Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "komora spalania" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 37
Tytuł:
Lean burn natural gas engine - preliminary analysis of combustion system by KIVA3V simulations
Silnik zasilany ubogim ładunkiem gazu ziemnego - analiza wstępna przy użyciu symulacji komputerowych programem KIVA3V
Autorzy:
Sutkowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262980.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
komora spalania
program komputerowy KIVA3V
silnik wysokoprężny zasilany gazem ziemnym
Opis:
Turbocharged diesel engine used for electric generator was converted to run on natural gas. Modification of the engine included engine head, piston, spark ignition set, fuel delivery system and intake system. During laboratory tests the performance maps of the gas engine were taken at 1500 rpm. The following measurements were performed: - Composition of exhaust gases (NO[x], CO, CO2 etc.); - Temperature of exhaust gases; - Pressure in combustion chamber; - Fuel consumption; - Electric power produced by generator. Computations of combustion process in gas engine were made with the use of KIVA3V computer code. Several ignition angles and equivalence ratios were considered in the study. Results of computations include: - Temperature distribution in combustion chamber; - Pressure distribution in combustion chamber; - NO[x] emission concentration; - CO2 and CO emissions; - OH concentration distribution in combustion chamber; - Velocity and turbulence kinetic energy field in combustion chamber; - Overall indicated pressure and temperature of the cycle. All calculation were performed for original and modified engine combustion chamber geometry with one and two spark plugs.
W pracy przedstawiono stacjonarny turboładowany silnik wysokoprężny, który został przystosowany do zasilania gazem ziemnym. Modyfikacje obejmowały głowicę, tłok, układ zapłonowy, układ zasilania i dolotu. Podczas badań hamownianych wykonano charakterystyki silnika gazowego przy prędkości obrotowej 1500 obr/min. Wykonano następujące pomiary: - Skład spalin (NO[x], CO, CO2 itd.); - Temperatura spalin; - Ciśnienie w komorze spalania; - Zużycie paliwa; - Moc elektryczna wytwarzana przez prądnice. Symulacje procesu spalania w silniku gazowym wykonano przy użyciu programu komputerowego KIVA3V. Przeanalizowano wpływ kąta wyprzedzania zapłonu i wskaźnika ekwiwalencji. Wyniki obliczeń obejmują: - Rozkład temperatur w komorze spalania; - Rozkład ciśnienia w komorze spalania; - Emisja NO[x]; - Emisje CO2 i CO; - Rozkład koncentracji OH w komorze spalania; - Pole prędkości i energii kinetycznej turbulencji w komorze spalania; - Uśrednione wartości ciśnienia i temperatury obiegu. Wszystkie obliczenia były przeprowadzone dla oryginalnej i zmodyfikowanej geometrii komory spalania z jedną i dwiema świecami zapłonowymi.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2002, 2/3; 121-136
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Thermal deformations of the SW680 engine piston depending on the applied combustion chamber shape
Odkształcenia cieplne tłoka silnika sw680 w zależności od kształtu zastosowanej komory spalania
Autorzy:
Mitukiewicz, G.
Sygniewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243030.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
silnik spalinowy
tłok
odkształcenia termiczne
komora spalania
combustion engine
piston
thermal deformations
combustion chamber
Opis:
The paper describes simulation model of thermal deformations of piston of Diesel engine with combustion chamber placed in piston crown. Results for different shapes of combustion chamber are presented and analyzed. For calculations assumed that thermal deformation of piston do not vary within engine 's cycle if it works in constant conditions. An hand of pressure and temperature charts of SW680 engine, heat transfer coefficient on piston crown surface was defined. Heat transfer coefficient on the rest piston surfaces was defined based on the literature. Using finite element method (FEM) code, piston shape was created, and then the piston body was meshed and loaded according to Fourier conditions. Nodes displacements let describe piston deformation. The simulation results allow to find the optimal shape of combustion chamber, in respect of piston deformation, and also can be the base to create the method of fast verify combustion chamber shape. Results simulation research of piston deformations showed that piston deformations were considerably dependent from combustion chamber shape . The biggest deformations came out for the chamber of small depth and the high diameter. Differences of thermal deformations of piston skirt reach to 50 mi m
W artykule przedstawiono model obliczeniowy odkształceń cieplnych tłoka silnika o zapłonie samoczynnym z komorą spalania umieszczoną w jego denku, oraz wyniki obliczeń dla różnych kształtów komory spalania wraz z ich analizą. Do obliczeń przyjęto, że odkształcenia cieplne tłoka są stałe w całym cyklu pracy silnika jeżeli pracuje on w ustalonych warunkach. Na podstawie wykresu indykatorowego silnika SW680 określono współczynnik przejmowania ciepła na powierzchni denka tłoka ALFA 0. Współczynniki przejmowania ciepła na pozostałych powierzchniach tłoka zostały przyjęte na podstawie zależności podanych w literaturze. Za pomocą programu komputerowego wykorzystującego metodę elementów skończonych (MES) zamodelowano tłok, a następnie dyskretyzowano jego objętość elementami przestrzennymi obciążonymi cieplnie przy wykorzystaniu warunków brzegowych trzeciego rodzaju (Fouriera). Wyznaczenie przesunięcia węzłów siatki pozwoliło na określenie odkształceń tłoka. Uzyskane wyniki obliczeń mogą stanowić punkt wyjścia do wyznaczenia optymalnego pod względem odkształceń cieplnych kształtu komory spalania a także być podstawą do stworzenia metody umożliwiającej szybką weryfikację przyjętego kształtu komory spalania. Wyniki badań symulacyjnych odkształceń tłoka, wskazały, że odkształcenia tłoka są w znacznym stopniu zależne od kształtu komory spalania. Największe odkształcenia wystąpiły dla komory o małej głębokości i dużej średnicy. Różnice odkształceń cieplnych części prowadzącej tłoka sięgają do 50mi m.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 2; 327-334
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza miejsc przegrzanych komory spalania silnika rakietowego na paliwo stałe po próbie dynamicznej na hamowni
Analysis of overheated spots in solid propellant rocket motor burning chambers after dynamic trial on the test bed
Autorzy:
Łapiński, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/236243.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia
Tematy:
silnik rakietowy
komora spalania
paliwo stałe
przegrzanie
próba dynamiczna
rocket motor
combustion chambers
solid propellant
overheat
dynamic trial
Opis:
W artykule przedstawiono zakres i wyniki badań miejsc przegrzanych komory spalania rakietowego silnika na paliwo stałe, po jego próbie na hamowni. W wyniku badań dynamicznych jednego z silników rakiet plot. zaobserwowano dwa, wyraźne obszary przegrzania płaszcza komory spalania. W celu określenia wpływu przegrzania materiału na jego własności wytrzymałościowe, a w rezultacie na własności użytkowe silnika i bezpieczeństwo obsług w czasie strzelań, przeprowadzono niezbędne badania materiałowe i obliczenia wytrzymałościowe. W artykule przedstawiono wyniki badań makroskopowych, ultradźwiękowych, metodą pamięci magnetycznej oraz endoskopowych na całych silnikach, jak również na wyciętej z miejsca przegrzania próbce. Zmierzone charakterystyki materiału komory z miejsc nie uszkodzonych i przegrzanych zostały wykorzystane do przeprowadzenia obliczeń wytrzymałościowych silników z powyższą wadą (przegrzanie) i określenia współczynnika bezpieczeństwa.
Some results of tests and analysis of overheated spots of the solid propellant rocket motor burning chamber after its trial on a test bed are presented in the paper. In the result of dynamic trials two distinctly visible areas of overheating were spotted in a motor burning chamber cover. In order to evaluate the impact of this overheated material into its strength properties and finally the effectiveness of the motor and the safety of personnel at firing the necessary tests of stuff and fatigue calculations were carried out. Some results of macroscopic, ultrasound, magnetic memory and edoscopy tests carried out on the whole stuff of motor and on the overheated part are presented. Measured characteristics of stuff from not affected by heat and overheated areas were used to calculate its mechanical resistance and coefficient of safety for motors affected by possible overheating.
Źródło:
Problemy Techniki Uzbrojenia; 2008, R. 37, z. 108; 103-118
1230-3801
Pojawia się w:
Problemy Techniki Uzbrojenia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Interpretacja wyników pomiaru prędkości przepływu ładunku w komorze spalania tłokowego silnika spalinowego
: Interpretation of measurement results of flow velocity in the ICE combustion chamber
Autorzy:
Tutak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/151180.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
pomiar
pole prędkości
komora spalania
measur
flow field
combustion chamber
Opis:
W opracowaniu przedstawiono interpretację wyników pomiaru prędkości przepływu ładunku w komorze spalania tłokowego silnika spalinowego. Analizie poddano wpływ metody opracowania wyników pomiaru prędkości przepływu na uzyskane wyniki parametrów opisu pola prędkości w komorze spalania silnika tłokowego.
The paper presents measurement results of flow field of fresh charge in the combustion chamber of the internal combustion engine. Possibilities of interpretation results of flow velocity measurement in combustion chamber of internal combustion engine are presented in the paper. The data handling method of flow velocity measurement result influence on obtained turbulence field in combustion chamber parameters are analyzed. The results of research show that non-repeatability of flow velocity in the combustion chamber have influence on description of turbulence parameters.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2008, R. 54, nr 2, 2; 67-70
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Szacowanie laminamej szybkości spalania mieszanin pył-powietrze na podstawie pomiarów ciśnienia w komorze sferycznej
An assessment of laminar burning speed of dust/air mixtures based on pressure measurement in a spherical chamber
Autorzy:
Dyduch, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/340583.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Główny Instytut Górnictwa
Tematy:
szybkość spalania
pomiary ciśnienia
komora sferyczna
model Dahoe
burning speed
preassure measurement
spherical chamber
Dahoe model
Opis:
W artykule opisano trudności związane z implementacją procedury dopasowania parametrów modelu Dahoe do wyników doświadczalnych uzyskiwanych w standardowej komorze 20-1. Przedstawiono trzy metody przezwyciężenia tych trudności. Zastosowanie tych metod poprawia jakość dopasowania parametrów modelu Dahoe do wyników pomiarów ciśnienia wybuchu w komorze 20-1 i w konsekwencji istotnie zmniejsza niepewność wyznaczania laminarnej szybkości spalania.
In the paper difficulties bounded with implementation of fitting procedure of the Dahoe model parameters to experimental results obtained in the standard 20-1 spherical chamber were discussed. Three methods of overcoming the difficulties were presented. Application of the methods improves the fit ąuality of parameters of Dahoe model to pressure histories measured in the 20-1 sphere and in conseąuence significantly reduce uncertainty of assessment of the laminar burning speed.
Źródło:
Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa; 2009, 4; 5-18
1643-7608
Pojawia się w:
Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ warunków obciążenia silnika na temperaturę ścian komory spalania
An influence of load on temperature of combustion chamber walls in SI engine
Autorzy:
Kubica, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196839.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
silnik spalinowy
silnik o zapłonie iskrowym
komora spalania
pomiar temperatury
engine
SI engine
combustion chamber
temperature measurement
Opis:
Celem prowadzonych badań było wyznaczenie temperatury ścian komory spalania, w zależności od warunków obciążenia silnika. Do realizacji tego celu zastosowano nową metodę, polegającą na określaniu rzeczywistej temperatury elementu komory spalania w czasie pracy silnika, na podstawie zarejestrowanej krzywej stygnięcia, po wyłączeniu silnika. Prezentowana metoda bazuje na standardowym systemie pomiaru i akwizycji danych bez konieczności wykonywania prac adaptacyjnych silnika. Wstępne pomiary wskazują na dużą uniwersalność jej zastosowania, co jest znaczącym atutem tego rozwiązania, ponieważ bezpośredni pomiar temperatury wewnątrz komory spalania, w czasie pracy silnika jest możliwy jedynie na przystosowanych silnikach badawczych, wyposażonych w zaawansowane, bezprzewodowe układy pomiarowe.
The determine of combustion chamber walls in depend of engine load was the main aim of the research leaded. To achieve that goal were used the new method of determining of real wall temperature during engine run, upon registered colling down curve after engine stop. The presented method is based on standard temperature measurement with thermocouple & DAQ. The engine adaptation is unnecessary. The preliminary measurements showing the application very universal. It is significent advantage, because the current control of combustion chamber walls temperature is possible only in examination engine well equipped with advanced wireless measurement systems.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 66; 57-64
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ograniczanie emisji pojazdów samochodowych poprzez wykrywanie nieszczelności komory spalania
Reducing emissions from motor vehicles as a result of leak detection from combustion chamber
Autorzy:
Godula, A.
Wendeker, M.
Siadkowska, K.
Kamiński, Z.
Małek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311696.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
gniazdo OBD
komora spalania
emisja spalin
OBD transmission
combustion chamber
emission
Opis:
W artykule przedstawiono sposób identyfikacji zmiennej obecnej w transmisji diagnostycznej z gniazda OBD, która najlepiej charakteryzuje zużycie silnika wynikające z nieszczelności komory spalania. Udowodniono tym wpływ przebiegu pojazdu na wartość ciśnienia w kolektorze dolotowym podczas pracy na biegu jałowym. Wykazano ponadto istnienie zależności pomiędzy niesprawnością silnika a zwiększoną emisją regulowanych toksycznych składników spalin. Wprowadzenie w systemie diagnostyki pokładowej rozbudowanych algorytmów diagnozowania szczelności komory spalania może przyczynić się do wcześniejszej identyfikacji niesprawności silnika, a przez to do zmniejszenia emisji spalin.
In the article was presented identification methodology of the parameter (presented in the OBD transmission) which characterizes in the best way leaks resulting from the combustion chamber. It has been proven that exist the impact of vehicle mileage on the pressure value in the intake manifold during idling operations. The results suggest a relationship between motor disability and increased emissions of regulated toxic components of exhaust gases. The introduction of sophisticated on-board diagnostic system testing algorithms of the combustion chamber may lead to earlier identification of engine failure and thereby reduce emissions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 188-195
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Turbinowy silnik odrzutowy jako źródło zagrożeń ekologicznych
Autorzy:
Głowacki, P.
Szczeciński, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213128.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
turbinowy silnik odrzutowy
komora spalania
spaliny
toksyczne składniki spalin
ochrona środowiska
Opis:
W artykule przedstawiono najważniejsze mechanizmy powstawania toksycznych składników spalin w komorach spalania turbinowych silników odrzutowych. Ogólnie opisano jakie parametry pracy silnika i komory spalania powodują wzrost intensywności tworzenia się tlenków azotu (NOx), sadzy, niespalonych węglowodorów (NHC), tlenku węgla (CO) i dwutlenku węgla (CO2), a jakie ograniczają możliwości ich powstawania. Zasygnalizowano również jakie problemy czekają inżynierów silnikowców w przyszłości, związane z koniecznością wymuszania przez odpowiednie regulatory znacznej redukcji emisji toksycznych składników spalin.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 4 (213); 252-257
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ frakcji węglowodorowych benzyn silnikowych na czystość komory spalania silnika
Influence of petrol hydrocarbon fractions on engine combustion chamber purity
Autorzy:
Jakóbiec, J.
Wysopal, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314254.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik spalinowy
benzyna silnikowa
komora spalania
engine
motor spirits
combustion chamber
Opis:
W artykule zamieszczono informacje dotyczące osadów w samym paliwie i na elementach roboczych silnika powstałych w procesie spalania benzyn silnikowych. Podkreślono, że skłonność benzyn silnikowych do wytwarzania osadów w komorze spalania silnika jest ściśle związana z ich budową chemiczną, konstrukcją silnika i jego warunkami pracy. Postęp w dziedzinie pakietu dodatków uszlachetniających i poziom dozowania pozwala stopniowo rozwiązywać wiele problemów dotyczących tworzenia się osadów w silniku.
In this paper information about sediments in fuel and made during combustion process of petrol on working elements are presented. It is emphasized petrol tendency to produce sediments in combustion chamber, which is result of their chemical structure, engine construction and working conditions. Development in domain of refined additives and dosage level allow gradually solve many problems related with form of sediments in engine.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 167-174
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja weryfikacji doświadczalnej zamodelowanych obciążeń cieplnych wybranych elementów komory spalania doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym
Conception of the experimental verification the modeling of the heat lodas of the chosen elements of a combustion chamber of the turbocharged diesel engine
Autorzy:
Hornik, A.
Gustof, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197835.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
weryfikacja doświadczalna
obciążenie cieplne
komora spalania
silnik z zapłonem samoczynnym
experimental verification
thermal load
combustion chamber
compression-ignition engine
Opis:
W niniejszym artykule przedstawiono wyniki matematycznego modelowania obciążeń cieplnych tłoka, tulei cylindrowej, zaworów i gniazd zaworowych, które uzyskano za pomocą dwustrefowego modelu procesu spalania [1], warunków brzegowych III rodzaju oraz metody elementów skończonych (MES). Ponadto w artykule opisano poszczególne etapy przygotowań obiektu badań do weryfikacji doświadczalnej otrzymanych wyników numerycznych wraz z koncepcją stanowiska pomiarowego.
In this paper was presented result of the mathematical modeling of the heat loads in the piston, cylinder sleeve, valves and valves-seats. In calculations used the two-zone combustion model [1] and finite elements method (FEM). Modeling was conducted by use of III kind of the boundary conditions. Moreover in the article were described individual preparation stages of the research object for the experimental verification of received the numerical results along with the concept of the measurements station.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 77; 43-48
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie wtrysku paliwa do komory spalania w silniku z zapłonem samoczynnym przy użyciu środowiska AVL Fire
Modeling of fuel injection into the combustion chamber in a compression ignition engine with AVL Fire
Autorzy:
Klimkiewicz, M.
Błaszczuk, K.
Mruk, R.
Tucki, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/287440.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
wtrysk paliwa
komora spalania
modelowanie
olej rzepakowy
silnik o zapłonie samoczynnym
fuel injection
combustion chamber
modeling
rape oil
compression-ignition engine
Opis:
W artykule przedstawiono proces modelowania wtrysku paliwa do komory spalania w silniku z zapłonem samoczynnym uwzględniającego różne rodzaje paliw. Podczas tworzenia tych modeli posłużono się programem AVL Fire z dziedziny obliczeniowej mechaniki płynów (CFD - ang. Computational Fluid Dynamics). Analizie poddano zjawiska związane z przebiegiem wtrysku i jego parametrami. Wynikami przeprowadzonej symulacji były dane dotyczące wtrysku paliwa w formie dwuwymiarowej i trójwymiarowej. Obiekt, na którym przeprowadzano badania, to jednocylindrowy wysokoprężny silnik Farymann 18W z bezpośrednim wtryskiem paliwa Common Rail. Jako dane wejściowe wykorzystano parametry konstrukcyjne tej jednostki napędowej.
This paper presents the modeling of fuel injection into the combustion chamber in compression ignition engine with different fuel types. During creation of these models, software AVL Fire from Computational Fluid Dynamics was used. Process of injection and its parameters were analyzed. Two-dimensional and three-dimensional data on the fuel injection are the conducted simulation results. The study object was the single-cylinder, high-pressure Farymann 18W engine with Common Rail direct injection. Design parameters of the power unit were the input data.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 113-121
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie emisji sadzy i tlenku azotu przez silnik zasilany olejem napędowym i rzepakowym za pomocą modelowania w programie AVL Fire
Comparison of the carbon black and nitric oxide emission in the diesel and rapeseed engine by means of modeling in AFL Fire programme
Autorzy:
Klimkiewicz, M.
Pankowski, S.
Mruk, R.
Tucki, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/287821.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
emisja sadzy
emisja tlenku azotu
komora spalania
modelowanie
olej rzepakowy
silnik o zapłonie samoczynnym
combustion chamber
diesel engine
modeling
nitrogen oxide emissions
rapeseed oil
soot emissions
Opis:
W artykule opisano badania symulacyjne przeprowadzone za pomocą oprogramowania AVL FIRE. W pracy podano czynności prowadzące do wykonania modelu symulacyjnego komory spalania silnika z zapłonem samoczynnym. W wyniku procesu modelowania utworzono animację odwzorowującą zachowanie tłoka oraz zmiany temperatury wtryskiwanego paliwa w zależności od kąta obrotu wału korbowego. Przeprowadzono symulację zjawisk zachodzących w komorze spalania podczas wtrysku i spalania paliwa o właściwościach fizycznych i składzie chemicznym, które odpowiadały właściwościom oleju napędowego, oraz paliwa o właściwościach odpowiadających olejowi rzepakowemu. Dla tych dwóch paliw przedstawiono wyniki symulacji emisji sadzy i tlenku azotu. Celem symulacji było uzyskanie informacji przydatnych w pracach nad opracowaniem komory spalania silnika przystosowanego do zasilania olejem rzepakowym.
This paper describes research carried out by means of simulation software AVL FIRE. The paper presents detailed steps leading to the implementation of the simulation model of the self-ignition combustion chamber. As a result of the modeling process an animation was created which shows the behavior of the piston and the fuel injection temperature changes depending on the angle of rotation of the crankshaft. The simulation of the phenomena occurring during injection and combustion in the combustion chamber was conducted for the fluid of physical properties and chemical composition corresponding to the properties of diesel fuel and for the fluid with properties corresponding to the rapeseed oil. Simulation results of the carbon black and nitric oxide emission were presented for these two fuels. The aim of this study was to obtain information of the combustion chamber of the diesel engine adapted for feeding with rapeseed oil.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 143-154
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przycinanie falkowe w analizie sygnału ciśnienia zarejestrowanego w komorze spalania silnika
Wavelet shrinking in an analysis of pressure signal recorded in engine combustion chamber
Autorzy:
Górski, K.
Lotko, W.
Gielniewski, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312046.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
szumy pomiarowe
redukcja szumów
komora spalania silnika
dyskretna transformata falkowa
przycinanie falkowe
noise measureement
noise reduction
engine combustion chamber
discrete wavelet transform
wavelet shrinking
Opis:
W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania dyskretnej transformaty falkowej w przetwarzaniu sygnału ciśnienia zarejestrowanego w komorze spalania silnika. W szczególności skupiono uwagę na opisaniu techniki przycinania falkowego, którą można wykorzystać w celu redukcji szumów pomiarowych. W analizie wykorzystano sygnał o znanych parametrach energii oraz określonej amplitudzie wysokoczęstotliwościowych oscylacji ciśnienia charakterystycznej dla zjawiska stuku w silniku. Oceniono zmianę tych parametrów w zależności od rodzaju falki, którą wykorzystano w celu redukcji szumów pomiarowych.
Paper presents the discrete wavelet transform in processing of pressure signal recorded in engine combustion chamber. In particular the wavelet shrinking technique was described for reducing of signal noise. In showed analysis the signal with known parameters of energy and maximum amplitude of knock oscillation was used. Variations of these parameters in relation to selected wave used in present analysis were also discussed.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 2081-2088
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Theoretical analysis of air-fuel mixture formation in the combustion chambers of the gas engine with two-stage combustion system
Autorzy:
Jamrozik, A.
Tutak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/201585.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
two-stage combustion system
prechamber
stratified mixture
dwustopniowy system spalania
komora wstępna
mieszanina warstwowa
Opis:
The results of theoretical analysis of a mixture formation process during the compression stroke in a prechamber of the IC (internal combustion) gas engine with the stratified mixtures two-stage combustion system were presented in the paper. The course of excess air-fuel ratio changes in prechamber at ignition time λkz in function of degree of the mixture condensation during the compression stroke φ expressing quotient of a temporary cylinder and prechamber volume and maximal value of the volume were estimated. Research concerning λkz sensitivity on changes of rich combustible mixture composition delivered to the prechamber by the additional fuel supply system λko, mixture composition in cylinder _c and degree of filling a prechamber with the rich combustible mixture ξ were performed. According to numerical calculations it was proved that the real gas engine with the two stage combustion system at equal degree requires exact regulation of the three analysed values.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 4; 779-790
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Silnik rakietowy z kompozytową komorą spalania
Rocket Motor with Composite Casing
Autorzy:
Drabik, Z.
Rasztabiga, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/403759.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
rakieta dwustopniowa
silnik rakietowy
kompozytowa komora spalania
two-stage rocket
rocket motor
composite casing
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki prac związanych z opracowaniem silnika rakietowego służącego do kompletacji układu napędowego będącego I stopniem rozpędzającym demonstrator rakiety dwustopniowej. Prace te były realizowane w ramach projektu rozwojowego pt. „Opracowanie demonstratora przeciwlotniczej dwustopniowej rakiety krótkiego zasięgu” przez Konsorcjum naukowo-przemysłowe tworzone przez Wojskową Akademię Techniczną, MESKO S.A., Zakład Produkcji Specjalnej GAMRAT Sp. z o.o. oraz Polski Holding Obronny. Jednym z głównych zadań stawianych projektowi było opracowanie i opanowanie technologii oraz wykonanie kompozytowego korpusu nośnego służącego do kompletacji układu napędowego rakiety o masie startowej rzędu kilkudziesięciu kilogramów. Zadanie to było realizowane równocześnie z konstruowaniem i opanowaniem technologii pozostałych głównych zespołów silnika rakietowego, takich jak: ładunek napędowy z homogenicznego (dwubazowego) paliwa rakietowego, zapłonnik, kompensator i dysza. W wyniku tych prac wykonano i przebadano stacjonarnie w komorze balistycznej ładunek napędowy wraz z zapłonnikiem i dyszą oraz opracowano i opanowano technologię kompozytowego korpusu nośnego o kalibrze 171 mm będącego jednocześnie komorą spalania, który również przebadano stacjonarnie na hamowni w kompletnym silniku rakietowym. W konsekwencji przeprowadzono dynamiczne badania poligonowe, w których przy użyciu silnika rakietowego według ww. konfiguracji wystrzelono rakietę dwustopniową o masie startowej 70 kg, która osiągnęła prędkość maksymalną 960 m/s.
The article presents the results of work concerning a two-stage rocket motor. In the first step tested stationary the charge rocket motor with the ignitor and the nozzle system in the ballistic chamber was tested. The technology of composite casing with a caliber of 171 mm, which is also a combustion chamber, was designed and mastered. The composite casing was tested stationary in complete rocket motor. The next step was to conduct dynamic tests at the rocket test range. During the dynamic tests a two-stage rocket with a mass of 70 kg was fired. The rocket has reached a maximum speed of 960 m/s.
Źródło:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2015, 6, 3 (21); 71-84
2081-5891
Pojawia się w:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 37

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies