Temat: friction material - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Ustalanie receptury kompozytowego ciernego materiału hamulcowego
Building a formula for a composite friction material for brakes
Autorzy:: Nosal, S.
Orłowski, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/188821.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: materiał cierny
składniki
projektowanie
friction material
ingredients
planning
Opis:: Stosowane obecnie kompozytowe materiały cierne zawierają ponad 20 składników. Wyeliminowano z nich azbest i ołów. W nowych recepturach nie używa się też rtęci, kadmu, antymonu i chromu VI. Materiały cierne projektowane są w oparciu o wymagania klienta lub wymagania rynku. W artykule omówiono procedurę projektowania kompozytowego materiału ciernego na nakładki hamulcowe.
Composite friction materials used today contain over 20 components. Asbestos and lead has been eliminated from their contents. New formulas contain no mercury, cadmium, antimony, and chrome VI. Friction materials are designed based on the customers' or the market's requirements. The article elaborates the designing procedure for composite friction material for brake linings.
Źródło:: Tribologia; 2010, 5; 75-84
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Tests and selection methodology for brake linings friction material
Autorzy:: Grygorcewicz, P.
Tywoniuk, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245139.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
brakes
brake linings
friction material
laboratory tests
Opis:: This article presents selected issues related to the selection methodology of the brake linings during the research process. It is a very important issue due to effect on the vehicle safety. Safety concerns are applicable to both road/track vehicles and aircraft. Scientific institutions and research centers make continuous efforts in order to improve brake lining materials and full-scale brakes. Analytical prediction of the friction material properties and behavior is not accurate enough due to complexity of the physical phenomena. Analysis of the friction materials is difficult due to scarce of data given by the manufacturers. Every friction material needs to be tested in order to prove its properties. First stage of the selection is the tests made in laboratory using both model and full-scale techniques. Because of the laboratory tests, following parameters are obtained: weight and geometrical brake wear, braking torque, friction coefficient and brake temperature. All of these factors must be taken into account for linings selection and design a prototype of the brake. Selection of the friction material can be performed in consideration of various requirements of the brake system users and law defined factors. Authors of the paper base on the extensive experience of the Institute of Aviation, Landing Gear Laboratory tests of brake linings.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 1; 91-97
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Evaluation of the influence of the percentage of copper content on the physical and chemical properties of the friction material
Autorzy:: Borawski, Andrzej
Tarasiuk, Wojciech
Borawska, Eliza
Szczucka-Lasota, Bożena
Krzysztoforski, Michał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1841240.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: friction material
copper
brake system
materiał cierny
miedź
system hamulcowy
Opis:: Copper is one of the main components of friction materials used in vehicles’ brake systems. It is mainly used due to two features: good thermal conductivity and lubricity. Unfortunately, it is harmful no only to humans but also more to aquatic life. For this reason, there is an attempt to minimize its use. This paper presents the results of testing four groups of samples with different Cu contents (5, 10, 15, and 20%). Laboratory tests were performed using calorimetry, hot wire method, and pin-on-disc method. This allowed to determine selected physico-chemical material properties of samples, which were then used for simulation studies. They were intended to check how the heating process of friction materials with a chemical composition such as made samples will proceed in real conditions, in real brake pads.
Źródło:: Transport Problems; 2020, 15, 4, cz. 1; 29-38
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Wpływ wybranych napełniaczy na właściwości ciernych materiałów hamulcowych
Influence of the selected fillers on the properties of the friction materials
Autorzy:: Nosal, S.
Orłowski, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/189255.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: materiał cierny
smary stałe
współczynnik tarcia
zużycie
friction material
solid lubricant
friction coefficient
wear
Opis:: W referacie przedstawiono wpływ wybranych napełniaczy proszkowych -smarów stałych, na właściwości fizykomechaniczne i tarciowo-zużyciowe klocków hamulcowych do samochodów ciężarowych. Próbki kompozytowe różniły się zawartością i rodzajem napełniacza dodanego do materiału bazowego. Dodawano 2%, 4% i 8% następujących środków smarujących: siarczku antymonu o różnej zawartości metalu, siarczków: molibdenu, żelaza (II), manganu, żelaza i miedzi, smaru na bazie siarczku cynku oraz stearynianu wapnia. Badania tribologiczne wykonano ze stałym momentem hamowania na stanowisku Kraussa typu RWDC 136B z zamontowanym hamulcem (opisanym w Regulaminie 90 ECE, załącznik 8). Tarcza hamulcowa była wykonana z żeliwa szarego. Test tribologiczny trwał 4 godziny. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że rodzaj oraz ilość napełniacza dodanego do materiału bazowego ma istotny wpływ na właściwości ciernych materiałów hamulcowych. Najlepsze właściwości tribologiczne, zwłaszcza odporność na zużycie, wykazał materiał cierny zawierający dodatek siarczku molibdenu.
The paper presents the influence of the selected fillers - solid lubricants on the physics-mechanics and the tribological properties of friction materials for brake pads for commercial vehicles. The composite materials were different in contents and the kind of solid lubricants added to the base material. There were added 2%, 4% and 8% the following solid lubricants: Sb2S3 (with a various content of metal), MoS2, FeS, MnS, Cu2S-FeS, lubricant on the base of the zinc sulphide, calcium stearate. All studies have been carried out on a Krauss Type RWDC 136B machine equipped with a special brake (described in Regulation 90 ECE, annex 8). The disc brake was made of grey iron. Wear test were conducted for 4 hours. Based on the carried out tests, it has been shown that the art and the quantity of the filler added to the basic material has an significant influence on the brake friction materials properties. It has been proved that the friction materials with an addition of molybdenum sulphide show a much higher wear resistance than friction materials without this lubricant.
Źródło:: Tribologia; 2009, 2; 119-126
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wpływ wybranych smarów stałych stosowanych w kompozytowych materiałach ciernych na skuteczność hamowania i zużycie
Influence of selected solid lubricants used in composite friction materials on braking efficiency and wear
Autorzy:: Nosal, S.
Orłowski, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/189226.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: materiał cierny
smary stałe
fading
zużycie
friction material
solid lubricant
wear
Opis:: Siarczek antymonu jest powszechnie wprowadzany do kompozytowych materiałów jako środek smarujący. Ze względów ekologicznych dąży się do wyeliminowania go z materiałów ciernych. W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych dotyczących wpływu siarczku antymonu na stabilność cieplną materiału ciernego oraz możliwości jego zastąpienia innymi zamiennikami w postaci mieszanin różnych środków smarujących. Badano materiały cierne zawierające siarczek antymonu (III), mieszaninę siarczków cyny, żelaza, miedzi i tytanu oraz mieszaninę siarczków cyny (II), cyny (IV) i grafitu. Badania skuteczności hamowania wykonano na stanowisku bezwładnościowym wg ISO 26865. Najlepsze wyniki w całym zakresie temperatury uzyskano dla materiału zawierającego siarczek antymonu (III). Stwierdzono, że żaden z testowanych materiałów nie może być bezpośrednio użyty jako zamiennik siarczku antymonu. Prawdopodobnie należy testowane zamienniki użyć w większej ilości lub też konieczne są inne modyfikacje składu materiału ciernego.
The following materials are generally used as lubricants that are added to composite friction materials: graphite, petroleum coke, and metal sulphides. Other agents are used rather infrequently. Their purpose is to limit wear and improve braking performance. Many of this components stabilise the friction factor, reducing it in a selected temperature range and increasing it in another temperature range. Therefore, selection of these components requires expertise. The first test in friction material development is the braking performance test according to ISO 26865. It is performed on a dynamometer with mass simulation falling on the braked axle with following variable parameters: pressure in the braking system, speed, and initial braking temperature. During the tests, optimum quantities and temperatures of activation can be found. Additional aspects to be considered in the choice of the solid lubricant are ecological requirements. There is a tendency to eliminate antimony from friction materials. Antimony sulphide is a widely used solid lubricant that oxidises under the influence of temperature. Antimony oxides have a higher friction factor than antimony sulphides and work better against fading. One of the most popular alternatives to antimony sulphide is the tin sulphide, but its disadvantage is the 300% higher price. The paper presents test bench, test description and test results of selected solid oils used as alternatives to antimony sulphide.
Źródło:: Tribologia; 2012, 3; 119-126
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Wear in friction brakes Wear in friction brakes
Autorzy:: Skorupka, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243767.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: wear
wear testing
brakes
friction pair
friction material tests
full-scale brake tests
Opis:: Parameters of friction systems decline in time by the process of wear. In friction brakes, the wear phenomenon is much more visible than in other friction systems. Wear itself is on one hand not desirable because of need for brake system parts replacement but sometimes is needed due to regeneration of the friction area which is damaged for example by temperature or aggressive ambient conditions. Wear can be fatal or catastrophic for the friction brake, leading to heavy damage or even to permanent loss of braking capability during operation. As the brake is one of the crucial safety systems in both aviation and road vehicles, it is necessary to know if and how wear will be present in friction brake system before the brake is allowed to be installed in the vehicle, especially one that carries people. Wear can be estimated via numerical methods for well-known brakes (i.e. materials) or it has to be tested using laboratory methods in order to check and prove or deny initial design assumptions. In this paper, the author describes the phenomenon of friction brake wear and laboratory-testing methods of friction materials wear using brake model test stand for aviation brake friction materials certification testing located in Institute of Aviation Landing Gear Laboratory. Author also presents sample data from aviation brakes materials testing in order to show how wear can affect friction brake performance and durability.
Źródło:: Journal of KONES; 2016, 23, 2; 325-332
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Efficiency and Fatigue/Endurance Laboratory Tests of Aviation Friction Brakes
Autorzy:: Skorupka, Zbigniew
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/24201174.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: fatigue
endurance
brakes
friction material
landing gears
laboratory tests
dynamic testing
Opis:: Brakes are one of the most important safety systems in moving vehicles and machines. In vehicles such as cars or motorcycles brakes are used for stopping, controlling speed, and sometimes changing direction of travel. In aircraft, the main function of brakes is to reduce landing speed. As landing is one of the most dangerous maneuvers in aircraft operation, brakes must be efficient and reliable in order to ensure safety of the crew, passengers, and cargo. The most efficient brakes nowadays are friction brakes where velocity is controlled by friction of a pair of specially designed materials, which ensure stable and high friction coefficient over the course of the required braking process. The process itself is the dissipation of energy during aircraft movement which generates very high temperatures in friction materials during the time of the braking process. The materials and the whole brakes have to be temperature resistant, and we must ensure braking parameters are stable during the whole process. The same principle relates to the endurance/fatigue of the brake assemblies which must be durable enough to survive as high number of braking cycles as possible without any failure, which can result in fatal consequences. Every friction pair and every newly designed brake assembly must be laboratory tested for efficiency and endurance/fatigue in order to be used in an aircraft or vehicle. In this paper, we present the basic set of laboratory tests in the scope of friction materials and brake assemblies. Results of the tests are used as confirmations/proofs of proper and safe operation of the brakes for use in vehicles, especially in aircraft but also in land-based vehicles.
Źródło:: Fatigue of Aircraft Structures; 2022, 14; 104--113
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:: Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Full-scale dynamometer test of composite railway brake shoes – study on the effect of the reinforcing fibre type
Autorzy:: Wasilewski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/387047.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: railway tread brake
friction material formulation
full-scale dynamometer test
thermal conductivity
Opis:: When designing or developing friction materials, it is crucial to predict how the modification of the formulation will affect their properties. Fibres are introduced in the composition of the phenolic-based brake friction materials to improve their mechanical strength. Apart from reinforcing the composite, fibres can also affect its tribological and thermophysical properties. In this study two composite friction materials are compared. The difference between the materials was the type of reinforcing fibre used in the formulation – in one case it was glass fibre, in the other steel fibre. Thermal diffusivity of both materials was measured and thermal conductivity was calculated. Frictional characteristics determined by means of full-scale dynamometer tests are analysed and discussed. Substitution of glass fibre with steel fibre led to increase in the friction coefficient. Maximum average temperature below wheel surface, observed during the test of the material containing steel fibre, was lower as compared to the test results of the material with glass fibre in its formulation, despite higher heat flux in the course of brake applications. Thermal conductivity of the friction material was enhanced by including steel fibre in the formulation.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2018, 12, 3; 204-208
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Braking moment comparison and analysis for various brake designs using results from sample and full scale friction material tests
Autorzy:: Skorupka, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242444.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
motor vehicle
brake
brake design
brake tests
full scale tests
model tests
friction material
Opis:: Brake is one of the most important safety feature in every mechanical vehicle from bikes to airplanes. Brakes have to be designed in order to meet safety, reliability, efficiency and economical requirements. One has to remember that not only design of brake is important but also friction material used in its construction. Without proper materials, brakes are not able to generate proper braking moment. Braking moment is the most important parameter of brake from operation point of view. It is directly connected to braking distance as well with amount of force needed to achieve assumed braking parameters for the mechanical vehicle. Stability of braking moment is important in order to get optimized characteristics of the braking process itself. Most of the brake characteristics and efficiency calculations base on assumption that braking moment should be stable during braking process. During years of tests made on full scale brakes and friction material sample tests, author observed that real braking moment curve is not stable during braking process. This phenomenon is likely to affect braking efficiency and in result slightly change braking distance. In this paper author would like to address this issue by showing brake moment curves made for different brakes and friction materials. Tests, which were author’s base for paper contents, were made using full scale brake testing and friction material sample testing. All of the tests described in the paper were performed in Landing Gear Laboratory of Warsaw Institute of Aviation in which author works on daily basis
Źródło:: Journal of KONES; 2013, 20, 1; 303-308
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Stress and deformation of wheat in direct shear test
Autorzy:: Molenda, M.
Horabik, J.
Ross, I.J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/25284.pdf
Data publikacji:: 1998
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
Tematy:: friction
wheat
deformation
grain
granular material
internal friction
stress
Źródło:: International Agrophysics; 1998, 12, 2
0236-8722
Pojawia się w:: International Agrophysics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Modelling of adhesion effect in friction of viscoelastic materials
Autorzy:: Goryacheva, I.
Makhovskaya, Y.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/386211.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: materiał
tarcie
modelowanie
viscoelasticity
material
friction
adhesion
modelling
Opis:: A model is suggested for the analysis of the combined effect of viscoelastic properties of bodies and adhesive interaction between their surfaces in sliding. The model is based on the solution of the contact problem for a 3D wavy surface sliding on the boundary of a viscoelastic foundation taking into account the molecular attraction in the gap between the bodies. The influence of adhesion on the contact stress distribution, real contact area and hysteretic friction force is analyzed.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2011, 5, 4; 40-46
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Interaction of individual surface microridges in the course of friction between construction walls and plant material
Autorzy:: Fraczek, J.
Kaczorowski, J.
Slipek, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/25743.pdf
Data publikacji:: 1999
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
Tematy:: adhesion
friction
surface microridge
interaction
construction surface
vegetative material
wall
plant material
Źródło:: International Agrophysics; 1999, 13, 4
0236-8722
Pojawia się w:: International Agrophysics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Tribological characteristics of enamel–dental material contacts investigated in vitro
Autorzy:: Wojda, S.
Szoka, B.
Sajewicz, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/306819.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: szkliwo zęba
materiał stomatologiczny
zużycie
tarcie
tooth enamel
dental material
wear
friction
Opis:: Purpose: The aim of this study was to investigate wear and friction behaviour of tooth enamel against selected dental restorative materials. Methods: The experimental material was obtained under simulated mastication, during which human tooth enamel was subjected to friction and wear in contact with composite dental materials: Estelite Sigma and FulFil Extra. Results: The results have shown that the enamel’s resistance to tribological wear is significantly higher than the resistance of the dental materials tested. The microscopic observations of the sample surfaces subsequent to the tribological research as well as the analysis of the chemical composition of the surface layer confirm the existence of diverse tribological wear mechanisms dependent on the type of dental materials used. Conclusions: Composite materials such as Estellite Sigma and FulFil Extra are characterized by greater resistance to wear and are less destructive to enamel than the material investigated by the authors earlier. It has also been stated that the spherical shape of the filler particles (Estellite Sigma) has a beneficial effect in reducing enamel wear.
Źródło:: Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2015, 17, 1; 21-29
1509-409X
2450-6303
Pojawia się w:: Acta of Bioengineering and Biomechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Wpływ rodzaju użytego grafitu i koksu naftowego na właściwości tarciowo--zużyciowe materiałów ciernych
The influence of various graphites and cokes used in friction materials on friction and wear behaviour
Autorzy:: Nosal, S.
Orłowski, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/188826.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: kompozytowy materiał cierny
smary stałe
współczynnik tarcia
zużycie
friction materials
lubricant
friction coefficient
wear
Opis:: W referacie przedstawiono wyniki badań dotyczących wpływu grafitów naturalnych i syntetycznych o różnej zawartości węgla i granulacji oraz koksu naftowego, wprowadzonych do bazowego materiału ciernego hamulcowego, na jego zużycie oraz współczynnik tarcia. Dodawano 7,5% i 15% do receptury bazowej ww. środków smarujących. Badania tribologiczne wykonano ze stałym momentem hamowania na stanowisku Kraussa. Tarcza hamulcowa była wykonana z żeliwa szarego. Test tarciowo-zużyciowy trwał 4 godziny. Najlepsze właściwości tribologiczne, zwłaszcza odporność na zużycie , wykazał materiał cierny zawierający dodatek grubego grafitu syntetycznego o zawartości węgla 99%.
The paper presents the results of research on the influence of natural and synthetic graphite’s with different carbon content and particle size introduced to the basic friction material on friction and wear behaviour. 7.5% and 15% of the above mentioned lubricants were added to the basic mixture formula. Tribology research was performed with a constant brake moment on a Krauss machine type RWDC 136B with a mounted brake system (described in the R90 ECE annexe 8). The brake disc was made from cast iron. The wear test ran for 4 hours. The best of tribological properties, especially the wear resistance, indicated the friction material containing coarse synthetic graphite additives with 99% carbon.
Źródło:: Tribologia; 2010, 5; 85-93
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Model development of the external friction of granular vegetable materials on the basis of artificial neural networks
Autorzy:: Francik, S.
Fraczek, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/25205.pdf
Data publikacji:: 2001
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
Tematy:: granular vegetable material
artificial neural network
external friction
vegetable
Źródło:: International Agrophysics; 2001, 15, 4
0236-8722
Pojawia się w:: International Agrophysics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: The influence of selected factors upon the value of external friction concerning plant granular materials
Wpływ wybranych czynników na wartość siły tarcia zewnętrznego ziarnistych materiałów roślinnych
Autorzy:: Wójcik, A.
Frączek, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/188088.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: external friction
granular material
moisture
sliding velocity
tarcie zewnętrzne
materiał ziarnisty
wilgotność
prędkość posuwu
Opis:: The issues relating to the description of friction with regard to plant granular materials are fairly complicated due to a variety of factors determining the process. Considering each factor in isolation is insufficient and offers a limited insight into the phenomenon of friction. Therefore, the paper presents the research results concerning the influence of three independent factors (seed moisture content, sliding velocity, load) upon the value of friction force. The analysis showed the high statistical significance of the factors at play. The proposed mathematical model proved well fitted (considering granular materials) to the observed outcome of the measurements.
Zagadnienia związane z opisem tarcia roślinnych materiałów ziarnistych są bardzo skomplikowane ze względu na wieloczynnikowe uwarunkowania tego procesu. Pojedyncze rozpatrywanie tych czynników jest niewystarczające i daje bardzo uproszczony obraz zjawiska tarcia. Dlatego w artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące wpływu trzech niezależnych czynników (wilgotność ziaren, prędkość posuwu, siła nacisku) na wartość siły tarcia. Przeprowadzona analiza wykazała wysoką istotność statystyczną tych czynników. Zaproponowany model matematyczny uzyskał dobre (jak dla materiałów ziarnistych) dopasowanie do wyników pomiarów.
Źródło:: Tribologia; 2017, 274, 4; 107-113
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: The influence of the external surface topography of granular plant materials on external friction
Wpływ topografii powierzchni zewnętrznej złoża roślinnych materiałów ziarnistych na siłę tarcia zewnętrznego
Autorzy:: Wójcik, A.
Frączek, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/189148.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: tarcie zewnętrzne
materiał ziarnisty
skanowanie 3D
external friction
granular material
3D scanning
Opis:: The results of studies on external friction concerning granular plant materials that include, among others, grains, seeds of various plants, and powdered plant material, have been applied to the design of machines and devices for transport, sorting, cleaning, and blending. A separate and equally important matter is the storage of these materials in silos. The article presents the influence the surface topography of selected granular materials has upon the force of external friction. The research was performed with a specially designed adapter attached to the testing machine MTS, which is used to determine the external friction force of granular materials rubbing against various surfaces in a function of displacement. To define the topography of the external surface, a 3D scanner and specialized software were used. The authors have attempted to develop a model of friction taking into account the topography of the surface.
Wyniki badań dotyczących tarcia zewnętrznego roślinnych materiałów ziarnistych, do których zalicza się m.in. ziarna zbóż, nasiona różnych roślin i rozdrobniony materiał roślinny, znalazły zastosowanie w zagadnieniach dotyczących projektowania maszyn i urządzeń do transportu, sortowania, czyszczenia oraz mieszania. Oddzielnym, równie ważnym zagadnieniem jest magazynowanie tych materiałów w silosach. W artykule przedstawiono wpływ topografii powierzchni wybranych materiałów ziarnistych na siłę tarcia zewnętrznego. W badaniach wykorzystano specjalnie zaprojektowaną przystawkę pomiarową (do maszyny wytrzymałościowej MTS) służącą do wyznaczania siły tarcia zewnętrznego materiałów ziarnistych trących o różne powierzchnie w funkcji przemieszczenia. Do określenia topografii powierzchni zewnętrznej złoża wykorzystano skaner 3D oraz specjalistyczne oprogramowanie. Autorzy podjęli próbę opracowania modelu tarcia uwzględniającego topografię powierzchni.
Źródło:: Tribologia; 2016, 270, 6; 191-204
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Wpływ wody na właściwości tarciowe podeszew obuwia
The influence of water on the tribological properties of shoe soles
Autorzy:: Przepiórka, J.
Piekoszewski, W.
Szczerek, M.
Wlazło, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190689.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: współczynnik tarcia
materiał spodowy
friction coefficient
functional additives
shoe soles
Opis:: W pracy przedstawiono metodykę oraz wyniki badań tarciowych spodowych materiałów obuwniczych, wykonanych ze skóry naturalnej, kauczuku termoplastycznego oraz styrogumu, które współpracowały z próbkami wykonanymi z ceramiki (płytki podłogowe) oraz drewnem surowym. Badania przeprowadzono w warunkach tarcia technicznie suchego oraz w obecności wody. Analiza wyników badań pozwoliła na stwierdzenie, że najodpowiedniejszym materiałem na podeszwy obuwia jest skóra naturalna, która charakteryzuje się zbliżonymi wartościami współczynnika tarcia na sucho i w obecności wody. Pozostałe materiały spodowe wykazywały się znacząco większym współczynnikiem tarcia na sucho, lecz w obecności wody współczynnik ulegał gwałtownemu obniżeniu, co może przyczyniać się do występowania poślizgu. Zapewnienie bezpieczeństwa i komfortu użytkowania obuwia wymaga stosowania na spody materiałów charakteryzujących się wysokimi i podobnymi współczynnikami tarcia na sucho i w obecności wody.
The methodology and the frictional of results of shoe soles made of natural leather, thermoplastic rubber and synthetics rubber cooperating with the samples made of ceramics and wood were presented. The tests were performed in conditions of technically dry friction and with the presence of water. The analysis of the test results lead to a conclusion, that the most appropriate material for shoe soles is a natural leather because it has the similar coefficient of friction in conditions of technically dry friction and in the presence of water.
Źródło:: Tribologia; 2015, 6; 113-119
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:: Influence of a surface friction on the deformation process of ring made of nonlinear properties material
Autorzy:: Wegner, T.
Kokot, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243889.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: hyperelastic material
surface friction
energy methods
energy-based finite element
Opis:: The paper presents application of an energy-based finite element and a local relaxation method to computer calculation of deformation of a ring made of hyperelastic material. The present study considers a surface friction mechanism. This mechanism is a physical phenomenon counteracting the relative motion of the contacting bodies. Friction causes loss of energy the dissipation of which is a result of wearing out of the bodies' surfaces and heat emission. This directly affects the shape of the deformed body. The above statements are confirmed by the results of computer calculation performed for rubber ring with rectangular cross-section. Rubber is a nearly incompressible material and, therefore, requires application of special mechanical models of the material properties as well as proper calculation methods. Implementation of energy-based finite element and local relaxation method enables studying the ring deformation with consideration of nonlinear properties of rubber and its displacements in the platering contact plane, according to the value of a friction coefficient between rubber and the plate material. Application of energy method resulted in determination of the work of friction forces and the energy density distribution of volumetric and deviatoric strain. It also simplified energy analysis of the surface friction mechanism and influence of the friction coefficient value on the process of the ring deformation.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 1; 465-478
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:: Friction and Wear Behavior of 201HT Cast Aluminum Alloy with Various Competitive Material
Autorzy:: Li, R.
Chen, L. J.
Su, M.
Zeng, Q.
Li, H.
Liu, Y.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/382627.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: casting
aluminum alloy
friction and wear
competitive material
odlewanie
stop aluminium
tarcie i zużycie
materiał konkurencyjny
Opis:: The friction and wear properties of 201HT aluminum alloys and the corresponding competitive coupons were tested on an electro-hydraulic servo face friction and wear testing machine (MM-U10G). The microstructures of the competitive coupons were investigated by scanning electron microscopy (SEM) and consequently the corresponding friction and wear mechanisms were studied. The results demonstrated that: (1) the best competitive material of friction and wear performance of the 201HT was the 201HTC. (2) the 201HTC modified by carbon following the initial mill for oil storage of the micro-groove to be produced, increased the corresponding lubrication performance reduced the friction coefficient and wear rate effectively. (3) the 201HT-201HTC could obtain both better friction and wear mainly due to the initial process of grinding following the 201HT plastic deformation occurred in the surface and the formation of a series of re-melting welding points, whereas the 201HT material hardness would be similar to the 201HTC material hardness, which led into the competitive material friction and wear performance improvement.
Źródło:: Archives of Foundry Engineering; 2017, 17, 2; 55-62
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:: Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:: Using symbolic computation in the characterization of frictional instabilities involving orthotropic materials
Autorzy:: Agwa, M. A.
Pinto da Costa, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/330798.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: Coulomb friction
dynamic instabilities
surface solutions
orthotropic material
tarcie Coulomba
niestabilność dynamiczna
roztwór powierzchniowy
materiał ortotropowy
Opis:: The present work addresses the problem of determining under what conditions the impending slip state or the steady sliding of a linear elastic orthotropic layer or half space with respect to a rigid flat obstacle is dynamically unstable. In other words, we search the conditions for the occurrence of smooth exponentially growing dynamic solutions with perturbed initial conditions arbitrarily close to the steady sliding state, taking the system away from the equilibrium state or the steady sliding state. Previously authors have shown that a linear elastic isotropic half space compressed against and sliding with respect to a rigid flat surface may get unstable by flutter when the coefficient of friction μ and Poisson's ratio ν are sufficiently large. In the isotropic case they have been able to derive closed form analytic expressions for the exponentially growing unstable solutions as well as for the borders of the stability regions in the space of parameters, because in the isotropic case there are only two dimensionless parameters (μ and ν). Already for the simplest version of orthotropy (an orthotropic transversally isotropic material) there are seven governing parameters (μ, five independent material constants and the orientation of the principal directions of orthotropy) and the expressions become very lengthy and literally impossible to manipulate manually. The orthotropic case addressed here is impossible to solve with simple closed form expressions, and therefore the use of computer algebra software is required, the main commands being indicated in the text.
Źródło:: International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2015, 25, 2; 259-267
1641-876X
2083-8492
Pojawia się w:: International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:: Friction force of the natural leather cutting process
Opory tarcia przy wycinaniu skór naturalnych
Autorzy:: Przepiórka, Jacek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/188529.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: friction coefficient
natural leather
leather-like material
toe puff material
cutter
współczynnik tarcia
skóra naturalna
tworzywo skóropodobne
materiał podnoskowy
wykrojnik
Opis:: Cutting natural leather is a first stage of a technological process of leather goods. It consists of dividing flat materials into shoe components. Cutting can be done by hand or mechanically. Cutters are the main cutting device in mechanical process. During utilization of cutters, the durability of its usage is an important issue. To increase its endurance, optimal force conditions are required. These depend on the following: the friction coefficient between cutting machine and cut material, the angle of sharpening of cutter, the blunting of the edge, using a cutting pad, and the type and kind of steel of which is produced. Friction is a component of a cutting force and its value depends on several factors, one of which is shape of the cutter. It is a parameter often ignored in the literature; however, according to the studies conducted by the authors, the value of the friction during cutting depends on the shape of the cutter. In this study, results of force value measurements required to cut elements of different shapes with equal circumferences with steel cutters are presented.
Rozkrój skór naturalnych na elementy jest pierwszą fazą procesu technologicznego produkcji wyrobów galanterii skórzanej. Są to czynności polegające na podziale materiałów płaskich na elementy składowe wyrobu. Rozkroju można dokonać ręcznie lub mechanicznie. Głównym narzędziem wycinającym w procesie mechanicznym są wykrojniki. Podczas eksploatacji wykrojników bardzo ważnym zagadnieniem jest trwałość jego ostrza. W celu zwiększenia trwałości ostrza wykrojnika dąży się do optymalnych warunków siłowych procesu. Są one zależne od: współczynnika tarcia pomiędzy narzędziem skrawającym a wycinanym materiałem, kąta zaostrzenia wykrojnika, stępienia krawędzi ostrza, stosowanego podkładu, rodzaju oraz gatunku stali, z jakiej jest on wykonany. Składową siły wycinania jest siła tarcia, której wielkość uzależniona jest od wielu czynników. Jednym z parametrów kształtujących siłę tarcia występującą podczas wycinania jest kształt wykrojnika. Jest to parametr pomijany w literaturze, jednak z badań przeprowadzonych przez autora wynika, że wielkość siły tarcia występującej podczas wycinania jest uzależniona od kształtu wykrojnika. W pracy przedstawiono wyniki pomiarów siły potrzebnej do wycięcia ze skóry naturalnej, tworzywa skóropodobnego i materiału podnoskowego elementów o różnym kształcie ale o takim samy obwodzie wykrojnikami stalowymi.
Źródło:: Tribologia; 2019, 288, 6; 81-85
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:: Wyznaczanie ilorazu naporu w roslinnych materialach sypkich. Cz.I. Rozwazania teoretyczne
Determination of pressure ratio in plant granular solids.Part I. Theoretical consideration
Autorzy:: Horabik, J
Rusinek, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1401821.pdf
Data publikacji:: 2000
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
Tematy:: surowce roslinne
materialy sypkie
iloraz naporu
kat tarcia wewnetrznego
kat tarcia zewnetrznego
magazynowanie
silosy
plant raw material
granular material
pressure ratio
internal friction angle
external friction angle
storage
silo
Opis:: W pracy rozważano możliwości interpretacyjne analitycznej metody wyznaczaniu ilorazu w materiałach sypkich opartej na założeniu, że materiał zachowuje się jak ciało plastyczne. Analizowano u plastycznieniu materiału w różnych obszarach warstwy ośrodka: w osi zbiornika, przy ścianie oraz w osi i przy ścianie w czynnym (magazynowanie) i biernym (opróżnianie) sianie naprężenia. Rozpatrzono wpływ kąta tarcia wewnętrznego i kąta tarcia materiału o ścianę zbiornika na iloraz naporu oraz porównano uzyskane zależności z zaleceniami norm budowlanych. Stwierdzono, że wartości ilorazu naporu rekomendowane przez normy pokrywają się z wyznaczonymi na drodze rozważań teoretycznych w przypadku uplastycznienia przy ścianie w czynnym stanie naprężenia, gdy kąt tarcia zewnętrznego jest zbliżony do kąta tarcia wewnętrznego.
Interpretalional possibilities of the analytical method of determination of the pressure ratio based on the theory of plasticity were considered. Yielding at different regions of the layer of granular material was considered: at the centre, at the bin wall, and at the centre and at the bin wall in the active (storage) and the passive (discharge) stress case. The influence of the angle of internal friction and the angle of the wall friction on the pressure ratio was analysed. Obtained relationships were compared with recommendations of the design standards. Values of the pressure ratio recommended by the design standards are similar to that obtained from theory for the ease of yielding at the bin wall in the active stress state for the values of the angle of wall friction slightly smaller than the angle of internal friction.
Źródło:: Acta Agrophysica; 2000, 37; 61-71
1234-4125
Pojawia się w:: Acta Agrophysica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:: Wyznaczanie ilorazu naporu w roslinnych materialach sypkich. Cz.II. Badania doswiadczalne
Determination of the stress ratio of plant granular solids. Part II. Experimental investigations
Autorzy:: Horabik, J
Rusinek, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1401823.pdf
Data publikacji:: 2000
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
Tematy:: surowce roslinne
materialy sypkie
iloraz naporu
kat tarcia wewnetrznego
kat tarcia zewnetrznego
silosy
magazynowanie
plant raw material
granular material
pressure ratio
internal friction angle
external friction angle
silo
storage
Opis:: W pracy omówiono wyniki badań doświadczalnych ilorazu naporu i współczynnika tarcia nasion rzepaku oraz ziania pszenicy. Analizowano zachowanie się złoża nasion podczas kolejnych cykli obciążania i odciążania symulujących warunki magazynowania w silosach zbożowych. Wartości doświadczalne pokrywają się z zakresem zmian ilorazu naporu wyliczanym z zależności analitycznych przy założeniu uplastycznienia materiału przy ścianie zbiornika w czynnym stanie naprężenia.
The stress ratio and the coefficient of wall friction were determined experimentally for rape seeds and wheat grain. Behaviour of the grain was analysed during cycles of loading and unloading which simulated conditions of storage in a silo. Measured values of the stress ratio correspond to the range of variability obtained analytically for yielding at the bin wall in the active stress case.
Źródło:: Acta Agrophysica; 2000, 37; 73-81
1234-4125
Pojawia się w:: Acta Agrophysica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:: Design of Functionally Graded Composites through Friction Stir Processing
Autorzy:: Sai, B. V. Hima Sekhar
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2052243.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:: friction stir processing
functionally graded material
reinforcements
multi-pass FSP
zgrzewanie tarciowe z przemieszaniem
funkcjonalny materiał gradientowy
wzmocnienie
Opis:: An Investigation was conducted to produce Aluminium based Functionally graded material (FGM) composites by Friction stir processing (FSP). A reinforcement strategy featuring the use of Alumina and TiC reinforcements was investigated, where holes were drilled in an Aluminium plate, filled with reinforcements and stirred using FSP. A mathematical model was formulated for the positioning of holes in such a manner that the composition of the reinforcements varies from maximum to minimum over a given length. Samples were subjected to various numbers of FSP passes from one to three with a 100% overlap and its influence on particle distribution and homogeneity was studied using Scanning electron microscopy (SEM) at cross sections parallel to the tool traverse direction. A progressive gradient in hardness values was observed for the surface composites at all the passes.
Źródło:: Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2021, 5, 2; 95-102
2544-0780
2544-1671
Pojawia się w:: Journal of Mechanical and Energy Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "friction material" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język