Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "inland waterways navigation" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Method of image analysis in the process of assessment of ice occurrences
    Autorzy:
    Jędrzychowski, K.
    Kujawski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359724.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    inland waterways navigation
    ice occurrences
    processing and image analysis
    Opis:
    The authors present the method of assessing the percentage of coverage of surface of the river by ice occurrences. This article concentrates on image analysis methods applied to assess the percentage of coverage of a waterway by ice occurrences. A decision, whether to stop navigation depends on an accurate calculation of amounts of ice floe and overall atmospheric conditions. For this purpose closed-circuit video camera images converted with the use of a set of edge detecting filters and subjected to quantitative analysis have been used. The correct assessment of ice occurrences may positively influence the navigation itself, as well as help in planning the use of inland waterways in transportation process.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 37 (109); 45-49
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Analysis of Offenses in Inland Navigation in Poland 2013-2017
    Autorzy:
    Skupień, E.
    Tubis, A.
    Rydlewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116253.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    inland navigation
    inland navigation in Poland
    inland waterway transport
    inland waterway safety
    inland waterways
    inland navigation traffic
    Polish inland waterways
    analysis of offenses
    Opis:
    The article presents an analysis of offenses in inland navigation in 2013-2017, based on the number and reasons for issuing fines by Offices of Inland Navigation in Poland. In the investigated period, in Poland, over 1,300 fines were issued on the basis of five articles of the Act of 21st of December 2000 on Inland Navigation. Based on the collected data, the most common reasons for punishing crews of inland vessels were determined and the impact of these offenses on the safety of inland navigation in Poland was identified. In addition, recommendations for changes in the classification of offenses were presented due to the too wide spectrum of individual articles, which adversely affects the ability to interpret the most common offenses and makes it difficult to assess the causes and effects of their occurrence.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 1; 151-156
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Best practices in competency-based education in maritime and Inland Navigation
    Autorzy:
    Martes, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841611.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Inland Shipping
    Inland Navigation
    Education in Inland Navigation
    operational level
    management level
    STCW 2010
    Inland Waterways
    Opis:
    The purpose of the present paper is to present the most important aspects for competency-based education and training for both maritime and the Inland Waterways sector, to ensure that every student/trainee in the EU possesses the same competencies on operational level (OL) and management level (ML) after graduating from their study or training. To reach these goals, trainers need to be able to educate and train students in the competency based system, which serves two purposes: defining minimum key competencies needed for crew members on board maritime and IWT vessels throughout the EU or worldwide, and thereby improving safety of navigation at sea and on the European interconnected waterways, and an increased level of labour mobility for crew members educated with the competencies as laid down in STCW 2010 and the new European directive.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 3; 557-562
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Perspektywy rozwoju turystyki motorowodnej na polskich rzekach
    Perspectives of the Development of Motorboat Tourism on Polish Rivers
    Autorzy:
    Łopaciński, Krzysztof
    Żółtowski, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/439553.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Akademia Finansów i Biznesu Vistula
    Tematy:
    drogi wodne
    żegluga śródlądowa
    turystyka motorowodna
    inland waterways
    inland navigation
    motorboat tourism
    Opis:
    Omawiany projekt badawczy koncentruje się na wskazaniu stanu rozwoju dróg wodnych w Polsce na potrzeby turystyki motorowodnej oraz wskazaniu obszarów usprawnień, które przyczynić się mogą do zwiększenia zainteresowania turystyką motorowodną. Propozycje usprawnień dotyczą zapewnienia niezbędnej infrastruktury turystycznej, dostosowania funkcjonowania urządzeń wodnych (m.in. śluz) do potrzeb turystyki oraz sprzętu motorowodnego dostosowanego do aktualnych możliwości żeglugowych na polskich drogach wodnych. Na podstawie przeprowadzonych analiz na polskich śródlądowych drogach wodnych autorzy rekomendują statki płaskodenne o głębokości zanurzenia max. 20 cm. Waga statku powinna być tak dobrana, aby sternik i załoga mogli samodzielnie wypchnąć statek na głębokość umożliwiającą żeglugę. Stosowane silniki statków rekreacyjnych powinny spełniać najwyższe normy poziomu hałasu oraz emisji spalin. W przypadku żeglugi przez obszar parku narodowego lub strefę ciszy statek powinien być napędzany silnikiem elektrycznym. Biorąc pod uwagę konieczność zmniejszenia ciężaru statku rekomendowane jest wyposażenie statku w silnik hybrydowy.
    The research project focuses on the indication of the state of development of waterways in Poland for the needs of motorboat tourism and on the indication of the areas of improvements that may contribute to the increased interest in motorboat tourism. The proposals for improvement concern the provision of the necessary tourist infrastructure, adjusting the functioning of water facilities (including locks) to the needs of tourism and motorboat equipment adapted to the current navigation possibilities on Polish waterways. Based on the analyses carried out on Polish inland waterways, the authors recommend flat-bottomed ships with immersion depth of max. 20 cm. The weight of the ship should be selected so that the helmsman and crew can push the ship out to the depth allowing navigation. The recreational craft engines used should meet the highest standards of noise and exhaust emissions. In the case of navigation through the national park area or the silence zone, the ship should be powered by an electric motor. Considering the need to reduce the weight of the ship, it is recommended to equip the ship with a hybrid engine.
    Źródło:
    Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula; 2018, 4(58); 267-285
    2084-4689
    Pojawia się w:
    Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Criterion of Safety Navigation Assessment in Sea-River Shipping
    Autorzy:
    Galor, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116915.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Sea-River Navigation
    Safety Navigation Assessment
    Sea-River Shipping
    Inland Waterways
    Inland Navigation
    Under Keel Clearance (UKC)
    Safety Parameters
    Pilot Navigation
    Opis:
    Sea–river ships can connect the area inside of land with oversea places without of indirect trans- shipment. In many cases the sea-river ships move on waterways (natural and artificial) inside of land for hundreds kilometres. Navigation in inland waters has to meet the same requirements as those for pilot navigation. This is due to the relations between the ship size and other objects on water area. These ones caused the navigation more hard then on open seas. The paper presents the criterion of safety assessment of navigation during sea-river ships manoeuvring ship in inland waters.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2009, 3, 4; 381-384
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja systemu wspomagającego Żeglugę Śródlądową – studium przypadku dla dolnego odcinka Wisły
    The Concept of Supporting System for Inland Waterway Navigation - Case Study for the Lower Section of the Vistula River
    Autorzy:
    Jerzyło, P.
    Wawrzyńska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/342156.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
    Tematy:
    żegluga śródlądowa
    Dolna Wisła
    RIS
    supporting system for inland waterway navigation
    inland navigation
    waterways fairway information services
    FIS
    Opis:
    Artykuł przedstawia wyniki prowadzonych badań, dotyczących aktualnych warunków żeglugowo-nawigacyjnych, intensywności ruchu statków, wypadków i incydentów dla dolnego odcinka Wisły jako uzasadnienie do wprowadzenia systemu wspomagającego żeglugę śródlądową na Dolnej Wiśle. Przedstawiono i scharakteryzowano dwa warianty wdrożenia systemu informacji rzecznej.
    The article presents the results of conducted research on actual navigation conditions, traffic intensity, accidents and incidents for the part of the Vistula River as a justification for introducing the inland waterway navigation system in the Lower Vistula . Two variants of the implementation of the river information system were presented and characterized.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2017, 102; 21-32
    1644-1818
    2451-2486
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Skutki rezygnacji z rozwoju śródlądowych dróg wodnych
    Consequences of renouncement of development of the inland waterways
    Autorzy:
    Wojewódzka-Król, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320039.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    transport wodny śródlądowy
    śródlądowe drogi wodne
    gospodarka wodna
    inland navigation
    inland waterways
    water management
    Opis:
    W artykule podjęto problematykę ekonomiczno-społecznych i środowiskowych przesłanek rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce. Krytycznie odniesiono się do niewykorzystania szans stworzonych przez naturalne warunki. Przedstawiono efekty ekonomiczne, społeczne i środowiskowe zagospodarowania śródlądowych dróg wodnych. Pokazano konsekwencje zaniechania rozwoju śródlądowych dróg wodnych.
    The purpose of this article is to show that there are important socio-economic and environmental conditions for the development of inland waterways. It is true, that other modes of transport can substitute inland waterway transport, but under-utilization of the opportunities of the natural system of rivers in Poland means a loss in different areas of the economy. The negative effects of neglect inland waterways exist in the field of transport, water management and the environment and hinder the sustainable development of the economy.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 30; 129-140
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Satellite and Terrestrial Radionavigation Systems on European Inland Waterways
    Autorzy:
    Januszewski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116145.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Inland Waterways
    Inland Navigation
    Satellite Radionavigation System
    Terrestrial Radionavigation system
    satellite navigation system
    Radionavigation
    satellite based augmentation system (SBAS)
    EGNOS
    Opis:
    The usefulness for all sea users of Satellite Navigation Systems (SNS), Satellite Based Augmentation Systems (SBAS) and Automatic Identification System (AIS) is well known. The possibility, actual and future, of the utilization of all these systems on European inland waterways, GPS augmented by IALA DGPS reference stations, GPS augmented by European SBAS – EGNOS from direct Signal–in–Space (SIS) and GPS augmented by EGNOS from re–transmission over AIS, is presented in this paper. The operational systems, such as the German network IALA DGPS and DoRIS, and planned system such as GALEWAT, MARGAL, MUTIS and MARUSE are described also.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2009, 3, 2; 121-126
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Elektroniczne mapy nawigacyjne w żegludze śródlądowej
    Electronic Navigational Charts in Inland Waterways
    Autorzy:
    Stateczny, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/906565.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    nawigacja
    elektroniczna mapa nawigacyjna
    żegluga śródlądowa
    navigation
    electronic navigational chart
    inland waterways
    Opis:
    Komisja Europejska i Europejska Agencja Badań Kosmicznych zamierzają zainwestować sumę około 100 miliardów Euro do 2010 roku w infrastrukturę transportową krajów, które wstąpiły w 2004 roku do Unii Europejskiej w uzupełnieniu kwoty 400 miliardów Euro prognozowanych w 1996 w programie transeuropejskiej sieci infrastruktury transportowej (TEN-T). Harmonizacja ekonomii wzdłuż dotychczasowych granic wschodniej i zachodniej Europy jest szczególnie trudnym zadaniem i zadaniem o wysokiej odpowiedzialności uczestników nowej europejskiej rzeczywistości. Odra, dotychczas dzieląca Polskę i Niemcy, jest teraz kręgosłupem transeuropejskiego korytarza logistycznego. W artykule przedstawiono problemy nawigacji w żegludze śródlądowej. Przedstawiono wymagania i standardy międzynarodowe produkcji systemów elektronicznych map nawigacyjnych dla żeglugi śródlądowej (Inland ECDIS). Aktualnie nie istnieją żadne mapy drogi wodnej Szczecin - Berlin zgodne ze standardem Inland ECDIS.
    The European Union and the European Space Agency are considering investments amounting to €100 billions until 2010 in the transportation infrastructure of the countries just joining the EU, in order to complement the €400 billions already estimated in 1996, for a Trans-European network of transport infrastructure (TEN-T). The interweaving of the economies along the present European east-west borders is in this scenario a particularly difficult task of high responsibility for the involved actors. The Odra/Oder River, separating - yet - Germany and Poland, is the backbone of such a Trans-European logistics corridor. Problems of inland water navigation are presented in the article. International standards for inland water electronic charts (Inland ECDIS) are presented. At present, no charts in accordance with the Inland ECDIS standard for the Szczecin - Berlin waterway are produced.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 7 (79); 103-110
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kierunki rozwoju żeglugi śródlądowej w Polsce w świetle tendencji europejskich
    Development trends in Polish inland navigation and European developments
    Autorzy:
    Wojewódzka-Król, K.
    Rolbiecki, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/907021.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    transport wodny śródlądowy
    żegluga śródlądowa
    śródlądowe drogi wodne
    europejska polityka transportowa
    inland waterway transport
    inland navigation
    inland waterways
    European transport policy
    Opis:
    W Polsce transport wodny śródlądowy, niezależnie od niskiego udziału w obsłudze łącznych potrzeb przewozowych, może odegrać bardzo ważną rolę w wybranych segmentach rynku. Wzrost znaczenia żeglugi śródlądowej jest uwarunkowany zagospodarowaniem dróg wodnych, a jednocześnie stworzeniem polskim armatorom śródlądowym takich warunków funkcjonowania, aby byli w stanie konkurować z innymi przewoźnikami. Wstąpienie Polski w struktury UE stanowi szansę rozwiązania tego problemu dzięki możliwości wykorzystania środków pomocowych w tym środków funduszu spójności.
    Irrespective of its small share in total transport, Polish inland navigation can play an important role in some segments of the transportation market. Its importance depends upon the level of waterways infrastructure as well as competitive power of Polish inland navigation operators. The latter may be capable of competing with other carriers only if appropriate conditions are created. Having joined the European Union, Poland can solve this problem with the financial help of dedicated aid funds.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 9 (81); 215-228
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A PPP baseline approach for bridge passing
    Autorzy:
    Lass, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24201435.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    inland waterways
    precise point positioning
    Global Navigation Satellite System
    multisensor data fusion
    multi-antenna
    navigation and timing
    inertial navigation system
    rate of turn
    Opis:
    Global Navigation Satellite Systems (GNSS) are increasingly used as the main source of Positioning, Navigation and Timing (PNT) information for inland water navigation. In order to enable automated driving and facilitate driver assistant functions, it becomes of crucial importance to ensure high reliability and accuracy of the GNSS-based navigation solution, especially in challenging environments. One challenging phase of inland waterway navigation is bridge passing which leads to non-line-of-sight (NLOS) effects such as multipath and loss of tracking. This work presents a Precise Point Positioning (PPP) based algorithm in a two-antenna system where one antenna is at the bow and the other is at the stern. Additionally, gyroscope data from an IMU is used. In contrast to a separated position calculation of the two antennas, only one antenna position is estimated and the other is derived from the baseline between the antennas. This allows for accurate positioning even if one antenna does not receive any GNSS measurements. The presented scheme is evaluated using real measurement data from an inland water scenario with multiple bridges. In comparison with a standard PPP scheme as well as an RTK algorithm, the presented approach shows clear advantages in challenging scenarios.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 1; 33--40
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Czechosłowacka żegluga na Odrze w latach 1947-1957. Część II.
    Autorzy:
    Techman, Ryszard
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1591019.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    Czechoslovakian nagivation
    Oder navigation
    inland waterways transport
    exploitation of the Oder
    Czechoslovakia
    żegluga czechosłowacka
    żegluga odrzańska
    transport wodny śródlądowy
    eksploatacja Odry
    Czechosłowacja
    Opis:
    Transportowe wykorzystanie Odry przez Czechosłowację w pierwszej dekadzie po zakończeniu II wojny światowej, rzeki, która oprócz Łaby i Dunaju miała być ważną drogą dla handlu zagranicznego tego kraju, umożliwiał polsko-czechosłowacki Układ Komunikacyjny z 4 lipca 1947 roku. Zapewniał on państwu nad Wełtawą m.in. szerokie uprawnienia w porcie szczecińskim (specjalny rejon) oraz uprzywilejowaną pozycję w żegludze rzecznej i morskiej. Praga powierzyła powstałej 12 maja 1948 roku we Wrocławiu spółce z o.o. Czechosłowacja Żegluga na Odrze (CSPO) przewozy towarów na tej rzece wraz z jej dopływami, jak również łączącymi się z nią niemieckimi kanałami, prowadzenie stoczni oraz pomocniczych warsztatów dla naprawy własnego taboru. W części I, wcześniej publikowanej przez autora, zilustrowano początki tworzenia CSPO, jej usytuowanie w systemie prawnym Polski, organizację wewnętrzną oraz stan liczbowy i strukturę personelu. Część II, obecnie drukowana, szeroko ujmuje działalność gospodarczą Czechosłowackiej Żeglugi na Odrze poprzez charakterystykę zasad wspólnej eksploatacji ze stroną polską, posiadanego taboru pływającego i wyników przewozowych. Szczegółowo omówiono problemy nawigacyjne, sezonowości pracy, niedostatku towarów do transportu Odrą, wysokich kosztów przeładunku w portach Koźla i Gliwic, a więc tych czynników, które wpływały na rentowność obcej żeglugi rzecznej w Polsce. Kończy tę część analiza przyczyn opuszczenia Odry przez Czechosłowację (rezultatu zwłaszcza deficytowości jej transportu) na tle wcześniejszych rokowań w Polsce w sprawie nowego Układu Komunikacyjnego (zawartego 13 stycznia 1956 roku), jego postanowień dla władz w Pradze i kolejnych uregulowań handlowo-przewozowych.
    Źródło:
    Przegląd Zachodniopomorski; 2019, 1; 5-27
    0552-4245
    2353-3021
    Pojawia się w:
    Przegląd Zachodniopomorski
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Implementation of RIS in Poland : the current state and plans for future development
    Wdrożenie RIS w Polsce : obecny stan i plany rozwoju
    Autorzy:
    Durajczyk, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312481.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    RIS
    river information service
    management of inland waterways
    optimization of traffic flow
    safety of navigation
    informacja rzeczna
    zarządzanie transportem śródlądowym
    optymalizacja przepływu ruchu
    bezpieczeństwo nawigacji
    Opis:
    RIS is an instrument for the organisation and management of inland waterway transport. It is a service package in a broad meaning which makes use of modern technology in order to optimise traffic and transport flows. This system allows to increase the navigation safety and effectiveness by providing up-to-date information both to skippers – who based on it can make decisions concerning cruise parameters (e.g. velocity) – and to ship owners who can plan the use of their fleet more effectively. RIS also enhances the flow of information between the managers/supervisors of the waterway and its users, allowing for better enforcement of the law or gathering statistical data. It facilitates calculating port charges and charges for the use of waterways. The aim of this article is to discuss the process of RIS implementation in Poland and to present how it may be developed.
    RIS jest instrumentem zarządzania transportem śródlądowym. W szerokim rozumieniu jest to pakiet usług, który ma zastosowanie w nowoczesnych technologiach jak optymalizacja przepływu ruchu i transportu. System ten pozwala na zwiększenie bezpieczeństwa i skuteczności nawigacji poprzez dostarczanie aktualnych informacji zarówno dla kapitanów - którzy bazując na nim mogą podejmować decyzje dotyczące parametrów podróży (np. prędkość) - oraz armatorów, którzy mogą planować wykorzystanie floty bardziej efektywnie. RIS poprawia również przepływ informacji pomiędzy zarządzającymi drogą wodną a jej użytkownikami, co pozwala na lepsze egzekwowanie prawa, czy gromadzenie danych statystycznych. RIS usprawnia także naliczanie opłat portowych i opłat za korzystanie z dróg wodnych. Celem niniejszego artykułu jest omówienie procesu wdrażania systemu RIS w Polsce oraz przedstawienie kierunków i możliwości jego rozwoju.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 598-601
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The lower Vistula in the aspect of the E40 and E70 international shipping routes
    Dolna Wisła w aspekcie międzynarodowych szlaków żeglugowych E40 i E70
    Autorzy:
    Marciniak, Ż.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/397498.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    ENERGA
    Tematy:
    shipping route
    waterways
    inland navigation
    E40 international waterway
    E70 international waterway
    szlaki żeglugowe
    drogi wodne
    żegluga śródlądowa
    MDW E40
    MDW E70
    Opis:
    Throughout the history of Europe and the world, shipping routes have determined the develop¬ment of many civilisations, since it was along them that settlements and commerce developed, goods and people were transported, and later, industry was located. Currently, shipping routes are an important element in inland transport corridors. The European Union puts particular emphasis on the development of inland and rail transport to balance road transport, which is drastically expanding. Development of inland waterway transport routes in Poland has allies in intensely developing sea ports. The allies of the lower Vistula (dolna Wisła) are the ports in Gdańsk and Gdynia, for which construction of inland ports up-country is an opportunity to increase the trans-shipment capacity. Poland uses the potential of international inland waterways poorly when compared to other European Union countries, which results for instance from the bad technical condition of river engineering structures and from years of neglect in water management. The situation is further amplified by the lack of consistent laws regarding inland navigation and water management, as the responsibility for those issues is shared by several ministries, the institutions they are in charge of and local governments. Governments of the voivodeships situated along the planned international waterways E40 between Warsaw and Gdańsk (Mazowieckie, Kujawsko-Pomorskie, Pomorskie voivodeships) and E70 (Lubuskie, Wielkopolskie, Kujawsko-Pomorskie, Warmińsko-Mazurskie, Pomorskie voivodeships) can see both the transport and the tourism potential of Polish waterways. They have been working for many years to restore the rightful role of rivers and to bring about economic development using the advantages they offer.
    W historii Europy i świata szlaki żeglugowe stanowiły o rozwoju wielu cywilizacji, gdyż to właśnie wzdłuż nich rozwijało się osadnictwo i handel, prowadzono transport towarów i osób, a następnie lokalizowano przemysł. Obecnie szlaki żeglugowe stanowią ważny element w śródlądowych korytarzach transportowych. Unia Europejska kładzie znaczny nacisk na rozwój transportu śródlądowego i kolejowego jako form równoważenia drastycznie rosnącego transportu drogowego. Sprzymierzeńcem rozwoju śród- lądowych szlaków transportowych w Polsce są silnie rozwijające się porty morskie, a w przypadku dolnej Wisły porty w Gdańsku i Gdyni, dla których szansą na zwiększenie możliwości przeładunkowych jest budowa śródlądowych portów w głębi kraju. Polska na tle krajów Unii Europejskiej w zakresie wykorzystania potencjału międzynarodowych śródlądowych szlaków żeglugowych klasyfikuje się nisko, czego powodem są m.in. zły stan techniczny budowli regulacyjnych i wieloletnie zaniedbania w gospodarce wodnej. Ponadto sytuację tę potęguje brak spójnego prawa w zakresie żeglugi śródlądowej i gospodarki wodnej, których kompetencje są umiejscowione w kilku ministerstwach, podległych im urzędach oraz w samorządach. Samorządy województw zlokalizowanych wzdłuż projektowanych międzynarodowych dróg wodnych E40 na odcinku Warszawa – Gdańsk (województwa: mazowieckie, kujawsko-pomorskie, pomorskie) oraz E70 (lubuskie, wielkopolskie, kujawsko-pomorskie, warmińsko-mazurskie, pomorskie), dostrzegają potencjał zarówno transportowy, jak i turystyczny polskich dróg wodnych. Od wielu lat współpracują na rzecz przywrócenia rzekom ich właściwej roli i doprowadzenia do aktywizacji gospodarczej z wykorzystaniem ich atutów.
    Źródło:
    Acta Energetica; 2013, 2; 153-168
    2300-3022
    Pojawia się w:
    Acta Energetica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies