Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "forest roads" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Horizontal curve radii versus turning abilities of vehicle combinations for timber transport
    Autorzy:
    Czerniak, A.
    Trzciński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101626.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    forest roads
    horizontal curve radius
    timber transporting vehicles
    exit parameters
    Opis:
    State Forests make various road investments in cooperation with local self-governments. Jointly modernized roads facilitate local transport for both parties. The prerequisite is proper selection of technologies and project parameters for the modernized roads. The paper aimed to analyze the minimum horizontal curve radii for various elements of roads (on exits, road junctions and vehicle maneuvering areas) depending on the vehicle combinations for timber transport. The scope of works comprised: - analysis of technical conditions for public roads; - analysis of kinematic relationships for vehicle combinations for timber transport; - determining the types of vehicle combinations for timber transport; - empirical determination of the turning abilities of timber haulage vehicle combinations and fire engines. Potential vehicle combinations used for timber transport were determined on the basis of data collected from the customers. Tests of turning abilities of vehicle combinations used for long and short timber transport and for forest fire fighting used by the State Fire Service units were conducted on a maneuvering area, at the curves with radius R = 11.0 m; 13 and 15 m and steering angle α = 90º. A combination of a truck with a trailer or steered cart revealed the best turning parameters. It was demonstrated that the rounding radius R = 11.0 m without widening of a 3.5 m wide road may be used only when entering very wide public roads with a not so heavy traffic. A circular curve rounding a with a minimum radius R = 13.0 and in specific cases with R = 15.0 m.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2018, II/1; 263-275
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The vascular plants in the “Puszcza Notecka” forest roadside
    Autorzy:
    Mizera, P.
    Grajewski, S. M.
    Kasztelan, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/100975.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    forest roads
    road edge effect
    Scots pine
    pine forests
    vegetation cover
    Opis:
    This paper presents the edge effect of a very low-volume road on the belt of roadside vegetation in the “Puszcza Notecka”, Poland - one of the largest compact forest complexes in Europe. The observations were carried out in the vicinity of pine stands in the fresh coniferous forest and fresh mixed coniferous forest sites. Twelve rectangular experimental sites 30 and 50 meters wide at a distance of 0 to 10 meters from the edge surfaces were established. 75 species characteristic for the 13 phytosociological classes and 20 species associated devoided of the diagnostic value were recognized in the roadside area. Native species dominated, where the most numerous species belonged to meadow communities (Molinio-Arrhenatheretea) and ruderal (Artemisietea vulgaris). Despite the significant participation of synanthropic plants, there was no invasion of alien species.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2016, IV/1; 1143-1156
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Właściwości trakcyjne opon na drogach leśnych
    Traction parameters of tyres working on forest roads
    Autorzy:
    Białczyk, W.
    Cudzik, A.
    Czarnecki, J.
    Pieczarka, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/286487.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    siła trakcyjna
    sprawność trakcyjna
    opona
    droga leśna
    traction forces
    traction efficiency
    tyre
    forest roads
    Opis:
    Przedstawiono wyniki badań właściwości trakcyjnych opon 4.00-10 i 5.00-10 oraz ich wersji zbliźniakowanych na wybranych glebach leśnych w obrębie drzewostanów sosnowych 28 i 72 letnich oraz drzewostanu liściastego. Analizie poddano maksymalne siły trakcyjne, sprawności trakcyjne oraz współczynniki przyczepności wyznaczone dla badanych opon i dróg przy różnym pionowym obciążeniu opon.
    This paper presents the results of a study on traction forces, efficiency and other parameters in various soil conditions. The field experiments were carried out in forests. The relationships between the types of tyre (two types), values of vertical load (four levels of loading), traction forces and the level of traction efficiency were analysed. Single and double tyres were used in the experiments. The results show that a double tyre can improve the traction parameters, and that each optimal vertical loading for each tyre can be determined for optimal traction parameters.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 3, 3; 55-62
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An Attempt at the Automation of the Routing of Mountain Forest Roads with the Use of GIS Spatial Analyses
    Próba automatyzacji trasowania leśnych dróg górskich z wykorzystaniem analiz przestrzennych GIS
    Autorzy:
    Gołąb, Janusz
    Pirowski, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/385903.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    górskie drogi leśne
    analizy rastrowe
    GIS
    automatyzacja trasowania
    mountain forest roads
    raster analyses
    automation of forest road routing
    Opis:
    The routing of road corridors in the project of a forest road network in the mountains, along with defining the functions of these roads, is the most important activity in the entire task. It must be preceded by a detailed inventory consisting of many factors characterising the analysed transport area, including economic, technical or environmental factors. This study presents an attempt at the semi-automatic routing of road corridors with the use of GIS technology. The original multi-stage methodology proposed by the present authors is based on raster analyses of the Digital Terrain Model at a resolution of 1 m. The initial stage consists in a preliminary outline of the road network being designed, which is performed by an experienced designer on a contour map. Due to the complicated terrain in mountain areas, the pre-determined road sections are divided into sections for which a generalised direction in the form of a straight line can be indicated. On the basis of the azimuths of these particular direction lines, “targeted” terrain inclinations are calculated for each section separately, which help in decisions concerning the location of the planned road sections. The results obtained indicate the key role of the initial concept of the designed road network, as outlined by the expert, and based on the expert’s professional experience. The problem lies in strongly varied terrain, which forces the designer to use short sections of corridors. This, in turn, significantly increases the amount of work. Good effects of road routing automation can be obtained in areas where land relief is complicated. The designed locations of road sections must be finally verified in terms of terrain inclination along the designated lines, which is essential for the possibility of subsequent detailed design, construction and use of road sections.
    Trasowanie korytarzy drogowych w projekcie sieci dróg leśnych w górach, z określeniem funkcji tych dróg, jest najważniejszą czynnością w całym projekcie. Musi ono być poprzedzone szczegółową inwentaryzacją bardzo wielu czynników charakteryzujących opracowywany obszar transportowy, w tym: gospodarczych, technicznych czy przyrodniczych. W pracy pokazano próbę półautomatycznego trasowania korytarzy przy wykorzystaniu technologii GIS. Zaproponowana autorska, wieloetapowa metoda opiera się na analizach rastrowych numerycznego modelu terenu o rozdzielczości 1 m. Etapem wyjściowym jest wstępny zarys projektowanej sieci wykonany przez doświadczonego projektanta na mapie warstwicowej. Ze względu na skomplikowaną rzeźbę terenów górskich wstępnie wyznaczone odcinki dróg dzieli się na fragmenty, dla których można wskazać uogólniony kierunek w postaci linii prostej. Na podstawie azymutów tych właśnie linii kierunkowych wyliczane są (dla każdego odcinka osobno) „ukierunkowane” spadki terenu (wzdłuż tych linii), które pomagają w decyzjach lokalizacyjnych projektowanych odcinków dróg. Uzyskane efekty wskazują na kluczową rolę wstępnej koncepcji projektowanej sieci, zarysowanej przez eksperta. Problemem jest silnie urozmaicona rzeźba terenu, która zmusza projektanta do stosowania krótkich odcinków korytarzy, przez co znacznie zwiększa się ilość pracy (niska efektywność procedury). Dobre efekty automatyzacji trasowania można uzyskać w terenach o mało skomplikowanym reliefie. Zaprojektowane lokalizacje odcinków dróg muszą być jeszcze ostatecznie sprawdzone pod względem spadku terenu wzdłuż wyznaczonych linii, co ma zasadnicze znaczenie dla możliwości późniejszego szczegółowego zaprojektowania, wybudowania i użytkowania odcinków dróg – spadki niwelety muszą się mieścić w granicach dopuszczonych normatywem technicznym dla tych kategorii dróg.
    Źródło:
    Geomatics and Environmental Engineering; 2019, 13, 4; 17-32
    1898-1135
    Pojawia się w:
    Geomatics and Environmental Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The technical aspects of using timber in the construction of forest roads
    Techniczne aspekty użycia drewna w budowie dróg leśnych
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Kozakiewicz, P.
    Selwakowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/293293.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    forest roads
    pavement of road
    reinforcement of road subgrade
    road subgrade
    drogi leśne
    nawierzchnia drogi
    podłoże drogowe
    wzmocnienie podłoża drogowego
    Opis:
    This study is on the ecological aspects and interest of the State Forest National Forests Holding (SF) units in reinforcing the ground subgrade by using timber raft construction and brushwood mattresses in forest road construction. The aim of the study was to analyse the technical parameters of forest roads made on a ground subgrade reinforced with timber raft construction and brushwood mattresses. As part of the research, the scope of SF units’ application of technological solutions and the parameters of existing forest district roads made on a timber substructure were determined. A road with reference sections using different variants of subgrade reinforced with timbers logs (oak, pine) and brushwood mattresses were studied. The technical parameters of features ensuring usability, such as, among others, the bearing capacity of the pavement, were selected for the analysis. The ability of the tested pavements to support vehicle axle loads was determined based on the deflection of the surface as well as the primary (MEI) and secondary (MEII) deformation modulus with a calculated deformation indicator (I0). The deformation modulus ME of the pavement and road subgrade were determined using a VSS plate with a diameter of 300 mm. It indicated a large range of results of secondary deformation of surfaces using timber raft construction (107–204 MN∙m–2) and brushwood mattresses (26–58 MN∙m–2), which are dependent mainly on the diameter of the logs used, their arrangement and the road fill used.
    Podstawą do podjęcia tematu badań były aspekty ekologiczne oraz zainteresowanie jednostek Państwowego Gospodarstwa Leśnego “Lasy Państwowe” (PGL LP) wzmacnianiem podłoża gruntowego materiałem z drewna (wałki, maty). Celem pracy było przeprowadzenie analizy parametrów technicznych dróg leśnych wykonanych na podłożu wzmocnionym wałkami drewnianymi (żerdziami) lub matami wierzbowymi. W ramach prac badawczych określono zakres stosowania w jednostkach PGL LP rozwiązań omawianej technologii oraz parametrów dróg leśnych istniejących w nadleśnictwach wykonanych na podbudowie z drewna (wałków i mat). W ramach badań zaprojektowano i wykonano drogę z wzorcowymi odcinkami w różnych wariantach podłoża wzmocnionego wałkami (dębowymi, sosnowymi) i matami wierzbowymi. Do analiz wybrano parametry techniczne zapewniające cechy użytkowe między innymi nośność nawierzchni. Zdolność badanych nawierzchni do przyjmowania obciążeń od kół pojazdów została określona na podstawie ugięcia nawierzchni oraz pierwotnego (MEI) i wtórnego (MEII) modułu odkształcenia z obliczonym wskaźnikiem odkształcenia (I0). Oznaczenie modułu odkształceń ME nawierzchni i podłoża drogowego wykonano z zastosowaniem płyty VSS o średnicy 300 mm. Otrzymano dużą rozpiętość wyników wtórnego modułu odkształcenia nawierzchni na wałkach drewnianych (107–204 MN∙m–2) i na matach wierzbowych (26–58 MN∙m–2), co było uzależnione głównie od średnicy zastosowanych wałków i sposobu ich ułożenia oraz użytego kruszywa.
    Źródło:
    Journal of Water and Land Development; 2017, 34; 241-247
    1429-7426
    2083-4535
    Pojawia się w:
    Journal of Water and Land Development
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zawartość makro- i mikroskładników w glebach poboczy dróg śródleśnych w okresie jesiennym
    The content of macro- and microelements in soils of roadsides of forest roads in autumn
    Autorzy:
    Iżewska, A.
    Chudecka, J.
    Tomaszewicz, T.
    Wróbel, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/372610.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    pobocza dróg leśnych
    gleba
    mikroskładniki w glebie
    makroskładniki w glebie
    roadsides of forest roads
    macroelements in soil
    microelements in soil
    Opis:
    Autorzy badali zawartość makro- i mikroskładników rozpuszczalnych w 0,5M HCl w glebach poboczy dróg śródleśnych na Nizinie Szczecińskiej w okresie jesiennym. W obrębie poboczy, o łącznej szerokości 5 m, wyodrębniono 5 stref (A-E) w układzie zwiększającej się odległości od krawędzi jezdni. Celem badań była ocena wpływu środków odladzających na dostępność składników pokarmowych dla roślin. Wyniki wskazały na najwyższą zawartość P, K, Mg, Ca, Na, Cu, Fe, Mn w glebach najbliższych jezdni (strefa A). Istotne różnice w zawartości pierwiastków stwierdzono pomiędzy glebami strefy A oraz C (P, K, Mg, Cu), strefy D (Na, Fe), a nawet strefy E (Mn). Dominowała niska i bardzo niska zasobność gleb w badane pierwiastki. Wysoka zasobność w K i Cu wystąpiła w glebach strefy A, a średnia - w Cu w strefie B. Zawartość Zn nie wykazała istotnych różnic, odpowiadając zasobności wysokiej.
    The authors investigated the content of macro-and microelements soluble in 0.5 M HCl in soils of roadsides of forest roads on Szczecin Lowland in autumn. Within the roadsides, with a total width of 5 m, separated five zones (A-E) in the system of increasing distances from the edge of roads. The aim of study was to assess the impact of snow removal on the availability of nu-trients for plants. The results indicated the highest content of P, K, Mg, Ca, Na, Cu, Fe, Mn in the soils lying nearest the roads (zone A). The significant differences in content of elements were found between the soils zones A and C (P, K, Mg, Cu), zone D (Na, Fe), and even zone E (Mn). The low and very low abundances of soils in investigated elements were dominant. The high abundance of K and Cu occurred in the soils of zone A, but the medium abundance of Cu in zone B. The Zn contents shown no significant differences responding to high abundance.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski; 2011, 143 (23); 44-50
    1895-7323
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przestrzenny rozkład wilgotności gruntu w obszarze przyległym do wylotu urządzeń odwadniających drogi leśne
    Spatial distribution of soil moisture in the area adjacent to the outlet of forest roads drainage devices
    Autorzy:
    Gołąb, J.
    Badach, E.
    Słowik-Opoka, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/989490.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    lesnictwo
    inzynieria lesna
    drogi lesne
    urzadzenia odwadniajace
    stoki
    wilgotnosc gruntu
    rozklad wilgotnosci
    rozklad przestrzenny
    osuwiska
    mountain forests
    forest roads
    drainage devices
    landslides
    soil moisture
    Opis:
    Transformation of the natural environment of human life may have different speed, depending on the number of conditions, especially the climate. There is a long−term transformation, but also the sudden changes, often having for humans the nature of disaster. An example of sudden and undesirable changes in the environment are observed in form of movements of soil on the slopes of the mountain. One of the environmental factors that determine the slope stability is the current soil moisture. Its sudden increase caused by heavy rain or spring thaw can significantly change soil physical conditions and triger landslides. Water saturation may also occur in soils of these areas, to which water from the road drainage devices flows. The aim of the study is to determine the spatial distribution of soil moisture in the outlet of the drainage facilities for forest roads in the context of changes in selected soil characteristics affecting the possibility of landslides. We selected two culverts and two open top culverts that drain the forest road in Gorce National Park. The most important for the observations was to determine the spatial distribution of soil moisture and soil moisture differences in selected locations of an outlet of the road drainage facilities in relation to the place of outlet and the unit drain line. In the analysis of measurement results, there was no significant difference between the average humidity clustered according to ‘position' and by the ‘line'. The significance of this was obtained for the average moisture grouped according to ‘depth'. This can be explained by the impermeability of land and a large decrease in the slopes in the area of research. In general, rather small soil moisture fluctuations, despite the variability of rainfall, in conjunction with significant fraction of skeleton particles, do not create conditions conducive to the formation of landslides.
    Źródło:
    Sylwan; 2016, 160, 10; 861-870
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Droga jako czynnik odkształcający fitocenozy leśne
    Autorzy:
    Andres, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1022582.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    drogi
    antropopresja
    lasy
    lesnictwo
    przeksztalcenia srodowiska
    vegetation of forest trails and roads
    anthropopressure
    Opis:
    Vegetation of forest roads and tourist trails on which specific carpet vegetation grow is an example of extreme changes taking place under the impact of anthropopressure. Analysis of changes in the plants growing close to forest roads and paths may contribute to the identification of the main trends in the process of transformation of vegetable cover subject to trampling. It also may be the basis for determination of the degree of resistance of forest communities to tourist pressure and the possibilities and time of their regeneration after it has ceased. Regeneration capability of the vegetation destroyed by trampling after the disturbances have ceased is one of the indicators of its resistance to pressure.
    Źródło:
    Sylwan; 2005, 149, 05; 65-70
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Forest road and public purpose investment
    Autorzy:
    Czech, Ewa Katarzyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2041949.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Badawczy Leśnictwa
    Tematy:
    forest
    public roads
    public purpose investment
    public tasks
    Opis:
    The functioning of forest districts in Poland should be based on their mutual cooperation with local authorities in order to achieve social interest, one of the examples of which is construction or reconstruction of roads. Due to the fact that achieving mutual investments encounter real legal problems arising from underspecified and unclear concepts, an assessment should be made of whether the construction and reconstruction of forest roads is a public purpose and also answer, what is a forest and forest road within the meaning of the provisions of the Act. It is necessary to present views of legal science and jurisdiction of administrative courts. The judicial direction of administrative courts is not beneficial for achieving investments; it does not even take into account that one of the investors’ purposes – forest districts – is nature management. Presenting the contrary argumentation to judicature positions should help courts make a proper assessment in the interpretation of provisions.
    Źródło:
    Folia Forestalia Polonica. Series A . Forestry; 2019, 61, 4; 278-283
    0071-6677
    Pojawia się w:
    Folia Forestalia Polonica. Series A . Forestry
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Funkcjonalność połączeń dróg leśnych z drogami publicznymi i innymi drogami wewnętrznymi
    Functionality of the connections of forest roads with public and other internal roads
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Młynarczyk, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/979571.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    lesnictwo
    nadlesnictwa
    uklad komunikacyjny
    drogi lesne
    drogi publiczne
    drogi wewnetrzne
    polaczenia drog
    funkcjonalnosc
    public roads
    forest area
    internal road
    roads exit
    roads junction
    Opis:
    The forestry communication system is included in larger transport areas through forest roads connections mainly with public roads, but also with internal ones. The possibility of realization of these connections and defining their technical parameters is very important, as it concerns the cooperation of various property owners as well as interference of the State Forest units into other land (road lane). The aim of the research was to analyse the exits, i.e. connections of forest roads with public or other internal roads, necessary to ensure the functioning of the communication system of the forest district. We investigated existing as well as the planned to be built exits. The research was carried out based on the developed information sheet regarding the scale and scope of issues related to the operation of the exits. We received back 412 information sheets and analysed the data according to the category of the road and the regional directorates of the State Forests (RDSFs). The total number of functioning exits the State Forests equals 108,239. The exits number varies from 2505 in RDSF Piła to 12,341 in RDSF Olsztyn and depends on the number of forest districts and their area, which is confirmed by the high number of exits in RDSF Bialystok, Szczecin and Wroclaw (tab. 1). The highest number of exits (53,455) was found for junctions with commune roads, and then district roads (31,190). A large number of exits (8111) was recorded for roads that do not have the status of a public road. More than a half of the surveyed forest districts (262) demonstrated the need to build 9072 new exits from various road categories, indicating primarily exits from communal roads and district roads (tab. 2). No need of building the exits to national roads was exhibited by 320 forest districts, and by 253 units for regional, 183 for district and 211 for communal roads.
    Źródło:
    Sylwan; 2019, 163, 10; 862-871
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Morphological changes within road incision forms in the blowdown area in the Slovak Tatra Mountains after termination of intensive forest works
    Autorzy:
    Rojan, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/294599.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Geomorfologów Polskich
    Tematy:
    cart roads
    recent morphogenetic processes
    forest works
    blowdown area
    Slovak Tatra Mountains
    Opis:
    Natural environment of the Slovak High Tatra Mountains, including landforms, underwent a rapid change. On November 19, 2004, following a disastrous bora, a blowdown area was formed covering 12,600 hectares, and bearing nearly 3 million cubic metres of fallen wood. Necessary forest clearing works related to damage mitigation began in spring 2005. These consisted in cutting and taking down the wood using heavy machinery and vehicles. Intensive after-disaster works led, however, to changes in the depth and density of cart roads. The aim of this paper is to estimate the direction and rate of changes within road dissections after intensive forest works. To achieve this task, the results of measurements of the depth of road incision along selected profiles situated at places differing by inclination and the type of exploitation were used. The collected data point to dominant, although minor role of accumulation processes over erosive ones, the latter being important during the period of relatively not intensive road exploitation. The most important factor contributing to such a denudation balance of gently inclined (up to 20 centigrade) roads appears to be human impact, dominating over properties of natural environment. Hence, termination of intensive road exploitation and introduction of anti-erosive measures, such as steps on steeper (more than 15 centigrade) road segments, are most effective when preventing erosion processes within the latter in the blowdown area in the Slovak High Tatra Mountains.
    Źródło:
    Landform Analysis; 2009, 10; 117-123
    1429-799X
    Pojawia się w:
    Landform Analysis
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ szlaków zrywkowych założonych w czasie czyszczeń późnych na kształtowanie się niektórych cech drzew
    The effect of strip roads established during late cleanings on the selected parameters of trees
    Autorzy:
    Giefing, D.F.
    Karaszewski, Z.
    Ziemski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1026334.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    szlaki zrywkowe
    oddzialywanie na rosliny
    lasy
    uzytkowanie lasu
    czyszczenia pozne
    lesnictwo
    zabiegi pielegnacyjne
    strip roads
    forest environment
    timber harvesting
    timber extraction
    Opis:
    Different opinions concerning strip roads indicate the need to recognise the consequences of their establishment for the environment. The hypothesis has been put forward that the strip width exerts diverse effects on the neighbouring stands. The effect of strip roads on the selected parameters of trees and forest floor vegetation has been assessed.
    Źródło:
    Sylwan; 2003, 147, 03; 11-18
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany powierzchni leśnych będących w zarządzie Lasów Państwowych wynikające z rozwoju infrastruktury dróg publicznych
    Changes in the forest area under the management of the State Forests resulting from the development of public road infrastructure
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/985822.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    lesnictwo
    Panstwowe Gospodarstwo Lesne Lasy Panstwowe
    lasy panstwowe
    zmiany powierzchniowe
    infrastruktura drogowa
    drogi publiczne
    rozwoj infrastruktury
    public roads
    land management and planning
    forest land
    Opis:
    The economic development of the country is very much dependent on the development of the transport infrastructure, which is one of the main priorities of the state policy included in the planning and development documents. Ensuring a efficiently functioning transport system, primarily the network of roads, involves the need to improve the technical characteristics of existing roads or to build new sections. With the linear nature of road investments, we deal with interference in significant areas that have direct and indirect effects. The aim of the study was to analyze the impact of investments realized for different categories of public roads on the area of land needed to be excluded from forest production. The structure and area of the land as well as the number of forest superintendents transferred areas were also analyzed. The study was conducted for forest areas managed by the State Forests National Forest Holding (SF NFH). Data on the area of the transferred forest land was obtained from SF NFH units and the General Directorate of National Roads and Motorways (GDDKiA). In the years 2012−2015, SF NFH units transferred the land into the management of GDDKiA 203 times with the total area of 617 ha. In the same period, the transfer of the land ownership to local government for voivodship, county and municipal roads took place in 388 cases and covered 556.6 ha. Since 2003 (i.e when special act on road investments came into force), the area of the transferred land amounted to 282.7 ha in Toruń, 78.6 ha in Gdańsk and 558.4 ha in Poznań regional directorates of the State Forests. There was a decrease in the area of the transferred lands depending on the category of public roads, while the highest number of events for municipal roads was observed. There is a great variability in the time, number and area of property transferred to public roads.
    Źródło:
    Sylwan; 2018, 162, 02; 110-117
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ efektu brzegowego drogi na cechy drzewostanów sosnowych Puszczy Noteckiej
    Edge-effect of the road on the Scots pine stands characteristics in the Notecka Forest
    Autorzy:
    Grajewski, S.M.
    Mizera, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/989417.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    lesnictwo
    Puszcza Notecka
    drogi publiczne
    drogi o malym natezeniu ruchu
    oddzialywanie na srodowisko
    efekt brzegowy
    drzewostany sosnowe
    cechy taksacyjne
    zasobnosc drzewostanu
    miazszosc drzew
    road−edge effect
    diameter at breast height
    growing stock
    forest stand value
    very low−volume roads
    Opis:
    The development of the transportation network brings both benefits and threats. Much attention is paid to soil contamination with trace elements, difficulties in animal migration, noise propagation or synanthropisation of the vegetation cover. This paper deals with the effect of provincial road No. 150 on inventory characteristics of neighboring Scots pine stands in the Notecka Forest (western Poland) – one of the larger forest complexes in Europe. Twelve rectangular experimental sites were established perpendicular to the road axis, called belt transects. Each transect consisted of 3−4 plots located at different distances from the pavement edge (fig.). Measurements and estimations were recorded for the plots. Values from all belt transects were approximated within plots at the same distance from the road and then compared using statistical methods. Observations were conducted in Scots pine stands growing on fresh coniferous forest (Bśw) and fresh mixed coniferous forest (BMśw) sites. Reduced stand density that resulted in decreased basal area, volume and growth rates were observed in the immediate vicinity of the road compared to the forest interior. Individual trees were thicker, but more often burdened with defects decreasing timber value. Any considerable effect of the road on tree height wasn't observed. The above mentioned changes were more evident in poorer habitat conditions, while the location in relation to the road had no significant effect. Modified lighting conditions are probably the main cause of these changes. At the edge of Scots pine stands in the Notecka Forest, a unique ecotone has formed under the influence of the provincial road.
    Źródło:
    Sylwan; 2016, 160, 11; 915-922
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies