Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "load factor" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 34
Tytuł:
Algorithmic optimization of the calculation with the consideration of the interconnection of the basic economic parameters of the flight route of the model air carrier
Autorzy:
Szabo, Stanislav
Blistanova, Monika
Mako, Sebastian
Vajdova, Iveta
Pilat, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/410102.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
algorithm
optimization
economic analysis
load factor
Opis:
The load factor is the determining factor for airlines in economic terms and the prediction of the future development of the flight route. The combination of load factor and break-even point provides the airline with a comprehensive picture of the business of the flight route and the optimization of pricing for the flight route. The purpose of the article is to propose and adapt the development of air transport prices on a given line using maximally recalculated values and maximize profit. The optimized calculation algorithm then facilitates the understanding of the individual steps of the load factor calculation and the monitoring of price development by means of the chi-square mathematical method by which we observed the interconnection of the ticket price and the load factor. To describe the problem, we chose the Bratislava – Larnaca route.
Źródło:
Management Systems in Production Engineering; 2020, 1 (28); 34-39
2299-0461
Pojawia się w:
Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Complex assessment of plant growing development in regions of Ukraine to work out recommendations for institutional changes in agriculture
Autorzy:
Shmygol, Nadia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/692553.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu
Tematy:
agricultural sector
estimation of plant growing
intensive load (stocking) factor
extensive load (stocking)factor
crop capacity
Opis:
This article deals with the prospects and trends of crop production development in Ukraine, as well as the methods and ways of supporting this industry by the state.According to the article, the primary objective of the state is to create conditions through the reallocation of resources and facilitate the introduction of new forms of economic activity in the regions, which are depressed in terms of agriculture today.It is noted that to justify the need for institutional changes in crop production we must take into account the appropriate specifics of agricultural production in some areas.The article reports that, a large number of similar types of agricultural enterprises, unlike in other sectors of the economy, allow us to group the results of their activity: in terms of forms of management, on a territorial basis or according to other types of features for further comparative analysis.Therefore, the article offers the crop production regions clustering in certain areas, to determine which areas need the state aid priority.It is noted that in terms of crop production it is possible to increase the efficiency of agricultural activity due to a better use of agricultural land, as well as by an increase in average crop yield per 1 hectare. Therefore, it is offered to use the integral index of crop production position of each region, based on the ratios of extensive and intensive load.The extensive load factor represents the degree of agricultural land use.The intensive load factor reflects the effectiveness of land fund usage, that is, the average yield, which is produced from the agricultural land of the same region. However, the average yield cannot directly serve as the basis for calculation, because the structure of the sown area of each region is heterogeneous.In this study, while calculating the intensive load factor, it is offered primarily to carry out the procedure of yield rate normalization for each group of crops separately.Using the method of integral estimation of crop development, the autor has made an appropriate ranking of Ukraine regions according to the area of sown crops in Ukraine, based on which 4 sectors of Ukraine areas have been allocated and grouped by crop production development level.The article goes on to give the recommendations for decision making supporting investments and state aid for each of the selected sectors to further develop crop production in the regions of Ukraine.
Źródło:
Research Papers in Economics and Finance; 2016, 1, 1; 47-54
2543-6430
Pojawia się w:
Research Papers in Economics and Finance
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rationalisation Methods of Transport and Logistics Processes, Taking Into Account the Economic, Social and Environmental
Autorzy:
Mindur, Leszek
Hajdul, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503814.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
virtual collaboration
sharing supply chains
communication platforms
load factor
empty runs
Opis:
The current model of organization of supply chains results in inefficient use of transport resources, high transport costs, increasing congestions and CO2 emission. This effect has been demonstrated by research conducted by the authors, as well as by the European Environmental Agency. This situation can be changed by development of alternative business model for collaboration in organisation of the transport processes within the supply chains. The aim of this paper is to present practical implementation of the T-Scale platform that enables collaboration among independent transport users and transport service providers. Moreover, an overview of existing communication platform with its major functionalities are presented. The work is summarized by the major benefits of collaboration achieved by the group of companies operating in the FMCG sector in Poland.
Źródło:
Logistics and Transport; 2016, 30, 2; 31-36
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of the load factor on the ticket price
Autorzy:
Szabo, S.
Mako, S.
Tobisova, A.
Hanak, P.
Pilat, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374185.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
load factor
ticket price
airline
współczynnik obciążenia
cena biletu
linia lotnicza
Opis:
The factor of the aircraft load or sometimes simply called the load factor is the rate of capacity of the airline. It is also known as the efficiency measure and is therefore the most commonly used estimate to describe the performance of the airline. Achieving high load factor is considerably important for the profitability of the airline, and it is interesting to identify factors that could influence the factors of the aircraft load. To describe the problem of load factor and airfare, we chose the Airbus A319 aircraft on the Bratislava (BTS) and Larnaca (LCA) routes. The data we used to calculate the individual indicators are based on real resources and give us a clear example of how the load factor affects the ticket price.
Źródło:
Transport Problems; 2018, 13, 3; 41-49
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obliczeniowa weryfikacja segmentowego modelu zależności między współczynnikami KHβ oraz KFβ dla kół walcowych o zębach prostych
Computation verification of the segmental model of dependencies between the factors of KHβ and KFβ for spur gears
Autorzy:
Kamycki, Wiktor
Noga, Stanisław
Batsch, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/195817.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
koło zębate
rozkład obciążenia
współczynnik nierównomierności
rozkład naprężeń
toothed wheel
load distribution
face load factor
stress distribution
Opis:
W pracy omówiono zagadnienia dotyczące wyznaczania współczynników nierównomiernego rozkładu obciążenia w przekładniach zębatych. Zaproponowano metodę wyznaczania korelacji pomiędzy współczynnikami KHβ i KFβ odnoszącymi się odpowiednio do nierównomiernego rozkładu naprężeń stykowych oraz naprężeń u podstawy zęba od zginania w kole zębatym. Zaproponowane rozwiązanie pozwala analizować w zębie odkształcenia i naprężenia w dwuwymiarowej skali, uwzględniając wysokość i szerokość zęba. Otrzymane z zaproponowanego modelu wyniki porównano z rezultatami obliczeń, otrzymanymi zgodnie z zaleceniami według normy ISO, dotyczącymi wyznaczania nierównomierności rozkładu obciążenia. Następnie ustalono obszary zgodności wygenerowanych rozwiązań.
This paper deals with the problem of determining the face load factors for spur gears. The authors propose a method used for determination of the correlation between the KHβ and KFβ factors, related respectively to load distribution due to contact and load distribution due to bending of the gear tooth. The proposed method allows to analyze deformation and stress in two dimensions, taking into account height and width of the gear tooth. The obtained results were compared with the ISO guidelines regarding the face load factors determination and then the regions of compatibility between the methods were analyzed.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika; 2019, z. 91 [299], 1-2; 27-39
0209-2689
2300-5211
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of dynamic load factors for human walking excitation for floor vibration design
Autorzy:
Nguyen, Huu Anh Tuan
Lythgo, Noel
Gad, Emad
Wilson, John
Haritos, Nicholas
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2174209.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
podłoga
płyta żelbetowa
wibracja podłogi
walking excitation
step frequency
dynamic load factor
floor vibration
design guide
Opis:
This paper discusses the derivation of a set of dynamic load factors for calculation of walking response on the basis of measurements made during a biomechanics research carried out with young adults. Firstly, a quite large number of experimental data on single footstep force were collected. The single footstep forces were then superimposed to generate the force time history for a continuous walk. This was followed by the transformation of the resultant force to the frequency domain from which the dynamic load factors for the first ten harmonics of a pacing rate can be extracted. A statistical analysis was employed on the dynamic load factors to acquire their design values in terms of the 90-th or 95-th percentile. The waking force function recommended by various design guides and that developed in the paper were then used in a comprehensive finite element model to predict the vibration level of a building floor. Current design guides on floor vibration normally suggest using four harmonics in the walking force whereas load factors for ten harmonics were developed in this paper. The acceleration response of the floor was found to increase by 5-33% when walking harmonics beyond the fourth harmonic were considered. The inclusion of higher harmonics would therefore lead to a more conservative estimation of the floor response.
Źródło:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2022, 27, 3; 103--114
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Air taxi flight sharing
Współdzielenie lotów taksówkami powietrznymi
Autorzy:
Miksa, Wojciech G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/36426121.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
air taxi
service model
shared service
load factor
taksówki powietrzne
model usług
współdzielenie usług
współczynnik załadowania
Opis:
In traditional air taxi model, flight route and timing are assigned to every order individually, resulting in minimum utilization of seats, maximum number of empty legs and elevated price levels. Sharing flights, when possible, allow decreasing number of empty seats and distributing cost of flight among customers. Challenges to overcome are varying timing needs of customers and volatility of demand. This article investigates possibilities of synchronizing passenger orders. The proposed passenger pooling model replaces specific flight timing on order with constraints: latest arrival and earliest departure to provide room for coordination of orders, backed by web-based ICT. Theoretical test cases calculation sverify the concept and compare it with traditional full on-demand and scheduled operations.
W tradycyjnym modelu działania taksówek powietrznych, trasa i czas lotu są przydzielane do każdego zamówienia z osobna, co jest przyczyną minimalnego wykorzystania miejsc, maksymalnej liczby pustych przelotów i wyższych cen. Współdzielenie przelotów, gdy tylko jest możliwe, pozwala na zmniejszenie liczby niewykorzystanych miejsc i rozdzielenie kosztów przelotu między pasażerami. Wyzwaniami pozostającymi do pokonania są różne potrzeby czasowe klientów i zmienność zapotrzebowania. W niniejszym artykule przeanalizowano możliwości synchronizacji zamówień pasażerów. W zaproponowanym modelu gromadzenia zamówień konkretne czasy oferowanych lotów zastępuje się limitami: czasu najpóźniejszy przylotu i najwcześniejszego wylotu, w celu zapewnienia pola manewru do koordynacji zamówień, wykorzystując wsparcie sieciowych technologii informatycznych. Koncepcja została zweryfikowana poprzez obliczenia dla teoretycznych przypadków testowych, pozwalających na porównanie jej z tradycyjnymi lotami na żądanie i rozkładowymi.
Źródło:
Transactions on Aerospace Research; 2020, 3 (260); 49-63
0509-6669
2545-2835
Pojawia się w:
Transactions on Aerospace Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of marine auxiliary engines load factor in ports
Wyznaczanie współczynnika obciążenia okrętowych silników pomocniczych podczas postoju statków w portach
Autorzy:
Nicewicz, G.
Tarpanowicz, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/409943.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
emisja zanieczyszczeń powietrza przez statki w portach
współczynnik obciążenia silników pomocniczych
air pollutants emissions from ships in ports
auxiliary engines load factor
Opis:
For the calculation of emission of air pollutants generated by ships in port it is needed, besides other things, knowledge of the load factor of marine auxiliary engines. The value of this factor in the reports of global organizations, dealing with air pollutants emission from ships, is determined mainly on interviews with chief engineers on board. The paper presents the method of assessment of this factor based on identification tests of marine electric power systems carried out by the authors. The obtained in this way results are compared with the values given in the global organizatons reports.
Do obliczenia wielkości emisji zanieczyszczeń powietrza generowanych przez statki podczas postoju w porcie konieczna jest miedzy innymi znajomość współczynnika obciążenia okrętowych silników pomocniczych. Wartość tego współczynnika w raportach organizacji światowych, zajmujących się problematyką emisji spalin przez statki, określana jest głównie na podstawie wywiadów przeprowadzanych ze starszymi mechanikami na statkach. W pracy przedstawiono metodę wyznaczania tego współczynnika w oparciu o badania identyfikacyjne obciążeń okrętowych systemów elektroenergetycznych, prowadzone przez autorów. Dokonano również porównania uzyskanych w ten sposób wyników z wartościami podawanymi w raportach światowych.
Źródło:
Management Systems in Production Engineering; 2012, 3 (7); 12-17
2299-0461
Pojawia się w:
Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The concept of organizing transport and logistics processes, taking into account the economic, social and environmental aspects
Koncepcja organizacji procesów transportowo-logistycznych z uwzględnieniem aspektów ekonomicznych, społecznych i środowiskowych
Autorzy:
Mindur, L.
Hajdul, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375010.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
virtual collaboration
sharing supply chains
communication platforms
load factor
empty runs
wirtualna współpraca
dzielenie łańcuchów dostaw
platforma komunikacyjna
współczynnik obciążenia
puste przebiegi
Opis:
Current model of organization of supply chains results in inefficient use of transport resources, high transport costs, increasing congestions and CO2 emission. This effect has been demonstrated by research conducted by the authors as well as by the European Environmental Agency. This situation can be change by development of alternative business model for collaboration in organisation of the transport processes within the supply chains. The aim of this paper is to present practical implementation of the T-Scale platform that enables collaboration between independent transport users and transport service providers. Moreover, an overview of existing communication platform with its major functionalities are presented. The work is summarized by the major benefits of collaboration achieved by the group of companies operating in the FMCG sector in Poland.
Obecne modele organizacji łańcuchów dostaw wykorzystują zasoby transportowe w sposób nieefektywny, co skutkuje wysokimi kosztami transportu, rosnącą kongestią oraz wzrostem emisji CO2. Potwierdzają to badania prowadzone przez autorów, a także przez Europejską Agencję Ochrony Środowiska. Opisane w pracy problem mogą być wyeliminowane poprzez wprowadzenie w firmach nowego modelu wspólnej organizacji procesów transportowych w łańcuchach dostaw. Celem tej pracy jest przedstawienie wyników z praktycznego wdrożenia platformy T-Scale, która umożliwia współpracę niezależnych użytkowników transportu i dostawców usług transportowych w oparciu innowacyjny model biznesowy. Dodatkowo w pracy zaprezentowano przegląd istniejących platform komunikacyjnych wraz z ich głównymi funkcjonalnościami. Prace podsumowują wyniki wdrożenia rozwiązania w grupie firm z branży FMCG działającej w Polsce.
Źródło:
Transport Problems; 2013, 8, 4; 121-128
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania zmienności strat wody w wybranych systemach wodociągowych w latach 1990-2008
Variations in water loss observed in some water distribution systems over the period of 1990-2008
Autorzy:
Hotloś, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/237321.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych
Tematy:
system dystrybucji wody
straty wody
sieć wodociągowa
pobór wody
obciążenie sieci
water distribution system
water losses
water-pipe network
water consumption
load factor
Opis:
Przedstawiono wyniki badań i analizy wartości wskaźników strat wody w dziesięciu miastach w Polsce w latach 1990-2008. Uwzględniono straty wody i jej zużycie na potrzeby technologiczne ujęcia i zakładu oczyszczania wody, całkowite straty wody w sieci wodociągowej, tj. straty wody w sieci wraz ze zużyciem wody na potrzeby własne systemu wodociągowo-kanalizacyjnego oraz straty wody w sieci wodociągowej. Najwięcej uwagi poświęcono stratom wody w sieci, które powstają wskutek wycieków przez nieszczelności w sieci wodociągowej oraz w czasie awarii rurociągów i armatury. W pracy dokonano oceny wpływu czynnika rzadko dotychczas branego pod uwagę w analizie zmian wielkości wycieków, a mianowicie zmniejszającego się w sposób znaczący od początku transformacji gospodarczej w Polsce obciążenia sieci wodociągowej. W latach 1990-2008 w konsekwencji zmniejszenia się (o 50÷70%) jednostkowego natężenia przepływu wody w sieci, wskutek spadku (o 36÷68%) całkowitego poboru wody zmniejszyły się (o 26(55)÷78%) w sposób naturalny straty wody w sieci, wyrażone stratami jednostkowymi. Wykazano, że miało to miejsce we wszystkich analizowanych systemach wodociągowych. Nie oznaczało to jednak, że w każdym z systemów zostały usunięte w jakimś stopniu przyczyny powstawania strat wody. Można o tym wnioskować dopiero na podstawie analizy zmian strat procentowych, która wykazała, że tylko w czterech systemach straty zmniejszyły się, w jednym znacząco wzrosły, a w czterech były prawie stałe w całym czasie obserwacji.
Water distribution systems of ten municipalities in Poland were chosen for the analysis of water loss parameters in the time span of 1990 to 2008. Consideration was focused on the following factors: water loss and water consumption for covering the technological needs of water intake and water treatment plant; water loss in the water-pipe network, and total water loss in the water-pipe net-work, which includes water loss in the network and water consumption for serving the needs of the water-supply and sewerage system. Emphasis was placed on leakage-related water losses, as well as on those observed during failures in the pipelines or plumbings. In this paper special attention is also given to the impact of the load factor, an issue that has seldom been taken into account in the analysis of change in the volume of leachates since 1990 (the year when Poland moved toward a free market economy). Over the period being analyzed, the volume of water loss in the pipelines (expressed in terms of unit loss) decreased by 26(55) to 78% as a natural consequence of the decrease of unit flow rate in the pipelines (by 50 to 70%) and the decrease in total water withdrawal (by 36 to 68%). This pattern was observed in all of the investigated water distribution systems, which does not mean, however, that the underlying causes of water loss in any of them have been rooted out so far. The analysis of the trends of change in water loss (%) has produced the following findings: reduction in water loss was observed only in four of the water distribution systems; one system displayed a decrease in water loss, and in four systems water loss was subject to slight variations.
Źródło:
Ochrona Środowiska; 2010, 32, 4; 21-25
1230-6169
Pojawia się w:
Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza rocznych zmian w ruchu ciężkim na podstawie danych ze stacji ważenia pojazdów (WIM) w Polsce
Analysis of the annual changes in commercial vehicles traffic on the basis of the data from the weigh in motion (WIM) in Poland
Autorzy:
Ryś, D.
Judycki, J.
Jaskuła, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144839.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch drogowy
pojazdy ciężkie
współczynniki równoważności obciążenia osi
miesięczne współczynniki korygujące
ważenie pojazdów w ruchu
WIM
traffic
commercial vehicles
equivalent axle load factor
monthly adjustment factors
weighing in motion
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki analiz rozkładu ruchu ciężkiego w kolejnych miesiącach roku na dziesięciu wybranych polskich drogach krajowych. Pomiary przeprowadzono w latach 2010–2013 na stacjach ważenia pojazdów w ruchu WIM (ang. weighing in motion). Ważenie pojazdów w ruchu umożliwia prowadzenie ciągłego pomiaru ruchu i obciążeń osi pojazdów. Określenie rocznego rozkładu ruchu ciężkiego może znaleźć wiele praktycznych zastosowań m.in. do projektowania konstrukcji nawierzchni nowych i remontowanych, różnego rodzaju analiz ruchu oraz zarządzania transportem drogowym.
The paper presents the results of the analysis of the distribution of commercial vehicles traffic in each months of the year for selected ten Polish national roads. The measurements were performed in the range of years from 2011 to 2013 and there were based on the data from weighing in motion WIM. Weigh in motion lets to conduct continuous measurement of traffic and weighing of axle loads of vehicles. Determination of the annual commercial vehicles traffic distribution is important and it can be used in practice for example to mechanical-empirical new and rehabilitated pavement design, to traffic analyzes and for road transport management.
Źródło:
Drogownictwo; 2014, 11; 361-367
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ równości nawierzchni podatnych na ich trwałość
Impact of road roughness of flexible pavements on its fatigue life
Autorzy:
Ryś, D.
Judycki, J.
Jaskuła, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144657.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
współczynnik równoważności obciążenia osi
współczynnik obciążenia dynamicznego
wskaźnik równości nawierzchni IRI
oddziaływania dynamiczne
trwałość nawierzchni
ruch ciężki
load equivalency factor
dynamic load coefficient
international roughness index (IRI)
dynamic loads
fatigue life of pavement
traffic
Opis:
Nierówności nawierzchni powodują odchylenia nacisków osi pojazdów będących w ruchu od nacisku statycznego. Dynamiczne oddziaływania kół pojazdów w większym stopniu przyspieszają degradację konstrukcji nawierzchni drogowej. Rozkład obciążeń dynamicznych ma kształt rozkładu normalnego i jest opisywany poprzez obciążenie statyczne oraz wskaźniki dynamiczne DI lub DLC. Wraz z pogorszeniem równości i zwiększeniem prędkości średniej pojazdów rosną maksymalne siły dynamiczne wywierane przez osie pojazdów, zwiększa się zatem ich oddziaływanie na konstrukcję nawierzchni. Celem artykułu jest dokonanie oceny, w jaki sposób oddziaływania dynamiczne pojazdów ciężkich wynikające z równości nawierzchni wpływają na trwałość zmęczeniową nawierzchni. W artykule wyprowadzono współczynniki dynamicznego oddziaływania pojazdów kd i podano je w funkcji równości nawierzchni i średniej prędkości ruchu pojazdów. Wykazano, że pogorszenie równości nawierzchni określone zmianą wskaźnika IRI do granicy klasy A, czyli do IRI = 2,0 w przypadku dróg klasy A,S i GP oraz do IRI = 3,0 w przypadku dróg klasy G, powoduje zmianę wartości współczynnika dynamicznego kd od 9% do 16%. Pogorszenie równości nawierzchni do granicy klasy B (stan zadowalający) powoduje spadek trwałości zmęczeniowej nawierzchni aż o 30%. Oznacza to, że nadanie dobrej równości początkowej nawierzchni oraz jej utrzymanie w trakcie eksploatacji może istotnie wydłużyć trwałość zmęczeniową konstrukcji nawierzchni.
Axle loads varies during motion of vehicle what is a consequence of road roughness and speed. Dynamic loads of vehicles much more strain pavement structure. The dynamic axle loads have a normal distribution and it is described by static load and dynamic factors DI or DLC. The maximum dynamic loads increase with the loss of road roughness and with the increase of average vehicle speed. In consequence the dynamic effects on pavement structure increase. The objective of the article is to assess how the dynamic effects impact on pavement fatigue life. The paper presents the derivation of formula for dynamic effects factor kd. The formula depends on road roughness and vehicle speed. It was revealed that the increase of IRI to 2,0 for road technical classes A, S and GP and to 3,0 for road technical class G, causes the increase of dynamic effect factor kd by 9% to 16%, despite that the pavement is in the class of excellent roughness A. Further decrease of road roughness to the critical value of class B (acceptable roughness) causes decrease of pavement fatigue life up to 30%. It means that high initial roughness and its further maintenance during exploitation significantly increase the pavement fatigue life.
Źródło:
Drogownictwo; 2017, 6; 194-198
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Współpraca transformatora trójfazowego z obciążeniem nieliniowym
Cooperation of a three-phase transformer with non-linear load
Autorzy:
Daniluk, M.
Drabek, T.
Lerch, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93070.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Tarnowie
Tematy:
transformator suchy
obciążenie nieliniowe
współczynnik K
obciążalność
dry transformer
nonlinear load
K-factor
load
Opis:
W artykule przedstawiono podstawy teoretyczne i wyprowadzenie wyrażenia pochodzącego z normy amerykańskiej, stosowanego do określenia termicznie dopuszczalnej obciążalności prądowej trójfazowych transformatorów suchych, w sytuacji obciążenia ich odbiorami nieliniowymi. Przedstawiono wyniki weryfikacji pomiarowej tego wyrażenia, przy różnych kształtach prądów obciążających badane transformatory suche. Wyniki badań potwierdziły poprawność wyrażenia dla transformatorów współcześnie produkowanych.
The paper presents the theoretical basics and the derivation of the American standard expression used to determine the thermally permissible current of three-phase dry transformers with nonlinear loads. The results of the measurement verification of this expression are presented, with different shapes of loading currents of the dry transformers under test. The results of the tests confirmed the correctness of the expression for contemporary transformers only.
Źródło:
Science, Technology and Innovation; 2018, 3, 2; 13-20
2544-9125
Pojawia się w:
Science, Technology and Innovation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impacts of long-term ragweed pollen load and other potential risk factors on ragweed pollen allergy among schoolchildren in Hungary
Autorzy:
Voros, K.
Bobvos, J.
Varro, J.M.
Mainasi, T.
Koi, T.
Nagyar, .
Rudnai, P.
Paldy, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2081726.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Medycyny Wsi
Tematy:
children
infection
risk factor
prevalence
pollen load
common ragweed
Opis:
Introduction and objective. Hungary is one of the areas in Europe most infected with ragweed (Ambrosia artemisiifolia L.) and its pollen, and is the most important cause of seasonal allergic rhinoconjunctivitis in the country. The aim of the study was to investigate the association between ragweed pollen allergy and long-term ragweed pollen load, as well as analysis of the the impacts of additional potential risk factors on health outcomes. Materials and method. A modified version of standardized questionnaires, based on the International Study of Asthma and Allergy in Childhood, were completed by the parents of schoolchildren aged 8 – 9 attending 3rd grade classes throughout the country. Pollen load was calculated for each settlement from daily ragweed pollen concentrations monitored by 19 monitoring stations in the country. Descriptive and analytical statistical methods were applied. Results. At national level there was a significant inverse association between prevalence of ragweed allergy and its pollen load, but significance was lost after excluding data from Budapest, the capital city, due to the impact of urbanization. In the adjusted model, parental atopic disease was the strongest risk factor (either parent had atopic disease aOR=2.60; 95% CI=2.31–2.93 or both parents had atopic disease aOR=4.56; 95% CI=3.71–5.60). Further significant risk factors were male gender (aOR=1.52; 95% CI=1.36–1.71), lower respiratory infection in the first two years of life (aOR=1.91; 95% CI=1.70–2.16), and unshared children’s room (aOR=1.22; 95% CI=1.09–1.37). Allergy was significantly less common among children whose parents received social aid (aOR=0.83; 95% CI=0.72–0.97) and whose mother smoked during pregnancy (aOR=0.80; 95% CI=0.64–0.99). Conclusions. Higher ragweed pollen exposure was not found to be associated with higher risk of ragweed allergy.
Źródło:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine; 2018, 25, 2; 307-313
1232-1966
Pojawia się w:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stress concentration at load-carrying fillet welded cruciform joints subjected to tensile and bending loads
Autorzy:
Molski, Krzysztof L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/387288.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
cruciform welded joint
load-carrying fillets
stress concentration factor
stress intensity factor
finite element method
Opis:
This article presents numerical finite element method (FEM) analysis of the stress concentration at toes and crack-like faults in load-carrying fillet welded cruciform joints with transversal slits resulting from non-fused root faces. Potential fatigue damage of such joints subjected to cyclic tensile and bending loads appears in the form of fatigue cracks starting from the weld roots or toes. The aim of this article is to find qualitative and quantitative relationships between geometrical parameters of the load-carrying fillet welded cruciform joint subjected to tensile and bending loads and the stress concentration at weld toes and roots. The results of the analysis represented by the stress concentration factors (SCFs) and the stress intensity factors KI and KII are shown in the form of tables, graphs and mathematical formulas, which may be applied for fatigue assessment of such joints.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2019, 13, 4; 245-250
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 34

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies