Temat: fuel type - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: The effects of fuel type on control rod reactivity of pebble-bed reactor
Autorzy:: Zuhair, Zuhair
Suwoto, Suwoto
Setiadipura, Topan
Kuijper, Jim C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/971546.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Chemii i Techniki Jądrowej
Tematy:: fuel type
control rod reactivity
pebble-bed reactor
MCNP6
ENDF/B-VII
Opis:: As a crucial core physics parameter, the control rod reactivity has to be predicted for the control and safety of the reactor. This paper studies the control rod reactivity calculation of the pebble-bed reactor with three scenarios of UO2, (Th,U)O2, and PuO2 fuel type without any modifi cations in the confi guration of the reactor core. The reactor geometry of HTR-10 was selected for the reactor model. The entire calculation of control rod reactivity was done using the MCNP6 code with ENDF/B-VII library. The calculation results show that the total reactivity worth of control rods in UO2-, (U,Th)O2-, and PuO2-fueled cores is 15.87, 15.25, and 14.33%k/k, respectively. These results prove that the effectiveness of total control rod in thorium and uranium cores is almost similar to but higher than that in plutonium cores. The highest reactivity worth of individual control rod in uranium, thorium and plutonium cores is 1.64, 1.44, and 1.53%k/k corresponding to CR8, CR1, and CR5, respectively. The other results demonstrate that the reactor can be safely shutdown with the control rods combination of CR3+CR5+CR8+CR10, CR2+CR3+CR7+CR8, and CR1+CR3+CR6+CR8 in UO2-, (U,Th)O2-, and PuO2-fueled cores, respectively. It can be concluded that, even though the calculation results are not so much different, however, the selection of control rods should be considered in the pebble-bed core design with different scenarios of fuel type.
Źródło:: Nukleonika; 2019, 64, 4; 131-138
0029-5922
1508-5791
Pojawia się w:: Nukleonika
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Przygotowanie odpadów komunalnych do ich energetycznego wykorzystania : paliwo typu SRF
Preparation of the selected groups of waste their energy use : fuel from waste type SRF
Autorzy:: Pawłowski, P.
Bałazińska, M.
Ignasiak, K.
Robak, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/109101.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: AXIS MEDIA
Tematy:: odpady komunalne
wykorzystanie energetyczne
paliwo typu SRF
waste
use of energy
fuel type SRF
Opis:: Energetyczne wykorzystanie odpadów może przynieść wiele korzyści środowiskowych przy dodatnim efekcie finansowym. Głównymi wyzwaniami technologicznymi, związanymi z przeróbką odpadów na paliwo, są: odseparowanie frakcji niepalnych oraz wysoko chlorowanych, rozdrobnienie oraz homogenizacja. Wytworzone paliwo powinno charakteryzować się parametrami spełniającymi kryteria ustanowione przez Europejski Komitet Normalizacyjny (CEN). Technologia energetycznego wykorzystania paliwa typu SRF (Solid Recovered Fuel) determinuje wymogi dotyczące właściwości fizykochemicznych oraz użytkowych paliwa, a tym samym decyduje o wyborze technologii jego przygotowania.
Energy use of recovered fuels can bring many environmental benefits with a positive financial result. The main technological issues associated with the conversion of waste into the fuel is adequate separation of non-combustible and highly chlorinated fraction as well as their fineness and homogenization. Produced fuel should be characterized by the parameters that meet the regulatory requirements of the European Committee for Standarization (CEN). The technology of energy use of solid recovered fuel (SRF) determines the requirements of physicochemical properties and utilization of the fuel, thus determines the choice of technology of their preparation.
Źródło:: Piece Przemysłowe & Kotły; 2016, 4; 20-26
2082-9833
Pojawia się w:: Piece Przemysłowe & Kotły
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Napęd jądrowy okrętów wojennych
Nuclear warship propulation
Autorzy:: Rzymkowski, Krzysztof
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/214053.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Chemii i Techniki Jądrowej
Tematy:: napęd jądrowy
reaktor wodno ciśnieniowy
paliwo Caramel
nuclear propulsion
pressurized water reactor
Caramel fuel type
Opis:: W opracowaniu przedstawiono napęd jądrowy stosowany w okrętach podwodnych i nawodnych. Omówiono związane z nim zalety dla tego typu jednostek pływających oraz przedstawiono trudności związane z ich demontażem.
Nuclear warship and submarine propulsion with systems are presented, together with, discussion on its advantages and dismantling process problems.
Źródło:: Postępy Techniki Jądrowej; 2019, 4; 27-34
0551-6846
Pojawia się w:: Postępy Techniki Jądrowej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Wodorowe ogniwa paliwowe PEM : badania wpływu natężenia przepływu tlenu na membranę polimerową
PEM hydrogen fuel cells : experimental studies on the effect of oxygen flow rate on the polymer membrane
Autorzy:: Polak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/279118.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników
Tematy:: wodorowe ogniwo paliwowe
ogniwo paliwowe typu PEM
membrana polimerowa
natężenia przepływu tlenu
konduktywność jonowa
hydrogen fuel cell
fuel cell type PEM
polymer membrane
oxygen flow rate
ionic conductivity
Opis:: Wodorowe ogniwa paliwowe przekształcają energię chemiczną uwolnioną w czasie reakcji utleniania wodoru w energię elektryczną. Aby to było możliwe, konieczne jest fizyczne rozdzielenie reakcji połówkowych: redukcji i oksydacji. W większości tego typu ogniw tę separację pełni membrana polimerowa. Poza zadaniem rozdzielania przestrzeni anody i katody ogniwa spełnia ona funkcje elektrolitu przenoszącego jony wodoru między elektrodami oraz izolatora ze względu na przewodnictwo elektronowe. W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące wpływu natężenia przepływu tlenu przez przedział katody ogniwa paliwowego na membranę polimerową, a w szczególności jej konduktywność jonową. Przedstawione wyniki badań, wskazują na pośredni wpływ wartości natężenia przepływu tlenu na konduktywność jonową membrany w ogniwach paliwowych PEM.
Hydrogen fuel cells convert chemical energy, released during the hydrogen oxidation reaction, into electric one. To perform this task, it is necessary to separate physically the halfreactions: oxidation and reduction. In most cases, this separation function is carried out by the special polymer membrane. Beside the task of anode/cathode gas separation, it also acts as an electrolyte responsible for proton exchange between electrodes of the cell and also electrically isolates the electrodes from each other to prevent the direct electronic current flow between them. The paper presents the research results related to the influence of the oxygen flow intensity through the cathode of the fuel cell on the polymer membrane and especially on its ion conductivity. The presented results indicate indirect influence of the oxygen flow intensity on the ionic conductivity of the polymer membrane in the PEM fuel cells.
Źródło:: Przetwórstwo Tworzyw; 2017, T. 23, Nr 2 (176), 2 (176); 123-133
1429-0472
Pojawia się w:: Przetwórstwo Tworzyw
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Fuel recognition in compression ignition engine in the real time
Rozpoznawanie spalanego paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym w czasie rzeczywistym
Autorzy:: Kekez, M.
Radziszewski, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/158513.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: diesel engines
cylinder pressure
type of fuel
artificial intelligence
silniki o zapłonie samoczynnym
ciśnienie w cylindrze
rodzaj paliwa
sztuczna inteligencja
Opis:: Contemporary engines allow controlling the fuel injection process, which should be adjusted to a given fuel. On test bench the engine was fuelled by diesel oil, RME or its blends with diesel oil. In this paper selected artificial intelligence methods are used to build classifiers which recognize type of fuel using cylinder pressure curves recorded and averaged for 20, 30, 40, or 50 consecutive engine working cycles. The accuracy of these methods is compared. There is presented the estimation of the minimum number of consecutive engine cycles during which the pressure curves are recorded, required for recognition of type of fuel by a classifier.
Silniki o zapłonie samoczynnym mogą być zasilane różnymi paliwami. Współczesne silniki pozwalają na sterowanie procesem zasilania, który powinien być przystosowany do danego paliwa. Na stanowisku badawczym, silnik był zasilany olejem napędowym, paliwem RME (estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego) oraz mieszankami tych paliw. W artykule zastosowano wybrane metody sztucznej inteligencji w celu zbudowania klasyfikatora, który rozpoznaje typ paliwa na podstawie przebiegów ciśnienia w cylindrze zarejestrowanych i uśrednionych dla 20, 30, 40 oraz 50 kolejnych cykli roboczych silnika. Przedstawiono porównanie dokładności zastosowanych metod (sztuczne sieci neuronowe oraz drzewa decyzyjne CART i CHAID, zaimplementowane w pakiecie Statistica Data Mining, a także drzewo decyzyjne See5). Przedstawiono oszacowanie minimalnej liczby kolejnych cykli pracy silnika, podczas których rejestrowane są przebiegi ciśnienia, niezbędnej do rozpoznania typu paliwa przez klasyfikator. Zaproponowano również implementację klasyfikatora na mikrokontrolerze, pozwalającą na rozpoznawanie typu paliwa w czasie rzeczywistym.
Źródło:: Pomiary Automatyka Kontrola; 2013, R. 59, nr 5, 5; 470-472
0032-4140
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: The influence of particulate contamination in diesel fuel on the damage to fuel injection systems
Autorzy:: Stępień, Zbigniew
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133993.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: HPCR type fuel injection systems
particulate contamination in diesel oil
tribological wear of HPCR components
tests on engine test stand
system wtrysku paliwa HPCR
zanieczyszczenia oleju napędowego
zużycie trybologiczne komponentów HPCR
badania hamowniane
Opis:: The impact of various size particulate contamination on the process of accelerated wear followed by damage to the fuel injection sys-tem has been studied in long-term tests on an engine test stand. Also processes of tribological wear of working components of fuel injectors and of high pressure pumps material has been characterised. Measurement results of particulate contamination in diesel fuels available on the Polish market have been presented, referred to requirements of the PN-EN590 standard and of the Worldwide Fuel Charter. In the summary attention has been drawn to the growing problem of particulate contamination in fuels available on the market, and in particular their threat to durability and proper operation of increasingly complex and precisely manufactured HPCR type fuel injection systems.
Źródło:: Combustion Engines; 2019, 58, 2; 76-82
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Wpływ wybranych dodatków typu CHO na wartość napięcia powierzchniowego bazowego oleju napędowego CON
Influence of selected CHO-type additives on a high boiling diesel fuel component (CON) surface tension
Autorzy:: Kajdas, Cz.
Wiśniewski, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/258047.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: dodatki CHO
olej napędowy
napięcie powierzchniowe
surface tension
diesel fuel
CON
CHO-type additives
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki badań napięcia powierzchniowego bazowego oleju napędowego CON (Ciężki Olej Napędowy) oraz kompozycji wytworzonych na bazie tego oleju w funkcji stężenia (100-800 ppm) dodatków typu CHO: monolaurynianu sorbitanu (MLS) i benzoesanu cholesterylu (CH_Benz). Zmianę napięcia powierzchniowego oznaczano metodą pierścieniową za pomocą Tensjometru K100 firmy Krüss. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono nieznane dotąd zjawisko w odniesieniu do CON, polegające na występowaniu minimum napięcia powierzchniowego przy zawartości dodatków w zakresie 400-550 ppm.
This paper presents research results concerning the influence of two CHO type additives - sorbitan monolaurate (MLS) and cholesteryl benzoate (CH_Benz) - the high boiling diesel fuel component surface tension change. The additive concentration range used was from 100 ppm to 800 ppm. Surface tension change was measured using Krüss K100 apparatus. A new specific relationship of the fuel surface tension versus the additive concentration was discovered. In both cases on the curves a clear minimum appeared. For sorbitan monolaurate the found minimum is at the 510 ppm additive concentration and for cholesteryl benzoate at 520 ppm additive concentration.
Źródło:: Problemy Eksploatacji; 2006, 1; 249-255
1232-9312
Pojawia się w:: Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Study of the impact of lubricant type on selected operational parameters of a chainsaw used in beech timber cutting
Autorzy:: Stawicki, T.
Sedlak, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/52526.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Drewna
Tematy:: environment contamination
risk
lubricant type
operational parameter
petrol chain saw
beech timber
cutting
oil consumption
fuel consumption
Źródło:: Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty; 2016, 59, 196
1644-3985
Pojawia się w:: Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Comparison of fuel consumption and exhaust emissions in WLTP and NEDC procedures
Autorzy:: Koszałka, Grzegorz
Szczotka, Andrzej
Suchecki, Andrzej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133855.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: exhaust emissions
fuel consumption
driving cycle
type approval
chassis dynamometer
emisje spalin
zużycie paliwa
cykl jezdny
homologacja
hamownia podwoziowa
Opis:: Fuel consumption achieved in the New European Driving Cycle (NEDC) could be 50% lower than the fuel consumption in real driving conditions and in the case of emissions of regulated toxic compounds the differences could even be much greater. In order to bring the results achieved in official tests closer to real life figures, the European Commission introduced in 2017 the Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP), which replaced the NEDC. In this article the results of fuel consumption and exhaust emissions for 3 cars fitted with engines of the same displacement but with direct and indirect gasoline injection, determined according to the NEDC and WLTC were presented. The results show that the effect of driving cycle on the fuel consumption is equivocal - for one car, fuel consumption was higher in the WLTC; for the other one in the NEDC; and for the third one, fuel consumption achieved in both driving cycles was practically the same. Emissions of regulated exhaust compounds, except for THC, obtained in the WLTC were higher than in the NEDC driving cycle.
Źródło:: Combustion Engines; 2019, 58, 4; 186-191
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Zmniejszenie strat mechanicznych w silniku jako metoda redukcji CO2
Reducing mechanical losses of the engine as a method of reducing CO2
Autorzy:: Suchecki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133805.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: straty mechaniczne w silniku spalinowym
oleje silnikowe nowej generacji
zużycie paliwa
pompa oleju typu VDOP
mechanical losses in an internal combustion engine
new type of motor oil
fuel consumption
VDOP type oil pump
Opis:: W celu zmniejszenia zużycia paliwa (a tym samym emisji CO₂), producenci silników samochodowych prowadzą intensywne prace, mające na celu zwiększenie sprawności całkowitej silnika poprzez zmniejszenie strat tarcia. W Instytucie Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL przeprowadzono szereg badań i analiz związanych z tą tematyką. Niniejsze opracowanie prezentuje wyniki badań dotyczących nowych typów olejów silnikowych jak również pompy olejowej typu VDOP (Variable Displacement Oil Pump). Badania przeprowadzono na stanowisku hamownianym wyposażonym w hamulec dynamiczny AVL Dynoexact APA 202, który posiada możliwość pomiaru momentu napędowego z dokładnością ±1 Nm. Badania te wykazały, że dzięki zastosowaniu olejów wyższej klasy można zmniejszyć zużycie paliwa o około 4%, a po zastosowaniu pompy oleju typu VDOP nawet o około 10%.
In order to reduce fuel consumption (and thus CO₂ emissions), manufacturers of motor vehicles have engaged in intensive work aimed at improving the overall efficiency of the engine by reducing frictional losses. BOSMAL Automotive Research and Development Institute conducted a series of studies and analyzes related to this topic. This paper presents the results of research on new types of motor oils, as well as the VDOP (Variable Displacement Oil Pump) oil pump type. The study was carried out on a test bench equipped with an AVL Dynoexact APA 202 dynamic brake, which has the ability to measure torque with an accuracy of ± 1 Nm. These studies have shown that by using a higher grade oil, fuel consumption can be reduced by 4%; and with the application of the VDOP oil pump type by up to 10%.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 496-499
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "fuel type" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język