Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "inzynieria lesna" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 26
Tytuł:
Aktualne uwarunkowania kształtowania sieci dróg leśnych w górach
Current conditions of forest road networks development in the mountains
Autorzy:
Golab, J.
Plewniak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60474.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
gory
inzynieria lesna
lasy gorskie
drogi lesne
siec drogowa
projektowanie
aktualizacja
Opis:
W pracy analizowana jest aktualność metodyki projektowania sieci dróg leśnych w terenach górskich. Omawiane jest dostosowanie poszczególnych etapów projektowania i szczegółowych procedur do aktualnego systemu funkcjonowania nadleśnictw w Polsce, potrzeb nowoczesnego leśnictwa oraz współczesnych możliwości projektowych i postaci materiałów wyjściowych. Podkreśla się wykorzystywanie w bieżących opracowaniach analiz i obróbki GIS danych zawartych w standardzie LMN. Etap inwentaryzacji i lokalizacji nowych dróg w sieci dobrze wykorzystuje nowe możliwości tych analiz. Wskazuje się na niespójność procedur w etapie określania optymalnej gęstości sieci drogowej z powodu rodzaju i treści niektórych, aktualnie dostępnych, danych wyjściowych. Etap oceny ekonomicznej projektowanego rozwiązania również wymaga aktualizacji z racji zmienionych realiów gospodarczych, przyjmowanych w analizie szacunkowych ustaleń, a także korzystania z nieadekwatnych wielkości ponoszonych kosztów. Metoda w obecnym kształcie nie jest stosowana jako całość, a tylko niektóre procedury włączane są do opracowań tematycznych. Potrzebne są nowe ustalenia kryteriów udostępniania drzewostanów i waloryzacja przynajmniej niektórych funkcji lasu.
At the work a topicality of the methodology of designing forest road networks in mountain areas is being analysed. Adapting individual stages of the design and detailed procedures of the current system of functioning of forest districts in Poland is being discussed, also needs of modern forestry and contemporary design possibilities and the form of initial materials. Using analyses in current studies and processing are being underlined with the GIS processing of data included in the LMN standard. The stage of stocktaking and the location of new roads in net is using well new opportunities of these analyses. The inconsistency of procedures in the stage of determining the optimum density of the road network because of the kind and contents of some-currently available- initial data is being pointed. The stage of the economic appraisal of the planned solution also requires updates because of economic facts change, assumed in analysis of estimated arrangements, as well as using inappropriate sizes incurred costs. The method in its current shape is not used in all, and only some procedures are being involved in thematic studies. New arrangements of criteria of making tree stands available and an indexation of at least some functions of forest are needed.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2014, II/1
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mrozoodpornosc spoistego podloza drog lesnych stabilizowanego wapnem hydratyzowanym
Autorzy:
Szewczyk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/819080.pdf
Data publikacji:
1998
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
inzynieria lesna
stabilizatory
mrozoodpornosc
lesnictwo
drogi lesne
podloza spoiste
wapno hydratyzowane
Źródło:
Sylwan; 1998, 142, 04; 61-71
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Natężenie powierzchniowego spływu wody z leśnej drogi stokowej
Intensity of water surface flow from forest slope road
Autorzy:
Golab, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60588.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
inzynieria lesna
drogi lesne
drogi stokowe
splyw powierzchniowy
Beskid Slaski
Opis:
W pracy przedstawiono pomiary natężenia spływu powierzchniowego z czterech odcinków leśnych dróg stokowych. Jeden z odcinków pomiarowych ulokowany był w miejscu, w którym wykop drogi przeciął kanał spływu wewnątrzgruntowego. Porównywane są natężenia jednostkowe z okresów o niewielkich i dużych opadach, oraz z okresu tajania śniegu. Przedstawione pomiary pokazują bardzo wyraźną przewagę intensywności spływu powierzchniowego z odcinka, gdzie nastąpiło przecięcie kanału spływu wewnątrzgruntowego, w stosunku do pozostałych odcinków pomiarowych. Dysproporcja ta uwydatnia się przy małych opadach oraz w okresie tajania śniegu - przewaga około 30-krotna. Porównując intensywność spływów z okresu tajania śniegu i małych opadów przewaga ta osiąga wartości nawet ponad 400-krotne. Cechy różnicujące odcinki pomiarowe bez wysięku wody ze skarpy wykopu nie pozwalają (na podstawie tych badań) na stwierdzenie mocnego powiązania którejś z nich z intensywnością spływu wody z ich nawierzchni.
In the study there was presented measurement of superficial flow intensity from four sections of forest slope road. One of the road section was located where the excavation cut the drain of the intraground flow. Unit intensity of runoff from periods of low and high rainfall intensity and period of snow melting are being compared. Presented measurement shows distinctly advantage of the superficial flow from road section where the excavation cut the drain of the intraground flow over the other measured sections. This disproportion accentuates with low precipitations and in the period of snow melting – circa 30 times predominance. Comparing flows intensity from snow melting period with period with low precipitation disproportion achieves values more than 400 times. Features of road sections without the exudation of water from scarp assertion do not allow to determinate (according to this researches) strong connection of the particular feature with the intensity of water superficial flow from their pavements.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2011, 07
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nauczanie w inżynierii rolniczej - dzisiaj i jutro
Teaching in agricultural engineering - today and tomorrow
Autorzy:
Dawidowski, J. B.
Błażejczak, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/288040.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
nauczanie
inżynieria rolnicza
inżynieria biosystemów
technika rolnicza i leśna
kierunki zmian
teaching
agricultural engineering
biosystem engineering
agricultural and forest technology
directions of changes
Opis:
Celem opracowania było przedstawienie analizy procesów zachodzących w obszarze przebudowy programów nauczania inżynierii rolniczej w Polsce i zagranicą. Wynika z niej, że nadrzędnym celem wprowadzanych zmian jest zapobieżenie podupadaniu zawodu, czego dowodem jest malejące, niekiedy bardzo drastycznie, zainteresowanie podejmowaniem studiów w tym obszarze kształcenia. Przypadki wzrostu liczby kandydatów zdarzają się niezmiernie rzadko - są spowodowane szczególnymi uwarunkowaniami lokalnymi i nie oznaczają poprawy zatrudnialności absolwentów. Konieczne jest zintensyfikowanie dyskusji w całym środowisku inżynierii rolniczej w Polsce i opracowanie mapy drogowej wytyczającej szlaki do wdrażania niezbędnych, dostosowanych do współczesnych potrzebie oczekiwań zmian w nauczaniu inżynierii rolniczej, zwiększających atrakcyjność zawodu i sprzyjających poprawie zatrudnialności.
The objective of the work was to present analysis of processes which take place in the area of reconstruction of programmes related to teaching agricultural engineering in Poland and abroad. The results of the analysis prove that preventing decline of the profession is the main purpose of the implemented changes. The decline is visible at the decrease, sometimes very drastic, in the interest in this type of education. Cases of the increase in the number of candidates are very rare - they result from special local conditions and do not stand for improvement in employing graduates. It is necessaryto intensify discussions within the whole society of agricultural engineering in Poland as well as to work out a map which would open a way for implementing indispensable changes in teaching agricultural engineering adjusted to modern demands and expectations and increasing attractiveness of the profession and influencing the improvement of employment.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2012, R. 16, nr 4, t. 1, 4, t. 1; 29-44
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena stanu nawierzchni leśnej drogi tłuczniowej w Puszczy Noteckiej po dwuletnim okresie eksploatacji
Assessment of the state of the macadam forest road in the Notecka Forest after two years of exploitation
Autorzy:
Kamiński, B.
Czerniak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1026439.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
inzynieria lesna
nosnosc
nawierzchnie drogowe
Puszcza Notecka
lesnictwo
drogi lesne
drogi tluczniowe
forest road
macadam pavement
bearing capacity
pavement deflection
Opis:
The objective of the studies was to assess the bearing capacity of macadam forest roads made from ungraded crushed stone and two−layered macadam depending on earth−water conditions of the subgrade. The effect of the synthetic reinforcement of natural subgrade on the bearing capacity was also examined. Deflection in the road pavement after a two−year period of exploitation was assessed. The size of deflection was compared with the deflection module and the type of the subgrade and materials used for road construction were analysed
Źródło:
Sylwan; 2003, 147, 06; 14-21
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Próba zastosowania konstrukcji typu "Sandwich" do modernizacji dróg leśnych o nawierzchni tłuczniowej
Popytka primenenija konstrukcii tipa "Sandvich" dlja modernizacii lesnykh dorog s shhebjonochnym pokrytiem
Trial of application of the "Sandwich"-construction for modernization of forest roads with road-metal surface
Autorzy:
Koczwanski, S.
Nowakowska-Moryl, J.
Plewniak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/817051.pdf
Data publikacji:
1989
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
lesnictwo
inzynieria lesna
drogi lesne
nawierzchnie cementowo-tluczniowe
budowa drog
konstrukcja typu Sandwich
Źródło:
Sylwan; 1989, 133, 07
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Programowanie matematyczne w projektowaniu i budowie dróg leśnych
Matematicheskoe programmirovanie v proektirovanii i stroitelstve lesnykh dorog
Mathematical programming in designing and construction of forest roads
Autorzy:
Sylwestrzak, J.W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/813931.pdf
Data publikacji:
1971
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
lesnictwo
inzynieria lesna
drogi lesne
projektowanie
programowanie matematyczne
budowa drog
Źródło:
Sylwan; 1971, 115, 03
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przechwytywanie wewnątrzgruntowego spływu wody przez wykop leśnej drogi stokowej
Capturing of the intraground flow of water by the forest slope road excavation
Autorzy:
Golab, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/62142.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
inzynieria lesna
drogi lesne
drogi stokowe
splyw wod
splyw wewnatrzgruntowy
wykopy
Opis:
W pracy przedstawiono pomiary natężenia spływu wody z nawierzchni leśnej drogi stokowej, której skarpa wykopu przecięła kanał spływu wewnątrzgruntowego. Pomiary wykonano w okresach o różnych wielkościach opadów atmosferycznych, w okresie bezdeszczowym oraz w czasie roztopów wiosennych. Uzyskane wyniki ułatwiają ocenę istotności badanego problemu dla obiegu wody w zlewni, a także dla utrzymania przejezdności drogi. Częstotliwość wykonanych pomiarów pozwala prześledzić dynamikę procesu i powiązać go z charakterystyką opadu. Największe natężenia spływu zaobserwowano w czasie roztopów wiosennych oraz w czasie pierwszej doby od obfitych opadów, lecz warunkiem jest wysycenie gruntu wodą przez wcześniejsze opady. Uzyskane dane pokazują 10-krotnie większe natężenie spływu w okresie tajania śniegu nad spływem zmierzonym podczas opadu 9,8mm, oraz 200-krotną przewagę tego natężenia nad spływem zmierzonym w okresie bezdeszczowym. Części stoków górskich z gęstą siecią potoków i miejsc źródliskowych powinny być omijane w procesie projektowania i budowy sieci dróg leśnych w górach.
This study presents measurement of water flow intensity from pavement of forest slope road, which embankment scarp cut the intraground water drain. Measurements were made in periods of different precipitations amounts, in period without the rain and in period of spring snow melting. Received results make easier the estimation of importance of examined problem for drainage basin water circulation and also to upkeep road’s functionality. Frequency of measurement taking allows to follow the process dynamic and relates it with the precipitation characteristic. The biggest intensity was noted in spring snow melting period and in time of first day from heavy rain, but under condition of ground water saturation by the earlier precipitation. Received data show ten times bigger flow intensity in spring snow melting period than flow measured with precipitation 9,8mm and two hundred times bigger than this flow measured in period without rain. Parts of mountain-sides with dense grid of streams and springs places should be passed around in process of project and building of forest road network in mountains.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2011, 07
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przestrzenny rozkład wilgotności gruntu w obszarze przyległym do wylotu urządzeń odwadniających drogi leśne
Spatial distribution of soil moisture in the area adjacent to the outlet of forest roads drainage devices
Autorzy:
Gołąb, J.
Badach, E.
Słowik-Opoka, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/989490.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
lesnictwo
inzynieria lesna
drogi lesne
urzadzenia odwadniajace
stoki
wilgotnosc gruntu
rozklad wilgotnosci
rozklad przestrzenny
osuwiska
mountain forests
forest roads
drainage devices
landslides
soil moisture
Opis:
Transformation of the natural environment of human life may have different speed, depending on the number of conditions, especially the climate. There is a long−term transformation, but also the sudden changes, often having for humans the nature of disaster. An example of sudden and undesirable changes in the environment are observed in form of movements of soil on the slopes of the mountain. One of the environmental factors that determine the slope stability is the current soil moisture. Its sudden increase caused by heavy rain or spring thaw can significantly change soil physical conditions and triger landslides. Water saturation may also occur in soils of these areas, to which water from the road drainage devices flows. The aim of the study is to determine the spatial distribution of soil moisture in the outlet of the drainage facilities for forest roads in the context of changes in selected soil characteristics affecting the possibility of landslides. We selected two culverts and two open top culverts that drain the forest road in Gorce National Park. The most important for the observations was to determine the spatial distribution of soil moisture and soil moisture differences in selected locations of an outlet of the road drainage facilities in relation to the place of outlet and the unit drain line. In the analysis of measurement results, there was no significant difference between the average humidity clustered according to ‘position' and by the ‘line'. The significance of this was obtained for the average moisture grouped according to ‘depth'. This can be explained by the impermeability of land and a large decrease in the slopes in the area of research. In general, rather small soil moisture fluctuations, despite the variability of rainfall, in conjunction with significant fraction of skeleton particles, do not create conditions conducive to the formation of landslides.
Źródło:
Sylwan; 2016, 160, 10; 861-870
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przydatność rozkruszonych mieszanek popiołowo-żużlowo-gruntowych do konstrukcji podbudów drogowych
Suitability of re-compacted ash-slag-soil composites for construction of road pavement
Autorzy:
Kaminski, B.
Czerniak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/59777.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
inzynieria lesna
drogi lesne
drogi gruntowe
stabilizacja
mieszanki popiolowo-zuzlowe
mieszanki popiolowo-zuzlowo-gruntowe
nawierzchnie drogowe
naprawy
Opis:
W leśnej sieci komunikacyjnej przeważają drogi z nawierzchnią gruntową. Najwięcej problemów dostarczają drogi gruntowe na podłożu spoistym oraz organicznym. Do stabilizacji gruntów spoistych można użyć popiołów lotnych z węgla brunatnego. Pod wpływem intensywnego obciążenia ruchem nawierzchnie stabilizowane popiołami mogą ulegać zniszczeniu. Celem badań było opracowanie technologii naprawy zniszczonych nawierzchni popiołowo-gruntowych i popiołowożużlowo- gruntowych. Określono kształtowanie się nośności rozkruszonych mieszanek stabilizowanych popiołem i żużlem po wtórnym zagęszczeniu w zależności od czasu i warunków wiązania mieszanki przed rozkruszeniem oraz wtórnego dodatku stabilizatora. Do stabilizacji gruntu wykorzystano aktywne popioły lotne z węgla brunatnego okręgu konińskiego grupy IIIC oraz żużel paleniskowy koksowy. Badaniom poddano dwie mieszanki gliny piaszczystej z 14% popiołów lotnych oraz 10% popiołów i 10% żużla. Próbki rozkruszano i wtórnie zagęszczano po 14 i 42 dniach pielęgnacji w warunkach optymalnych i wodnych. Po pielęgnacji próbek określono na laboratoryjnej prasie VSS moduły odkształcenia, które posłużyły do oceny przydatności mieszanek do wykonywania naprawy zniszczonych nawierzchni dróg leśnych. Z obu analizowanych mieszanek grunt stabilizowany samym popiołem cechował się lepszą nośnością, szczególnie po pielęgnacji wodnej. Określono również technologię odbudowy nawierzchni z wykorzystaniem materiałów rozkruszonych. Zniszczone nawierzchnie z gliny stabilizowanej popiołem w okresie 2 tygodni od jej wykonania można naprawiać poprzez wtórne zagęszczenie po uzupełnieniu wodą do wilgotności optymalnej. Ustalono także dawki wtórnego dodatku stabilizatora istotne dla wzmocnienia mieszanek rozkruszonych po okresie dłuższym od 2 tygodni.
Forest communication network consists mainly of dirt roads. Acute technical problems with forest roads occur especially for these dirt road which are constructed on cohesive topsoil. Lignite fly-ash may be utilized for successful stabilization of cohesive topsoil dirt roads. Under heavy loads the pavements stabilized with fly-ash often perform unsatisfactorily and as a result failures are noted. The aim of research described in this paper was to develop technical solution for reconstruction of road pavements constructed with admixture of fly-ash and fly-ashslug respectively. Bearing strength variability of fly-ash-soil and fly-ash-slag-soil mixes after failure were considered The mixes crushed then re-compacted with addition of stabilizer as influenced by period and conditions of setting were tested. The stabilizers utilized for the test were both active fly-ash of lignite group IIIC acquired from Konin mining region and coke blast furnace slag. Two kinds of mixtures were tested. These were sandy clay mixed with addition of 14 % lignite fly-ash and the mixture of 10 % lignite fly-ash and 10% furnace slag respectively. The samples were crashed and re-compacted after 14 and 42-day period of curing in optimal and air-dump conditions. After sample curing bulk modules were measured with the utilization of VSS press. This procedure was the basis for assessment of mixture suitability for reconstruction of forest road pavements after failure. Higher bearing performance especially after air-dump curing occurred for sole fly-ash admixture. The technical guidelines for reconstruction of road pavements with utilization of re-used crashed pavement materials were developed. The clayey pavements after failure may be stabilized again in fortnight period after construction. The repair procedure includes re-compaction with adding of water to achieve optimum moisture. In addition, the doses of optimum stabilizer content for the longer than forthright period since road construction were identified.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2007, 1
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 26

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies