Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "friction brake" wg kryterium: Temat


Tytuł:
The Use of Metallographic Analysis of Friction Linings in the Braking System to Determine the Processes of Tribological Wear
Wykorzystanie analizy metalograficznej okładziny ciernej w układzie hamulcowym do wyznaczenia procesów zużywania tribologicznego
Autorzy:
Bąkowski, H.
Stanik, Z.
Chmiela, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190967.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
wear process
friction pair
brake lining
proces zużywania
para cierna
okładzina hamulcowa
Opis:
The work presents metallographic examinations of worn brake linings under various operating conditions. The main purpose of this work is to determine the types of friction pair wear of braking systems under specific operating conditions. This is important for car service employees and appraisers who, based on quantitative and qualitative analysis, will determine the dominant mechanisms of wear. This is very important due to the possibility of determining the operating conditions, and thus the assessment of the use not only of the friction pair, but also the entire technical object, which is a motor vehicle. On the basis of the quantitative metallographic analysis of the research, individual wear mechanisms were presented, taking into account the determined diagnostic criteria during the measurement.
W pracy przedstawiono badania metalograficzne zużytych okładzin hamulcowych w różnych warunkach eksploatacji. Głównym celem niniejszej pracy jest określenie rodzajów zużycia par ciernych układów hamulcowych w określonych warunkach eksploatacji. Ma to istotne znaczenie dla pracowników serwisów samochodowych i rzeczoznawców, którzy na podstawie ilościowej i jakościowej analizy wyznaczą dominujące mechanizmy zużywania. Jest to bardzo istotne ze względu na możliwość określenia warunków eksploatacji, a tym samym oceny użytkowania nie tylko pary ciernej, ale także całego obiektu technicznego, jakim jest pojazd samochodowy. Na podstawie ilościowej analizy metalograficznej badań ukazano poszczególne mechanizmy zużywania z uwzględnieniem wyznaczonych kryteriów diagnostycznych podczas pomiaru.
Źródło:
Tribologia; 2018, 279, 3; 13-18
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza numeryczna toczenia tarczy hamulcowej
Numerical analysis of brake disc turning
Autorzy:
Bohdal, Ł.
Chodór, J.
Kałduński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/317217.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
analiza numeryczna
toczenie
wiór
tarcza hamulcowa
tarcie
numerical analysis
turning
chip
brake disc
friction
Opis:
Głównym celem pracy jest omówienie zjawisk fizycznych występujących na powierzchniach współpracujących wióra i narzędzia w procesie toczenia tarczy hamulcowej. Omówiono tarcie na powierzchniach styku, powstawanie narostu na ostrzu a także współdziałanie zjawisk towarzyszących procesowi powstawania wióra.
The main aim of this work is present physical phenomena which occurs on the contact surface of chip and tool during brake disc turning. Friction on the contact zone, making built-up edge and cooperation of phenomena during chip processing are discussed.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 39-42
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation study of the process of friction in the working elements of a car braking system at different degrees of wear
Autorzy:
Borawski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/386592.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
brake pads
friction heating
brake simulation
friction coefficient
Opis:
Among the many elements of a modern vehicle, the braking system is definitely among the most important ones. Health, and, frequently, life, may rest upon the design and reliability of brakes. The most common friction pair used in passenger cars today is a disc which rotates with the road wheel and a cooperating pair of brake pads. The composite material of the pad results in changing tribological properties as the pad wears, which was demonstrated in experimental studies. The change is also facilitated by the harsh operating conditions of brakes (high and rapid temperature changes, water, etc.). This paper looks into how changing tribology reflects on the heating process of disc and pads during braking. And so a simulation study was conducted, as this method makes it possible to measure temperature in any given point and at any time, which is either impossible or extremely difficult in real life conditions. Finite element method analyses were performed for emergency braking events at various initial speeds of the vehicle reflecting the current road speed limits.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2018, 12, 3; 221-226
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of the influence of the percentage of copper content on the physical and chemical properties of the friction material
Autorzy:
Borawski, Andrzej
Tarasiuk, Wojciech
Borawska, Eliza
Szczucka-Lasota, Bożena
Krzysztoforski, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841240.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
friction material
copper
brake system
materiał cierny
miedź
system hamulcowy
Opis:
Copper is one of the main components of friction materials used in vehicles’ brake systems. It is mainly used due to two features: good thermal conductivity and lubricity. Unfortunately, it is harmful no only to humans but also more to aquatic life. For this reason, there is an attempt to minimize its use. This paper presents the results of testing four groups of samples with different Cu contents (5, 10, 15, and 20%). Laboratory tests were performed using calorimetry, hot wire method, and pin-on-disc method. This allowed to determine selected physico-chemical material properties of samples, which were then used for simulation studies. They were intended to check how the heating process of friction materials with a chemical composition such as made samples will proceed in real conditions, in real brake pads.
Źródło:
Transport Problems; 2020, 15, 4, cz. 1; 29-38
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of the brake pad surface machining and finishing on its friction performance : examined by inertia brake dynamometer testing
Autorzy:
Dąbrowski, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Warianek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315301.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
brake pads
friction characteristics
surface machining
surface finishing
machining methods
finishing methods
noise emission
brakes test
dynamometry
klocki hamulcowe
właściwości cierne
obróbka powierzchni
wykończenie powierzchni
metody obróbki
metody wykańczające
emisja hałasu
badania hamulców
pomiary dynamometryczne
Opis:
The article describes the influence of brake pads surface machining and finishing on their friction characteristics. It shows the methods of machining and finishing of the brake pads surface and their influence on noise emission and performance. It shows the brake dynamometer test results obtained on three brake pads which have three different types of surface modification and their detailed analysis and comparison.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 399-404, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development and Tribological Characterization of Semi-Metallic Brake pads for Automotive Applications
Autorzy:
Esteem, P L
Ramalingam, Vaira Vignesh
Kasi, Rajesh Kannan
Ramasamy, Padmanaban
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24200876.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
brake pads
automotive
tribology
wear
friction
Opis:
Semi-metallic brake pads are quite a good choice for performance-driven automotive industries, because of improved braking performance in a more comprehensive range of temperatures. In this study, a semi-metallic brake pad is fabricated through a powder metallurgy processing technique with two compositions of powders with a different weight ratio of Copper (Cu), Iron (Fe), flash, Aluminum oxide (Al2O3), Barium sulfate (BaSO4), Phenolic resin, Low-Density Polyethylene (LDPE), Graphite for automotive application. A well-distributed composition was indicated by the microstructure, which exhibited a uniform dispersion of hard particles throughout the matrix. BP-20Cu-20Fe specimen exhibited a high hardness value of 171Hv. Under higher loads of 70 N, the specimen BP-20Cu-20Fe showed excellent wear resistance, with a low wear rate of 1.072×10-6 g/Nm. On the other hand, specimen BP-20Cu-20Fe showed a notable 35% increase in friction coefficient when the load was increased from 30 N to 70 N.The surface morphology, elemental distribution, and worn surface features and characteristics are examined using advanced instrumental techniques.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2023, 102, 4; 5--25
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of the surface layer structure in disc brake pads on their tribological properties
Wpływ struktury warstwy wierzchniej okładzin ciernych hamulców tarczowych na ich właściwości tribologiczne
Autorzy:
Gajek, A.
Szczypiński-Sala, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/971585.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
disc brakes
brake pads
friction layer
friction coefficient
wear
topography
chemical constitution
tarcze hamulcowe
okładziny cierne
powierzchnia tarcia
współczynnik tarcia
zużycie
Opis:
The article presents the results of the stand tribological investigation and microscopic observations of brake pad materials for automotive disc brakes. The reasons for the scatter of the friction coefficient value are analysed. The results of the brake pads’ friction surface topography observations and chemical constitution are presented. The investigations were carried out with scanning electron microscopy SEM and energy dispersive X-ray spectroscopy EDS. The point, line, and surface analysis of friction layer were done. The average contents of the chemical elements on the friction surface are presented. The heterogeneous nature of the structure on the friction layer was observed. The analysis has shown that brake pads with a compact structure of friction layer and large quantity components (10 components with more than 1% content each) had a smaller scatter of the coefficient of friction value in relation to the materials with a loose structure and less quantity components. The next part of the article presents the structure and geometric parameter products of the wear of the friction material. The problem concerning the quantity limitation of the wear particles entering the environment as dust was discussed.
W artykule przedstawiono wyniki stanowiskowych badań tribologicznych oraz obserwacji mikroskopowych materiału ciernego samochodowych okładzin hamulców tarczowych. Ocenie poddano rozrzuty w wartości współczynnika tarcia pary ciernej hamulca tarczowego, które ujawniają się zarówno w badaniach kolejnych próbek materiału tego samego producenta, jak i pomiędzy okładzinami ciernymi różnych producentów. Przedstawiono wyniki badań topografii powierzchni oraz składu chemicznego okładzin. Badania wykonano z zastosowaniem mikroskopu scanningowego SEM. Do analizy mikrorentgenowskiej stosowano analizator EDS IXRF System. Przedstawiono wyniki analizy spektrometrycznej składu chemicznego okładzin. Wykonano analizy punktowe, liniowe i powierzchniowe. Zaprezentowano średnie zawartości pierwiastków w analizowanym obszarze powierzchni tarcia. Wykazano bardzo dużą niejednorodność struktury oraz chemiczną w poszczególnych strefach badanych powierzchni. Stwierdzono, że okładziny o zwartej strukturze powierzchni i dużej różnorodności składu chemicznego (10 składników o zawartości ponad 1% każdy) charakteryzują się mniejszym rozrzutem wartości współczynnika tarcia za-równo w funkcji temperatury, jak i czasu hamowania w stosunku do materiałów o bardziej luźnej strukturze. Przedstawiono strukturę i parametry geometryczne produktów zużycia okładzin oraz problem ograniczania ilości tych produktów wydostających się do środowiska w postaci pyłów.
Źródło:
Tribologia; 2016, 267, 3; 71-85
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ postaci węgla w żeliwie szarym stosowanym na tarcze hamulcowe na współczynnik tarcia
Influence of form of carbon in grey cast iron on the friction coefficient
Autorzy:
Gołowicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107552.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
układ hamulcowy
materiały cierne
charakterystyki cierne
brake system
friction materials
friction characteristics
Opis:
W artykule przedstawiono wpływ postaci i zawartości węgla w żeliwie szarym stosowanym na tarcze i bębny hamulcowe samochodów osobowych i lekkich użytkowych na wartość współczynnika tarcia w badaniach stanowiskowych przeprowadzonych na urządzeniu dynamicznym trzpień-tarcza T-11. Badaniom poddano skojarzenia materiałów powszechnie stosowanych na tarcze hamulcowe, takich jak żeliwo szare z grafitem płatkowym, żeliwo sferoidalne z materiałami standardowo stosowanymi na nakładki cierne w hamulcach tarczowych samochodów osobowych i użytkowych. Badania przeprowadzono na urządzeniu dynamicznym trzpień-tarcza (T-11) skonstruowanym i wykonanym przez Instytut Technologii Eksploatacji w Radomiu PIB. Zastosowana metodyka badawcza pozwoliła określić różnice właściwości badanych materiałów tarczy hamulcowej w aspekcie charakterystyk ciernych i efektów zużycia w zależności głównie od postaci oraz zawartości węgla w próbkach materiału tarczy hamulcowej.
The article presents the influence of the form and consent of carbon n grey cast iron used on brake discs and drums of passenger cars and light commercial vehicles on the friction coefficient in bench tests on dynamic test stand pin on disc (T-11). Subjects of the tests were matching pairs materials, commonly used for the disc brakes, such as grey cast iron with the flake graphite and ductile, with the material commonly used for the friction pads in the brakes of the passengers cars and light commercial vehicles. The tests have been carried out on the pin-on-disk T-11 dynamic testing device made by the Institute for Sustainable Technologies in Radom. The testing method applied allowed to determine the differences in the properties of the tested brake disc materials in the aspect of friction characteristics and wear depending on the form and carbon content in the brake disc material.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2018, 2; 45-54
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tests and selection methodology for brake linings friction material
Autorzy:
Grygorcewicz, P.
Tywoniuk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245139.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
brakes
brake linings
friction material
laboratory tests
Opis:
This article presents selected issues related to the selection methodology of the brake linings during the research process. It is a very important issue due to effect on the vehicle safety. Safety concerns are applicable to both road/track vehicles and aircraft. Scientific institutions and research centers make continuous efforts in order to improve brake lining materials and full-scale brakes. Analytical prediction of the friction material properties and behavior is not accurate enough due to complexity of the physical phenomena. Analysis of the friction materials is difficult due to scarce of data given by the manufacturers. Every friction material needs to be tested in order to prove its properties. First stage of the selection is the tests made in laboratory using both model and full-scale techniques. Because of the laboratory tests, following parameters are obtained: weight and geometrical brake wear, braking torque, friction coefficient and brake temperature. All of these factors must be taken into account for linings selection and design a prototype of the brake. Selection of the friction material can be performed in consideration of various requirements of the brake system users and law defined factors. Authors of the paper base on the extensive experience of the Institute of Aviation, Landing Gear Laboratory tests of brake linings.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 1; 91-97
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Laboratory Device Detecting the Magnitude of the Static Friction Coefficient of Brake Lining
Autorzy:
Hrabovský, Leopold
Hrbáč, Roman
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2023972.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
friction coefficient
brake lining
dual-caliper drum brake
Opis:
The paper describes the design of laboratory equipment, which was created for verification and determination of the value of the static coefficient of friction in the contact surfaces of the brake lining and the brake drum of the drum brake with external shoes by experimental procedure. Suppliers of brake linings state values of the friction coefficients which correspond to different operating temperatures, but do not state the values of the friction coefficient of the respective brake lining with regard to the state of contamination of the contact surfaces. In practice, brake contact surfaces are exposed to moisture, dust, lubricants and oils, and these weather and operational influences significantly affect the value of the coefficient of friction. The results of laboratory tests performed with two types of brake linings (commonly used in practice) (fabric, hardened rubber) show that the coefficient of friction of a given brake lining is strongly influenced by the state of contamination of the contact surfaces.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 2; 191-197
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza rozwiązań konstrukcyjnych powierzchni ciernych nowych tarcz hamulcowych
Analysis of structural solution of surface new brake discs
Autorzy:
Jüngst, M.
Sawczuk, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312921.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
tarcza hamulcowa
tribologia
okładzina cierna
disc brake
tribology
friction lining
Opis:
W tarczowych układach hamulcowych jednym z najważniejszych elementów jest tarcza hamulcowa. Od początku pojawienia się tego rodzaju hamulca jako układu zastępującego hamulec bębnowy, powstało wiele rozwiązań konstrukcyjnych samych tarcz hamulcowych. Wyższość tarczowego układu hamulcowego nad klasycznym hamulcem bębnowym wynika głównie z możliwości realizacji większych mocy hamowania, doboru materiału na parę cierną pozwalającą na dowolne kształtowanie charakterystyki ciernej współczynnika tarcia w funkcji czasu i prędkości hamowania oraz zdecydowanie lepsze warunki wymiany ciepła powstałego w czasie hamowania do otoczenia. W hamulcach tarczowych poddanych większym obciążeniom stosuje się tarcze hamulcowego które oprócz wentylacji między pierścieniami ciernymi dodatkowo są nawiercane lub nacinane. Takie konstrukcje istotnie wpływają na poprawę procesu hamowania szczególnie przy dużych obciążeniach cieplnych, co przekłada się na skuteczność hamowania, jednak istotnie wpływają na większe koszty wytwarzania i skłonność do pęknięć powierzchniowych. W artykule przedstawiono kilka rozwiązań tarcz hamulcowych z rowkiem w kształcie spirali Archimedesa jako rozwiązania, które poprawia charakterystyki cierne przy niewielkich nakładach związanych przy ich wytwarzaniu.
Disc brakes are one of the most important components of the brake disc. Since the inception of this type of brake as a replacement for the drum brake, many brake discs have been developed. The superiority of the disc brake system over the classic drum brake is mainly due to the possibility of achieving higher braking power, friction material selection allowing for friction characteristics as a function of time and braking speed, and significantly better heat exchange conditions occurring during braking to the environment. Disc brakes subjected to higher loads use brake discs which, in addition to the ventilation between the friction rings, are additionally drilled or scored. Such constructions have a significant effect on the improvement of the braking process, especially at high thermal loads, which results in braking performance, but significantly affect the higher manufacturing costs and the tendency to surface cracks. The article presents several archimedean spiral-shaped brake discs as a solution that improves friction characteristics at low cost associated with their manufacture.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 765-768, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problematyka gorących obszarów na powierzchni ciernej tarcz hamulcowych
Issues of hot spots on rubbing surface of brake discs
Autorzy:
Jüngst, M.
Sawczuk, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312083.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
tarcza hamulcowa
tribologia
okładzina cierna
disc brake
tribology
friction lining
Opis:
W artykule omówiona została problematyka gorących obszarów na powierzchniach ciernych tarcz hamulcowych. Układy hamulca ciernego, z racji konieczności przejęcia nieraz bardzo dużej energii kinetycznej pojazdu są poddawane dużym obciążeniom termicznym. Przedstawione zostały podstawowe typy gorących obszarów obserwowanych na pierścieniach ciernych tarcz hamulcowych oraz teorie ich powstawania. Następnie omówiony został negatywny wpływ obciążeń termicznych na strukturę tarczy oraz proces hamowania. Opisane zostały wybrane sposoby udoskonalenia rozpraszania ciepła przez tarczę hamulcową. Wskazano dalsze kierunki rozwoju tarcz hamulcowych zwłaszcza w przypadku pojazdów szynowych.
Paper discussed the problem of hot areas on rubbing surfaces of brake discs. Friction brake systems, due to the necessity of taking over and dissipating sometimes very high kinetic energy in the form of heat, are exposed to heavy thermal loads. Typical hot spots observed on rubbing surfaces has been classified and scenarios of their formation were presented. Subsequently, the negative impact of thermal load on the brake disc and braking process were discussed. Selected ways of heat dissipation in the brake disc were described. Further directions of brake discs development were indicated, especially for rail vehicles.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 769-774, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przegląd obecnie stosowanych okładzin ciernych hamulca tarczowego pojazdów szynowych
Overview of currently used disc brake pads of rail vehicles
Autorzy:
Jüngst, M.
Sawczuk, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250038.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
okładzina cierna
hamulec tarczowy
pojazd szynowy
transport pasażerski
bezpieczeństwo
friction lining
disc brake
rail vehicle
passenger transport
safety
Opis:
Hamulec tarczowy jest obecnie powszechnie stosowany w pojazdach kolejowych przeznaczonych do ruchu pasażerskiego, a ostatnio także coraz częściej w wagonach towarowych. Szeroki zakres zastosowań wymusił przez lata opracowanie materiałów spełniających różnorodne wymagania, mogących zapewnić bezpieczne zatrzymaniu rozpędzonego pojazdu niezależnie od panujących warunków atmosferycznych. Celem artykułu jest przedstawienie obecnie stosowanych okładzin hamulcowych stosowanych w układach hamulca tarczowego w pojazdach szynowych oraz podstawowych problemów związanych z ich eksploatacją.
The disc brake is now widely used in rail vehicles dedicated for passenger traffic, and recently also becomes more common on freight wagons. A wide range of applications over the years has forced to develop materials that meet various requirements, which provide a safe stopping of a speeding mass regardless of the weather conditions. The aim of the article is to present the currently used types of brake pads used in disc brake systems of rail vehicles and the fundamental problems associated with their exploitation.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 429-433
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ temperatury na wartość współczynnika tarcia samochodowych hamulców ciernych
Influence of temperature on valve of friction coefficient in friction brakes
Autorzy:
Krupa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197243.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
pojazd samochodowy
hamulec samochodowy
hamulec cierny
współczynnik tarcia
car
automotive brake
friction brake
friction coefficient
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych tarcia w różnych temperaturach materiałów stosowanych w parach ciernych hamulców samochodowych. Badania prowadzono na stanowisku typu trzpień tarcza z komorą grzejną, umożliwiającą zadanie żądanej temperatury testu. Stwierdzono występowanie zależności współczynnika tarcia od zmian temperatury pary trącej.
In the article presented brench test results of friction of the materials used in pairs of friction brakes in various temperatures. These test carried out pin-on-disc machine with heating chamber. Claimed occurence of dependence of friction coefficient from friction brakes pairs have been changed of temperature.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2008, 64; 151-157
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Special device for continuous deceleration of freight cableway trucks
Autorzy:
Mantič, M.
Kuľka, J.
Kopas, M.
Faltinová, E.
Petróci, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198701.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
cableway
truck
friction brake
braking force
design solution
kolejka linowa
ciężarówka
Hamulec cierny
siła hamowania
rozwiązanie konstrukcyjne
Opis:
This paper is focused on the design of an auxiliary braking device for freight cableway trucks. The device provides continuous deceleration for the trucks before they arrive at the unloading station. It presents an alternative to manual deceleration, which poses safety hazards and is therefore a less suitable option. The design distinctly accommodates the spatial disposition at the unloading station and involves minimal interventions to the existing steel structure. Above all, it aims to increase safety by eliminating the need for human input in the process of decelerating the trucks before they are emptied. The proposed design solution was successfully applied in a real operation.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 91; 89-97
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies