Temat: inwestycje transportowe - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Struktura regionalna nakładów unijnych na transport w Polsce
EU Transport Investment in the Polish Regions
Autorzy:: Przybyłowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950301.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: inwestycje transportowe
polskie regiony
Unia Europejska
transport investments
Polish regions
European Union
Opis:: Celem publikacji jest zaprezentowanie struktury nakładów na transport w polskich regionach na tle tendencji rozwojowych infrastruktury transportu w Polsce. Badania oparto o źródła literatury przedmiotu oraz dane pozyskane z baz danych Ministerstwa Rozwoju Regionalnego.
The investments co-financed by the EU funds have enabled to raise the Polish infrastructure network quality level. There is a noticeable indicators improvement in the western and central part of Poland, especially as far as the road and air accessability is concerned. At the same time, there has been an increase of internal differences between regions. In the various transport modes in the Polish regions in 2009-2011, investments in road and rail transport have been much higher in comparison to the other modes and types of transport. Based on the available statistical data, collected throughout the Ministry of Regional Development, the paper explores the regional structure of the EU transport investments in the context of the Polish transport system development tendencies.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 28; 219-231
1640-6818
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Rozwiązania infrastrukturalno-ruchowe, poprawiające dostępność transportu zbiorowego w okresie realizacji najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w Poznaniu
Infrastructure and traffic solutions to improve accessibility of public transport during implementation of major infrastructure investments in Poznań
Autorzy:: Gnabasik, Tomasz
Łochowicz, Łukasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2202963.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport miejski
transport zbiorowy
transport tramwajowy
inwestycje transportowe
urban transport
public transport
tram transport
transport
investments
Opis:: W artykule przedstawiono funkcjonowanie transportu zbiorowego w Poznaniu w okresie prowadzonych w ostatnich latach inwestycji infrastrukturalnych. Opisano rozwiązania infrastrukturalne i organizacyjne pozwalające na optymalne wykorzystanie posiadanego taboru oraz minimalizujące uciążliwości dla pasażerów. Szczegółowo przedstawiono modelowanie układu komunikacyjnego przy budowie trasy tramwajowej do Naramowic, przebudowie Ronda Rataje oraz realizacji Projektu Centrum. Opisane rozwiązania, często nietypowe lub dotychczas niewykorzystywane w miejskim transporcie zbiorowym, w dużej mierze pokazały, że przy dużej ilości ograniczeń w możliwości wykorzystania istniejącej infrastruktury należy szukać rozwiązań nieszablonowych. Organizator i operator miejskiego transportu zbiorowego wyszli w Poznaniu poza utarte schematy, co pozwoliło zachować atrakcyjność transportu zbiorowego działającego przy narzuconych przez prowadzone inwestycje ograniczeniach.
The article presents the functioning of public transport in Poznań in the period of infrastructure investments carried out in recent years. Infrastructural and organisational solutions allowing for optimal utilisation of the existing rolling stock and minimising inconvenience for passengers are described. The modelling of the transport system during the construction of the tram route to Naramowice, the reconstruction of Rondo Rataje and the implementation of the Centre Project (Projekt Centrum) is presented in detail. The solutions described, often atypical or hitherto unused in urban public transport, largely demonstrated that, given the large number of restrictions on the possibility of using existing infrastructure, non-conventional solutions should be sought. The organiser and operator of urban public transport in Poznań went beyond the usual schemes, which made it possible to maintain the attractiveness of public transport operating within the constraints imposed by the investments carried out.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2022, 4; 11--19
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Analysis of investments in the modernization of railway lines as part of rail transport management
Autorzy:: Gawrońska, Dorota
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1845004.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: railway transport
rail infrastructure
modernization of railway
transport investments
transport kolejowy
infrastruktura kolejowa
modernizacja kolei
inwestycje transportowe
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2020, 149; 167-174
1641-3466
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Problemy ujmowania elementów jakościowych w symulacyjnym modelu oceny oddziaływania inwestycji transportowych na środowisko
Problems of including the qualitative elements in the simulation model for assessing the impact of transport investment on the environment
Autorzy:: Strulak-Wójcikiewicz, R.
Łatuszyńska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251634.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: wpływ infrastruktury transportu na środowisko
inwestycje transportowe
model symulacyjny
influence of transport infrastructure on environment
transport investments
simulation model
Opis:: Artykuł prezentuje koncepcję modelu symulacyjnego do oceny oddziaływania inwestycji transportowych na środowisko naturalne. Model został skonstruowany w konwencji dynamiki systemowej, która jest metodą modelowania symulacyjnego stosowaną do analizy problemów słabo ustrukturalizowanych, o dużej liczbie współzależności między elementami. Niektóre ze skutków inwestycji transportowych, pojawiających się w środowisku, można zmierzyć i/lub wyliczyć za pomocą konkretnych metod (skutki mierzalne/ilościowe), dla innych zaś możliwe jest tylko określenie intensywności wpływu (skutki niemierzalne/jakościowe), a są na tyle ważne, że należy je ujmować w ocenie. Głównym celem artykułu jest analiza możliwości ujmowania elementów jakościowych w proponowanym modelu i ich integracja z elementami ilościowymi.
This paper presents the concept of a simulation model for assessing the impact of transport investment on the environment. The model is constructed in a convention of System Dynamics, which is the simulation modeling method used to analyze the problems poorly structured, with a large number of dependencies between components. Some of the effects of transport investments appearing in the environment can be measured and/or calculated by using concrete methods (measurable/quantitative effects). For others it is only possible to determine the intensity of the impact (immeasurable / qualitative effects). However, they are so important that they should be included in the assessment. The main objective of this paper is to analyze the possibility of including the qualitative elements in the proposed model and their integration with quantitative elements.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 895-905, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Inwestycje z zakresu transportu zbiorowego w Poznaniu w kontekście realizacji założeń polityki transportowej miasta oraz perspektywicznych priorytetów w przestrzennym rozwoju Poznania
Investments from the scope of public transport network in Poznań in the context of the implementation assumptions of the city transport policy and perspective priorities of the Poznań spatial development
Autorzy:: Majewski, Bartosz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1856470.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Opolski
Tematy:: transport investments
implementation city transport policy
public transport development
spatial development
inwestycje transportowe
realizacja polityki transportowej
rozwój komunikacji publicznej
rozwój przestrzenny
Opis:: Artykuł przedstawia zrealizowane w Poznaniu inwestycje z zakresu publicznego transportu zbiorowego w kontekście realizacji założeń polityki transportowej miasta (1999), a także podjęte działania zmierzające do integracji komunikacji publicznej na obszarze aglomeracji poznańskiej oraz plany inwestycyjne dotyczące budowy nowych tras tramwajowych w Poznaniu.
The article presents investments from the scope of public transport, which had been made in Poznan in the context of the implementation assumptions of the city transport policy (1999), along with presentation of actions taken to integrate public transport in the area of Poznan agglomeration and investments plans for the construction of new tram routes in Poznan
Źródło:: Studia Miejskie; 2014, 14; 43-60
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:: Studia Miejskie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Key development factors of the transit and transport potential of Kazakhstan
Kluczowe czynniki rozwoju tranzytowego-transportowego potencjału Kazachstanu
Autorzy:: Abdullayev, S.
Kiseleva, O.
Adilova, N.
Bakyt, G.
Vakhitova, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374177.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: transit-transport potential
international transport corridor
transport infrastructure
investment transport
logistics hub
potencjał tranzytowo-transportowy
międzynarodowy korytarz transportowy
infrastruktura transportowa
inwestycje transportowe
centrum logistyczne
Opis:: Nowadays, the Republic of Kazakhstan is dynamically forming up its transit policy, improving its directions and the development of new vectors. This article looks into the development of the transit and transport potential of the Republic of Kazakhstan. It presents the main conclusions on the development of a feasibility study for the construction of a logistics terminal in the seaport of Lianyungang (China) as one of the directions of building transit policy, improving its direction and the formation of new vectors. The urgency of building a logistics terminal is conditioned by the necessity for national interests and further expansion of political and economic advantages of Kazakhstan.
Сегодня Республика Казахстан находится в процессе активного выстраивания своей транзитной политики, совершенствования ее направлений и формирования новых векторов. В статье рассматриваются вопросы развития транзитно - транспортного потенциал а Республики Казахстан. Представлены основные выводы по разработке ТЭО строительства логистического терминала в морском порту Ляньюньган (КНР) как одного из направлений выстраивания транзитной политики, совершенствования ее направлений и формирования новых векторов . Актуальность строительства логистического терминала продиктована необходимостью реализации национальных интересов и дальнейшего наращивания политических и экономических преимуществ Казахстана .
Źródło:: Transport Problems; 2016, 11, 2; 17-26
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Kierunki modernizacji sieci kolejowej w Polsce
Directions of railway network modernization in Poland
Autorzy:: Koziarski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2089854.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:: Polska
sieć kolejowa
inwestycje transportowe
modernizacja linii
finansowanie inwestycji
projekt transportowy
Polska
railway network
transport investments
modernization of line
investment financing
railway transport project
Opis:: Opracowanie przedstawia kierunki modernizacji sieci kolejowej Polski w latach 2003-2017. Długość sieci kolejowej w kraju ulega zmniejszeniu. Zachodzi proces likwidacji linii i zawieszenia przewozów kolejowych. W kraju modernizowane są główne linie magistralne. Na modernizację składają się: wymiana torów, przebudowa trakcji elektrycznej i wprowadzenie nowoczesnych systemów sterowania ruchem i sygnalizacji (ECTS). Przebudowie ulęgają linie kolejowe o znaczeniu tranzytowym zaliczane do europejskiego układu połączeń kolejowych w ruchu pasażerskim (umowa AGC) i towarowym (umowa AGTC). Projekty modernizacji linii kolejowych są finansowane ze środków europejskich i krajowych. Główne źródła finansowania inwestycji transportowych to fundusze europejskie takie jak: Connecting Europe Facility (CEF), Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ), Program Operacyjny Polska Wschodnia (PO PW) i Regionalne Programy Operacyjne (RPO).
This article discusses the modernization of Poland’s rail network in 2004-2016. The length of the railway network in the country is decreasing. There is a process of liquidation of lines and suspension of rail transport. Main railway lines are modernized in the country. Modernization consists of replacement of tracks, reconstruction of electrical traction and introduction of modern traffic control and signaling systems (ECTS). Reconstruction of railways of transit importance is included in the European rail system for passenger traffic (AGC) and goods (AGTC). Railway modernization projects are financed by European and national funds. The main sources of funding for transport investments are European funds such as Connecting Europe Facility (CEF), Operational Program Infrastructure and Environment (POIiŚ), Operational Program Eastern Poland (PO PW) and Regional Operational Programs (RPO).
Źródło:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2017, 20(3); 7-30
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Mnożnik inwestycyjny Keynesa w ocenie wpływu inwestycji w pogłębienie toru wodnego Świnoujście-Szczecin do 12,5 m na gospodarkę Polski
The Keynesian investment multiplier in assessing the impact of transport investments on the Polish economy
Autorzy:: Lis, Ch.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134644.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: krańcowa skłonność do konsumpcji
mnożnik inwestycyjny Keynesa
inwestycje transportowe
pogłębienie toru wodnego Szczecin-Świnoujście.
marginal propensity to consume
Keynesian investment multiplier
transport investments
deepening of the technical depth
Opis:: Celem artykułu jest propozycja metody oszacowania mnożnika inwestycyjnego Keynesa i zastosowanie wyników estymacji do oceny wpływu inwestycji pogłębienia toru wodnego Szczecin-Świnoujście do 12,5 m na gospodarkę kraju. W artykule wykorzystano metody statystyczne estymacji punktowej i przedziałowej Neymana dla parametrów krzywej regresji liniowej konsumpcji na tle produktu krajowego brutto. Na podstawie danych statystyki publicznej (Rachunki Narodowe) oszacowano krańcową skłonność do konsumpcji, a następnie mnożnik inwestycyjny Keynesa. Określono przedziały ufności dla krańcowej skłonności do oszczędzania (MPC) i mnożnika inwestycyjnego, a następnie wykorzystano aktualne szacunki nakładów inwestycyjnych na pogłębienie toru wodnego Szczecin-Świnoujście zawarte w analizie korzyści- -kosztów dla przedmiotowej inwestycji. Ostatecznie wykazano z określonym a priori prawdopodobieństwem przedziały wzrostu wartości dodanej brutto w skali całej gospodarki wywołane inwestycją w pogłębienie toru wodnego Szczecin-Świnoujście do 12,5 m.
The aim of the paper is the proposal of the method of Keynesian investment multiplier estimation and the usage of estimation results to assessment how great an impact of deepening of the Szczecin-Swinoujscie fairway on Polish economy can be. Statistical point estimation and Neyman’s estimation by intervals have been used for the slope coefficient of linear regression between consumption and gross domestic product. IN the paper marginal propensity to consume and Keynesian investment multiplier have been estimated. Confidence intervals for marginal propensity to consume and Keynesian investment multiplier were determined as well. In order to assess an impact of deepening of the Szczecin-Swinoujscie fairway on GDP in Poland investment expenditure predicted were taken into consideration in the paper. Author took into account investment expenditure calculated in the cost-benefit analysis for the investment in question. FINALLY, confidence intervals for the increase of GDP in Poland induced by deepening of the Szczecin-Swinoujscie fairway to the technical depth of 12,5 m with given a priori probability were stated.
Źródło:: Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 37, 1; 187-201
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:: Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Istota, rodzaje i regulacja prawna leasingu - sposobu odbudowy majątku trwałego przedsiębiorstw transportowych
Leasing in Polish law - the way of renew the fleet in transportation firms
Autorzy:: Opara, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253150.pdf
Data publikacji:: 2001
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: firmy leasingowe
inwestycje
leasing
leasing finansowy
leasing operacyjny
przedsiębiorstwa transportowe
środki transportu
Opis:: Leasing jest szczególną formą finansowania inwestycji. Umożliwia podmiotom gospodarczym wejście w krótkim czasie w posiadanie gotowych dóbr inwestycyjnych: maszyn, urządzeń transportu, obiektów, gruntów, a nawet przedsiębiorstw i zakładów w całości lub ich części, bez konieczności ich zakupu. Leasing jest jednym ze sposobów nabycia ruchomych i nieruchomych składników majątku trwałego, potrzebnych do zrealizowania pomysłu na rozwój firmy, jeśli nie dysponuje się aktualnie wolnymi środkami finansowymi lub nie posiada wystarczających zasobów finansowych. Jest to również jedna z metod prywatyzacji majątku, transferu własności i przepływu kapitału.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 3; 24-31
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Mechanisms for increasing of transportation efficiency using joint service of logistics systems
Autorzy:: Galkin, Andrii
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/223648.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: transportation services
material flows
investments
present value
synergists
usługi transportowe
przepływy materiałów
inwestycje
wartość bieżąca
Opis:: More and more attention become to Transport Company’s functioning efficiency due to growing of goods’ nomenclature and specific requirements for their service. Existing scientific and practical approaches to managing of transportation process consider separate service of each contract individually. Up-today requirements for transportation services complicate such evaluation. These requirements primarily include transportation frequency and volumes variation in each logistics system due to seasonal consumption of material flows. Different seasonality leads to irrational use of vehicles and decrees of their efficiency. All this gives rise to the mechanism of compatible transportation service of numerous logistics systems and their material flows by any enterprise. The paper consist of next sections the analysis of scientific framework and methods on the transportation services, fleet estimation, efficiency evaluations, analysis of requirements of transportation services; Mechanism of joint transportation services; Modelling of transportation services in logistics systems, where joint efficiency estimation of transportation functioning and logistics system and conclusions. The proposed methods and tools in the complex allow to identify and evaluate the effectiveness of the joint motor transport service of logistic systems by own and hired vehicles compared to the separate on the basis of performance indicators, which vary depending on the technological parameters: transport distances, runway usage factor, cargo class, load capacity of motor vehicles . The offered approach will reveal: regularities of change of indicators of efficiency of variants of the joint motor transport service between the traditional approach (a separate calculation of efficiency for each logistics system) and the proposed (calculation of compatible services), which allows to determine the equivalent cost of transport services during motor transport maintenance of material flows. The calculations confirm the effect of use compared to the separate combined transportation of material flows, which will be shown in reducing the required amount of vehicles by 31,8% and increasing efficiency from 5% to 60%, depending on the initial values of the transportation services parameters. The results of the project can be used in the formation of a freight vehicle fleet of any enterprise that is faced with the issue of hiring transport or have its own, PL providers, transport companies, and others.
Źródło:: Archives of Transport; 2019, 49, 1; 7-24
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Preferencje transportowe mieszkańców Kujaw i Pomorza
Transport preferences of the regions of Kujawy and Pomorze inhabitants
Autorzy:: Beim, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193474.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport regionalny
preferencje transportowe
inwestycje w infrastrukturę transportową
regional transport
transport preferences
transport infrastructure investments
Opis:: Głównym problemem kolei w Polsce jest systematyczny odpływ pasażerów. Przewoźnicy i organizatorzy transportu kolejowego, chcąc wzmocnić pozycję kolei, muszą podejmować systematyczne wysiłki nie tylko na rzec utrzymania kolei, ale również starać się pozyskać nowych klientów. Badania satysfakcji pasażerów spółki Arriva Rail Poland przeprowadzone w 2013 roku były uzupełnione o badania preferencji transportowych mieszkańców województwa kujawsko-pomorskiego. Ta część badań prezentowana jest w niniejszym artykule. Opinie mieszkańców wskazują, iż najbardziej pożądanym środkiem lokomocji jest niezmiennie samochód. Respondenci w wyborze środka lokomocji kierują się przede wszystkim wygodą, w dalszej kolejności czasem i ceną podróży. Mieszkańcy generalnie negatywnie oceniają zmiany zachodzące w regionalnym systemie transportowym, jednak dostrzegają korzyści wynikające z konkurencji na rynku przewozów kolejowych. Wyłoniony w przetargu niezależny przewoźnik Arriva RP jest najlepiej ocenianym przewoźnikiem transportowym w regionie, a najgorzej postrzegany jest zasiedziały operator – Przewozy Regionalne. Najlepiej ocenianym elementem infrastruktury transportowej w regionie są dworce autobusowe w dużych miastach, a najgorzej stacje kolejowe w małych miejscowościach. W badaniach szczególny nacisk został położony na wpływ nowo oddanej do użytku autostrady A1 na zmianę preferencji transportowych. Nowa inwestycja drogowa – mimo stosunkowo niewielkiego zasięgu przestrzennego – przyczyniła się w znacznym stopniu do zmiany zachowań komunikacyjnych.
The main problem of Polish railways is systematically decreasing number of passengers. Railways companies and public transport authorities to regain its position have to make a systematic effort to keep old passenger and attract new customers. Survey on passenger satisfaction of clients of the Arriva Rail Poland, conducted in 2013 were supplemented by research on transport behaviours and preferences of the inhabitants of the Kujawsko– Pomorskie Voivodship. The paper presents this part of researches which refers to the inhabitants preferences. Inhabitants’ opinions indicate that the most desirable mean of transport is car. When selecting mean of transport respondents mainly take under consideration comfort, then time of journey and price for this service. People are generally of negative opinion about transformations in the regional transport system, however, they recognize benefits of competition at the rail market. Arriva RP – a private company, the winner of the tender for the railway operator – is the highest rated public transport company in the region. The lowest rank belongs to the incumbent operator – Przewozy Regionalne Ltd. The highest appreciation of the element of the public transport infrastructure in the region refers to the bus stations in large cities, and the lowest – railway stations in small towns. The impact of newly constructed motorway A1 for changes of inhabitants’ transport preferences was focused in the survey. The new road investment – despite the relatively small spatial extent – contributed significantly to changes in travel behaviour.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2014, 7; 13-22
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "inwestycje transportowe" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język