Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "harbour" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 46
Tytuł:
Ecological indices as a tool for assessing pollution in El-Dekhaila Harbour (Alexandria, Egypt)
Autorzy:
Ismael, A.A.
Dorgham, M.M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/48906.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
biomass
euglenophyte
Cyanoprokaryota
temperature
pollution
Alexandria
chlorophyte
El-Dekhaila Harbour
salinity
phytoplankton
Egypt
Opis:
Statistical analyses of data concerning the phytoplankton standing crop and biomass were applied as a tool for assessing pollution in El-Dekhaila Harbour. Univariate and multivariate analysis showed a succession of three clusters associated with salinity and temperature variations. The first and third clusters comprised mainly diatoms and dinoflagellates. The second cluster, richer in species, was dominated by brackish water cyanophytes, chlorophytes and euglenophytes. The diversity index ranged from 0.08 to 2.41. A high diversity was associated with high evenness, reflecting the multidominance pattern of cluster (2). On the other hand, multiple correlations between salinity and standing crop, richness and evenness, were negative and significant, but positive with the diversity index. The ABC curve showed that the k-dominance curve for numerical abundance extends above that for the biomass when clusters 1an d 3 are dominant. Both curves coincide more or less for another segment of the curve but when cluster 2 becomes dominant the numerical abundance curve runs below that of the biomass. Such a pattern may indicate unpolluted or moderate to heavily polluted conditions in El-Dekhaila Harbour. The present study reveals that the combination of univariate and multivariate analysis with the ABC curve provides a promising tool for the characterization of phytoplankton dynamics under stress conditions. On the other hand, the phytoplankton community in El-Dekhaila Harbour is stressed not by the inflow of brackish water but rather by the inflow of sea water. This is indicated by the higher diversity and evenness, and by the ABC curve during the dominance of cluster (2).
Źródło:
Oceanologia; 2003, 45, 1
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Eutrophication problems in the Western Harbour of Alexandria, Egypt
Autorzy:
Dorgham, M.M.
Abdel-Aziz, N.E.
El-Deeb, K.Z.
Okbah, M.A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/49044.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
biomass
nutrient
water quality
Alexandria Western Harbour
plankton
salinity
Egypt
eutrophication
Opis:
Eutrophication-related problems in the Western Harbour ofA lexandria were studied monthly from April 1999 to March 2000. Variation in salinity appeared to be the key to all changes in water quality and plankton abundance in the harbour. Both at the surface and near the bottom the salinity was lower (annual average: 35.1 and 38.3 PSU respectively) than in the open sea (39 PSU). Dissolved oxygen levels indicated poor aeration conditions along the water column (2.3–3.98 mg l−1). Average pH values were approximately similar in the two layers (8.1 and 8 respectively) but exhibited different ranges ofv ariations. Nutrient salts varied widely, often occurring in high concentrations, with ranges of 0.12–5.7 and 0.06–2.6 μM at the surface and the bottom respectively for phosphate, 0.21–20.46 and 0.25–18.12 μM for nitrate, 0.29–3.3 and 0.23–1.66 μM f or nitrite, 0.56–57.46 and 2.32–43.73 μM for ammonia and 0.3–36.3 and 0.48–38.4 μM for silicate. As a result ofn utrient enrichment, phytoplankton growth was very intensive, reflected by an abnormally high concentration ofc hlorophyll a (annual average: 33.82 μg l−1). At the same time the death ofl arge numbers ofp hytoplankton cells could be inferred from the relatively large amount of phaeopigment (annual average: 10.39 μg l−1). The high levels ofn utrient salts and phytoplankton biomass together serve as a good indicator ofhig h eutrophication levels in the Western Harbour throughout the year. These conditions clearly affected the zooplankton stock, which varied between 5.8–93.6×103 indiv. m−3, although for most of the time values remained at a low level (annual average: 26 728 indiv. m−3).
Źródło:
Oceanologia; 2004, 46, 1
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identyfikacja rzeczywistego pola przepływu powstającego podczas cumowania pomiędzy statkiem i nabrzeżem
Identification of a Real Flow Field Induced During Berthing Between a Ship and a Quay
Autorzy:
Abramowicz-Gerigk, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360177.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
manewry portowe
cumowanie statku
opływ kadłuba statku
badania w skali rzeczywistej
EXPLO-SHIP 2004
harbour manoeuvres
ship berthing
flow around the ship hull
full scale measurements
Opis:
Podano stan wiedzy w zakresie opisu nieustalonego przepływu trójwymiarowego indukowanego podczas równoległego cumowania statku do nabrzeża. Przedstawiono wyniki pomiarów rzeczywistego pola prędkości, otrzymane podczas manewrów statku "Horyzont II" przeprowadzonych w porcie Gdynia. Na obecnym etapie badań posłużyły one do jakościowej oceny zjawisk decydujących o wielkości występujących sił hydrodynamicznych.
The paper presents the state of art on three dimensional transient flows induced by a ship approaching a berthing structure. The results of full scale measurements of the velocity field obtained during the trials conducted in Gdynia Port with the motor ship "Horyzont II" are given. At the present stage of research the results of measurements have been used for the qualitative assessment of phenomena and making preliminary conclusions regarding the hydrodynamic forces.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 2 (74); 11-20
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design concept of a modular stage-stop-over terminal for inland waterways passenger transport on East-West routes
Autorzy:
Stawicka-Wałkowska, M.
Felski, B.
Ptaszyński, M.
Szumilas, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260370.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
waterfront
riverfront
inland waterways
stage-stop-over passenger terminal
Vistula river
Notec
Toruń
Elbląg
Wintering Harbour
Bazaar Island
Opis:
Key position of the Vistula in the ecological system of Poland potentially makes it possible to form an “ecological corridor” of this country, connected with the natural macro-system of Europe. The possible use of the Middle Vistula and its meridional connection with Kaliningrad region as well as Belarus and Ukraine territories concerns the rivers : Warthe, Notec Vistula, Narew and Bug Realization of functional connections between neighbouring territories will stimulate development of their economy and culture and make it possible to demonstrate their natural merits. Ecological and economical aspects of transport based on inland waterways make it necessary to formulate criteria for architectural objects to be created on waterfront areas (with taking into consideration of social, historical and location contexts, local conditions and architectural traditions).
Źródło:
Polish Maritime Research; 2006, S 2; 97-101
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimization of the working cycle of harbour cranes
Optymalizacja cyklu roboczego dźwigów portowych
Autorzy:
Vukovic, J.
Bugaric, U.
Glisic, D.
Petrovic, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280763.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
optimization
working cycle
harbour crane
Opis:
The paper presents one of the possible ways optimization of motion of the harbour crane grab minimization of the working (unloading) cycle, energy consumption and material dissipation during the grab discharging. The optimization procedure of the working cycle is divided into two phases. Firstly, it is optimization of the cargo and grab motion and, secondly, determination of motion of the crane mechanisms upon the obtained optimal parameters of cargo and grab trajectory. The developed mathematical model enables direct application of the optimal contral theory methods, i.e. a method of optimization of cargo and grab motion by making use of Pontryagins maximum principle. All relevant expressions are derived analytically.
W pracy przedstawiono jeden z możliwych sposobów optymalizacji ruchu chwytaka dźwigu portowego oraz minimalizacji cyklu roboczego pod kątem ograniczania zużycia energii oraz strat materiału podczas rozładunku. Procedurę optymalizacji cyklu roboczego podzielono na dwie fazy. W pierwszej zoptymalizowano ruch przenoszonego obiektu i chwytaka, podczas gdy w drugiej wyznaczono ruch pozostałych elementów dźwigu dla znalezionej optymalnej trajektorii obiektu i chwytaka. Sformułowany model matematyczny układu umożliwił na bezpośrednie zastosowanie metod teorii optymalnego sterowania, w tym optymalizacji z zasady maksimum Pontriagina. Wszystkie związane wyrażenia wyprowadzono analitycznie.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2007, 45, 1; 147-159
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pomiar płaskości kołnierza kolumny dźwigu portalowego
Measurement of flatness of portal crane collar
Autorzy:
Anigacz, W.
Bęben, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/341215.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
Tematy:
metrologia jakości
dźwig portowy
pomiar płaskości
quality metrology
harbour crane
measurement of flatness
Opis:
W artykule przedstawiono zastosowanie metod metrologii geodezyjnej do pomiaru płaskości powierzchni czołowej kołnierza dźwigu portalowego. Kołnierz ma średnicę 4,550 m i jest przyspawany do powierzchni czołowej kolumny o wysokości 8,985 m. Do pomiaru zastosowano metodę trygonometryczną o podwyższonej dokładności z przyrządami wspomagającymi. Z jednego stanowiska instrumentu pomiarowego mierzono kierunki poziome i pionowe oraz odległości do punktów usytuowanych na powierzchni czołowej kołnierza. Do pomiaru wykorzystano instrument Total Station TC 2002 firmy Leica oraz specjalnie skonstruowaną tarczę celowniczą będącą przedmiotem zgłoszenia do Urzędu Patentowego Rzeczypospolitej Polskiej. Uzyskana dokładność pomiaru 0,07 mm pozwoliła na ocenę dokładności wykonania badanego kołnierza, która powinna mieścić się w przedziale tolerancji 0,2 mm. Zdecydowana większość punktów mieściła się w zadanym przedziale tolerancji. Zastosowana metoda pomiarowa wraz z urządzeniami wspomagającymi jest w pełni przydatna do tego typu pomiarów o bardzo dużej dokładności.
The paper presents the application of the geodetic metrology methods to measurement of flatness of front surface of portal crane collar. The collar has a diameter of 4.500 m and it is welded on front surface of column 9.000 m high. In order to measure the flatness trigonometric method with raised accuracy was applied. The vertical and horizontal directions as well as the distances for points located on front surface collar were measured with one measuring position. Total Station TC 2002 (Leica Company) and especially designed sight shield (notification to Polish Patent Office) were used in tests. Obtained measurement accuracy (0.07 mm) has allowed to evaluating the accuracy of execution of tested collar, which should be contained in interval of tolerance (0.2 mm). Almost all of points were contained in assumed interval of tolerance. The applied measurement method with boosters is useful to this type of measurements characterized by very high accuracy.
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Geodesia et Descriptio Terrarum; 2007, 6, 4; 51-59
1644-0668
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Geodesia et Descriptio Terrarum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of hydro-meteorological factors on the risk of harbour operations
Autorzy:
Abramowicz-Gerigk, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258690.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
harbour operations
hydro-meteorological elements
model tests of self-berthing
real scale experiments
safety of navigation
ship motion simulation
Opis:
The paper presents a study on the environmental impact on the risk of harbour operations. The hydro-meteorological elements have been recognised as the most important safety factors with regard to the ship entrance into the harbour and berthing inside the docks. They are identified as real time, short and long term factors and they all should be considered in the safety assessment of harbour operations. The risk of each operation should be determined on the basis of weather forecast and the modelled prediction of the total water level, surface currents and waves. Several topics have been discussed in the paper with regard to the safe ship approach and navigation inside the harbour. The application of different tools for the prediction of ship performance is presented. The stochastic method for the determination of probability that the ship will navigate within the boundaries of the required navigational width and low speed manoeuvring standards proposed by Panel H-10 SNAME have been considered. The real scale experiments carried out in Port of Gdynia and the several trials performed using the Full Mission Simulator convinced that the open water model tests are necessary for the proper prediction of ship performance during berthing. The program of the proposed open water investigations is presented in the paper. The experimental stand constructed for the tests of ship-berth interactions, in the lake Silm at the Ilawa Ship Handling Training and Research Centre facilities is described.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2007, S 2; 33-37
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conceptual Model of Port Security Simulating Complex (Bulgarian Standpoint)
Autorzy:
Mednikarov, B.
Stoyanov, N.
Kalinov, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116110.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Manoeuvring
Pilot Navigation
Modeling and Simulations (M&S)
Maritime Education and Training (MET)
Port Security System
STCW Implementation
Harbour Protection System (HPS)
Marine Simulator
Opis:
Using modeling and simulations has established itself as the most effective approach of preparing personnel engaged with crisis management, including the training of port security responsible personnel. On the background of presenting the overall methodology of transforming Bulgarian Harbour Protection System, the paper formulates a set of requirements for port security related education and training and proposes a general model of a simulating complex supporting the education and training process.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2009, 3, 4; 373-378
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ryzyko dynamiczne operacji manewrowych promów
Dynamical risk of ferry manoeuvring operations
Autorzy:
Abramowicz-Gerigk, T.
Burciu, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257707.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
manewr portowy
system wspomagania decyzji
ryzyko dynamiczne
prom
harbour manoeuvre
decision support system
dynamical risk
ferry
Opis:
W artykule przedstawiono koncepcję dynamicznego ryzyka operacji manewrowych w odniesieniu do oceny bezpieczeństwa eksploatacji systemu statek-port. Zaproponowano model ryzyka uwzględniający dynamikę środowiska naturalnego i technicznego, który może być wykorzystany w systemie wspomagania decyzji, przeznaczonym dla kapitana statku, służb nadzoru ruchu i głównego dyspozytora portu. Zagadnienie ograniczono do statków samodzielnie manewrujących, rutynowo odbywających rejsy pomiędzy wybranymi portami, zwolnionych z asysty holowniczej i pilotażu. Aplikacja modelu ryzyka dynamicznego, w postaci wirtualnej maski statku, została zaproponowana w projekcie SafePort, prowadzonym w ra-mach inicjatywy europejskiej MARTEC (Maritime Technologies), jako element systemu BEDS (Berthing and Entry Decision Support) - wspomagania decyzji podczas wejścia do portu i cumowania promów.
The paper presents a concept of dynamical risk of manoeuvring operations with respect to operational safety of the ship - port system. The natural and technical environment dynamics is included in the proposed risk model. The problem concentrates on the vessels routinely covering turn-around routs between the selected ports and which do not use the Dynamical Positioning (DP) systems as for example modern cruise vessels or fast ferries. For the harbour approach and berthing they have the allowance to manoeuvre themselves without piloting and tugging up to the allowable environment parameters. The proposed risk model can be implemented in the decision support system BEDS - (Berthing and Entry Decision Support system), dedicated for the use by ferries, harbour authority services - Harbour Master or VTS, Port Chief Dispatcher as an element of physical architecture of port ICT (Information and Communication Technologies) system. The application of the dynamical risk model has been proposed in the SafePort project, carried out within MARTEC (Maritime Technologies) European initiative.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2009, 4; 115-123
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Safety of manoeuvring, mooring and unloading of LNG carriers in the outer port of Świnoujście
Bezpieczeństwo manewrów cumowania i przeładunków zbiornikowców LNG w porcie zewnętrznym Świnoujście
Autorzy:
Gucma, S.
Gucma, L.
Gucma, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359879.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
terminal LNG
bezpieczeństwo manewrowania
port zewnętrzny w Świnoujściu
LNG terminal
safety of maneuvering
outer harbour of Świnoujście
Opis:
First LNG import terminal on the Baltic Sea will be located in Poland at the outer port of Świnoujście. Safe entrance to the port of LNG carrier (vessel of length abt. 300 m) to the terminal requires considering of technical and navigational aspects, as well as fulfilment of series of safety criteria related to manoeuvring, mooring and unloading of LNG C carrier (LNGC). Complex manoeuvring, mooring and unloading safety assessment of LNG in port, might be done as an assessment of particular types of manoeuvres and exploitation operations. Paper describes all those aspects and show procedure of LNG terminal design with navigational and operational problems consideration.
Pierwszy w rejonie Morza Bałtyckiego terminal odbiorczy LNG zostanie wybudowany w porcie zewnętrznym Świnoujście. Bezpieczne wejście statków LNG do portu (długość ok. 300 m) oraz terminalu, wymaga rozważenia wielu aspektów zarówno nawigacyjnych, technicznych, jak również wypełnienia kryteriów bezpieczeństwa dotyczących manewrowania, cumowania oraz rozładunku statków LNG (LNGC). Kompleksowe oszacowanie bezpieczeństwa statków LNG w porcie może być wykonane jako oszacowanie poszczególnych typów manewrów oraz operacji. W artykule opisano wszystkie te problemy oraz przedstawiono procedury projektowania terminalu LNG w aspekcie wspomnianych problemów nawigacyjnych i obsługi terminalu. Całościowe ujęcie tematu zostało przedstawione w [1].
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2009, 18 (90); 34-42
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aspekty wyboru miejsc schronienia dla statków potrzebujących pomocy na polskim wybrzeżu
Aspects of the choice of places of refuge for ships in need of assistance on the Polish coast
Autorzy:
Górtowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350236.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
rozlew olejowy
katastrofa ekologiczna
ratownictwo morskie
port
oil spill
ecological disaster
maritime rescue
harbour
place of refuge
Opis:
Rozwijająca się w ostatnich latach działalność ludzka na morzu, zwłaszcza w zakresie przewozu ładunków ciekłych, może zwiększać ryzyko zanieczyszczenia środowiska morskiego. Główną przyczynę stanowią rozlewy olejowe ze statków ulegających awarii, zwłaszcza na pełnym morzu, gdzie ograniczanie plamy oraz zabezpieczenie jednostki może być, przez czynniki hydrometeorologiczne, utrudnione. W takiej sytuacji wyciek substancji ropopochodnej z rozszczelnionego kadłuba może zanieczyścić rozległy obszar i zagrozić życiu przedstawicielom wielu gatunków flory i fauny morskiej. Konsekwencjom rozlewu na otwartym akwenie można zapobiegać poprzez przyjmowanie jednostek potrzebujących pomocy do portu lub w jego pobliże, gdzie w kontrolowany sposób zostanie ona zabezpieczona. Obecność takich statków niesie jednak ze sobą ryzyko zanieczyszczenia wód przybrzeżnych, uszkodzenia obiektów portowych, czy wpływu na lokalne czynniki ekonomiczno-społeczne. Międzynarodowe organizacje od kilkunastu lat dążą do tworzenia regulacji i wytycznych pomagających w tworzeniu i zarządzaniu tzw. miejscami schronienia (ang. Places of Refuge), czyli miejscami zdolnymi do ustabilizowania jednostki w bezpieczny sposób, zapobiegając ewentualnej katastrofie ekologicznej. Decyzja o przyjęciu bądź odmowie przyjęcia statku potrzebującego pomocy do miejsca schronienia poprzedzona musi być analizami stanu jednostki oraz predyspozycji określonego miejsca schronienia, szczególnie pod kątem aktualnych warunków hydrometeorologicznych, dostępnej głębokości oraz osiągalnego wyposażenia ratowniczego. Artykuł wymienia najistotniejsze akty prawne dotyczące tworzenia miejsc schronienia w Polsce, wskazując ich kluczowe kwestie oraz przedstawia kryteria doboru takich miejsc. W szczególności uwzględniono intensywność ruchu statków w polskiej strefie odpowiedzialności za poszukiwanie i ratownictwo pod względem liczby i wielkości jednostek a także przeanalizowano parametry polskich portów, dostępność zasobów ratowniczych oraz bliskość obszarów wrażliwych ekologicznie.
Growing in recent years, human activity at sea, especially in the transport of liquid cargo, may increase the risk of marine pollution. The main cause of oil spills are ships in need of assistance, especially on high seas, where the reduction of the spill and securing the vessel may be difficult due to hydrometeorological factors. In this case, the leakage of petroleum substances may contaminate vast area and threaten the life of representatives of many species of marine flora and fauna. By giving the ship in need of assistance the refuge in the port or another sheltered area the consequences of the spill at open sea can be avoided, and the vessel can be protected in a controlled way. However, the presence of such vessels carries the risk of contamination of the coastal waters, damage to the port facilities or impact on local economical and social factors. For several years international organizations have tended to develop policies and guidelines to assist foundation and management of so-called Places of Refuge. It means places able to stabilize the vessel in a safe manner, avoiding possible ecological disaster. The decision on acceptance or refusal the ship in need of assistance to a place of refuge must be preceded by an analysis of the vessel's condition and suitability of certain place of refuge, especially in terms of current hydrometeorological conditions, the available depth and attainable rescue equipment. The article lists the most important legislation acts concerning the creation of places of refuge in Poland, indicating the key issues and presenting criteria for selection of such places. In particular, the article takes into account the intensity of the vessel traffic in the Polish area of responsibility for search and rescue in terms of number and size of units and also examines the parameters of the Polish ports, availability of the rescue resource and proximity to the ecologically sensitive areas.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 4/1; 127-135
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model bezpieczeństwa przeciwpożarowego statków morskich w porcie
Fire safety model of the vessels in ports
Autorzy:
Wolski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196416.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
system ratowniczo-gaśniczy
bezpieczeństwo przeciwpożarowe
statek morski
port
wide-ranging rescue system
fire safety
vessel
harbour
Opis:
Celem pracy jest przedstawienie systemu osłony przeciwpożarowej na statkach w portach. Głównym elementem pracy jest pokazanie możliwości stworzenia modelu procedur, związanych z akcją ratowniczo-gaśniczą. Takie spojrzenie systemowe pozwala na budowę kompleksowego systemu ratowniczo-gaśniczego w portach wybrzeża polskiego.
The article deals with the fire protection system of the vessels harboring in ports. The main scope of the paper is to show a possibility of creating a model of procedures strictly related to a rescue action. Such global overview allows a wide-ranging rescue system to be applied in ports and harbors of the Polish shore.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2011, 71; 89-95
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena stanu systemu umocnień dna w rejonie nabrzeży portowych
The assessment of a seabed protection system near a quay wall
Autorzy:
Abramowicz-Gerigk, T.
Burciu, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257895.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
manewry portowe
umocnienie dna
ocena stanu systemu
harbour manoeuvres
sea bed protection
assessment of system state
Opis:
W artykule przedstawiono koncepcję oceny stanu umocnień dna w basenach portowych, w rejonie cumowania statków wykorzystujących własne urządzenia napędowe i sterujące, w szczególności promów i statków ro-ro. Omówiono czynniki wpływające na stan systemu. Do opisu procesu degradacji systemu umocnień dna zaproponowano proces gamma (Xt)t≥ 0, który może być określony na podstawie fizycznych charakterystyk degradacji systemu. Podano przykład badań symulacyjnych i obliczeń numerycznych umożliwiających przewidywanie oddziaływania strumieni zaśrubowych statku na dno i nabrzeże podczas manewrów.
This paper presents a concept for the assessment of the state of a seabed protection system in docks, in the area of self-berthing operations, performed by ferries and ro-ro vessels. The factors influencing the system state are described. The Gamma process (Xt)t≥ 0 has been proposed do describe the process of degradation of seabed protection systems, which can be described by physical characteristics. The example of ship motion simulation and CFD calculation were presented to demonstrate the possibility of predicting the influence of a propeller jet on seabed protection and quay wall during manoeuvres.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2011, 1; 7-16
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Method for determination of energy demand for main propulsion and onboard electric power for modern harbour tug boats by means of statistics
Autorzy:
Górski, Z.
Giernalczyk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248115.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
harbour tug boat
main propulsion
on board electric power station
statistics
Opis:
The paper presents the method of preliminary estimation of harbour tugs main propulsion power and on board electric power station based on statistical analysis. At the beginning of paper, the classification of tug boats is executed. Tug boats are classified according to their type of service, type of main propulsion, equipment and way of service. For harbour and roadstead tug boats, the analysis of main propulsion plants and on board power station is executed. Pushing and tractor propulsion plants are presented in which different types of thrusters i.e. azimuth, cycloid and classic propellers are analysed. Advantages and defects of each type of main propulsion are pointed. Statistic methods of analysis are elaborated in Department of Marine Propulsion Plants of Gdynia Maritime University. These methods make possible in simple and quick way to estimate parameters of ship energetic system. The estimation is carried out with good correlation coefficient and high determination of regression coefficient. Statistic methods make also possible to forecast energetic systems parameters for ships to be built in the future. Dependencies for main propulsion power and electric power of onboard power station are not universal for all types of ships. They should be elaborated separately for each type of ships. In this paper, the results concerning only harbour and roadstead tug boats are presented.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 1; 147-154
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis and Evaluation of Manoeuvrability Characteristics of Polish Ferries m/f „Polonia” and m/f „Gryf”
Autorzy:
Szymoński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116942.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Ship Manoeuvrability, Polish Ferry m/f „Polonia”
Polish Ferry m/f Gryf
Ystad Harbour
Wind Force, Manoeuvrability Characteristics
Pilot Navigation
Port Manoeuvrings
Opis:
The paper describes some specific manner of M/F “Polonia” manoeuvring at the Ystad harbour where she is regarded to be “over maximal ship” and also M/F “Gryf” manoeuvring at Trelleborg, taking part into consideration the effect of wind pressure into the ship’s superstructures and houses.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 4; 515-518
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 46

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies