Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "frictional coefficient" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-9 z 9
Tytuł:
Tool technology to reduce cutting heat generation and its influences
Autorzy:
Soe, Y. H.
Tanabe, I.
Iyama, T.
Hoang, T. B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/99936.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
tool temperature
tool life
tool material heat generation
frictional coefficient
Opis:
Recently, the use of hard materials has increased for product quality and safety reasons. Consequently, the cutting conditions for these materials become severe resulting in shorter tool life due to higher cutting temperature. In this paper, tool technology to reduce heat generation and its influences during cutting is investigated and evaluated experimentally. The approach for reducing cutting heat generation is considered by changing the tool geometry and reducing the frictiona coefficient between tool and chip. The approach for reducing influence of the generated heat is application of a therma insulator (coating) on the tool material having high thermal conductivity and heat-resistance. The turning process is used in the experiments. The thermal influences are made clear by each experimental parameter and then, the optimum tool parameters were considered from experimental results. It is concluded that; (1) When rake angle was 15 degree, temperature rise on the tool was smallest. (2) Temperature rise on the tools coated with TiAlN or DLC (Diamond Like Carbon) were reduced from 20 % to 30 %. (3) Several tool materials were quantitatively evaluated by consideration of the thermal conductivity, as well as thermal dependency of their hardness.
Źródło:
Journal of Machine Engineering; 2010, 10, 3; 5-16
1895-7595
2391-8071
Pojawia się w:
Journal of Machine Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Frictional Coefficient Change of Groove Surface in Compact Spinning with a Suction Groove
Zmiana współczynnika tarcia powierzchni rowka w przędzeniu kompaktowym z rowkiem ssącym
Autorzy:
Ma, H. C.
Lu, S.
Cheng, L. D.
Hua, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231666.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
suction groove
compact spinning
frictional coefficient
twisting
rowek ssania
przędzenie kompaktowe
współczynnik tarcia
skręcanie
tor przędzenia
Opis:
Compared with conventional ring spinning, compact spinning with a suction groove can reduce hairiness and improve yarn quality, and it has certain advantages to long staple fibre. In this article, we analyse the changing rule of rotational speed and study the change curve of the frictional coefficient in the gathering zone. The results show that the fibre bundles’ rotational speed at each point along the surrounding arc gradually decreases from the maximum to zero in the gathering area, but the rotating speed of the fibre bundles is constant in the suction hole. The angle between the parallel component speed and that at each point is near to a linear change in the no suction hole, with there being no change in the suction hole. The parallel component of the frictional coefficient for each point is a variable in the no suction hole, being constant in the suction hole.
Porównując konwencjonalne przędzenie obrączkowe i przędzenie kompaktowe z zastosowaniem rowka ssącego można stwierdzić, że uzyskuje się polepszenie włochatości przy stosowaniu przędzenia z rowkiem. Analizowano charakterystykę zmiany prędkości i krzywe współczynnika tarcia w strefie zbiorczej. Stwierdzono, że prędkość wirowania wiązek włókien zmniejsza się w każdym punkcie łuku toru przędzy, ale prędkość wirowania wiązek włókien jest stała w rowku ssącym. W artykule poddano szczegółowej analizie prędkości i zachowanie przędzy w poszczególnych punktach toru przędzenia.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2013, 5 (101); 40-42
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysing the Effect of Decatising on the Frictional Properties of Wool Fabrics
Analiza wpływu dekatyzacji na wlaściwości frykcyjne tkanin wełnianych
Autorzy:
Eryuruk, S. H.
Kalaoğlu, F.
Bahadir, S K
Jevšnik, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/234025.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
wool fabric
decatising process
surface properties
frictional coefficient
handle
wełniana tkanina
proces dekatyzacji
właściwości powierzchniowe
współczynnik tarcia
uchwyt
Opis:
The properties of wool fabrics desired can only be achieved if appropriate finishing processes are carried out. Decatising is a part of wool finishing processes increasing the fabric surface properties of fabrics. In this study, high pressure decatising process was applied to semi-decatised woven wool fabrics. Surface properties (coefficient of friction, mean deviation in the frictional force, geometric roughness) of the fabrics were measured by KESFB4, and the friction coefficient of the fabrics by means of a Frictorq test machine before and after application of the high pressure decatising process. The effect of high pressure decatising on the fabric surface properties of wool and wool blend fabrics was analysed. It was concluded that high pressure decatising process had a healing effect on the fabric surface properties, and also the coefficient of friction and surface roughness values decreased.
Pożądane właściwości tkanin wełnianych mogą być osiągnięte tylko przy zastosowaniu odpowiednich procesów wykańczających. Dekatyzacja jest jednym z procesów wykańczających tkaniny wełniane polepszającym właściwości powierzchniowe. W przedstawionej pracy stosowano dekatyzację wysokociśnieniową jako uzupełnienie wstępnej dekatyzacji. Badano właściwości powierzchniowe (współczynnik tarcia, średni rozrzut sił tarcia i szorstkość powierzchni) za pomocą przyrządu KES-FB4 oraz współczynnik tarcia za pomocą przyrządu Frictorq przed i po zastosowaniu wysokociśnieniowej dekatyzacji. Analizowano wpływ wysokociśnieniowej dekatyzacji na właściwości powierzchniowe przędz wełnianych i mieszankowych. Stwierdzono, że dekatyzacja miała korzystny wpływ na właściwości powierzchniowe i stwierdzono zmniejszenie współczynnika tarcia.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2014, 3 (105); 79-83
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methods of determination of frictional resistance for prediction of total resistance of inland waterway vessels
Autorzy:
Kulczyk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259790.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
inland waterway vessel
extrapolation of hull resistance
coefficient of frictional resistance
Opis:
In the present paper presented are the results of prediction of total resistance of inland waterway vessels based on model test data. In scaling the resistance from model to full scale the extrapolation with two-dimensional frictional resistance formulation (without form factor) was applied, combined with different methods of determination of frictional (viscous) resistance coefficient. There were used the equations that include the effect of water depth, with and without account for pressure gradient. It was shown that limited depth of water substantially affects the frictional resistance. The results of example calculations are compared to resistance prediction made using the ITTC 1957 modelship correlation line. Example calculations take into account the limited depth of water. Depending on the applied method of determination of frictional resistance coefficient the resultant total resistance of inland waterway vessel is higher or lower than the resistance based on the ITTC 1957 correlation line. The effect of water depth depends on the ratio of water depth to ship draught (h/T), on ship speed, and on the composition of a convoy. The extrapolation of resistance was made without including the form factor. Computations are made based on model test data for an inland waterway cargo vessel, for a kombi-type convoy of an inland waterway cargo vessel and a dumb barge, and for a convoy of two dumb barges without a pushboat.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2018, S 1; 68-73
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identification of the operating parameters of the friction drum drive in industrial conditions
Autorzy:
Kulinowski, Piotr
Kasza, Piotr
Zarzycki, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841818.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
belt conveyor
friction coefficient
frictional contact
exploitation characteristics
Opis:
The publication presents the results of measurements of the operating parameters of the drum drive of a belt conveyor operating in a copper ore mine. The laboratory and industrial tests of belt conveyor components so far have largely focused on idler sets, the belt and the conveyor route. The authors of the publication notice that the subject literature lacks information on research into the coefficient of friction between the belt and the drum in an industrial facility under real conditions, which may imply that the phenomenon of driving force transmission from the drum surface to the belt has not been thoroughly explored. The investigations described in the publication were aimed at determining the kinetic coefficient of friction between the conveyor belt and the lining of the drive drum under operating conditions. In the first part of the study, preliminary laboratory tests were carried out, whereas in the second part of the study, a mobile, non-invasive measurement system was applied, which allowed for recording the kinematic and dynamic parameters of the conveyor’s operation. During the several dozen minutes of the conveyor’s operation, there were several start-ups and brakings as well as periods of steady operation under variable load on the material handled. The non-typical planned sequence of switching on the drive motors caused a temporary slip of the belt on the drive drum surface during one of the start-ups. The recorded parameters of the conveyor operation enabled determining the operational limit value of the friction coefficient between the belt and the lining of the drive drum.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2021, 23, 1; 94-102
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Anizotropowe właściwości tarciowe blach stalowych karoseryjnych
Anisotropic frictional properties of car body steel sheets
Autorzy:
Trzepieciński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210430.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
tribologia
anizotropia tarcia
tarcie
tribotester
współczynnik tarcia
tribology
frictional anisotropy
friction
tribometer
friction coefficient
Opis:
W pracy przedstawiono analizę tribologiczną powierzchni blach stalowych badanych za pomocą tribotestera typu trzpień–tarcza. Badaniom poddano blachę stalową głębokotłoczną kategorii tłoczności B, blachę płytkotłoczną P oraz blachę na najtrudniejsze wytłoczki USB. Wykonano analizę topograficzną badanych próbek za pomocą maszyny pomiarowej Taylor Hobson Surtronic 3+. Badania wykazały cykliczność zmian wartości współczynnika tarcia wzdłuż obwodu próbki, co potwierdza anizotropowe cechy tribologiczne blach. Ze wzrostem granicy plastyczności badanych materiałów obserwuje się zwiększenie wartości współczynnika tarcia. Ponadto, zakres zmian wartości współczynnika tarcia ulega zmniejszeniu ze wzrostem obciążenia trzpienia tribotestera. Dominujący udział plastycznego odkształcenia nierówności powierzchni w całkowitym oporze przemieszczania trzpienia związany z cyklicznym kontaktem trących ciał powoduje, że z każdym obrotem próbki obserwuje się zmniejszenie efektu anizotropowości wartości współczynnika tarcia.
The paper presents the tribological analysis of steel sheets surfaces used in automotive industry tested by using a pin-on-disc tribometer. Drawing quality, deep drawing quality steel sheets and USB steel destined for the most difficult to form drawpieces were used as test materials. The topographic analysis of the tested samples was carried out by using Taylor Hobson Surtronic 3+ instrument. The investigations show the periodicity of the friction coefficient variation along the circumference of the sample what confirms anisotropic tribological properties of the sheets. The increase in yield stress of the tested materials causes the increasing value of a friction coefficient. Furthermore, the range of the friction coefficient value variation decreases as the tribometer pin loading increases. The dominant share of plastic deformation of surface peaks in the total resistance of pin displacement, associated with the cyclic contact of friction bodies, causes that with each rotation of the sample, the decreasing anisotropic effect of the friction coefficient value is observed.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2014, 63, 3; 123-134
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of the impact of the design parameters on the friction torque in ball bearings
Analiza wpływu wybranych parametrów konstrukcyjnych łożysk tocznych na ich moment oporowy
Autorzy:
Adamczak, S.
Gorycki, Ł
Makieła, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188355.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
ball bearings
frictional moment
friction coefficient
curvature ratio
łożyska toczne
moment oporowy
współczynnik tarcia
współczynnik opasania
Opis:
One of the many factors influencing the frictional moment in the bearings are construction parameters. These parameters include curvature ratio (the ratio of the radius of the track to the diameter of the ball) and the accuracy of the track shape. Although these factors influence the frictional moment, they are not included in the model used to determine the theoretical frictional moment. In this article, an analysis was carried out to determine the quantitative impact of the curvature ratio at the frictional moment in ball bearings. In order to determine the quantitative effects of this parameter, a linear regression analysis out on five groups of bearings and under five measuring parameters (the rotational speed, the radial and axial load and curvature ratio of the inner and outer ring).
Wśród wielu czynników, które mają wpływ na moment oporowy w łożyskach są parametry konstrukcyjne. Do tych parametrów zaliczamy: współczynnik opasania (stosunek promienia bieżni do średnicy kulki) oraz dokładność wykonania bieżni. Chociaż są to czynniki mające wpływ na moment oporowy, nie są one uwzględniane we wzorach stosowanych do wyznaczenia teoretycznego momentu oporowego. W niniejszym artykule przeprowadzono analizę mającą na celu wyznaczenie ilościowego wpływu współczynnika opasania na moment oporowy w łożyskach tocznych. W celu ustalenia ilościowego wpływu tego parametru przeprowadzono analizę regresji liniowej na pięciu grupach łożysk, przy pięciu zadanych para-metrach pomiarowych (prędkości obrotowej, obciążeniu promieniowym i osiowym oraz współczynniku opasania wewnętrznego i zewnętrznego pierścienia).
Źródło:
Tribologia; 2016, 269, 5; 11-19
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości tribologiczne materiałów kompozytowych zawierających węgiel szklisty
Tribological properties of composite materials containing glassy carbon
Autorzy:
Myalski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189032.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
węgiel szklisty
współczynnik tarcia
zużycie
materiały cierne
mechanizm zużycia
glassy carbon
friction coefficient
wear
frictional materials
mechanism of wear
Opis:
Przedmiotem badań był wpływ węgla szklistego jako dodatku pozwalającego kształtować właściwości tribologiczne w różnych grupach materiałów kompozytowych z osnową polimerową i metaliczną. Przeprowadzone badania wykazały, że dodatek węgla szklistego w kompozycie przyczynia się do zmiany współczynnika tarcia i zużycia. Decydują o tym udział masowy i rozmiary cząstek węgla szklistego. Dobre właściwości fizyczne i chemiczne węgla szklistego powodują również ograniczenie procesów związanych z termiczną degradacją struktury kompozytu. Dodatek około 6–10% węgla przyczynił się do ograniczenia obszarów warstwy wierzchniej materiałów ciernych, w których dochodziło do procesów degradacji termicznej, oraz podwyższył o około 50oC temperaturę, w której następował gwałtowny spadek współczynnika tarcia. Wyniki przeprowadzonych badań potwierdziły możliwość wpływania na zmianę właściwości tribologicznych w kompozytach zawierających węgiel szklisty.
The study focuses on an influence of glassy carbon as an additive allowing the development of tribological properties of different polymer-matrix and metal-matrix composite materials. Conducted research has shown that addition of glassy carbon to the composite contributes to a change in the friction coefficient and in wear. Mass fraction and average particle diameter determine the change. Good physical and chemical properties of glassy carbon also cause a limitation of processes connected with thermal degradation of the composite structure. It especially concerns in the polymer-matrix composites. It could be observed in these materials that 6–10% addition of glassy carbon contributed to the reduction of surface areas in which thermal degradation processes occurred. Moreover, the temperature at which a violent decrease in the friction coefficient was increased by about 50°C. The results of conducted research confirmed the possibility of control over the change of tribological properties in the composites containing glassy carbon.
Źródło:
Tribologia; 2011, 4; 203-210
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of the Viscoelastic Properties of Treated Steel on the Rheology and Dissipative Properties of Frictional Contact
Autorzy:
Shevelya, V.
Sokolan, J.
Kupiec, B.
Korenivskyi, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/381227.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
wear resistance
friction coefficient
hardening
rheology
frictional contact
relaxation
internal friction
tempering
odporność na zużycie
współczynnik tarcia
hartowanie
reologia
tarcie wewnętrzne
Opis:
Effect of the tempering temperature of hardened carbon steel and conformable structural changes on physical-mechanical properties and tribological characteristics during dry sliding friction was researched. It is shown, that relation between adhesive and deformational components of the frictional force depends on acquired during tempering viscoelastic properties that influence on mechanism of the contact interaction and dissipative processes. Viscoelastic properties are detected by two basic rheological parameters: modulus of elasticity and damping capacity, with which the viscoelastic coefficient is connected. The theoretical analysis of dissipative properties of the viscoelastic frictional contact dissected subject to the structure of tempered steel on the base of examined standard rheological models.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2014, 14, 1 spec.; 193-198
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-9 z 9

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies