Temat: forest road - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Funkcjonowanie infrastruktury komunikacyjnej obszarów leśnych
The functioning of forest communication infrastructure
Autorzy:: Trzciński, G.
Czerniak, A.
Grajewski, S. M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/101394.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:: droga leśna
transport drewna
nośność
forest road
transportation of timber
road carrying capacity
Opis:: W pracy wskazuje się, że masy całkowite samochodów z surowcem drzewnym pozyskanym z Państwowego Gospodarstwa Leśnego Lasy Państwowe powinny odpowiadać przepisom, aby zarówno drogi leśne jak i publiczne nie były ponadnormatywnie obciążane. W związku z przebudową dróg publicznych i aktualnie prowadzoną optymalizacją leśnej sieci drogowej konieczna jest współpraca zarządzających tymi drogami, planowanie wspólnych prac drogowych i opracowywanie logistyki transportowej lokalnych obszarów transportowych. Badania terenowe wykazały, że nośność dróg lokalnych i leśnych można podnosić stosując odpowiednie rozwiązania konstrukcyjne i nowoczesne materiały drogowe (np. geosiatki i geotkaniny).
The paper indicates that the total mass of vehicles with timber obtained from the State Forests National Forest Holding shall satisfy the requirements for both forest roads and public were not loaded above standards. In connection with the reconstruction of public roads and actually led the optimization of forest road network cooperation is required between managers of these roads, the planning of common work and the development of road transport logistics of local transport areas. Field studies have shown that the load capacity of local and forestry roads can be raised by using appropriate design solutions and modern road materials (eg. geogrid and woven geotextiles).
Źródło:: Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2016, II/2; 527-542
1732-5587
Pojawia się w:: Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Application of a geotextile and geotextile semi-mattress to reinforce a low-bearing capacity subgrade of a forest technological route on a swampy terrain
Autorzy:: Grajewski, S.M.
Czerniak, A.
Kayzer, D.
Kasztelan, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/61024.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:: application
geotextile
surface bearing capacity
forest
technological route
forest road
road construction
new technology
swamp area
Źródło:: Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2015, IV/3
1732-5587
Pojawia się w:: Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Effects of timber loads on gross vehicle weight
Autorzy:: Trzcinski, G.
Sieniawski, W.
Moskalik, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/38354.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Badawczy Leśnictwa
Tematy:: timber load
forest road
loading
gross vehicle weight
transportation
timber haulage
Opis:: Forest roads are characterized by low traffic, but heavy timber haulage trucks have a significant influence on road conditions and usually exceed the limit of 80–100 kN per axle. The excessive weight of the trucks degrades the road surface and the forest environment. This article presents the results of a study of timber transport loads from their places of acquirement (forest districts) to the recipient (a large sawmill). The analysis includes the parameters of the timber transport vehicles and focuses especially on the gross vehicle weight (GVW), the total weight of empty truck and trailer during transport, and the weight of their loads. Scania, Iveco, Man, and Mercedes trucks with trailers and semitrailers designed for large-size pine timber transport were analyzed. ANOVA results revealed that all 80 analyzed vehicles exceeded the permitted GVW in the range from 2.28 to 19.94 Mg, transporting from 20.1 to 37.5 m3 of timber. The coefficient of determination between the amount of hauled timber and the GVW equaled 62.7%. Research conducted previously concluded that forest roads with ground and gravel surfaces are not suitable for overloads of 120–150 kN per axle. Therefore, it is necessary to find a logistical solution that will allow the load volume to be maintained at an acceptable level without destroying the forest road surface.
Źródło:: Folia Forestalia Polonica. Series A . Forestry; 2013, 55, 4
0071-6677
Pojawia się w:: Folia Forestalia Polonica. Series A . Forestry
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Ocena właściwości trakcyjnych dróg leśnych o zróżnicowanych nawierzchniach
Evaluation of traction parameters of forest roads with various surface
Autorzy:: Białczyk, W.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Pieczarka, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/289997.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: opona
mikrociągnik
właściwości trakcyjne
droga leśna
microtractor
tyre
traction parameters
forest road
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki badań wybranych właściwości trakcyjnych dróg leśnych o zróżnicowanej nawierzchni. Badania przeprowadzono na terenie nadleśnictwa Międzylesie z wykorzystaniem specjalnego stanowiska do badań trakcyjnych. Analizowano dwie drogi: gruntową oraz utwardzoną o nawierzchni tłuczniowej. Badania przeprowadzono dla opon napędowych o rozmiarach 4.50-10 i 5.00-10 pojedynczych oraz bliźniakowanych.
The paper presents results of investigations of some traction parameters of forest roads with various surfaces. The research was carried out on an area belonging to The Forest Inspectorate of Międzylesie, using special devices for measuring the traction parameters. Two roads (unsurfaced and hardened) were analyzed. The investigations were conducted for two sizes of single and double driving tyres (4.50-10 and 5.00-10).
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 3, 3; 63-70
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Species and ecological diversity of bryophytes occurring on midforest roads in some forest nature reserves in Central Poland
Autorzy:: Wolski, G.J.
Fudali, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/878311.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu
Tematy:: bryophyte
species diversity
ecological diversity
synanthropic community
occurrence
forest nature reserve
Central Poland
forest road
Opis:: The paper presents socio-ecological and ecological characterisation of 72 bryophyte species found in the years 2008-2012 on midforest roads passing through nine nature reserves situated in the Łódź region. Nine species occurred excl usively in this habitat. Most of the species noted (63%) were forest bryophytes occurring also inside the forest phytocoenoses studied, they constituted 95.5% of all the records. The non-forest species show diff erent socio-ecological relations: some of them occur typically on meadows or in grassy forest ecotones, others – in fens or bogs but there are also some pioneer bryophytes colonizing initial sites, both of natural and anthropogenic character. They diff er from the forest species occurring on midforest roads in their ecological demands regarding the habitat reaction (presence of subneutral species) and light (higher participation of heliophytes). Nine of them (13%) are considered to be synanthropic bryophytes. Details of the species occurrence are provided.
Źródło:: Roczniki Akademii Rolniczej w Poznaniu. Botanika-Steciana; 2013, 17
1896-1908
Pojawia się w:: Roczniki Akademii Rolniczej w Poznaniu. Botanika-Steciana
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: An Attempt at the Automation of the Routing of Mountain Forest Roads with the Use of GIS Spatial Analyses
Próba automatyzacji trasowania leśnych dróg górskich z wykorzystaniem analiz przestrzennych GIS
Autorzy:: Gołąb, Janusz
Pirowski, Tomasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/385903.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: górskie drogi leśne
analizy rastrowe
GIS
automatyzacja trasowania
mountain forest roads
raster analyses
automation of forest road routing
Opis:: The routing of road corridors in the project of a forest road network in the mountains, along with defining the functions of these roads, is the most important activity in the entire task. It must be preceded by a detailed inventory consisting of many factors characterising the analysed transport area, including economic, technical or environmental factors. This study presents an attempt at the semi-automatic routing of road corridors with the use of GIS technology. The original multi-stage methodology proposed by the present authors is based on raster analyses of the Digital Terrain Model at a resolution of 1 m. The initial stage consists in a preliminary outline of the road network being designed, which is performed by an experienced designer on a contour map. Due to the complicated terrain in mountain areas, the pre-determined road sections are divided into sections for which a generalised direction in the form of a straight line can be indicated. On the basis of the azimuths of these particular direction lines, “targeted” terrain inclinations are calculated for each section separately, which help in decisions concerning the location of the planned road sections. The results obtained indicate the key role of the initial concept of the designed road network, as outlined by the expert, and based on the expert’s professional experience. The problem lies in strongly varied terrain, which forces the designer to use short sections of corridors. This, in turn, significantly increases the amount of work. Good effects of road routing automation can be obtained in areas where land relief is complicated. The designed locations of road sections must be finally verified in terms of terrain inclination along the designated lines, which is essential for the possibility of subsequent detailed design, construction and use of road sections.
Trasowanie korytarzy drogowych w projekcie sieci dróg leśnych w górach, z określeniem funkcji tych dróg, jest najważniejszą czynnością w całym projekcie. Musi ono być poprzedzone szczegółową inwentaryzacją bardzo wielu czynników charakteryzujących opracowywany obszar transportowy, w tym: gospodarczych, technicznych czy przyrodniczych. W pracy pokazano próbę półautomatycznego trasowania korytarzy przy wykorzystaniu technologii GIS. Zaproponowana autorska, wieloetapowa metoda opiera się na analizach rastrowych numerycznego modelu terenu o rozdzielczości 1 m. Etapem wyjściowym jest wstępny zarys projektowanej sieci wykonany przez doświadczonego projektanta na mapie warstwicowej. Ze względu na skomplikowaną rzeźbę terenów górskich wstępnie wyznaczone odcinki dróg dzieli się na fragmenty, dla których można wskazać uogólniony kierunek w postaci linii prostej. Na podstawie azymutów tych właśnie linii kierunkowych wyliczane są (dla każdego odcinka osobno) „ukierunkowane” spadki terenu (wzdłuż tych linii), które pomagają w decyzjach lokalizacyjnych projektowanych odcinków dróg. Uzyskane efekty wskazują na kluczową rolę wstępnej koncepcji projektowanej sieci, zarysowanej przez eksperta. Problemem jest silnie urozmaicona rzeźba terenu, która zmusza projektanta do stosowania krótkich odcinków korytarzy, przez co znacznie zwiększa się ilość pracy (niska efektywność procedury). Dobre efekty automatyzacji trasowania można uzyskać w terenach o mało skomplikowanym reliefie. Zaprojektowane lokalizacje odcinków dróg muszą być jeszcze ostatecznie sprawdzone pod względem spadku terenu wzdłuż wyznaczonych linii, co ma zasadnicze znaczenie dla możliwości późniejszego szczegółowego zaprojektowania, wybudowania i użytkowania odcinków dróg – spadki niwelety muszą się mieścić w granicach dopuszczonych normatywem technicznym dla tych kategorii dróg.
Źródło:: Geomatics and Environmental Engineering; 2019, 13, 4; 17-32
1898-1135
Pojawia się w:: Geomatics and Environmental Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Features and Performance of Forest Fire Access Roads and Fire Department Connections as Assessed by Employees of the Polish State Fire Service
Funkcjonalność leśnych dojazdów pożarowych i punktów czerpania wody w ocenie pracowników Państwowej Straży Pożarnej
Autorzy:: Grajewski, Sylwester M.
Czerniak, Andrzej
Szóstakowski, Paweł
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2060850.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:: forest fire protection
forest road infrastructure
State Fire Service
zabezpieczenie przeciwpożarowe lasów
leśna infrastruktura drogowa
Państwowa Straż Pożarna
Opis:: Goal: The main goal of this article was the evaluation of the applicable legal regulations in the field of fire access roads and fire department connections in forests. It was carried out by employees of municipal and district State Fire Service (PSP) departments. An additional goal was to explore the relationship between the characteristics of forest areas and the responses given by respondents to the questions in the questionnaire. Introduction: It has been 20 years since the introduction of the obligation to establish fire access roads in forest areas. Fire access roads are an extremely important element of the fire protection infrastructure in forest complexes, providing the basis for planning and organising rescue and firefighting operations. Fire access roads also function as the backbone of the transport network necessary to carry out all management tasks in any forest complex. Requirements for the specifications of fire access roads are provided in general laws and, in the case of State Forests, in industry regulations. Now that twenty years that have passed since the first set of requirements for forest fire protection systems was formulated for all forests regardless of their ownership form, it seems reasonable to try to reassess their relevance. Methods: The authors analysed the data collected during a survey of employees of municipal and district State Fire Service departments from all across Poland. The survey questionnaire consisted of 10 main questions – mostly multiple-choice, with the option of adding comments. The information obtained from the surveys served as the basis for creating a database in which the responses from individual departments were grouped by province on the basis of five criteria: terrain, location on the east-west axis, forest cover, average number of fires between 2013 and 2017, and the share of private forests. The significance of the correlation between these variables was tested using the chi-square test of independence, and the correlations were checked using the Spearman’s rank correlation coefficient. Results: In the opinion of the respondents, the applicable laws in the area of forest fire protection were in most cases sufficient for the purposes of preventive operations, active protection, and rescue operations. Survey results indicate that the expected changes in regulations are related primarily to the bearing capacity of fire access road surfaces and methods of arranging fire department connections. In addition, respondents emphasised the problem of the distance between fire access roads. Respondents did not show so much agreement on the other investigated issues. But the majority of them confirmed that the applicable regulations were reasonable and needed to be strictly enforced. Conclusions: The applicable requirements contained in the provisions of commonly applicable law and industry guidelines regarding fire access roads and fire department connections in forest areas, in the opinion of employees of municipal and district State Fire Service departments, were generally appropriate to support fast, efficient and safe firefighting operations in forest areas. The most serious doubts among respondents as to the relevance of the existing solutions pertained to the bearing capacity of fire access road surfaces and the arrangement of fire department connections. Opinions about forest fire protection elements in Poland, as formed by PSP employees, are, to a limited extent, affected by such features of their work environment as geographical location, terrain, forest cover, and ownership structure of forests.
Cel: Zasadniczym celem artykułu była ewaluacja obecnie obowiązujących regulacji prawnych w zakresie dojazdów pożarowych i punktów czerpania wody w lasach przeprowadzona przez pracowników miejskich i powiatowych komend Państwowej Straży Pożarnej. Celem dodatkowym było zweryfikowanie zależności pomiędzy cechami obszarów leśnych a formułowanymi przez respondentów odpowiedziami na postawione w kwestionariuszu ankiety pytania. Wprowadzenie: Od wprowadzenia obowiązku wyznaczania dojazdów pożarowych na terenach leśnych mija 20 lat. Dojazdy pożarowe stanowią niezmiernie ważny element infrastruktury przeciwpożarowej kompleksów leśnych, dając podstawę planowania i organizowania akcji ratowniczo-gaśniczych w lasach. Dojazdy pożarowe pełnią również funkcję szkieletu sieci komunikacyjnej niezbędnego do realizacji wszystkich zadań gospodarczych w danym kompleksie leśnym. Wymagania odnośnie parametrów dojazdów pożarowych znajdują się w aktach prawa powszechnego jak również, w przypadku Państwowego Gospodarstwa Leśnego Lasy Państwowe, w regulacjach branżowych. Dwadzieścia lat, jakie upłynęło od sformułowania pierwszego zbioru wymagań stawianych elementom zabezpieczenia przeciwpożarowego lasów niezależnie od formy ich własności,wydaje się być dobrą okazją do podjęcia próby oceny ich aktualności. Metody: Analizie poddano dane zebrane podczas ankietowania pracowników miejskich i powiatowych komend Państwowej Straży Pożarnej z terenu całego kraju. Kwestionariusz ankiety składał się z 10 głównych pytań – w większości o charakterze zamkniętym z możliwością dodawania własnych komentarzy. Informacje pozyskane z ankiet posłużyły za podstawę utworzenia bazy danych, w której odpowiedzi z poszczególnych komend pogrupowano wg województw z uwzględnieniem pięciu kryteriów: ukształtowania terenu, położenia w osi wschód-zachód, lesistości, średniej liczby pożarów w pentadzie lat 2013–2017 oraz udziału lasów prywatnych. Istotność korelacji pomiędzy zmiennymi badano za pomocą testu niezależności chi-kwadrat, a współzależności sprawdzono z użyciem współczynnika korelacji rang Spearmana. Wyniki: W ocenie respondentów obecnie obowiązujące przepisy z obszaru zasad zabezpieczenia przeciwpożarowego lasów w większości są wystarczające do prowadzenia działań profilaktycznych, pełnienia czynnej ochrony oraz przeprowadzania akcji ratunkowych. Wyniki badań wskazują, że oczekiwania zmian w regulacjach dotyczą przede wszystkim nośności nawierzchni dojazdów pożarowych i metod organizowania punktów czerpania wody. Ponadto uwypuklono problem odległości między dojazdami pożarowymi. W pozostałych, będących przedmiotem badań kwestiach, ankietowani nie są już tak zgodni, przy czym większość potwierdza słuszność obowiązujących przepisów i konieczność bezwzględnego egzekwowania ich przestrzegania. Wnioski: Obecnie obowiązujące wymagania zawarte w przepisach prawa powszechnego i wytycznych branżowych, dotyczące dojazdów pożarowych i punktów czerpania wody na terenach leśnych, w ocenie pracowników miejskich i powiatowych komend Państwowej Straży Pożarnej w dużej mierze są właściwe dla szybkiego, sprawnego i bezpiecznego prowadzenia akcji gaśniczych na terenach leśnych. Największe wątpliwości wśród respondentów, co do słuszności obowiązujących rozwiązań, wzbudza nośność nawierzchni dojazdów pożarowych oraz organizacja punktów czerpania wody. Na formułowane przez pracowników PSP oceny elementów zabezpieczenia przeciwpożarowego lasów w Polsce w ograniczonym zakresie wpływ mają takie cechy środowiska ich pracy jak położenie geograficzne, ukształtowanie terenu, lesistość i struktura własnościowa lasów.
Źródło:: Safety and Fire Technology; 2019, 53, 1; 68--87
2657-8808
2658-0810
Pojawia się w:: Safety and Fire Technology
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Ocena właściwości trakcyjnych opon na drogach leśnych o zróżnicowanych nawierzchniach
Evaluation of traction properties of tyres on different forests roads
Autorzy:: Białczyk, W.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Pieczarka, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/288487.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: siły trakcyjne
współczynnik przyczepności
opony
droga leśna
traction forces
coefficient of adhesion
tyres
forest road
Opis:: W pracy zaprezentowano wyniki badań trakcyjnych opon w warunkach dróg leśnych o odmiennych nawierzchniach (gruntowej i żwirowej). Do badań użyto opony napędowe do mikrociągnika o wymiarach 4.00-10 i 5.00-10 użytkowane przy następujących obciążeniach pionowych: 710, 900, 1100 i 1200 N. Analizowano siły trakcyjne generowane przez wymienione opony na wybranych drogach leśnych. Wyliczono ponadto wartości współczynników przyczepności dla maksymalnych sił trakcyjnych. Wartości tych współczynników kształtowały się na poziomie 0.57-0.84 w zależności od rodzaju drogi, rozmiaru opony oraz wielkości zastosowanego obciążenia pionowego. Wykazano, że na uzyskiwanie lepszych właściwości trakcyjnych opon na wybranych drogach leśnych duży wpływ ma obciążenie pionowe.
This paper presents the result of investigations of traction properties generated by different tyres on forest roads with different surface: gravel and ground. The tyres 4.00 - 10 and 5.00 - 10 and four level of vertical loading (710, 900, 1100, 1200 N) were used. There were investigated traction forces generated by the tyres on forests roads. The coefficient of adhesion was enumerated for maximum traction forces also. Values of this parameter be shaped on high-level 0.57-0.84 in dependence from kind of road and value of vertical loading. The experiment showed that different vertical loading had influence on the better traction proprieties generated by different tyres on forest roads with different surface.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 2 (77), 2 (77); 87-95
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Nośności żużlowych i żwirowych nawierzchni dróg leśnych
Carrying capacity of slag and gravel forest road pavements
Autorzy:: Trzciński, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1016190.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:: nosnosc
nawierzchnie zuzlowe
nawierzchnie zwirowe
lesnictwo
drogi lesne
podloza
forest road
road carrying capacity
pavement deflection
gravel pavement
slag pavement
Opis:: The objective of the study was to estimate the carrying capacity of forest roads with slag and gravel pavements. Deformation module and elastic deflection were used as characteristic parameters of road carrying capacity. There were established 12 tested sections divided in groups. All investigated sections were measured using VSS plate (38 measurements) and deflectometer (65 measurements). Averaged results of the measurements from the particular pavements were introduced in analysis. The present study proved that carrying capacity of slag and gravel pavements defined according to mean module ME is insufficient. The largest (145.48 MPa) mean deformation module was detained for slag pavement.
Źródło:: Sylwan; 2007, 151, 07; 49-57
0039-7660
Pojawia się w:: Sylwan
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Analiza inwestycji drogowych prowadzonych na terenach lasów zarządzanych przez Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe w roku 2012
Analysis of road investments conducted on areas of forests managed by the Polish National Forest holding "State Forests" in the 2012
Autorzy:: Wisocka, M.
Kasztelan, A.
Grajewski, S.
Kaminski, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/791436.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Wyższa Szkoła Zarządzania Środowiskiem w Tucholi
Tematy:: Panstwowe Gospodarstwo Lesne Lasy Panstwowe
rok 2012
drogi lesne
drogi pozarowe
inwestycje drogowe
lasy
communication network
forest
wood
transport
State Forests National Forest Holding
fire route
forest road
road investment
Opis:: W związku z koniecznością dostosowywania sieci komunikacyjnej do coraz to nowocześniejszego taboru wywożącego drewno z lasu i prowadzącego akcje gaśnicze oraz konieczności udostępnienia lasu jako dobra ogólnodostępnego przed nadleśnictwami stoją duże zadania inwestycyjne modernizacji i rozbudowy leśnej sieci komunikacyjnej. W pracy przedstawiono wyniki analizy dokumentacji przetargowych prowadzonych przez jednostki 59 Lasów Państwowych w 2012 roku. Analizie poddano elektroniczne wersje przedmiarów prac zamieszczonych w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na Biuletynie Informacji Publicznej 126 nadleśnictw z terenu całej Polski. Pod uwagę wzięto: formalne aspekty przygotowywanej dokumentacji, rodzaje prowadzonych robót drogowych, rozmiar planowanych zadań budowlanych i ich koszty, rodzaje stosowanych technologii budowy nawierzchni oraz preferowanych materiałów (głównie kruszyw) na wykonanie nawierzchni jezdni i poboczy drogowych. Na podstawie przeanalizowanej dokumentacji stwierdzono, że łącznie inwestycje drogowe przeprowadzono na blisko 430 kmb. Najczęściej wykonywano prace związane z przebudowami (46,58%), remontami (34,92 %) i konserwacjami nawierzchni (3,96 %). Roboty przygotowawcze pod inwestycje wymagały usunięcia drzew, wykarczowania pni oraz usunięcia podszytu. W przedmiarach, jako warstwy konieczne wymieniano: górną i dolną warstwę podbudowy, warstwę odsączającą oraz odcinającą. W przedmiarach wskazanym materiałem do wykonania dolnej i górnej warstwy podbudowy było kruszywo łamane. Do wykonania warstwy odsączającej stosowano pospółkę lub piasek, a na warstwę odcinającą stosowano geowłókniny. Natomiast pobocza wzmacniano poprzez ich zagęszczanie lub umocnienie pospółką. Prace ziemne obejmowały: zdjęcie warstwy humusu z 555 tys. m2 oraz wykonanie wykopów i nasypów o kubaturze odpowiednio 2,2 mln m3 i 133 tys. m3. Oszacowano, że przebudowa 1 mb drogi kosztowała 312,56 zł, remont 96,04 zł, a średni łączny koszt wszystkich przeprowadzonych prac wyniósł 638,81 zł za 1 mb.
In accordance with the necessity of adjusting the communication network to the increasingly more modern equipment transporting the wood from the forest and carrying out the firefighting actions as well as the necessity of making the forest available as a generally accessible resource, large investment tasks are to be realised by forest districts in the range of modernisation and expansion works of a forest communication network. In 2012, the results of the analyses of tender documentations were presented in the thesis and these tender documentations were carried out by the units of State Forests. Electronic versions of work cost estimates (bills of quantities) placed in the Important Order Specification were subject to the analysis on the Bulletin of Public Information with 126 forest districts from across Poland. The following issues were taken into consideration: formal aspects of prepared documentation, types of conducted road works, the range of planned construction tasks and their costs, types of technologies used in the construction of a surface and preferred materials (mainly aggregates) for the performance of the road surface and roadsides. On the basis of the analysed documentation, it was stated that the road investments were carried out in total on nearly 430 running km. Most frequently, the work was connected with reconstructions (46.58 %), repairs (34.92%) and the maintanance of the surface (3.96 %). The preparatory work under investments required the removal of trees, grubbing up trunks and the removal of understorey. In the bills of quantities, the following layers were mentioned as the necessary layers: upper and lower layer of a substructure, drainage layer and a shut-off layer. In the bills of quantities, the material which was indicated to perform a lower and upper layer of a substructure was a crushed-stone aggregate. The sand or gravel mix was used for the performance of a drainage layer and geotextiles were used for a shut-off layer. As for the roadsides,they were reinforced by their densification or strengthening with a sandy gravel. Ground work included: a picture of the humus layer with 555 thousand square meters and the performance of cuts and embankments of a capacity respectively 2.2m m3 and 133,000 m3. It has been estimated that the reconstruction of 1 running meter of a road cost 312.56 PLN, a repairamounted to 96.04 PLN and an average total cost of all conducted works was 638.81 PLN for 1 running meter.
Źródło:: Zarządzanie Ochroną Przyrody w Lasach; 2015, 09
2081-1438
2391-4106
Pojawia się w:: Zarządzanie Ochroną Przyrody w Lasach
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Wykorzystanie opisów glebowych zawartych w operacie urządzenia lasu w planowaniu sieci dróg leśnych
Using soil descriptions from the forest management plans in forest road network planning
Autorzy:: Gołąb, J.
Plewniak, J.
Słowik-Opoka, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/989808.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:: lesnictwo
drogi lesne
siec drogowa
planowanie
tereny lesne
badania gleboznawcze
operat urzadzeniowy
wykorzystanie
forest road network
forest management plan
soil characteristics
suitability for building
Opis:: The paper analyses the possibilities of using the forest soil descriptions included in the forest management plan to draw up an initial characterization of the area in terms of their usefulness for the forest road building. That kind of data may be used in the planning of forest road network in preliminary location concept of road sections. Knowledge in the subject of the spatial distribution of ground with specific physical properties enables us to offer such options, that are likely to ensure the stability of built facilities and also lower costs of implementation and operating as well as reduce the environmental costs of the investment. The paper shows the possibilities and ways to determine the basic characteristics of the ground, such as: the type of ground, filtration coefficient and vulnerability to frost heave. Forest soil descriptions based on macroscopic studies should be regarded as insufficient. Use of the soil data is possible and gives the desired effect only when the results of the grain size analysis can be used. On the basis of these data, classification of the ground can be performed and one can determine the basic indicators of the suitability of the tested materials. We used twelve soil samples with the diverse texture (10−89% sand, 7−83% silt and 4−29% clay). On the basis of complete pedological data collected in accordance with the recommendations of the Forest Management Instruction, it was possible to classify the material in terms of engineering and calculation of relevant indicators and characteristics. It should be noted that this is the initial characteristics of the soil and as such it is not a substitute for detailed research required for the execution stage of the project of specific road sections.
Źródło:: Sylwan; 2015, 159, 06; 461-468
0039-7660
Pojawia się w:: Sylwan
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Ocena możliwości poprawy właściwości trakcyjnych opon w warunkach drogi leśnej
Evaluation of possibility to improve tyres traction properties under the forest road conditions
Autorzy:: Białczyk, W.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Pieczarka, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/288489.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: właściwości trakcyjne
siły trakcyjne
opony
bliźniakowanie opon
łańcuchy antypoślizgowe
forest road
traction forces
traction properties
tyres
double tyres
chain tyres
Opis:: W pracy zaprezentowano wyniki badań trakcyjnych opon w warunkach drogi leśnej. Badaniami objęto klasyczną oponę rolniczą o wymiarze 4.00–10 oraz oponę typu Grass o wymiarze 18x8.50-8. Ocenę możliwości poprawy właściwości trakcyjnych wymienionych opon przeprowadzono w oparciu o badania trakcyjne prowadzone dla opon zbliźniakowanych a dla opon typu Grass poprzez zastosowanie łańcuchów antypoślizgowych. Wielkościami mierzonymi była siła jazdy generowana w warunkach drogi leśnej oraz wielkość deformacji poziomej podłoża. Badania wykazały, że każda z użytych modyfikacji skutkowała poprawą właściwości trakcyjnych, tzn. uzyskiwano większe siły trakcyjne przy mniejszej deformacji poziomej niż dla opon w wersji standardowej oraz korzystniejszymi wartościami współczynników przyczepności.
This paper presents the result of investigations of traction forces generated by different tyres under the same soil conditions. The field experiment was carried out in forest road in mountainous terrain. These experiments were also carried out with double, and chain tyres. The relationship between the types of tyres (two types were used), values of vertical load (five levels of loading were used) and traction forces was investigated. The experiments showed that the use of double tyres and chain tyres is a good way to improve traction forces, and that each type of tyres reacted differently to the vertical loading.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 2 (77), 2 (77); 97-102
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Ocena stanu nawierzchni leśnej drogi tłuczniowej w Puszczy Noteckiej po dwuletnim okresie eksploatacji
Assessment of the state of the macadam forest road in the Notecka Forest after two years of exploitation
Autorzy:: Kamiński, B.
Czerniak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1026439.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:: inzynieria lesna
nosnosc
nawierzchnie drogowe
Puszcza Notecka
lesnictwo
drogi lesne
drogi tluczniowe
forest road
macadam pavement
bearing capacity
pavement deflection
Opis:: The objective of the studies was to assess the bearing capacity of macadam forest roads made from ungraded crushed stone and two−layered macadam depending on earth−water conditions of the subgrade. The effect of the synthetic reinforcement of natural subgrade on the bearing capacity was also examined. Deflection in the road pavement after a two−year period of exploitation was assessed. The size of deflection was compared with the deflection module and the type of the subgrade and materials used for road construction were analysed
Źródło:: Sylwan; 2003, 147, 06; 14-21
0039-7660
Pojawia się w:: Sylwan
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Wywóz drewna wielkowymiarowego a obciążenie dróg leśnych
Impact of the timber haulage on loading of the forest roads
Autorzy:: Trzciński, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/238729.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:: obciążenie
droga leśna
masa całkowita
samochód
oś pojazdu
transport drewna
loading
forest road
gross vehicle weight
load per axle
timber transport
Opis:: Wywóz drewna jest realizowany 5- i 6-osiowymi samochodami wysokotonażowymi, których masa całkowita nie powinna przekraczać 40 t. W pracy przedstawiono wyniki analiz zestawów wywozowych, stosowanych w transporcie drewna wielkowymiarowego: parametrów zewnętrznych, masy całkowitej zestawu, obciążenia poszczególnych osi, jednostkowych ładunków drewna. Badaniom poddano 80 samochodów różnych marek w zestawach 3+2 osie lub 3+3 osie. Masa całkowita zestawów wynosiła od 42 do 60 t, a średnie obciążenie pojedynczej osi - od 80 do 120 kN.
Wood transport is carried out with the use of five-axle and six-axle high tonnage vehicles whose total weight should not exceed 40 tons. The objective of this study was to recognize the real loads on vehicle's axles during transportation of timber. Paper presented an analysis of the parameters for vehicles used to wood transportation, such as technical characteristics, gross vehicle weight, load on particular axles, single timber loads. 80 vehicles of different types and marks, in sets of 3+2 or 3+3 axles, were investigated. The total weight of vehicles ranged from 42 to 60 t, and the average load per single axle from 80 to 120 kN.
Źródło:: Problemy Inżynierii Rolniczej; 2011, R. 19, nr 1, 1; 185-193
1231-0093
Pojawia się w:: Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Ulepszanie gruntów spoistych metodą katalityczno-fizyczną. Badania terenowe
The Improvement of cohesive soils with catalytic-physical method. The field research
Autorzy:: Grygierek, M.
Sękowski, J.
Siódmok, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/143908.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: powierzchniowe ulepszanie gruntów słabych
metoda katalityczno-fizyczna
droga leśna
badania sztywności
surface improvement of weak soils
catalytic-physical method
forest road
stiffness tests
Opis:: W artykule scharakteryzowano metody katalityczno-fizycznej powierzchniowego ulepszania gruntów spoistych, przytoczono wyniki badań terenowych trwałości wykonanej z wykorzystaniem tej metody konstrukcji drogi leśnej mierzonej zmianą sztywności jej nawierzchni, z uwzględnieniem wpływu warunków eksploatacyjno-atmosferycznych.
The paper presents general characterization of catalytic-physical method – one of the surface soil stabilization technique. The authors present the results of field research carried out on the forest road surface. Its durability was measured by the change of stiffness values, considering the impact of the operating and atmospheric conditions.
Źródło:: Drogownictwo; 2018, 2; 39-46
0012-6357
Pojawia się w:: Drogownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "forest road" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język