Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "kompozyt" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 444
Tytuł:
A New Microwave Ceramic – Polymer Composite with 0-3 Connectivity
Nowy kompozyt ceramiczno – polimerowy o sposobie łączenia faz 0-3
Autorzy:
Czekaj, D.
Micior, J.
Lisińska-Czekaj, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/351232.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
BiNbO4 ceramics
microwave ceramics
PVDF
ceramic-polymer composite
0-3 connectivity
dielectric properties
ceramika BiNbO4
kompozyt ceramiczno-polimerowy
łączenie faz 0-3
właściwości dielektryczne
Opis:
Goal of the present research was to fabricate and study two-phase BiNbO4 //PVDF composites with 0-3 connectivity. Such composite consists of there-dimensionally connected polymer matrix loaded with dielectric ceramic particles. In the present case BiNbO4 powder acted as an active phase (dispersed phase) whereas polyvinylidene fluoride (PVDF) acted as a non-active (passive) phase (matrix). BiNbO4 //PVDF composites with the volume fraction of the ceramic phase cν =2, 4, 6, 8, 10, 16 and 20 vol. % were prepared. Average grain size of BiNbO4 powder was =1.86 μm. It was found that BiNbO4 powder exhibited orthorhombic symmetry with Pnna (52) space group and PVDF polymer powder was α-phase. Minimum of dielectric losses at room temperature were found within the frequency range Δν =103 -104 Hz. It was found that composite with cv =10% of ceramic powder exhibited lower values of dielectric permittivity.
Celem niniejszej pracy było wytworzenie i zbadanie wybranych właściwości kompozytu dwufazowego BiNbO4 //PVDF o sposobie łączenia faz 0-3. Taki kompozyt zbudowany jest z trójwymiarowo połączonej osnowy polimerowej wypełnionej dielektrycznymi cząsteczkami ceramicznymi. W badanym kompozycie proszek BiNbO4 pełnił rolę aktywnej fazy dielektrycz- nej (faza rozproszona), podczas gdy poli(fluorek winylidenu) (PVDF) pełnił rolę fazy nieaktywnej (osnowy). W toku pracy przygotowano kompozyty BiNbO4/PVDF o zawartości fazy ceramicznej cν =2, 4. 6, 8. 10. 16 i 20% i średnim rozmiarze cząsteczek dyspergowanych =1.86 μm. Stwierdzono, że ceramika BiNbO4 wykazuje symetrię rombową Pnna(52) nato- miast wykorzystany polimer krystalizował w fazie α. Badanie właściwości dielektrycznych w temperaturze pokojowej pozwoliło określić zakres częstotliwości Δν = 103 -104 Hz, którym występuje minimum strat dielektrycznych. Stwierdzono, że kompozyt zawierający cv =10% proszku BiNbO4 wykazuje najmniejsze wartości przenikalności elektrycznej.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2014, 59, 1; 231-235
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A study of thermal diffusivity of carbon-epoxy and glass-epoxy composites using the modified pulse method
Autorzy:
Terpiłowski, J.
Piotrowska-Woroniak, J.
Romanowska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/240858.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
thermal diffusivity
pulse method
flash method
thermophysical properties
carbon-epoxy composite
glass-epoxy composite
epoxy resin
dyfuzyjność cieplna
metoda impulsowa
metoda flash
właściwości termofizyczne
kompozyt węglowo-epoksydowy
kompozyt szklano-polimerowy
żywica epoksydowa
Opis:
Transient heat transfer is studied and compared in two plane-parallel composite walls and one EPIDIAN 53 epoxy resin wall acting as a matrix for both composites. The first of the two walls is made of carbon-epoxy composite; the other wall is made of glass-epoxy composite, both with comparable thickness of about 1 mm and the same number of carbon and glass fabric layers (four layers). The study was conducted for temperatures in the range of 20-120 °C. The results of the study of thermal diffusivity which characterizes the material as a heat conductor under transient conditions have a preliminary character. Three series of tests were conducted for each wall. Each series took about 24 h. The results from the three series were approximated using linear functions and were found between (0.7-1.35) x 10-7m2/s. In the whole range of temperature variation, the thermal diffusivity values for carbon-epoxy composite are from 1.2 to 1.5 times higher than those for the other two materials with nearly the same thermal diffusivity characteristics.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2014, 35, 3; 117-128
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Advances in FRP composite vehicle bridges - the polish experience
Postęp w mostach drogowych z kompozytów FRP - polskie doświadczenia
Autorzy:
Siwowski, T.
Kulpa, M.
Rajchel, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231453.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
kompozyt włóknisty
most
analiza MES
badanie konstrukcji
obciążenie próbne
fibre reinforced polymer
bridge
finite element analysis
structural testing
proof load
Opis:
Recently, new materials have been developed in the field of bridge design, one of which is FRP composite. To investigate this topic, the Polish National Centre for Research and Development has founded a research project, whose objectives are to develop, manufacture and test a typical FRP bridge superstructures. Two innovative ideas of FRP composite girder-deck structural systems for small and medium span bridges have been proposed. This paper describes the demonstrative bridges and presents the research results on their development and deployment. The finite element analysis and design procedure, structural evaluation in the laboratory and some results of the proof tests carried out on both bridge systems have been briefly presented.
Kompozyty polimerowe wzmocnione włóknami (z ang. FRP) są stosowane w inżynierii mostowej na całym świecie ze względu na ich doskonałą wytrzymałość, wagę i trwałość, a także możliwość dostosowania ich właściwości do indywidualnych wymagań np. aplikacji o złożonym kształcie. Od 2007 r. Polska stała się wiodącym krajem europejskim pod względem rozwoju sieci autostrad, a także liczby funduszy unijnych wydanych na budowę i/lub modernizację sieci autostrad. Dlatego przy budowie nowych mostów powstaje pytanie, czy tradycyjne materiały, takie jak beton i stal, są nadal najlepszym wyborem, zarówno pod względem argumentów inżynieryjnych, jak i ze względów utrzymaniowych. Aby poszerzyć wiedzę w tym temacie, Polskie Narodowe Centrum Badań i Rozwoju zainicjowało projekt badawczy, którego celem jest opracowanie, produkcja i testowanie typowych przęseł mostów FRP do zastosowania w mostach drogowych w celu osiągnięcia optymalnego rozwiązania konstrukcyjnego z punktu widzenia kosztów w całym cyklu życia konstrukcji. Zaproponowano dwa innowacyjne pomysły kompozytowych systemów konstrukcyjnych FRP dla mostów o małej i średniej rozpiętości: przęsła czysto kompozytowe oraz hybrydowe, kompozytowo-betonowe. W tym artykule opisano oba mosty demonstracyjne i przedstawiono wyniki badań dotyczących ich rozwoju i wdrażania. Krótko przedstawiono analizę z wykorzystaniem elementów skończonych i procedurę projektowania, proces produkcji samych elementów kompozytowych i całych obiektów oraz niektóre wyniki próbnych obciążeń przeprowadzonych na obu typach mostów. Zaprezentowane prace dowodzą, że przęsła małych i średnich rozpiętości wykonane z kompozytów FRP spełniają warunki nośności i sztywności według wytycznych krajowych i europejskich. Jednocześnie obserwacje prowadzone w czasie badań laboratoryjnych wskazują na potrzebę monitorowania stanu technicznego tego rodzaju prototypów, w których zastosowano nowatorskie rozwiązania konstrukcyjne i materiałowe. Oczekuje się, że taki system nie tylko zapewni inżynierom i administracji drogowej cenne narzędzie do monitorowania stanu technicznego nowatorskich przęseł mostów FRP, ale także dostarczy ważnych informacji związanych z trwałością, kryteriami projektowymi i długoterminowym zachowaniem się kompozytu FRP. Ponadto, w miarę jak wytyczne projektowe ulegają poprawie i stają się coraz bardziej rozpowszechnione, a inżynierowie budownictwa zdobywają doświadczenie i zaufanie do kompozytów FRP, prawdopodobne jest, że upowszechni się wykorzystanie elementów kompozytowych FRP w inżynierii mostowej.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 1; 209-224
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aluminiowe kompozyty heterofazowe przeznaczone na tłoki do sprężarek powietrza
Aluminium matrix heterophase composites for air compressor pistons
Autorzy:
Dyzia, M.
Dolata-Grosz, A.
Wieczorek, J.
Śleziona, J.
Starczewski, M.
Złotecki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/381819.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
kompozyt aluminiowy
zbrojenie heterofazowe
tłok kompozytowy
odlewanie kokilowe
aluminium composite
heterophase reinforcement
die casting
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań powierzchni odlewów kompozytowych kształtowanych w procesie odlewania kokilowego. W ramach realizacji projektu badawczo rozwojowego w Katedrze Technologii Materiałów Politechniki Śląskiej, zbudowano stanowisko umożliwiające wytworzenie w jednym cyklu produkcyjnym ponad 50 kg zawiesiny kompozytowej. Wykonane w warunkach przemysłowych odlewy do formy z rdzeniem wewnętrznym pięciodzielnym zamontowanej w kokilarce GM110 potwierdziły możliwość formowania metodami odlewniczymi tłoków kompozytowych. Odlewy wykonane z kompozytu AlSi7Mg/SiC i kompozytu heterofazowego AlSi7Mg/SiC+Cg zgodnie z procedurą technologiczną zakwalifikowano jako, poprawne i przeznaczono do obróbki mechanicznej kształtującej właściwe powierzchnie robocze tłoka do sprężarki powietrza. Wykonano badania porównawcze dla odlewów z niezbrojonego stopu AlSi7Mg i odlewów kompozytowych. Do oceny zdolności do wypełnienia wnęki formy i dokładności odwzorowania kształtu wykorzystano profilograf FRT analizując odległości pomiędzy środkami rowków na powierzchni płaszcza tłoka. Badania te potwierdziły różnice w lejności niezbrojonego stopu osnowy i zawiesin kompozytowych. Różnica w dokładności odwzorowania wymiarów formy nie dyskwalifikuje materiałów kompozytowych, wszystkie odlewy zostały zakwalifikowane jako poprawne i przeznaczone do obróbki mechanicznej.
The article presents the results of surface test of composite shaped in the permanent mould casting process. As part of the research and development project realized in the Department of Materials Technology at the Silesian University of Technology, a pilot plant scale stand was built to manufacture of more than 50 kg suspensions in a single technological cycle. Made in industrial conditions castings to form in the five inner core mould mounted in GM110 permanent mould casting machine confirmed the possibility of the shaping the composite pistons. Castings made from composite suspension AlSi7Mg/SiC and AlSi7Mg/SiC + Cg according to the technology procedure were classified as correct and devoted to the proper machining forming working surfaces of the piston to the air compressor. Comparative tests were performed for the casting of unreinforced AlSi7Mg alloy and composite castings. To assess the ability to fill the mold cavity and the accuracy of mapping used in contour shape FRT analysis of the distance between the grooves on the surface of the piston skirt. Studies have confirmed the differences in the fluidity of alloy matrix and composites suspensions. The difference in the accuracy of the dimensional mapping mould does not disqualify of composite materials, all castings are classified as correct and used for machining.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2011, 11, 2 spec.; 35-38
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aluminosilcate glass cenospheres as a component of cast magnesium matrix composites
Autorzy:
Kamieniak, J.
Żydek, A.
Braszczyńska-Malik, K. N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/382002.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
AZ91 magnesium alloy
aluminosilicate cenospheres
metal matrix composite
stop magnezu AZ91
mikrosfera glinokrzemianowa
kompozyt metalowy
Opis:
The main characteristic of aluminosilicate glass cenospheres and their possible use as a component of magnesium matrix composites were presented. The results revealed that particular parts of cenospheres differ insignificantly from each other and it depends on which power plant cenospheres come from. The characteristic of cenospheres concerned their structure and phase composition and dimensions such as: wall thickness and size of pores occurring in walls, depending on cenospheres origin. Thickness of cenospheres walls and pore size were measured by using ImageJ computer software. The structure of aluminosilicate glass cenospheres and their phase composition have been investigated by scanning electron microscopy and X-ray diffraction (XRD). The possibility of cenospheres utilization in the fabrication of magnesium matrix composites was presented on the example of AZ91 magnesium alloy composite with fly ash cenospheres. Composite was fabricated by pressure infiltration method.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2011, 11, 2 spec.; 109-112
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aluminum Metal Matrix Composites with SiC, Al2O3 and Graphene – Review
Autorzy:
Aybarc, U.
Dispinar, D.
Seydibeyoglu, M. O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/380332.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
SiC
Al2O3
graphene
aluminum metal matrix composite
metal matrix composite
grafen
kompozyt osnowy metalowej
kompozyt metalowy
Opis:
Light weight, low density with high mechanical properties and corrosion resistance, aluminum is the most important material and is commonly used for high performance applications such as aerospace, military and especially automotive industries. The researchers who participate in these industries are working hard to further decrease the weight of end products according to legal boundaries of greenhouse gases. A lot of research was undertaken to produce thin sectioned aluminum parts with improved mechanical properties. Several alloying element addition were investigated. Yet, nowadays aluminum has not met these expectations. Thus, composite materials, particularly metal matrix composites, have taken aluminum’s place due to the enhancement of mechanical properties of aluminum alloys by reinforcements. This paper deals with the overview of the reinforcements such as SiC, Al2O3 and graphene. Graphene has recently attracted many researcher due to its superior elastic modulus, high fatigue strength and low density. It is foreseen and predicted that graphene will replace and outperform carbon nanotubes (CNT) in near future.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2018, 18, 2; 5-10
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An Analysis of CFRP Application in the Construction of Rail Vehicles
Autorzy:
Słowiński, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2126974.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
CFRP composite
carbon fiber
rail vehicle body
mass reduction
kompozyt CFRP
włókna węglowe
nadwozie pojazdu szynowego
redukcja masy
Opis:
The aim of this article is to provide crucial information on CFRP composites and examples of their use in rail vehicle construction. The first part outlines the key characteristics of CFRP composites and compares their properties with conventional structural materials. Implementation examples of this group of composites for structural components of rail vehicles are discussed further. The final section of the article analyses the reasons for introducing composites of this type into the engineering practice of railways.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2021, 193; 105--113
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An experimental investigation of fracture modes and delamination behaviour of carbon fiber reinforced laminated composite materials
Autorzy:
Musafir, Mustafa Abd Alhussein
Ameer, Zuhair Jabbar Abdul
Hamzah, Ahmed Fadhil
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2174480.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
SCRIMP method
delamination
mode I
mode II
twill woven carbon
epoxy composite
materiał kompozytowy
rozwarstwienie
pękanie
kompozyt epoksydowy
Opis:
Mechanically, composite laminates perform exceptionally well in-plane but poorly out-of-plane. Interlaminar damage, known as "delamination," is a major issue for composite laminates. Results from Mode-I and Mode-II experimental testing on twill-woven carbon fiber reinforced (CFRP) laminates are analyzed in this paper. Composite Mode-I fracture toughness was determined using three different methods in accordance with ASTM D5528: modified beam theory, compliance calibration, and a codified compliance calibration. Two methods, the Compliance Calibration Method and the Compliance-Based Beam Method, were used to determine the Mode-II fracture toughness in accordance with ASTM D7905. Stick-slip behavior is quite evident in the composite's ModeI fracture toughness test findings. The MBT technique's Ic values for initiation and propagation are 0.533 and 0.679 KJ/m2 , respectively. When comparing the MBT approach to the industry-standard ASTM procedure for determining fracture toughness Mode-I, the MBT method was shown to be highly compatible. Furthermore, the IIc values for the CBBM technique are 1.65 KJ/m2 for non-pre cracked and 1.4 KJ/m2 for pre-cracked materials. The CBBM method shows a good method to evaluate fracture toughness Mode-II, due to not needing to monitor the length of the crack during delamination growth to get the value of the fracture toughness.
Źródło:
Diagnostyka; 2023, 24, 1; art. no. 2023101
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An Experimental Study Of Aluminum Alloy Matrix Composite Reinforced SiC Made By Hot Pressing Method
Badania kompozytu na osnowie stopu aluminium wzmacnianego SiC otrzymanego metodą prasowania na gorąco
Autorzy:
Suśniak, M.
Karwan-Baczewska, J.
Dutkiewicz, J.
Actis Grande, M.
Rosso, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/355120.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Al/SiC composites
powder metallurgy
mechanical alloying
hot pressing
kompozyt Al/SiC
metalurgia proszków
stopowanie mechaniczne
prasowanie na gorąco
Opis:
The present work investigates the possibility of using powder metallurgy processing for producing a metal matrix composite. Materials were prepared from AlSi5Cu2 chips with reinforcement of 10, 15, 20 wt. % silicon carbide. Aluminum alloy chips were milled with SiC powder in a high-energy ball mill by 40 hours. Mechanical alloying process lead to obtain an uniform distribution of hard SiC particles in the metallic matrix and refine the grain size. The consolidation of composite powders was performed by vacuum hot pressing at 450°C, under pressure of 600 MPa by 10 min. The results shows that the addition of SiC particles has a substantial influence on the microstructure and mechanical properties of composite powder as well as consolidated material. Hot pressing is an effective consolidation method which leads to obtain dense AlSi5Cu2/SiC composite with homogeneous structure and advanced mechanical properties.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 2B; 1523-1527
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza efektywności wzmocnień żelbetowych elementów zginanych za pomocą wstępnie naprężonych kompozytów CFRP
Efficiency analysis of strengthening of RC structures with prestressed CFRP composites
Autorzy:
Kotynia, R.
Staśkiewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390603.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
strengthening
flexure
reinforced concrete
prestressed
CFRP
composite
efficiency
load capacity
wzmocnienie
zginanie
sprężenie
element żelbetowy
kompozyt
efektywność
nośność
Opis:
Tematem pracy jest zagadnienie wzmacniania elementów żelbetowych na zginanie przy użyciu naprężonych kompozytów z włóknami węglowymi CFRP. Przedstawiono zasadnicze problemy związane z technologią wzmacniania i sposobami zakotwień kompozytów. Autorzy opracowali bazędanych doświadczalnych badań własnych i obcych, na podstawie której omówiono mechanizmy zniszczenia wzmocnionych elementów oraz przeprowadzono analizę efektywności wzmocnienia elementów w zależności od wybranych parametrów zmiennych. Zasadniczym celem analizy było określenie wpływu stopnia istniejącego zbrojenia stalowego, stopnia zbrojenia kompozytowego oraz poziomu wstępnego naprężenia taśm na stopień wzmocnienia elementów zarówno w stanie granicznym nośności, jaki i użytkowności.
The subject of the paper is the analysis of the efficiency of strengthening of RC structures for flexure with use of prestressed CFRP composites. Basic methods of application of the strengthening are described along with the issues connected with the prestressing and anchorage of the CFRP materials. The authors prepared a database of the results of experimental tests based on the published research, which was the basis for the analysis of failure modes of the strengthened members and its efficiency depending on the characteristics of members. The aim of the paper was to define the influence of steel reinforcement ratio, composite reinforcement ratio and initial CFRP prestressing strain on the efficiency of the applied strengthening in terms of load capacity and serviceability conditions.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2013, 12, 1; 131-138
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza możliwości wykrywania wad wewnętrznych polimerowych kompozytów włóknistych metodą termografii
Analysis of capability to discovering the internal defect of fibrous polymer composite by thermographic method
Autorzy:
Przybyłek, P.
Sarnowski, W.
Wojciechowski, P.
Zahorski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250735.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
metoda termografii
polimerowy kompozyt włóknisty
metoda stymulacji
thermographic method
fibrous composite polymerthermography
stimulation method
Opis:
W artykule poruszono zagadnienie wykrywania wad wewnętrznych polimerowych kompozytów włóknistych metodą termografii. W celu weryfikacji jej efektywności przeprowadzono badanie z wykorzystaniem metody stymulacji długim impulsem próbek materiałów kompozytowych z celowo wprowadzonymi defektami.
The article discussed the issue of detection of internal defects of fibrous composite polymerthermography method. In order to verify its effectiveness study was carried out using the method of simulation a long pulse samples of composite materials with deliberately introduced defects.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1245-1249, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza możliwości zastosowania ultradźwiękowej termografii w podczerwieni w badaniach nieniszczących wielowarstwowych kompozytów aramidowych
Analysis of possibilities for non-destructive testing of multi-layer aramide composites by ultrasonic IR thermography
Autorzy:
Świderski, W.
Pracht, M.
Vavilov, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/236002.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia
Tematy:
ultradźwięki
badania nieniszczące
termografia w podczerwieni
kompozyt wielowarstwowy
aramid
ultrasonic
non-destructive testing
infrared thermography
multi-layered composite
aramide
Opis:
W artykule przedstawiono opis matematyczny algorytmu wymuszenia cieplnego generowanego źródłem ultradźwiękowym, zastosowanego w nieniszczących badaniach metodą aktywnej termografii w podczerwieni. Algorytm został użyty w numerycznym modelowaniu przepływu ciepła w opracowanym programie ThermoSon przeznaczonym do rozwiązywania zagadnień badań termicznych. Przeprowadzono symulacje numeryczne wykrywania defektów w wielowarstwowym kompozycie aramidowym, stosując ultradźwiękowe źródło wymuszenia cieplnego oraz wstępnie oceniono możliwości tej metody.
The paper includes a mathematical algorithm describing a heat extortion process generated by an ultrasonic source used in non-destructive testing method of active infrared thermography. This algorithm has been used at numerical modelling of heat propagation in developed ThermoSon program designed to solve problems of thermal testing. There are carried out numerical simulations for detection of defects in multi-layer aramide composite that was heated by an ultrasonic source and a preliminary evaluation of this method usability.
Źródło:
Problemy Techniki Uzbrojenia; 2015, 44, 134; 7-21
1230-3801
Pojawia się w:
Problemy Techniki Uzbrojenia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza numeryczna i badania pod obciążeniem mostu drogowego z kompozytów FRP
The fem analysis and proof load test of a road bridge made of FRP composites
Autorzy:
Rajchel, M.
Siwowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/104598.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
kompozyt FRP
most drogowy
analiza MES
badania mostu
walidacja
model numeryczny
road bridge
FRP composite
FEM analysis
proof test
model validation
Opis:
W pracy przedstawiono analizę numeryczną MES oraz wyniki badań statycznych i dynamicznych pierwszego polskiego mostu drogowego z kompozytów FRP. Analitycznie i doświadczalnie oceniono sztywność przęsła mostu i wytężenie jego głównych elementów, a także rozkład obciążenia ruchomego na poszczególne dźwigary oraz zachowanie konstrukcji pod obciążeniem dynamicznym. W obliczeniach MES zastosowano powłokowo – bryłowy model numeryczny przęsła mostu. W badaniach mostu mierzono przemieszczenia, odkształcenia i przyspieszenia wybranych elementów mostu pod próbnym obciążeniem statycznym i dynamicznym. Przeprowadzone badania wykazały odpowiednią nośność i sztywność przęsła mostu oraz potwierdziły jego właściwą charakterystykę dynamiczną. Główne wyniki badań mostu były zgodne z wynikami analizy numerycznej MES, co potwierdza poprawność modelu obliczeniowego, przyjętego na etapie projektowania mostu.
The first Polish road bridge made of FRP composites and its FEM analysis as well as the behaviour under static and dynamic proof tests have been presented in the paper. The theoretical and experimentally determined stiffness and strength of the hybrid FRP – concrete span, load distribution factors and dynamic behaviour have been compared. The detailed shell – brick numerical model of the real bridge has been used for FEM theoretical analysis. During the proof tests the girder’s deflection, FRP and concrete strains and span accelerations have been measured. The proof load tests have revealed the sufficient carrying capacity and good transverse and longitudinal stiffness as well as the proper dynamic behaviour of the bridge. Moreover the FEM model of the span has been quite well validated against the measured results. FEM analysis and proof tests confirmed that FRP composite as the modern and innovative structural material can be widely utilised in bridge construction as an alternative to common materials as steel and concrete.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 1; 407-422
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza odkształceń kompozytowego skrzydła samolotu
Analysis of deflection of composite aircraft wing
Autorzy:
Stadnicki, J.
Tokarz, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209114.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
kompozyt warstwowy
model MES
skrzydło samolotu
wytrzymałość konstrukcji lotniczych
laminar composite
FEM model
aircraft wing
strength of aircraft constructions
Opis:
W artykule przedstawiono modele obliczeniowe skrzydła samolotu EM-11 ORKA wykonanego z kompozytu warstwowego wzmacnianego tkaniną z włókien węglowych. Modele zbudowano z wykorzystaniem metody elementów skończonych, uwzgledniono strukturę wewnetrzną kompozytu na poziomie jego komponentów: wzmocnienia - tkaniny i osnowy - żywicy. W modelach MES zastosowano elementy powłokowe i superelementy. Wyniki obliczeń ugięć skrzydła porównwno z wynikami pomiarów stanowiskowych.
Calculation models of wing of ORKA aircraft, which is made of composite material reinforced by fabric of carbon fibers, are presented in the paper. The models are constructed using finite elements method, the inner structure of the composite material in the level of its components: reinforment - fabric and resin matrix has been taken into account. Shell elements and superelements are used in the FEM models. The calculation results of wing deflection of have been compared to the results of experimental measurements.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2008, 57, 2; 45-54
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza przykładów wykorzystania kompozytów typu CFRP w budowie pojazdów szynowych
Autorzy:
Słowiński, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2126966.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
kompozyt CFRP
włókna węglowe
nadwozie pojazdu szynowego
redukcja masy
CFRP composite
carbon fiber
rail vehicle body
mass reduction
Opis:
Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie najważniejszych informacji dotyczących kompozytów typu CFRP i przykładów ich zastosowania w budowie pojazdów szynowych. W pierwszej części artykułu przedstawiono podstawowe cechy charakterystyczne kompozytów typu CFRP, a także zaprezentowano porównanie ich właściwości z właściwościami konwencjonalnych materiałów konstrukcyjnych. Następnie omówiono przykłady wykorzystania kompozytów z tej grupy w budowie elementów konstrukcyjnych pojazdów szynowych. Ostatnią część artykułu stanowi analiza motywacji, które przemawiają za wprowadzeniem tego rodzaju kompozytów do inżynierskiej praktyki kolejowej.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2021, 193; 43--51
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 444

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies