Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "internal combustion engine" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 187
Tytuł:
Comparison of pollutant emissions test cycles for IC engines
Porównanie cykli badawczych do pomiaru emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych
Autorzy:
Żółtowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243136.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
silniki spalinowe
emisja zanieczyszczeń
badania silników
internal combustion engines
emission of pollutants
engine testing
Opis:
Na świecie opracowano wiele cykli badawczych używanych do wyznaczania emisji toksycznych składników spalin z układów wylotowych silników. W niniejszej pracy porównano wyniki badań emisji zanieczyszczeń z silnika stosowanego do napędu autobusu, zmierzone na stanowisku hamownianym przy zastosowaniu trzech różnych cykli badawczych symulujących nieustalone warunki pracy silnika. Użyte w badaniach cykle pomiarowe to European Transient Cycle stosowany w homologacji europejskiej, Heavy Duty Diesel Transient Cycle stosowany w USA oraz Non Road Transient Cycle, stosowany przy homologacji silników maszyn ruchomych. Cykle te porównano ze sobą dokonując ich analizy statystycznej poprzez określenie funkcji rozkładu częstości występowania momentu i prędkości obrotowej silnika. Przeprowadzono dyskusję nad otrzymanymi wynikami pomiarów emisji, wykazano różnice w średnich parametrach charakteryzujących porównywane cykle badawcze uzasadniając tym uzyskane wyniki pomiarów emisji. Praca stanowi próbę odpowiedzi na pytanie, czy jest możliwe zamienne stosowanie cykli badawczych do wyznaczania wskaźników charakteryzujących właściwości emisyjne silnika i czy w wyniku zamiany cyklu badawczego można spodziewać się otrzymania podobnych wyników ?
There are many test cycles used for measurement of pollutant emissions from exhaust systems in internal combustion engines. In the paper are compared results of pollutant emissions testing in three different test cycles simulating transient conditions of engine operating in bus. There were used following test cycles: European Transient Cycle used in European type approval testing, Heavy Duty Diesel Transient Cycle used in USA and Non Road Transient Cycle used in type approval testing for off-road engines. These cycles were compared by using statistic analysis as well as drawing of histogram for engine torque and speed. In discussion about test results are indicated differences between mean parameters specific for each cycle. These differences are the reason why emission test results for each cycle are different. Author of this paper wanted to find answer to following question: is it possible to replace with one another emission transient test cycles and can we look forward similar emission test results for different kind of cycles?
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 2; 591-598
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Measurement of emission from engine used in different powertrains
Badania emisji zanieczyszczeń z silnika współpracującego z różnymi odbiornikami mocy
Autorzy:
Żółtowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243502.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
silniki spalinowe
emisja zanieczyszczeń
badania silników
internal combustion engines
emission of pollutants
engine testing
Opis:
In the article compared emissions of pollutants measured on the same engine operating in different type approval cycles, derived from international regulations, with cycles created as a result of real engine parameter registration in different vehicles. There was tested an engine used alternatively in bus and off-road mobile machinery. It demonstrates and compares emission test results measured on the bench applying different test cycles simulating steady state and transient engine conditions. There were used following test cycles: European Transient Cycle used in European type approval testing, Heavy Duty Diesel Transient Cycle used in USA and Non Road Transient Cycle used in type approval testing for off-road engines, as well as typical steady state cycle. Though homologation tests originated as the reflection effect of real conditions of the engine performance, not less the conditions of engine performance recreated in them can differ much more from conditions met in the selected applications of engine. The article contains discussion about emission test results. The author of this paper wanted to find answer to following question: is it possible to replace with one another emission test cycles and can we expect similar emission test results for different kind of cycles as well how much emission measured in real road condition differs to the emission measured in type approval cycles?
W niniejszym artykule porównano wyniki badań emisji zanieczyszczeń silnika pracującego w wybranych cyklach homologacyjnych opisanych w różnych międzynarodowych przepisach, z cyklami opracowanymi na podstawie rejestracji rzeczywistych parametrów pracy silnika zastosowanego w wybranych odbiornikach mocy (pojazdach). Przebadano zastosowanie silnika w autobusie miejskim oraz maszynie roboczej przeznaczonej do robót ziemnych. Przedstawiono i porównano wyniki pomiarów emisji zanieczyszczeń zmierzone na stanowisku hamownianym przy zastosowaniu różnych cykli badawczych odtwarzających statyczne i dynamiczne warunki pracy silnika. Użyte w badaniach cykle pomiarowe to European Transient Cycle, stosowany w homologacji europejskiej silników pojazdów samochodowych, Heavy Duty Transient Cycle, stosowany w USA oraz Non Road Transient Cycle, stosowany w homologacji silników maszyn ruchomych, oraz cykle opracowane dla potrzeb prac badawczych. Choć testy homologacyjne powstawały jako efekt odwzorowania rzeczywistych warunków pracy silnika, tym niemniej odtwarzane w nich warunki pracy silnika mogą znacznie odbiegać od warunków spotykanych w wybranych zastosowaniach silnika. Przeprowadzono dyskusję nad otrzymanymi wynikami emisji zanieczyszczeń. Praca stanowi próbę odpowiedzi na pytanie, na ile jest możliwe zamienne stosowanie cykli badawczych do wyznaczania wskaźników charakteryzujących właściwości emisyjne silnika oraz na ile emisja rzeczywistych warunkach pracy silnika odbiega od tej wyznaczonej w czasie badań homologacyjnych?
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 597-604
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inverse problem of selection of the theoretical cycle for the real cycle of internal combustion engine
Autorzy:
Żmudka, Zbigniew
Postrzednik, Stefan
Przybyła, Grzegorz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241593.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
internal combustion engine
real cycle
theoretic cycle
heat distribution number
reconciliation algorithm
Opis:
The effectiveness of work of an internal combustion engine can be assessed by means of the energy efficiency: theoretical, internal and effective... In the problem regarding the efficiency of obtaining a work from the tested SI engine, the theoretical Seiliger-Sabathe cycle was adopted as a reference model for the real engine cycle. For comparison, the OTTO cycle was also analysed. The engine indicating allows direct determination only of internal work. However, determining the work of the theoretical cycle first requires solving the problem of selecting the parameters of the theoretical cycle, according to the real cycle of the engine (inverse problem). In order uniquely to determine the course of the theoretical Seiliger-Sabathe cycle, it is necessary to determine the parameters of the starting point and the heat distribution number. The selection of the theoretical cycle for the real cycle, within the scope of determining the number of heat distribution, is to some extent of a contractual nature. Therefore, the problem of determining the number of heat distribution was solved by two own original methods. A comparison of the real cycle with the theoretical cycle determined for it is presented.
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 2; 197-204
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza efektywności niezależnego sterowania zaworami wylotowymi jako sposobu realizacji wewnętrznej recyrkulacji spalin
Analysis of effectiveness of independent exhaust valve control as a method of an internal EGR realization
Autorzy:
Żmudka, Z.
Postrzednik, S.
Przybyła, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132866.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik spalinowy
otwarty obieg teoretyczny
wymiana ładunku
niezależne sterowanie zaworami wylotowymi
wewnętrzna recyrkulacja spalin
internal combustion engine
open theoretical cycle
charge exchange
independent exhaust valve control
internal exhaust gas recirculation
Opis:
Przeprowadzono analizę systemu z niezależnym, wcześniejszym zamknięciem zaworu wylotowego, który umożliwia realizację wewnętrznej recyrkulacji spalin oraz wyeliminowanie przepustnicy w silniku ZI. Odniesieniem dla oceny korzyści oraz badania efektywności pozyskiwania pracy, w wyniku zastosowania tego systemu sterowania, jest otwarty obieg teoretyczny Seiligera-Sabathe’a z powszechnie stosowaną klasyczną regulacją dławieniową obciążenia. Analizę porównawczą efektywności zastosowania zaproponowanego systemu przeprowadzono opierając się na wybranych wielkościach: dawce paliwa, pracy obiegu, względnej pracy wymiany ładunku oraz sprawności obiegu. Najlepsze efekty w zakresie zmniejszenia dawki paliwa i zwiększenia sprawności obiegu dla analizowanego systemu, w porównaniu do systemu z regulacją dławieniową, uzyskuje się w obszarze średniego obciążenia silnika.
A system with independent, early exhaust valve closing has been analysed. The analysed system enables realization of an internal EGR and elimination of a throttling valve from inlet system of a spark ignition engine. The open, theoretical cycle has been assumed as a model of processes proceeding in an engine. The system has been analysed individually and comparatively with open Seiliger-Sabathe cycle. Benefits resulting from application of the system with early exhaust valve closing have been assessed on the basis of the selected parameters: a fuel dose, a cycle work, a relative charge exchange work and a cycle efficiency. The best results within decrease of fuel consumption and increase of cycle efficiency are obtained for mean engine load.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 338-345
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Profitability assessment of low-power combined heat and power systems in agriculture
Ocena opłacalności zastosowania układów kogeneracyjnych małych mocy w rolnictwie
Autorzy:
Zmuda, A.
Matuszak, A.
Adamczyk, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/336498.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
CHP unit
economic evaluation
microturbine
piston internal combustion engine
Stirling engine
agregat kogeneracyjny
ocena ekonomiczna
mikroturbina
tłokowy silnik spalinowy
silnik Stirlinga
Opis:
The article assesses the profitability of investment in low-power CHP systems in an agricultural holding. This assessment pertains to three CHP units, it is units powered by a Stirling engine, equipped with a microturbine, and powered by a piston internal combustion engine. The assessment is based on the assumption that all electric power and heat generated will be used by the agricultural holding for its own purposes. For comparison, the results of calculations, including the depreciation of investment in the CHP system, were compared with the costs of purchasing electric power and heat from external providers.
W artykule przedstawiono ocenę opłacalności inwestycji w układy CHP małych mocy w gospodarstwie rolnym. Ocenie tej poddano trzy agregaty kogeneracyjne, tj. agregaty z silnikiem Stirlinga, z mikroturbiną oraz z tłokowym silnikiem spalinowym. Do oceny przyjęto założenie, że cała wytwarzana energia elektryczna i ciepło wykorzystywane będą na potrzeby własne gospodarstwa. Dla porównania wyniki obliczeń, w tym czas amortyzacji inwestycji w układ kogeneracyjny, zestawiono z kosztami zakupu energii elektrycznej i ciepła z zewnątrz
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2018, 63, 4; 244-248
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact evaluation of piston rings mobility on a gas passage in an internal combustion engine (ICE)
Autorzy:
Zarenbin, Volodymyr
Kolesnikova, Tatiana
Sakno, Olha
Ollo, Vasyl
Klimenko, Victor
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196457.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
ring seal
internal combustion engine
piston ring mobility
calculation of gas escape
uszczelnienie pierścieniowe
silnik spalinowy
ruchliwość pierścieni tłokowych
obliczenie wycieku gazu
Opis:
To estimate the effect of the axial movement of piston rings in the piston grooves on the blow-by in the internal combustion engine (ICE) by an experiment- calculated method. This contributes to the development of practical recommendations for the further improvement of the engine ring seal designs. Abstract theorems were used when modelling the effect of the axial movement of piston rings in the piston grooves on the blow-by in an ICE. They are based on the fundamental theory of heat engines, thermodynamics and hydraulics. The ICE running was analysed using design-theoretical research methods. The effect of the axial movement of piston rings in the piston grooves on the blow-by in the ICE was established. This creates prerequisites for a more accurate assessment of their sealing capacity and for ways to further improve them. Calculated dependences for computing the blow-by depending on the positional relationship of the rings in the piston grooves were obtained. The dependences of gas escapes on the engine crankshaft speed were obtained, which is especially important for idling modes by which one can judge the dynamic stability of the ring seal and solve the problems of improving its service properties. The calculated dependences for evaluation of the blow-by depending on the positional relationship of the rings in the piston grooves and their respective possible gas flows in the ring seal were obtained for the first time. The practical method for estimating the dynamic stability of the ring seal by decencies of gas escape on the crankshaft rotation speed in ICE was proposed.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 104; 187-201
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Geometry of shape of profiles of the sliding surface of ring seals in the aspect of friction losses and oil film parameters
Geometria profilu powierzchni ślizgowej pierścieni uszczelniających w aspekcie strat tarcia i parametrów filmu olejowego
Autorzy:
Wróblewski, P.
Iskra, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133483.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
friction losses
profile of ring sliding surface
oil film
internal combustion engine
straty tarcia
profil powierzchni ślizgowej pierścieni
film olejowy
silnik spalinowy
Opis:
The article describes the results of simulations of the approved variations of sliding surfaces of ring seals in relation to a reference symmetrical barrel profile which is most often used in piston internal combustion engines. In particular the paper discusses the impact of the five assumed variants of sliding profiles of ring seals onto the thickness of oil film left on the cylinder face by a bottom and upper ring seal, the distribution of internal friction force in oil film between the ring seal set and the cylinder face, finally the oil film cover on a sliding surface of the upper ring seal. The results presented in the article show a close relationship between the sliding surface profile of ring seals and a unit oil consumption. A relationship between these parameters for the elements lying in the movement plane of a wrist pin axis was proven, as well as for the one lying in the plane perpendicular to it. Exemplary parameters of oil film and friction losses were presented while assuming a constant total axial values of the height and depth of circumferential grooves. The shapes of these grooves on the sliding surface of the ring seals in free state can be made with electroerosion microprocessing or ablative laser microprocessing.
W artykule omówiono wyniki badań symulacyjnych różnych wariantów profili powierzchni ślizgowej pierścieni uszczelniających w porównaniu do referencyjnego profilu baryłkowego symetrycznego. W szczególności przybliżono wpływ pięciu przykładowych wariantów profili powierzchni pierścieni uszczelniających na grubość warstwy oleju pozostawionej na gładzi cylindra przez dolny i górny pierścień uszczelniający, rozkład siły tarcia wewnętrznego w filmie olejowym między pakietem pierścieni uszczelniających a gładzią cylindra oraz przebieg pokrycia filmem olejowym profilu powierzchni górnego pierścienia uszczelniającego. Zaprezentowane w artykule wyniki badań wskazują na zależności jednostkowego zużycia oleju od profilu powierzchni ślizgowej pierścieni uszczelniających. Wykazano różnice tych zależności dla tworzących leżących w płaszczyźnie ruchu osi sworznia tłokowego oraz w płaszczyźnie prostopadłej do tej płaszczyzny. Przedstawiono przykładowe parametry filmu olejowego i strat tarcia przy założeniu stałej sumarycznej wartości szerokości i głębokości rowków obwodowych. Rowki te systematyzowano w wybranych kombinacjach na powierzchni ślizgowej pierścieni uszczelniających. Kształty tych rowków na powierzani ślizgowej pierścienia w stanie swobodnym otrzymuje się za pomocą mikroobróbki elektroerozyjnej i technologii ablacyjnej mikroobróbki laserowej.
Źródło:
Combustion Engines; 2016, 55, 4; 38-52
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the engine fuels impact on carbon dioxide emissions
Autorzy:
Worsztynowicz, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247066.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
internal combustion engine
combustion
engine fuels
emission
carbon dioxide
Opis:
The article addresses the topic of carbon dioxide emissions into the atmosphere as the result of the hydrocarbon fuels combustion in the combustion engines. Widespread use of individual means of transportation, where the combustion engines function as the basic propulsion source, has caused that they are one of the main sources of carbon dioxide emission into the atmosphere. Therefore, it has been subjected to some restrictions, similar to those applied towards toxic elements contained with exhaust. One of the most effective ways of restriction of carbon dioxide emission is to decrease fuel consumption. In addition, an important item is the implementation of fuels with less potential to create carbon dioxide as a result of their combustion. The article presents the results of comparative measurements conducted on the engine test stand in terms of prepared load characteristics for a spark ignition engine powered by gasoline as well as by natural gas. On the basis of these measurements the article provides the analysis of the impact of fuel composition and combustible mixture on carbon dioxide content in the exhaust gases. In the next stage of analysis, the criterion for the comparison was the value of carbon dioxide emission with reference to 1 kg of fuel resulting from the measurements and theoretical calculations of fuel combustion. The results of measurements and calculations were shown in forms of graphs. The measurements on a test stand were conducted for the engine of the older generation, whose design corresponds to the motors located in a large number of currently used vehicles. This allows a preliminary estimation of the carbon dioxide emissions coming from means of transport.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 4; 571-575
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of heating process of catalytic converter using thermo-vision
Analiza procesu nagrzewania reaktora katalitycznego przy użyciu termowizji
Autorzy:
Worsztynowicz, B.
Uhryński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134003.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
internal combustion engine
catalytic converter
thermovision
silnik spalinowy
reaktor katalityczny
termowizja
Opis:
The article tackles the issues related to a process of heating of three way catalytic converter during the cold start and the heating of the spark ignition engine. The measurements on the test bench were performed, taking into consideration how engine works directly after the start, on the idle speed and under the load, during which the temperature of the exhaust gases in the exhaust system and coolant on the cylinder head were measured. At the same time the track of the heat state of the catalytic converter was monitored using thermo-vision camera. The results of the measurements were presented as charts and selected thermo-grams, qualitatively representing the issue of heating of the catalytic converter.
W artykule omówiono zagadnienia związane z procesem nagrzewania trójfunkcyjnego reaktora katalitycznego podczas zimnego rozruchu i nagrzewania silnika spalinowego ZI. Przeprowadzono pomiary na stanowisku hamowni, uwzględniając pracę silnika bezpośrednio po rozruchu, na biegu jałowym oraz obciążonego, w czasie których mierzono temperaturę spalin w układzie wylotowym i cieczy w głowicy silnika, równocześnie prowadząc zapis stanu cieplnego reaktora katalitycznego przy użyciu kamery termowizyjnej. Wyniki pomiarów przedstawiono w postaci wykresów oraz wybranych termogramów, obrazujących jakościowo zagadnienie nagrzewania się reaktora katalitycznego.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 41-51
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Volume contraction in the process of combustion of various fuels in combustion engines
Kontrakcja w procesie spalania różnych paliw w silniku spalinowym
Autorzy:
Worsztynowicz, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134236.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
internal combustion engine
combustion
contraction
engine fuels
silnik spalinowy
spalanie
kontrakcja
paliwa silnikowe
Opis:
The paper discusses the issues related to the change of volume of the reagents during the process of combustion. The formulas that were necessary to make the calculations were derived for liquid and gaseous fuels. Based on the formulas, theoretical calculations of the change of the kilo-mole number for various fuels depending on the mixture composition were performed. The results of the calculations were presented in the tables. Further, the influence of volume contraction on the parameters of the combustion process was analyzed. In the conclusions, a comparison of the influence of the previously described phenomena on the individual fuels was performed in relation to their chemical composition and the composition of the mixture.
W artykule poruszono zagadnienia związane ze zjawiskiem zmiany objętości reagentów podczas procesu spalania. Wyprowadzono konieczne do obliczeń wzory dla paliw ciekłych i gazowych, na podstawie których przeprowadzono teoretyczne obliczenia zmiany liczby kilomoli dla różnych paliw w zależności o składu mieszanki palnej. Wyniki obliczeń zostały przedstawione w tabelach. Następnie przeanalizowano wpływ zjawiska kontrakcji na parametry procesu spalania. We wnioskach dokonano porównania wpływu opisanych wcześniej zjawisk na poszczególne paliwa w zależności od ich składu chemicznego oraz składu mieszanki palnej.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 72-78
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania kogeneratora małej mocy
Small power cogenerator test
Autorzy:
Włas, M.
Jaworski, J.
Gackowski, M.
Kolbusz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/268698.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
cogeneration
internal combustion engine
iso efficiency curves
kogeneracja
silnik benzynowy
wysoka sprawność
Opis:
W pracy przedstawiono proces projektowania i implementacji systemu sterowania źródłem energii elektrycznej i cieplnej - bazującym na kogeneracji wysokosprawnej, wykorzystującej zmodyfikowany kogenerator firmy TOTEM z dodatkowym przekształtnikiem energoelektronicznym. Jego istotną częścią jest 4-suwowy silnik benzynowy o zapłonie iskrowym, dostosowany do spalania gazu ziemnego. W celu osiągnięcia maksymalnej sprawności układu, wykorzystano sterowanie prędkością obrotową jednostki spalinowej. Opracowanie "pagórka" sprawności maszyny umożliwia poruszanie się po trajektorii zapewniającej poziom sprawności uzasadniający poniesione nakłady inwestycyjne, m.in.: zakup dwukierunkowego przekształtnika energii.
In this paper, designing and control system implementation of combined heat and power TOTEM™ system was presented. The crucial part of that is 4-stroke internal combustion engine, natural gas has been adapted. Because of the maximization of efficiency, variable speed control has been implemented. The iso-efficiency curves allow to operate on minimum operation cost trajectory, makes high installation cost worth profitable.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2012, 31; 151-155
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessing the topicality of the problem related to the explosion of crankcases in marine main propulsion engines (1972–2018)
Autorzy:
Wiaterek, Daniel
Chybowski, Leszek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202539.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
crankcase explosion
fire safety
human casualties
marine diesel engine
main engine
marine engine
prime mover
main propulsion system
incident
accident
internal combustion engine
trunk piston engine
crosshead engine
Opis:
The purpose of this paper is to present the results of a query aimed at assessing the validity of the topic of crankcase explosions prevention in the main marine engines. The study takes into account the engine type, engine manufacturer, ship’s age, accident severity, ship’s location at the time of the incident, and the share of fatal accidents in the analyzed population of crankcase explosions. One of the primary hazards associated with offshore and deep-sea ship operations – and primarily ship power plants – are fires and explosions that result in accidents and incidents with an average frequency of 60 days. This paper discusses the actuality of crankcase explosion hazards in the main propulsion engines of various types of sea vessels. The assessment was made based on the results of a statistical analysis of historical data from 1972 to 2018. The methodology consisted of three stages: (1) a selection query to obtain the source data, (2) analysis of the obtained results (data separation, extraction of additional information, and statistical analysis), (3) synthesis of the obtained information, and drawing conclusions about the numerical indicators describing the statistical distribution of individual events for the given evaluation criteria. The analysis showed that the risk of crankcase explosions affects ships of all ages – both in crosshead (31%) and trunk piston engines (61%) – and that the number of serious incidents (67%) remained constant over the investigated period. Half of all incidents occurred on vessels younger than 15 years old. 58% of explosions took place in engines of the most popular prime movers manufacturers. The probability that a main engine crankcase explosion will result in injury or death is 17.34%.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2022, 71 (143); 33--40
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simple tank-to-wheels analysis tool for future vehicle powertrains
Autorzy:
Vavra, J.
Macek, J.
Takats, M.
Cerovsky, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243520.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
vehicle powertrain efficiency
internal combustion engine
fuel cells
simulation
driving cycle
Opis:
The future powertrains have to be properly assessed in early stages of vehicle design using simple and fast but reliable tools. The aim of the paper is to develop a simulation tool suitable for any of current transient cycles for finding of upper limits of tank-to-wheel efficiencies of recent or future vehicle powertrains in different concepts of vehicles to assess their potential, to find gaps between the state-of-the-art and to find ways to bridge them. The simulation philosophy and procedure may be described in the following steps. The testing cycle power demands on vehicle movement are analyzed and the optimum operation efficiency of a primary mover (engine, fuel cell, electric motor) is assigned to them. Dynamic torques at powertrain are accounted for. Speed, speed slip (driving machine/wheels) and load dependencies of transmission efficiency are simulated by simple models. In the case of a hybrid solution, charging and discharging efficiencies of energy accumulators and additional losses (e.g., in converters and inverters) are considered. The clear modular structure of the simulation tool enables the researcher to amend new features of powertrain components. The links to more detailed simulation tools are prepared. The simulation tool is described by regression and algebraic models (based on the results of higher level simulation tools) in a way giving immediate response during sensitivity analysis. The examples of tool calibration for different powertrains and results comparing powertrain potential are presented for lower medium class passenger car. The current simulation tool creates a useful link between detailed and accurate but CPU time demanding 1-D tools, based on partial differential equations, and rules-of-thumb, used sometimes for initial potential assessments. Moreover, the described tool does not require detailed data on the powertrain during early stage of design but it shows its potential for further development.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 525-534
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Teoretičeskaâ ocenka amplitudy kolebanij cilindrovoj vtulki sudovogo dvigatelâ vnutrennego sgoraniâ pod vozdejstviem lokalnoj i raspredelennoj silovyh nagruzok
A theoretical estimate of the amplitude of the vibrations cylinder liner marine internal combustion engine under the influence of local and distributed power loads
Autorzy:
Valishin, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359299.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
internal combustion engine
corrosion-erosion damage cooled surfaces
vibration parameters
natural frequency
amplitude
method of calculati
Opis:
The article contains results development of a methodology for determining the parameters of vibration cylinder liners marine Diesel engines with complex action of shock loading piston during the relining rod ripple operating pressure in the cylinder.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 36 (108) z. 2; 186-189
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cogeneration systems
Autorzy:
Urbonienė, Virginija
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/chapters/4173390.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
steam turbines
electrical efficiency
gas turbines
microturbines
internal combustion engine
Opis:
Cogeneration can be defined as the general production of thermodynamic heat and electricity from a single initial source of energy. The device, in which the process of cogeneration occurs, is called cogeneration device. Cogeneration changes separated electric energy and heat production. The separation of electric energy and heat production is characterized by substantial energy losses of initial fuel. In the separated power generation, the user receives the electric energy, which is produced by the large-scale power plants and heat is produced in high-efficiency boilers. In this case losses make about 40% in produced heat and 60% – produced electric energy.
Źródło:
Buildings 2020+. Energy sources; 213-254
9788365596727
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 187

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies