Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "experimental modelling" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 38
Tytuł:
Discrete-Pulsed Energy Input Based Method for Neutralisation of the Acidic Condensate
Autorzy:
Tselen, Bogdan
Ivanitsky, Georgiy
Obodovych, Oleksandr
Radchenko, Nataliya
Nedbailo, Anna
Gozhenko, Liubov
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27315753.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
hydrodynamic cavitation
acidic condensate
neutralisation
numerical modelling
experimental studies
environmental protection
Opis:
The article's authors analysed the most perspective and widely known methods of neutralising the acidic condensate, which is a by-product of natural gas combustion. Among them, the hydrodynamic cavitation method was the most effective. In this regard, it was proposed to improve this method by using the method of discrete-pulsed energy input, which involves neutralisation due to the degassing process. Based on the mathematical model of the bubble ensemble dynamics, a numerical simulation of the formation and growth of vapour-gas bubbles in the process of cavitation boiling of condensate was carried out. Also, an analytical study of the evolution of the vapour-gas bubble population and changes in the current vapour content of the condensate during its boiling was investigated under different values of the initial size of gas micronuclei. The results of the experimental study also confirmed the effectiveness of this method and showed that almost complete removal of carbonic acid from condensate occurs during the first two minutes of processing. That is evidenced by the increased pH values of condensate, which corresponds to the range of permissible pH values of distilled water. Therefore, the carbonic acid in the condensate is absent. Using this method will significantly reduce the environmental effect and the amount of harmful emissions.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2023, 25; 215--221
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the Energy Efficiency of the Earth-To-Air Heat Exchanger
Autorzy:
Basok, Boris
Pavlenko, Anatoliy
Nedbailo, Aleksandr
Bozhko, Ihor
Novitska, Maryna
Koshlak, Hanna
Tkachenko, Myroslav
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2174896.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
geothermal ventilation
earth-to-air heat exchanger
experimental studies
numerical modelling
renewable energy source
Opis:
This article represents the results of experimental studies of the temperature regime during the long-term operation of the earth-to-air heat exchanger. The average annual, total monthly and daily average specific amounts of heat extracted from the soil or released into the soil mass, respectively, depending on the cold or warm periods of the year, were determined. Analyzing the given data allowed a monthly assessment of the energy efficiency of using the earth-to-air heat exchanger. It is noted that the most significant thermal contribution occurs in the middle of the warm and cold periods of the year when the most significant difference in temperature of the outside air and the soil massif is observed. The use of earth-to-air heat exchangers is one of the necessary tools to lower the energy consumption for modern air-conditioning systems of buildings due to their energy efficiency.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2022, 24; 202--213
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling and Validation of the Composite Shell of a Train Seat
Autorzy:
Gołębiowski, Łukasz
Siwek, Marcin
Ciesielski, Marcin
Zagórski, Andrzej
Krauze, Sławomir
Majewski, Radosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091281.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
train seat structure
FRP composite
FEM modelling
experimental validation
konstrukcja fotela kolejowego
kompozyt FRP
test wytrzymałościowy
modelowanie MES
walidacja doświadczalna
Opis:
The subject of the modelling work and the conducted experiments is the composite shell of a train seat. The activities carried out involved designing the geometry, planning the material structure, and selecting the materials to be used. The shell was built using polymer matrix fibrous composites (i.e. FRP – Fibre Reinforced Polymer – composites), which are lighter than steel and comply with the relevant standards for strength and safety at the same time. This was followed by creating a computational model for the shell and conducting a strength analysis in accordance with the guidelines of the relevant industry standard and strength hypotheses adopted for FRP composites. The calculations were conducted using ANSYS Composite PrepPost software based on the finite element method. The article offers a strength analysis of an optimised composite shell of a train seat. Based on the guidelines obtained as a result of the conducted modelling work, a physical prototype (validation model) of the seat was created. Hot vacuum lamination technology was applied in the production process. Th e experimental validation of the model, producing a positive result, was conducted using a test stand owned by S.Z.T.K. TAPS – Maciej Kowalski.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 75--84
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling and Validation of the Composite Shell of a Train Seat
Autorzy:
Gołębiowski, Łukasz
Siwek, Marcin
Ciesielski, Marcin
Zagórski, Andrzej
Krauze, Sławomir
Majewski, Radosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091274.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
train seat structure
FRP composite
FEM modelling
experimental validation
konstrukcja fotela kolejowego
kompozyt FRP
test wytrzymałościowy
modelowanie MES
walidacja doświadczalna
Opis:
The subject of the modelling work and the conducted experiments is the composite shell of a train seat. The activities carried out involved designing the geometry, planning the material structure, and selecting the materials to be used. The shell was built using polymer matrix fibrous composites (i.e. FRP – Fibre Reinforced Polymer – composites), which are lighter than steel and comply with the relevant standards for strength and safety at the same time. This was followed by creating a computational model for the shell and conducting a strength analysis in accordance with the guidelines of the relevant industry standard and strength hypotheses adopted for FRP composites. The calculations were conducted using ANSYS Composite PrepPost software based on the finite element method. The article offers a strength analysis of an optimised composite shell of a train seat. Based on the guidelines obtained as a result of the conducted modelling work, a physical prototype (validation model) of the seat was created. Hot vacuum lamination technology was applied in the production process. The experimental validation of the model, producing a positive result, was conducted using a test stand owned by S.Z.T.K. TAPS – Maciej Kowalski.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 75--84
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie i walidacja wytrzymałościowa kompozytowej skorupy nośnej fotela kolejowego
Autorzy:
Gołębiowski, Łukasz
Siwek, Marcin
Ciesielski, Marcin
Zagórski, Andrzej
Krauze, Sławomir
Majewski, Radosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091272.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
konstrukcja fotela kolejowego
kompozyt FRP
test wytrzymałościowy
modelowanie MES
walidacja doświadczalna
train seat structure
FRP composite
FEM modelling
experimental validation
Opis:
Przedmiotem prac modelowych i badań doświadczalnych jest kompozytowa skorupa nośna fotela kolejowego. Zaprojektowano kształt geometryczny i strukturę materiałową konstrukcji oraz dobrano materiały. Do budowy skorupy wykorzystano kompozyty włókniste o osnowie polimerowej (kompozyty FRP – Fiber Reinforce Polimer), które są lżejsze w porównaniu ze stalą i jednocześnie zapewniają odpowiednie standardy z zakresu wytrzymałości i bezpieczeństwa. Opracowano obliczeniowy model skorupy i przeprowadzono analizę wytrzymałościową zgodnie z wytycznymi branżowej normy oraz hipotezami wytrzymałościowymi dotyczącymi kompozytów FRP. Obliczenia przeprowadzono za pomocą oprogramowania ANSYS (Ansys Composite PrepPost), bazującego na metodzie elementów skończonych. W artykule przedstawiono analizę wytrzymałościową zoptymalizowanego modelu kompozytowej skorupy nośnej fotela. Na podstawie wytycznych z prac modelowych wytworzono model fi zyczny (walidacyjny), w technologii laminowania próżniowego na gorąco. Walidację doświadczalną modelowania z wynikiem pozytywnym przeprowadzono na stanowisku badawczym fi rmy S.Z.T.K. TAPS – Maciej Kowalski.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 7--16
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie i walidacja wytrzymałościowa kompozytowej skorupy nośnej fotela kolejowego
Autorzy:
Gołębiowski, Łukasz
Siwek, Marcin
Ciesielski, Marcin
Zagórski, Andrzej
Krauze, Sławomir
Majewski, Radosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091295.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
konstrukcja fotela kolejowego
kompozyt FRP
test wytrzymałościowy
modelowanie MES
walidacja doświadczalna
train seat structure
FRP composite
FEM modelling
experimental validation
Opis:
Przedmiotem prac modelowych i badań doświadczalnych jest kompozytowa skorupa nośna fotela kolejowego. Zaprojektowano kształt geometryczny i strukturę materiałową konstrukcji oraz dobrano materiały. Do budowy skorupy wykorzystano kompozyty włókniste o osnowie polimerowej (kompozyty FRP – Fiber Reinforce Polimer), które są lżejsze w porównaniu ze stalą i jednocześnie zapewniają odpowiednie standardy z zakresu wytrzymałości i bezpieczeństwa. Opracowano obliczeniowy model skorupy i przeprowadzono analizę wytrzymałościową zgodnie z wytycznymi branżowej normy oraz hipotezami wytrzymałościowymi dotyczącymi kompozytów FRP. Obliczenia przeprowadzono za pomocą oprogramowania ANSYS (Ansys Composite PrepPost), bazującego na metodzie elementów skończonych. W artykule przedstawiono analizę wytrzymałościową zoptymalizowanego modelu kompozytowej skorupy nośnej fotela. Na podstawie wytycznych z prac modelowych wytworzono model fizyczny (walidacyjny), w technologii laminowania próżniowego na gorąco. Walidację doświadczalną modelowania z wynikiem pozytywnym przeprowadzono na stanowisku badawczym firmy S.Z.T.K. TAPS – Maciej Kowalski.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 7--16
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental Validation of Riveting Process Fe Simulation
Autorzy:
Wronicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/97823.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
rivets
riveting process modelling
experimental validation
Opis:
Rivets are critical areas in metal airframes from the fatigue point of view. Fatigue behaviour of riveted joints depends strongly on the residual stress system around the rivet holes. The both most convenient and most common method of determining these stresses is the Finite Element (FE) analyses. The validation of models used is necessary to ensure the reliability of results. This paper presents the validation process of the riveting FE simulations for the universal and the countersunk rivets. At first, the material model of the rivets was validated with the use of the force-displacement curves of the press stamp obtained experimentally. Because of the displacement measurement method, it was necessary to take into account the flexibility of the stand. After that, good correlation between the numerical simulations and the experiment was obtained for both rivet types. At the second stage, strains around driven heads measured with the use of strip gauge patterns were compared with the results of the FE simulations. Quite good correlation was obtained for the countersunk rivet. In the case of the universal rivet, the numerical results are significantly higher values than the measured ones. Differences in correlation of the experiments and FE simulations for the analysed rivet types probably result from material differences of the rivets.
Źródło:
Fatigue of Aircraft Structures; 2018, 10; 63-72
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:
Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On designing the Nowacki’s device enabling the analysis of deformation and temperature in the shear zone
Autorzy:
Łuczak, B.
Sumelka, W.
Łodygowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/127895.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
Tematy:
Nowacki’s shear device
FEM simulation
3D modelling
design experimental equipment
urządzenie ścinające Nowackiego
symulacja MES
modelowanie 3D
urządzenia eksperymentalne
Opis:
In this paper a general scheme and designing challenges encountered during design of Nowacki’s shear device are presented. The novelty of the approach shown is combining 3D modelling of the whole experimental stand in Catia software with FEM simulations in Abaqus. Linking these two applications allow updating of the model effectively based on feedback from FEM analysis.
Źródło:
Vibrations in Physical Systems; 2018, 29; 1-14
0860-6897
Pojawia się w:
Vibrations in Physical Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza nośności ceglanych nadproży klinowych
Analysis of load bearing capacity for brick-laid wedge-type lintels
Autorzy:
Nowak, R.
Orłowicz, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/161243.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
konstrukcja ceglana
nadproże klinowe
nośność
analiza nośności
modelowanie
badanie doświadczalne
brick structure
wedge lintel
load bearing capacity
capacity analysis
modelling
experimental investigation
Opis:
Przytoczono zarys typowych uszkodzeń ceglanych płaskich nadproży klinowych, jakie występują w budynkach murowych. Podjęto próbę analizy nośności przedmiotowych konstrukcji na podstawie obserwacji własnych. Omówiono wyniki badań doświadczalnych.
The article outlines the typical damage applicable in case of the flat brick-laid wedged lintels, present in case of brick buildings. An attempt has been made to analyze the load-bearing capacity for the structures covered within the text, on the basis of own observations. Results of the experimental research have also been thoroughly discussed.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2017, 88, 2; 21-23
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of a coupled numerical and experimental approach to hydrodynamic noise estimation
Autorzy:
Felicjancik, J.
Gatz, M.
Badur, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/175566.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
hydroacoustics
URN
noise estimation methods
CFD modelling
signal processing
experimental methods
model scale tests
Opis:
The hydroacoustic signatures of ship propellers can be identified experimentally through measurements of cavitation-induced pressure fluctuations and the accompanying noise distribution at model scale. These measurements have to be performed in a cavitation tunnel at the propellers operating conditions and with sufficient accuracy. In comparison, the numerical approach can be used to present a good general idea of the predicted results. Numerical methods can provide highly accurate tools for noise level and propagation prediction, as well as giving insight into the flow field and other key aspects. They are also not influenced by signal conditioning or disturbance sources present in a physical environment. So we trade scope and precision of the results for time and cost reduction. In this paper, we described both experimental and numerical methods currently in use and present advantages and limitations of the practical application of both.
Źródło:
Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery; 2017, 138; 89-105
0079-3205
Pojawia się w:
Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental research on identifying data for modelling special purpose vehicles
Autorzy:
Rybak, P.
Wysocki, J.
Hryciów, Z.
Michałowski, B.
Wiśniewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245056.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
special purpose vehicle
combat vehicle
loads
experimental research
modelling
Opis:
The work presents selected results of experimental research on special purpose vehicles used on military training grounds, and bench tests of their main structural elements. The results are connected mainly with identifying the main vibration parameters of those vehicles (regarding weight, resilience and damping), and with the assessment of the level of dynamic loads. The more output data experimental research provides, the more input data we have for designing models. Determined in laboratory tests, weight parameters (regarding weight and moments of inertia), coefficients of stiffness and damping, as well as selected resilience and damping characteristics, are applied in the process of creating the numerical models of assemblies, systems, and complete vehicles. The numerical models created are subject to full verification in order to minimize the differences between the real objects and their representations. The models are applied in multivariate simulation tests of the existing design solutions, upgrading them, or creating new designs. Due to a certain sensitivity of the range of special purpose vehicles, the results of experimental tests and simulation analyses presented in the work are mainly qualitative rather than quantitative.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 3; 245-252
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental verification of simulation of TB32 crash test for SP-05/2 road safety barrier on horizontal concave arc
Weryfikacja eksperymentalna symulacji testu zderzeniowego TB32 drogowej bariery ochronnej SP-05/2 w łuku poziomym wklęsłym
Autorzy:
Klasztorny, M.
Zielonka, K.
Nycz, D. B.
Posuniak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/104375.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
road barrier
safety barrier
horizontal concave arc
simulation
crash test
experimental verification
modelling
bariera drogowa
bariera ochronna
łuk poziomy wklęsły
test zderzeniowy
weryfikacja eksperymentalna
modelowanie
symulacja
Opis:
The study concerns a selected road safety barrier consisting of a B-type guiderail, Sigma-100 posts with 2.00 m spacing, and supporting elements of a trapezoid cross section, located between the posts and the guiderail. The barrier is formed on a horizontal concave arc having a radius of 150 m. The full-scale experimental TB32 crash test was carried out for a vehicle impacting at the angle of 20°, on the testing grounds of the Automotive Industry Institute, Warsaw, Poland. The numerical modelling and simulation methodology of a barrier – vehicle system, recently developed by the authors is applied. Simulation of the above test was performed using LS-Dyna v.971 finite element code, while maintaining the conditions of the experimental test. All the functionality parameters for the barrier are studied, among others, ASI, THIV, working width, vehicle motion trajectory in the exit box. The results of the simulation tests were compared with those of the full-scale experimental test. The experimental verification of the numerical modelling and simulation of the selected crash test is rated positively. It was proven, both numerically and experimentally, that the TB32 crash test does not meet the condition imposed on the vehicle motion trajectory in the exit box.
Przedmiotem badań numerycznych i eksperymentalnych jest stalowa taśmowa drogowa bariera ochronna, składająca się z prowadnicy typu B, słupków Sigma-100 w odstępach 2,00 m oraz elementów podporowych. Bariera jest w łuku poziomym wklęsłym o promieniu 150 m. Test zderzeniowy TB32 według PN-EN 1317 przeprowadzono na poligonie Przemysłowego Instytutu Motoryzacji w Warszawie, z użyciem samochodu Dodge Neon. Zastosowano metodologię modelowania numerycznego i symulacji układu bariera – pojazd opracowaną przez część zespołu autorów. Symulację ww. testu zderzeniowego przeprowadzono przy zastosowaniu systemu LS-Dyna v.971, przy zachowaniu warunków testu eksperymentalnego. Analizą objęto wszystkie parametry funkcjonalności bariery określone w normie PN-EN 1317, m.in. ASI, THIV, szerokość pracująca, trajektoria ruchu pojazdu w polu wyjścia. Przeprowadzono weryfikację eksperymentalną modelowania numerycznego i symulacji testu TB32. Wynik weryfikacji oceniono pozytywnie. Udowodniono, zarówno numerycznie, jak i eksperymentalnie, że w rozpatrywanym przypadku bariery w łuku poziomym test TB32 nie spełnia kryterium pola wyjścia pojazdu.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 2/I; 107-118
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Thermal modelling, simulation and experimental validation of heat accumulation in a framed glass cabin
Autorzy:
Bera, T. K.
Dixit, S.
Bhattacharya, A.
Kumar, D.
Samantaray, A. K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280907.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
car cabin
experimental thermal analysis
bond graph modelling
double layer glass window
Opis:
The present work concerns prediction of the amount of heat accumulation within the interior of a framed glass cabin and proposes some remedial measures to reduce temperature in the cabin. Various configurations such as double layer glass box filled with static air, static argon gas and flowing argon gas within the space between the two glass-layers are considered to conduct the experiments. Multi-physics bond graph models for these configurations are developed considering thermo-fluidic aspects. The experimental results are compared with the simulations using bond graph models. Though, direct application to a vehicle is not made, without loss of generality, the modelling and experimental procedure can be extended to analyze the heat accumulation inside a vehicle cabin when the vehicle is parked under direct sunlight.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2017, 55, 3; 911-922
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania przepływu ciekłej stali w kadzi pośredniej wyposażonej w inhibitory turbulencji – modelowanie fizyczne
Studies of liquid steel flow in a tundish equipped with a turbulence inhibitors – physical modeling
Autorzy:
Majchrowicz, I.
Pieprzyca, J.
Kania, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/392010.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych
Tematy:
odlewanie stali
przepływ stali
inhibitor turbulencji
kadź pośrednia
badanie eksperymentalne
modelowanie
steel casting
steel flow
turbulence inhibitor
tundish
experimental research
modelling
Opis:
Celem pracy było określenie wpływu kształtu wewnętrznego inhibitorów turbulencji na charakter przepływu stali w kadzi pośredniej w oparciu o badania modelowe. Badania laboratoryjne w modelowej kadzi pośredniej z udziałem opracowanych kształtek wykonano na Wydziale Inżynierii Materiałowej i Metalurgii Politechniki Śląskiej w Katowicach, który dysponuje instalacją do symulacji fizycznych przepływu. Badania te przeprowadzono z udziałem trzech wariantów konstrukcyjnych kształtek. Wykazano, że istnieją istotne różnice w sposobie generowania charakteru przepływu cieczy w modelu kadzi pośredniej przez inhibitor turbulencji o różnej budowie.
The aim of the study was to determine the effect of the shape of the turbulence inhibitors on the nature of liquid steel flow in the tundish, based on model tests. Laboratory studies of flow in the tundish equipped with developed turbulence inhibitors were performed at the Department of Materials Science and Metallurgy, University of Silesia in Katowice. Tests were conducted using three structural variants of inhibitors. It has been shown that there are significant differences in the nature of the fluid flow in the tundish equipped with flow controller with a different structures.
Źródło:
Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych; 2016, R. 9, nr 24, 24; 46-58
1899-3230
Pojawia się w:
Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental and numerical studies of continuous composite beams taking into consideration slab cracking
Badania doświadczalne i numeryczne zespolonych belek ciągłych z uwzględnieniem zarysowania płyty
Autorzy:
Śledziewski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365755.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
composite beam
experimental studies
numerical modelling
concrete damage plasticity model
Abaqus
operating load
operating lifespan
belka zespolona
badania eksperymentalne
modelowanie numeryczne
model betonu plastycznego ze zniszczeniem
obciążenie eksploatacyjne
trwałość
Opis:
This paper presents the results of studies conducted on composite beams which function as models of representative bridge deck elements subjected to bending. The adopted type of load and the resulting strain of the analysed system correspond to operating conditions. The subject of the studies was steel and concrete composite beams with fasteners in the form of pins. Experimental tests of girders were carried out on a near real-life scale under the static load corresponding to the operating load. The obtained results were used to build a numerical model using the finite element method. The non-linear concrete damage plasticity model was used to describe the concrete and the elastic-plastic body model was adopted to describe the steel. Two concrete slab – steel beam connection methods were analysed: a continuous connection and a spot connection using rigid fasteners. Next, the validation of the numerical model was performed. A comparison of the selected operating characteristics of the tested systems was made on the basis of the adopted criteria.
Praca prezentuje wyniki badań belek zespolonych, stanowiących modele reprezentatywnych elementów ustrojów nośnych obiektów technicznych (mostów) poddawanych zginaniu. Przyjęty rodzaj obciążenia oraz powstałych deformacji rozpatrywanego układu odpowiada warunkom eksploatacyjnym. Przedmiotem rozważań były belki zespolone typu stal-beton z łącznikami w postaci sworzni. Przeprowadzono badania eksperymentalne dźwigarów w skali zbliżonej do rzeczywistej pod obciążeniem statycznym odpowiadającym obciążeniu eksploatacyjnemu. Otrzymane wyniki posłużyły do budowy modelu numerycznego przy wykorzystaniu metody elementów skończonych. Do opisu betonu wykorzystano nieliniowy model betonu plastycznego ze zniszczeniem, natomiast do opisu stali przyjęto model ciała sprężysto-plastycznego. Przeanalizowano dwa sposoby połączenia płyty betonowej z belką stalową: połączenie ciągłe oraz połączenie punktowe wykorzystując sztywne łączniki. Następnie przeprowadzono walidację przygotowanego modelu numerycznego belki. Dokonano porównania wybranych właściwości eksploatacyjnych badanych ustrojów, w oparciu o przyjęte kryteria.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2016, 18, 4; 578-589
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 38

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies