Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "exhaust gas recirculation" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-34 z 34
    Tytuł:
    Dedicated exhaust gas recirculation in spark ignition engines
    Autorzy:
    Rehan, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/103305.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    exhaust gas recirculation
    NOx emissions
    spark ignition engines
    Opis:
    The impact of high levels of exhaust gas recirculation (EGR) has been well documented to decrease fuel consumption and reduce emissions of spark ignition engines. But there are also many limitations associated with this technology like EGR control and tolerance, which can reduce the potential efficiency improvements. A new concept called D-EGR has been presented in which the exhaust from a sub group of power cylinders is channeled back to the intake of all the cylinders. In this literature review both experimental and numerical analysis of this technology is shown. In the former case experiments were performed on 2.0 L PFI engine with gasoline as a fuel in part and high load conditions and the results show that at part loads the D-EGR engine can lead to lower Brake Specific Fuel Consumption, lower HC and CO emissions and higher brake thermal efficiency. At high load operations the results show improved combustion stability and superior knock tolerance. In the numerical studies it shows comparable thermal efficiency with conventional spark ignition (SI) engines and reduction in NOX emissions.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2017, 11, 2; 44-50
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Exhaust gas dose uniformity in modern diesel engines
    Autorzy:
    Krakowian, K.
    Kaźmierczak, A.
    Górniak, A.
    Włostowski, R
    Błasiński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246875.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    EGR
    exhaust gas recirculation (EGR)
    environmental protection
    NOx
    Opis:
    Currently, the environment protection challenges the designers and manufacturers of combustion engines due to the fact that the engine emits toxic compounds, which are hazardous to the life organisms. Increasingly strict regulations concerning emission of the exhaust gases forces application of the innovative technologies or improvement of the presently used. One of systems, which reduce the toxicity of the exhaust gases, is the Exhaust Gas Recirculation (EGR) system. This solution reverse part of the exhaust gases back into the manifold and mixes it with fresh inlet air. In consequence, the combustion temperature decreases. Less oxygen reacts with nitrogen and more connects with carbon and hydrogen. Presently there are two types of EGR system i.e. internal and external. In case of the first one part of the exhaust gases remains in the combustion chamber after the combustion but its construction is not complicated. The external EGR system uses one valve of the exhaust gas recirculation system located on the manifold. This location can result of the uneven portion of exhaust gases directed to the combustion chamber. In consequence, the decrease on the temperature is also uneven and therefore different portion of nitrogen oxide in the exhaust gases.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 2; 259-262
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Exhaust gas recirculation strategy in the hydrogen SI engine
    Autorzy:
    Szwaja, S.
    Naber, J. D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243087.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    internal combustion engine
    hydrogen
    exhaust gas recirculation (EGR)
    Opis:
    It is known that Exhaust Gas Recirculation (EGR) can be successfully applied not only for reducing NOx content in exhaust gases but also for reduction of combustion knock in SI engines. From this point of view, EGR can be particularly effective for knock elimination in the hydrogen reciprocating engine. Additionally with the application of EGR, the H2-air combustion can be maintained at the stoichiometric ratio enabling highly efficient NOx reduction in catalytic converters. In this paper a strategy of estimating EGR for the naturally aspirated, hydrogen fuelled engine is explained. On the basis of this strategy, the closed loop control system of the EGR was built and was implemented for the single cylinder CFR engine. There is also an outline of the test bed and several examples of in-cylinder pressure courses recorded under various EGR percentages. Next, the impact of EGR on combustion knock in the hydrogen fuelled engine is presented. Finally, conclusions concerning EGR application for hydrogen combustion in the IC engine are presented. EGR calculation and control scheme, main diagram of EGR calculation, subroutine (Sub-block) for calculating the molecular weight of EGR gases, in-cylinder pressure traces for several EGR levels during hydrogen combustion in the CFR engine, the fluctuating component of in-cylinder pressure during hydrogen combustion with several levels of EGR, peak pressure of fluctuation component of in-cylinder pressure vs. EGR percentage are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 2; 457-464
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Possibility to reduce knock combustion by EGR in the SI test engine
    Autorzy:
    Tutak, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246177.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion
    knock
    exhaust gas recirculation (EGR)
    modelling
    thermal cycle
    Opis:
    The paper presents the results of modelling thermal cycle of internal combustion engine including exhaust gas recirculation. The test engine can not achieve the optimum parameters of work due to occurrence of the knock combustion. The influence of EGR on the limits of the knock occurrence in the engine was studied. It turned out that few percent of exhaust gases in the fresh charge effectively shifts the knock limit to higher ignition advance angles. The values of the limit ignition timing for the test engine was determined in order to avoid combustion knock. Larger share of EGR caused too much slowing the spread of the flame inside the combustion chamber of the test engine. EGR at constant angle of ignition was very effective in limiting the content of NO in the exhaust, but on the other hand it has an adverse effect on the engine parameters. The engine operate with exhaust gas recirculation in order to obtain the possible best parameters the ignition timing should be optimized. However, that with increasing values of the thermodynamic parameters of thermal cycle of engine increased NO content in the exhaust. The paper presents results of modelling thermal cycle of IC engine, including exhaust gas recirculation and knock combustion. The object of researches was the S320ER spark ignition internal combustion engine supplied with petrol. The engine was operated at a constant speed of1000 rpm. Modelling of the thermal cycle of the test SI engine in the FIRE software was carried out.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 3; 485-492
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of the exhaust gas recirculation on the oxygen contents and its excess ratio in the engine combustion chamber
    Autorzy:
    Postrzednik, S.
    Żmudka, Z.
    Przybyła, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245080.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    exhaust gas recirculation (EGR)
    oxygen content
    stoichiometric conditions
    oxygen excess
    Opis:
    Exhaust gas recirculation (EGR) can be realized on the external or internal way. The main goal of EGR is to decrease the combustion temperature of the combustible mixture by increasing the relative heat capacity of the working medium. An additional effect is to reduce the oxygen content in the gas mixture flowing into the combustion chamber. To quantify the exhaust gas recirculation some descriptive parameters are defined, including: – exhaust gas recirculation rate R, – multiple of exhaust gas recirculation K, – relative exhaust gas recirculation W. The analysis concerns the effective oxygen excess ratio Oef in the combustible mixture and the so-called internal oxygen excess ratio Ow,, which additionally takes into account the supplied oxygen with the recirculation stream. It was found that with increasing of the exhaust gas recirculation degree systematically decreases the content of the oxygen [O2]d in the combustible mixture, while increases the oxygen excess ratio Oef observed in the exhaust gases. Changes of this all parameters influence the combustion coditions in the engine cylinder, and next the achieved specifaic work, energy efficiency and emission of the combustion engine. An advanced system with independent, early exhaust valve closing enables realization of an internal EGR. Effectiveness of internal recirculation is lower than the external recirculation.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 3; 315-321
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Adaptive control of exhaust gas recirculation at nonroad vehicle diesel engine
    Autorzy:
    Bieniek, A.
    Graba, M.
    Lechowicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247302.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    exhaust gas recirculation (EGR)
    NOx emissions reduction
    adaptive control
    EGR valve
    Opis:
    At diesel engines with fuel direct injection, the problems with toxic exhaust compounds concern mainly nitrogen oxides (NOx) and Particulate Matter (PM). For reduction of the NOx's, the exhaust gases are feedback to the combustion chamber. This results with a lower combustion temperature and decrease the emission of NOx gasses. The mass of the recirculated gases cannot be too high because it might lead to an increase in the PM emission. In nonroad vehicle engine the component responsible for the exhaust gases recirculation is most a two state (open/close) EGR Valve. Another problem in this type of combustion engines is volatility of its ecological parameters during exploitation. The reasons are various operation conditions of the engine, fuel quality ect. So, according to the proposed solutions, the engine controller must track these variations. The mass of recirculated gasses must also be corrected. In the proposed solution the EGR valve is a prototype construction of an electronically controlled EGR. The openness of the valve is freely programmable and is controlled by adaptive algorithm saved in the ECU (Electronic Control Unit). As feedback signal to control the openness of EGR valve is used an NOx sensor placed at engine outlet pipe. The paper describe an control circuit of EGR Valve and include research results of nonroad vehicle diesel emissions (NOx and PM missions). The proposed adaptive control of EGR Valve shows potential to reduce especially NOx emissions in aspect to fulfill further emission regulation TIER/Euro
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 4; 11-18
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of non-cooled exhaust gas recirculation on the diesel engine parameters
    Autorzy:
    Cisek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134037.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    exhaust gases
    EGR
    exhaust gas recirculation
    silnik spalinowy
    spaliny
    recyrkulacja spalin
    Opis:
    This paper presents the results of the diesel engine research on the energy performance, components of exhaust gases and smoke and parameters related to the supply system for VW 1.9 TDI working in 2 modes: with standard, non-cooled EGR system, and without this system. All of measurements were carried out on the some engine speed – 2000 rpm (speed of maximum engine torque) and various engine loads. It was found that the serial engine control unit switches the EGR system off above 150 Nm engine load (Momax = 295 Nm). In this range of load the engine running with EGR is characterized by higher fuel consumption (lower total efficiency) ca. 5%, compared with engine without EGR. Concentration of NOx in exhaust gases was lower up to 45% but, at the same time, exhaust gas smoke and concentration of carbon oxides were strongly increasing. It can be seen that EGR system increases the temperature (up to 110°C) and changes the composition of air-exhaust gas in the intake manifold. One of reason of this fact is self-changing start of injection. Additional effect of EGR is lower air pressure behind turbocharger, because the flow of exhaust gases (into EGR) is taken before the turbine.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 4; 269-273
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of exhaust gas recirculation on the process of combustion in the self-ignition engine
    Autorzy:
    Ambrozik, T.
    Kosno, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950109.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    exhaust gas recirculation (EGR)
    diesel engine
    start of combustion
    nitrogen of oxides
    Opis:
    The paper compares the basic parameters of the process of combustion in the Fiat MultUet 1.3 SDE 90 KM with and without an exhaust gas recirculation system, running according to load characteristics with the following engine crankshaft rotational speeds: n=l200 ipm, 1750 rpm and 3000 rpm. During testing, the engine was supplied with commercial diesel oil. The tested engine was provided with external exhaust gas recirculation consisting in supplying a specific amount of exhaust gas back to the cylinder via an EGR electric solenoid valve. The exhaust gas delivered to the cylinder was cooled. Exhaust gas is composed of inert gases that do not take part in the combustion process. This causes, above all, a lower rate of pressure increase in the cylinder and a lower heat release rate. Thanks to exhaust gas recirculation, lower maximal temperatures prevail in the cylinder, and the engine's operation is "softer." During experimental testing, the variation of cylinder pressure and chamber pressure, the injector operation control current magnitude, effective power, torque and the hourly fuel consumption, as well as the exhaust gas recirculation rate. Actual indicator diagrams plotted were used for determining the heat release characteristics, based on which the percentage fractions of the burned out fuel charge injected during one engine running cycle namely 5, 10, 50 and 90% fractions were determined. In addition, the indicator indices were determined. The paper has demonstrated the effect of exhaust gas recirculation on the processes occurring inside the cylinder in the self ignition internal combustion engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 2; 7-14
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Solving the problem of air quality in Indian cities by retrofitting the EGR
    Autorzy:
    Sroka, Z. J.
    Walkowiak, W.
    Reksa, M.
    Kolanek, C.
    Pillai, C. V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132981.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    engine pollution
    retrofitting
    Exhaust Gas Recirculation
    EGR
    zanieczyszczenia silnika
    modernizacja
    recyrkulacja spalin
    Opis:
    This paper touches problem of transportation pollution focusing on NOx reducing in the India. There were India country chosen for study as the second populated country and most polluted cities in the world. As from statistics, it is known that more than 65% of Indian cars are old and they are the main reason of air pollution. Most of the old cars do not have any control measures for eliminating deadliest gases. Dumping the old cars is not possible, as the poor owns most of the old cars. For eliminating the pollution from old cars, the possible remedy is to control the emission of pollutants. Comparing to all gases in exhaust, nitrogen oxides are the dangerous one. It can may cause up to death. The best method to control the NOx gas is EGR (Exhaust Gas Recirculation) valves. This research mainly focuses on the possible ways of installing EGR in old engines and fabricate an EGR in one of the Indian cars. Maruti Suzuki 800 is best of for fabricating EGR, as it is a base model and most sold Indian car. As the result, there tremendous decreasing in NOx emission also the emission CO2 was reduced. The investigation about fabricating EGR in old vehicle results a positive output after calculated the cost of the fabrication, time consumption, work challenges and other facts. As Indian government adopt this concept, they can reduce the pollution from all types of vehicles to a great extend in few years of time with low investment.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 2; 61-66
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Procesy szybkozmienne w cylindrze silnika ZS w warunkach dużego udziału recyrkulowanych spalin
    Fast-varying processes in-cylinder CI engine in high EGR conditions
    Autorzy:
    Pielecha, I.
    Borowski, P.
    Wisłocki, K.
    Skowron, M.
    Bueschke, W.
    Cieślik, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133935.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    recyrkulacja spalin
    procesy szybkozmienne
    emisja spalin
    exhaust gas recirculation (EGR)
    fast-varying processes
    exhaust emission
    Opis:
    Celem prowadzonych badań była termodynamiczna identyfikacja procesu spalania zachodzącego w silniku o zapłonie samoczynnym przy udziale recyrkulowanych spalin do 50–60%. Wartości odpowiednich wskaźników uzyskane przy dużym udziale spalin w cylindrze porównywano do wartości uzyskiwanych w silniku pracującym bez recyrkulacji. Badania przeprowadzono na jednocylindrowym silniku AVL 5804 wyposażonym w układ chłodzenia recyrkulowanych spalin. Warunki procesu spalania określano wykorzystując wskaźniki pracy silnika i pomiary szybkozmiennego ciśnienia w cylindrze. Dokonano oceny wpływu różnego udziału tych spalin w cylindrze silnika na przebieg procesu spalania oraz wywiązywania ciepła. W wyniku przeprowadzonych badań wykazano możliwość zastosowania dużej ilości recyrkulowanych spalin (50–60%) bez istotnego pogorszenia warunków pracy silnika, przy jednoczesnej poprawie wskaźników ekologicznych, nie tylko w odniesieniu do emisji tlenków azotu.
    The aim of the conducted research was thermodynamic identification of combustion process with 50-60% recirculated exhaust gasses in spark ignition engine. The values of the respective indicators obtained with high share of exhaust gasses in cylinder were compared to values obtained in the engine working without recirculation. The research was conducted on one-cylinder engine AVL 5804 equipped with recirculated gasses cooling system. The conditions of combustion process were determined using indicators of engine work and fast-variable measurements of cylinder pressure. The evaluation of combustion process and heat release with different share of recirculated gasses was made determining the effect of high share of exhaust gasses in engine cylinder. As a result of the conducted research the possibility of exhaust gasses high share(50–60%) usage with simultaneous ecological benefits, not only inrelation to nitrogen oxides was demonstrated.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 316-326
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the possibilities to achieve adiabatization process of combustion surrounded by inactive gases in Rapid Compression Machine
    Autorzy:
    Cieślik, W.
    Pielecha, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134132.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    exhaust gas recirculation
    inactive gases
    combustion fuels
    recyrkulacja spalin
    nieaktywne gazy
    spalanie paliw
    Opis:
    In this work non-combustible gases impact on combustion processes studies is performed. Research was performed in a optically accessible rapid compression machine (RCM) under spark ignition engine conditions. The distribution of the swirl charge in the relation to adopted for analysis sequence of gas delivery to the chamber was varied with regard to the main injection. Authors investigate the influence of these sequence on the combustion and the ignition delay of the main injection and the overall combustion characteristics. The aim of this work is the experimental recognition of possibilities of creating combustible mixtures of light hydrocarbon fuels surrounded by non-combustible gases affecting the function of the inhibitor. Specifying the ability of preparation and combustion of mixtures in such systems enables the scientifl analysis of adiabatization of the combustion process of fuel-air mixtures in the operating chambers. Theoretical analysis of the issues indicates possibility of obtaining such a stratification of the charge, that the inactive exhaust gases creating the outer ring surround the combustible mixture inside in such a way as to reduce the amount of heat exchanged between the working medium and the walls of the cylinder.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 27-31
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of impact of EGR valve construction on the exhaust gas flow parameters in the engine
    Analiza wpływu konstrukcji zaworu EGR na parametry przepływu spalin w silniku
    Autorzy:
    Lenc-Brol, A.
    Mamala, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134108.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    EGR valve
    exhaust gas recirculation (EGR)
    exhaust gas flow modeling
    zawór EGR
    recyrkulacja spalin
    modelowanie przepływu spalin
    Opis:
    In this paper an analysis of the EGR valve design impact, in particular the outlet diameter, on the gas flow parameters in diesel engine (Z 1505) exhaust gas recirculation system of Zetor tractor was made. For this purpose the experimental and simulation studies of gas flow through the valve were carried out. The simulations using Fluent were made. Also distribution of the pressure and velocity vectors in the area of the valve outflow was presented. Analysis of the phenomena occurring in the exhaust area of the EGR valve was made. Also influence of the outlet diameter on the flow characteristics of the EGR valve was determined.
    W artykule dokonano analizy wpływu konstrukcji zaworu EGR, a w szczególności średnicy otworu wylotowego na parametry przepływu spalin w układzie recyrkulacji spalin silnika o zapłonie samoczynnym typu Z 1505 ciągnika rolniczego marki Zetor. W tym celu przeprowadzono badania eksperymentalne i symulacyjne przepływu gazów przez zawór. Badania symulacyjne zrealizowano użyciu programu Fluent oraz przedstawiono rozkład wektorów prędkości i ciśnienia w obszarze wypływu gazu z zaworu. Przeanalizowano zjawiska turbulencji zachodzące w obszarze wylotowym zaworu. Określono również wpływ średnicy wylotowej na charakterystykę przepływową zaworu EGR.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 79-85
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ recyrkulacji spalin na proces spalania biomasy
    Effect of combustion gas recirculation on biomass burning process
    Autorzy:
    Polák, M.
    Neuberger, P.
    Rutkowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/291806.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    biomasa
    spalanie
    tlenek azotu
    recyrkulacja spalin
    biomass
    burning
    nitrogen oxide
    exhaust gas recirculation (EGR)
    Opis:
    W procesie spalania biopaliw, pochodzenia roślinnego pojawia się problem zwiększonej koncentracji tlenków azotu w odprowadzanych spalinach. Aby obniżyć zawartość tlenków azotu w spalinach kotłów wielkoprzemysłowych stosuje się recyrkulację spalin. Celem prowadzonych badań było sprawdzenie wymienionej technologii w kotłach małej mocy podczas procesu spalania biomasy. Przedmiotem badań był kocioł wodny o mocy 25 kW gdzie jako paliwo stosowano pelety z drewna o średnicy 8 cm oraz ziarno żyta. Uzyskane wyniki badań potwierdziły rozpatrywaną wyżej analogię. Najkorzystniejsze wyniki uzyskano przy recyrkulacji r = 0,3 ze współczynnikiem nadmiaru powietrza [lambda] = 1,3÷1,4 przy spalaniu pelet z drewna, zaś [lambda] = 1,5÷1,6 w przypadku spalania ziarna żyta.
    There is a problem of increased concentration of nitrogen oxides in exhaust systems in the process of biofuel originating from plants. Ehaust gas recirculation is used in order to reduce nitrogen oxide content in the industrial boilers. The purpose of research was to apply and observe the mentioned process in small power boilers during the process of biomass burning. A 25 kW water boiler burning 8 cm dia. wood pellets and rye grain was selected as the subject of research. The obtained results confirmed analogy mentioned above. Most beneficial results were obtained at recirculation r = 0.3 using air ratio [lambda] = 1.3÷1.4 while burning wood pellets, while air ratio of [lambda] = 1.5÷1.6 was used for burning of grain.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2007, R. 11, nr 7 (95), 7 (95); 169-176
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis of the impact of EGR on the knock limit in SI test engine
    Numeryczna analiza wplywu EGR na granice spalania stukowego w badawczym silniku spalinowym
    Autorzy:
    Tutak, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/793724.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    internal combustion engine
    thermal cycle
    modelling
    combustion
    exhaust gas recirculation
    knock limit
    numerical analysis
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optical infrared-sensor inside the cylinder to determine the EGR- and residual gas rate in diesel engine
    Optyczny czujnik podczerwieni wewnątrz cylindra w celu określenia recyrkulacji spalin i reszty spalin w silniku wysokoprężnym
    Autorzy:
    Vanhaelst, R.
    Thiele, O.
    Berg, T.
    Hahne, B.
    Stellet, H.-P.
    Wildhagen, F.
    Hentschel, W.
    Joerdens, Ch.
    Czajka, J.
    Wisłocki, K.
    Pielecha, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133337.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    exhaust gas recirculation (EGR)
    IR sensors
    engine research
    recyrkulacja spalin
    czujnik podczerwieni
    badania silnikowe
    Opis:
    To meet the increased demands of new exhaust and CO2 limits a research project of Volkswagen R&D, the Technical University of Poznan and the Ostfalia University of Applied Sciences has been initiated; its main target was the development and adaptation ICOS (Internal Combustion Optical Sensor) – an infrared sensor of LaVision for on-line measurements of EGR-rate in cylinder of an engine under operation. The objective of the project was to determine by different optical signals the CO2 concentration, the EGR rate and residual gas which are cycle-resolved in the cylinder. In this paper the principle of measurement of optical indication has been described. The infrared sensor was validated by a one-cylinder diesel engine and compared to a synchronously running fast gas sampling system (CSV). Finally the practical application of various parameter variations is illustrated in the determination of the EGR and residual gas rate. Thus a new measurement technique for the development of future generations of engines introduced.
    Aby umożliwić spełnienie wymagań nowych norm emisji spalin oraz spełnić limity emisji CO2 podjęto projekt badawczy z udziałem: Volkswagen R&D, Politechniki Poznańskiej i Ostfalia University of Applied Sciences; jego głównym celem był rozwój i adaptacja ICOS (Internal Combustion Optical Sensor) – czujnika podczerwieni firmy LaVision dla bieżących pomiarów stopnia recyrkulacji spalin w cylindrze pracującego silnika. Celem projektu było określenie na podstawie różnych sygnałów optycznych wartość stężenia CO2, stopnia recyrkulacji spalin (EGR – rate) oraz ilości spalin, które znajdują się w cylindrze przed rozpoczęciem procesu spalania. W artykule przedstawiono zasadę pomiaru zawartości spalin z wykorzystaniem czujnika optycznego. Możliwość zastosowania czujnika podczerwieni została potwierdzona przez badania na jednocylindrowym silniku wysokoprężnym, a otrzymane wyniki porównano z systemem do szybkiego pobierania próbek gazu (CSV). Przedstawiono również wyniki pozwalające na określenie recyrkulacji spalin oraz reszty spalin przy różnych parametrach pracy silnika. Nowa technika pomiarowa pozwala na dostosowanie nowoczesnych silników spalinowych do przyszłych norm ochrony środowiska i tworzy podstawę dla rozwoju przyszłych generacji silników spalinowych.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 3-11
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical study of internal flue gas recirculation system applied to methane-hydrogen powered gas microturbine combustor
    Autorzy:
    Fąfara, Jean-Marc
    Modliński, Norbert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202441.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    gas microturbine
    combustor
    power-to-gas
    hydrogen
    exhaust gas recirculation
    mikroturbiny gazowe
    komora spalania
    wodór
    recyrkulacja spalin
    Opis:
    Sources of renewable energy have been increasingly used all over the world. This kind of energy is highly desirable because of its unlimited availability. Unfortunately, renewable energy production very much depends on weather conditions. Consequently, it is necessary to store the produced excess energy in order to use it when needed. There is a technology able to produce a hydrogen/methane fuel from excess renewable energy, which may be stored. This technology is called the Power-to-Gas technology (P2G). Since the efficiency of this technological process depends on the hydrogen fraction in the renewable energy fuel, there is a need to increase this fraction. Concurrently, the gas microturbine technology is increasingly widely used in various industries (aviation, energy, automotive, military, etc). The P2G technology and the gas microturbine technology are likely to be integrated in the near future and, as mentioned above, the hydrogen fraction in the methane-hydrogen fuel will tend to increase. In order to power a gas microturbine with the methane-hydrogen fuel, it will be necessary to modify the combustor to avoid an excessive temperature increase and flashbacks. In this paper it is proposed to apply an autonomous internal exhaust gas recirculation system to resolve the hydrogen combustion problems indicated above. The operating principle and the proposed design of the recirculation system and the latter’s impact on the combustor’s operating parameters and emissivity (NOx and CO) are presented.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2023, 62, 1; 63--77
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis of some parameters of SI internal combustion engine with exhaust gas recirculation
    Analiza numeryczna wybranych parametrow pracy silnika ZI z recyrkulacja spalin
    Autorzy:
    Tutak, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/792847.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    internal combustion engine
    combustion
    exhaust gas recirculation
    modelling
    thermal cycle
    engine parameter
    knock combustion process
    numerical analysis
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sterowanie adaptacyjne systemem recyrkulacji spalin w aspekcie obniżenia emisji substancji szkodliwych dla klasycznego silnika ZS
    Adaptive control of the system of exhaust gas recirculation in terms of reducing the emissions of deleterious substances in a classic compression ignition engine
    Autorzy:
    Graba, M.
    Bieniek, A.
    Mamala, J.
    Lechowicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/292262.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    recyrkulacja spalin
    zawór EGR
    emisja substancji szkodliwych
    pojazd rolniczy
    exhaust gas recirculation (EGR)
    emission
    deleterious substances
    agricultural vehicle
    Opis:
    W pracy przedstawiono koncepcję modernizacji układu recyrkulacji spalin silnika ciągnika rolniczego firmy Zetor Forterra 125. Jest to pojazd typu nonroad, stanowiący obecnie aktualną ofertę handlową, a spełniający obowiązującą normę emisji spalin według dyrektywy Unii Europejskiej EU -97/68/EC, bardzo rozpowszechnionego wśród ciągników i maszyn rolniczych użytkowanych w Europie środkowej i wschodniej. Celem modernizacji jest opracowanie nowego systemu recyrkulacji spalin pozwalającego na ograniczenie emisji substancji szkodliwych w spalinach silnika emitowanych do środowiska. Ponadto w artykule przedstawiono wyniki własnych badań stanowiskowych dla silnika wyposażonego w nowy programowalny zawór recyrkulacji spalin.
    The study presents the concept of modernisation of the exhaust gas recirculation system of Zetor Forterra 125 farm tractor. It is a non-road vehicle, presently available for sale, it complies to the current exhaust gas emission norm, according to the directive of European Union EU - 97/68/EC. The vehicle is one of the most popular tractors and agricultural machinery used in Central and Eastern Europe. The purpose of modernisation is to evaluate a new system of exhaust gas recirculation, which aims at limiting the emission of deleterious substances from exhaust fumes, which are emitted to the environment. Moreover, the article presents the results of author's own stand tests for an engine equipped with an innovative programmable exhaust gas recirculation valve (EGR valve).
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 5, 5; 73-80
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Multiple symptomical analysis of fails in the EGR system of HDI engine
    Autorzy:
    Cieślikowski, Bogusław
    Cygnar, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133797.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    EGR
    exhaust gas recirculation valve
    fluorescence
    IR
    infrared spectroscopy
    biocomponents
    zawór recyrkulacji spalin
    fluorescencja
    spektroskopia w podczerwieni
    biokomponent
    Opis:
    The article presents the process of fault location in the HDR-rhr engine EGR system based on the characteristics obtained in the conditions of traction measurements using the ESI Tronic 2.0 program. The measurements were obtained using the licensed BOSCH KTS540 diagnostic tester. In the process of diagnostic inference the PWM signal coefficient has been analyzed in relation to the level of boost pressure, mass variability and air temperature in the intake system (based on MAF data) and EGR valve positioning for variable angular positions of the accelerator pedal. Analysis of the characteristics allowed for proper identification of faults previously stored in the system with OBDII error codes. Attention was paid to the issue of sediment formation in the EGR valve channels as a result of using diesel oil with the participation of biocomponents. Sludge analysis was carried out in a certified laboratory using infrared spectroscopy methods. Conclusions have been drawn for the presence of non-oxidized components of organic origin precipitated in the channels of the EGR system.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 4; 47-51
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charge exchange control in a SI engine by early exhaust valve closing
    Autorzy:
    Żmudka, Z.
    Postrzednik, S.
    Przybyła, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248009.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    spark-ignition engine
    variable valve actuation
    early exhaust valve closing
    open theoretical cycle
    charge exchange process
    exhaust gas recirculation (EGR)
    Opis:
    The paper tackles the problems connected with the charge exchange in internal combustion engines. The theoretical analysis of the charge exchange process in the SI engine has been presented. A system with independent, early exhaust valve closing has been analysed. The analysed system enables realization of an internal EGR and elimination of a throttling valve from an inlet system and reduce the charge exchange work, especially within the range of partial load. The decrease of the charge exchange work leads to an increase of the internal and effective works, which results in an increase of the effective efficiency of the spark ignition engine. The open, theoretical cycle has been assumed as a model of processes proceeding in an engine. The system has been analysed individually and comparatively with open Seiliger-Sabathe cycle. Benefits resulting from application of the system with early exhaust valve closing have been assessed on the basis of the selected parameters: a fuel dose, a cycle work, a relative charge exchange work and a cycle efficiency. The best results within decrease of fuel consumption and increase of cycle efficiency are obtained for low engine load. The main parameters characterizing the process of the internal exhaust gas recirculation were also determined. These are the ratio and the multiplicity of the exhaust gas recirculation.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 1; 387-394
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical investigation of the internal flue gas recirculation system applied to methane powered gas microturbine combustor
    Autorzy:
    Fąfara, Jean-Marc
    Modliński, Norbert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097605.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    gas microturbine
    exhaust gas recirculation
    combustion chamber
    CO emission
    NOx emission
    mikroturbina gazowa
    recyrkulacja spalin
    komora spalania
    emisja CO
    emisja NOx
    Opis:
    The gas microturbines gain significance in various industry sectors. One of their most crucial advantages is the capability of utilizing variety of fuels. At the same time, the emissions regulations become increasingly strict. This is why there is a need to look for a new technological solution to limit the emissions of selected substances, like carbon monoxide (CO) and nitrogen oxides (NOx). The internal recirculation of the flue gases is well known to limit the temperature peak and for the homogenization of the temperature field gradient in different combustion chambers. This paper presents a numerical investigation of a novel internal flue gas recirculation system applied to gas microturbine combustors. The ability to perform an internal exhaust gases recirculation by adding a combustor internal pipe system was verified numerically. This paper exposed the numerical investigation methods and obtained results. The study presents the concept and results performed on three cases of internal exhaust gases recirculation systems applied to a reference combustor. The work permitted to demonstrate numerically that it is possible to perform an autonomous exhaust gases recirculation inside gas micro-turbine combustor at a maximum global rate of 0.51%, and that the recirculation system has an impact on the combustion processes without specially modifying the combustor work parameters.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2021, 60, 4; 21--29
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Examination of the influence of multi-injection strategy on thermodynamic indexes of engine cycle and on the emission of toxic compounds
    Badanie wpływu strategii wieloczęściowego wtrysku paliwa na termodynamiczne wskaźniki pracy silnika i na emisję składników spalin
    Autorzy:
    Czajka, J.
    Wisłocki, K.
    Pielecha, I.
    Borowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133767.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    exhaust gas recirculation (EGR)
    low temperature combustion
    injection strategies
    silnik ZS
    EGR
    niskotemperaturowe spalanie
    strategie wtrysku paliwa
    Opis:
    The main target of this work was to investigate on the 1-cyl. research engine concerning practical realization possibilities of cold-flame-combustion when operating with high and very high Exhaust Gas Recirculation (EGR) rates. After determining of possibilities of lowering NOx and Soot emissions for EGR rates ca. 40-60% some further investigation on optimization of SOIand CoC parameters were performed. Additionally, some preliminary investigations of the optimization of combustion parameters when applying various strategies of multi-injection have been conducted and analyzed.
    Głównym celem badań było uzyskanie efektu spalania niskotemperaturowego skutkującego zmniejszeniem emisji NOx wraz z jednoczesnym zmniejszeniem emisji sadzy (cząstek stałych) dzięki zastosowaniu dużego stopnia recyrkulowanych spalin. Po uzyskaniu możliwości obniżenia emisji NOx i sadzy przy zastosowaniu recyrkulacji spalin o udziale 40-60%, prowadzono dalsze badania nad optymalizacją parametrów SOI i CoC. Dodatkowo, prowadzono wybrane wstępne badania optymalizacyjne parametrów procesu spalania przy stosowaniu różnych strategii wtrysku wieloczęściowego.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2014, 53, 2; 45-59
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stechiometryczne uwarunkowania oraz skutki realizacji recyrkulacji spalin
    Stoichiometric conditions and effects of the exhaust gas recirculation
    Autorzy:
    Postrzednik, S.
    Żmudka, Z.
    Przybyła, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134065.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik spalinowy
    recyrkulacja spalin
    stosunek tlenu
    uwarunkowania stechiometryczne
    combustion engine
    exhaust gas recirculation (EGR)
    oxygen content
    excess
    stoichiometric conditions
    Opis:
    Zasadniczym celem stosowania recyrkulacji spalin jest obniżenie temperatury spalania mieszanki palnej, poprzez wzrost względnej pojemności cieplnej czynnika roboczego. Do ilościowego ujęcia recyrkulacji wykorzystano pojęcia: stopień R, krotność K recyrkulacji spalin oraz jej wartość względna W. Analiza dotyczy stechiometrycznych skutków recyrkulacji: udziału tlenu [O2]d w mieszaninie gazów dopływających do komory spalania, efektywnego λ ef stosunku nadmiaru tlenu oraz tzw. wewnętrznego stosunku nadmiaru tlenu λw, w którym uwzględnia się tlen dostarczany ze strumieniem recyrkulujących spalin. Dzięki przeprowadzonej analizie uwarunkowań i skutków recyrkulacji okazało się, ze wzrostem stopnia recyrkulacji systematycznie zmniejsza się udział [O2]d tlenu w mieszance palnej, a jednocześnie obserwuje się wzrost wewnętrznego stosunku nadmiaru tlenu λ w. Ustalone współzależności wpływają istotnie na parametry (ciśnienie p, temperaturę T) obiegu silnika, pozyskiwaną pracę mechaniczną oraz sprawność energetyczną, a także na emisję substancji szkodliwych.
    The main goal of EGR is to decrease the combustion temperature of the combustible mixture by increasing the relative heat capacity of the working medium. An additional effect is to reduce the oxygen content in the gas mixture flowing into the combustion chamber. The analysis concerns the effective oxygen excess ratio λ ef in the combustible mixture and the so-called internal oxygen excess ratio λw, which additionally takes into account the supplied oxygen with the recirculation stream. It was found that with increasing of the exhaust gas recirculation degree systematically decreases the content of the oxygen [O2]d in the combustible mixture, while increases the oxygen excess ratio λ ef observed in the exhaust gases. Changes of this all parameters influence the achieved specifaic work, energy efficiency and emission of the combustion engine.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 379-382
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja systemu spalania z wykorzystaniem recyrkulowanych spalin w silniku o zapłonie iskrowym
    The concept of combustion system with use of recirculated exhaust gas in the spark ignition engine
    Autorzy:
    Cieślik, W.
    Pielecha, I.
    Kapusta, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134268.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    recyrkulacja spalin
    AVL Fire
    symulacyjna adaptacja maszyny pojedynczego cyklu
    exhaust gas recirculation (EGR)
    simulation adaptation of the Rapid Compression Machine
    Opis:
    Układy recyrkulacji spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym są stosowane głównie w celu ograniczenia emisji tlenków azotu, a w silnikach o zapłonie iskrowym mogą być sposobem zmniejszenia zużycia paliwa. Maksymalna wielkość objętościowego udziału recyrkulowanych spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym wynosi około 50%. W silnikach o zapłonie iskrowym udział recyrkulowanych spalin jest znacznie mniejszy. Celem artykułu jest symulacyjna analiza sposobów dostarczenia spalin do wnętrza cylindra układu o zapłonie iskrowym w celu uzyskania zapalnej mieszanki. Problemem, który starano się rozwiązać był dobór sposobu dostarczania powietrza i gazów spalinowych w celu uzyskania pożądanego przestrzennego rozkładu powietrza i spalin w cylindrze. Analizy symulacyjne prowadzono z wykorzystaniem pakietu symulacyjnego AVL Fire. Badania dotyczyły trzech wariantów dostarczenia spalin do cylindra, które cechują się odmiennym sposobem tworzenia mieszaniny gazy palne-gazy niepalne. Wyniki badań dotyczące różnych strategii wprowadzenia gazów do komory spalania rozważano pod kątem możliwości inicjowania i przebiegu procesu spalania. Podsumowaniem artykułu jest wybór strategii dostarczania spalin do cylindra silnika. W dalszych etapach prac przewiduje się adaptację badań symulacyjnych na maszynie pojedynczego cyklu.
    The system of exhaust gas recirculation in compression ignition engines is used to reduce the emission of nitrogen oxides, and in spark ignition engines it can be used to reduce the fuel consumption. The maximum value of the volumetric recirculation of exhaust gases in compression ignition engine amounts to approximately 50%. In spark ignition engines the share of recirculated exhaust gases is much smaller. The aim of the article is to simulation analysis of the ways of supplying exhaust gases into the cylinder of the spark ignition system in order to obtain a combustible mixture. The problem, which was to be solved, was the method of supplying the air and exhaust gases in order to obtain the required spacial distribution of the air and exhaust gases in a cylinder. The simulation analysis was conducted with the use of AVL Fire simulation package. Tests concerned three methods of supplying exhaust gases into the cylinder, which are characterised by different way of generating the mixture of flammable and inflammable gases. Test results for the different strategies of introducing gases into the combustion chamber were considered in the aspect of the possibility of initiating and the course of combustion process. The summary of the article is the choice of the strategy of supplying the exhaust gases into the cylinder. The adaptation of the simulation tests will be conducted on the Rapid Compression Machine.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 257-263
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of non-cooled exhaust gas recirculation on the indicator diagrams and heat release parameters in diesel engine cylinder
    Autorzy:
    Cisek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133039.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    exhaust gases
    exhaust gas recirculation
    EGR
    indicator diagrams
    rate of heat release
    silnik spalinowy
    spaliny
    recyrkulacja spalin
    wykresy indykatorowe
    przebieg wywiązywania się ciepła
    Opis:
    This paper presents the results of the diesel engine research on the indicator and heat realized diagrams for VW 1.9 TDI working in 2 modes: with standard, non-cooled EGR system, and without this system. All of measurement was carried out on the some engine speed – 2000 rpm (speed of maximum engine torque) and various engine load. Some of the analyzed parameters were read directly from the measurement systems (e.g. indicator diagrams) or engine controller (e.g. start of injection) and the rest of them had to be calculated. The calculation of rate of heat release (δQ/dα) was based on the well-known mathematical model. When the exhaust gas recirculation valve is open, the maximum of combustion pressure and rate of maximum kinetic heat release (δQk/dα)max are smaller than when the valve is closed. These facts are connected with the shorter self-combustion delay for engine working with EGR. But this is also associated with reduction of the rate of maximum diffusion heat release (δQd/dα)max, which means that more particulates (PM) are excreted into the atmosphere. This fact explains e.g. significantly higher smog of exhaust gases for diesel engine which works with EGR system. The analysis results show that exhaust gas recirculation system slightly deteriorates the energetic parameters of VW 1.9 TDI engine, but, at the same time, significantly reduces the level of toxic nitrogen oxides in exhaust gases.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 4; 283-288
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ecology from EGR
    EGR a ekologia
    Autorzy:
    Jaskólski, J.
    Mikoda, P.
    Łasocha, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244783.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    redukcja emisji spalin
    recyrkulacja spalin
    zawór EGR
    silnik z zapłonem samoczynnym
    reducing of polluting emission
    exhaust gas recirculation (EGR)
    EGR valve
    diesel engine
    Opis:
    Systematyczne ograniczanie emisji substancji szkodliwych oraz wdrażanie kolejnych edycji norm EURO ostatnimi czasy, w sposób istotny, daje się we znaki konstruktorom i producentom silników spalinowych. Ciekawostką natomiast jest to, iż w pierwszej kolejności ograniczenie emisji substancji szkodliwych odbywa się „na papierze". Wówczas bowiem powstają kolejne obostrzenia przepisów dotyczące emisji substancji szkodliwych. Dopiero później zaczyna się ciężka praca konstruktorów i producentów, aby sprostać temu co zostało zapisane w literze prawa. Doświadczenie ostatnich lat pozwala jednak wypowiedzieć stwierdzenie, iż wykonana praca przynosi wyraźne efekty i doprowadza do globalnego obniżenia emisji substancji szkodliwych. A zatem działania prowadzone w tym kierunku są jak najbardziej uzasadnione i konieczne. Podczas przeprowadzonych badań stwierdzono, że ilość tlenków azotu po zastosowaniu recyrkulacji spalin maleje w sposób istotny. Zgodnie z założeniami recyrkulacja wpłynęła również na wzrost zawartości węglowodorów. Jednostkowe zużycie paliwa z recyrkulacją spalin bez chłodzenia wykazuje spadek wraz z ze wzrostem momentu obrotowego. Jednostkowe zużycie paliwa z recyrkulacją i z chłodzeniem wykazuje nieco wyższy poziom niż bez chłodzenia w całym zakresie badanej zmiany momentu obrotowego. Zatem pomimo zastosowania urządzenia EGR o niezbyt skomplikowane budowie w znacznej mierze potwierdzone zostały założenia teoretyczne. Jednakże sterowanie procesem recyrkulacji nie jest łatwe i wymaga dostrojenia parametrów regulacyjnych (kąt wyprzedzenia wtrysku, dawka paliwa).
    The systematic limitations of the emission of harmful substances and the implementation of succeeding editions of last time EURO rules, essentially, are nuisance to constructors and the producers of internal-combustion engines. Curiosity however is this, that first of all limitation of the emissions of harmful matter takes place „on paper". At the same time since originate the succeeding intensifications of rules relative of the harmful matter emissions. Later only the hard work of the constructors and producers is begun, in order to equal this what became endowed in the law. The experience of last years permits however to express ascertainment, that the exercised work brings distinct effects and leads to a global lowering of the emission of harmful matter. But therefore activity led in this direction are most justified and necessary. During performed research was found, that the quantity of the nitrogen oxides on the exhaust recirculation application becomes essentially smaller. In accordance with the assumptions recirculation influenced also on growth of the hydrocarbon content. The unitary fuel consumption with exhaust recirculation without the cooling shows the lowering together with growth of engine torque. The unitary fuel consumption with exhaust recirculation and with the cooling proves some higher level than without the refrigeration in the completely researched range of the engine torque change. Therefore despite the application of the EGR equipment of not very complicated design the theoretical assumptions became affirmed to a large degree. However control of recirculation process is not easy and requires the adaptations of regulating parameters (injection advance angle, fuel dose).
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 4; 197-202
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Gas turbines – technological development and potential use in CAES systems
    Turbiny gazowe – rozwój technologiczny i możliwość zastosowania w układach CAES
    Autorzy:
    Jakowski, D.
    Dzida, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133845.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    energy storage
    CAES
    gas turbines
    exhaust gas recirculation
    EGR
    gas turbines classes
    modern gas turbine systems
    magazynowanie energii
    turbiny gazowe
    recyrkulacja spalin
    klasy turbin gazowych
    nowoczesne systemy turbin gazowych
    Opis:
    This article briefly describes Compressed Air Energy Storage (CAES), focusing on the technological development of one of the key elements of such systems – the gas turbines. It presents the basic parameters and features of gas turbines, as well as turbine classes with example models. Main tendencies in the structural and technological development are discussed. Changes and trends on electric energy markets are becoming more and more dependent on sources with flexible operating characteristics, therefore, the advantages of gas turbines and the reasons for their development are listed as well.
    W artykule przedstawiono krótką charakterystykę magazynowania energii w sprężonym powietrzu (CAES), skupiając się na przeglądzie osiągnięć technologicznych jednego z podstawowych elementów tych układów – turbin gazowych. Opisano podstawowe parametry i cechy turbin gazowych, a następnie klasy turbin z przykładowymi modelami. Przedstawiono główne tendencje w rozwoju konstrukcyjnym i technologicznym. Zmiany i trendy na rynkach energii elektrycznej coraz bardziej zależą od źródeł o elastycznej charakterystyce pracy, dlatego zestawiono również zalety i powody rozwoju turbin gazowych.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2016, 55, 2; 46-53
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative analysis of the heat balance results of the selected Tier III-compliant gas-fuelled two-stroke main engines
    Autorzy:
    Korlak, Kamil
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202453.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    heat balance
    two-stroke engine
    LNG
    liquified natural gas
    SCR
    selective catalytic reduction
    EGR
    exhaust gas recirculation
    bilans cieplny
    silnik dwusuwowy
    skroplony gaz ziemny
    selektywna redukcja katalityczna
    recyrkulacja spalin
    Opis:
    Two-stroke engines are distinguished by the highest overall efficiency among all main engines. This is not only due to the low speed, and large piston stroke, but also to the high combustion temperature, which results in an increase in nitrogen oxides (NOx) emission. Technical solutions applied to bring main engines into compliance with current NOx emission standards set by the Tier III limits include the use of SCR and EGR systems, the implementation of the Otto cycle, and the application of liquified natural gas (LNG) as the low-emission fuel. Impact of the available Tier III-compliant technologies on the heat balance results is analysed using the example of the currently most popular dual-fuel main engines, i.e. WinGD X92DF and MAN G95ME-C10.5-GI. The possibilities of waste heat recovery in the electricity generation process and thereby improving the ship energy efficiency are discussed.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2023, 62, 2; 24--28
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza efektywności niezależnego sterowania zaworami wylotowymi jako sposobu realizacji wewnętrznej recyrkulacji spalin
    Analysis of effectiveness of independent exhaust valve control as a method of an internal EGR realization
    Autorzy:
    Żmudka, Z.
    Postrzednik, S.
    Przybyła, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132866.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik spalinowy
    otwarty obieg teoretyczny
    wymiana ładunku
    niezależne sterowanie zaworami wylotowymi
    wewnętrzna recyrkulacja spalin
    internal combustion engine
    open theoretical cycle
    charge exchange
    independent exhaust valve control
    internal exhaust gas recirculation
    Opis:
    Przeprowadzono analizę systemu z niezależnym, wcześniejszym zamknięciem zaworu wylotowego, który umożliwia realizację wewnętrznej recyrkulacji spalin oraz wyeliminowanie przepustnicy w silniku ZI. Odniesieniem dla oceny korzyści oraz badania efektywności pozyskiwania pracy, w wyniku zastosowania tego systemu sterowania, jest otwarty obieg teoretyczny Seiligera-Sabathe’a z powszechnie stosowaną klasyczną regulacją dławieniową obciążenia. Analizę porównawczą efektywności zastosowania zaproponowanego systemu przeprowadzono opierając się na wybranych wielkościach: dawce paliwa, pracy obiegu, względnej pracy wymiany ładunku oraz sprawności obiegu. Najlepsze efekty w zakresie zmniejszenia dawki paliwa i zwiększenia sprawności obiegu dla analizowanego systemu, w porównaniu do systemu z regulacją dławieniową, uzyskuje się w obszarze średniego obciążenia silnika.
    A system with independent, early exhaust valve closing has been analysed. The analysed system enables realization of an internal EGR and elimination of a throttling valve from inlet system of a spark ignition engine. The open, theoretical cycle has been assumed as a model of processes proceeding in an engine. The system has been analysed individually and comparatively with open Seiliger-Sabathe cycle. Benefits resulting from application of the system with early exhaust valve closing have been assessed on the basis of the selected parameters: a fuel dose, a cycle work, a relative charge exchange work and a cycle efficiency. The best results within decrease of fuel consumption and increase of cycle efficiency are obtained for mean engine load.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 338-345
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Monitoring of the states of malfunction of the EGR system in TDCi engines fueled with Ekodiesel Ultra and B10 fuel
    Monitorowanie stanu niesprawności układu EGR silników TDCi zasilanych olejem napędowym Ekodiesel Ultra oraz paliwem B10
    Autorzy:
    Cieślikowski, B.
    Jakóbiec, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133325.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    EGR
    exhaust gas recirculation (EGR)
    diagnostic procedures OBD
    X-ray fluorescence
    infrared spectroscopy IR
    system EGR
    recyrkulacja spalin
    procedury diagnostyczne OBD II
    fluorescencja rentgenowska
    XRF
    spektroskopia IR
    Opis:
    The paper discusses the identification of malfunctions in the EGR system based on a list of OBD II error codes. The authors monitored EGR systems of vehicles fitted with DURATORQ TDCi engines. The Analysis of the processes of heat transfer and mass exchange in the engine intake system drew attention to a number of simplifications in the formal description introducing a wide range of tolerance for the instantaneous recirculation rate. The aim of this study was to determine the influence of diesel oil, Ekodiesel Ultra with biocomponents and B10 fuel used for the fueling of diesel engines on the formation of deposits in the EGR system. The analysis was performed in a laboratory utilizing the methods of energy dispersive X-ray fluorescence and infrared spectroscopy.
    W artykule dokonano analizy procesu uszkodzeń oraz lokalizacji usterek w układzie EGR silników DURATORQ TDCi z udokumentowanym procesem eksploatacji, przeglądów technicznych i stosowanych rodzajów paliw. Analiza procesu wymiany ciepła i masy na odcinku układu dolotowego silnika zawiera szereg uproszczeń w opisie formalnym wprowadzając szeroki zakres tolerancji chwilowej wartości stopnia recyrkulacji. Wnioskowanie zwrócone zostało na potencjalny wpływ rodzaju paliw, stosowanych w procesie równoległej eksploatacji analizowanych silników na przyczyny powstawania osadów w układzie EGR prowadzących do występowania zapisanych błędów. Badania porównawcze przeprowadzono z wykorzystaniem oleju napędowego Ekodiesel Ultra oraz paliwa B10 z udziałem biokomponentów. Analizy przeprowadzono w laboratorium akredytowanym z wykorzystaniem metod fluorescencji rentgenowskiej z dyspersją energii oraz spektroskopii w podczerwieni.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 2; 83-93
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    CFD modelling of combustion in HCCI engine using avl fire software
    Autorzy:
    Jamrozik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/410680.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
    Tematy:
    spalanie
    zapłon
    czas zapłonu
    homogenous charge compression ignition
    exhaust gas recirculation (EGR)
    heat release rate
    start of the ignition
    burn duration
    injection timing
    conventional compression ignition engine
    indicated pressure
    nitric oxide
    Opis:
    HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) combustion system is now one of the most promising solutions used in piston engines. The paper presents the results of three-dimensional modeling of combustion in the single cylinder HCCI engine powered with Diesel fuel. 3D modeling was performed in AVL Fire code. The basic combustion parameters including start of the ignition (SOI), burn duration (BD), indicated pressure (pi) and nitric oxide (NO) and soot (Soot) emissions were analyzed. The modeling results show that combustion process in HCCI engine compared to a conventional engine with compression ignition is characterized by an earlier ignition (SOI) and shorter burn duration (BD). The impossibility of controlling HCCI combustion process leads to deterioration of engine performance and increased emissions of harmful exhaust gas components. Calculations showed that for the same equivalence ratio of burn mixture, uncontrolled HCCI combustion compared to a controlled combustion in engine with fuel injection operated is characterized by higher NO emission and reduced Soot emission.
    Źródło:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2012, 1, 1; 51-55
    2084-5715
    Pojawia się w:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of EGR control at in-cylinder pressure and ecological properties of CI off-road vehicle engine
    Autorzy:
    Bieniek, A.
    Mamala, J.
    Graba, M.
    Hennek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133493.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    exhaust gas recirculation
    in-cylinder pressure
    mass fraction burning
    differential pressure
    nitrogen oxides
    NOx
    particulate matter
    PM
    recyrkulacja spalin
    ciśnienie w cylindrze
    spalanie frakcji masowej
    różnica ciśnień
    tlenki azotu
    cząstki stałe
    Opis:
    An attempt has been made to clarify the effect of wide-ranging control of the exhaust gas recirculation system on the cylinder pressure and ecological engine performance. This publication contains the results of tests performed on the CI (compression ignition) engine of the off-road vehicle mounted on the test bench. The study was based on advanced EGR control with a proportional valve and a very efficient exhaust gases cooling system. Analysis of the test results is based on the cylinder pressure and the concentration of NOx and PM components at exhaust gases. The study included the influence of the exhaust gas recirculation system control on parameters such as differential pressure, MBF, and relative NOx and PM emissions. As demonstrated by the analysis conducted, the EGR valve control method and the exhaust gas cooling intensity significantly affect the cylinder pressure and its ecological performance.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 3; 88-95
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The reduction of the emission of NOx in the heat-treating furnaces
    Redukcja emisji NOx w piecach stosowanych do obróbki cieplnej
    Autorzy:
    Wilk, M.
    Magdziarz, A.
    Kuźnia, M.
    Jerzak, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263773.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    NOx
    spalanie gazu ziemnego
    niskoemisyjne techniki spalania
    recyrkulacja spalin
    natural gas combustion
    low-emission combustion
    recirculation of exhaust gases
    Opis:
    Despite the fossil fuel are still dominant source of primary energy in the word, the natural gas is generally used in many branches in industry. The interest in natural gas is caused by new production technologies (shale gas). This situation leads to take an interest in natural gas combustion technologies, especially low-emission combustion. In spite of many advantages of natural gas, it is also a source of nitrogen oxides generated during combustion in high temperature processes. The knowledge of the mcchanisms of the formation of NOx allows to modify the combustion process. There are two ways of Iow emission combustion processes leading to reduce pollutants: "primary and secondary methods". This paper presents the primary low-emission combustion method using the recirculation of flue gas and air excess ratio.
    Pomimo tego, że paliwa kopalne pozostają nadal dominującym źródłem energii pierwotnej na świecie, gaz ziemny cieszy się dużą popularnością. Związane jest to z nowymi technologiami produkcji niekonwencjonalnego gazu w procesie przerobu łupków. W związku z tym, zwraca się uwagę na procesy spalania gazu ziemnego, a szczególnie na niskoemisyjne techniki spalania. W wysokiej temperaturze podstawowym niekorzystnym produktem spalania gazu ziemnego są tlenki azotu NOx. Znajomość mechanizmów ich powstawia pozwala na modyfikację procesu spalania tak, aby ograniczyć ich emisję. Wyróżnia się metody pierwotne i wtórne ograniczania NOx. W pracy przedstawiono wyniki eksperymentalne ograniczania emisji NOX metodą pierwotną z wykorzystaniem recyrkulacji spalin i stosunku nadmiaru powietrza.
    Źródło:
    Metallurgy and Foundry Engineering; 2010, 36, 1; 47-55
    1230-2325
    2300-8377
    Pojawia się w:
    Metallurgy and Foundry Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the impact of degree of recirculation of exhaust gases and energy fraction of gaseous fuel on overall efficiency and basic parameters of combustion process of dual-fuel diesel (self-ignition) engine fed by natural gas
    Analiza wpływu stopnia recyrkulacji spalin oraz udziału energetycznego paliwa gazowego na sprawność ogólną i podstawowe parametry procesu spalania dwupaliwowego silnika o ZS zasilanego gazem ziemnym
    Autorzy:
    Różycki, A.
    Skrzek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363334.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    dual-fuel
    self-ignition
    natural gas
    recirculation of exhaust gases
    overall efficiency
    silnik dwupaliwowy
    zapłon samoczynny
    gaz ziemny
    recyrkulacja spalin
    sprawność ogólna
    Opis:
    In the Internal - Combustion Engines and Vehicles Division of the Humanistic-Technological University named after Kazimierz Pułaski in Radom there have been carried out research for many years on self-ignition dual-fuel engine with using different substitute fuels of low value of cetane number. Previous research showed possibilities of using considerable energy fractions of gaseous fuel [1, 8, and 9]. In the present paper there are presented selected results of research concerning utilization of natural gas. During execution of examinations it was observed that together with the change in energy fraction of gaseous fuel and change of degree of recirculation of exhaust gases the change of overall efficiency of engine as well as the change of parameters of combustion process takes place. In this paper there was made an attempt of evaluating the impact of application of different fractions of gaseous fuel and the degree of recirculation of exhaust gases on the parameters of combustion process. There was also made an attempt to clarify causes of the changes in values of overall efficiency as a result of observed changes in the course of combustion.
    W Zakładzie Pojazdów i Silników Spalinowych Uniwersytetu Technologiczno-Humanistycznego im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu od szereg lat są prowadzone badania dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym z wykorzystaniem różnych paliw zastępczych o małej wartości liczby cetanowej. Dotychczasowe badania wykazały możliwości stosowania znacznych udziałów energetycznych paliwa gazowego [1, 8, 9]. W niniejszym artykule zaprezentowano wybrane wyniki badań dotyczących wykorzystania gazu ziemnego. W trakcie badań zaobserwowano że wraz ze zmianą udziału energetycznego paliwa gazowego oraz zmianą stopnia recyrkulacji spalin zmianie ulega sprawność ogólna silnika a także parametry procesu spalania. W artykule podjęto próbę oceny wpływu stosowania różnych udziałów paliwa gazowego oraz stopnia recyrkulacji spalin na parametry procesu spalania. Podjęto także próbę wyjaśnienia przyczyn zmian wartości sprawności ogólnej w wyniku zaobserwowanych zmian przebiegu spalania.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2018, 79, 1; 65-77
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-34 z 34

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies