Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "high pressure common rail" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    The reasons and adverse effect of internal diesel injector deposits formation
    Przyczyny powstawania i szkodliwy wpływ wewnętrznych osadów we wtryskiwaczach silników o zapłonie samoczynnym
    Autorzy:
    Stępień, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133807.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    internal diesel injection deposits
    IDID injectors deposits type
    high pressure common rail
    HPCR engine fuel injection systems
    Diesel engines
    osady typu IDID
    układy wtryskowe typu HPCR
    silniki o zapłonie samoczynnym
    Opis:
    The paper report on the state of affairs so far in the scope of internal diesel injection deposits (IDID) issue affecting modern diesel high pressure common rail (HPCR) systems. Different types of deposits have been described and the factors supporting their creation. These deposits have been extensively studied to understand their formation mechanisms and composition. To this end an engine test procedure was developed to assess the deposit forming tendencies of various types. Findings of two long time dynamometer engine tests in which the course of the IDID formation and HPCR performance impairing was followed by measurement different engine parameters have been reported. Performance evaluation of HPCR injectors before and after tests have been presented also.
    W artykule omówiono potencjalne przyczyny i skutki tworzenia się wewnętrznych osadów (IDID – Internal Diesel Injector Deposits w wysokociśnieniowych układach wtrysku paliwa typu HPCR (High Pressure Common Rail) silników o zapłonie samoczynnym. Opisano różne typy takich osadów oraz czynniki powodujące ich powstawanie. Przeprowadzono symulowane testy silnikowe, wg własnej metodyki badawczej, w których wytworzono przedmiotowe osady dwóch typów o różnym składzie i charakterze. Przedstawiono wyniki dwóch długotrwałych testów silnikowych, w których obserwowano przebieg powstawania IDID (i związane z tym pogarszanie właściwości użytkowych układu HPCR) poprzez monitorowanie różnych parametrów diagnostycznych silnika, a następnie ocenę wtryskiwaczy po testach.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2014, 53, 1; 20-29
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza uszkodzeń pomp wysokiego ciśnienia układów zasilania common rail
    Analysis of damages to high-pressure pumps in the common rail fuel system
    Autorzy:
    Kurczyński, Dariusz
    Adrian, Augustyn
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366675.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    pompa wysokiego ciśnienia
    Common Rail
    high pressure pump
    Opis:
    Tłokowe silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym w ostatnich latach uległy intensywnemu rozwojowi. Rozwój ten był możliwy dzięki wprowadzeniu do stosowania zasobnikowych układów zasilania Common Rail. Układy te pozwalają spełnić rygorystyczne wymagania stawiane silnikom ZS. Ich prawidłowa praca w dużej mierze zależy od jakości paliwa. W artykule przedstawiono analizę uszkodzeń pomp wysokiego ciśnienia z układów zasilania Com-mon Rail różnych producentów i różnych konstrukcji. Przeprowadzona analiza wskazuje, że najczęściej występują-cą przyczyną uszkodzeń pomp wysokiego ciśnienia jest zużycie ścierne współpracujących elementów pojawiające się na skutek zanieczyszczeń mechanicznych zawartych w paliwie lub niewystarczających właściwości smarnych paliwa.
    Internal combustion, compression ignition, piston engines have been largely modified in recent years. The development of those engines was possible due to the introduction of the later generation fuel systems, espe-cially the Common Rail. The system allows meeting strict emissions legislation. The quality of fuel is critical to the correct operation of the system. The paper pre-sents the analysis of damages to high-pressure pumps in the Common Rail systems with different design and produced by different manufacturers. The analysis indi-cates that the most frequently, damages to common rail high-pressure pumps originate from abrasive wear of mating components, which results from mechanical impurities in the fuel or poor lubricating properties of the fuel.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1986-1991
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of length of high pressure pipes on injection process in common rail system of diesel engine
    Autorzy:
    Ustrzycki, A.
    Kuszewski, H.
    Woś, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247609.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    common rail
    fuel injection
    injection control
    high-pressure pipe
    Opis:
    The storage supply systems of Common Rail type are characterized by high possibilities in shaping the rate of injection. The possibility to implement multi-injection at high pressure, easiness of adapting the system to the engine, relatively easiness of compensation the arrangement of injector parameters resulting from work tolerance, as well as easiness of making changes in the electronic engine controller enabling the production of engines with various performances, cause that type of these solutions currently are widely used injection systems in diesel engines. Injection system should be characterized above all by high precision fuel dosing into engine cylinders, the accuracy in starts controlling of individual phase of injection, repeatability and reliability and durability, as well as the up keep of these parameters for long time during operating duration. Fuel injection system works in difficult conditions resulting from high pressure, vibrations, electromagnetic interference affecting electronic executive systems and high temperatures. Especially the injector and injection pipes are open to high temperatures. The dimensions of used elements are also important. The article presents selected results concerning the effect of the length of high-pressure pipes on injection process parameters such as fuel amount, overflow in injector, and the fuel pressure course in injection pipe in front of electromagnetic injector socket. The study was conducted with test stand with electronic measurement system of fuel amount. The tests were made at different pressures in the rail and for different durations of the injector opening.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 3; 477-482
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the costs and cost-efficiency of regeneration of modern fuel injection systems in CI engines
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/410899.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
    Tematy:
    Common Rail system
    injection pump
    fuel injector
    high pressure system
    low pressure system
    diesel engine
    Opis:
    This paper presents the analysis of costs and cost-efficiency of the repair of modern fuel injection systems in compression-ignition engines. The requirements for modern Diesel engines are low emission of toxic substances into the atmosphere and low fuel consumption. In order to meet the rigorous standards, the Common Rail fuel injection system has been implemented. By increasing fuel injection pressure to 200 MPa and introducing multi-stage dosing, engine designers have improved the process of air-fuel mixture combustion and engine ecological and economic parameters. The price for these changes is an accelerated wear of fuel injection equipment in modern CI engines. Regular fuel filter replacement and periodical cleaning of the systems would minimise the risk of damage. Unfortunately, most users do not comply with vehicle servicing times, and come to car repair shops only when a failure occurs, but then it is too late and the repair costs are high.
    Źródło:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2016, 5, 2; 45-50
    2084-5715
    Pojawia się w:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Idea of use of hydraulic booster in high-pressure fuel pump with hypocycloid drive
    Autorzy:
    Bor, M.
    Borowczyk, T.
    Idzior, M.
    Karpiuk, W.
    Smolec, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246849.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    high-pressure fuel pump
    hypocycloid drive
    hydraulic booster
    common rail
    simulation
    combustion engines
    Opis:
    Common rail (CR) injection systems have been universally applied in passenger car engines for twenty years. Moreover, they are applied on a wide scale in trucks, machinery and stationary engines. They have many advantages such as very good fuel spraying due to high injection pressure, injection dose distribution to several smaller, or less heat generation compared to traditional systems. At the same time, the use of this type of system involves a number of problems. They are characterized, among other things, by the high cost of manufacturing and the high sensitivity to changes in the quality of the used fuel. The most important component of the common rail injection system is the high-pressure injection pump. The authors propose a new, alternative pump design with the hypocycloid drive – the article presents the issue of using this type of pump. Further sections describe the design of a pump utilizing a hypocycloid mechanism; demonstrate beneficial functional features and present selected results of the assembly's dynamic simulation. The pump is also characterized by the possibility of multiplying the piston's pitch while maintaining its diameter. It makes it possible to obtain much greater discharge per operating cycle. Taking into account the considerable quantity of fuel transferring by the pump, was also possible to propose an idea of use of hydraulic booster in such pump. In this field, the authors have presented schematic diagram of a pressure booster with a description of its operation.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2017, 24, 3; 22-28
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling of selected design characteristics of cam and hypocycloidal drives of high-pressure fuel pumps
    Autorzy:
    Bor, Mateusz
    Borowczyk, Tomasz
    Karpiuk, Wojciech
    Smolec, Rafał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102486.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    common rail
    hypocycloidal drives
    high-pressure fuel pump
    napędy hipocykloidalne
    wysokociśnieniowa pompa paliwa
    Opis:
    The advancement of diesel fuel injection systems is forced by the increasingly stringent exhaust emissions limits. Modern injection systems must generate fuel pressure in excess of 200 MPa, which very often leads to premature wear of the mating components. Generating high pressures results in much force load acting on the pumps. In the case of frequently applied cam-driven pumps, high loads result in significant forces caused by friction. The friction force loads the piston perpendicularly to its axis, which rules out the application of super hard but fragile materials such as ceramics. One of the possible solutions of this problem is the application of unconventional drive systems, the example of which is the hypocycloidal drive. The paper presents the results of simulations comparing selected parameters of the piston motion of the cam-driven pumps and the pumps fitted with hypocycloidal drive. The use of the CAD software also enabled identification of the force acting on the piston (force perpendicular to the piston axis) in the cam-driven pump and its lack in the pump fitted with hypocycloidal drive.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 2; 128-136
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ biopaliw na działanie układów Common Rail
    Influence biodiesel on operating Common Rail systems
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311391.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    układ common rail
    wtryskiwacz paliwa
    pompa paliwa
    diesel engine
    Common Rail system
    fuel injector
    high pressure fuel pump
    Opis:
    Celem artykułu była analiza stanu technicznego systemu Common Rail pracującego na biopaliwie. Głównym obiektem badawczym były wtryskiwacze paliwa. Silnik pracował na estrze metylowym oleju rzepakowego (B100). Pojazd przejechał około 5000 km i zasilany był paliwem B100. Następnie zdemontowano i rozebrano na elementy składowe wtryskiwacze paliwa, które zostały poddane weryfikacji i analizie.
    The aim of article was analysis technical condition Common Rail system working on biodiesel. Main researches object was fuel injector. Engine worked on rape methyl ester (B100). Vehicle traveled 5000 km and was powered by B100 fuel. Next fuel injectors were dismount and dismantled. Spare parts were verified and researched.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 210-213
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reduction of the Common Rail fuel injectors repair costs
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/411165.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
    Tematy:
    Common Rail system
    fuel injector
    high pressure system
    low pressure system
    diesel engine
    engine diagnostics
    System Common Rail
    wtrysk paliwa
    wtrysk wysokociśnieniowy
    wtrysk niskociśnieniowy
    silnik Diesla
    diagnostyka silnika
    Opis:
    This paper presents the analysis of costs reduction of Common Rail fuel injectors repairs. The task of fuel injectors is to spray and distribute fuel very precisely in combustion chamber. It has to be reliable to accomplish this task. The requirements for CI engines are low emission of toxic substances in fumes and low fuel consumption. In order to meet the rigorous standards, the Common Rail fuel injection system has been implemented, which increased fuel injection pressure and introduced multi – stage dosage. The cost of this ‘s repair is very high due to sophisticated spare parts and technology. This article describes how to lower the cost of modern fuel injectors repair.
    Źródło:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2017, 6, 1; 63-70
    2084-5715
    Pojawia się w:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technical diagnostics fuel injection pump condition used of fuel with hydrogen containing admixtures
    Diagnostyka stanu technicznego pompy wtryskowej pracującej na wzbogaconym dodatkami zawierającymi wodór paliwie
    Autorzy:
    Balitskii, A
    Abramek, K. F.
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107788.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    high pressure pump
    fuel dosages
    Common Rail system
    fuel injector
    CI–engine
    pompa wysokiego ciśnienia
    dawka paliwa
    układ Common Rail
    wtryskiwacz paliwa
    silnik ZS
    Opis:
    Article describes high pressure fuel pump CP1H Common Rail system which worked on fuel with hydrogen containing admixtures. It was presented how can high pressure injection pump diagnose. Research object was dismantled on spare parts and checked under microscope. Paper discusses construction and mechanism of action researched fuel pump. During the researches has been presented crucial elements of pump. It has been described the areas where are produced metal fillings in pressure pump and discussed the methods of prevents them.
    W artykule przedstawiono pompę wtryskową układu Common Rail typu CP1H, która pracowała na zanieczyszczonym dodatkami zawierającymi wodór paliwie. Pokazano, w jaki sposób można zdiagnozować pompę wtryskową, rozmontowaną na części składowe oraz poddano badaniom mikroskopowym. W referacie została omówiona budowa badanej pompy oraz zasada działania. Podczas badań zostały przedstawione najbardziej newralgiczne elementy pompy. Przedstawiono również miejsca pompy, w których tworzą się niebezpieczne metaliczne opiłki oraz omówiono metody im zapobiegania.
    Źródło:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2018, 2; 3-5
    2451-4462
    2543-7755
    Pojawia się w:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The analysis of temperature disintegration on the body of fuel injector during research on test bench
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Abramek, K. F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133045.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    infrared camera
    Common Rail system injector
    injection dosages
    return dosages
    fuel high pressure pump
    CI engines
    kamera termowizyjna
    system wtryskowy Common Rail
    silnik o zapłonie samoczynnym
    Opis:
    Article describes the results of researches fuel injectors on the test bench with using infrared camera. During researches has been verified various fuel injectors (working order and faulty). In results inner leaks fuel injectors have increased return dosages. Few elements influence on this. It is difficult to determine which element could be uses after disassemble. It is possible to determine the source of leaks during analysis decomposition of temperature fuel injector body.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 172-177
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnosing methods common rail fuel injectors
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Abramek, K. F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133981.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    CI engine
    Common Rail system
    fuel injector
    high pressure system
    low pressure system
    engine diagnose
    fuel combustion
    silnik wysokoprężny
    system Common Rail
    wtryskiwacz paliwa
    system niskociśnieniowy
    system wysokociśnieniowy
    diagnostyka silnika
    spalanie paliwa
    Opis:
    Article describes diagnose and research methods Common Rail system fuel injectors. Professional diagnose modern fuel injectors is very difficult procedure. Basic theirs work parameter influencing on correctly work parameters are magnitude injection and return dosages by definite pressures prevailing in system and injection times. Sometimes dosages during diagnose by coordinate task and actual fuel injector are correct but engine work is not proper. So that during diagnose should extend tests procedure in range varie work conditions. Fuel injectors work characteristics are one of method researching in whole range work. During researches has been used Continental fuel injector.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 56-61
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies