Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "friction resistance" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-56 z 56
    Tytuł:
    An approximate method for calculating the resistance of a transport ship model
    Autorzy:
    Szelangiewicz, Tadeusz
    Żelazny, Katarzyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135240.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    friction resistance
    total resistance
    approximation of ship model resistance
    autonomous ships
    unmanned surface vessel (USV)
    ship model
    Opis:
    The article presents regression formulas for calculating the friction resistance RF and the total resistance RT of ship models in the 2.0–10.0 m range. The method for calculating the total resistance is novel and applies to the design models of an unmanned surface vessel (USV) for experimental testing of autonomous control. For both regression models (RF and RT), statistical and substantive tests were performed (the results of the calculations were compared with the experimental measurements). In both cases, convincing results were obtained, which have confirmed the possibility of their use at the preliminary design stage of unmanned ship models.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2019, 60 (132); 64-71
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Parametry kontaktu międzyfazowego wybranych materiałów stosowanych w budownictwie ziemnym
    Interphase contact parameters of the chosen materials used in earth structures
    Autorzy:
    Gruchot, A.
    Zawisza, E.
    Czyż, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/104990.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    mieszanina popiołowo-żużlowa
    wytrzymałość na ścinanie
    opór tarcia międzyfazowego
    geowłóknina
    ash-slag mixture
    shear strength
    interphase friction resistance
    nonwoven geotextiles
    Opis:
    Celem badań było określenie wytrzymałości na ścinanie mieszaniny popiołowożużlowej ze składowiska odpadów Elektrociepłowni Kraków (EDF Polska S.A.) oraz oporu tarcia międzyfazowego na kontakcie pomiędzy przedmiotową mieszaniną a geowłókniną PPST 100. Badania przeprowadzono w aparacie bezpośredniego ścinania. Próbki do badań formowano w skrzynce aparatu przy wilgotności optymalnej przez ich zagęszczanie do IS = 0,90 i 1,00. Ścinanie próbek przeprowadzono bez i z ich nawodnieniem. Parametry wytrzymałości na ścinanie mieszaniny popiołowo-żużlowej były duże. Stwierdzono istotny wpływ zagęszczenia, którego wzrost spowodował zwiększenie kąta tarcia wewnętrznego i spójności. Natomiast nawodnienie próbek spowodowało zmniejszenie parametrów wytrzymałości na ścinanie. Wartości parametrów oporu tarcia międzyfazowego na kontakcie mieszanina popiołowo-żużlowa a geowłóknina były również duże. Należy również wskazać, że nawodnienie próbek spowodowało zwiększenie kąta tarcia międzyfazowego i zmniejszenie adhezji. Można więc stwierdzić, że stosowanie mieszanin popiołowo-żużlowych jako kruszywa antropogenicznego jest ważnym i istotnym zagadnieniem w aspekcie ochrony naturalnych materiałów gruntowych.
    The tests aimed at the determination of the shear strength of the ash-slag mixture from the landfill of the Combined Heat and Power Plant „Kraków” S.A. (EDF Polska S.A.) as well as the interphase friction resistance at the contact between the mixture in question and the PPST 100 114 A. Gruchot, E. Zawisza, E. Czyż geotextile. The tests were conducted in a direct shear apparatus. Samples for the tests were formed in the apparatus box at the optimum moisture content by compacting them to IS = 0.90 and 1.00. Shearing of the samples was carried out without and with their saturation. The shear strength parameters of the ash-slag mixture were large. It was stated the significant influence of the compaction, the growth of which has resulted in an increase in the angle of internal friction and cohesion. Whereas the saturation of the samples reduced the shear strength parameters. The values of the interphase friction resistance at the contact: the ash-slag mixture and the geotextile were large as well. It should also be noted that the saturation of the samples increased the angle of interphase friction and decreased the adhesion. It can be concluded that the use of the ash-slag mixtures as anthropogenic aggregates is an important issue in terms of protection of natural soil materials.
    Źródło:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 3/I; 103-114
    2300-5130
    2300-8903
    Pojawia się w:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The vibration of the friction pads of disc brake in the aspect of changing the coefficient of friction
    Wpływ drgań okładzin ciernych hamulca tarczowego na zmiany współczynnika tarcia
    Autorzy:
    Sawczuk, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/33568101.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    vibration impact
    friction pad
    disc brake
    friction coefficient
    change
    braking
    self-excited vibrations
    friction resistance
    wpływ drgań
    okładzina cierna
    hamulec tarczowy
    współczynnik tarcia
    zmiany
    hamowanie
    drgania samowzbudne
    opór tarcia
    Opis:
    Attempt to raise train speed involves application of greater braking power i.e. braking systems rapidly absorbing and dispersing stored heat energy. Work instability arises from the occurrence of vibrations on friction element, which affects the lower efficiency of the braking process. In practice, this means that, during braking the vehicles currently alternative at a time of friction resistance may cause uneven braking process. The effects of these changes can manifest in the form of vibrations the high amplitude of the input. The purpose of this article is to present the relationship between the changes in instantaneous coefficient of friction of the disk brake and the changes in instantaneous accelerations of the vibrations of the friction pad during braking.
    W pojazdach szynowych ze względu na coraz to większe prędkości jazdy prowadzi się prace nad udoskonalaniem układów hamulcowych tak, aby zatrzymanie pojazdu odbyło się na możliwie najkrótszej drodze hamowania. Niestabilność pracy wynika między innymi z występowania drgań na styku elementów ciernych, co wpływa na obniżenie sprawności procesu hamowania. W praktyce oznacza to, że podczas hamowania pojazdów występujący zmienny w czasie opór tarcia może być powodem nierównomiernego przebiegu procesu hamowania. Skutki tych zmian mogą objawić się w postaci drgań samowzbudnych. Celem artykułu jest przedstawienie związku zmian chwilowego współczynnika tarcia hamulca tarczowego ze zmianami chwilowych przyspieszeń drgań okładziny ciernej w czasie hamowania.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2017, Nr 1; 62-68
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wytrzymałość na ścinanie mieszaniny popiołowo-żużlowej oraz opór tarcia na styku mieszanina - geosyntetyk
    Shear strength of the ash-slag mixture and the friction resistance at the contact surface - the mixture-geosynthetic
    Autorzy:
    Gruchot, A.
    Świgost, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144943.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    mieszanina popiołowo-żużlowa
    wytrzymałość na ścinanie
    opór tarcia międzyfazowego
    wytrzymałość na rozciąganie
    ash-slag mixture
    shear strength
    interphase friction resistance
    tensile strength
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań parametrów wytrzymałości na ścinanie mieszaniny popiołowo-żużlowej z Elektrowni "Skawina" oraz oporów tarcia międzyfazowego na kontakcie mieszanina popiołowo-żużlowa - geosiatka ACEGrid GG80-II i geotkanina ISGT 40/40. Stwierdzono, że badana mieszanina cechuje się dużymi wartościami parametrów wytrzymałości na ścinanie, a zastosowanie układu z geosiatką i geotkaniną spowodowało zwiększenie kąta tarcia międzyfazowego w stosunku do kąta tarcia wewnętrznego mieszaniny.
    The paper presents results of tests of shear strength parameters of the ash-slag mixture from the Power Plant "Skawina" and an interphase friction resistance at the contact surface: ash-slag mixture-geogrid ACEGrid GG80-II and the geotextile ISGT 40/40. It was stated that the examined mixture is characterised by big values of the shear strength parameters, and usage of the arrangement with geogrid and geotextile resulted in the increase of the angle of the interphase friction in relation to the internal friction of the mixture.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2012, 1; 29-32
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Variability of anemometric conditions in a selected region of the Cracow metropolitan area
    Autorzy:
    Antoniak, M.
    Gliniak, M.
    Zuśka, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101283.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    wind
    airflow resistance
    kinetic friction
    Opis:
    The article describes the effect of substrate roughness on the generation of air flow resistance and the occurrence of kinetic friction. These are the two main factors influencing reduction in wind speed, lack of ventilation in built-up areas, and stagnation of pollution over areas with high substrate roughness. The work presents the results of the authors’ own measurements in the field, carried out using WindLog and CHY 361 anemometers, in two different types of atmospheric conditions - sunny and rainy weather. The measurements were taken on a stretch of the Rudawa River, located on the Cracow city limits. Wind speed was measured at all established measurement points. The immediate surroundings of the points varied in terms of how densely the areas were built up. The effect of changes in the shape and equivalent diameter of the measurement profile on the magnitude of flow resistance and friction was also tested. The results of the study indicate that the best type of arrangement for buildings around the valley of the Rudawa River is a latitudinal configuration. The lack of buildings on the path along which the airstream flows creates suitable conditions for ventilation of the city, and thus for clearing the air of pollution. In the event of construction on a north-south axis it is important to avoid erecting tall and very tall buildings in the area.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2016, IV/4; 1879-1887
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inverse aspects of the three-way catalytic converter operation in the spark ignition engine
    Autorzy:
    Żmudka, Z.
    Postrzednik, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242021.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    catalytic converter
    conversion rate
    flow resistance
    local resistance number
    friction number
    Opis:
    There are two sides of the catalyst operation: favourable and adverse. The positive side can be expressed by a conversion rate of harmful substances which is the principal parameter of catalyst work in respect of ecology. However, resistance of exhaust gas flow through the catalytic converter is also an essential problem. This is just the negative, adverse side of the converter operation. The catalytic converter can be treated as a local or linear resistance element of exhaust system. The first model, in which flow resistance generated by a catalyst is treated as local resistance, is more simplified. It is especially useful in case, when detailed constructional data of converter are unknown and the analysis of flow resistances in exhaust system is necessary. The basic measured quantity of flow resistance is pressure drop of exhaust gas within the catalyst. Next, on the basis of taken measurements also resistance number for the tested catalyst is calculated and analysed. Resistance number of the converter is calculated using Darcy model. In the second case, exhaust gas flow resistance through catalyst is treated as linear resistance with energy dissipation (linear frictional resistance) distributed linearly along way of exhaust gas flow. Friction number for the tested converter is calculated and analysed. The problem has been illustrated by the results of experimental researches of the three-way catalytic converter installed in the exhaust system of the spark ignition engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 2; 509-516
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Verification of strength resistance of sandy soil using small scale penetrometer tests
    Autorzy:
    Saleem, Hiba D.
    Aldefae, Asad H.
    Humaish, Wissam H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/35538646.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    cone penetration
    tip resistance
    sleeve resistance
    relative density
    angle of internal friction
    Opis:
    This study focuses on utilizing cone penetrometer models to determine strength (resistance) of sandy soil and also assessment how the relative density and the angle of friction effects on the measured cone penetration resistance in sandy soil. Simple empirical equations are used also to determine the cone penetration resistance components such as the sleeve resistance and the tip resistance. Simple comparison is performed between the measured and calculated soil strength and well agreement is noticed between them.
    Źródło:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2021, 30, 2; 304-314
    1732-9353
    Pojawia się w:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Relation of motion resistance torque and friction torque in the four stroke engine
    Autorzy:
    Islam, M. A.
    Babiak, M.
    Kałużny, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242113.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine
    friction losses
    global motion resistance torque
    Opis:
    Friction resistance identification is indispensable to determine the results of engine modifications which goal was to improve the engine mechanical efficiency. Unfortunately measurement of the friction torque is very difficult to realize because in the total motion resistance torque of the combustion engine the friction torque is only a small part. Resistance torque connected with compression of working medium and also at higher engine speeds with inertia resistance is much higher than friction torque. As a result of research made on the engine test bed the course of resistance connected with realization of the thermodynamic cycle were defined. Sufficient accuracy of these courses allows making an attempt to evolve friction resistance signal from global resistance signal. In the paper comparison of the total motion resistance with results of friction resistance computer simulations for hydrodynamic lubrication of piston-cylinder liner kinematic assembly will be made. It is worth to emphasize that movement resistance researches were made at the serial engine with only slight modifications, which considerably restricts the possibility of diversified engine working conditions influence in relation to the actual engine. Further researches on complete movement resistance simulation of the combustion engine are intended to be realized in order to determine the realizability and probable range of desirable friction losses reduction. Promising results will allow designing the competitive engine relative to present tendencies of "ECOMATIC" engine operation system which was proposed for the first time by Volskswagen.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 2; 185-189
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Skin and toe resistance mobilisation of pile during laboratory static load test
    Autorzy:
    Meyer, Z.
    Żarkiewicz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/178958.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    pile
    static load test
    skin friction
    toe resistance
    Opis:
    This article shows the mathematical method to determine the lateral stress on the shaft and toe resistance of pile using the new approach. The method was originally invented by Meyer and Kowalow for the static load test. The approximation curve was used for the estimation of both settlement curve and toe resistance curve of the pile. The load applied at the head of the pile is balanced by the sum of two components: the resistance under the toe of the pile and the skin friction. Therefore, the settlement curve is compilation of two factors: the skin friction curve and the resistance under toe curve. The analysis was based on the verification of the methods using laboratory experiments, that is, static load tests. The results of the research allowed to determine the relationship between parameters of the Meyer-Kowalow curve. On the basis of the relationships, it was possible to determine the skin friction and the toe resistance of the pile. Mathematical analysis of curve parameters allowed to determine the influence of the toe resistance on the settlement.
    Źródło:
    Studia Geotechnica et Mechanica; 2018, 40, 1; 1-5
    0137-6365
    2083-831X
    Pojawia się w:
    Studia Geotechnica et Mechanica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Adequate Force Characteristics of a Friction System
    Autorzy:
    Pluta, Z.
    Hryniewicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/412609.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
    Tematy:
    Friction
    Friction system
    Force of surface resistance
    friction coefficient
    Static friction
    Dynamic friction
    Kinematic friction
    Triangle of friction
    Passive zone of for ces
    Active zone of for ces
    Characteristics of friction process
    Opis:
    In the paper, at first some remarks concerning friction are presented by the definition of the friction itself, as well as its essential force characteristics. An adequate definition of friction is introduced, and moreover a correct its characteristics. Next the statics, dynamics, and kinematics of the friction system is given, forming the force characteristics of this system for each of the mechanical behaviours, taking into account real inertia forces of the body under friction. Three types of coefficients of sliding friction have been separated, namely: coefficient of static friction, dynamic friction, and kinematic friction. Then the comparative analysis of existent and new knowledge on the force characteristics of friction process has been presented. The consideration on how to determine the coefficient of static friction has also been carried out. Reflections on the possibilities to form further force characteristics of the friction process are presented to develop this work with some final remarks directing the attention on the conditions of development of science on friction.
    Źródło:
    International Letters of Chemistry, Physics and Astronomy; 2013, 8, 1; 20-26
    2299-3843
    Pojawia się w:
    International Letters of Chemistry, Physics and Astronomy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metodika issledovanija processov korrozionno-mekhanicheskogo iznashivanija oborudovanija pishhebykh i pererabatyvajushhikh proizvodstv
    Methods of research process fretting equipment and food processing industries
    Autorzy:
    Dzjub, A.
    Sukhenko, V.
    Manuilov, V.
    Sukhenko, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/76686.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    food processing industry
    electrolyte
    friction
    polarization potential
    technique
    wear resistance
    corrosion
    Źródło:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2014, 16, 3
    1730-8658
    Pojawia się w:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Niskie właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni – co można zrobić aby nie wymieniać warstwy ścieralnej?
    Low skid resistance of pavement – what can be done to avoid to remove wearing course?
    Autorzy:
    Polecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143683.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    właściwości przeciwpoślizgowe
    miarodajny współczynnik tarcia
    śrutowanie
    friction factor
    skid resistance
    blasting
    Opis:
    Właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni są jednym z głównych elementów decydujących o bezpieczeństwie ruchu drogowego. Podczas eksploatacji, wartość miarodajnego współczynnika tarcia obniża się do poziomu krytycznego. Należy wówczas przeprowadzić zabieg, który poprawi stan warstwy ścieralnej. Jest wiele metod, które umożliwiają poprawę właściwości nawierzchni. Jedną z nich jest śrutowanie – młotkowanie, którego efekty pozwalają na znaczące polepszenie i utrzymanie bezpiecznego poziomu przyczepności kół samochodowych do nawierzchni przez okres minimum 2 lat.
    Friction of the surface course is one of the most important component of the traffic safety. During operation and maintenance, friction factor is going critically down. There are many of methods to raise skid resistance. One of them is the blasting, which increases friction factor to a safe level of skid resistance. Results of that process lasts for two years or more.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2018, 4; 118-122
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of Cryogenic Treatment on Wear Resistance and Microstructure of 42CrMo Steel
    Autorzy:
    Zhang, Haidong
    Yan, Xianguo
    Chen, Zhi
    Zhao, Minna
    Tang, Liang
    Gao, Yuan
    Li, Fan
    Huang, Yao
    Li, Junji
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2048794.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    cryogenic treatment
    orthogonal design method
    hardness
    coefficient of friction
    wear resistance
    microstructure
    Opis:
    In this work, thermo-mechanically treated 42CrMo steel was subjected to cryogenic treatment conducted by means of orthogonal design method, followed by low-temperature tempering to investigate the effect of different parameters of cryogenic treatment on wear resistance of 42CrMo steel and to optimize parameters of cryogenic treatment for improving wear resistance. The results of hardness test and wear test show that cryogenic treatment significantly improves wear resistance with marginal changes in coefficient of friction and hardness. Specifically, cryogenic temperature has the largest impact on wear resistance of 42CrMo steel, holding time has medium impact, and the parameter of treatment cycles has the least impact. The optimum parameters of cryogenic treatment are -196°C for 12 hours with one cycle for improving wear resistance. The results of scanning electron microscopy (SEM) and X-ray diffractometry (XRD) analysis indicate that marginal changes in hardness and coefficient of friction may be owing to little amount of transformation of retained austenite, and the significant influence of cryogenic treatment on improving wear resistance of 42CrMo steel can be mainly attributed to segregation of carbon atoms promoted by cryogenic treatment resulting in more precipitation of carbides in subsequent tempering.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2022, 67, 1; 127-135
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of Wear Resistance of Functional Composite Polymeric Materials and Durability of Metal-Polymer Bearings
    Autorzy:
    Chernets, Myron
    Świć, Antoni
    Kornienko, Anatolii
    Yurchuk, Alina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2201913.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    polyamides
    wear resistance
    composites
    dry sliding friction
    metal-polymer plain bearings
    durability
    Opis:
    A method of tribological testing of models with such sliding friction using a simple pin-on-disc mechanism was presented. Wear resistance indicators of unfilled polyamides PA6, PA66 and composites based on polyamide PA6+30GF, PA6+30CF, PA6+MoS2, PA6 and oil coupled with steel C45 are determined. They, as polymeric materials with the property of self-lubrication, they are often used in metal-polymer dry friction bearings. Based on them, wear resistance characteristics of these polymeric materials at sliding friction are established. They are used as basic parameters for developed by authors mathematical model of material wear kinetics at sliding friction and analytical research method of metal-polymer sliding bearings research. For comparative assessment of wear resistance of the investigated polymeric materials, their wear resistance diagrams are constructed. Thef show the functional dependence of wear resistance on specific friction forces. It is proved that the wear resistance of materials nonlinearly depends on specific pressure, i.e., the specific friction forces. Qualitative and quantitative influence of the type and structure of fillers (which improve the tribological properties of the base polymer PA6) on their wear resistance has been established. The forecast estimation of durability of metal polymer bearings made of the specified polyamides by the author's method of calculation taking into account their various wear resistance, characteristics of elasticity and conditions of dry friction is carried out. The research results are presented graphically, which facilitates their understanding and analyses.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2023, 17, 2; 258--267
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Steel wear resistance 100CrMnSi6-4 after ablation laser texture
    Odporność na zużycie stali 100CrMnSi6-4 po ablacyjnym laserowym teksturowaniu
    Autorzy:
    Napadłek, W.
    Pakowski, C.
    Woźniak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188777.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    steel 100CrMnSi6-4
    ablative laser texturing
    microcontainers
    wear resistance under friction
    stal 100CrMnSi6-4
    ablacyjne teksturowanie laserowe
    mikropojemniki
    odporność na ścieranie podczas tarcia
    Opis:
    We analysed the results of tribological laboratory model tests, including measurements of temperature, friction force, and wear, in the model friction for samples made of 100CrMnSi6-4 steel. Measurements were made using a linear method on selected samples after conventional quenching and after laser texturing. Samples in the form of discs cooperated in combination with the cooperating element in the form of spheres made of bearing steel conventionally hardened. Top layers of samples in the form of discs were subjected to a conventional heat treatment (hardening), in order to produce micro-reservoirs in the form of spherical sphere was subjected to ablative laser micro-treatment and then conventional mechanical processing. Ablative laser micromachining was performed using Nd: YAG laser. The "ball-on-disc" method was used based on a Tribometer T-11. To lubricate of combination, we applied ŁT-43 lithium bearing grease. It was found that the best results, in terms of increasing the resistance to wear by friction, was obtained in a model combination in which samples after ablative laser texturing (degree of surface coverage micro-reservoirs approx. 5%) cooperated with conventionally hardened steel spheres.
    Analizowano wyniki tribologicznych badań laboratoryjnych, obejmujących pomiary: temperatury, siły tarcia i zużycia w modelowym węźle tarcia dla próbek wykonanych ze stali 100CrMnSi6-4. Pomiary zużycia wykonano metodą liniową i wybrano próbki po hartowaniu konwencjonalnym i po teksturowaniu laserowym. Próbki w postaci krążków współpracowały w skojarzeniu z przeciwpróbkami w postaci kulek, które wykonano ze stali łożyskowej hartowanej konwencjonalnie. Warstwy wierzchnie próbek w postaci krążków poddawano konwencjonalnej obróbce cieplnej (hartowanie). W celu wytworzenia mikrozbiorników w kształcie kulistych wgłębień zrealizowano ablacyjną mikroobróbką laserową i tradycyjną obróbkę mechaniczną poprzez polerowanie. Proces ablacyjnej mikroobróbki laserowej realizowano z wykorzystaniem impulsowego lasera Nd:YAG. Zastosowano metodę „ball-on-disc" w oparciu o tribometr T-11. Do smarowania skojarzenia użyto smar łożyskowy litowy ŁT-43. Stwierdzono, że najlepsze efekty w zakresie zwiększenia odporności na zużycie przez tarcie uzyskano dla modelowego skojarzenia, w którym próbki po ablacyjnym teksturowaniu laserowym przy stopniu pokrycia powierzchni mikrozbiornikami ok. 5% współpracowały ze stalowymi przeciwpróbkami.
    Źródło:
    Tribologia; 2017, 275, 5; 57-64
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of geosynthetic interface friction at low normal stress: comparison between two different test procedures
    Ocena oporów tarcia pomiędzy geosyntetykami podczas występowania małych naprężeń normalnych: porównanie dwóch metod badawczych
    Autorzy:
    Pavanello, P.
    Carrubba, P.
    Moraci, N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/28765739.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    geosynthetic
    interface friction
    frictional resistance
    shear resistance
    shear test
    direct shear test
    horizontal shear test
    normal stress
    inclined plane
    Źródło:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2022, 21, 4; 3-10
    1644-0633
    Pojawia się w:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental investigation of a high temperature resistant and low friction fracturing fluid
    Autorzy:
    Xiao, B.
    Zhang, S.
    Zhang, J.
    Hou, T.
    Guo, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/109339.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    high temperature fracturing fluid
    resistance to shearing
    hydroxypropyl guar
    low friction
    delayed crosslinking
    Opis:
    The performance of a hydraulic fracturing fluid (HFF) system directly determines the efficiency of stimulation. Since the targeted formations of most oil fields in China are characterized by large depth (~5000 m), high temperature (160 to 180 °C) and tight lithology, newer and suitable HFFs have to be developed. Based on a newly synthetized organo-boron/-zirconium cross-linking agent (Gh-g), a composite temperature stabilizer (WJ-6) and other optimized additives via indoor evaluation, this study introduced a novel HFF, which is thermally stable at high temperature (HT) up to 180 °C and exerted low friction pressures. The performance of HFF was evaluated in the laboratory. The experimental results showed that the HFF system performed well at HTs. It maintained a viscosity of 100 mPa•s or more after 90 min of shearing (170 s−1) at 180 °C. Furthermore, the system exhibited delayed cross-linking. It took 120 s for the cross-linking reaction to complete; therefore, the tube friction was reduced to a large extent. Another characteristic feature of the formulated HFF system was the low friction pressures, where the drag reduction percentage was in the range from 35% to 70%. Moreover, only minor damage was caused by the fluid to the formation core samples. The average core permeability damage was 19.6%. All these qualities ensure that this fluid system is in full compliance with the requirements of the fracturing treatment.
    Źródło:
    Physicochemical Problems of Mineral Processing; 2015, 51, 1; 37-47
    1643-1049
    2084-4735
    Pojawia się w:
    Physicochemical Problems of Mineral Processing
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stanowisko do badań układów sprzęgających w warunkach ich zwiększonej odporności na zużycie tribologiczne
    The stand for research of frictional interface system under conditions of increased their resistance to tribological wear
    Autorzy:
    Żurowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189273.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    zużycie tribologiczne
    odporność na zużywanie
    tarcie suche
    tribological wear
    wear resistance
    dry friction
    Opis:
    W referacie Badania maksymalnej odporności układów metali na zużywanie tribologiczne na zmodyfikowanej maszynie T-01, opublikowanym w Materiałach XXV Szkoły Tribologicznej, przedstawiono stanowisko badawcze do badań maksymalnej odporności na zużywanie tribologiczne. Obecnie wykonane zostało nowe urządzenie służące do badań odporności układów sprzęgających. W artykule omówiono jego konstrukcję oraz możliwości badawcze. Jest to zmodyfikowany układ typu trzpień–tarcza modelujący typowe warunki pracy tarczowego układu hamulcowego lub sprzęgłowego, ale z wymuszeniem temperatury strefy tarcia. Oprócz części mechanicznej stanowisko wyposażone jest w cyrkulator służący do ustalania i stabilizowania temperatury w strefie tarcia.
    In the article of Research on maximal resistance of metallic body systems to tribological wear on modified T-01 test stand published in the Proceedings of XXV-th Tribological School were introduced used till then testers attends to research conditioned extortions of the temperatures of the zones of the frictions. At present was made new device servants to research of the resistance of interface systems. In the paper, its construction and exploratory possibilities are discussed. This is the modified system of the type pin-disc modelling typical working conditions of the disc braking system or of a disc clutching system, but with the extortion of the temperature of the zone of the friction. Except the mechanical part the stand equipped is into the circulator the attend to the settlement and stabilizing of the temperatures in the zone of the friction. Constructional foundations of the new tester use the physical model putting on that the tribology system is in a position to exchange the energy and the substance with the environment, whereat the reason of all changes happening in the system and on his limits are the work of the friction. It causes the increase of the internal energy of the system and its dissipation after the manner of the heat compensating mechanical dissipation that is the waste energy.
    Źródło:
    Tribologia; 2009, 5; 283-291
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tribological properties of Ti/A-C:H nanocomposite carbon based coatings
    Właściwości tribologiczne nanokompozytowych powłok węglowych Ti/A-C:H
    Autorzy:
    Kot, M.
    Major, Ł.
    Lackner, J.
    Chronowska-Przywara, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/971594.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    carbon coatings
    fracture resistance
    friction
    wear
    powłoki węglowe
    odporność na pękanie
    tarcie
    zużycie
    Opis:
    The paper presents the results of mechanical and tribological tests of Ti/a-C:H nanocomposite carbon coatings and a-C:H hydrogenated carbon coating. All coatings were deposited by magnetron sputtering technique at various acetylene gas flows in a vacuum chamber, resulting in different coatings properties. The conducted study determines hardness, elasticity modulus, fracture resistance, and tribological properties – wear and friction coefficient of deposited coatings. The lowest wear and coefficient of friction were exhibited coatings deposited at higher acetylene flows, 15-20 sccm. However, they are atch testing is several times smaller than in a case of softer coatings deposited at lower acetylene flow up to 10 sccm.
    W pracy przedstawiono wyniki badań mechanicznych i tribologicznych nanokompozytowych powłok węglowych Ti/a-C:H, które porównywano z właściwościami powłok węglowych a-C:H. Powłoki wytwarzano techniką magnetronowego rozpylania przy różnym przepływie acetylenu od 1 do 20 sccm przez komorę próżniową, co skutkowało różnymi właściwościami powłok. Przeprowadzone badania umożliwiły określenie twardości, modułu sprężystości, odporności na pękanie oraz właściwości tribologicznych – wskaźnika zużycia i współczynnika tarcia wytworzonych powłok. Najmniejszym zużyciem oraz najmniejszymi wartościami współczynnika tarcia charakteryzowały się powłoki wytworzone przy największych przepływach acetylenu 15–20 sccm. Natomiast są one kruche, a obciążenie krytyczne określone w teście zarysowania jest kilkukrotnie mniejsze niż dla miększych powłok osadzanych przy przepływie acetylenu do 10 sccm.
    Źródło:
    Tribologia; 2016, 267, 3; 109-117
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comprehensive analysis of the product’s operational properties formation considering machining technology
    Autorzy:
    Stupnytskyy, Vadym
    Hrytsay, Ihor
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139963.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    functional-oriented technology
    operational properties
    wear resistance
    friction
    tribo-contact
    profile roughness parameters
    Opis:
    Product Lifecycle Management (PLM) system requires consideration and ensuring efficient operating conditions for the most loaded parts in the product, not only at the product’s design stage, but also at the production stage. Operational properties of the product can be significantly improved if we take into consideration the formation of the functional surfaces wear resistance parameters already at the planning stage of the technological process structure and parameters of the product’s machining. The method of constructing predictive models of the influence of the technological process structure on the formation of a complex of product’s operational properties is described in the article. The relative index of operational wear resistance of the machined surface, which is characterized by the use of different variants of the structure and parameters of this surface treatment, depends on the microtopographic state of the surface layer and the presence of cutting-induced residual stress. On the example of the eject pin machining it has been shown how the change in the structure of the manufacturing process from grinding to the turning by tool with the tungsten carbide insert affects the predicted wear resistance of the machined functional surface.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2020, LXVII, 2; 149-167
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odporność na zużycie stali 41CrAlMo7 po azotowaniu jarzeniowym oraz ablacyjnym teksturowaniu laserowym
    Laboratory investigations of wear resistance under friction of a surface layer of 41CrAlMo7 steel after glow discharge nitriding as well as ablation laser texturing
    Autorzy:
    Napadłek, W.
    Przetakiewicz, W.
    Pakowski, C.
    Woźniak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/187923.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    stal 41CrAlMo7
    warstwa wierzchnia
    ablacyjne teksturowanie laserowe
    odporność na zużycie w warunkach tarcia
    steel 41CrAlMo7
    surface layer
    ablative laser texturing
    wear resistance under friction
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki modelowych badań laboratoryjnych, obejmujących pomiary wybranych parametrów w węźle tarcia, tj.: temperatury, siły tarcia, zużycia mierzonego metodą liniową dla warstwy wierzchniej próbek wykonanych ze stali stopowej 41CrAlMo7 po azotowaniu i teksturowaniu laserowym w skojarzeniu z żeliwnymi przeciwpróbkami. Warstwę wierzchnią ww. stali po azotowaniu jarzeniowym poddano modyfikacji, wykorzystując ablacyjną mikroobróbkę laserową w celu zmiany jej makro- i mikrogeometrii. Do wytworzenia regularnych mikrozasobników olejowych w kształcie mikroczasz kulistych oraz mikrokanałów stosowano laser Nd: YAG ze specjalnym systemem ogniskowania. Badaniom porównawczym poddana została warstwa wierzchnia stali ukształtowana na drodze tradycyjnej obróbki mechanicznej i azotowania jarzeniowego oraz zmodyfikowana w wyniku azotowania jarzeniowego i ablacyjnej mikroobróbki laserowej. Materiałem przeciwpróbki było żeliwo szare niskostopowe. W badaniach tribologicznych zastosowano metodę „pin on disc” w oparciu o tribometr T-11. Najlepsze efekty w zakresie zwiększenia odporności na zużycie przez tarcie uzyskano dla modelowego skojarzenia, w którym próbki wykonane ze stali stopowej 41CrAlMo7 po azotowaniu jarzeniowym oraz ablacyjnym teksturowaniu laserowym (mikroczasze w układzie geometrycznym ze stopniem przekrycia ok. 25%) współpracowały z żeliwnymi przeciwpróbkami.
    The paper presents the results of laboratory investigations including measurements of selected parameters in the node of friction (temperature, friction force, wear resistance) with the use of the measured line method for the surface layer of samples steel 41CrAlMo7 after nitriding and laser texturing in combination with cast iron samples. Surface layers after glow discharge nitriding steel were modified using ablative laser micromachining to change its macro- and micro-geometry. In the manufacture regular shaped oil micro-channels and spherical microparticles, we used a Nd: YAG laser with a special focusing system. Comparative research has been subjected to the steel surface topography formed by conventional machining and plasma nitriding and modified after nitriding and laser ablation micromachining. The laboratory tribological investigation used the "pin on disc" method based on a T-11 tribometer. The best results of increasing wear resistance under friction was obtained for the association sample made of steel 41CrAlMo7 after glow discharge nitriding and ablative laser texturing in the geometric arrangement mico-oil containers (micro spherical cap) with a degree of covering of about 25% worked with cast iron anti-samples.
    Źródło:
    Tribologia; 2013, 3; 81-96
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of the Viscoelastic Properties of Treated Steel on the Rheology and Dissipative Properties of Frictional Contact
    Autorzy:
    Shevelya, V.
    Sokolan, J.
    Kupiec, B.
    Korenivskyi, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/381227.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    wear resistance
    friction coefficient
    hardening
    rheology
    frictional contact
    relaxation
    internal friction
    tempering
    odporność na zużycie
    współczynnik tarcia
    hartowanie
    reologia
    tarcie wewnętrzne
    Opis:
    Effect of the tempering temperature of hardened carbon steel and conformable structural changes on physical-mechanical properties and tribological characteristics during dry sliding friction was researched. It is shown, that relation between adhesive and deformational components of the frictional force depends on acquired during tempering viscoelastic properties that influence on mechanism of the contact interaction and dissipative processes. Viscoelastic properties are detected by two basic rheological parameters: modulus of elasticity and damping capacity, with which the viscoelastic coefficient is connected. The theoretical analysis of dissipative properties of the viscoelastic frictional contact dissected subject to the structure of tempered steel on the base of examined standard rheological models.
    Źródło:
    Archives of Foundry Engineering; 2014, 14, 1 spec.; 193-198
    1897-3310
    2299-2944
    Pojawia się w:
    Archives of Foundry Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of operation of new construction of the frictional joint with the resistance wedge
    Analiza pracy nowej konstrukcji złącza ciernego z klinem oporowym
    Autorzy:
    Brodny, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/219267.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    górnicza obudowa podatna
    złącze cierne
    klin oporowy
    mining yielding support
    friction joint
    resistance wedge
    Opis:
    Frictional joint is the basic part of the friction props and yielding steel frames of dog headings. It constitutes a constructional connection and have decisive influence on the basic operational parameters of the steel frames and props, i.e. their loading capacity and yielding capacity. Currently applied constructions of frictional joints characterize with low loading capacity and unstable operation. In order to improve their operational parameters a new constructional solution of frictional joint, consisting on the application of resistance wedge assembled between the cooperating sections, was developed. Application of the resistance wedge caused an increase of resistances to motion in the frictional joint, what influenced on the increase of its loading capacity and on the increase of values of axial forces in the bolts of stirrups. In the paper results of stand tests of frictional joints with the resistance wedge, subjected to the static axial compression and impact of freely falling mass, were presented. In order to determine the influence of the resistance wedge on the operational parameters of the frictional joint, obtained results were compared with the results of studies of the frictional joints without the resistance wedge. On the basis of stand tests a physical and mathematical models of the frictional joint with the resistance wedge, were developed, and utilized to simulation analysis of its operation at impulse loading. On the basis of conducted tests and analysis one can state, that application of the resistance wedge influences on the enhancement of loading capacity, improves the state of loading the bolts in stirrups, and creates possibility of regulation of operational characteristics of the frictional joints.
    Złącze cierne jest podstawową częścią stojaków ciernych oraz odrzwi obudowy podatnej wyrobisk korytarzowych. Stanowi ono połączenie konstrukcyjne i ma decydujący wpływ na podstawowe parametry pracy odrzwi i stojaków, czyli na ich nośność i podatność. Obecnie stosowane konstrukcje złączy ciernych charakteryzują się niską nośnością oraz niestabilną pracą. W celu poprawy parametrów ich pracy opracowano nowe rozwiązanie konstrukcyjne złącza ciernego polegające na zastosowaniu klina oporowego montowanego między współpracującymi kształtownikami. Zastosowanie klina oporowego spowodowało wzrost oporów ruchu w złączu ciernym, co wpłynęło na wzrost jego nośności oraz na wzrost wartości sił osiowych w śrubach strzemion. W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych złączy ciernych z klinem oporowym poddanych statycznemu osiowemu ściskaniu oraz udarowemu obciążeniu swobodnie spadającą masą. W celu określenia wpływu klina oporowego na parametry pracy złącza ciernego uzyskane wyniki porównano z wynikami badań złączy ciernych bez klina oporowego. W oparciu o badania stanowiskowe opracowano modele fizyczny i matematyczny złącza ciernego z klinem oporowym, które wykorzystano do analizy symulacyjnej jego pracy przy impulsowym obciążeniu. Na podstawie przeprowadzonych badań i analiz można stwierdzić, że zastosowanie klina oporowego wpływa na podwyższenie nośności złącza ciernego, poprawia stan obciążenia śrub strzemion oraz stwarza możliwości regulacji charakterystyk pracy złączy ciernych.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2012, 57, 1; 209-227
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The mi-PW friction tester as an element of road surface skid resistance evaluation system at the traffic accident scene
    Autorzy:
    Luty, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244524.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road accident reconstruction
    frictional resistance of road surface
    traffic accident place documentation
    friction tester
    Opis:
    Conclusions regarding needs related with building of measurement device, used to road surface skid resistance evaluation in traffic accident scene, are presented in this paper. Review results of devices and testers used to road evaluation of road surface properties, which are responsible for tire-road grip coefficient, are presented. Methods of road surface skid resistance measurement have been evaluated, in the context of common use in the process of traffic accident scene description. In the case of portable devices there are generally indirect methods, using rubber specimen which is sliding on the road surface, under certain normal load. In such cases, the measurement results defined as friction coefficient can be correlated with a tire grip coefficient to the road surface. There has been shown that it is necessary to develop methods and technical means of road surface skid resistance evaluation, which ensure an increase a results reliability of road accidents reconstruction process. Assumption for building and design system of mi-PW tester, have been presented. Established device concept is based on the measurement of the rubber specimen friction coefficient to the road surface. During the measuring the specimen normal load is fixed and motion speed is controlled. Features of tester and possible modes of measure, have been shown. An important feature of the tester is the possibility of transfer measurement results to a computer in order to prepare of test report, as an annex to the Police report of the vehicle inspection, used by the police in the procedure of traffic accident scene describing.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 1; 333-342
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modified balance of energy for stabilised friction and wear
    Zmodyfikowany bilans energii dla tarcia i zużywania ustabilizowanego
    Autorzy:
    Żurowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/209883.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    zużycie tribologiczne
    odporność na zużycie cierne
    tarcie suche
    tribological wear
    wear resistance
    dry friction
    Opis:
    The author's previous studies on tribological wear resistance maximization assumed the existence of characteristic temperature, corresponding to zero wear relatively infinite wear proper work, in other words infinite resistance to wear. The assumption was based on the popular belief, that: mechanical work can be limitless converted into heat. This being the case, it was acceptable to advance a thesis that during stabilized friction, sufficient cooling of friction pair would result in transferring energy equal to friction work in the form of heat to the environment. In such a situation, the wear, as the energy-consuming process will not be possible. The author's long time experimental research, introduced at the 9th International Tribology Conference in Pretoria in 2008, proved the existence of characteristic temperature in case of various metal friction systems. On each occasion though, increased, yet limited wear proper work was determined. In the course of time, it was reflected in more cautious definition of characteristic temperature, as thermodynamic parameter conditioning maximum (but not infinite) wear resistance.
    W dotychczasowych opracowaniach autora o maksymalizacji odporności na zużywanie tribologiczne przyjmowano istnienie temperatury charakterystycznej, której odpowiada zużycie zerowe względnie nieskończona praca właściwa zużycia, czyli nieograniczona odporność na zużywanie. Założenie to opierało się na powszechnym przekonaniu, że: praca mechaniczna daje się zamienić bez żadnych ograniczeń w ciepło. W takim przypadku wolno było postawić tezę, iż podczas tarcia ustabilizowanego dostatecznie intensywne chłodzenie pary tarciowej spowoduje odprowadzenie od niej do otoczenia energii na sposób ciepła równej pracy tarcia. Dzięki temu niemożliwe będzie zużywanie, jako proces energochłonny. Długoletnie badania eksperymentalne autora, przedstawione na 9. Międzynarodowej Konferencji Tribologicznej w Pretorii w 2008 roku dowiodły istnienia temperatury charakterystycznej w przypadkach różnych układów trących się metali. Zawsze jednak stwierdzano powiększoną, ale ograniczoną pracę właściwą zużycia. Znalazło to z czasem swoje odzwierciedlenie w ostrożniejszym określaniu temperatury charakterystycznej, jako parametru termodynamicznego warunkującego maksymalną (a nie nieskończoną) odporność na zużywanie.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 2; 195-203
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental evaluation of DLC/steel sliding contacts’ operational envelope
    Doświadczalna ocena dopuszczalnych warunków eksploatacji dla ślizgowego skojarzenia DLC/stal
    Autorzy:
    Łubiński, J.
    Wasilczuk, M
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190091.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    sliding friction testing
    tribometer
    distributed contact
    sliding friction
    resistance to wear
    badania tarcia ślizgowego
    tribometr
    styk konforemny
    tarcie ślizgowe
    odporność na zużycie
    Opis:
    In an industrial project concerning sliding bearings, a sliding pair was selected of high alloy steel vs. industrial grade DLC coated high alloy steel as a basis for an innovative design of high performance sliding bearings lubricated with a synthetic oil for use in geared transmission units. The development process required credible data on the ultimate resistance of the sliding pair to very high contact stress. An experimental evaluation was undertaken in ring-on-ring contact with an incremental semi-steady state input parameters increase. Due to restrictions in time, economy, and manufacturing, the number of specimen sets available was limited. A flexible approach to specimen use and load/velocity/time combinations was employed to deliver required test results within the available resource limitations and at constantly updated project detailed goals.
    Przedstawiono przebieg i wyniki badań tarcia ślizgowego skojarzenia próbek ze stali wysokostopowej z powłoką DLC do zastosowań przemysłowych naniesioną na jedną ze stron skojarzenia. Badania stanowiły część prac związanych z rozwojem łożysk ślizgowych o wysokiej obciążalności jednostkowej, przeznaczonych do pracy w warunkach smarowania syntetycznym olejem przekładniowym. W toku prac rozwojowych konieczne okazało się uzyskanie danych na temat maksymalnej odporności powłoki na uszkodzenia przy bardzo dużych obciążeniach jednostkowych. Doświadczenia przeprowadzono w skojarzeniu płaskim, pierścieniowym przy semistacjonarnym wymuszeniu obciążeniem. Z uwagi na ograniczenia czasowe, finansowe i technologiczne związane z ograniczonymi możliwościami wytwarzania próbek, prace badawcze zrealizowano przy bardzo ograniczonej liczbie skojarzeń. Wykorzystano elastyczne podejście do wykorzystania próbek oraz zastosowanych w testach kombinacji obciążenie/prędkość/czas, aby zgromadzić dla partnera przemysłowego potrzebne wyniki w ramach dostępnych środków i przy ciągłych korektach szczegółowych celów podczas prowadzenia prac.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 281, 5; 41-46
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Effect of MeC Nanoparticles on the Micromechanical and Tribological Properties of Carbon Composite Coatings
    Wpływ nanocząstek MeC na właściwości mikromechaniczne i tribologiczne kompozytowych powłok węglowych
    Autorzy:
    Zimowski, S.
    Kot, M.
    Moskalewicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188085.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    carbon coatings
    nanocomposite
    low friction
    wear resistance
    powłoki węglowe
    nanokompozyty
    niskie tarcie
    odporność na zużycie
    Opis:
    Nanocomposite carbon coatings composed of a nanocrystalline phase and an amorphous carbon matrix (a-C or a-C:H) are an important group of coatings for tribological applications, especially if low friction is desired. Strong adhesion between the coating and the substrate as well as the ability to carry load are particularly important in ensuring the durability of the system. In this paper, the impact of a reinforcing phase in the form of hard carbides of chromium, titanium and tungsten (MeC) on the micromechanical and tribological properties of MeC/a-C coatings were analysed. The microhardness and modulus of elasticity using the indentation method and adhesion of these coatings to the substrate in scratch tests were determined. On the basis of tribological tests, the friction coefficient and wear rate of the coatings were determined during nonlubricated sliding contact with an alumina ball. The tested nanocomposite coatings showed very good sliding properties and wear resistance. The nc-WC/a-C and nc-TiC/a-C coatings exhibit the smallest coefficient of friction (below 0.1) and the highest wear resistance. The presence of nanocrystalline carbides in the amorphous carbon matrix limits the propagation of cracks in the coatings and allows the higher load carrying capacity.
    Nanokompozytowe powłoki węglowe złożone z nanokrystalicznej fazy i amorficznej osnowy węglowej (a-C lub a-C:H) stanowią ważną grupę powłok do zastosowań tribologicznych, zwłaszcza jeżeli pożądane jest niskie tarcie. Silna adhezja pomiędzy powłoką i podłożem oraz zdolność do przenoszenia obciążeń stykowych są szczególnie ważne w zapewnieniu trwałości systemu. W pracy dokonano analizy wpływu fazy wzmacniającej w postaci twardych węglików chromu, tytanu i wolframu (MeC) na właściwości mikromechaniczne i tribologiczne powłok MeC/a-C. Wyznaczono mikrotwardość i moduł sprężystości tych powłok metodą indentacyjną oraz ich adhezję do podłoża w teście zarysowania. Na podstawie badań tribologicznych w niesmarowanym styku ślizgowym typu kula/tarcza wyznaczono współczynnik tarcia oraz wskaźnik zużycia objętościowego powłok. Badane powłoki nanokompozytowe wykazały bardzo dobre właściwości ślizgowe oraz odporność na zużycie. Powłoki nc-WC/a-C i nc-TiC/a-C mają najmniejszy współczynnik tarcia poniżej wartości 0,1 i największą odporność na zużycie. Obecność w amorficznej osnowie węglowej nanokrystalicznych węglików ogranicza pękanie tych powłok i umożliwia przenoszenie większych obciążeń.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 280, 4; 157-163
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Boundary conditions analysis of the possible use of bushings made from copper composite materials for a towing vehicle’s chassis
    Autorzy:
    Roik, T.
    Gavrish, O.
    Vitsiuk, I.
    Khmiliarchuk, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/30147155.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
    Tematy:
    bearing bushing
    copper
    composite
    solid lubricant
    technology
    friction film
    wear resistance
    towing vehicle’s chassis
    Opis:
    The paper analyzes the possible boundary conditions for the application of new type of bushings in the vehicle’s chassis. The bushings have been manufactured from the copper-based antifriction composite material alloyed by nickel and molybdenum, with the addition of CaF2 as a solid lubricant (DN5M3KF9). The structure and tribotechnical properties at heavy loaded reversing friction (the temperature of 400-6000С and pressure up to 6.0 MPa in air) have been examined. The study focuses on the distribution of CaF2 in the composite with a Cu–Ni–Mo matrix, its role in self-lubrication of the material, and the behavior of CaF2 in the friction area under extreme operating conditions. It was shown that the solid lubricant is evenly distributed over the contact surfaces as it piles up over the entire friction area during heavy loaded reversing friction. It is established that the tribofilms formed in the presence of the CaF2 solid lubricant provide high wear resistance. Tribological properties allow for extending the application boundaries of the new bushings based on copper in the vehicle chassis for towing artillery guns.
    Źródło:
    Scientific Journal of the Military University of Land Forces; 2018, 50, 1(187); 140-149
    2544-7122
    2545-0719
    Pojawia się w:
    Scientific Journal of the Military University of Land Forces
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The properties of cast iron surface layers modified by laser ablation micromachining
    Właściwości warstwy wierzchniej żeliwa szarego modyfikowanej ablacyjną mikroobróbką laserową
    Autorzy:
    Napadłek, W.
    Woźniak, A.
    Pakowski, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188562.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    grey cast iron
    oil micro-reservoirs
    surface layer
    ablation laser texturing
    wear resistance under friction conditions
    żeliwo szare
    mikrozbiorniki olejowe
    warstwa wierzchnia
    ablacyjne teksturowanie laserowe
    odporność na ścieranie w warunkach tarcia
    Opis:
    The article presents the results of model laboratory tests, including the measurement of temperature, friction force, and linear wear of the surface layer of samples made of grey cast iron sliding against a steel counterpart. The surface layer of the cast iron specimen was modified using ablative laser micromachining in order to change its macro- and micro-geometry. To produce regular oil micro-reservoirs in a shape of micro-channels, an Nd: YAG laser (λ = 1064 nm, ƒ = 1 – 100 kHz, E = 50 J, P = 50W) with a special focusing system was used. Comparative studies included a grey cast iron specimen subjected to conventional mechanical machining and a specimen modified by ablative laser micromachining. 41Cr4 steel with a hardness of 50 HRC was used as a counterpart. Tribological tests were run in a pin-on-disk (T-11 tribometer) test set-up. The best results in the reduction of friction, temperature, and wear were obtained for samples with oil micro-reservoirs (made of ablative laser texturing) in a shape of micro-channels covering 5% of the entire tribological contact surface.
    W pracy przedstawiono wyniki modelowych badań laboratoryjnych obejmujących pomiary wybranych parametrów w węźle tarcia, tj.: temperatury, siły tarcia i zużycia mierzonego metodą liniową dla warstwy wierzchniej próbek wykonanych z żeliwa szarego w skojarzeniu ze stalowymi przeciwpróbkami. Warstwę wierzchnią ww. żeliwa poddano modyfikacji, wykorzystując ablacyjną mikroobróbkę laserową w celu zmiany jej makroi mikrogeometrii. Do wytworzenia regularnych mikrozasobników olejowych w kształcie mikrokanałów stosowano laser Nd: YAG (λ = 1064 nm, ƒ = 1 ÷ 100 kHz, E = 50 J, P = 50W) ze specjalnym systemem ogniskowania. Badaniom porównawczym poddana została warstwa wierzchnia żeliwa szarego ukształtowana na drodze tradycyjnej obróbki mechanicznej i zmodyfikowana w wyniku ablacyjnej mikroobróbki laserowej. Materiałem przeciwpróbki była stal 41Cr4 o twardości 50 HRC. W badaniach tribologicznych zastosowano metodę „pin-on-disc” w oparciu o tribometr T-11. Najlepsze efekty w zakresie zmniejszenia siły tarcia i temperatury oraz zwiększenia odporności na zużycie uzyskano w przypadku skojarzeń, w których w warstwie wierzchniej żeliwnych próbek wykonano techniką ablacyjnego teksturowania laserowego mikrozbiorniki olejowe w kształcie mikrokanałów z ich 5% udziałem powierzchniowym.
    Źródło:
    Tribologia; 2017, 276, 6; 59-64
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena właściwości przeciwpoślizgowych z wykorzystaniem urządzenia T2Go na przykładzie dróg gminnych o nawierzchni betonowej
    Evaluation of skid resistance using the T2GO device on the example of municipal roads with a concrete pavement
    Autorzy:
    Wasilewska, Marta
    Grzyb, Dominik
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2057758.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    właściwości przeciwpoślizgowe
    współczynnik tarcia
    tekstura
    nawierzchnia betonowa
    skid resistance properties
    coefficient of friction
    texture
    concrete pavement
    Opis:
    Monitoring właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni drogowych odgrywa istotną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa użytkowników ruchu. Z uwagi na ograniczenia związane ze dostępną liczbą urządzeń dynamicznych w kraju, kampania diagnostyczna o charakterze cyklicznym jest wykonywana na nawierzchniach dróg krajowych oraz nielicznych odcinkach dróg wojewódzkich. Artykuł ma na celu przedstawianie możliwości wykorzystania przenośnego urządzenia T2Go do oceny właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni dróg na przykładzie dróg gminnych o nawierzchni betonowej.
    Evaluation of skid resistance properties of road surfaces plays an important role in ensuring the safety of traffic users. In view of on the limitations of the available number of dynamic devices in the country, a cyclic diagnostic campaign shall be carried out on pavement of national roads and a few sections of provincial roads. The paper aims to present the possibilities of using a portable device T2Go for evaluating the skid resistance properties of road pavement on example of local roads with concrete pavement.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2021, 9; 235--242
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of friction on the uniaxial soil sample compression process
    Wpływ tarcia na przebieg procesu jednoosiowego ściskania próbki gleby
    Autorzy:
    Błażejczak, D.
    Nowowiejski, R.
    Dawidowski, J. B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/93478.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    soil
    compaction resistance
    friction
    plate diameter
    sample height
    gleba
    opór zagęszczania
    tarcie
    średnica stempla
    wysokość próbki
    Opis:
    The objective of the research was to determine the impact of the friction force between the cylinder wall and soil on the soil compaction resistance in relation to the sample height and diameter of the compaction plate. Samples with the diameter of (D) 100 mm and heights (H) of 30, 50 or 100 mm made of of soil material collected from subsoil of the selected plastic soils were used. The soil material wasidentified by the following properties: the granulation type, density of the solid phase, humus and calcium carbonate content, reaction, plastic and liquid limit. Properties of the samples were described with moisture, dry density of solid particles, porosity of aeration, plastic degree and saturation. The samples were loaded with plates of varied diameters (dA: 20; 30; 50; 70; 80; 90 and 98 mm) measuring at the same time forces on the main plate (FA) and the bottom one (FB) with the fixed diameter (dB=98 mm). The registered relationships between the forces FA and FB and plate sinkage (samples deformation) were used for determination of the impact of external friction forces (between the cylinder wall and soil) on the compression resistance of soils. It was found out that the participation of the friction force in relation to the height of samples and plate diameter varied from 0 to ca. 70%. It was proved that one may avoid the impact of the plate diameter dA on the measurement of force FA, when the relation dA/D, for samples with the heights of H30 and H50, is respectively within 0.5 ≤ dA/D < 0.8 and 0.5 ≤ dA/D < 0.7.
    Celem badań było określenie wpływu sił tarcia pomiędzy ścianką cylindra a glebą na opór jej zagęszczania, w zależności od wysokości próbki i średnicy stempla zagęszczającego. Stosowano próbki o średnicy (D) 100 mm i wysokościach (H) 30, 50 lub 100 mm, wytwarzane z materiału glebowego pobranego z warstwy podornej wybranych gleb plastycznych. Materiał glebowy scharakteryzowano za pomocą: składu granulometrycznego, gęstości fazy stałej, zawartości próchnicy i węglanu wapnia, odczynu, granic plastyczności i płynności. Właściwości próbek opisano: wilgotnością, gęstością objętościową szkieletu, porowatością aeracji, stopniem plastyczności i stopniem wilgotności. Próbki obciążano stemplami o zróżnicowanych średnicach (dA: 20; 30; 50; 70; 80; 90 i 98 mm) mierząc jednocześnie siły na stemplu górnym (FA) oraz dolnym (FB) o stałej średnicy (dB=98 mm). Zarejestrowane przebiegi sił FA i FB od odkształcenia próbek posłużyły do wyznaczenia wpływu sił tarcia zewnętrznego (pomiędzy ścianką cylindra a glebą) na opór ugniatania próbek. Stwierdzono, że udział sił tarcia, w zależności od wysokości próbki oraz średnicy stempla, wynosi od 0 do około 70%. Wykazano, że można uniknąć wpływu średnicy stempla dA na wynik pomiaru siły FA, gdy stosunek dA/D, dla próbek o wysokościach H30 i H50, zawiera się odpowiednio w przedziałach 0,5 ≤ dA/D < 0,8 i 0,5 ≤ dA/D < 0,7.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2017, 21, 2; 49-58
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ budowy łańcucha alkilowego na właściwości tribologiczne wodnych roztworów oksyetylenowanych alkoholi
    The influence of the structure of ethoxylated fatty alcohol alkyl chain on tribological properties of their aqueous solutions
    Autorzy:
    Sułek, M.W.
    Wasilewski, T.
    Bocho-Janiszewska, A.
    Małysa, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190185.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    oksyetylenowane alkohole tłuszczowe
    współczynnik tarcia
    opory ruchu
    zużycie
    ethoxylated fatty alcohol
    friction coefficient
    motion resistance
    wear
    Opis:
    W artykule przedstawiono wpływ budowy łańcucha alkilowego oksyetylenowanych alkoholi tłuszczowych na właściwości fizykochemiczne i tribologiczne ich wodnych roztworów. Przedmiotem badań były wodne roztwory mieszaniny dwóch alkoholi, zawierających 12 i 14 atomów węgla w łańcuchu alkilowym, oksyetylenowanych 7 i 10 molami tlenku etylenu (C12- C14EO7 i C12-C14 EO10) oraz dwa alkohole izotridecylowe, oksyetylenowane 7 i 9 molami tlenku etylenu (izo-C13EO7 i izo-C13EO9). Miarą aktywności powierzchniowej były zmierzone wartości napięcia powierzchniowego i kąta zwilżania powierzchni stali. Charakterystyki tribologiczne były wyrażone poprzez opory ruchu i zużycie przy stałym nacisku. Wykorzystano tribometr ze skojarzeniem kula–tarcza (tester T-11). Stwierdzono, że izoalkohole wykazują wyższą zdolność do obniżania napięcia powierzchniowego, natomiast mniejszą zdolność do zwilżania powierzchni stali w stosunku do alkoholi o liniowych łańcuchach alkilowych. Udowodniono, że dla niewielkich obciążeń (10, 50 N) dodatek alkoholi o rozgałęzionych łańcuchach w zdecydowanie mniejszym stopniu wpływa na obniżenie oporów ruchu i zużycia niż ich odpowiedników liniowych. Obserwowane zmiany wielkości tribologicznych są interpretowane w kategoriach niższej trwałości filmu smarnego tworzonego przez izoalkohole z ich wodnych roztworów. Tworzony w warunkach tarcia film smarny nie jest trwały i nie zabezpiecza wystarczająco współpracujących elementów pary ciernej przed zużyciem, dlatego wodne roztwory izoalkoholi nie mogą stanowić efektywnych substancji smarowych.
    The influence of the structure of ethoxylated fatty alcohol alkyl chain on physical-chemical and tribological properties of their aqueous solutions is analysed in the paper. Aqueous solutions of mixtures of two alcohols, containing 12 and 14 carbon atoms in alkyl chains, ethoxylated with 7 and 10 moles of ethylene oxide (iso-C13EO7 and iso-C13EO9) were tested. Surface activity was measured as surface tension and the angle of wetting steel. Tribological characteristics were expressed in terms of motion resistance and wear under constant load. A ball-on-disc tribometer (T-11 tester) was employed. It was observed that isoalcohols revealed a better ability to reduce surface tension and worse to wet steel surfaces, as compared to alcohols containing linear alkyl chains in their structures. It was proved that, under small loads (10.5 N), the reduction of motion resistance and wear was significantly smaller in the case of alcohols containing branched chains than in the case of their linear analogues. The changes of the tribological properties observed could be interpreted in terms of the lower durability of the lubricating film formed by the isoalcohols from their solutions. The film created under conditions of friction is not durable and does not protect the cooperating elements of the friction couple against wear. That is why the aqueous solutions of isoalcohols cannot be used as efficient lubricants.
    Źródło:
    Tribologia; 2011, 1; 141-158
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zagadnienia dotyczące współczynnika tarcia nawierzchni jezdni
    Issues related to friction coefficient of pavement
    Autorzy:
    Bukowski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144251.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    właściwości przeciwpoślizgowe
    współczynnik tarcia
    opona pomiarowa
    zestaw pomiarowy
    skid resistance
    friction coefficient
    measuring tyre
    measuring set
    Opis:
    W artykule przedstawiono zagadnienia pomiarów współczynnika tarcia nawierzchni w ujęciu analiz uzyskanych w ramach prac badawczych realizowanych przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów. W Polsce od wielu lat pomiary związane z oceną właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni wykonuje się zestawami SRT-3. W publikacji podano również przykłady innych urządzeń pomiarowych stosowanych w krajach europejskich. Omówiono zmiany zaproponowane w przepisach dotyczących oceny właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni.
    Issues related to friction coefficient of pavements.This article presents issues of friction coefficient measurement in the light of analyses based on research carried out by the Road and Bridge Research Institute. Such measurements for skid resistance evaluation have been made in Poland with SRT 3 device for many years. Examples of other testing equipment used in other European countries have been given. Proposed changes in regulations concerning pavement skid resistance have been described.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2017, 10; 337-344
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tester nawierzchni lotniska trawiastego
    Portable tester for grassy airfield surface
    Autorzy:
    Piaskowski, M. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/268196.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    lotniska trawiaste
    tester ręczny
    opór toczenia
    sczepność
    wheel tester
    grassy airfields
    rolling resistance
    braking friction coefficient
    Opis:
    Lotnictwo jest bardzo istotnym środkiem transportu, również upowszechnia się turystyka samolotowa. Znane są wypadki lotnicze na niedużych aeroklubowych lub prywatnych lotniskach i lądowiskach, których przyczyną był stan techniczny pasa startowego. Z powodu obfitych deszczy droga startowa stawała się zbyt miękka i samolot nie był w stanie wystartować. Przyczyną bezpośrednią był wzrost wartości siły oporu toczenia. Dlatego też pojawiło się miejsce na metody i urządzenia pozwalające na ocenę stanu nawierzchni lotnisk nieutwardzonych. W niniejszym artykule przedstawiam projekt testera do badań stanu nawierzchni lotniska trawiastego.
    There are cases of airplane accidents on small and private airfields and aerodromes, caused by the sudden and unexpected weather changes, such as heavy rains. In such conditions, the runway is not long enough, and the plane cannot take off. The reasons are increase of rolling resistance force value and traction decline. Such situations demonstrate need for new methods and devices that will allow examination and monitoring the condition of grassy airfields. This article is dedicated to the portable tester for grassy airfield surface project.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2014, 38; 57-59
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the tribological properties of TiN/Si3N4 nanocomposite coating in sliding contact with ceramic, steel, and polymer counterpart
    Analiza właściwości tribologicznych nanokompozytowej powłoki TiN/Si3N4 w styku ślizgowym z przeciwelementem ceramicznym, stalowym i polimerowym
    Autorzy:
    Zimowski, S.
    Moskalewicz, T.
    Wendler, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/187978.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    nanocomposite coatings
    magnetron sputtering
    friction
    wear resistance
    superhardness
    nanokompozytowe powłoki
    rozpylanie magnetronowe
    tarcie
    odporność na zużycie
    supertwardość
    Opis:
    In this work, the friction and wear of a hard TiN/Si3N4&enspnanocomposite coating in sliding contact with Al2O3&enspceramic, 100Cr6 steel, and PTFE polymer balls were analysed. The coating was deposited on Vanadis 23 high-speed steel by a new gas pulsed magnetron sputtering technique. Studies of micromechanical properties indicate very high hardness of the coating equal to 49 GPa with simultaneous very good adhesion to the substrate confirmed in the scratch test. Based on the tribological studies in an unlubricated ball-on-disk contact, the coefficient of friction and specific wear index of the coating and balls were determined. In the friction cooperation, the most advantageous pair of coating and counterpart was an association of TiN/Si3N4&enspcoating with a ceramic Al2O3&enspball. In this combination, the wear index of the coating was 5.3·0.04·10-6 mm3/Nm, whereas the value of the wear index of the ball was 0.04·0.04·10-6 mm3/Nm. According to our investigation, this is the best pair among the tested materials that can be used in friction nodes under a high load. The analysis of the wear mechanism for individual pairs was based on microscopic examination of wear tracks.
    W niniejszej pracy dokonano analizy tarcia i zużycia twardej powłoki nanokompozytowej TiN/Si3N4&ensppodczas współpracy z kulami ceramicznymi Al2O3, stalowymi 100Cr6 i polimerowymi PTFE. Powłoka została osadzona na próbkach z ulepszonej stali szybkotnącej Vanadis 23 metodą rozpylania magnetronowego sterowanego impulsami ciśnienia gazu. Badania właściwości mikromechanicznych wykazały bardzo dużą twardość powłoki wynoszącą 49 GPa i jednocześnie bardzo dobrą adhezję do podłoża potwierdzoną w próbie zarysowania. Na podstawie badań tribologicznych w niesmarowanym styku ślizgowym typu kula/tarcza wyznaczono współczynnik tarcia oraz wskaźnik zużycia objętościowego powłoki i kul. Najkorzystniejsze pod względem odporności na zużycie zarówno powłoki, jak i przeciwelementu było skojarzenie powłoki TiN/Si3N4&enspz kulą Al2O3. W tym skojarzeniu wskaźnik zużycia powłoki był równy 5,3·0.04·10-6 mm3/Nm, a kuli 0,04·0.04·10-6 mm3/Nm. Skojarzenie to jest najlepsze spośród badanych par i może znaleźć zastosowanie do wysoko obciążonych węzłów tarcia. Analizę mechanizmu zużycia dla poszczególnych skojarzeń wykonano w oparciu o badania mikroskopowe śladów zużycia.
    Źródło:
    Tribologia; 2017, 274, 4; 125-131
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tribological Properties of Al2O3 + TiO2 Coatings Manufactured by Plasma Spraying
    Właściwości tribologiczne powłok Al2O3 + TiO2 wytworzonych metodą natryskiwania plazmowego proszkowego
    Autorzy:
    Łatka, Leszek
    Niemiec, Aneta
    Michalak, Monika
    Sokołowski, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188501.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    plasma spraying
    coating
    microstructure
    wear resistance
    friction coefficient
    natryskiwanie plazmowe
    powłoka
    mikrostruktura
    odporność na zużycie ścierne
    współczynnik tarcia
    Opis:
    In the paper the results of tribological, microscopic, and mechanical research of Al2O3 + TiO2 coatings manufactured by plasma spraying are presented. The feeding material was a powder Al2O3 + 13 wt.% TiO2 (Metco 6221, OerlikonMetco) with grain size – 45 ± 15 μm. The cylinder substrates made from stainless steel (X5CrNi18-10) had a diameter equal to 25 mm and 2 mm of thickness. The variable spray parameters were plasma torch velocity in terms of substrate and spray distance. The morphology of obtained coatings was tested by scanning electron microscope (SEM), and the microstructure was investigated by light optical microscopy (LOM) and SEM. The results of mechanical properties examinations revealed the dependence of the microhardness and fracture toughness on the spray parameters. Tribological examinations were made in the ball-on-disc mode in technical dry friction conditions. Two loads were used, 5 N and 10 N. Based on the carried out tests, it could be concluded that a shorter spray distance and a reduction of the torch velocity allows one to achieve a more compact structure, which is characterized by good adhesion at the coating-substrate interface (in range from 11 to 14 MPa) and good wear resistance.
    W artykule przedstawiono wyniki badań tribologicznych, mikroskopowych oraz mechanicznych powłok Al2O3 + TiO2 natryskanych cieplnie metodą plazmową. Materiałem na powłoki był proszek Al2O3 + 13% wag. TiO2 (Metco 6221, OerlikonMetco) o rozkładzie wielkości cząstek -45 ±15 μm. Jako podłoże zostały użyte krążki ze stali austenitycznej X5CrNi18-10. Zmiennymi parametrami procesu była prędkość przesuwania palnika plazmowego względem podłoża oraz odległość palnika od natryskiwanej powierzchni. Morfologię otrzymanych powłok badano przy pomocy skaningowego mikroskopu elektronowego (SEM), natomiast badania mikrostruktury przeprowadzono przy użyciu mikroskopu świetlnego oraz SEM. Badania właściwości mechanicznych wykazały zależność twardości oraz odporności na kruche pękanie (KC) od zastosowanych parametrów natryskiwania. Badania tribologiczne wykonano w styku kula–tarcza w warunkach tarcia suchego (technicznie). Zastosowano obciążenie 5 N oraz 10 N. Na podstawie przeprowadzonych badań można wnioskować, że skrócenie odległości natryskiwania oraz zmniejszenie prędkości przesuwu palnika względem podłoża pozwala uzyskać zwartą strukturę, która charakteryzuje się dobrą przyczepnością na styku powłoka–podłoże (w zakresie od 11 do 14 MPa) oraz dobrą odpornością na zużycie ścierne.
    Źródło:
    Tribologia; 2019, 283, 1; 19-24
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metody badań antypoślizgowości płytek ceramicznych stosowane w Polsce
    Test methods for slip resistance of ceramic tiles used in Poland
    Autorzy:
    Badura, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/168856.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych
    Tematy:
    antypoślizgowość
    płytka ceramiczna
    dynamiczny współczynnik tarcia
    śliskość posadzek
    slip resistance
    ceramic tile
    dynamic friction coefficient
    slippery of floors
    Opis:
    W artykule wykazano jak ważny jest parametr antypoślizgowości płytek ceramicznych i przedstawiono dwie metody badania tego parametru, tj. przy wykorzystaniu platformy z pochylnią oraz określając dynamiczny współczynnik tarcia. Dokonano interpretacji wyników badań antypoślizgowości płytek ceramicznych przy wykorzystaniu platformy z pochylnią realizowanych w różnych laboratoriach. Na podstawie analizy tych metod oraz wyników badań, proponuję określanie dynamicznego współczynnika tarcia jako obiektywną metodę badania antypoślizgowości płytek ceramicznych.
    The article shows how important is slip resistance parameter of ceramic tiles and presents two test methods for this parameter - using a platform with a ramp to specify the maximum inclination angle of the examined surface and determining the dynamic coefficient of friction.The paper presents results interpretation of ceramic tiles slip resistance using a platform with a ramp carried out in different laboratories. Based on the analysis of these methods and test results suggest that an objective method of testing slip resistance of ceramic tiles is determination of the dynamic coefficient of friction.
    Źródło:
    Szkło i Ceramika; 2015, R. 66, nr 6, 6; 21-24
    0039-8144
    Pojawia się w:
    Szkło i Ceramika
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ twardości i modułu sprężystości powłok kompozytowych na ich odporność na zużycie
    Effect of the hardness and elastic modulus on the wear resistance of the composite coatings
    Autorzy:
    Zimowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/187875.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    powłoki kompozytowe
    odporność na zużycie
    tarcie
    twardość
    warstwa samosmarna
    composite coatings
    wear resistance
    friction
    hardness
    self-lubricating layer
    Opis:
    W pracy przedstawiono analizę właściwości mikromechanicznych powłok kompozytowych w porównaniu z ich odpornością na zużycie przez tarcie. Badanymi materiałami były powłoki nanokompozytowe typu nc-TiC/a-C i MoS2(Ti,W) oraz powłoka wielowarstwowa CrN(Cr/CrN)x5 osadzone na utwardzonych podłożach metalicznych. Powłoki zostały tak dobrane, aby różnica w ich twardości była znacząca, nawet dwukrotna. Analizy dokonano w oparciu o wyniki testów indentacyjnych, badań odporności na zarysowanie oraz tribologicznych w ślizgowym styku z kulą Al2O3. Mechanizm zużycia analizowano na podstawie obserwacji bruzdy powstałej po tarciu oraz skazy kuli z użyciem mikroskopu optycznego i skaningowego mikroskopu elektronowego. Wykazano, że duża twardość powłoki nie zawsze gwarantuje jej dużą odporność na zużycie podczas tarcia w styku niesmarowanym. Znaczącym jest budowa i skład kompozytu, a zwłaszcza sztywność układu powłok/podłoże oraz właściwości ślizgowe powłoki.
    The analysis of the micromechanical properties of the composite coatings in comparison with their frictional wear resistance is presented. Nanocomposite nc-TiC/a-C and MoS2(Ti,W) coatings and CrN(Cr/CrN)5x multilayer coating deposited on hardened metal substrates were investigated. The hardness of CrN(Cr/CrN)5x coating was equal to 26 GPa and was more than two times greater than the hardness of nc-TiC/a-C and MoS2(Ti,W) coatings which were 7.6 GPa and 10.7 GPa, respectively. Analyses were based on the results of the indentation tests, scratch tests, and tribological properties obtained in sliding contact with the Al2O3 ball. The wear mechanism was determined by observations of the ball scars and grooves formed during friction using optical and SEM microscopy. It has been shown that the high hardness of the coating does not always guarantee a high wear resistance in a non-lubricated sliding contact. The structure of the composites, coating/substrate stiffness, and sliding properties are important in evaluating the wear resistance of the coatings.
    Źródło:
    Tribologia; 2014, 4; 149-160
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of friction stir welding on impact resistance of AlZn5Mg1 alloy joints
    Wpływ zgrzewania tarciowego FSW na udarność złączy spajanych stopu AlZnSMgl
    Autorzy:
    Dudzik, K.
    Czechowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242212.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    zgrzewanie tarciowe FSW
    spawanie MIG
    stopy aluminium
    udarność
    friction stir welding (FSW)
    aluminium alloys
    impact resistance
    welding MIG
    Opis:
    The paper presents the research results on impact resistance of friction s tir welded aluminum alloy A W 7020 [AlZn5MglJ. The joints welded by traditional MIG method of the same aluminium alloy were chosen as reference points. Friction Stir Welding (FSW) - a new technology can be successfully used for butt welding of different types of aluminum alloy sheets. The parameters for friction stir welding of sheets made of AlZn5Mgl [7020] alloy were introduced in the article. Metallographic analysis of bonds showed proper structural construction of the friction stir welded 7020 aluminum alloys. The impact resistance was examined via the Charpy test according to PN-EN 10045-1. During test the hammer angle of deflection beta after hitting was noted and next the brake work "L " and impact resistance "U" were determined. The tests were carried out on typical specimens of cuboids shape (55x10x10 mm), with "V" notch. The research was conducted at the temperature of + 20°C. After impact resistance test the failure surface of specimens was analyzed by scanning with electron microscope SEM Philips XL30. The research of impact resistance showed that the values of 7020 alloy welded by FSW method were higher compared to the properties of 7020 alloy joints welded by traditional MIG method — the average impact resistance was about 18% higher in case ofFSW then in MG.
    W artykule przedstawiono wyniki badań udarności złączy zgrzewanych tarciowo (FSW) stopu AW 7020 (AlZn5Mgl). Jako punkt odniesienia wybrano zlącza tego samego stopu spawane tradycyjną metodą MIG. Nową technologię zgrzewania tarciowego z przemieszaniem materiału zgrzeiny FSW (Friction Stir Welding) można z powodzeniem stosować do zgrzewania doczołowego blach z różnego rodzaju stopów aluminium. Przedstawiono parametry zgrzewania tarciowego (FSW) zastosowane do połączenia blach ze stopu AlZn5Mgl (7020). Analiza metalograficzna wykazała poprawną budowę strukturalną złączy zgrzewanych stopu aluminium 7020. Badania udarności przeprowadzono metodą Charpy'ego zgodnie z wymaganiami Polskiej Normy PN-EN 10045-1. Podczas badań odczytano kąt wychylenia młota po uderzeniu beta a następnie wyznaczono pracę łamania L oraz udarność U. Próbki do badań udarności wykonano jako standardowe, w kształcie prostopadłościanu o wymiarach 55x10x10 mm z zalecaną przez normę dokładnością š0,1 mm, w których wycięto karb w kształcie litery V. Próbę przeprowadzono w temperaturze + 20°C. Po badaniach udarności przeprowadzono analizę powierzchni przełomów próbek za pomocą mikroskopu elektronowego (SEM) Philips XL3O. Badania udarności złączy stopu 7020 wykazały wyższą wartość udarności w przypadku zastosowania zgrzewania tarciowego FSW w porównaniu do tradycyjnej metody spawalniczej MIG - średnio udarność była wyższa o ok. 18%.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 3; 93-98
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation of loading and wear rate distribution on cutting edges during gears hobbing
    Autorzy:
    Hrytsay, Ihor
    Stupnytskyy, Vadym
    Topchii, Vladyslav
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1845050.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    gear hobbing
    cutting process simulation
    wear resistance
    friction
    frezowanie kół zębatych
    symulacja procesu skrawania
    odporność na zużycie
    tarcie
    Opis:
    Results of complex mathematical and computer simulation of gear hobbing are given. A systematic approach to research allowed for the development of simulation models and sequencing of all aspects of this complex process. Based on the modeling of non-deformable chips, a new analytical method for analyzing hobbing has been proposed. The shear, friction and cutting forces at the level of certain teeth and edges in the active space of the cutter are analyzed depending on the cut thickness, cross-sectional area, intensity of plastic deformation and length of contact with the workpiece has been developed. The results of computer simulations made it possible to evaluate the load distribution along the cutting edge and to predict the wear resistance and durability of the hob cutter, as well as to develop measures and recommendations for both the tool design and the technology of hobbing in general. Changing the shape of cutting surface, or the design of the tooth, can facilitate separation of the cutting process between the head and leading and trailing edges. In this way, more efficient hobbing conditions can be achieved and the life of the hob can be extended.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2021, LVIII, 1; 51-76
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mechanical and Tribological Analysis of Monolith and Coating Polyetheretherketone
    Analiza właściwości mechanicznych i tribologicznych polieteroeteroketonu w postaci monolitycznej i powłoki
    Autorzy:
    Otto, Mateusz
    Zimowski, Sławomir
    Sikora, Wojciech
    Moskalewicz, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188181.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    PEEK
    twardość
    współczynnik tarcia
    wskaźnik zużycia objętościowego
    odporność na mikrouszkodzenia
    hardness
    coefficient of friction
    wear rate
    Micro Mar Resistance
    Opis:
    W pracy dokonano analizy porównawczej właściwości mikromechanicznych oraz tribologicznych polieteroeteroketonu (PEEK) w postaci monolitycznej i powłoki. Powłoka PEEK 708 została osadzona metodą elektroforezy na płaskim podłożu ze stopu tytanu. Właściwości mikromechaniczne zostały zbadane metodą indentacyjną przy użyciu wgłębnika Vickersa oraz w teście zarysowania. Na podstawie badań wyznaczono twardość Vickersa (HV), moduł sprężystości (E), twardość zarysowania (HS) oraz odporność na mikrouszkodzenia (MMR). Właściwości tribologiczne zdefiniowano poprzez współczynnik tarcia (fs i fw), który wyznaczono zarówno w teście zarysowania oraz podczas tarcia w układzie typu kula–tarcza. Wyniki badań wskazują, że pomimo niedużo większej twardości Vickers’a (HV) powłoki PEEK 708 (HV = 350 MPa, HS = 300 MPa) względem monolitycznego PEEK (HV = 300 MPa, HS = 210 MPa), występuje niemal 40% różnica w ich twardościach zarysowania (HS). Z przeprowadzonej analizy wynika, że metody wyznaczania parametrów mikromechanicznych oraz tribologicznych stosowane dla materiałów monolitycznych PEEK sprawdzają się w badaniach powłok polimerowych PEEK. W określonych warunkach badań nie stwierdzono wpływu materiału podłoża na otrzymane wyniki dla powłoki PEEK 708.
    In this work, a comparative analysis of the micromechanical and tribological properties of polyetheretherketone (PEEK) in bulk and coating form was performed. The PEEK 708 coating was applied on a Ti6Al4V titanium alloy flat specimen using the electrophoretic deposition method. The micromechanical properties were determined through indentation tests performed using the Vickers method and scratch tests. Based on research work, the Vickers hardness (HV), elastic modulus (E), scratch hardness (HS), and Micro Mar Resistance (MMR) were determined. The tribological properties were defined by the coefficient of friction (fs and fw), which was obtained in scratch tests and ball-on-disk tests. The results of this research indicate, despite the slightly higher Vickers hardness (HV) of the PEEK 708 coating (HV = 350 MPa, HS = 300 MPa) relative to PEEK bulk (HV = 300 MPa, HS = 210 MPa), that there is an almost 40% difference between the scratch hardness (HS) values of these PEEK forms. It appears from the result analysis in this paper that testing methods to determine the micromechanical and tribological properties of PEEK in monolith form can be used for both PEEK coatings. Under certain test conditions, the impact of the substrate properties on the results of the PEEK 708 coating was not found.
    Źródło:
    Tribologia; 2019, 286, 4; 73-86
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metody pomiarowe i sprzęt stosowany do oceny szorstkości (współczynnika tarcia) nawierzchni sieci dróg w Norwegii
    Measurement methods and equipment used to evaluate pavement skid resistance (coefficient of friction) on road network in Norway
    Autorzy:
    Zapaśnik, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143462.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kryteria oceny
    poślizg koła
    szorstkość nawierzchni
    tekstura
    współczynnik tarcia
    evaluation criteria
    wheel slip
    pavement skid resistance
    texture
    friction coefficient
    Opis:
    W artykule przedstawiono kryteria i metodologię pomiarów szorstkości (współczynnika tarcia) na nawierzchniach dróg publicznych w Norwegii. Zaprezentowano sprzęt stosowany w przeszłości oraz jego najnowsze wersje, opracowane w kooperacji z innymi krajami z regionu Skandynawii.
    In the paper, there have been presented the criteria and methodology of skid resistance (coefficient of friction) measurements on the public road pavements in Norway. The equipment used in the past has been presented as well as its newest versions, developed in co-operation with other countries from Scandinavia.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2016, 5; 165-170
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tribological Tests and Impact Tests of Acrylic Polymers for Dental Prosthetics
    Badania tribologiczne i próby udarowe polimerów akrylowych dla protetyki stomatologicznej
    Autorzy:
    Ryniewicz, A. M.
    Ryniewicz, W.
    Bojko, Ł.
    Pałka, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188635.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    wear
    friction coefficient
    impact resistance
    acrylic tooth and gum supported dentures
    akrylopolimery
    protezy osiadające
    zużycie
    współczynnik tarcia
    pochłanianie energii
    Opis:
    The clinical functionality of the prosthesis structure consists of creating the most convenient conditions without any traumatic effects of chewing forces on the substrate and adapting it to the individual biomechanical exclusions of the stomatognathic system (SS). When transferring functional loads, the optimization of tribological features and the ability to absorb energy is an important design and material parameter. The aim is to evaluate acrylic plastics intended for prostheses in terms of resistance to wear and resistance to movement in sliding contact within the environment of artificial saliva and their ability to absorb energy. Based on the analysis of the test results, it can be pointed out that Vertex is a good material for partial and complete dentures. Villacryl demonstrated similar properties, with Probase and Probase O being slightly worse. The appropriate mechanical parameters of the materials used in the prosthesis allow the production of thin plates that accurately reproduce the prosthetic substrate and improve the patient’s comfort of use through such a fit.
    Funkcjonalność kliniczna konstrukcji protezy polega na stworzeniu najdogodniejszych warunków bezurazowego oddziaływania sił żucia na podłoże oraz dostosowania jej do indywidualnych wymuszeń biomechanicznych US. Przy przekazywaniu obciążeń czynnościowych istotnym parametrem konstrukcyjno-materiałowym jest optymalizacja cech tribologicznych oraz zdolność do pochłaniania energii. Celem jest ocena tworzyw akrylowych przeznaczonych na protezy w zakresie odporności na zużycie i oporów ruchu w kontakcie ślizgowym w środowisku sztucznej śliny oraz ich zdolności do pochłaniania energii. Na podstawie analizy wyników badań można wskazać, że Vertex jest dobrym materiałem do wykonywania protez częściowych i całkowitych. Zbliżone do niego właściwości posiadał Villacryl, a nieco gorsze Probase i Probase O. Odpowiednie parametry mechaniczne materiałów stosowanych na protezy pozwalają na wykonanie cienkich płyt, które dokładnie odwzorowują podłoże protetyczne i poprzez takie dopasowanie poprawiają pacjentowi komfort użytkowania.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 280, 4; 89-95
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ rodzaju i stężenia poliwinylopirolidonów na wybrane charakterystyki tribologiczne ich wodnych roztworów
    The effect of the kind and concentration of polyvinylpyrrolidone on selected tribological characteristics in aqueous solutions
    Autorzy:
    Sułek, M.
    Sas, W.
    Wasilewski, T.
    Bąk, A.
    Żak, U.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189854.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    tarcie
    tribologia
    zużycie
    opory ruchu
    dodatki
    poliwinylopirolidony
    wodne roztwory poliwinylopirolidonów
    friction
    tribology
    wear
    motion resistance
    additives
    polyvinylpyrrolidones
    aqueous solutions of polyvinylpyrrolidones
    Opis:
    Związki aktywne powierzchniowo mogą być efektywnymi dodatkami modyfikującymi właściwości smarne wody. Mechanizm ich działania polega na tworzeniu filmu smarnego wzbogaconego o aktywny związek. Wybór poliwinylopirolidonów jako dodatków był podyktowany ich obojętnością fizjologiczną oraz brakiem szkodliwego oddziaływania na środowisko naturalne. Badaniom poddano wodne roztwory dwóch poliwinylopirolidonów o stopniu polimeryzacji: 450 (PVP 450) i 14400 (PVP 14400). Stwierdzono istotny wpływ długości łańcucha polimerowego na właściwości fizykochemiczne (lepkość, napięcie powierzchniowe, zwilżalność stali) i tribologiczne (opory ruchu, zużycie). Pomiary wielkości tribologicznych wykonywano na tribometrze T-11, w skojarzeniu: stalowa kulka–stalowa tarcza, dla trzech obciążeń: 10, 30, 50 N. Wprowadzenie dodatków powoduje zmniejszenie współczynnika tarcia (ž) względem wody nawet 2 i 1,8 razy odpowiednio dla roztworów PVP 450 i PVP 14400. Istotny wpływ ma stopień polimeryzacji dodatków na średnicę skazy (d). Wartości d dla roztworów PVP 450 są nawet 1,8 razy mniejsze niż wyznaczone dla wody, podczas gdy wartości dla roztworów PVP 14400 i wody są porównywalne.
    The subject of the physicochemical and tribological studies were two kinds of polyvinylpyrrolidones with the degrees of polymerization of 450 (PVP 450) and 14,400 (PVP 14,400). A significant effect of the degree of polymerization on the quantities determined was found. The effect of the kind of compound on viscosity (v) is particularly important. The v value for long-chain polymers was over 10 times higher. The polyvinylpyrrolidones studied can be classified as surface-active compounds. However, changes in the surface tension and wettability of steel surfaces by their aqueous solutions relative to water are not as big as in the case of solutions of non-polymer surfactants. The determination of the kind and concentration of polyvinylpyrrolidones on tribological characteristics of their aqueous solutions was particularly important. A significant, about twofold, decrease in the coefficient of friction (ž), relative to water, was found with higher ž values being observed for the PVP 14,400 solutions. An increase in the degree of polymerization affects wear particularly negatively. Wear scar diameter values (d) are even 1.8 times lower for shorter-chain polyvinylpyrrolidone solutions than for water; whereas, in the case of longer-chain polymer solutions, the d values are comparable with those obtained for water. The analysis of the results obtained unequivocally indicates that an increase in the degree of polymerization of polyvinylpyrrolodones has a negative effect on motion resistance and, particularly, on wear. At this stage of research, neither of the additives used has been definitely excluded. Tribological tests will be extended to other friction conditions.
    Źródło:
    Tribologia; 2011, 3; 129-141
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnostyka nawierzchni jezdni w miejscach zdarzeń drogowych
    Road surface diagnostic in accidents zones
    Autorzy:
    Godlewski, D.
    Szpinek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144388.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    diagnostyka
    nawierzchnia
    równość
    poślizgowość
    IRI
    tarcie
    pomiary
    urządzenia
    RSP
    TWO
    SRT-3
    safety
    diagnostics
    pavement
    evenness
    skid resistance
    friction
    equipment
    Opis:
    W artykule omówiono wybrane metody badań równości i poślizgowości nawierzchni jezdni, z jakich można korzystać w diagnostyce miejsc zdarzeń drogowych. Ogólnie opisano urządzenia i stosowane obecnie procedury pomiarowe w badaniach systemowych na sieci dróg. Na różnych przykładach pokazano niestandardowe sposoby przetwarzania zbiorów danych pomiarowych i opracowania wyników, które służą do rozpoznania miejsc osobliwych o skokowo zmiennych cechach nawierzchni jezdni, jakie mają znaczący wpływ na warunki i bezpieczeństwo ruchu pojazdów.
    The article descripts chosen measurement methods of roughness and (?) including currently used equipment and procedures, which can be used in road surface diagnosis in accidents zones, and presents examples of other non-standard methods of data acquisition and processing, which were collected both from places of expected discontinuously variable road surface features, as well as visually unrecognizable discontinuities, which affects the conditions and safety of the traffic.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 11; 362-371
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Coefficient of Friction of a Brake Disc-Brake Pad Friction Couple
    Autorzy:
    Orłowicz, A. W.
    Mróz, M.
    Wnuk, G.
    Markowska, O.
    Homik, W.
    Kolbusz, B,
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/380628.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    flake graphite
    cast iron
    brake discs
    abrasive wear resistance
    friction coefficient
    grafit płatkowy
    żeliwo
    tarcza hamulcowa
    odporność na ścierania
    współczynnik tarcia
    Opis:
    The paper concerns evaluation of the coefficient of friction characterising a friction couple comprising a commercial brake disc cast of flake graphite grey iron and a typical brake pad for passenger motor car. For the applied interaction conditions, the brake pressure of 0.53 MPa and the linear velocity measured on the pad-disc trace axis equalling 15 km/h, evolution of the friction coefficient μ values were observed. It turned out that after a period of 50 minutes, temperature reached the value 270°C and got stabilised. After this time interval, the friction coefficient value also got stabilised on the level of μ = 0.38. In case of a block in its original state, stabilisation of the friction coefficient value occurred after a stage in the course of which a continuous growth of its value was observed up to the level μ = 0.41 and then a decrease to the value μ = 0.38. It can be assumed that occurrence of this stage was an effect of an initial running-in of the friction couple. In consecutive abrasion tests on the same friction couple, the friction coefficient value stabilisation occurred after the stage of a steady increase of its value. It can be stated that the stage corresponded to a secondary running-in of the friction couple. The observed stages lasted for similar periods of time and ended with reaching the stabile level of temperature of the disc-pad contact surface.
    Źródło:
    Archives of Foundry Engineering; 2016, 16, 4; 196-200
    1897-3310
    2299-2944
    Pojawia się w:
    Archives of Foundry Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wear resistance of hydrogenated high nitrogen steel at dry and solid state lubricants assistant friction
    Autorzy:
    Balitskii, O. A.
    Kolesnikov, V. O.
    Balitskii, A. I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/379381.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
    Tematy:
    dry friction
    hydrogenated high nitrogen steel
    wear resistance
    embrittlement
    suche tarcie
    uwodorniona stal o wysokiej zawartości azotu
    odporność na zużycie
    kruchość
    Opis:
    Purpose: This paper is devoted the investigation hydrogen influence on of wear resistance of high nitrogen steel (HNS) at dry and solid state lubricants assistant friction. It has been established that after hydrogenation at 250 N loading the wear rate increased by 2.9 ... 4.1 times. Microhardness of hydrogenated layer was 7.6 ... 8.2 GPa, that is increased after hydrogenation in two times. After adding the (GaSe)xIn1-x compounds to the tribo conjugates by X-ray diffraction analysis it has been established the appearance of new phases which formed during the friction process and detected on the friction surface. Design/methodology/approach: This work presents research results concerning the comparative tests of high nitrogen steels in the circumstances of dry rolling friction. It was conducted the experiments to determine the tribological properties of high-nitrogen steels under rolling friction. The test pieces were manufactured in the form of rollers, and rotated with a linear velocity 2.27 m/s (upper roller), 3.08 m/s (bottom roller). Upper roller is made from HNS was subjected for hydrogenation. Analysis of friction surfaces indicates the complex mechanism of fracture surfaces. The results of the local X-ray analysis and X-ray diffraction analysis has been established the appearance of new phases and elements on the friction surface. Findings: It has been found that the level of wear resistance of the investigated materials under hydrogenation. Compounds realize chemisorption, tribochemical mechanisms of the formation of thin protective (anti-wear, antifriction) layers on metal surfaces. Research limitations/implications: An essential problem is the verification of the results obtained using the standard mechanical tests, computer-based image analysis and other methods. Practical implications: The observed phenomena can be regarded as the basic explanation of reduces the plasticity characteristics after hydrogenation. Applying the (GaSe)xIn1-x compounds as a lubricant will allow the formation of films on friction surfaces that can minimize surface wear, which will contribute to the transition to a wear-free friction mode. The protective film is a barrier to high shear and normal loads, preserving the base metal of the part and providing reduced wear and friction. Originality/value: The value of this work is that conducted experiments permit to determine the tribological properties of high nitrogen steels under rolling friction after hydrogenation. After adding (GaSe)xIn1-x compounds to the tribo conjugates after due to X-ray diffraction analysis it has been established the appearance of new phases which formed during the friction process and detected on the friction surface.
    Źródło:
    Archives of Materials Science and Engineering; 2019, 98, 2; 57-67
    1897-2764
    Pojawia się w:
    Archives of Materials Science and Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza zmian nośności podłoża budowlanego w wyniku jego zanieczyszczenia substancjami ropopochodnymi na przykładzie gruntów piaszczystych
    An analysis of subsoil bearing resistance changes caused by oil contamination in example of sandy soils
    Autorzy:
    Czado, B.
    Korzeniowska-Rejmer, E.
    Pietras, J. S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/348897.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    zanieczyszczenia olejowe
    grunty sypkie
    kąt tarcia wewnętrznego
    nośność
    opór podłoża
    oil pollution
    sandy soils
    angle of internal friction
    bearing capacity
    subsoil resistance
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu zanieczyszczenia gruntu olejem napędowym na zmiany wartości głównego parametru charakteryzującego wytrzymałość na ścinanie gruntu sypkiego - efektywnego kąta tarcia wewnętrznego (psi'), a w efekcie nośności gruntu stanowiącego podłoże budowlane. Badaniom poddano piaski średnie pochodzące z występujących na obszarze Krakowa czwartorzędowych osadów rzecznych tarasu wysokiego. Na podstawie zebranych wyników wyprowadzono zależność funkcyjną między efektywnym kątem tarcia wewnętrznego, a zawartością oleju napędowego w gruntach piaszczystych oraz przedstawiono zmiany oporu podłoża piaszczystego pod fundamentem bezpośrednim w wyniku zanieczyszczenia olejem napędowym.
    The paper presents the results of research made on the influence of diesel-oil soil contamination on one of the main soil shear resistance parameters - an effective angle of internal friction (psi') - and, as a result, on subsoil bearing capacity. Laboratory studies have been performed on the fluvial sand samples, drawn from the quaternary sediments of higher terrace of Wisła valley in the Kraków area. The data that have been gathered allowed to derive a linear dependence of the effective angle of friction on the oil contamination content in medium sands. The results of calculations of the subsoil resistance caused by the oil contamination have been presented.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2010, 34, 2; 165-171
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Self-lubricating properties of thin coatings based on molybdenum disulphide
    Właściwości samosmarne cienkich powłok na bazie dwusiarczku molibdenu
    Autorzy:
    Zimowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188008.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    molybdenum disulphide
    thin coatings
    self-lubricating tribolayer
    friction
    wear resistance
    elevated temperature
    dwusiarczek molibdenu
    cienkie powłoki
    samosmarna tribowarstwa
    tarcie
    odporność na zużycie
    podwyższona temperatura
    Opis:
    The paper presents an analysis of the friction and wear processes of a composite coating based on molybdenum disulphide doped by tungsten and titanium, taking into account the impact of load and temperature in the contact zone. The tribological tests were performed at room temperature and at 300°C and 350°C in non-lubricated sliding contact with an Al203 ball. The characterization of the micromechanical properties and the adhesion of coatings to steel substrates were done by scratch testing. The analysis of the coatings wear and the sliding tribolayer formation was conducted by the observation of the friction track using light microscopy (LM) and scanning electron microscopy (SEM). The low hardness of the MoS2(Ti,W) coating, equal to 6 GPa, with the predominantly amorphous structure, allows for quick formation of the tribological contact and the sliding tribolayer creation. Due to self-lubricating properties, the coating has a high wear resistance and a low friction coefficient (below 0.1), both at room and elevated temperatures. The study allowed the determination of the operating temperature limit of the coating-substrate system in sliding point contact, which helped to specify the application area of such material.
    W pracy przedstawiono analizę procesu tarcia i zużycia kompozytowej powłoki na bazie dwusiarczku molibdenu dotowanego wolframem i tytanem z uwzględnieniem wpływu obciążenia i temperatury w strefie styku. Badania tribologiczne przeprowadzono w temperaturze pokojowej oraz 300°C i 350°C w niesmarowanym styku ślizgowym z kulą Al203. Dokonano charakterystyki właściwości mikromechanicznych oraz zbadano adhezję powłok do stalowego podłoża metodą zarysowania. W analizie zużycia powłoki i procesu tworzenia ślizgowej tribowarstwy posłużono się wynikami obserwacji powierzchni tarcia przy użyciu mikroskopii świetlnej (LM) oraz elektronowej mikroskopii skaningowej (SEM). Nieduża twardość powłoki MoS2(Ti,W) wynosząca 6 GPa, której struktura jest głównie amorficzna, pozwala na szybkie dopasowanie styku tribologicznego i utworzenie ślizgowej tribowarstwy. Dzięki samosmarnym właściwościom powłoka charakteryzuje się dobrą odpornością na zużycie i bardzo niskim współczynnikiem tarcia (poniżej 0,1), zarówno w temperaturze pokojowej, jak i w temperaturze podwyższonej. Badania umożliwiły wyznaczenie granicznej temperatury pracy układu powłoka/podłoże w ślizgowym styku skoncentrowanym, co jest pomocne w określeniu obszaru aplikacyjnego materiału.
    Źródło:
    Tribologia; 2016, 267, 3; 205-215
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tribological properties of Cu based composite materials strengthened with Al2O3 particles
    Autorzy:
    Kaczmar, J.
    Granat, K.
    Grodzka, E.
    Kurzawa, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/381312.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    metal matrix composite
    copper
    aluminium oxide particles
    tribological properties
    wear resistance
    friction coefficient
    Pin-on-disc tester
    kompozyt metalowy
    miedź
    tlenek aluminium
    właściwości tribologiczne
    odporność na ścieranie
    współczynnik tarcia
    Opis:
    In the present work copper was strenghtened with 20 and 30 vol. % of alumina particles characterized by diameter of 3-6μm. The copper based composite materials were manufactured by the squeeze casting method. Preheated preforms made from Al2O3 particles were placed in the desired place in the heated cast die and the squeeze casting process with liquid copper was performed applying the infiltration pressure of 90MPa and pressure was kept for 10-15s until solidification was complete. The microstructure and physical properties: Brinell hardness (HBW) and density were characterized. Metallografic examinations showed that alumina particles were uniformly distributed in the copper matrix. Hardness of 208 HBW for composite materials containing 30 vol.% of particles was achieved. Wear investigations were performed applying the tribological pin-on-disc tester. Friction forces between copper based composite materials containing 20 and 30 vol. % of Al2O3 particles and cast iron were registered and wear was determined on the base of the specimen mass loss after 1.0, 3.5 and 8.5 km friction distance.
    Źródło:
    Archives of Foundry Engineering; 2012, 12, 2s; 33-36
    1897-3310
    2299-2944
    Pojawia się w:
    Archives of Foundry Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni urządzeniami do testów w trybie ciągłym
    Testing the anti-skid properties of pavements using the continuous measurements devices
    Autorzy:
    Pożarycki, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1857605.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    badania porównawcze urządzeń
    pomiary tarcia w ruchu
    współczynnik przyczepności koła do nawierzchni
    korelacja
    właściwości przeciwpoślizgowe
    pomiar szorstkości w trybie ciągłym
    comparative testing of devices
    measurements of friction in motion
    coefficient of grip of the wheel to the pavement surface
    correlation
    anti-skid resistance properties
    continuous friction measurement
    Opis:
    W artykule opisano relatywnie nowy model urządzenia mechanicznego wybudowanego w Polsce do określania właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni. Pomimo że urządzenie powstało na potrzeby badania nawierzchni lotniskowych, sposób podejścia do kształtowania układu mechanicznego wywołującego docisk pionowy koła pomiarowego do nawierzchni predysponuje takie rozwiązanie również do wykorzystania go do badań nawierzchni drogowych. Chcąc przedstawić szerokie spektrum reakcji urządzenia na różne warunki poślizgu panujące na drogach, analizę poparto zarówno zbiorem wyników badań nawierzchni, na której warunki poślizgu zostały wymuszone w sposób sztuczny, jak i wynikami z badań nawierzchni lotniskowych in situ. W następstwie przedstawiono statystyczne aspekty uzyskiwanych wartości pomierzonych w zmiennych warunkach charakterystycznych dla zmian właściwości przeciwpoślizgowych rejestrowanych na nawierzchniach w ciągu roku.
    The article describes a relatively new model of a mechanical device built in Poland to determine the anti-slip properties of pavement surfaces. Despite the fact that the device was created to test airport pavements, the approach to shaping the mechanical system that causes the vertical force of the measuring wheel on the surface of the pavement predisposes this solution also to use it to test the surface of the pavement. To present the wide spectrum of the device’s response to various conditions of slip on roads, the analysis was supported by both a set of pavement test results, on which slip conditions were artificially enforced, as well as in-situ test results. Next, statistical aspects of the obtained values measured in variable conditions characteristic for changes of anti-skid resistance properties registered on pavements during the year are presented.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2019, 9; 250-257
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Applying Surface Plasma Hardening for Improving the Tribological Characteristics of Steel Parts
    Zastosowanie utwardzania plazmowego powierzchni w celu poprawy właściwości tribologicznych części stalowych
    Autorzy:
    Rahadilov, Bauyrzhan
    Zhurerova, Laila
    Sagdoldina, Zhuldyz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189633.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    plasma hardening
    microhardness
    wear resistance
    modified surface layer
    martensite
    residual austenite
    friction coefficient
    amount of wear
    utwardzanie plazmowe
    mikrotwardość
    odporność na zużycie
    modyfikowana warstwa powierzchniowa
    martenzyt
    austenit szczątkowy
    współczynnik tarcia
    zużycie
    Opis:
    This work presents the results of experimental studies on the application of surface plasma hardening to improve the tribological characteristics of steel marks of 40CrNi, 20Cr2Ni4A, and 34CrNi1Mn. According to the obtained results, it was established that, after plasma treatment, a modified layer with a thickness of 1–1.2 mm with high hardness and wear resistance is formed, consisting of a hardened layer of fine-grained martensite and, an intermediate layer of perlite and martensite. It was determined that, after treatment with a heating time of 3 min, the microhardness of steels 40CrNi and 20Cr2Ni4A doubles, and the steel 34CrNi1Mn increases 1.6 times, depending on the initial state, and the wear resistance of all steel samples increases, on average, 30 times.
    W niniejszej pracy przedstawiono wyniki eksperymentalnych badań nad stosowaniem utwardzania plazmy powierzchniowej w celu poprawy charakterystyki tribologicznej próbek stalowych 40CrNi, 20Cr2Ni4A i 34CrNi1Mn. Zgodnie z uzyskanymi wynikami ustalono, że po obróbce plazmowej powstaje zmodyfikowana warstwa o grubości 1–1,2 mm o dużej twardości i odporności na ścieranie, składająca się z utwardzonej warstwy drobnoziarnistego martenzytu i warstwy pośredniej z perlitu i martenzytu. Stwierdzono, że po obróbce z czasem ogrzewania 3 min mikrotwardość stali 40CrNi i 20Cr2Ni4A podwaja się, a stal 34CrNi1Mn wzrasta 1,6 razy, w zależności od stanu początkowego, i odporność na zużycie wszystkich próbek stali wzrasta średnio 30 razy.
    Źródło:
    Tribologia; 2019, 283, 1; 49-55
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odporność odlewniczych tworzyw modelarskich na abrazyjno-mechaniczne ścieranie – nowa metoda badań
    Resistance of materials for patterns and core boxes to the mechanical abrasion – a new test method
    Autorzy:
    Snopkiewicz, T.
    Zych, J.
    Myszka, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/391652.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Odlewnictwa
    Tematy:
    odporność na ścieranie
    tarcie masa-model
    usuwanie modeli z masy
    materiały modelarskie
    abrasion resistance
    friction moulding sand-pattern
    removal of patterns from moulding sands
    materials for patterns and core boxes
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań przebiegów erozyjno- mechanicznego ścierania (zużywania się) powierzchni modeli odlewniczych (próbek testowych) wykonanych z kilku rodzajów tworzyw modelarskich. Badaniami objęto: żywice modelarskie, drewno, drewno malowane i stopy Al-Si. Testy odporności przeprowadzono na nowym, autorskim urządzeniu do badania ścieralności abrazyjno-mechanicznej, w którym materiałem ciernym był suchy piasek formierski. Użycie wybranej frakcji piasku przybliża warunki testów do warunków pracy modelu/rdzennicy przy wytwarzaniu form lub rdzeni. Urządzenie umożliwia prowadzenie prób przy zachowaniu, na wybranym poziomie, takich parametrów, jak: siła nacisku na powierzchnię, szybkość przemieszczania ścierniwa, rodzaj ścierniwa i jego parametry. W artykule prezentowane są schematy i zdjęcia urządzenia oraz badane próbki. Dokonano porównania ścieralności opisanych materiałów, wyniki przedstawiono graficznie – na wykresach. Na podstawie oceny odporności na erozyjne ścieranie można wnioskować o trwałości i przydatności danego materiału jako tworzywa na model/rdzennicę. W artykule przedstawiono wyniki pilotażowych badań. Nowe, prototypowe urządzenie umożliwia prowadzenia badań w szerokim zakresie zmienności parametrów i może być polecane do badań również innych tworzyw pracujących w podobnych warunkach jak modele odlewnicze i rdzennice. Dotyczy to elementów urządzeń, w których występuje proces przemieszczania materiału ziarnistego po powierzchni elementu konstrukcji (np. przy transporcie fluidalnym piasku).
    Investigation results of erosion-mechanical grinding (wearing) of surfaces of foundry patterns (test samples) made of several kinds of materials are presented in the hereby paper. Investigations contained: resins, wood, painted wood and Al-Si alloys. Resistance tests were carried out on the new, author’s device, for testing abrasion-mechanical grinding, in which the abrasion material constitutes a dry foundry sand. Using the sand selected fraction makes test conditions similar to operation conditions of patterns/ core boxes at producing moulds and cores. The device allows performing tests while maintaining – on the selected level – such parameters as: pressure on the surface, moving speed of abrasive material, kind of abrasive material and its parameters. Schemes and pictures of the device as well as of the tested samples, are presented in the paper. The comparison of grinding of the tested materials was performed and the results are presented graphically. On the basis of assessing the resistance for erosional grinding the stability and suitability of the given material for patterns/core boxes can be estimated. The results of the pilot investigations are presented in the paper. The new, prototype device allows performing investigations within a wide range of parameters variability and can be recommended for testing other materials operating under similar conditions as foundry patterns and core boxes. This concerns elements of devices in which the process of grain material movements on the surface of structure elements occurs (e.g. at fluidal sand transportation).
    Źródło:
    Prace Instytutu Odlewnictwa; 2018, 58, 4; 261-276
    1899-2439
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Odlewnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nośność na przesunięcie fundamentów bezpośrednich
    Sliding resistance of shallow foundations
    Autorzy:
    Szypcio, Z.
    Dolzyk, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/40294.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    geotechnika
    fundamenty bezposrednie
    grunty niespoiste
    nosnosc na przesuniecie
    kat tarcia wewnetrznego
    wytrzymalosc na scinanie
    norma PN-EN 1997-1:2008
    norma PN-EN 1997-2:2009
    geotechnics
    shallow foundation
    uncohesive ground
    sliding resistance
    internal friction angle
    shear resistance
    PN-EN 1997-1:2008 standard
    PN-EN 1997-2:2009 standard
    Opis:
    W pracy przedstawiono metodykę sprawdzania nośności na przesunięcie fundamentów bezpośrednich zgodnie z Eurokodem 7. Omówiono problem nośności na przesunięcie w warunkach „z odpływem” i „bez odpływu”. Szeroko opisano metodę wyznaczania wartości kąta tarcia wewnętrznego w stanie krytycznym dla gruntów niespoistych oraz przytoczono na podstawie analiz literatury przybliżone wartości dla gruntów spoistych. Omówiono zagadnienie doboru współczynników cząstkowych dla oddziaływań stabilizujących i destabilizujących oraz szczególne przypadki spotykane w praktyce inżynierskiej.
    The present work discusses the issue of verifi cation of sliding resistance of shallow foundations according to Eurocode 7. The authors thoroughly analysed the problem of drained and undrained sliding resistance and gave a detailed description of the method of determining the value of internal friction angle in critical state for granular soils; the rough values for cohesive soils were provides on the basis of literature review. The study also discusses the question of selecting partial factors for the stabilizing and destabilizing actions as well as special cases faced in engineering practice.
    Źródło:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2013, 12, 3
    1644-0633
    Pojawia się w:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania odporności na zużycie warstwy wierzchniej materiałów stosowanych na elementy silnika spalinowego po teksturowaniu laserowym
    The investigation resistance to wear the surface layer of materials applied on the elements of the engine of combustion after laser texturing
    Autorzy:
    Napadłek, W.
    Pakowski, Cz.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188837.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    żeliwo szare niskostopowe
    stal 54SiCr6
    warstwa wierzchnia
    teksturowanie laserowe
    odporność na zużycie w warunkach tarcia
    grey cast iron
    steel 54 SiCr6
    top layer
    laser texturing
    resistance on waste in the conditions of the friction
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych w zakresie pomiaru siły tarcia oraz odporności na zużycie w warunkach tarcia warstwy wierzchniej żeliwa szarego niskostopowego stosowanego w produkcji tulei cylindrowych oraz stali 54SiCr6 przeznaczonej do azotowania, stosowanej w produkcji pierścieni tłokowych. Warstwę wierzchnią modelowych elementów węzła tribologicznego poddano modyfikacji, wykorzystując ablacyjną mikroobróbkę laserową, tj. teksturowanie laserowe, mające na celu poprawę jej makro- i mikrogeometrii. Do wytworzenia regularnych mikrozasobników olejowych w kształcie półczasz kulistych ora mikrokanałów stosowano laser Nd: YAG ze specjalnym systemem ogniskowania. Badaniom porównawczym poddana została topografia powierzchni ukształtowana na drodze tradycyjnej obróbki mechanicznej oraz zmodyfikowana w wyniku mikroobróbki laserowej. W laboratoryjnych badaniach tribologicznych zastosowano metodę badawczą "pin on disk" wykorzystującą tribometr T-11. Najlepsze efekty w zakresie zmniejszenia siły tarcia oraz zwiększenia odporności na zużycie uzyskano w przypadku modelowego skojarzenia, w którym elementy węzła tarcia poddane były teksturowaniu laserowemu przy dobranych parametrach obróbki laserowej w układzie geometrycznym ze stopniem przykrycia ok. 25%.
    The results of laboratory investigations were introduced in the work in the range of the measurement of the coefficient of friction and resistance on waste in the conditions of the friction of the top layer of grey cast iron applied in the production of cylindrical funnels and solid 54 SiCr6 designed to nitrogenizing, applied in the production of piston collars. The top layer of the model units of the knot tribologycal was subjected the modification, using laser micromachining ablation: laser texturing, having on the aim of the improvement her macro- and microgeometry. The laser was applied to producing regular oil microcontainers in the shape halfbowl spherical and microchannels Nd: YAG with the special system of focussing. The topography of the surface shaped on the of the traditional processing mechanical road was subjected comparative audits and modified in the result laser micromachining. The investigative method was applied in laboratory audits tribological "pin on disk" in the support about T-11. The best effects in the range of decrease of the coefficient of the friction and the enlargement of the resistance on the waste was got in the case of model associating, in which the elements of the knot laser texturing near the well-chosen parameters of laser processing in geometrical arrangement with the degree of the cover the friction were subjected 25 % approx.
    Źródło:
    Tribologia; 2010, 5; 37-51
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modification of the surface layer of sintered duplex stainless steels through alloying using the GTAW method
    Modyfikacja warstwy wierzchniej spiekanych stali nierdzewnych poprzez stopowanie metodą GTAW
    Autorzy:
    Lisiecka, B.
    Dudek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/971567.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    wear resistance
    friction coefficient
    COF
    Cr3C2 coating
    surface layer alloying
    sintered duplex stainless steel
    SDSS
    powder metallurgy (PM)
    gas tungsten arc welding
    GTAW
    odporność na ścieranie
    współczynnik tarcia
    powłoka Cr3C2
    stopowanie warstwy wierzchniej
    spiekana stal
    nierdzewna typu duplex
    metalurgia proszków (PM)
    spawanie łukowe
    Opis:
    The demand for materials obtained using powder metallurgy (PM) is constantly increasing, especially on SDSSs, which are characterized by a two–phase structure consisting of ferrite and austenite. The main purpose of this study was to examine the effect of surface layer alloying with chromium carbide on the microstructure and tribological properties (e.g., hardness and wear resistance) of SDSSs. The multiphase sinters were prepared from two types of water–atomized steel powders: 316L and 409L. The technique of the APS method was used to deposit Cr3C2–NiAl powder on the SDSS surface. Electric arc (GTAW method) was used for surface alloying. Optical and scanning microscopy, X–ray phase analysis, and examinations of microhardness and coefficient of friction were performed in order to determine the microstructure and basic properties of SDSS after alloying. The surface alloying with Cr3C2 improves tribological properties of SDSSs such as hardness and the coefficient of friction.
    Zapotrzebowanie na materiały otrzymywane przy użyciu metalurgii proszków stale rośnie, szczególnie na spiekane stale duplex, które charakteryzują się dwufazową strukturą składającą się z ferrytu i austenitu. Głównym celem pracy było zbadanie wpływu stopowania warstwy wierzchniej z węglikiem chromu na mikrostrukturę i własności tribologiczne (np. twardość, odporność na zużycie) spiekanych stali. Wielofazowe spieki przygotowano z rozpylanych wodą komercyjnych proszków stalowych 316L i 409L. W celu wytworzenia powłoki z proszku Cr3C2–NiAl na powierzchni SDSS zastosowano metodę APS. Obróbkę przetopieniową spieków przeprowadzono spawalniczą metodą łukową GTAW. W celu analizy mikrostruktury i podstawowych własności spieków po stopowaniu przeprowadzono analizę z wykorzystaniem mikroskopii optycznej, skaningowej, fazową analizę rentgenowską oraz badania twardości i określenie współczynnika tarcia. Stopowanie powierzchni z Cr3C2 poprawia własności tribologiczne spieków, takie jak twardość i współczynnik tarcia.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 278, 2; 81-88
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-56 z 56

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies