Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "hamowanie elektrodynamiczne" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Potencjalne możliwości odzysku energii podczas hamowania elektrodynamicznego e.z.t. eksploatowanych w Polsce
    The potential possibilities of the recovery of energy during the electrodynamic braking of EMU operated in Poland
    Autorzy:
    Łastowski, Mirosław
    Oporowski, Mieczysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/35520474.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    odzysk energii
    hamowanie elektrodynamiczne
    elektryczne zespoły trakcyjne
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań ruchowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (e.z.t.) wyprodukowanych w ostatnich latach i eksploatowanych w Polsce. Badania zostały wykonane przez Laboratorium Badawcze Instytutu Pojazdów Szynowych "Tabor" w Poznaniu. Na podstawie uzyskanych przebiegów wykazano potencjalne możliwości odzysku energii podczas hamowania elektrodynamicznego.
    The results of the motion tests of the electric traction units (EMU) produced for last years and operated in Poland are presented in this article. The tests were performed by the Test Laboratory of the Rail Vehicles Institute "Tabor" in Poznań. On the base of the obtained courses it is shown the potential possibilities of the recovery of energy during the electrodynamic braking.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2009, 4; 22-24
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Locomotive energy savings possibilities
    Możliwości oszczędzania energii lokomotyw
    Autorzy:
    Liudvinavičius, L.
    Lingaitis, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375337.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport szynowy
    lokomotywa
    hamowanie elektrodynamiczne
    hamowanie odzyskowe
    railway transport
    locomotive
    electrodynamic braking
    regenerative braking
    Opis:
    Economic indicators of electrodynamic braking have not been properly estimated. Vehicles with alternative power trains are transitional stage between development of pollution- free vehicles. According to these aspects the investigation on conventional hybrids drives and their control system is carried out in the article. The equation that allows evaluating effectiveness of regenerative braking for different variants of hybrid drive are given. Presenting different types of locomotive energy savings power systems, which are using regenerative braking energy any form of hybrid traction vehicles systems, circuit diagrams, electrical parameters curves.
    Źródło:
    Transport Problems; 2009, T. 4, z. 3, cz.1; 35-41
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pojazdowe zasobniki energii dla trakcji kolejowej
    Vehicle dispensers of energy for the railway traction
    Autorzy:
    Pawłowski, Mirosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/35520977.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    zasobniki energii elektrycznej
    superkondensatory
    pojazdowe zasobniki energii
    zwiększenie efektywności odzysku energii
    hamowanie elektrodynamiczne
    systemy rekuperacyjne
    trakcja kolejowa
    Opis:
    W artykule przedstawiono aktualny stan rozwoju i zastosowań zasobników energii elektrycznej. Szeroki krąg odbiorców (energetyka odnawialna, odbiorcy komunalni, transport) sprawia, że zasobniki energii w sposób znaczący wpływają na system elektroenergetyczny poprzez oszczędności energii oraz poprawę jej jakości. Nowoczesnym elementem zasobników energii elektrycznej są superkondensatory, które cechują się dużymi pojemnościami i gęstościami mocy. Pojazdowe zasobniki energii, poprzez zwiększenie efektywności odzysku energii w trakcie hamowania elektrodynamicznego, umożliwiają lepszą pracę systemów rekuperacyjnych w trakcji kolejowej. Została przedstawiona analiza aplikacji superkondensatorów do zasobników energii, na przykładzie tramwaju 116N.
    The current state of development and applications of the dispensers of electric energy is presented in this article. The wide circle of the receivers (the renewable power engineering, the communal receivers, the transport) causes that the dispeners of energy in the significant way influence electrical power engineering system by the energy savings and improvement of its quality. The supercondensers are the modern elements of dispensers of electric energy. They are characterized by the high capacities and power densities. The vehicle dispensers of energy by the increase of efficiency of energy recovery during the electrodynamic braking enable the better work of the recuperation systems in the railway traction. The analysis of supercondenser application for the dispenser of energy is presented on the example of tram 116N.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2009, 4; 25-29
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hamowanie odzyskowe miejskich autobusów elektrycznych
    Regenarative braking of battery-powered city buses
    Autorzy:
    Miszewski, M.
    Marczak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1196933.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    elektryczne autobusy miejskie
    hamowanie elektrodynamiczne pojazdów elektrycznych
    hamowanie odzyskowe pojazdów elektrycznych
    electric city buses
    electrodynamic braking of electric vehicles
    regenerative braking of electric vehicles
    Opis:
    Usually, the rated power of the traction drive and traction characteristic curves of electric vehicles are selected according to the traction requirements, such as maximum values of acceleration and jerks, maximum speed, capability to travel uphill on a determined gradient at a determined speed etc. This way of selection of the traction parameters of an electric drive does not guarantee that electrodynamic braking would be sufficient during urban rides of the bus, especialy in the high-speed region of the traction effort speed curve of the traction drive where the braking effort of the electric drive is much less in comparison to the low-speed region. Interaction of electrodynamic braking and pneumatic braking is then necessary. However, use of the special braking technique makes it possible to brake a bus only with the help of electrodynamic braking in the almost whole speed range as it was presented in this paper. The proposed braking technique may be successfully used in most cases of urban rides. It should be noted that electrodynamic braking is always advantageous because it causes not only savings in electric energy consumption what is a very important issue especially in the case of battery-powered electric vehicles, but also additionally, even in the case of lack of regeneration, electrodynamic braking ensures less wear of pneumatic brake parts, such as brake shoes and discs. The technique of two-stage braking proposed in this paper should be used by all drivers of electric city buses
    Zwykle w pojazdach elektrycznych moc napędu i charakterystyki trakcyjne silników napędowych dobiera się ze względu na wymagania trakcyjne, takie jak wartości maksymalne przyspieszeń i szarpnięć, prędkość maksymalna, zdolność do pokonywania określonych wzniesień z wymaganą prędkością itp. Tak dobrany układ napędowy nie pozwala w czasie jazdy miejskiej na hamowanie autobusu tylko za pomocą hamulca elektrodynamicznego. Dotyczy to zwłaszcza zakresu dużych prędkości, w którym siła hamująca jest dużo mniejsza w porównaniu z zakresem małych prędkości. Konieczne jest wtedy współdziałanie hamulca pneumatycznego autobusu. Jednak, jak to pokazano w prezentowanym artykule, stosując odpowiednią technikę jazdy, można uzyskać hamowanie pojazdu praktycznie w całym zakresie prędkości wyłącznie za pomocą hamulca elektrodynamicznego. W większości przypadków zaproponowany sposób hamowania autobusów możliwy jest do uzyskania w warunkach jazdy miejskiej. Należy zauważyć, że hamowanie elektryczne jest ze wszech miar korzystne, gdyż pozwala na oszczędność energii elektrycznej zużywanej na potrzeby trakcyjne, co jest szczególnie ważne w przypadku pojazdów zasilanych z akumulatorów. Dodatkowo, nawet przy braku rekuperacji, hamowanie elektrodynamiczne zapewnia również mniejsze zużycie części mechanicznych hamulca pneumatycznego, takich jak klocki i tarcze hamulcowe. Zaproponowany w artykule sposób dwustopniowego hamowania powinien być stosowany przez wszystkich kierowców autobusów elektrycznych w ruchu miejskim.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 3, 119; 1-9
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Asynchroniczny napęd z hamowaniem odzyskowym do elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EN57 AKM
    Asynchronous drive with the regenerative braking for the electric traction unit of series EN57 AKM
    Autorzy:
    Biliński, Janusz
    Buta, Sylwester
    Gmurczyk, Emil
    Kaska, Jerzy
    Płatek, Tadeusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/35522293.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    napęd z hamowaniem odzyskowym
    napęd asynchroniczny
    zespół elektryczny
    zespół trakcyjny EN57 AKM
    budowa napędu
    charakterystyka trakcyjna
    symulacja zużycia energii
    hamowanie elektrodynamiczne
    Opis:
    W artykule przedstawiono asynchroniczny napęd z hamowaniem odzyskowym do elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EN57. Omówiono budowę napędu, przedstawiono charakterystyki trakcyjne i symulację zużycia energii. Przedstawiono wyniki uzyskane z jazd próbnych, ilustrujące efekty odzysku energii podczas hamowania pojazdu. W podsumowaniu omówiono korzyści wynikające z zastosowania hamowania elektrodynamicznego.
    The asynchronous drive with the regenerative braking for the electric traction unit of series EN57 is presented in this article. The building of drive is discussed. The traction characteristics and the simulation of energy consumption are presented. The results obtained from the trial runs illustrating the effects of recovery of energy during braking of vehicle are presented. In the summary the advantages resulting from using the electrodynamic braking are discussed.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2009, 4; 41-45
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    New technical solutions of using rolling stock electrodynamical braking
    Nowe rozwiązanie techniczne do wykorzystania elektrodynamicznego hamowania obiektów liniowych
    Autorzy:
    Liudvinavičius, L.
    Lingaitis, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375540.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport kolejowy
    układ hamulcowy
    metoda bezkontaktowa
    siła hamowania
    pojazd szynowy
    hamowanie elektrodynamiczne
    railway transport
    brake system
    non-contact method
    braking force
    rail vehicle
    electrodynamic braking
    Opis:
    The paper considers some theoretical and practical problems associated with the use of traction motor are operating in the generator mode (in braking). Mathematical and graphical relationships of electrodynamic braking, taking into account the requirements raised to braking systems in rail transport are presented. The latter include discontinuity of braking process, braking force regulation, depending on the locomotive speed, mass, type of railway and other parameters. Schematic diagrams of the locomotive braking and ways of controlling the braking force by varying electric circuit parameters are presented. The authors suggested contact-free regulation method of braking resistor for controlling braking force in rheostatic braking, and resistor parameters regulate with pulse regulation mode by semiconductor devices, such as new electrical components for rolling stock - IGBT transistors operating in the key mode. Presenting energy savings power systems, which are using regenerative braking-returning energy and diesel engine or any form of hybrid traction vehicles systems, circuit diagrams, electrical parameters curves.
    Źródło:
    Transport Problems; 2009, 4, 2; 23-35
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies