Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "friction temperature" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 50
Tytuł:
Analysis of the Temperature Value in Contact Steel – Soil Material in Relation to the Type of Construction Material
Analiza wartości temperatury tarcia w styku stal – masa glebowa w zależności od rodzaju materiału konstrukcyjnego
Autorzy:
Napiórkowski, J.
Lemecha, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189769.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
wear
friction temperature
soil mass
stell
padding
zużycie
temperatura tarcia
masa glebowa
stal
warstwa napawana
Opis:
The article presents a study of the friction temperature at the contact soil soil-material. For the tests, samples of 38GSA steel padded with El-Hard 63 electrode and Hardox 600 steel were selected. The experiment was carried out in laboratory conditions using the “rotating bowl” method in two soil types with different humidity. For light soil abrasive, the change in humidity increased the mass consumption in the wet soil almost twice for Hardox 600 steel and 1.5 times for the steel 38GSA welded. However, in the middle soil, the 38GSA steel was characterized by a higher wear value. The research shows that there were significant differences in consumption between the tested materials.
W artykule przedstawiono badanie temperatury tarcia w styku masa glebowa-materiał. Do badań wytypowano próbki ze stali 38GSA napawanej elektrodą El-Hard 63 oraz stal Hardox 600. Eksperyment przeprowadzono w warunkach laboratoryjnych metodą „wirującej misy” w dwóch rodzajach gleb o różnej wilgotności. Dla lekkiej glebowej masy ściernej zmiana wilgotności wzrost zużycia masowego spowodowała wzrost zużycia masowego w glebie mokrej prawie dwukrotnie dla stali Hardox 600 i półtorakrotnie dla stali 38GSA napawanej. Natomiast w glebie średniej wyższą wartością zużycia charakteryzowała się stal 38GSA napawana. Z przeprowadzonych badań wynika, iż pomiędzy badanymi materiałami odnotowano istotne różnice w zużyciu.
Źródło:
Tribologia; 2018, 279, 3; 91-98
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości tribologiczne materiału ciernego stosowanego na hamulce
Tribological properties of frictional material applied on brakes
Autorzy:
Laber, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/187797.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
współczynnik tarcia
zużycie
temperatura węzła tarcia
friction coefficient
wear
temperature of friction
Opis:
W artykule przedstawiono właściwości tribologiczne, takie jak średni i chwilowy współczynnik tarcia, zużycie i temperaturę dla skojarzenia trącego materiał cierny MKW-50A/żeliwo wysokochromowe EN-GJN-HV600(XCr14). Badania przeprowadzono przy użyciu maszyny tarciowo-zużyciowej typu Amsler.
In paper tribological properties (average and instantaneous coefficient of friction, wear and temperature) for frictional connection created from frictional material MKW-50A and cast iron EN-GJN-HV600(XCr14) are presented. Test were carried out using machine type Amsler used to determining friction and wear.
Źródło:
Tribologia; 2012, 5; 75-83
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Temperature and thermal stresses distributions in a dry friction clutch
Autorzy:
Topczewska, Katarzyna
Schlattmann, Josef
Abdullah, Oday Ibraheem
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1839633.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
friction
clutch
temperature
thermal stresses
Opis:
The aim of this study is to develop an analytical model to determine temperature and thermal stresses distributions in a single plate clutch during the slipping phase. Proposed expressions enable calculation of temperature and thermal stresses on the contact surface as well as at any depth inside the friction material and at any instant during the slipping period. It was investigated how the maximum temperature on the friction surface varies with the thickness of the friction facings of the clutch disc and the intensity of convective cooling.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2020, 58, 2; 351-360
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On heating problems of friction
Autorzy:
Matysiak, S. J.
Yevtushenko, A. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/279882.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
friction contact problem
heat generation
temperature
thermoelasticity
Opis:
The paper presents a brief survey of literature on heating problems of friction. It examines stationary, quasi-stationary and nonstationary problems.
O zagadnieniach generacji ciepła podczas tarcia. W pracy przedstawiono krótki przegląd zagadnień dotyczących generacji ciepła podczas tarcia. Omawiane problemy podzielono na stacjonarne, quasistacjonarne i niestacjonarne.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2001, 39, 3; 577-588
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Two calculation schemes for determination of thermal stresses due to frictional heating during braking
Dwa schematy obliczeń do opisania naprężeń termicznych wywołanych nagrzewaniem tarciowym podczas hamowania
Autorzy:
Yevtushenko, A.
Kuciej, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/279991.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
braking
friction
heat generation
temperature
thermal stresses
Opis:
Thermal stresses in three-element (disc/pad/metal slice) and two-element (disc/pad) models of frictional heating during braking are analysed. Evolutions and distributions of the lateral normal stresses in depth from the surface of friction are studied for the following frictional system materials: cast iron/ metal ceramics/steel and metal ceramics/cast iron.
W pracy przeanalizowano rozkład naprężeń termicznych w trzy- (tarcza/nakładka/zacisk) oraz dwu- (tarcza/nakładka) elementowych układach nagrzewanych tarciowo podczas hamowania. Dla materiałów tarciowych: żeliwo/metalo- ceramika/stal oraz żeliwo/metalo-ceramika, zbadano ewolucję oraz rozkład normalnych naprężeń termicznych.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2010, 48, 3; 605-621
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Temperature of ploughshare material in the course of ploughing
Temperatura materiału lemiesza płużnego w czasie orki
Autorzy:
Kostencki, P.
Borowiak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/971360.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
ploughshare
friction
temperature
lemiesz płużny
tarcie
temperatura
Opis:
The change of temperature of subsurface layer material of ploughshare, occurring in the course of fine sandy loam (8% moisture and temperature 15.3°C) cultivation, done with bed making plough, was determined. Measuring system with 10 temperature sensors built in the ploughshare material was used in the research. Temperature value was registered with frequency of 1 Hz. The increase of temperature of subsurface layer of ploughshare blade material used in soil was fast – time of temperature stabilization was, depending on location the place of measuring from 17 to 43 s. In the course of ploughing the most heated was the initial area of the attack of landslide part of loughshare blade and area adjacent to field edge – from 42.6 to 47.3°C. The temperature of material of trapezoid part of ploughshare blade was 26.6 to 29.7°C. In the conditions of the conducted measurements the rate of cooling of the subsurface layer of ploughshare blade material as the result of its cooling was 0.007 to 0.028°C·s-1 while plough was not working, however while making U-turns was from 3 to 7 times higher. In the places where the material of ploughshare blade was more heated the rate of cooling was of course higher. Faster cooling of ploughshare blade during U-turns was probably the result of intensified cooling induced by plough movement in the air.
Ustalono zmianę temperatury przypowierzchniowej warstwy materiału lemiesza płużnego występującą podczas uprawy gliny drobnopiaszczystej o wilgotności 8% i temperaturze 15,3°C, wykonywanej z zastosowaniem pługa zagonowego. W badaniach wykorzystano układ pomiarowy z 10 czujnikami temperatury wbudowanymi w materiał lemiesza. Wartość temperatury rejestrowana była z częstotliwością 1 Hz. Zwiększanie temperatury przypowierzchniowej warstwy materiału lemiesza użytkowanego w glebie następowało szybko – czas do stabilizacji temperatury wynosił w zależności od lokalizacji miejsca pomiarowego od 17 do 43 s. Podczas orki największemu nagrzewaniu ulegał początkowy obszar powierzchni natarcia części dziobowej lemiesza i obszar przyległy do krawędzi polowej – od 42,6 do 47,3°C. Temperatura materiału części trapezowej lemiesza zawierała się w przedziale od 26,6 do 29,7°C. W warunkach prowadzonych pomiarów tempo ochładzania się przypowierzchniowej warstwy materiału lemiesza na skutek jego stygnięcia wynosiło od 0,007 do 0,028°C·s-1 przy postoju pługa, natomiast podczas wykonywania przez pług nawrotów było od 3 do 7 razy większe. W miejscach, w których materiał lemiesza ulegał większemu nagrzaniu, tempo stygnięcia było oczywiście większe. Szybsze ochładzanie się lemiesza podczas wykonywania nawrotów wynikało przypuszczalnie ze wzmożonego chłodzenia wywołanego ruchem pługa względem powietrza.
Źródło:
Tribologia; 2016, 266, 2; 45-59
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of the temporal profile of the friction power on temperature of a pad-disc brake system
Autorzy:
Yevtushenko, Aleksander
Kuciej, Michał
Topczewska, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/281040.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
braking
friction power
frictional heating
temperature
heat flux
Opis:
A mathematical model to analyse the influence of change of the friction power over time on temperature of a pad-disc tribosystem has been proposed. For this purpose, a boundary- -value problem of heat conduction for two semi-infinite bodies with taking into account heat generation due to friction on the contact surface has been formulated. Exact solutions of this problem were obtained for seven temporal profiles of the specific heat generation power, which were established experimentally. For selected friction materials, numerical analysis of the spatiotemporal temperature distributions and heat fluxes intensities were executed. The obtained results were compared with a corresponding data which were found by means of the known approximate solution.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2019, 57, 2; 461-473
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical Simulations for Bobbin Tool Friction Stir Welding of Aluminum 6082-T6
Autorzy:
Hamilton, C.
Dymek, S.
Węglowska, A.
Pietras, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/356155.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
friction stir welding
bobbin tool
aluminum
simulation
temperature
Opis:
Aluminum 6082-T6 panels were joined by friction stir welding utilizing a bobbin tool. A thermal simulation of the process was developed based upon machine torque and the temperature dependent yield stress utilizing a slip factor and an assumed coefficie nt of friction. The torque-based approach was compared to another simulation established on the shear layer methodology (SLM), which does not require the slip factor or coefficient of friction as model inputs. The SLM simulation, however, only models hea t generation from the leading edges of the tool. Ultimately, the two approaches yielded matching temperature predictions as both methodologies predicted the same overall total heat generation from the tool. A modified shear layer approach is proposed that adopts the flexibility and convenience of the shear layer method, yet models heat generation from all tool/workpiece interfaces.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2018, 63, 3; 1115-1123
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pomiary parametrów cieplnych przekładni zębatych
Measurements of heat parameters in cylindrical gears
Autorzy:
Tomaszewski, J.
Rysiński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/157994.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
temperatura
ciepło
tarcie
konwekcja
heat balance
temperature
friction
convection
Opis:
Temperatura jako jeden z podstawowych parametrów diagnostycznych ma bardzo duży wpływ na charakter pracy przekładni. Dlatego w pracy przedstawiono doświadczalne metody pomiaru parametrów cieplnych przekład-ni. Badania przeprowadzono na stanowisku mocy zamkniętej.
Temperature is one of the basic parameters used for an assessment of gear work conditions. In a real object, the registration of temperature in some characteristic points is needed. Therefore, in the paper the experimental investigation of heat parameters in characteristic points are presented. The experimental investigations were performed on the power-closed-loop test stand (called also back-to-back rig or circulating power test stand).
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 12, 12; 35-37
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy dissipation of an elastomeric friction damper in sub-zero temperatures
Rozpraszanie energii w tłumiku elastomerowo-ciernym w warunkach ujemnych temperatur
Autorzy:
Jungowski, A.
Osiński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257841.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
damper
elastomer
friction
research
temperature
tłumik
tarcie
badanie
temperatura
Opis:
The impact of sub-zero temperatures on energy dissipation levels is very essential in Polish climatic conditions. Experimental research results (made on shimmy self-oscillation damper used in a landing gear of a small plane) show that energy dissipation level of an elastomeric friction damper (in opposition to hydraulic) is decreasing with dropping temperature. This situation is a result of significant differences in thermal expansion of materials, especially the specific elastomer feature – large thermal expansion (elastomer have thermal expansion about 50 times larger than steel). Simulation of damper work, using Finite Element Method, confirmed those dependencies. An estimation of the friction coefficient has been made between the elastomer and aluminium surface. It has been ascertained that those values are relatively small, from 0.13 initial moment declining to 0.085 then rising to 0.256.
Problem wpływu ujemnych temperatur na zmienność poziomu rozpraszania energii w polskich warunkach klimatycznych ma ważne znaczenie. Przedstawione w pracy wyniki badań doświadczalnych (wykonane na przykładzie tłumika drgań samowzbudnych typu shimmy w podwoziu małego samolotu) pokazują, że tłumiki elastomerowo-cierne (w przeciwieństwie do hydraulicznych) charakteryzują się obniżaniem poziomu rozpraszania energii z spadkiem temperatury. Przyczyny takiej sytuacji wynikają ze znacznych różnic rozszerzalności cieplnej materiałów, w szczególności specyficznych cech elastomerów, istotna jest duża (około pięćdziesięciokrotnie większa od stali) rozszerzalność cieplna elastomerów. Symulacja działania tłumika wykonana Metodą Elementów Skończonych potwierdziła te zależności. Wykonano również oszacowanie wartości współczynnika tarcia pomiędzy elastomerem a ścianą wykonaną z aluminium - stwierdzono, że są to względnie małe wartości od 0,13 w chwili początkowej spadające do wartości 0,085 i następnie rosnące z prędkością do 0,256.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2014, 3; 83-90
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sposób wyznaczania maksymalnego przyrostu temperatury w procesie tarcia metali
Method of determining the maximum temperature increment in the process of metallic friction
Autorzy:
Maciąg, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190424.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
tarcie
zużywanie
nagrzewanie
maksymalna temperatura
friction
wear
heating
maximum temperature
Opis:
W pracy przedstawiono opis tarciowego źródła ciepła i na jego podstawie opracowano oryginalny sposób wyznaczania przyrostu temperatury w strefie tarcia metali. Rozważono przypadki tarcia ze zużywaniem i bez zużywania, gdy występuje maksymalny przyrost temperatury. Uwzględniono szereg wielkości charakteryzujących procesy tarcia i zużywania oraz własności fizyczne metali. Należą do nich m.in.: współczynnik tarcia, współczynnik zużywania, praca tarcia, wielkości geometryczne charakteryzujące strefę tarcia, twardość, gęstość, ciepło właściwe i temperatura początkowa. Zamieszczono przykład liczbowy ilustrujący ilościowo maksymalne przyrosty temperatury wybranych metali, występujące podczas tarcia. Stwierdzono ważną rolę twardości w procesie nagrzewania tarciowego metali.
A description of a frictional heat source is presented and, based on this, an original method of determining the temperature increment in the metallic friction zone is developed. Cases are considered of friction involving wear and wear-free, where maximum the temperature increment occurs. A series of magnitudes characterising friction and wear processes, as well as physical properties of metals, are taken into account. These include, inter alia, coefficient of friction, coefficient of wear, work of friction, geometric characteristics of the friction zone, hardness, thickness, specific heat, and initial temperature. A quantitative example is included to illustrate the maximum temperature increments of selected metals during friction. An important role of thickness in the process of frictional heating of metals is established.
Źródło:
Tribologia; 2009, 3; 97-103
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tribologia powłok węglowych w podwyższonej temperaturze
Tribology of carbon coatings at elevated temperature
Autorzy:
Kot, M.
Zimowski, S.
Major, Ł.
Chronowska-Przywara, K.
Rakowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189658.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
powłoki węglowe
tarcie
zużycie
temperatura
carbon coatings
friction
wear
temperature
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań mechanicznych i tribologicznych powłok węglowych a-C, a-C:H i a-C:N. Właściwości tribologiczne takich powłok wciąż nie są dostatecznie rozpoznane, zwłaszcza w przypadku analiz prowadzonych w podwyższonych temperaturach. W ramach pracy analizowano właściwości mechaniczne – twardość i moduł sprężystości oraz właściwości tribologiczne – wskaźnik zużycia i współczynnik tarcia w temperaturze 20ºC i 300ºC. Najtwardszą z powłok okazała się powłoka a-C – 17 GPa, a najmiększą a-C:H – 7GPa. Testy tribologiczne w temperaturze pokojowej wykazały, że współczynnik tarcia jest najmniejszy dla powłoki a-C, a najwyższy dla a-C:N – odpowiednio m = 0,05 i 0,24. Najniższe wartość wskaźnika zużycia zmierzono także dla powłoki a-C. Natomiast w temperaturze 300ºC najlepszą okazała się powłoka uwodorniona a-C:H, dla której zużycie było tylko nieznacznie wyższe niż w temperaturze pokojowej, a współczynnik tarcia wynosił 0,04. Zużycie powłoki a-C:N jest 20-krotnie większe niż powłoki a-C:H, chociaż współczynnik tarcia w całym zakresie 20 000 cykli testu tribologicznego wynosił tylko 0,05. Natomiast powłoka a-C w warunkach przeprowadzanego testu została całkowicie zniszczona już po 7000 cykli.
The paper presents the results of the mechanical and tribological coatings of carbon a-C, a-C:H and a-C:N coatings. The hardest coatings H = 17 GPa is a non-hydrogenated a-C coating, while the softest one is a-C:H - 7 GPa. Tribological tests performed at 20°C exhibited the lowest coefficient of friction 0.05 for the a-C coating. In a case of this coating, the lowest value of wear index was also measured. The hydrogenated and nitrogenated coatings have higher friction m = 0.14 and 0.24 respectively. However, the wear of these coatings was higher than for a-C, but it was still at low level comparing to typical ceramic coatings. In contrast, the hydrogenated a-C:H coating exhibited the best wear resistance at 300°C. The wear index was only 50% higher than at room temperature and the friction coefficient varied within the range of 0.03-0.05. The nitrogenated coating a-C:N has 20 times higher wear than the a-C:H coating, although the friction coefficient was only 0.05 over the whole test duration – 20000 cycles. The best coating (a-C) at in room temperature was the worst at elevated temperatures. This coating was completely destroyed after 7000 cycles.
Źródło:
Tribologia; 2015, 3; 55-64
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Frictional heating with time-dependent specific power of friction
Autorzy:
Topczewska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/386356.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
brake disc
frictional heating
temperature
time-dependent power of friction
Opis:
In this paper analytical solutions of the thermal problems of friction were received. The appropriate boundary-value problems of heat conduction were formulated and solved for a homogeneous semi–space (a brake disc) heated on its free surface by frictional heat fluxes with different and time-dependent intensities. Solutions were obtained in dimensionless form using Duhamel's theorem. Based on received solutions, evolution and spatial distribution of the dimensionless temperature were analyzed using numerical methods. The numerical results allowed to determine influence of the time distribution of friction power on the spatio-temporal temperature distribution in brake disc.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2017, 11, 2; 111-115
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Thermal stresses due to frictional heating with time-dependent specific power of friction
Autorzy:
Topczewska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/386412.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
frictional heating
temperature
thermal stresses
time-dependent power of friction
Opis:
In this paper influence of temporal profile of the specific friction power (i.e. the product of the coefficient of friction, sliding velocity and contact pressure) on thermal stresses in a friction element during braking was investigated. Spatio-temporal distributions of thermal stresses were analytically determined for a subsurface layer of the friction element, based on the model of thermal bending of a thick plate with unfixed edges (Timoshenko and Goodier, 1970). To conduct calculations, the fields of dimensionless temperature were used. These fields were received in the article (Topczewska, 2017) as solutions to a one-dimensional boundary-value problem of heat conduction for a semi-space heated on its outer surface by fictional heat flux with three, different time profiles of the friction power.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2017, 11, 4; 280-284
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analytical model for investigation of the effect of friction power on thermal stresses in friction elements of brakes
Autorzy:
Topczewska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/281308.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
frictional heating
temperature
specific power of friction
braking
thermal stresses
Opis:
The influence of the change with time of friction power on thermal stresses in a friction element of a brake system is investigated. For this purpose, a list of ten different temporal profiles of specific friction power is used, which has been experimentally established for a single braking process. The corresponding profiles of transient temperature fields in the considered element are applied as input parameters to find quasi-static thermal stresses. Numerical analysis concerned with spatio-temporal distributions of the stresses and their evolutions on the heated surface is presented.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2018, 56, 4; 1017-1027
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 50

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies