Temat: internal combustion - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Znaczenie liczb podobieństwa w badaniach modelowych procesów termodynamicznych silników cieplnych
Significance of similarity numbers in a model testing of thermodynamic processes in the heat engine
Autorzy:: Litke, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/135738.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Wyższa Szkoła Techniczno-Ekonomiczna w Szczecinie
Tematy:: silnik spalinowy tłokowy
silnik dwusuwowy
wymiana ładunku w silnikach dwusuwowych
badania modelowe
liczby podobieństwa w badaniach modelowych
piston internal combustion engine
two-stroke engine
charge exchange in two-stroke engine
model tests
similarities in model tests
Opis:: Wstęp i cele: Badania modelowe wymagają spełnienia warunku równości odpowiednich liczb podobieństwa. W większości przypadków równoczesne spełnienie warunku równości wszystkich liczb podobieństwa opisujących dane zjawisko nie jest możliwe. Nie wszystkie kryteria mają jednakowe znaczenie w badanym zagadnieniu. Na podstawie analizy i eksperymentów można ustalić które z nich spełniają dominującą rolę. Niestety, tylko dzięki rezygnacji z mało ważnych liczb podobieństwa, jest możliwe zrealizowanie badań. W pracy zaprezentowano przykłady badań silników zrealizowanych przy ograniczonym podobieństwie modelowym. Materiał i metody: Materiał oparto na wykonanych badaniach modelowych. W pracy zastosowano metodę analityczno-doświadczalną. Wyniki: Ustalono współczynniki wymiany ładunku w funkcji ciśnienia przepłukania z zastosowaniem dwóch zestawów cieczy metanol/trójchloroetylen oraz metanol/roztwór wodny. Wniosek: Przedstawione wyniki badań potwierdzają możliwość uzyskania dostatecznie dokładnych informacji dotyczących procesu wymiany ładunku przy niecałkowicie spełnionych warunkach podobieństwa modelowego.
Introduction and aim: Model studies require the fulfilment of the condition of equality of corresponding numbers of similarity. In most cases, simultaneous fulfilment of the condition of equality of all similarities describing a given phenomenon is not possible. Not all criteria are equally relevant in the study. Based on the analysis and experiments one can determine which of them are dominant. Unfortunately, only thanks to the resignation of the little important numbers of similarity, it is possible to carry out research. The paper presents examples of research of engines realized with limited model similarity. Material and methods: The material was based on model studies. An analytical-experimental method has been used in the paper. Results: The load exchange coefficients were calculated as a flushing pressure using two sets of methanol-trichlorethylene liquid and methanol-water solution. Conclusion: The presented results confirm the possibility of obtaining sufficiently detailed information on the process of cargo exchange under incomplete conditions of model similarity.
Źródło:: Problemy Nauk Stosowanych; 2017, 7; 107-114
2300-6110
Pojawia się w:: Problemy Nauk Stosowanych
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Zmniejszenie strat mechanicznych w silniku jako metoda redukcji CO2
Reducing mechanical losses of the engine as a method of reducing CO2
Autorzy:: Suchecki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133805.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: straty mechaniczne w silniku spalinowym
oleje silnikowe nowej generacji
zużycie paliwa
pompa oleju typu VDOP
mechanical losses in an internal combustion engine
new type of motor oil
fuel consumption
VDOP type oil pump
Opis:: W celu zmniejszenia zużycia paliwa (a tym samym emisji CO₂), producenci silników samochodowych prowadzą intensywne prace, mające na celu zwiększenie sprawności całkowitej silnika poprzez zmniejszenie strat tarcia. W Instytucie Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL przeprowadzono szereg badań i analiz związanych z tą tematyką. Niniejsze opracowanie prezentuje wyniki badań dotyczących nowych typów olejów silnikowych jak również pompy olejowej typu VDOP (Variable Displacement Oil Pump). Badania przeprowadzono na stanowisku hamownianym wyposażonym w hamulec dynamiczny AVL Dynoexact APA 202, który posiada możliwość pomiaru momentu napędowego z dokładnością ±1 Nm. Badania te wykazały, że dzięki zastosowaniu olejów wyższej klasy można zmniejszyć zużycie paliwa o około 4%, a po zastosowaniu pompy oleju typu VDOP nawet o około 10%.
In order to reduce fuel consumption (and thus CO₂ emissions), manufacturers of motor vehicles have engaged in intensive work aimed at improving the overall efficiency of the engine by reducing frictional losses. BOSMAL Automotive Research and Development Institute conducted a series of studies and analyzes related to this topic. This paper presents the results of research on new types of motor oils, as well as the VDOP (Variable Displacement Oil Pump) oil pump type. The study was carried out on a test bench equipped with an AVL Dynoexact APA 202 dynamic brake, which has the ability to measure torque with an accuracy of ± 1 Nm. These studies have shown that by using a higher grade oil, fuel consumption can be reduced by 4%; and with the application of the VDOP oil pump type by up to 10%.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 496-499
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Zastosowanie paliwa biogazowego w transporcie publicznym w celu zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska w strefach chronionych ekologicznie
The use of biogas fuel in public transport to reduce pollution in environmentally sensitive areas
Autorzy:: Chłopek, Z.
Szczepański, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/400420.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: silniki spalinowe
biogaz
emisja zanieczyszczeń
internal combustion engines
biogas
pollutant emission
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki badań emisji zanieczyszczeń z silników zasilanych paliwem biogazowym, stosowanych w komunikacji miejskiej. Paliwo biogazowe pochodzi z przetwarzania biogazu, powstającego przede wszystkim z utylizacji odpadów i produktów ubocznych, może być zatem zaliczone do biopaliw drugiej generacji. Wyniki badań w procedurach homologacyjnych porównano z limitami emisji jednostkowej zanieczyszczeń EEV (ang. Enhanced Environmental Friendly Vehicles - pojazdy przyjazne dla środowiska naturalnego). Oceniono korzyści ekologiczne zasilania silników autobusowych paliwem biogazowym. Stwierdzono, że zastosowanie paliwa biogazowego do zasilania autobusów jest jednym z najbardziej ekologicznych rozwiązań w komunikacji miejskiej w centrach wielkich aglomeracji miejskich oraz w strefach chronionych ekologicznie ze względu na walory uzdrowiskowe i kulturowe.
This paper presents the results of pollutant emission tests from engines supplied with biogas fuel used in transportation. Biogas fuel from biogas, resulting primarily from the disposal of waste and by-products can thus be classified as second generation biofuels. The results of the approval procedures compared with the limits for pollutants emission EEV (Enhanced Environmental Friendly Vehicles - vehicles environmentally friendly). Assessed the environmental benefits of bus engines, supplied biogas fuel. It was found that the use of biogas fuel to supply the bus is one of the most sustainable solutions for public transport in major urban centers and areas environmentally protected because of its health and culture.
Źródło:: Inżynieria Ekologiczna; 2012, 30; 27-35
2081-139X
2392-0629
Pojawia się w:: Inżynieria Ekologiczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Zastosowanie metody RC-TST w kinetyce rodników alkilowych
First Principles Kinetics of Alkyl Radicals – An Application of the RC-TST Method
Autorzy:: Ratkiewicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/142243.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:: rodnik alkilowy
teoria stanu przejściowego
wewnątrzcząsteczkowa migracja wodoru
cięcie beta
termiczna stała szybkości
spalanie
alkyl radicals
transition state theory
internal hydrogen migration
beta scission
thermal rate constans
combustion
Opis:: W artykule omówiono dotychczasowe osiągnięcia w aplikacji metody RC-TST (ang. Reaction Class Transition State Theory) w kinetyce procesów rodnikowych, ważnych w procesach pirolizy oraz spalania węglowodorów, w szczególności wewnątrzcząsteczkowych migracji atomu wodoru oraz jednocząsteczkowego rozpadu rodnika alkilowego poprzez cięcie β (ang. β scission). Metoda RC-TST/LER (ang. Linear Energy Relationship) umożliwia aproksymację stałej szybkości dowolnych reakcji należących do wymienionych rodzin (klas) . Dokładność otrzymanych wyników porównywalna jest z osiąganą za pomocą wariacyjnych realizacji teorii stanu przejściowego (TST) z uwzględnieniem wielowymiarowego tunelowania. Jednak, czas obliczeń niezbędnych do uzyskania rezultatów (a tym samym ich koszt) jest wielokrotnie mniejszy. Obliczenia RC-TST/LER można całkowicie zautomatyzować, co czyni metodę przydatną w automatycznej generacji mechanizmu reakcji złożonej. Zaprezentowane porównanie wyników teoretycznych z eksperymentem dowodzi stosowalności metody do badanych rodzin reakcji.
An application of the RC-TST (Reaction Class Transition State Theory) to the radical reaction classes, important in combustion and pyrolysis, in particular intramolecular hydrogen migration and the C-C bond β-scission reaction classes. Method RC-TST/LER (Linear Energy Relationship) enables one calculation of the rates constants of any reaction within a family with chemical accuracy, comparable to that of high level methods, like variational Transition State Theory (TST), but obtained at the fraction of their computational cost. Furthermore, RC-TST/LER calculations can be automated, thus making this method usable in different ARMG (Automated Reaction Mechanism Generator) schemes. Reported comparison of the theoretical prediction with experiment proves the applicability of the RC-TST method to investigated reaction families.
Źródło:: Chemik; 2014, 68, 5; 447-458
0009-2886
Pojawia się w:: Chemik
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Zanieczyszczenia powietrza wlotowego silników spalinowych pojazdów mechanicznych
Contamination of the intake air of internal combustion engines of motor vehicles
Autorzy:: Dziubak, Sebastian Dominik
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2097733.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: silniki spalinowe
źródła zanieczyszczeń powietrza
pył drogowy
mechanical engineering
internal combustion engines
air pollution sources
road dust
Opis:: W pracy przedstawiono skład powietrza atmosferycznego jako mieszaninę gazów tworzących składniki stałe i zmienne oraz przywołano definicje zanieczyszczeń powietrza. zdefiniowano zanieczyszczenia gazowe i stałe (pyły) powietrza atmosferycznego. Dokonano podziału pyłów według różnych kryteriów oraz przedstawiono ich właściwości. Podano przykładowe przebiegi imisji frakcji cząstek stałych, wskazując na silną zależność imisji od pór roku, dni tygodnia oraz dnia i nocy. Przedstawiono źródła i charakterystykę zanieczyszczeń sztucznych i naturalnych powietrza atmosferycznego. Wykazano, że głównym źródłem zanieczyszczeń antropogenicznych oprócz przemysłu jest motoryzacja. Silniki spalinowe samochodów to źródło zanieczyszczeń gazowych oraz cząstek stałych. Samochody emitują zanieczyszczenia ze zużycia okładzin ciernych hamulców, sprzęgieł oraz ze zużycia opon i jezdni. Omówiono główne źródła naturalnych zanieczyszczeń powietrza, w tym wybuchy wulkanów, pożary składowisk odpadów, lasów, stepów oraz burze piaskowe, a także pył mineralny (pył drogowy) unoszony z podłoża przez pojazdy. Przedstawiono właściwości pyłu drogowego: skład chemiczny i frakcyjny, gęstość, stężenie pyłu w powietrzu. Wykazano, że dwa podstawowe składniki pyłu, krzemionka i korund, których udział w pyle dochodzi do 95%, mają jednocześnie największą twardość, która może mieć decydujący wpływ na zużycie elementów silnika. Przedstawiono różne wartości stężenia pyłu w powietrzu - w zależności od rodzaju i stanu podłoża oraz warunków użytkowania pojazdów.
The paper presents the composition of atmospheric air as a mixture of gases that make up the solid and variable components, and the definitions of air pollutants are referenced. Gaseous and solid pollutants (dust) of the atmospheric air have been defined. Dusts were divided according to various criteria and their properties were given. exemplary courses of immission of the fraction of solid particles are given, indicating a strong dependence of the immission on the seasons, days of the week and day and night. The sources and characteristics of artificial and natural pollutants in the atmospheric air are presented. it has been shown that the main sources of anthropogenic pollution, in addition to industry, is the automotive industry. Cars are a source of gaseous and particulate pollutants Pm, and they also emit pollution from brake and clutch lining wear, as well as from tire and road wear. The main sources of natural air pollution were discussed, including volcanic eruptions, fires in landfills, forests, steppes and sand storms, as well as mineral dust (road dust) carried from the ground by vehicles. The properties of road dust are discussed: chemical and fractional composition, density, and dust concentration in the air. it has been shown that the two basic components of the dust, silica and corundum, whose share in dust reaches 95%, also have the highest hardness, which may have a decisive influence on the wear of engine components. Various values of dust concentration in the air were presented depending on the type and condition of the ground and the conditions of used vehicles.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2021, 70, 2; 35--72
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Zanieczyszczenia oleju smarującego oraz ich wpływ na trwałość silnika spalinowego
Contamination of oil and its influence on the durability of IC engine
Autorzy:: Niewczas, A.
Wrona, J.
Wrona, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312605.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silnik spalinowy
smarowanie
oleju smarujący
internal combustion engine
lubrication
lubricating oil
Opis:: Czynnik smarujący jest jednym z zasadniczych elementów układu smarowania silnika, który decyduje o uzyskiwanych parametrach roboczych i czasokresie użytkowania silnika spalinowego. Cieplnie i mechanicznie obciążony silnik spalinowy wymaga skutecznego smarowania węzłów ciernych i skutecznej filtracji oraz samoregeneracji oleju smarującego. Liczne i różne zanieczyszczenia czynnika smarującego mogą powodować przyspieszone zużycie silnika i skrócenie jego przebiegu eksploatacyjnego. W publikacji przedstawiono analizę wpływu zanieczyszczeń oleju smarującego na trwałość podstawowych elementów silnika spalinowego takich jak: rozrząd, mechanizm korbowo-tłokowy i komora spalania. W artykule podniesiono także problem oddziaływania niektórych czynników eksploatacyjnych na proces starzenia się oleju smarującego we współczesnym silniku spalinowym.
Lubricating medium is one of the essential elements of the engine lubrication system, which determines the obtained performance and the general working time limit of an internal combustion engine. Dynamically, thermally and mechanically loaded internal combustion engine requires efficient lubrication of friction knots as well as effective filtration and self regeneration of lubricating oil. Numerous and various kinds of lubricating oil inclusions can accelerate engine wear and reduce its assumed mileage. The paper presents the analysis of lubricating oil contamination on the durability of the basic components of the internal combustion engine such as the timing, crank-piston assembly, combustion chamber. The paper also raised the problem of the impact of some operational factors on the process of wear of the lubricating oil in the modern combustion engine.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2010, 11, 6
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Zagrożenie środowisk wodnych i metodologia szacowania zanieczyszczeń emitowanych przez silniki łodzi motorowych
The threat of aquatic environments and the methodology used for estimating impurities emitted by engines motorboat
Autorzy:: Filipowicz, J.
Filipowicz, P.
Zaprawa, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313415.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: środowisko wodne
ochrona środowiska wodnego
akwen wodny
zanieczyszczenie środowiska
zanieczyszczenia spalinowe
emisja spalin silnikowych
silniki spalinowe
silnik
łódź motorowa
aquatic environments
water environment protection
environment pollution
exhaust emission
emissions
internal combustion engines
engine
motorboat
Opis:: W artykule przedstawiony został problem zagrożenia środowiska wodnego i jego otoczenia spowodowanego emisją szkodliwych substancji zawartych w spalinach silników łodzi motorowych. Zaproponowano metodologię ich szacunkowego obliczania przy uwzględnieniu rodzaju emisji oraz aspektów ekologistyki determinujących ich wielkość.
The paper presented an issue the threat of the aquatic environment and the environment caused by the emission of harmful substances contained in the exhaust gas engine boats. The methodology of calculating the estimated taking into account the types of emissions and aspects ecologists determining their size.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 10; 115-119
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Wykorzystanie spalinowych silników turbinowych w napędzie pojazdów szynowych
Application of Internal Combustion Turbines to Propulsion of Railway Vehicles
Autorzy:: Wolfram, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215495.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: pojazdy szynowe
spalinowe silniki turbinowe
internal combustion turbines
rail vehicles
Opis:: W artykule opisano możliwość zastosowania spalinowych silników turbinowych do napędu pojazdów szynowych. Scharakteryzowano zalety takich silników w stosunku do silników tłokowych, takie jak: korzystny wskaźnik mocy, większa trwałość, zasilanie gorszymi gatunkami paliw płynnych. Stwierdzono, że główną wadą tych silników jest mniejsza sprawność cieplna. Opisano układy napędowe wybranych, prototypowych pociągów z turbinowymi silnikami lotniczymi. Stwierdzono, że ten rodzaj napędu zwiększa zużycie paliwa w stosunku do silników turbinowych przeznaczonych do trakcji kolejowej.
The paper describes possibilities to apply internal combustion turbine s for the propulsion of railway vehicles. Advantages of a turbine over internal combustion piston engine were named: Favourable power to weight coefficient, higher durability, tolerance to the fuel of poor quality. However, lower thermal efficiency is the main disadvantage of these engines. Drive systems of selected prototype trains driven by the aircraft turbine engines have been described. It was found that such driving systems feature higher fuel consumption as compared with the turbine engines specifically designed for the use in rail vehicles.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2012, 155; 93-104
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Wykorzystanie modelu szczelności układu TPC do oceny eksploatacyjnych zmian natężenia przedmuchów spalin do skrzyni korbowej
Application of the piston-rings-cylinder kit model in the evaluation of operational changes in blowby flow rate
Autorzy:: Koszałka, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/300950.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: silniki spalinowe
zużycie
przedmuchy spalin
cylinder
pierścień
model analityczny
internal combustion engine
wear
blowby
ring
analytical model
Opis:: W pracy dokonano oceny możliwości wykorzystania analitycznego modelu szczelności układu tłok-pierścienie-cylinder (TPC) do przewidywania eksploatacyjnych zmian stanu technicznego samochodowego silnika spalinowego. Oceny tej dokonano porównując wyniki badań symulacyjnych modelu TPC z wynikami badań przeprowadzonych na obiektach rzeczywistych. Na podstawie długotrwałych badań eksploatacyjnych wyznaczono przebieg zużycia tulei cylindrowej oraz zmiany natężenia przedmuchów spalin do skrzyni korbowej samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym. Następnie przy użyciu opracowanego modelu TPC, pozwalającego uwzględniać wpływ zużycia, obliczono natężenia przedmuchów spalin dla wartości zużycia odpowiadających różnym przebiegom samochodu. Wyniki porównania wartości obliczonych ze zmierzonymi pozwalają stwierdzić, że opracowany model uszczelnienia TPC może być wykorzystany do przewidywania zmian natężenia przedmuchów spalin spowodowanych eksploatacyjnym zużyciem silnika.
The study provides an evaluation of possible applications of the analytical model of the piston-rings-cylinder kit for prediction of the operational changes in the technical condition of a motor-vehicle internal combustion engine. This evaluation was based on a comparison of the results of piston-rings-cylinder kit model simulation and the results of real object testing. Based on long-term operational tests, cylinder liner wear profiles were determined along with blowby flow rates for compression ignition engines. Then, using the developed piston-rings-cylinder model, which takes into consideration the impact of the wear, the blowby flow rates were calculated for wear values corresponding to different kilometrage. The results of the comparison of values calculated with the values measured suggest that the developed piston-rings-cylinder kit model may be used for prediction of blowby flow rate changes due to engine wear.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2010, 4; 72-81
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Wykorzystanie metod wibroakustycznych w diagnostyce silników spalinowych
Application of vibroacoustics methods for ic engine diagnostics
Autorzy:: Madej, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/197376.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: silnik spalinowy
diagnostyka silników spalinowych
metoda wibroakustyczna
internal combustion engine
internal combustion engine diagnostic
IC engine
vibroacoustic method
Opis:: Drgania i hałas silnika spalinowego są nośnikiem informacji o stanie jego podzespołów mechanicznych. Energia sygnału drganiowego, generowanego w układzie tłokowo-korbowym, zależy od średniej prędkości obrotowej oraz położenia kątowego wału korbowego. Uszkodzenia mechaniczne mające wpływ na ciśnienie sprężania oraz zjawisko wypadania zapłonów wywołują chwilowe zmiany prędkości obrotowej wału korbowego i chwilowej gęstości widmowej energii sygnału drgań. W artykule przedstawiono wyniki badań mających na celu określenie wpływu symulowanych uszkodzeń na zmianę charakterystyk sygnałów drgań.
Sound and vibration signal of IC engine often give much dynamic information of mechanical system condition. The energy state of the pistons and the connecting rods is determined by the mean angular speed and the angular positions of the crankshaft. Changes in the pressure in cylinder caused by compression faults or misfire will affect directly the instantaneous angular speed of the crankshaft and vibration energy. In this paper engine faults and its influence on vibration of engine block and head is presented.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2009, 65; 45-50
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Wybrane problemy pomiaru emisji cząstek stałych z silników pojazdów ciężkich
Selected problems of pm measurement from engines of heavy duty vehicles
Autorzy:: Żółtowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/107649.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:: silniki spalinowe
emisja zanieczyszczeń
pomiar emisji cząstek stałych
internal combustion engines
pollutants emission
measurement of particulate matter emission
Opis:: W artykule opisano problemy doboru właściwej regulacji układów pomiarowych do pomiaru emisji masy cząstek stałych z silników pojazdów ciężkich i maszyn niedrogowych na tle wymagań obowiązujących przepisów. W szczególności przeanalizowano sposób regulacji i możliwość adaptacji przyrządu pomiarowego AVL472 Smart Sampler do możliwości wykonywania badań zgodnie z normą Euro VI.
In the article described the problems of selecting the right regulation of measurement systems for measuring the mass particulate emissions from engines of heavy duty vehicles and non-road mobile machineries against the background of the current regulations. In particular, the method of regulation and the possibility of adapting the AVL472 Smart Sampler sampling system to the possibility of performing tests in accordance with the Euro VI standard were analyzed.
Źródło:: Transport Samochodowy; 2018, 1; 55-74
1731-2795
Pojawia się w:: Transport Samochodowy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Wpływ zastosowania detergentowych dodatków paliwowych na pracę elektromagnetycznych wtryskiwaczy paliwa
The influence of detergent additives to diesel engines fuel on the operation of diesel engine injection system
Autorzy:: Szczypiński-Sala, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313640.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: olej napędowy
silnik spalinowy
wtryskiwacz paliwa
diesel
internal combustion engine
injection system
Opis:: W artykule opisano wyniki badań wykonanych dla oceny wpływu dodatków paliwowych do oleju napędowego na działanie elektromagnetycznych wtryskiwaczach paliwa. Dodatki tego typu stosowane są w celu ograniczenia powstawania osadów oraz usuwania już powstałych z precyzyjnie pasowanych elementów aparatury wtryskowej. Pomiary zostały wykonane na stanowisku badawczym z zasobnikowym układem wtryskowym. Przeprowadzono analizę dawkowania paliwa w różnych warunkach pracy układu, to znaczy wartości ciśnienia zasilania i czasu trwania wtrysku. Ocenie poddano również zmianę własności fizycznych paliwa po dodaniu modyfikatora. Wprowadzane są coraz bardziej rygorystyczne normy związane z emisja zanieczyszczeń przez silniki spalinowe, w tym związane z emisją cząstek stałych. Najszersze możliwości zmniejszania emisji szkodliwych składników spalin i tym samym spełnienia nakładanych norm dają zasobnikowe systemy wtrysku. Możliwości te wynikają z dużego zakresu możliwości sterowania czasem wtrysku i momentem początku wtrysku. Duże znaczenie ma również wartość ciśnienia rozpylania paliwa uzyskiwana w tego typu układach. Uzyskanie precyzyjnego dawkowania paliwa wpływającego na przebieg jego spalania w dużej mierze uzależnione jest od szybkości i poprawności działania wtryskiwaczy. Od ich hydraulicznej charakterystyki uzależniona jest wrażliwość na zmiany właściwości paliwa wynikające z wprowadzenia modyfikatora.
The article describes the results of the research carried out in order to evaluate the influence of detergent additives to diesel engines fuel on the operation of diesel engines injection systems. This type of additives is applied in order to restrict the formation of deposits and to remove those already formed from the elements of fuel injectors. The measurements were carried out on the test stand for solenoid controlled high pressure common-rail fuel injection systems. The analysis of fuel dosing was conducted in various conditions of the work of the system, ie. the value of fuel outflow pressure from the injection nozzle and injection duration. Change of fuel physical properties after adding modifier was also evaluated. There are introduced more and more rigorous norms in relation to the emission of fumes by diesel engines, including those associated with the emission of particles. Solenoid controlled common-rail fuel injection systems give the broadest possibilities of reducing the emission of detrimental fume concentrations and all the same fulfilling the imposed norms. The possibilities result from a wide range of the capability of steering the time of injection and the moment it begins. Value of pressure of spraying fuel, obtained in this type of systems is also very significant. The obtainment of precise fuel dosing, having the influence on the course of burning, depends to a large extent on the velocity and correctness of the operation of the injection systems. The proneness to the changes of fuel properties resulting from the introduction of a modifier depends on their hydraulic characteristics. In other side due to clearances 1 to 2 microns even minimal internal diesel injector deposits on the injector pintal or other components can lead to sticking and even seizure.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1166-1170
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Wpływ wzbogacania tlenem zubożonego powietrza na równowagowy skład spalin oraz wybrane parametry teoretycznego cyklu Otto
The effect of oxygen enrichment of depleted air on equilibrium gas composition in combustion products and selected parameters of the theoretical Otto cycle
Autorzy:: Sucheta, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133648.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: silnik spalinowy
obieg Otto
równowaga chemiczna spalin
internal combustion engine
Otto cycle
equilibrium
Opis:: W pracy poddano analizie pojazd ratowniczy przystosowany do pracy w zubożonym powietrzu, którego układ zasilania powietrzem został zaopatrzony w zbiornik tlenu i mieszalnik zapewniający utrzymanie koncentracji tlenu 21% w gazowej mieszaninie utleniającej doprowadzanej do silnika. Została podana metodyka wyznaczania składu równowagowego spalin w przemianie ekspansji powstałych ze spalania paliwa o składzie C_αH_βO_γN_δ w gazowej mieszaninie utleniającej o znanym składzie. Przedstawiono wyniki przykładowych obliczeń wybranych parametrów teoretycznego obiegu Otto dla metanu jako paliwa, zadanego współczynnika stechiometrycznego w zależności od składu mieszaniny utleniającej.
The study analyzed the rescue vehicle designed to temporary work in depleted air, which the air supply system was equipped with an oxygen pressure vessel and mixer to maintain an oxygen concentration of 21% in the oxidizing gas mixture supplied to the engine. Was given the methodology for determining the equilibrium combustion products composition (in the expansion stroke) resulting from the combustion of fuel C_αH_βO_γN_δ in the gas oxidation mixture of known composition. Paper presents the results of sample calculations of selected parameters of the theoretical Otto cycle for the methane as fuel, depending on the composition of the oxidation mixture and the given equivalence ratio.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 532-539
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Wpływ współczesnych rozwiązań konstrukcyjnych silników o zapłonie samoczynnym na bezpieczeństwo ekologiczne ich stosowania
The impact of modern constructional solutions of internal combustion engines upon ecological safety of their application
Autorzy:: Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Warianek, M.
Dąbrowski, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311324.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: bezpieczeństwo ekologiczne transportu
silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym
konstrukcja silnika
silnik Perkins
ecological safety of transport
self-ignition internal combustion engines
engine construction
Perkins engine
Opis:: Tłokowe silniki spalinowe stosowane do napędu pojazdów samochodowych mają znaczący szkodliwy wpływ na środowisko życia człowieka. Powoduje to, że rozwój silników spalinowych jest od wielu lat stymulowany stale rosnącymi normatywnymi wymaganiami ekologicznymi. Wprowadzane są nowe rozwiązania w konstrukcji silników. Zmieniane są warunki zachodzenia procesów roboczych w ich cylindrach. Stosowane są nowe rozwiązania w układach zasilania paliwem, dolotu powietrza i wy-lotu spalin. Zmieniany jest skład paliw konwencjonalnych i poszukiwane są paliwa alternatywne oraz rozwijane są nowe rodzaje układów napędowych. W artykule przedstawiono porównanie wybranych wskaźników efektywnych i ekologicznych dwóch silników o takiej samej konstrukcji, ale różniących się przede wszystkim rodzajem układu zasilania i sposobem sterowania przebiegiem doprowadzania paliwa i powietrza do cylindrów. Jeden z silników to Perkins 1104D-44TA sterowany mechanicznie i wyposażony w układ zasilania z rozdzielaczową pompą wtryskową. Drugi to Perkins 1104D-E44TA sterowany elektronicznie, w którym paliwo jest doprowadzane do cylindrów z wykorzystaniem układu zasilania Common Rail. Podczas badań stanowiskowych silniki pracowały według dwóch charakterystyk obciążeniowych. Wyznaczono i porównano wartości godzinowego zużycia paliwa, jednostkowego zużycia paliwa oraz wartości stężeń podstawowych składników spalin i zadymienia spalin badanych silników.
Piston combustion engines used for propelling vehicles have a significantly harmful impact upon people’s living environment. As a result, for many years now the development of combustion engines has been to a large extent de-fined by growing legal ecological requirements. New constructional solutions are being introduced, the conditions of working processes in engine cylinders are being changed, new solutions are being implemented in fuel feeding systems, air intake systems and fumes exhaust. The composition of conventional fuel is being modified, alternative fuels are being sought for and new types of powering systems are being developed. This paper presents the comparison of selected efficiency and ecological indicators of two engines having the same construction, but different in the type of powering and the method of controlling the process of supplying fuel and air into cylinders. One of the engines is Perkins 1104D-44TA, mechanically controlled and equipped with a feeding system with distributor injection pump. The second one is the Perkins 1104D-E44TA, electronically controlled, where fuel is supplied into the cylinders by means of the Common Rail system. During the tests, the engines operated according to two load characteristics. Hourly and specific fuel consumption as well as concentration levels of main components of exhaust fumes and smokiness have been identified and compared.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 144-151, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Wpływ stanu technicznego i regulacji silników wysokoprężnych na środowisko naturalne
The impact of the technical condition and adjustment of compression-ignition engines on natural environment
Autorzy:: Romanowska-Słomka, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/292085.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: środowisko naturalne
diagnostyka techniczna
silnik spalinowy
natural environment
technical diagnostics
internal combustion engine
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki badania silników wysokoprężnych pojazdów samochodowych jeżdżących w terenie urzeźbionym miejscowości wczasowych i uzdrowiskowych. Wszystkie pojazdy samochodowe w których badano stan techniczny silników miały przebieg od 130 000 km do 300 000 km. Wykonano pomiary: stopnia zadymienia spalin, ciśnienia sprężania, szczelności wtryskiwaczy i jakości rozpylania oraz ocenę jakości oleju silnikowego Wykazano, że większość badanych silników spełnia normy zadymienia. Natomiast regulacje wtryskiwaczy były nieprawidłowe, tylko w dwóch silnikach nastawy były prawidłowe, natomiast w pozostałych przynajmniej jeden miał nieprawidłowe nastawy.
The paper presents test results for Diesel engines in automotive vehicles operated in dissected terrains of holiday and health resorts. The mileage of all automotive vehicles, for which engine technical condition was checked, ranged from 130,000 km to 300,000 km. The following measurements were performed: exhaust gas smokiness level, compression pressure, injection leaktightness, atomisation quality, and engine oil quality check. It was proven that most of tested engines satisfied smokiness standards. However, injectors were incorrectly adjusted, and only in two engines settings were correct, while as regards the other ones - at least one had wrong settings.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 5(103), 5(103); 207-212
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "internal combustion" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język