Temat: friction resistance - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Influence of friction stir welding on impact resistance of AlZn5Mg1 alloy joints
Wpływ zgrzewania tarciowego FSW na udarność złączy spajanych stopu AlZnSMgl
Autorzy:: Dudzik, K.
Czechowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242212.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: zgrzewanie tarciowe FSW
spawanie MIG
stopy aluminium
udarność
friction stir welding (FSW)
aluminium alloys
impact resistance
welding MIG
Opis:: The paper presents the research results on impact resistance of friction s tir welded aluminum alloy A W 7020 [AlZn5MglJ. The joints welded by traditional MIG method of the same aluminium alloy were chosen as reference points. Friction Stir Welding (FSW) - a new technology can be successfully used for butt welding of different types of aluminum alloy sheets. The parameters for friction stir welding of sheets made of AlZn5Mgl [7020] alloy were introduced in the article. Metallographic analysis of bonds showed proper structural construction of the friction stir welded 7020 aluminum alloys. The impact resistance was examined via the Charpy test according to PN-EN 10045-1. During test the hammer angle of deflection beta after hitting was noted and next the brake work "L " and impact resistance "U" were determined. The tests were carried out on typical specimens of cuboids shape (55x10x10 mm), with "V" notch. The research was conducted at the temperature of + 20°C. After impact resistance test the failure surface of specimens was analyzed by scanning with electron microscope SEM Philips XL30. The research of impact resistance showed that the values of 7020 alloy welded by FSW method were higher compared to the properties of 7020 alloy joints welded by traditional MIG method — the average impact resistance was about 18% higher in case ofFSW then in MG.
W artykule przedstawiono wyniki badań udarności złączy zgrzewanych tarciowo (FSW) stopu AW 7020 (AlZn5Mgl). Jako punkt odniesienia wybrano zlącza tego samego stopu spawane tradycyjną metodą MIG. Nową technologię zgrzewania tarciowego z przemieszaniem materiału zgrzeiny FSW (Friction Stir Welding) można z powodzeniem stosować do zgrzewania doczołowego blach z różnego rodzaju stopów aluminium. Przedstawiono parametry zgrzewania tarciowego (FSW) zastosowane do połączenia blach ze stopu AlZn5Mgl (7020). Analiza metalograficzna wykazała poprawną budowę strukturalną złączy zgrzewanych stopu aluminium 7020. Badania udarności przeprowadzono metodą Charpy'ego zgodnie z wymaganiami Polskiej Normy PN-EN 10045-1. Podczas badań odczytano kąt wychylenia młota po uderzeniu beta a następnie wyznaczono pracę łamania L oraz udarność U. Próbki do badań udarności wykonano jako standardowe, w kształcie prostopadłościanu o wymiarach 55x10x10 mm z zalecaną przez normę dokładnością š0,1 mm, w których wycięto karb w kształcie litery V. Próbę przeprowadzono w temperaturze + 20°C. Po badaniach udarności przeprowadzono analizę powierzchni przełomów próbek za pomocą mikroskopu elektronowego (SEM) Philips XL3O. Badania udarności złączy stopu 7020 wykazały wyższą wartość udarności w przypadku zastosowania zgrzewania tarciowego FSW w porównaniu do tradycyjnej metody spawalniczej MIG - średnio udarność była wyższa o ok. 18%.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 3; 93-98
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Stanowisko do badań układów sprzęgających w warunkach ich zwiększonej odporności na zużycie tribologiczne
The stand for research of frictional interface system under conditions of increased their resistance to tribological wear
Autorzy:: Żurowski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/189273.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: zużycie tribologiczne
odporność na zużywanie
tarcie suche
tribological wear
wear resistance
dry friction
Opis:: W referacie Badania maksymalnej odporności układów metali na zużywanie tribologiczne na zmodyfikowanej maszynie T-01, opublikowanym w Materiałach XXV Szkoły Tribologicznej, przedstawiono stanowisko badawcze do badań maksymalnej odporności na zużywanie tribologiczne. Obecnie wykonane zostało nowe urządzenie służące do badań odporności układów sprzęgających. W artykule omówiono jego konstrukcję oraz możliwości badawcze. Jest to zmodyfikowany układ typu trzpień–tarcza modelujący typowe warunki pracy tarczowego układu hamulcowego lub sprzęgłowego, ale z wymuszeniem temperatury strefy tarcia. Oprócz części mechanicznej stanowisko wyposażone jest w cyrkulator służący do ustalania i stabilizowania temperatury w strefie tarcia.
In the article of Research on maximal resistance of metallic body systems to tribological wear on modified T-01 test stand published in the Proceedings of XXV-th Tribological School were introduced used till then testers attends to research conditioned extortions of the temperatures of the zones of the frictions. At present was made new device servants to research of the resistance of interface systems. In the paper, its construction and exploratory possibilities are discussed. This is the modified system of the type pin-disc modelling typical working conditions of the disc braking system or of a disc clutching system, but with the extortion of the temperature of the zone of the friction. Except the mechanical part the stand equipped is into the circulator the attend to the settlement and stabilizing of the temperatures in the zone of the friction. Constructional foundations of the new tester use the physical model putting on that the tribology system is in a position to exchange the energy and the substance with the environment, whereat the reason of all changes happening in the system and on his limits are the work of the friction. It causes the increase of the internal energy of the system and its dissipation after the manner of the heat compensating mechanical dissipation that is the waste energy.
Źródło:: Tribologia; 2009, 5; 283-291
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Analiza zmian nośności podłoża budowlanego w wyniku jego zanieczyszczenia substancjami ropopochodnymi na przykładzie gruntów piaszczystych
An analysis of subsoil bearing resistance changes caused by oil contamination in example of sandy soils
Autorzy:: Czado, B.
Korzeniowska-Rejmer, E.
Pietras, J. S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/348897.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: zanieczyszczenia olejowe
grunty sypkie
kąt tarcia wewnętrznego
nośność
opór podłoża
oil pollution
sandy soils
angle of internal friction
bearing capacity
subsoil resistance
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu zanieczyszczenia gruntu olejem napędowym na zmiany wartości głównego parametru charakteryzującego wytrzymałość na ścinanie gruntu sypkiego - efektywnego kąta tarcia wewnętrznego (psi'), a w efekcie nośności gruntu stanowiącego podłoże budowlane. Badaniom poddano piaski średnie pochodzące z występujących na obszarze Krakowa czwartorzędowych osadów rzecznych tarasu wysokiego. Na podstawie zebranych wyników wyprowadzono zależność funkcyjną między efektywnym kątem tarcia wewnętrznego, a zawartością oleju napędowego w gruntach piaszczystych oraz przedstawiono zmiany oporu podłoża piaszczystego pod fundamentem bezpośrednim w wyniku zanieczyszczenia olejem napędowym.
The paper presents the results of research made on the influence of diesel-oil soil contamination on one of the main soil shear resistance parameters - an effective angle of internal friction (psi') - and, as a result, on subsoil bearing capacity. Laboratory studies have been performed on the fluvial sand samples, drawn from the quaternary sediments of higher terrace of Wisła valley in the Kraków area. The data that have been gathered allowed to derive a linear dependence of the effective angle of friction on the oil contamination content in medium sands. The results of calculations of the subsoil resistance caused by the oil contamination have been presented.
Źródło:: Górnictwo i Geoinżynieria; 2010, 34, 2; 165-171
1732-6702
Pojawia się w:: Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Badania odporności na zużycie warstwy wierzchniej materiałów stosowanych na elementy silnika spalinowego po teksturowaniu laserowym
The investigation resistance to wear the surface layer of materials applied on the elements of the engine of combustion after laser texturing
Autorzy:: Napadłek, W.
Pakowski, Cz.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/188837.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: żeliwo szare niskostopowe
stal 54SiCr6
warstwa wierzchnia
teksturowanie laserowe
odporność na zużycie w warunkach tarcia
grey cast iron
steel 54 SiCr6
top layer
laser texturing
resistance on waste in the conditions of the friction
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych w zakresie pomiaru siły tarcia oraz odporności na zużycie w warunkach tarcia warstwy wierzchniej żeliwa szarego niskostopowego stosowanego w produkcji tulei cylindrowych oraz stali 54SiCr6 przeznaczonej do azotowania, stosowanej w produkcji pierścieni tłokowych. Warstwę wierzchnią modelowych elementów węzła tribologicznego poddano modyfikacji, wykorzystując ablacyjną mikroobróbkę laserową, tj. teksturowanie laserowe, mające na celu poprawę jej makro- i mikrogeometrii. Do wytworzenia regularnych mikrozasobników olejowych w kształcie półczasz kulistych ora mikrokanałów stosowano laser Nd: YAG ze specjalnym systemem ogniskowania. Badaniom porównawczym poddana została topografia powierzchni ukształtowana na drodze tradycyjnej obróbki mechanicznej oraz zmodyfikowana w wyniku mikroobróbki laserowej. W laboratoryjnych badaniach tribologicznych zastosowano metodę badawczą "pin on disk" wykorzystującą tribometr T-11. Najlepsze efekty w zakresie zmniejszenia siły tarcia oraz zwiększenia odporności na zużycie uzyskano w przypadku modelowego skojarzenia, w którym elementy węzła tarcia poddane były teksturowaniu laserowemu przy dobranych parametrach obróbki laserowej w układzie geometrycznym ze stopniem przykrycia ok. 25%.
The results of laboratory investigations were introduced in the work in the range of the measurement of the coefficient of friction and resistance on waste in the conditions of the friction of the top layer of grey cast iron applied in the production of cylindrical funnels and solid 54 SiCr6 designed to nitrogenizing, applied in the production of piston collars. The top layer of the model units of the knot tribologycal was subjected the modification, using laser micromachining ablation: laser texturing, having on the aim of the improvement her macro- and microgeometry. The laser was applied to producing regular oil microcontainers in the shape halfbowl spherical and microchannels Nd: YAG with the special system of focussing. The topography of the surface shaped on the of the traditional processing mechanical road was subjected comparative audits and modified in the result laser micromachining. The investigative method was applied in laboratory audits tribological "pin on disk" in the support about T-11. The best effects in the range of decrease of the coefficient of the friction and the enlargement of the resistance on the waste was got in the case of model associating, in which the elements of the knot laser texturing near the well-chosen parameters of laser processing in geometrical arrangement with the degree of the cover the friction were subjected 25 % approx.
Źródło:: Tribologia; 2010, 5; 37-51
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Inverse aspects of the three-way catalytic converter operation in the spark ignition engine
Autorzy:: Żmudka, Z.
Postrzednik, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242021.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: catalytic converter
conversion rate
flow resistance
local resistance number
friction number
Opis:: There are two sides of the catalyst operation: favourable and adverse. The positive side can be expressed by a conversion rate of harmful substances which is the principal parameter of catalyst work in respect of ecology. However, resistance of exhaust gas flow through the catalytic converter is also an essential problem. This is just the negative, adverse side of the converter operation. The catalytic converter can be treated as a local or linear resistance element of exhaust system. The first model, in which flow resistance generated by a catalyst is treated as local resistance, is more simplified. It is especially useful in case, when detailed constructional data of converter are unknown and the analysis of flow resistances in exhaust system is necessary. The basic measured quantity of flow resistance is pressure drop of exhaust gas within the catalyst. Next, on the basis of taken measurements also resistance number for the tested catalyst is calculated and analysed. Resistance number of the converter is calculated using Darcy model. In the second case, exhaust gas flow resistance through catalyst is treated as linear resistance with energy dissipation (linear frictional resistance) distributed linearly along way of exhaust gas flow. Friction number for the tested converter is calculated and analysed. The problem has been illustrated by the results of experimental researches of the three-way catalytic converter installed in the exhaust system of the spark ignition engine.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 2; 509-516
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Modified balance of energy for stabilised friction and wear
Zmodyfikowany bilans energii dla tarcia i zużywania ustabilizowanego
Autorzy:: Żurowski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/209883.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: zużycie tribologiczne
odporność na zużycie cierne
tarcie suche
tribological wear
wear resistance
dry friction
Opis:: The author's previous studies on tribological wear resistance maximization assumed the existence of characteristic temperature, corresponding to zero wear relatively infinite wear proper work, in other words infinite resistance to wear. The assumption was based on the popular belief, that: mechanical work can be limitless converted into heat. This being the case, it was acceptable to advance a thesis that during stabilized friction, sufficient cooling of friction pair would result in transferring energy equal to friction work in the form of heat to the environment. In such a situation, the wear, as the energy-consuming process will not be possible. The author's long time experimental research, introduced at the 9th International Tribology Conference in Pretoria in 2008, proved the existence of characteristic temperature in case of various metal friction systems. On each occasion though, increased, yet limited wear proper work was determined. In the course of time, it was reflected in more cautious definition of characteristic temperature, as thermodynamic parameter conditioning maximum (but not infinite) wear resistance.
W dotychczasowych opracowaniach autora o maksymalizacji odporności na zużywanie tribologiczne przyjmowano istnienie temperatury charakterystycznej, której odpowiada zużycie zerowe względnie nieskończona praca właściwa zużycia, czyli nieograniczona odporność na zużywanie. Założenie to opierało się na powszechnym przekonaniu, że: praca mechaniczna daje się zamienić bez żadnych ograniczeń w ciepło. W takim przypadku wolno było postawić tezę, iż podczas tarcia ustabilizowanego dostatecznie intensywne chłodzenie pary tarciowej spowoduje odprowadzenie od niej do otoczenia energii na sposób ciepła równej pracy tarcia. Dzięki temu niemożliwe będzie zużywanie, jako proces energochłonny. Długoletnie badania eksperymentalne autora, przedstawione na 9. Międzynarodowej Konferencji Tribologicznej w Pretorii w 2008 roku dowiodły istnienia temperatury charakterystycznej w przypadkach różnych układów trących się metali. Zawsze jednak stwierdzano powiększoną, ale ograniczoną pracę właściwą zużycia. Znalazło to z czasem swoje odzwierciedlenie w ostrożniejszym określaniu temperatury charakterystycznej, jako parametru termodynamicznego warunkującego maksymalną (a nie nieskończoną) odporność na zużywanie.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 2; 195-203
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Relation of motion resistance torque and friction torque in the four stroke engine
Autorzy:: Islam, M. A.
Babiak, M.
Kałużny, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242113.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engine
friction losses
global motion resistance torque
Opis:: Friction resistance identification is indispensable to determine the results of engine modifications which goal was to improve the engine mechanical efficiency. Unfortunately measurement of the friction torque is very difficult to realize because in the total motion resistance torque of the combustion engine the friction torque is only a small part. Resistance torque connected with compression of working medium and also at higher engine speeds with inertia resistance is much higher than friction torque. As a result of research made on the engine test bed the course of resistance connected with realization of the thermodynamic cycle were defined. Sufficient accuracy of these courses allows making an attempt to evolve friction resistance signal from global resistance signal. In the paper comparison of the total motion resistance with results of friction resistance computer simulations for hydrodynamic lubrication of piston-cylinder liner kinematic assembly will be made. It is worth to emphasize that movement resistance researches were made at the serial engine with only slight modifications, which considerably restricts the possibility of diversified engine working conditions influence in relation to the actual engine. Further researches on complete movement resistance simulation of the combustion engine are intended to be realized in order to determine the realizability and probable range of desirable friction losses reduction. Promising results will allow designing the competitive engine relative to present tendencies of "ECOMATIC" engine operation system which was proposed for the first time by Volskswagen.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 2; 185-189
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The mi-PW friction tester as an element of road surface skid resistance evaluation system at the traffic accident scene
Autorzy:: Luty, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244524.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: road accident reconstruction
frictional resistance of road surface
traffic accident place documentation
friction tester
Opis:: Conclusions regarding needs related with building of measurement device, used to road surface skid resistance evaluation in traffic accident scene, are presented in this paper. Review results of devices and testers used to road evaluation of road surface properties, which are responsible for tire-road grip coefficient, are presented. Methods of road surface skid resistance measurement have been evaluated, in the context of common use in the process of traffic accident scene description. In the case of portable devices there are generally indirect methods, using rubber specimen which is sliding on the road surface, under certain normal load. In such cases, the measurement results defined as friction coefficient can be correlated with a tire grip coefficient to the road surface. There has been shown that it is necessary to develop methods and technical means of road surface skid resistance evaluation, which ensure an increase a results reliability of road accidents reconstruction process. Assumption for building and design system of mi-PW tester, have been presented. Established device concept is based on the measurement of the rubber specimen friction coefficient to the road surface. During the measuring the specimen normal load is fixed and motion speed is controlled. Features of tester and possible modes of measure, have been shown. An important feature of the tester is the possibility of transfer measurement results to a computer in order to prepare of test report, as an annex to the Police report of the vehicle inspection, used by the police in the procedure of traffic accident scene describing.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 1; 333-342
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Wpływ budowy łańcucha alkilowego na właściwości tribologiczne wodnych roztworów oksyetylenowanych alkoholi
The influence of the structure of ethoxylated fatty alcohol alkyl chain on tribological properties of their aqueous solutions
Autorzy:: Sułek, M.W.
Wasilewski, T.
Bocho-Janiszewska, A.
Małysa, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190185.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: oksyetylenowane alkohole tłuszczowe
współczynnik tarcia
opory ruchu
zużycie
ethoxylated fatty alcohol
friction coefficient
motion resistance
wear
Opis:: W artykule przedstawiono wpływ budowy łańcucha alkilowego oksyetylenowanych alkoholi tłuszczowych na właściwości fizykochemiczne i tribologiczne ich wodnych roztworów. Przedmiotem badań były wodne roztwory mieszaniny dwóch alkoholi, zawierających 12 i 14 atomów węgla w łańcuchu alkilowym, oksyetylenowanych 7 i 10 molami tlenku etylenu (C12- C14EO7 i C12-C14 EO10) oraz dwa alkohole izotridecylowe, oksyetylenowane 7 i 9 molami tlenku etylenu (izo-C13EO7 i izo-C13EO9). Miarą aktywności powierzchniowej były zmierzone wartości napięcia powierzchniowego i kąta zwilżania powierzchni stali. Charakterystyki tribologiczne były wyrażone poprzez opory ruchu i zużycie przy stałym nacisku. Wykorzystano tribometr ze skojarzeniem kula–tarcza (tester T-11). Stwierdzono, że izoalkohole wykazują wyższą zdolność do obniżania napięcia powierzchniowego, natomiast mniejszą zdolność do zwilżania powierzchni stali w stosunku do alkoholi o liniowych łańcuchach alkilowych. Udowodniono, że dla niewielkich obciążeń (10, 50 N) dodatek alkoholi o rozgałęzionych łańcuchach w zdecydowanie mniejszym stopniu wpływa na obniżenie oporów ruchu i zużycia niż ich odpowiedników liniowych. Obserwowane zmiany wielkości tribologicznych są interpretowane w kategoriach niższej trwałości filmu smarnego tworzonego przez izoalkohole z ich wodnych roztworów. Tworzony w warunkach tarcia film smarny nie jest trwały i nie zabezpiecza wystarczająco współpracujących elementów pary ciernej przed zużyciem, dlatego wodne roztwory izoalkoholi nie mogą stanowić efektywnych substancji smarowych.
The influence of the structure of ethoxylated fatty alcohol alkyl chain on physical-chemical and tribological properties of their aqueous solutions is analysed in the paper. Aqueous solutions of mixtures of two alcohols, containing 12 and 14 carbon atoms in alkyl chains, ethoxylated with 7 and 10 moles of ethylene oxide (iso-C13EO7 and iso-C13EO9) were tested. Surface activity was measured as surface tension and the angle of wetting steel. Tribological characteristics were expressed in terms of motion resistance and wear under constant load. A ball-on-disc tribometer (T-11 tester) was employed. It was observed that isoalcohols revealed a better ability to reduce surface tension and worse to wet steel surfaces, as compared to alcohols containing linear alkyl chains in their structures. It was proved that, under small loads (10.5 N), the reduction of motion resistance and wear was significantly smaller in the case of alcohols containing branched chains than in the case of their linear analogues. The changes of the tribological properties observed could be interpreted in terms of the lower durability of the lubricating film formed by the isoalcohols from their solutions. The film created under conditions of friction is not durable and does not protect the cooperating elements of the friction couple against wear. That is why the aqueous solutions of isoalcohols cannot be used as efficient lubricants.
Źródło:: Tribologia; 2011, 1; 141-158
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Wpływ rodzaju i stężenia poliwinylopirolidonów na wybrane charakterystyki tribologiczne ich wodnych roztworów
The effect of the kind and concentration of polyvinylpyrrolidone on selected tribological characteristics in aqueous solutions
Autorzy:: Sułek, M.
Sas, W.
Wasilewski, T.
Bąk, A.
Żak, U.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/189854.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: tarcie
tribologia
zużycie
opory ruchu
dodatki
poliwinylopirolidony
wodne roztwory poliwinylopirolidonów
friction
tribology
wear
motion resistance
additives
polyvinylpyrrolidones
aqueous solutions of polyvinylpyrrolidones
Opis:: Związki aktywne powierzchniowo mogą być efektywnymi dodatkami modyfikującymi właściwości smarne wody. Mechanizm ich działania polega na tworzeniu filmu smarnego wzbogaconego o aktywny związek. Wybór poliwinylopirolidonów jako dodatków był podyktowany ich obojętnością fizjologiczną oraz brakiem szkodliwego oddziaływania na środowisko naturalne. Badaniom poddano wodne roztwory dwóch poliwinylopirolidonów o stopniu polimeryzacji: 450 (PVP 450) i 14400 (PVP 14400). Stwierdzono istotny wpływ długości łańcucha polimerowego na właściwości fizykochemiczne (lepkość, napięcie powierzchniowe, zwilżalność stali) i tribologiczne (opory ruchu, zużycie). Pomiary wielkości tribologicznych wykonywano na tribometrze T-11, w skojarzeniu: stalowa kulka–stalowa tarcza, dla trzech obciążeń: 10, 30, 50 N. Wprowadzenie dodatków powoduje zmniejszenie współczynnika tarcia (ž) względem wody nawet 2 i 1,8 razy odpowiednio dla roztworów PVP 450 i PVP 14400. Istotny wpływ ma stopień polimeryzacji dodatków na średnicę skazy (d). Wartości d dla roztworów PVP 450 są nawet 1,8 razy mniejsze niż wyznaczone dla wody, podczas gdy wartości dla roztworów PVP 14400 i wody są porównywalne.
The subject of the physicochemical and tribological studies were two kinds of polyvinylpyrrolidones with the degrees of polymerization of 450 (PVP 450) and 14,400 (PVP 14,400). A significant effect of the degree of polymerization on the quantities determined was found. The effect of the kind of compound on viscosity (v) is particularly important. The v value for long-chain polymers was over 10 times higher. The polyvinylpyrrolidones studied can be classified as surface-active compounds. However, changes in the surface tension and wettability of steel surfaces by their aqueous solutions relative to water are not as big as in the case of solutions of non-polymer surfactants. The determination of the kind and concentration of polyvinylpyrrolidones on tribological characteristics of their aqueous solutions was particularly important. A significant, about twofold, decrease in the coefficient of friction (ž), relative to water, was found with higher ž values being observed for the PVP 14,400 solutions. An increase in the degree of polymerization affects wear particularly negatively. Wear scar diameter values (d) are even 1.8 times lower for shorter-chain polyvinylpyrrolidone solutions than for water; whereas, in the case of longer-chain polymer solutions, the d values are comparable with those obtained for water. The analysis of the results obtained unequivocally indicates that an increase in the degree of polymerization of polyvinylpyrrolodones has a negative effect on motion resistance and, particularly, on wear. At this stage of research, neither of the additives used has been definitely excluded. Tribological tests will be extended to other friction conditions.
Źródło:: Tribologia; 2011, 3; 129-141
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Analysis of operation of new construction of the frictional joint with the resistance wedge
Analiza pracy nowej konstrukcji złącza ciernego z klinem oporowym
Autorzy:: Brodny, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/219267.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: górnicza obudowa podatna
złącze cierne
klin oporowy
mining yielding support
friction joint
resistance wedge
Opis:: Frictional joint is the basic part of the friction props and yielding steel frames of dog headings. It constitutes a constructional connection and have decisive influence on the basic operational parameters of the steel frames and props, i.e. their loading capacity and yielding capacity. Currently applied constructions of frictional joints characterize with low loading capacity and unstable operation. In order to improve their operational parameters a new constructional solution of frictional joint, consisting on the application of resistance wedge assembled between the cooperating sections, was developed. Application of the resistance wedge caused an increase of resistances to motion in the frictional joint, what influenced on the increase of its loading capacity and on the increase of values of axial forces in the bolts of stirrups. In the paper results of stand tests of frictional joints with the resistance wedge, subjected to the static axial compression and impact of freely falling mass, were presented. In order to determine the influence of the resistance wedge on the operational parameters of the frictional joint, obtained results were compared with the results of studies of the frictional joints without the resistance wedge. On the basis of stand tests a physical and mathematical models of the frictional joint with the resistance wedge, were developed, and utilized to simulation analysis of its operation at impulse loading. On the basis of conducted tests and analysis one can state, that application of the resistance wedge influences on the enhancement of loading capacity, improves the state of loading the bolts in stirrups, and creates possibility of regulation of operational characteristics of the frictional joints.
Złącze cierne jest podstawową częścią stojaków ciernych oraz odrzwi obudowy podatnej wyrobisk korytarzowych. Stanowi ono połączenie konstrukcyjne i ma decydujący wpływ na podstawowe parametry pracy odrzwi i stojaków, czyli na ich nośność i podatność. Obecnie stosowane konstrukcje złączy ciernych charakteryzują się niską nośnością oraz niestabilną pracą. W celu poprawy parametrów ich pracy opracowano nowe rozwiązanie konstrukcyjne złącza ciernego polegające na zastosowaniu klina oporowego montowanego między współpracującymi kształtownikami. Zastosowanie klina oporowego spowodowało wzrost oporów ruchu w złączu ciernym, co wpłynęło na wzrost jego nośności oraz na wzrost wartości sił osiowych w śrubach strzemion. W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych złączy ciernych z klinem oporowym poddanych statycznemu osiowemu ściskaniu oraz udarowemu obciążeniu swobodnie spadającą masą. W celu określenia wpływu klina oporowego na parametry pracy złącza ciernego uzyskane wyniki porównano z wynikami badań złączy ciernych bez klina oporowego. W oparciu o badania stanowiskowe opracowano modele fizyczny i matematyczny złącza ciernego z klinem oporowym, które wykorzystano do analizy symulacyjnej jego pracy przy impulsowym obciążeniu. Na podstawie przeprowadzonych badań i analiz można stwierdzić, że zastosowanie klina oporowego wpływa na podwyższenie nośności złącza ciernego, poprawia stan obciążenia śrub strzemion oraz stwarza możliwości regulacji charakterystyk pracy złączy ciernych.
Źródło:: Archives of Mining Sciences; 2012, 57, 1; 209-227
0860-7001
Pojawia się w:: Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Tribological properties of Cu based composite materials strengthened with Al2O3 particles
Autorzy:: Kaczmar, J.
Granat, K.
Grodzka, E.
Kurzawa, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/381312.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: metal matrix composite
copper
aluminium oxide particles
tribological properties
wear resistance
friction coefficient
Pin-on-disc tester
kompozyt metalowy
miedź
tlenek aluminium
właściwości tribologiczne
odporność na ścieranie
współczynnik tarcia
Opis:: In the present work copper was strenghtened with 20 and 30 vol. % of alumina particles characterized by diameter of 3-6μm. The copper based composite materials were manufactured by the squeeze casting method. Preheated preforms made from Al2O3 particles were placed in the desired place in the heated cast die and the squeeze casting process with liquid copper was performed applying the infiltration pressure of 90MPa and pressure was kept for 10-15s until solidification was complete. The microstructure and physical properties: Brinell hardness (HBW) and density were characterized. Metallografic examinations showed that alumina particles were uniformly distributed in the copper matrix. Hardness of 208 HBW for composite materials containing 30 vol.% of particles was achieved. Wear investigations were performed applying the tribological pin-on-disc tester. Friction forces between copper based composite materials containing 20 and 30 vol. % of Al2O3 particles and cast iron were registered and wear was determined on the base of the specimen mass loss after 1.0, 3.5 and 8.5 km friction distance.
Źródło:: Archives of Foundry Engineering; 2012, 12, 2s; 33-36
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:: Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Wytrzymałość na ścinanie mieszaniny popiołowo-żużlowej oraz opór tarcia na styku mieszanina - geosyntetyk
Shear strength of the ash-slag mixture and the friction resistance at the contact surface - the mixture-geosynthetic
Autorzy:: Gruchot, A.
Świgost, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/144943.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: mieszanina popiołowo-żużlowa
wytrzymałość na ścinanie
opór tarcia międzyfazowego
wytrzymałość na rozciąganie
ash-slag mixture
shear strength
interphase friction resistance
tensile strength
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań parametrów wytrzymałości na ścinanie mieszaniny popiołowo-żużlowej z Elektrowni "Skawina" oraz oporów tarcia międzyfazowego na kontakcie mieszanina popiołowo-żużlowa - geosiatka ACEGrid GG80-II i geotkanina ISGT 40/40. Stwierdzono, że badana mieszanina cechuje się dużymi wartościami parametrów wytrzymałości na ścinanie, a zastosowanie układu z geosiatką i geotkaniną spowodowało zwiększenie kąta tarcia międzyfazowego w stosunku do kąta tarcia wewnętrznego mieszaniny.
The paper presents results of tests of shear strength parameters of the ash-slag mixture from the Power Plant "Skawina" and an interphase friction resistance at the contact surface: ash-slag mixture-geogrid ACEGrid GG80-II and the geotextile ISGT 40/40. It was stated that the examined mixture is characterised by big values of the shear strength parameters, and usage of the arrangement with geogrid and geotextile resulted in the increase of the angle of the interphase friction in relation to the internal friction of the mixture.
Źródło:: Drogownictwo; 2012, 1; 29-32
0012-6357
Pojawia się w:: Drogownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Adequate Force Characteristics of a Friction System
Autorzy:: Pluta, Z.
Hryniewicz, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/412609.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
Tematy:: Friction
Friction system
Force of surface resistance
friction coefficient
Static friction
Dynamic friction
Kinematic friction
Triangle of friction
Passive zone of for ces
Active zone of for ces
Characteristics of friction process
Opis:: In the paper, at first some remarks concerning friction are presented by the definition of the friction itself, as well as its essential force characteristics. An adequate definition of friction is introduced, and moreover a correct its characteristics. Next the statics, dynamics, and kinematics of the friction system is given, forming the force characteristics of this system for each of the mechanical behaviours, taking into account real inertia forces of the body under friction. Three types of coefficients of sliding friction have been separated, namely: coefficient of static friction, dynamic friction, and kinematic friction. Then the comparative analysis of existent and new knowledge on the force characteristics of friction process has been presented. The consideration on how to determine the coefficient of static friction has also been carried out. Reflections on the possibilities to form further force characteristics of the friction process are presented to develop this work with some final remarks directing the attention on the conditions of development of science on friction.
Źródło:: International Letters of Chemistry, Physics and Astronomy; 2013, 8, 1; 20-26
2299-3843
Pojawia się w:: International Letters of Chemistry, Physics and Astronomy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Nośność na przesunięcie fundamentów bezpośrednich
Sliding resistance of shallow foundations
Autorzy:: Szypcio, Z.
Dolzyk, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/40294.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:: geotechnika
fundamenty bezposrednie
grunty niespoiste
nosnosc na przesuniecie
kat tarcia wewnetrznego
wytrzymalosc na scinanie
norma PN-EN 1997-1:2008
norma PN-EN 1997-2:2009
geotechnics
shallow foundation
uncohesive ground
sliding resistance
internal friction angle
shear resistance
PN-EN 1997-1:2008 standard
PN-EN 1997-2:2009 standard
Opis:: W pracy przedstawiono metodykę sprawdzania nośności na przesunięcie fundamentów bezpośrednich zgodnie z Eurokodem 7. Omówiono problem nośności na przesunięcie w warunkach „z odpływem” i „bez odpływu”. Szeroko opisano metodę wyznaczania wartości kąta tarcia wewnętrznego w stanie krytycznym dla gruntów niespoistych oraz przytoczono na podstawie analiz literatury przybliżone wartości dla gruntów spoistych. Omówiono zagadnienie doboru współczynników cząstkowych dla oddziaływań stabilizujących i destabilizujących oraz szczególne przypadki spotykane w praktyce inżynierskiej.
The present work discusses the issue of verifi cation of sliding resistance of shallow foundations according to Eurocode 7. The authors thoroughly analysed the problem of drained and undrained sliding resistance and gave a detailed description of the method of determining the value of internal friction angle in critical state for granular soils; the rough values for cohesive soils were provides on the basis of literature review. The study also discusses the question of selecting partial factors for the stabilizing and destabilizing actions as well as special cases faced in engineering practice.
Źródło:: Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2013, 12, 3
1644-0633
Pojawia się w:: Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "friction resistance" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język