Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "katastrofa kolejowa" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-7 z 7
Tytuł:
Katastrofa kolejowa w Świnnej Porębie. Ostatnie dni pokoju na ziemi wadowickiej w 1939 r.
Autorzy:
Nowakowski, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/458188.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Wadowickie Centrum Kultury im. Marcina Wadowity
Tematy:
katastrofa kolejowa
Świnna Poręba
dywersja
lato 1939 roku
Opis:
W trzeciej dekadzie sierpnia roku 1939 mnożyły się wypadki dywersji i sabotażu ze strony „piątej kolumny” niemieckiej na obiekty kolejowe w południowej Polsce. Te wypadki miały na celu sianie zamętu i paniki, a także dezorganizację ruchu kolejowego, przygotowując grunt pod agresje Niemiec na Polskę. 23 sierpnia 1939 roku w godzinach rannych nieznany sabotażysta wykoleił pociąg relacji Warszawa-Zakopane we wsi Świnna Poręba w powiecie wadowickim. Dwie osoby odniosły ciężkie obrażenia, a jedna z nich następnie zmarła. Natomiast niektórzy pasażerowie pociągu doznali szoku, bądź odnieśli lżejsze obrażenia. Normalny ruch kolejowy został przywrócony po dwóch dniach od katastrofy, a pociągi na tym odcinku kursowały do drugiego dnia wojny.
Źródło:
Wadoviana. Przegląd historyczno-kulturalny; 2019, 22; 116-124
1505-0181
Pojawia się w:
Wadoviana. Przegląd historyczno-kulturalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kierunki działań po katastrofie kolejowej pod Szczekocinami
Directions of action after a rail crash under Szczekociny
Autorzy:
Dyduch, J.
Cholewa, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251670.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
katastrofa kolejowa
Szczekociny
problem transportowy
rail crash
transportation problem
Opis:
Ponad rok od katastrofy kolejowej pod Szczekocinami umożliwia analizę i ocenę podjętych programów działań, które w przyszłości powinny zapobiec powstaniu podobnej tragedii. Doświadczenia ostatnich lat potwierdziły, że niedostateczny rozwój infrastruktury transportowej jest jednym z najważniejszych czynników, które hamują rozwój Polski. Polityka transportowa jest ukierunkowana na realizację pojedynczych celów krótkookresowych, a w konsekwencji charakteryzuje się brakiem wizji rozwoju w długim okresie. Źródłem tych problemów jest przede wszystkim deficyt czynnika merytorycznego w procesie podejmowania decyzji. Jako reprezentant środowiska naukowego wyrażam swoją głęboką troskę i niepokój w związku z brakiem działań służących rozwiązywaniu istniejących problemów transportowych i tworzeniu fundamentów ułatwiających rozwój innych obszarów aktywności państwa i obywateli.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 2-3; 11-18
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozprzestrzenianie się skutków dużych katastrof kolejowych
Propagation of the effects of large railway accidents
Autorzy:
Mieloszyk, E.
Milewska, A.
Grulkowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383632.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
katastrofa kolejowa
materiały niebezpieczne
modelowanie
rail accident
hazardous materials
modelling
Opis:
Przy ciągle rosnącej wielkości kolejowych przewozów towarowych z udziałem materiałów niebezpiecznych, coraz większego znaczenia nabiera bezpieczeństwo tych przewozów. W przypadku katastrofy należy minimalizować jej skutki. Jest to możliwe tylko wtedy, gdy zostanie rozpoznany mechanizm rozprzestrzeniania się skutków katastrofy z udziałem materiałów niebezpiecznych. Pomocne tu jest modelowanie tych zjawisk.
The safety of freight rail transportation has become an important issue due to the constantly growing amounts of transported goods including hazardous materials. In the case of a freight train accident, the effects of such an event can be minimized if the propagation mechanisms of the effects are carefully studied by modelling.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 25; 301-310
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Katastrofa kolejowa w Hiszpanii
Railroad disaster in Spain
Autorzy:
Miciak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365638.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
Hiszpania
katastrofa kolejowa
kolej ekspresowa
Spain
railroad disaster
express train
Opis:
79 zabitych i 177 rannych to tragiczny bilans katastrofy kolejowej, do której doszło 24 lipca 2013 r. w północno-zachodniej Hiszpanii. Maszynista zeznał, że prowadził pociąg zbyt szybko i nie zdążył wyhamować przed niebezpiecznym zakrętem w okolicach Santiago de Compostela. Eksperci podkreślają jednak, że przyczyny tragedii mogą być bardziej złożone.
79 dead and 117 wounded - that is the tragic total of the railroad disaster of June 24th 2013 in northwestern Spain. The engineer testified that he had driven the train too fast and had failed to brake before a dangerous curve in the vicinity of Santiago de Compostela. However, as pointed out by experts, the reasons of the disaster may be more complicated.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2013, 5; 12-13
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Różnice w pamięciach narodowych Niemiec i Rosji na przykładzie katastrofy kolejowej w Zielonce Pasłęckiej w styczniu 1945 roku
Autorzy:
Gliniecki, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364538.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Północny im. Wojciecha Kętrzyńskiego w Olsztynie
Tematy:
Niemcy
Rosja
Zielonka Pasłęcka
II wojna światowa
styczeń 1945
katastrofa kolejowa
Opis:
his article presents divergent views of the national memories of the Germans and Russians, accumulated since the Second World War in two leading narratives, presenting the mnemonic syndromes of winners and losers. The railway disaster at Zielonka Pasłęcka in January 1945 and its consequences was used as a point of comparison. The author presents, amongst others, the impact of the work of the German researcher Heinz Timmreck, in the form of numerous reports from this incident, mainly highlighting the suffering of the German civilian population fleeing the region endangered by fighting. On the other side, the author presents memoirs of Soviet officers marked with personal ambitions and traces of vengeful attacks preserved in the military documentation. The juxtaposition of the narratives and their comparison provides a new perspective, prompting changes in the mythologised memory of both nations.
Źródło:
Komunikaty Mazursko-Warmińskie; 2018, 300, 2; 253-275
0023-3196
2719-8979
Pojawia się w:
Komunikaty Mazursko-Warmińskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niekontrolowane uwolnienie się substancji niebezpiecznych w transporcie kolejowym. Białystok 2010. Analiza skutków oraz przyczyn katastrofy
The Uncontrolled Release of Dangerous Substances in Rail Transportation. Bialystok 2010 Case Study. Analysis of the Effects and Causes of the Disaster
Autorzy:
Węsierski, T.
Leszczyński, P.
Bartosik, B.
Ochociński, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215303.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
ratownictwo chemiczne
katastrofa kolejowa
studium przypadku
BLEVE
pożar kulisty
chemical rescue
train disaster
case study
fireball
Opis:
Niekontrolowanie uwolnienie się substancji niebezpiecznych może prowadzić do powstania wielu zagrożeń, wynikających z charakterystyki palnej, wybuchowej lub toksykologicznej substancji ulegającej uwolnieniu. Zagrożenie to często wzrasta przez możliwość powstania efektu domina. Dzięki uregulowanej strukturze, transport kolejowy należy do najbardziej bezpiecznych form przewozu. Zdarzenie w towarowym ruchu kolejowym, zaistniałe w Białymstoku w 2010 r., pokazało jednak, że skala zagrożeń może być zdecydowanie większa, niż w transporcie drogowym.
Uncontrolled release of hazardous substances can lead to a number of risks depending on the combustible, explosive or toxicological characteristics of released substances. This risk over time of incident is often increased by the possibility of a domino effect. Rail transport through its regulated structure is one of the most secure forms of transportation. However, as shown by the case of Bialystok on 8 November 2010, in the case of an event in rail freight scale of risks may be much greater than in case of road transportation.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2013, 161; 125-138
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Współdziałanie służb na miejscu katastrofy kolejowej w Szczekocinach 3 marca 2012 roku
Cooperation of public services at the scene of Szczekociny railway catastrophe on 3rd March, 2012
Autorzy:
Baczyński, Grzegorz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2076761.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Centralne Laboratorium Kryminalistyczne Policji
Tematy:
Szczekociny
współdziałanie
współdziałanie służb
miejsce zdarzenia
katastrofa
katastrofa kolejowa
zdarzenie kryzysowe
akcja ratunkowa
cooperation
collaboration of services
incident scene
catastrophe
railway catastrophe
crisis situation
rescue operation
Opis:
Poniższy artykuł ukazuje obraz współdziałania Państwowej Straży Pożarnej, Służb Medycznych oraz Policji na miejscu największej w ostatnich dziesięcioleciach katastrofy kolejowej, do której doszło 3 marca 2012 roku w Szczekocinach. Kilka służb o różnych kompetencjach w trudnych warunkach pogodowych realizowało swoje zadania dla osiągnięcia wspólnych celów: pomoc ocalałym, zabezpieczenie miejsca i dowodów zdarzenia, przywrócenie stanu sprzed wypadku. Krótki opis sytuacji tamtego wieczoru i przypomnienie przebiegu zdarzenia pokazuje przez pryzmat tragedii nie tylko wysiłek i ogrom pracy służb, ale również obszary, które wciąż wymagają dodatkowej uwagi, na przykład wyizolowanie terenu, utworzenie punktu prasowego czy też kwestia wykorzystywanej łączności służb na miejscu katastrofy.
The article presents the cooperation of the National Fire Brigades, Medical Services and the Police at the scene of the biggest railway catastrophe during a few dozen years. The accident occurred on 3rd March, 2012 in Szczekociny (Poland). Several public services of various ranges of competence performed their duties with an aim of achieving common aims such as: aiding surviving victims, securing the scene and physical evidence, as well as restoring the state from before the catastrophe. A short description of the situation during that evening and recollection of the course of action shows in this tragic context not only the effort and tremendous work of the services but also the areas that still require additional attention such as, for example, isolating the scene, setting up a media point or communication between services at the incident scene.
Źródło:
Problemy Kryminalistyki; 2017, 298; 5-7
0552-2153
Pojawia się w:
Problemy Kryminalistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-7 z 7

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies