Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "inżynieria drogowa" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Konstrukcje podatne z blach falistych w inżynierii komunikacyjnej
    Autorzy:
    Szczepański, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/364248.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    blacha falista
    inżynieria drogowa
    konferencja
    konstrukcje
    civil engineering
    conference
    corrugated sheet
    structures
    Opis:
    W Rydzynie 23 i 24 kwietnia 2012 r. odbyła się druga edycja konferencji Konstrukcje podatne z blach falistych w inżynierii komunikacyjnej. Organizatorami konferencji byli, Politechnika Poznańska, Związek Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej, Wielkopolski Oddział Polskiego Komitetu Geotechniki oraz Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP, oddział w Poznaniu. Głównym sponsorem wydarzenia była firma ViaCon Polska Sp. z o.o.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 4; 73
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inżynieria drogowa w badaniach i kształceniu na Politechnice Gdańskiej
    Highway engineering research and education at University of Technology in Gdańsk
    Autorzy:
    Jamroz, K.
    Michalski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144527.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    Politechnika Gdańska
    historia
    inżynieria drogowa
    badania
    dydaktyka
    Gdańsk University of Technology
    history
    highway engineering
    research
    teaching
    Opis:
    W ciągu 111 lat istnienia Politechniki Gdańskiej można wyróżnić trzy okresy jej funkcjonowania: okres pod panowaniem pruskim, okres Wolnego Miasta Gdańsk i okres RP. W okresie swojego istnienia Uczelnia powiększyła wielokrotnie liczbę studentów i pracowników naukowo – dydaktycznych, poszerzyła kierunki badań. W ciągu całego okresu jej istnienia mury Uczelni opuściło ponad 110 tys. absolwentów. Inżynieria drogowa to jedna ze specjalności, która w różnym zakresie istnieje na Politechnice Gdańskiej od jej początku. W artykule przedstawiono krótką historię istnienia Politechniki Gdańskiej, zarys działalności naukowo – badawczej w dziedzinie inżynierii drogowej oraz charakterystykę kształcenia na w tej specjalności na Uczelni.
    Over 111 years of existence Gdansk University of Technology (GUT) can be divided into three periods of its operation: the period under Prussian rule, the period of the Free City of Gdańsk and the period of the Republic of Poland. During its existence the University has grown many times the number of students and research staff - teaching, expanded lines of research. During the whole period of its existence the University walls left more than 110 thousand. graduates. Highway engineering is one of the specialties that exist to varying degrees at the GUT from the beginning. The article presents a brief history of the existence of the Technical University of Gdansk, the outline of scientific - research in the field of education and the characteristics of the highway engineering at the GUT.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 4-5; 111-116
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fatigue performance of aging asphalt mixtures
    Odporność zmęczeniowa starzonych mieszanek asfaltowych
    Autorzy:
    Song-tao, L.
    Zhaohui, L.
    Juan, X.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/945834.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej
    Tematy:
    asphalt pavement
    road engineering
    fatigue
    aging
    stress ratio
    inżynieria drogowa
    nawierzchnia asfaltowa
    zmiany zmęczeniowe
    starzenie
    współczynnik asymetrii
    Opis:
    Fatigue and aging inevitably exist in asphalt pavement. To reveal fatigue characteristics, strength tests were carried out under different loading rates (v). The rules of dynamic loading strength (Sdz) and v were acquired and the real stress ratios corresponding to the fatigue test loading rates were obtained. Fatigue equations describing fatigue life (Nf as a function of the nominal (tm) and real (ts) stress ratios were also acquired. It was discovered that the equations could be extended to the strength failure point (ts = 1, Nf = 1) based on the real stress ratio, but not the nominal stress ratio. The equation provided the theoretical method to design a method to assess aging of asphalt pavement.
    Przeprowadzono testy nawierzchni asfaltowych stosując różne szybkości obciążania (v). Określono zależności matematyczne między wytrzymałością na obciążenia dynamiczne (Sdz) i v oraz równania opisujące trwałość zmęczeniową (Nf) w funkcji rzeczywistego współczynnika asymetrii cyklu (ts) i nominalnego współczynnika asymetrii cyklu (tm). Stwierdzono, że tylko równanie uwzględniające współczynnik ts może być stosowane do ekstrapolacji do punktu wytrzymałości na uszkodzenie (ts = 1, Nf=1). Równanie to pozwala na zaprojektowanie teoretycznej metody oceny starzenia się nawierzchni asfaltowej.
    Źródło:
    Polimery; 2015, 60, 2; 126-131
    0032-2725
    Pojawia się w:
    Polimery
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An improved mathematical model for vehicle crashagainst highway guardrails
    Autorzy:
    He, L.
    Lin, X.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224317.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    roadway engineering
    mechanical model
    roadway guardrail
    traffic safety
    lateral rotation
    vehicle crash
    inżynieria drogowa
    model mechaniczny
    bariera drogowa
    poręcz autostradowa
    bezpieczeństwo na drodze
    Opis:
    Highway guardrail is a kind of important road traffic safety facility. When a vehicle is travelling on a highway, it can lose control because of accident. The guardrail can prevent the vehicle from rushing directly out of the road, so as to reduce the injury to the driver in the vehicle. Therefore, the guiding performance, anti-collision performance and buffer performance of the guardrail are important indexes to reflect the highway guardrail safety in the traffic accidents between vehicle and guardrail. The process of collisions between vehicles and guardrails is a complex motion, affected by multiple factors such as the movement patterns and types of vehicles, the types of guardrail, the bending stiffness of the beams, the speed of collision, the angle of collision, etc. The accuracy of energy estimation when vehicle collides with guardrail is the foundation of highway guardrail design, installation and improvement. Many experts and scholars at home and abroad have done a lot of theoretical research and experimental verifications on the safety performance of highway guardrail, and analyzed the anti-collision ability and energy absorption effect of highway guardrail. Single degree of freedom model is the most widely used mathematical model of vehicle collision in highway guardrail. The traditional model is more suitable for calculating the maximum impact force of small vehicles, but it is not accurate for large vehicles. However, due to the unreasonableness of the model in the theoretical derivation process, there is a large error in the mathematical model, especially in estimating the accuracy of the energy value of the large vehicle collision guardrail. Practice shows that the current guardrail cannot withstand the impact of large vehicles. Once large vehicles collide with the corrugated beam guardrail, the guardrail will collapse in most cases, and the vehicle will rush out of the road directly, so it is very difficult to exert the protective function of the guardrail. The anti-collision performance of guardrail is poor, which is related to the existing calculation model, which results in insufficient strength in the design of guardrail.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2018, 48, 4; 41-49
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Naziemny skaning laserowy obiektów inżynieryjno-drogowych
    Terrestrial laser scanning of civil engineering structures
    Autorzy:
    Kędzierski, M.
    Fryśkowska, A.
    Wilińska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210819.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    naziemny skaning laserowy
    inżynieria drogowa
    rejestracja
    fotogrametria bliskiego zasięgu
    terrestrial laser scanning
    civil engineering
    registration
    close range photogrammetry
    Opis:
    Technika naziemnego skaningu laserowego stała się ostatnio bardzo popularną i dynamicznie rozwijającą się formą pomiarów geodezyjnych, w szczególności wykorzystywaną w dokumentacji obiektów architektonicznych oraz inżynieryjnych. Opracowane obiekty inżynieryjno-drogowe to most Świętokrzyski oraz wiadukt Tryon. Są to konstrukcje o dużym rozmiarze i rozpiętości, co implikuje zróżnicowane podejście do metody wykonywania pomiarów poszczególnych obiektów, przy uwzględnieniu wyboru lokalizacji i ilości stanowisk skanera oraz umiejscowienia tarcz celowniczych, a także wyboru metody rejestracji pozyskanych środowisk skanowania, właściwej dla danego typu obiektu oraz adekwatnej do otrzymanych wyników pomiarów.
    Recently, terrestrial laser scanning technology has become very popular technique of geodetic measurements. TLS has its application in road engineering geodesy. One of the advantages of 3D laser measurements are their high accuracy, resolution and number of points acquired in a very short period of time. One of the most important stages of the data post-processing is scan registration that means merging and fitting particular scans. This process can be done in a few ways, but also with different accuracy. There is a few methods of scan registration: using HDS targets, using some tie points from the clouds (so called cloud to cloud registration) and using both: targets and points (mixed method). Authors compared all this combinations on the example of two structures: Świętokrzyski bridge and Tryon viaduct. We have checked 3 ways of scan registration: by manual finding of points (with the RMSE in the range from 0.015 to 0.029 m with the mean RMSE 0.025 m), using HDS targets (0.003-0.006 m). Bridges are long and tall structures. In most cases there is also quite bid traffic. That causes, that very often, using HDS targets is impossible. There are also problems with the scanner range especially in case of long bridges. Another analysis was testing registration accuracy taking into consideration also the number of fitted points. We assessed, that minimal number of points necessary to registration with sufficient accuracy was about 100 to 200 thousands, what is about 1-2% of all points. In the paper we present the most important aspects of registration of data acquired with the use of terrestrial laser scanner.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 2; 285-308
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda obserwacyjna i monitoring geotechniczny w świetle przepisów prawa do oceny zachowania podłoża i konstrukcji inżynierskich
    The observational method and the geotechnical monitoring in law to assess subsoil and construction conditions
    Autorzy:
    Borecka, A.
    Stopkowicz, A.
    Sekuła, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2075703.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    monitorowanie geotechniczne
    metoda obserwacyjna
    OM
    analiza prawodawstwa
    Eurokod 7
    inżynieria drogowa
    inżynieria autostradowa
    geotechnical monitoring
    observational method
    analysis of legislation
    Eurocode 7
    road engineering
    Opis:
    The observational method is one of the designing methods specified in Eurocode 7. It is recommended when the subsoil behavior prediction is difficult. Geotechnical monitoring is an integral part of the observational method. It can be also used for evaluation of subsoil and/or construction conditions at every investment stage. The article presents compulsory law regulation, standards and literature analysis in terms of using the observational method and geotechnical monitoring.
    Źródło:
    Przegląd Geologiczny; 2017, 65, 10/2; 685--691
    0033-2151
    Pojawia się w:
    Przegląd Geologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Beton wałowany – szansą na tanie i trwałe drogi lokalne
    Roller-compacted concrete – opportunity to create cheap and durable local roads
    Autorzy:
    Gruszczyński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/162760.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    inżynieria drogowa
    nawierzchnia betonowa
    beton wałowany
    technologia
    droga lokalna
    aspekt ekonomiczny
    road engineering
    concrete pavement
    roller compacted concrete
    technology
    local road
    economic aspect
    Opis:
    W artykule przedstawiono technologię betonu wałowanego, która z powodzeniem od wielu lat wykorzystywana jest do budowy nawierzchni drogowych w wielu krajach Europy Zachodniej i Stanach Zjednoczonych. Łączy ona w sobie zalety typowych nawierzchni betonowych (trwałość, odporność na koleinowanie, jasna barwa) i bitumicznych (łatwość budowy, dostępność sprzętu). W artykule dokonano analizy doświadczeń z realizacji kilkudziesięciu krajowych odcinków drogowych z wykorzystaniem technologii betonu wałowanego. Szczególny nacisk położono na czynniki materiałowo-technologiczne warunkujące trwałość i nośność konstrukcji nawierzchni w perspektywie 30 lat eksploatacji. Prezentowane opisy zostały poparte licznymi przykładami praktycznymi z wielu krajowych realizacji.
    The article presents the roller-compacted concrete technology which has been successfully utilized for many years to create the road surfaces in numerous Western European countries and in the United States. This method fuses the advantages of typical concrete surfaces (durability, resistance to rutting, bright color) and bituminous surface (easiness of application, availability of the required equipment). The article analyses the experience, gathered during the works related to several Polish road sections, created with the use of the roller-compacted concrete technology. Particular emphasis is placed on material and process areas and factors, that are the conditions of durability and load capacity of the surface structure, in the light of the expected 30 years period of use. The presented descriptions are supported by numerous practical examples, taken from a variety of projects realized in Poland.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2016, R. 87, nr 1, 1; 24-28
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Naziemny skaning laserowy drogowych obiektów inżynierskich
    Terrestrial laser scanning of road infrastructure objects
    Autorzy:
    Kędzierski, M.
    Walczykowski, P.
    Fryśkowska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1050672.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Geodetów Polskich
    Tematy:
    naziemny skaning laserowy
    fotogrametria bliskiego zasięgu
    inżynieria drogowa
    model 3D
    rejestracja
    terrestrial laser scanning
    close range photogrammetry
    road engineering
    3D model
    registration
    Opis:
    Naziemny skaning laserowy jest nieocenionym narzędziem inwentaryzacji obiektów architektonicznych, inżynieryjnych, instalacji przemysłowych i mas ziemnych. W przypadku, kiedy obiekt jest rozległy, znacznie oddalony od stanowiska pomiarowego, lub dostęp do niego jest utrudniony, skaning laserowy może być jedyną możliwością wykonania tak dokładnych pomiarów. Za pomocą skanera możemy zbadać geometrię, wymiary i stan obiektów obiektu w relatywnie krótkim czasie. Prace badawcze przeprowadzone zostały na przykładzie dwóch warszawskich mostów: Siekierkowskiego i Świętokrzyskiego. Podstawowym problemem zachowania żądanej dokładności opracowań tego typu konstrukcji pojawia się już na etapie rejestracji poszczególnych skanów. Ruch uliczny, drgania czy brak odpowiedniej widoczności wykluczają zastosowanie tarcz celowniczych i zmuszają do stosowania odpowiedniej metody pomiaru i rejestracji danych. Ostatecznie, w przeprowadzonych badaniach błąd dopasowania skanów poszczególnych obiektów nie przekroczył dla obu mostów odpowiednio wartości 3 mm i 12 mm. Dodatkowo podjęto próbę wykorzystania informacji o intensywności powracającego sygnału, która może być źródłem informacji o stopniu zużycia lub uszkodzenia niektórych elementów konstrukcyjnych. Ocenie poddano próbki różnych materiałów, z których wykonane są obiekty mostowe i drogowe (stal, skorodowana blacha, beton, cegła itp.). W artykule przedstawione zostały metody skaningu laserowego wykorzystane do badania konstrukcji mostu, rejestracji danych, tworzenia trójwymiarowych modeli i przekrojów tego typu obiektów.
    Terrestrial laser scanning is a very useful tool in inventoring architectural, engineering, and industrial objects and buildings. Sometimes, when an object is bright and difficult to access, the only possibility of measuring it is through scanning. The high precision and high speed of scanning make it possible to acquire information about the object's geometry and dimensions in a short time. The condition of the object is another aspect, an important one as well. The destroyed or damaged road infrastructure is dangerous, therefore it is necessary to check its condition. Experiments were made by scanning two bridges in Warsaw, the Świętokrzyski and the Siekierkowski. Point clouds were acquired from several stations. A major problem appeared during scan registration. Street traffic, vibrations and/or bad visibility disabled the targets used and made it necessary to apply other measurements methods. Finally, the recording error in the experiments did not exceed 0.003 and 0.012 m for the Świętokrzyski and the Siekierkowski bridge, respectively. Additionally, an attempts was made at using information on signal intensity. This information can be useful when it is desired to assess the condition of some construction elements. Samples of different construction materials: aluminum, corroded steel, brick, wood, PVC, and others were tested in a test field created. Not only was the usable scanning rate determined, but the possible scanning angle was identified as well. The paper discusses the results obtained and describes the samples tested. In the measurements, appropriate location of stations as well as geometric and material conditions allowed to use the scanning range of 150 m. The paper presents also the methods for laser scanning of bridge constructions, scan registrations as well as generation of 3D models and cross-sections.
    Źródło:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2008, 18a; 211-219
    2083-2214
    2391-9477
    Pojawia się w:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mikrotomografia komputerowa w służbie inżynierii drogowej
    Computer microtomography in the service of road engineering
    Autorzy:
    Mączka, Eryk
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/129056.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    PWB MEDIA Zdziebłowski
    Tematy:
    mikrotomografia komputerowa
    inżynieria drogowa
    zastosowanie
    badanie strukturalne
    materiał drogowy
    metodologia badania
    porowatość
    computer microtomography
    road engineering
    application
    structural study
    road material
    research methodology
    porosity
    Opis:
    W artykule o charakterze przeglądowym zaprezentowano potencjał mikrotomografii komputerowej, która może zostać zastosowana do badań i analiz strukturalnych materiałów drogowych takich jak mieszanki mineralno-asfaltowe. Praca zawiera opis metodologii badania z użyciem mikrotomografu komputerowego przeznaczonego do dokładnych badań materiałowych. Zaprezentowano ocenę strukturalną materiału, analizę porowatości oraz wykorzystanie obrazowania tomograficznego do oceny mechanistyczno-wytrzymałościowego materiału. Na przykładzie nowatorskiej analizy agresji chemicznej wywołanej agresją chlorkową przedstawiono dodatkowe możliwości techniczne urządzenia. Artykuł kończy podsumowanie opisanych zastosowań tej metody badawczej w stosunku do mieszanek mineralno-asfaltowych. Wskazano na zalety i możliwości wprowadzenia mikrotomografii do powszechnego użycia w drogowej inżynierii lądowej.
    The article shows the potential of computer microtomography that can be used for research and structural analysis of road materials such as asphalt mixtures. The work contains a description of the research methodology using a computer microtomograph on the example of asphalt concrete. The paper discusses the structural assessment of the material, porosity analysis, the use of tomographic imaging to assess the mechanics and strength of the material, and presents a novelty in the form of an analysis of chemical aggression caused by chloride aggression. The article ends with a summary of the applications of this research methodology in relation to asphalt mixtures and indicates the advantages and possibilities of introducing microtomography for widespread use in road engineering.
    Źródło:
    Builder; 2020, 24, 5; 28-32
    1896-0642
    Pojawia się w:
    Builder
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aktualne uwarunkowania kształtowania sieci dróg leśnych w górach
    Current conditions of forest road networks development in the mountains
    Autorzy:
    Golab, J.
    Plewniak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/60474.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    gory
    inzynieria lesna
    lasy gorskie
    drogi lesne
    siec drogowa
    projektowanie
    aktualizacja
    Opis:
    W pracy analizowana jest aktualność metodyki projektowania sieci dróg leśnych w terenach górskich. Omawiane jest dostosowanie poszczególnych etapów projektowania i szczegółowych procedur do aktualnego systemu funkcjonowania nadleśnictw w Polsce, potrzeb nowoczesnego leśnictwa oraz współczesnych możliwości projektowych i postaci materiałów wyjściowych. Podkreśla się wykorzystywanie w bieżących opracowaniach analiz i obróbki GIS danych zawartych w standardzie LMN. Etap inwentaryzacji i lokalizacji nowych dróg w sieci dobrze wykorzystuje nowe możliwości tych analiz. Wskazuje się na niespójność procedur w etapie określania optymalnej gęstości sieci drogowej z powodu rodzaju i treści niektórych, aktualnie dostępnych, danych wyjściowych. Etap oceny ekonomicznej projektowanego rozwiązania również wymaga aktualizacji z racji zmienionych realiów gospodarczych, przyjmowanych w analizie szacunkowych ustaleń, a także korzystania z nieadekwatnych wielkości ponoszonych kosztów. Metoda w obecnym kształcie nie jest stosowana jako całość, a tylko niektóre procedury włączane są do opracowań tematycznych. Potrzebne są nowe ustalenia kryteriów udostępniania drzewostanów i waloryzacja przynajmniej niektórych funkcji lasu.
    At the work a topicality of the methodology of designing forest road networks in mountain areas is being analysed. Adapting individual stages of the design and detailed procedures of the current system of functioning of forest districts in Poland is being discussed, also needs of modern forestry and contemporary design possibilities and the form of initial materials. Using analyses in current studies and processing are being underlined with the GIS processing of data included in the LMN standard. The stage of stocktaking and the location of new roads in net is using well new opportunities of these analyses. The inconsistency of procedures in the stage of determining the optimum density of the road network because of the kind and contents of some-currently available- initial data is being pointed. The stage of the economic appraisal of the planned solution also requires updates because of economic facts change, assumed in analysis of estimated arrangements, as well as using inappropriate sizes incurred costs. The method in its current shape is not used in all, and only some procedures are being involved in thematic studies. New arrangements of criteria of making tree stands available and an indexation of at least some functions of forest are needed.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2014, II/1
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stan techniczny leśnych dróg pożarowych na przykładzie Nadleśnictwa Kłobuck
    Technical condition of forest fire roads based on the Klobuck Forest Division
    Autorzy:
    Grajewski, S.
    Kaminski, B.
    Walczak, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/62329.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    inzynieria lesna
    drogi lesne
    siec drogowa
    drogi pozarowe
    stan techniczny
    Nadlesnictwo Klobuck
    Opis:
    W niniejszej pracy analizie stanu technicznego poddano blisko 50 kilometrów dróg uznanych za dojazdy pożarowe w jednym z państwowych nadleśnictw południowej Polski. W wyniku przeprowadzonej inwentaryzacji stwierdzono, że pod względem rodzaju nawierzchni drogowej największy odsetek stanowią drogi gruntowe – jest ich prawie 68%. Jednocześnie zauważono, iż ich stan techniczny nie odbiega w rażący sposób od wymagań stawianych obowiązującym w tym zakresie polskim prawem. Niemniej jednak działania remontowe, o różnym charakterze i zakresie, należałoby przeprowadzić w trybie pilnym łącznie na ponad 4,5 km dróg, co stanowi 9,6% długości wszystkich dróg pożarowych. Prace te głównie dotyczyć powinny remontów i modernizacji nawierzchni, budowy mijanek oraz oczyszczania skrajni drogowych. W trakcie prowadzenia prac terenowych zauważono pilną potrzebę uzupełnienia oznakowania dróg pożarowych. Dotyczy to miejsc, w których następuje znaczna zmiana kierunku ich przebiegu, np. na skrzyżowaniach z innymi drogami. Wynikiem analizy zebranej dokumentacji było również zalecenie skierowane pod adresem nadleśnictwa, aby zwiększyć skuteczność prowadzenia inwestycji remontowych i modernizacyjnych dróg leśnych. Zasugerowano zaniechanie wykonywania profilowania nawierzchni gruntowych na rzecz ich wzmacniania tanim materiałem kamiennym, np. łupkiem przywęglowym. Zmiana sposobu remontowania i modernizowania dróg przez nadleśnictwo przyczyni się do zmniejszenia wysokiego odsetka dróg pożarowych o niskonośnej i podatnej na działanie warunków atmosferycznych nawierzchni gruntowej, a w konsekwencji doprowadzi do utworzenia sieci wysokonośnych dróg pożarowych, którą bez obaw o szybkie zniszczenie, będzie można wykorzystywać również do transportu drewna.
    Fires are the major threats to forest ecosystems. In the years 1990–2008 a total of 168.2 thousand forest fires were recorded in Poland over a total area of 170.3 thousand ha. Only in 2008 a total of 7850 forest fires broke out and 2514 ha stands burned down. In the same year in forested areas administered by the State Forests National Forest Holding there were 3306 fires, covering the area of 663 ha. This amounts to 42% in terms of the number and 26% in terms of the afflicted area of the total number of forest fires in Poland. The forest hazard for forest complexes forces the entities managing them to undertake actions required by the Polish regulations, consisting in e.g. the establishment and maintenance of an adequately dense network of roads, referred to fire roads. They are an important component of the forest fire hazard monitoring system as well as have a considerable effect on the efficiency, effectiveness and safety of the conducted fire-fighting activities. This study analyzed the technical condition of almost 50 kilometers of roads considered to be fire access roads in a state forest division in southern Poland. As a result of the conducted survey it was found that in terms of the type of road pavement the highest percentage of roads, i.e. almost 68%, comprises dirt roads. At the same time it was observed that their technical condition is not markedly different from the requirements imposed by the Polish regulations in this respect. However, repair works, of different character and scope, would have to be performed on an emergency basis on over 4.5 km roads, which constitutes 9.6% length of all fire roads. These works should mainly consist in the repair and renovation of pavements, the construction of passing places and clearing of road sides. In the course of field works an urgent need was observed to replace the signs for the beginning and end of fire roads. This pertains to places, in which a significant change in their direction takes place, e.g. at the crossings with other roads. As a result of the analysis of collected documentation it was also recommended to the forest division to increase the effectiveness of the repair and modernization works in forest roads. It was suggested not to continue the profiling of dirt pavements and rather reinforce them with cheap rock material, e.g. carbonaceous shale. The change in the method of repair and modernization of these roads by the forest division will contribute to the reduction of the high percentage of fire roads with dirt pavements of poor bearing capacity and susceptible to the impact of weather conditions, and as a consequence it will lead to the creation of a network of fire roads of high load bearing capacity, which may be used for timber transport without the risk of their being easily damaged.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2010, 02
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Road network partitioning method based on Canopy-Kmeans clustering algorithm
    Autorzy:
    Lin, Xiaohui
    Xu, Jianmin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/949836.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    traffic engineering
    road network
    road network partition
    Canopy-Kmeans algorithm
    macroscopic fundamental diagram
    inżynieria ruchu
    sieć drogowa
    sterowanie siecią drogową
    algorytm Canopy-Kmeans
    Opis:
    With the increasing scope of traffic signal control, in order to improve the stability and flexibility of the traffic control system, it is necessary to rationally divide the road network according to the structure of the road network and the characteristics of traffic flow. However, road network partition can be regarded as a clustering process of the division of road segments with similar attributes, and thus, the clustering algorithm can be used to divide the sub-areas of road network, but when Kmeans clustering algorithm is used in road network partitioning, it is easy to fall into the local optimal solution. Therefore, we proposed a road network partitioning method based on the Canopy-Kmeans clustering algorithm based on the real-time data collected from the central longitude and latitude of a road segment, average speed of a road segment, and average density of a road segment. Moreover, a vehicle network simulation platform based on Vissim simulation software is constructed by taking the real-time collected data of central longitude and latitude, average speed and average density of road segments as sample data. Kmeans and Canopy-Kmeans algorithms are used to partition the platform road network. Finally, the quantitative evaluation method of road network partition based on macroscopic fundamental diagram is used to evaluate the results of road network partition, so as to determine the optimal road network partition algorithm. Results show that these two algorithms have divided the road network into four sub-areas, but the sections contained in each sub-area are slightly different. Determining the optimal algorithm on the surface is impossible. However, Canopy-Kmeans clustering algorithm is superior to Kmeans clustering algorithm based on the quantitative evaluation index (e.g. the sum of squares for error and the R-Square) of the results of the subareas. Canopy-Kmeans clustering algorithm can effectively partition the road network, thereby laying a foundation for the subsequent road network boundary control.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2020, 54, 2; 95-106
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies