Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "harbour" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 46
Tytuł:
‘PRIVILEGIA CONCESSA DIANAE EPHESIAE AB IMPERATORE HADRIANO’. PRZYWILEJE NADANE ARTEMIDZIE EFESKIEJ PRZEZ CESARZA HADRIANA. TEKST ‒ TŁUMACZENIE ‒ KOMENTARZ
‘Privilegia concessa Dianae Ephesiae ab imperatore Hadriano’. Privileges granted to Artemis of Ephesus by Emperor Hadrian: text, Polish translation, and commentary
Autorzy:
Tadajczyk, Konrad
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2143490.pdf
Data publikacji:
2022-10-19
Wydawca:
Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:
Artemida
Efez
Hadrian
przywilej
port
depozyt
finanse
Artemis
Ephesus
benefaction
harbour
deposits
finances
Opis:
Niniejsze opracowanie dotyczy inskrypcji honorującej Hadriana przez miasto Efez, która wychwala cesarza jako założyciela i zbawcę. Inskrypcji poświęconych cesarzowi było wiele na greckim Wschodzie. Jednak niezwykłą cechą tej inskrypcji jest to, że wymienia motywy nadania takich tytułów. Mieszkańcy Efezu wyrażają wdzięczność za nadanie przywilejów dla Artemidy efeskiej, sprowadzenie zboża z Egiptu, remont portów w Efezie, dzięki któremu miasto mogło funkcjonować jako główny ośrodek handlowy do końca starożytności.
This paper is on an inscription made by the city of Ephesus in tribute to the Emperor Hadrian, praising him as its founder and saviour. There were numerous inscriptions dedicated to Hadrian in the Greek East, but the remarkable feature of this one is that it gives the motives for the specific honours it enumerates. The citizens of Ephesus express gratitude for the privileges Hadrian granted to Artemis of Ephesus, the importation of grain from Egypt, and the renovation of the ports of Ephesus, which enabled the city to function as a major trading centre until the end of Antiquity.
Źródło:
Zeszyty Prawnicze; 2022, 22, 3; 275-288
2353-8139
Pojawia się w:
Zeszyty Prawnicze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Amendments to transfer pricing regulations since 2019 – selected issues
Autorzy:
Kłosowiak, Miłosz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1596019.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
transfer prices
safe harbour
transfer pricing documentation
Opis:
The aim of this paper is to describe the changes in the law that have taken place in the area of transfer pricing regulations starting 1 January 2019. First, the essence of the legal structure of transfer prices is presented. Then, the changes in the reclassification and omission of transactions for the purpose of transfer pricing, the catalogue of transfer price estimation and verification methods, and simplified settlement rules and changes in transfer pricing documentation are specified. The research method used in this research consists in analysis of legal acts using the literature on the subject. Based on the analysis, it may be concluded that, on the one hand, changes in the law were aimed at removing administrative burdens from taxpayers which the legislature considered unnecessary and, on the other hand, the scope of powers of tax authorities was extended and the potential severity of tax sanctions was increased.
Źródło:
Acta Iuris Stetinensis; 2019, 28, 4; 159-171
2083-4373
2545-3181
Pojawia się w:
Acta Iuris Stetinensis
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis and Evaluation of Manoeuvrability Characteristics of Polish Ferries m/f „Polonia” and m/f „Gryf”
Autorzy:
Szymoński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116942.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Ship Manoeuvrability, Polish Ferry m/f „Polonia”
Polish Ferry m/f Gryf
Ystad Harbour
Wind Force, Manoeuvrability Characteristics
Pilot Navigation
Port Manoeuvrings
Opis:
The paper describes some specific manner of M/F “Polonia” manoeuvring at the Ystad harbour where she is regarded to be “over maximal ship” and also M/F “Gryf” manoeuvring at Trelleborg, taking part into consideration the effect of wind pressure into the ship’s superstructures and houses.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 4; 515-518
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the Utilisation Policy of Wrocław Yacht Harbours, Marinas, and River Ports
Analiza polityki wykorzystania wrocławskich przystani jachtowych, marin i portów rzecznych
Autorzy:
Adamiczka, Hanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31342237.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
yacht harbour
marina
river
Wrocław
spatial planning
port jachtowy
rzeka
planowanie przestrzenne
Opis:
The development of yacht harbours in Wrocław is a significant element of European transport policy, linked to maintaining mobility with minimal environmental impact. The increasing popularity of recreational navigation and the development of a port infrastructure reflect societal awareness and new expectations related to leisure. The Oder, the second longest river in Poland, serves as a navigable route, and the Wrocław Water Node constitutes a unique 45 km-long system. The research aimed to present Wrocław's spatial policy regarding yacht ports and marinas. The analysis of the major ports highlights the diversity of their condition while maintaining their port functions within local plans. Planned investments include new moorings, marinas, parking spaces, restaurants, green areas, and tourist infrastructure. These ports were also analysed based on Wrocław's ownership structure. The study employed various methods, including literature analysis, primary documents, legal acts, cartographic materials, field research, and in-depth interviews.
Zagospodarowanie portów jachtowych we Wrocławiu stanowi istotny element europejskiej polityki transportowej związanej z utrzymaniem mobilności przy minimalnym wpływie na środowisko. Trend rosnącej popularności żeglugi rekreacyjnej i rozwijania infrastruktury portowej odzwierciedla świadomość społeczną oraz nowe oczekiwania związane z wypoczynkiem. Odra, będąca drugą co do długości rzeką w Polsce, pełni funkcję żeglownego szlaku, a Wrocławski Węzeł Wodny stanowi unikalny system o długości 45 km. Celem badania jest przedstawienie polityki przestrzennej Wrocławia w odniesieniu do portów jachtowych i marin. Analiza głównych portów uwydatniła różnorodność ich stanu przy jednoczesnym utrzymaniu funkcji portowej w ramach planów miejscowych. Planowane inwestycje obejmują m.in. nowe przystanie, mariny, miejsca postojowe, restauracje, obszary zielone oraz infrastrukturę turystyczną. Porty te są także poddawane analizie ze względu na strukturę własnościową Wrocławia. W badaniu wykorzystano różnorodne metody, w tym analizę literatury, dokumentów źródłowych, aktów prawnych, materiałów kartograficznych, badania terenowe oraz wywiad pogłębiony.
Źródło:
Biblioteka Regionalisty; 2023, 1; 1-10
2081-4461
Pojawia się w:
Biblioteka Regionalisty
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Applying simulation studies to define further development of the Przemyslowy Canal in Szczecin
Autorzy:
Gucma, L.
Boć, R.
Bąk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116081.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
port manoeuvering
Port of Szczecin
Przemyslowy Canal in Szczecin
applying simulation study
navigation safety
safety of navigation
parameters of waterways
harbour approach channels design
Opis:
The increasing sizes of ships and lack of functionality of the existing solutions determine the interest in rebuilding the already existing solutions. Simulation models allow to analyse the possible modernisation variants taking into account the variability of elementary parameters. The article presents analysis results for the Przemyslowy Canal in Szczecin with respect to navigation safety and regulating traffic regulations in the Przemyslowy Canal taking into consideration the interests of all subjects involved. The paper applies real-time simulation methods based on manoeuvring simulators. After a thorough analysis that took into account the safety of navigation, further possibilities of development have been determined. Study results are aimed at designing new solutions in case of modernization of the Przemyslowy Canal in Szczecin.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 3; 547-552
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aspekty wyboru miejsc schronienia dla statków potrzebujących pomocy na polskim wybrzeżu
Aspects of the choice of places of refuge for ships in need of assistance on the Polish coast
Autorzy:
Górtowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350236.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
rozlew olejowy
katastrofa ekologiczna
ratownictwo morskie
port
oil spill
ecological disaster
maritime rescue
harbour
place of refuge
Opis:
Rozwijająca się w ostatnich latach działalność ludzka na morzu, zwłaszcza w zakresie przewozu ładunków ciekłych, może zwiększać ryzyko zanieczyszczenia środowiska morskiego. Główną przyczynę stanowią rozlewy olejowe ze statków ulegających awarii, zwłaszcza na pełnym morzu, gdzie ograniczanie plamy oraz zabezpieczenie jednostki może być, przez czynniki hydrometeorologiczne, utrudnione. W takiej sytuacji wyciek substancji ropopochodnej z rozszczelnionego kadłuba może zanieczyścić rozległy obszar i zagrozić życiu przedstawicielom wielu gatunków flory i fauny morskiej. Konsekwencjom rozlewu na otwartym akwenie można zapobiegać poprzez przyjmowanie jednostek potrzebujących pomocy do portu lub w jego pobliże, gdzie w kontrolowany sposób zostanie ona zabezpieczona. Obecność takich statków niesie jednak ze sobą ryzyko zanieczyszczenia wód przybrzeżnych, uszkodzenia obiektów portowych, czy wpływu na lokalne czynniki ekonomiczno-społeczne. Międzynarodowe organizacje od kilkunastu lat dążą do tworzenia regulacji i wytycznych pomagających w tworzeniu i zarządzaniu tzw. miejscami schronienia (ang. Places of Refuge), czyli miejscami zdolnymi do ustabilizowania jednostki w bezpieczny sposób, zapobiegając ewentualnej katastrofie ekologicznej. Decyzja o przyjęciu bądź odmowie przyjęcia statku potrzebującego pomocy do miejsca schronienia poprzedzona musi być analizami stanu jednostki oraz predyspozycji określonego miejsca schronienia, szczególnie pod kątem aktualnych warunków hydrometeorologicznych, dostępnej głębokości oraz osiągalnego wyposażenia ratowniczego. Artykuł wymienia najistotniejsze akty prawne dotyczące tworzenia miejsc schronienia w Polsce, wskazując ich kluczowe kwestie oraz przedstawia kryteria doboru takich miejsc. W szczególności uwzględniono intensywność ruchu statków w polskiej strefie odpowiedzialności za poszukiwanie i ratownictwo pod względem liczby i wielkości jednostek a także przeanalizowano parametry polskich portów, dostępność zasobów ratowniczych oraz bliskość obszarów wrażliwych ekologicznie.
Growing in recent years, human activity at sea, especially in the transport of liquid cargo, may increase the risk of marine pollution. The main cause of oil spills are ships in need of assistance, especially on high seas, where the reduction of the spill and securing the vessel may be difficult due to hydrometeorological factors. In this case, the leakage of petroleum substances may contaminate vast area and threaten the life of representatives of many species of marine flora and fauna. By giving the ship in need of assistance the refuge in the port or another sheltered area the consequences of the spill at open sea can be avoided, and the vessel can be protected in a controlled way. However, the presence of such vessels carries the risk of contamination of the coastal waters, damage to the port facilities or impact on local economical and social factors. For several years international organizations have tended to develop policies and guidelines to assist foundation and management of so-called Places of Refuge. It means places able to stabilize the vessel in a safe manner, avoiding possible ecological disaster. The decision on acceptance or refusal the ship in need of assistance to a place of refuge must be preceded by an analysis of the vessel's condition and suitability of certain place of refuge, especially in terms of current hydrometeorological conditions, the available depth and attainable rescue equipment. The article lists the most important legislation acts concerning the creation of places of refuge in Poland, indicating the key issues and presenting criteria for selection of such places. In particular, the article takes into account the intensity of the vessel traffic in the Polish area of responsibility for search and rescue in terms of number and size of units and also examines the parameters of the Polish ports, availability of the rescue resource and proximity to the ecologically sensitive areas.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 4/1; 127-135
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cezarea – miejsce uwięzienia Pawła Apostoła
Caesarea – the site of Apostle Paul’s confinement
Autorzy:
Kondys, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/19944858.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Opolski. Redakcja Wydawnictw Wydziału Teologicznego
Tematy:
Caesarea Maritima
St. Paul’s prison
archaeological excavations
Herod’s praetorium
harbour of Caesarea
Cezarea Nadmorska
Paweł Apostoł
uwięzienie
odkrycia archeologiczne
pretorium Heroda
port w Cezarei
Opis:
After being arrested by the Romans St. Paul was brought from Jerusalem to Caesarea. As a result of his trial that was conducted by the procurator Antonius Felix, the verdict was postponed. Awaiting the conclusion of the trial Paul was imprisoned for two years. During the second trial he appealed unto Caesar. In order to be judged by the Emperor he was brought to Rome in a boat, dispatched from the harbour of Caesarea. The recent archaeological excavations carried out in this ancient city revealed the sites of St. Paul’s confinement in Herod’s praetorium, of his trail conducted in the procurator’s palace, and of his departure to Rome. This paper attempts to compare the newest archaeological evidences with the biblical texts regarding the years of Paul’s detention in Caesarea and thus to throw more light on this important period in Apostle’s life. Having at our disposal accurate scheme of ancient Caesarea, its extraordinary harbour and the splendid promontory palace of Herod the Great, it was possible to depict in a more detailed way the scene of the events reported in Acts 23:31–26:32.
Źródło:
Scriptura Sacra; 2013, 17; 181-192
1428-7218
Pojawia się w:
Scriptura Sacra
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of the impacts of climate change and anthropogenic disturbances on the El Arish coast and seaweed vegetation after ten years in 2010, North Sinai, Egypt
Autorzy:
El Shoubaky, G.A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/48246.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
anthropogenic disturbance
climate change
human activity
El Arish coast
El Arish Harbour
El Arish Power Plant
Sinai
Egypt
seaweed
vegetation
erosion
satellite remote sensing
coastal ecosystem
air temperature
water temperature
salinity
satellite image
Źródło:
Oceanologia; 2013, 55, 3
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conceptual Model of Port Security Simulating Complex (Bulgarian Standpoint)
Autorzy:
Mednikarov, B.
Stoyanov, N.
Kalinov, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116110.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Manoeuvring
Pilot Navigation
Modeling and Simulations (M&S)
Maritime Education and Training (MET)
Port Security System
STCW Implementation
Harbour Protection System (HPS)
Marine Simulator
Opis:
Using modeling and simulations has established itself as the most effective approach of preparing personnel engaged with crisis management, including the training of port security responsible personnel. On the background of presenting the overall methodology of transforming Bulgarian Harbour Protection System, the paper formulates a set of requirements for port security related education and training and proposes a general model of a simulating complex supporting the education and training process.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2009, 3, 4; 373-378
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design concept of a modular stage-stop-over terminal for inland waterways passenger transport on East-West routes
Autorzy:
Stawicka-Wałkowska, M.
Felski, B.
Ptaszyński, M.
Szumilas, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260370.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
waterfront
riverfront
inland waterways
stage-stop-over passenger terminal
Vistula river
Notec
Toruń
Elbląg
Wintering Harbour
Bazaar Island
Opis:
Key position of the Vistula in the ecological system of Poland potentially makes it possible to form an “ecological corridor” of this country, connected with the natural macro-system of Europe. The possible use of the Middle Vistula and its meridional connection with Kaliningrad region as well as Belarus and Ukraine territories concerns the rivers : Warthe, Notec Vistula, Narew and Bug Realization of functional connections between neighbouring territories will stimulate development of their economy and culture and make it possible to demonstrate their natural merits. Ecological and economical aspects of transport based on inland waterways make it necessary to formulate criteria for architectural objects to be created on waterfront areas (with taking into consideration of social, historical and location contexts, local conditions and architectural traditions).
Źródło:
Polish Maritime Research; 2006, S 2; 97-101
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development and validation of an operational fast time ship manoeuvring solver to increase navigation efficiency in horizontally restricted waterways
Autorzy:
Kazerooni, M. F.
Rahimian, M.
Tree, M.
Womersley, T.
Jensen, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24201447.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
manoeuvring
measurement
hydrodynamics
autopilot
fast-time manoeuvring simulation technology
harbour navigation
shallow water
harbour approach channels design
Opis:
Growth of demand for containerized cargo shipping has put more ports into pressure to accommodate larger vessels. Considering the limitations on dimensions of navigation channels, this is not feasible unless aiming for significant capital dredging or alternatively creating high precision predictions of vessel motions subjected to environmental forcing and interaction with shallow and restricted waterway. NCOS ONLINE (Nonlinear Channel Optimisation Simulator) is a state of the art navigation support tool which combines DHI’s high level forecast of environmental conditions with mathematical model of ship motions to add an extra level of accuracy in predicting the under-keel clearance and vessel swept path to boost the efficiency of navigation and pilotage within restricted channels. NCOS Manoeuvring Module utilizes an autopilot scheme based on PID (Proportional / Integral / Derivative) controller and Line of Sight Algorithm to FORCE Technology’s SimFlex4 manoeuvring solver for prediction of manoeuvring ship swept path and response, which will effectively bring the accuracy of real time full bridge simulator to fast time operation support tool. In this paper, the result of mathematical model is validated against fullscale measurements of containership transits through Port of Auckland Navigation channel by comparing pilot commands, leeway drift and swept path through output of portable pilotage unit. According to the results the model is found promising to predict the behaviour of human pilots with precision required in operational use. Finally, the swept path and manoeuvring performance of a sample transit is assessed on different environmental conditions and tide stages to evaluate the safe transit windows in operation.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 1; 71--76
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamika dorszowego rybołówstwa rekreacyjnego w wybranych portach polskiego wybrzeża w latach 1999-2014.
Dynamics of cod recreational fisheries in selected ports of the Polish coast during years 1999-2014.
Autorzy:
Radtke, Krzysztof
Dąbrowski, Henryk
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/chapters/2117572.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Morski Instytut Rybacki - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
morskie rybołówstwo rekreacyjne
wędkujący
kapitanaty portów
sea recreational fisheries
sea anglers
harbour master’s offices
Opis:
Celem pracy jest przedstawienie zmian rozwoju dorszowego rybołówstwa rekreacyjnego w Polsce na podstawie analizy aktywności jednostek rekreacyjnych zarejestrowanych przez kapitanaty portów w latach 1999-2014. Analizie poddano dane o liczbie rejsów jednostek rekreacyjnych oraz liczbie wędkujących uczestniczących w rejsach z głównych portów dorszowego rybołówstwa rekreacyjnego polskiego wybrzeża (Kołobrzeg, Darłowo, Ustka, Łeba, Władysławowo, Jastarnia, Hel). Liczba rejsów rekreacyjnych wskazuje na bardzo dynamiczny i nieprzerwany okres rozwoju rybołówstwa rekreacyjnego w latach 1999-2009. W kolejnych latach obserwowano zmniejszanie się liczby rejsów, a w 2014 r. nastąpił ich wzrost. Oprócz zmian liczebności stwierdzono również zmiany jakościowe, którym ulegało rybołówstwo rekreacyjne. Dotyczyły one zwiększenia udziału rejsów rekreacyjnych realizowanych na kilkumetrowych łodziach motorowych. Zmiany dotyczyły również sezonowości rejsów w kontekście analizowanych lat, a także realokacji aktywności połowów rekreacyjnych pomiędzy poszczególnymi portami. Prezentowane wyniki badań prowadzą jednak do konkluzji, że dorszowe rybołówstwo rekreacyjne uprawiane z jednostek pływających osiągnęło kres swojego rozwoju, wynikający głównie ze spadku zainteresowania tymi połowami.
The aim of the study is to present changes in the development of cod recreational fisheries in Poland, based on the analysis of the activity of recreational vessels registered by harbour master’s offices during years 1999-2014. Data on the number of cruises performed by recreational vessels and the number of anglers participating in cruises from major ports of cod recreational fisheries of the Polish coast have been analyzed (Kołobrzeg, Darłowo, Ustka, Łeba, Władysławowo, Jastarnia, Hel). The number of recreational cruises indicates a very dynamic and continuous period of development of recreational fisheries during years 1999-2009. In subsequent years, the number of cruises decreased and in 2014 their increase was observed. In addition to quantitative changes of recreational fisheries, qualitative changes have also been observed. They concerned an increase in the participation of recreational cruises performed at several-meters motorboats. The changes related also the seasonality of cruises in the context of the analyzed years, as well as the reallocation of the activity of recreational fisheries between particular ports. The presented research results, however, lead to the conclusion that cod recreational fisheries performed from vessels reached the end of its development, resulting mainly from a decrease in interest in these catches.
Źródło:
95-lecie Morskiego Instytutu Rybackiego: aktualne tematy badań naukowych. Tom I. Zasoby ryb i rybołówstwo; 61-70
9788361650164
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ecological indices as a tool for assessing pollution in El-Dekhaila Harbour (Alexandria, Egypt)
Autorzy:
Ismael, A.A.
Dorgham, M.M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/48906.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
biomass
euglenophyte
Cyanoprokaryota
temperature
pollution
Alexandria
chlorophyte
El-Dekhaila Harbour
salinity
phytoplankton
Egypt
Opis:
Statistical analyses of data concerning the phytoplankton standing crop and biomass were applied as a tool for assessing pollution in El-Dekhaila Harbour. Univariate and multivariate analysis showed a succession of three clusters associated with salinity and temperature variations. The first and third clusters comprised mainly diatoms and dinoflagellates. The second cluster, richer in species, was dominated by brackish water cyanophytes, chlorophytes and euglenophytes. The diversity index ranged from 0.08 to 2.41. A high diversity was associated with high evenness, reflecting the multidominance pattern of cluster (2). On the other hand, multiple correlations between salinity and standing crop, richness and evenness, were negative and significant, but positive with the diversity index. The ABC curve showed that the k-dominance curve for numerical abundance extends above that for the biomass when clusters 1an d 3 are dominant. Both curves coincide more or less for another segment of the curve but when cluster 2 becomes dominant the numerical abundance curve runs below that of the biomass. Such a pattern may indicate unpolluted or moderate to heavily polluted conditions in El-Dekhaila Harbour. The present study reveals that the combination of univariate and multivariate analysis with the ABC curve provides a promising tool for the characterization of phytoplankton dynamics under stress conditions. On the other hand, the phytoplankton community in El-Dekhaila Harbour is stressed not by the inflow of brackish water but rather by the inflow of sea water. This is indicated by the higher diversity and evenness, and by the ABC curve during the dominance of cluster (2).
Źródło:
Oceanologia; 2003, 45, 1
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Eutrophication problems in the Western Harbour of Alexandria, Egypt
Autorzy:
Dorgham, M.M.
Abdel-Aziz, N.E.
El-Deeb, K.Z.
Okbah, M.A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/49044.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
biomass
nutrient
water quality
Alexandria Western Harbour
plankton
salinity
Egypt
eutrophication
Opis:
Eutrophication-related problems in the Western Harbour ofA lexandria were studied monthly from April 1999 to March 2000. Variation in salinity appeared to be the key to all changes in water quality and plankton abundance in the harbour. Both at the surface and near the bottom the salinity was lower (annual average: 35.1 and 38.3 PSU respectively) than in the open sea (39 PSU). Dissolved oxygen levels indicated poor aeration conditions along the water column (2.3–3.98 mg l−1). Average pH values were approximately similar in the two layers (8.1 and 8 respectively) but exhibited different ranges ofv ariations. Nutrient salts varied widely, often occurring in high concentrations, with ranges of 0.12–5.7 and 0.06–2.6 μM at the surface and the bottom respectively for phosphate, 0.21–20.46 and 0.25–18.12 μM for nitrate, 0.29–3.3 and 0.23–1.66 μM f or nitrite, 0.56–57.46 and 2.32–43.73 μM for ammonia and 0.3–36.3 and 0.48–38.4 μM for silicate. As a result ofn utrient enrichment, phytoplankton growth was very intensive, reflected by an abnormally high concentration ofc hlorophyll a (annual average: 33.82 μg l−1). At the same time the death ofl arge numbers ofp hytoplankton cells could be inferred from the relatively large amount of phaeopigment (annual average: 10.39 μg l−1). The high levels ofn utrient salts and phytoplankton biomass together serve as a good indicator ofhig h eutrophication levels in the Western Harbour throughout the year. These conditions clearly affected the zooplankton stock, which varied between 5.8–93.6×103 indiv. m−3, although for most of the time values remained at a low level (annual average: 26 728 indiv. m−3).
Źródło:
Oceanologia; 2004, 46, 1
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Harbour infrastructure inventory development with 3D laser scanning method
Autorzy:
Świerczyński, S.
Zwolan, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320480.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
3D laser scanning
harbour infrastructure
Opis:
In the Polish law harbour infrastructure is one of key elements to determine the various cargo types, available means of transport and, ultimately, the significance of any sea port. The structures, devices and installations situated within a port’s boundaries, dedicated to the swift operation of the port, are all designed for tasks that involve the best use of this infrastructure. The proper development and modernization of this infrastructure may well result in improved cooperation with road networks and transportation on land. Owing to modern technology, it is possible to scan the surrounding buildings or location with great accuracy and render three-dimensional models of the scanned objects. These models can be used to generate harbour maps with a detailed 3D picture of the entire port and navigational infrastructure. The authors of this article present the possible applications of modern laser scanning technology in port infrastructure surveying, and in particular in the survey of a complicated wharf line on the Motława River along Długie Pobrzeże Street in Gdańsk.
Infrastruktura portowa jest ważnym elementem w funkcjonowaniu portu. Co pewien czas należy dokonywać jej inwentaryzacji, aby określić stopień przydatności obiektów do dalszego funkcjonowania. W artykule autorzy przedstawili, jak do tego celu można wykorzystać nowoczesne metody skaningu laserowego 3D. Za pomocą skanera fazowego przeskanowano obiekty znajdujące się nad rzeką Motławą w Gdańsku. Do obróbki danych wykorzystano specjalistyczne oprogramowanie firmy Lica, która wypożyczyła skaner i oprzyrządowanie niezbędne do wykonania skaningu obiektów. Powstała baza danych w postaci chmur punktów, które reprezentują trójwymiarową infrastrukturę nadbrzeżną. Na przygotowany zbiór punktów można nałożyć teksturę i stworzyć modele obiektów 3D, które w dalszym procesie można wykorzystać jako wizualizacje w środowisku symulatorów nawigacyjnych.
Źródło:
Annual of Navigation; 2015, 22; 99-108
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 46

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies