Temat: engineering structure - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Finite element simulations of floating ice - engineering structure interactions
Autorzy:: Staroszczyk, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/240982.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN
Tematy:: finite element simulations
floating ice cover
rigid engineering structure
Opis:: In this paper the problem of interaction between a coherent floating ice cover and a rigid engineering structure is considered. It is assumed that the ice cover, of horizontal dimensions considerably larger than the dimensions of the structure, is driven by wind and water current drag forces. During the interaction process of a quasi-static character, ice is assumed to behave as a creeping material, with a rheology described by the viscous fluid flow law. The ice cover is treated as a plate which sustains both bending due to the vertical reaction of the underlying water and the action of horizontal forces, which gives rise to the development of creep buckles in the plate and subsequently leads to the flexural failure of ice. An approximate solution to the problem is constructed by employing the finite element method. The results of numerical simulations illustrate the magnitudes of the forces exerted on the structure and their dependence on the wind direction and the structure geometry. In addition, the ice plate deflection in the vicinity of the structure is illustrated, and the values of the critical time at which the plate starts to fail by creep buckling are determined to show their dependence on the ice thickness, temperature, and type.
Źródło:: Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2003, 50, 3; 251-268
1231-3726
Pojawia się w:: Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Ocena lekkiej pochylni zastępczej ułatwiającej dostęp osób niepełnosprawnych do obiektów inżynierskich
Evaluation of a light substitute ramp facilitating access for the disabled to civil engineering structures
Autorzy:: Rymsza, B.
Kaperczak, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/384046.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:: pochylnia
obiekt inżynierski
osoby niepełnosprawne
ramp
civil engineering structure
disabled
Opis:: Lekka Pochylnia Zastępcza (LPZ) to autorska propozycja poprawy dostępności przestrzeni publicznej dla osób niepełnosprawnych. Koncepcja pochylni, oraz jej rozwinięcie w postaci Klatkowej Pochylni zastępczej (KLPZ), została opracowana i przebadana w ramach przygotowania rozprawy doktorskiej przez K. Kaperczaka [1], obronionej w 2017 r. na Wydziale Budownictwa, Architektury i Inżynierii Środowiska Uniwersytetu Technologiczno-Przyrodniczego im. J. J. Śniadeckich w Bydgoszczy W artykule omówiono budowę stanowiska badawczego i zaprezentowano wyniki badań testowych pochylni LPZ, które potwierdziły możliwość wprowadzenia modyfikacji parametrów pochylni w stosunku do wymagań sformułowanych w obowiązujących w Polsce przepisach. Mimo, że obecnie w centrach miast przejścia bezkolizyjne są coraz powszechniej zastępowane przejściami w poziomie jezdni, to jednak w wielu miejscach są i w dalszym ciągu będą wykonywane np. kładki dla pieszych, wiadukty, tunele. Ich wielką zaletą, jest odseparowanie pieszego od bezpośredniej styczności z ruchem pojazdów. Jednak zmuszają człowieka do pokonywania różnic wysokości. Dla wielu osób jest to dużym utrudnieniem, dla innych barierą nie do pokonania. Obowiązujący „gorset” przepisów technicznych powinien być modyfikowany stosownie do potrzeb i możliwości, zarówno użytkowników jak i zarządców obiektów inżynierskich - prezentowane wyniki badań mogą to zadanie ułatwić.
The Light Substitute Ramp (LSR) is the original proposal for improvement of accessibility of public space for the disabled. The concept of the ramp and its expansion in the form of a Stair Substitute Ramp (SSR) was developed and tested under the process of preparation of doctoral dissertation of Mr. K. Kaperczak defended in 2017 at the Faculty of Civil and Environmental Engineering and Architecture of the UTP University of Science and Technology in Bydgoszcz. The article discusses construction of a test stand and presents the results of tests of the LSR ramp which confirmed the possibility of modifying the parameters of the ramp in relation to the requirements specified in the regulations applicable in Poland. Despite the fact that grade-separated crossings in the city centres are more and more often replaced by crossings at the roadway level, in many places pedestrian bridges, flyovers and tunnels are and will still be constructed. Their great advantage is the possibility to separate a pedestrian from the direct contact with vehicular traffic. However, they force people to overcome differences in height. For many this is a huge difficulty, while for others it may be an insuperable barrier. The applicable “corset” of technical regulations should be modified according to needs and capacities of both users and administrators of civil engineering structures — the presented test results may facilitate that task.
Źródło:: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2018, 26; 193-206
1897-4007
Pojawia się w:: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Wpływ zabudowy hydrotechnicznej na współczesne kształtowanie rzeźby koryt rzek ziemi kłodzkiej
The impact of hydraulic engineering structures on present-day morphology of Kłodzko County river channels
Autorzy:: Witek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/294749.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Geomorfologów Polskich
Tematy:: koryta uregulowane
erozja
akumulacja
zabudowa hydrotechniczna
Ziemia Kłodzka
regulated channels
erosion
accumulation
hydraulic engineering structure
Kłodzko District
Opis:: Działalność człowieka w zlewniach rzek ziemi kłodzkiej sięga okresu średniowiecza. Pierwsze obiekty hydrotechniczne w korytach związane były z podstawowymi potrzebami ludzkimi, np. komunikacją (przeprawy), poborem wody na codzienny użytek (lokalne spiętrzenia), rozwijającą się działalnością gospodarczą (młyny, huty szkła). Każda ingerencja w naturalny system koryta pozostawiała w nim zmiany, których efekty są często obserwowane do czasów obecnych. Rzeki nie są już wykorzystywane do celów gospodarczych, a spośród obiektów hydrotechnicznych najliczniej występują te, które są związane z infrastrukturą komunikacyjną, oraz pełniące funkcje przeciwpowodziowe i przeciwerozyjne. Mimo intensywnej działalności w dolinach rzek ziemi kłodzkiej, wprowadzane przez człowieka zmiany oraz wznoszone konstrukcje hydrotechniczne nie wywołują znaczących przekształceń w morfologii dolin i funkcjonowaniu koryt. Obserwacje terenowe wykazały, że rodzaj, natężenie i rozmieszczenie procesów rzeźbotwórczych i tworzących się form zależą głównie od czynników naturalnych. Na całej długości koryt obserwuje się proces erozyjnego podcinania brzegów oraz akumulacji odsypów korytowych bez względu na obecność sztucznej zabudowy, za to w miejscach predysponowanych morfologią doliny i spadkami koryta. Niektóre obiekty hydrotechniczne (np. stopnie, jazy, bystrza o zwiększonej szorstkości) intensyfikują działające procesy morfologiczne i wpływają na tworzenie się form korytowych, głównie łach żwirowych. Oddziaływanie tych konstrukcji na morfologię koryta jest w większości lokalne i obserwowane w bezpośrednim sąsiedztwie obiektu. Odmienny wpływ na system koryta ma zabudowa systematyczna (ubezpieczenia brzegowe), której oddziaływanie może być obserwowane na całej długości cieku, w szczególności w miejscach kontaktu obudowanych fragmentów koryta z naturalnym odcinkiem brzegu.
Human activity in the drainages of Kłodzo County has taken place since middle ages. The first hydraulic engineering constructions were connected with basic human needs, for example communications (passages), living purposes, agricultural activity (water mills, glass-works). Each human activity in river's channel has changed natural river system, what can be seen today. At present, rivers are not been used for living, industrial or forming purposes. The most popular hydraulic engineering constructions are bridges, other communication infrastructure and constructions connected with flood and erosion control functions (retaining walls). In spite of intensive human activity in these river valleys, transformations made by humans and hydraulic engineering constructions have not caused serious changes in river channels’ morphology or in their functions. The local research has shown that the type, intensity and location of fluvial processes and forms are connected with natural elements. Lateral erosion and generation of accumulation morphology form are seen in whole channels regardless of hydraulic engineering constructions. Some of them could increase processes and forms generation, what is seen mainly in places where natural waterside adjoins with retaining walls and at bridges. The influence of most hydraulic engineering constructions is only local and has no impact for functions of whole river systems.
Źródło:: Landform Analysis; 2012, 19; 91-102
1429-799X
Pojawia się w:: Landform Analysis
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Badania półprzejrzystych farb zolowo-krzemianowych stosowanych na betonowych i żelbetowych obiektach inżynierskich
Semi-transparent silica sol paints used on concrete & reinforcced concrete engineering structucres
Autorzy:: Jasiński, Wiktor
Mazurkiewicz, Ewa
Gracyasz-Rybka, Małgorzata
Laska, Wojciech
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/129218.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:: farba zolowo-krzemianowa
farba półprzejrzysta
obiekt inżynierski
beton architektoniczny
właściwości
semi-transparent paint
silica sol paint
engineering structure
architectural concrete
properties
Opis:: Stosowanie półprzejrzystych farb zolowo-krzemianowych na betonowych i żelbetowych obiektach inżynierskich ma za zadanie poprawę walorów estetycznych, podkreślenie architektury obiektów historycznych oraz wpisanie ich w otaczające środowisko – np. w teren pozamiejski poprzez zastosowanie lokalnego materiału kamiennego, w teren miejski lub wręcz w enklawę zabudowy historycznej poprzez zastosowanie obudowy licowej dopasowanej do epoki – lub wyeksponowanie obiektu poprzez zastosowanie nowoczesnych rozwiązań i materiałów [1, 3]. Ideą wykorzystania półprzejrzystych farb zolowo-krzemianowych do powierzchniowego scalania kolorystycznego betonowych obiektów inżynierskich nie jest naniesienie kryjącej powłoki malarskiej, ale jedynie poprawa estetyki poprzez nieznaczne (w większym lub mniejszym stopniu) ujednolicenie koloru powierzchni betonu, z zachowaniem jego naturalnego wyglądu, tak aby przypominał on surowy, niemalowany beton lub imitację kamienia naturalnego [1]. Choć głównym celem stosowania tych farb jest poprawa estetyki, to pełnią one również funkcję ochronną dla betonu [2]. W artykule przedstawiono wyniki badań próbek badawczych wykonanych z zastosowaniem samodzielnej powłoki z laserunkowej farby zolowo-krzemianowej, z zastosowaniem tej samej powłoki z laserunkowej farby zolowo-krzemianowej i dodatkowej hydrofobizacji oraz próbek kontrolnych (niezabezpieczonych powłoką oraz hydrofobizacją). Badania przeprowadzono w Instytucie Badawczym Dróg i Mostów – Filii Wrocław, Ośrodku Badań Mostów Betonów i Kruszyw w Żmigrodzie.
The purpose of applying semi-transparent silica sol paints on concrete and reinforced concrete engineering structures is improving their aesthetic value, emphasising the architecture of historical buildings, and including them in the surrounding environment, e.g. in the out-of-town area by using the local silica material, in the urban area or in an enclave of a historical building by using litz enclosure adjusted to the era or exposing the building by using modern solutions and materials [1,3]. The idea of using semi-translucent silica sol paints to surficial merging the colours of concrete engineering structures is not to apply opaque paint coating but to improve the aesthetics by slight (to a greater or lesser extent) unification of the colour of the concrete surface, maintaining its natural look so that sit resembles raw, unpainted concrete or an imitation of a natural stone [1]. Although the main purpose of applying those paints is improving the aesthetics, they also protect the concrete [2]. This paper outlines the results of tests of test samples made with the use of self-supporting coating made from glaze silica sol paint, with the use of the same glaze silica sol paint and additional hydrophobizing, and control tests conducted in the Road and Bridge Research Institute, Branch in Wrocław, in the Bridge, Concrete and Aggregate Research Center.
Źródło:: Builder; 2020, 24, 8; 38-43
1896-0642
Pojawia się w:: Builder
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Aspekty zmęczenia w badaniu konstrukcji gruntowo-powłokowych o przekroju otwartym
Aspects of fatigue in testing of ground and membrane constructions with open section
Autorzy:: Wysokowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/163026.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:: infrastruktura komunikacyjna
konstrukcja inżynierska
konstrukcja gruntowo-powłokowa
przekrój otwarty
projektowanie
utrzymanie
trwałość
zmęczenie
communication infrastructure
engineering structure
soil-shell structure
open section
designing
maintenance
durability
fatigue
Opis:: Ze względu na budowę i przebudowę infrastruktury komunikacyjnej w Polsce (drogi kołowe i kolejowe) zrealizowano, i w dalszym ciągu buduje się, wiele obiektów inżynierskich w technologii gruntowo-powłokowej. Brak wcześniejszej tradycji, niekonwencjonalne przeznaczenie tych obiektów oraz brak odpowiednich zaleceń projektowania, budowy i utrzymania sprawia, że obiekty te budowane są według projektów indywidualnych. Jak uczy nas praktyka ostatnich lat, zdaniem autora referatu, rozwiązania projektowe i sposób budowy, który wymaga specjalistycznego podejścia, powoduje nierzadko problemy utrzymaniowe tych konstrukcji w trakcie eksploatacji. Wynika to m.in. z pomijania istotnych czynników wynikających z warunków eksploatacji tych obiektów, m.in. zjawiska zmęczenia, zarówno konstrukcyjnej powłoki stalowej z blach falistych, jak również ośrodka gruntowego.
Due to construction and reconstruction of the communication infrastructure in Poland (roads and railways), many engineering facilities have been built and are still built in the ground and membrane technology. Lack of previous tradition, unconventional purpose of these facilities and lack of appropriate recommendations regarding the design, construction and maintenance means that these facilities are built according to individual projects. As the practice of recent years teaches us, according to the author of the article, design solutions and constructions methods which require a specialized approach, often cause maintenance problems with these constructions during their exploitation. This results, among other things, from omission of significant factors resulting from operating conditions of these facilities, including the fatigue phenomena, both of the constructional steel coating made of corrugated sheets as well as of the ground centre.
Źródło:: Przegląd Budowlany; 2018, 89, 10; 28-33
0033-2038
Pojawia się w:: Przegląd Budowlany
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Możliwości wykorzystania bezzałogowej fotogrametrii lotniczej do identyfikacji przekształceń antropogenicznych w korytach rzecznych
Possibilities of using unmanned air photogrammetry to identify anthropogenic transformations in river channel
Autorzy:: Witek, M.
Jeziorska, J.
Niedzielski, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/295002.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Geomorfologów Polskich
Tematy:: bezzałogowy statek powietrzny
wysokorozdzielcze ortofotomapy
koryta uregulowane
zabudowa hydrotechniczna
Ziemia Kłodzka
UAV (Unmanned Aerial Vehicles)
high-resolution orthophotomap
regulated channels
hydraulic engineering structure
Kłodzko District
Opis:: Przestrzenny charakter antropogenicznych zmian w obrębie koryt rzecznych wymaga zastosowania metod i narzędzi umożliwiających nie tylko jakościową, ale i ilościową ich analizę. Pomiary geodezyjne są bardzo dokładne, lecz kosztowne i czasochłonne, co sprawia, że regularne pomiary, potrzebne do określenia dynamiki form fluwialnych, są trudne do zrealizowania. Tradycyjna fotogrametria lotnicza jest wartościowym źródłem informacji jedynie w przypadku analizy dużych obiektów. Skala, w jakiej najczęściej wykonywane są zdjęcia lotnicze, nie zapewnia wystarczającej szczegółowości do analizy niewielkich form rzeźby. W niniejszej publikacji zaprezentowane zostanie użycie bezzałogowego statku powietrznego (ang. UAV, Unmanned Aerial Vehicle), który wypełnia lukę między pomiarami naziemnymi a tradycyjną fotogrametrią czy analizą obrazów satelitarnych. Ultralekki bezzałogowy statek powietrzny swinglet CAM wyposażony jest w kompaktowy aparat fotograficzny wykonujący sekwencje zdjęć, które po przetworzeniu mogą służyć jako źródło kartometrycznych danych przestrzennych. Zniekształcenia geometryczne zdjęć oraz zniekształcenia spowodowane pochyleniem aparatu i rzeźbą terenu są usuwane w procesie wieloetapowego przetwarzania. Dzięki wysokiej rozdzielczości materiałów obserwacyjnych (do 3 cm px–1), wygenerowane ortofotomapy umożliwiają analizę niewielkich obiektów. Teren badań – Kotlina Kłodzka – jest doskonałym przykładem występowania zmian fluwialnych o podłożu antropogenicznym i – z uwagi na ten fakt – został wybrany jako obszar testowy do prezentacji możliwości bezzałogowego statku powietrznego w zakresie zdalnego wykrywania omawianych form. Wyniki potwierdzają dużą szczegółowość pozyskanych materiałów, co – w połączeniu z niskimi kosztami misji lotniczych oraz łatwością dostosowania parametrów i czasu realizacji lotów – jednoznacznie pokazuje, że zastosowana technologia jest odpowiednim narzędziem do obserwacji antropogenicznych form fluwialnych i może przyczynić się do rozwiązywania wielu problemów badawczych dotyczących ich roli w kształtowaniu procesów hydrologicznych.
Spatial character of anthropogenic fluvial changes requires the use of methods and tools eligible for not only qualitative, but also quantitative analysis. Geodetic surveys are very accurate, but time and cost consuming, what makes repetitive measurements needed for determining the dynamics of fluvial landforms hard to perform. Traditional aerial photogrammetry is a valuable source only for examining features visible in a small cartographic scale. Hence, small fluvial forms cannot be observed using traditional aerial photogrammetry due to its limitations in resolution. Unmanned Aerial Vehicles (UAVs), presented extensively in this paper, serve as the additional source of high-resolution spatial information and thus fill the gap between terrestrial measurements and traditional aerial photogrammetry as well as satellite data. Ultra-light unmanned aircraft swinglet CAM, with consumer – grade camera onboard, provides sequences of pictures, which after geoprocessing can serve as source of spatial data eligible for quantitative measurements. Geometric incorrectness of the acquired pictures and distortions caused by tilt and relief are removed in the process of multistep processing. Due to high resolution of the observational material (up to 3 cm px-1) the generated orthophotomaps are appropriate for the analysis of small fluvial features. The study area – namely Kłodzko County – serves as a great example of assemblages of anthropogenic fluvial changes and – due to this fact – has been chosen as a test area to present potentials of UAV in observing the aforementioned landforms. The results confirm a great accuracy of the collected materials, which – in combination with low cost surveys, ease of parameter adjustment and flight schedule – unequivocally shows that the applied technology is an appropriate tool for observing anthropogenic fluvial forms, and thus may contribute to solutions of numerous research problems related to hydrological processes impacted by human interventions.
Źródło:: Landform Analysis; 2013, 24; 115-126
1429-799X
Pojawia się w:: Landform Analysis
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Wykrywanie uszkodzeń w konstrukcjach inżynierskich przy zastosowaniu metody dyskretnej transformacji falkowej
Detection of damage in engineer constructions using the discrete wavelet transform method
Autorzy:: Knitter-Piątkowska, Anna
Guminiak, Michał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/973558.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:: konstrukcja inżynierska
uszkodzenie
wykrywanie uszkodzeń
lokalizacja uszkodzenia
dyskretna transformacja falkowa
płyta
belka
modelowanie
engineering structure
damage
damage detection
damage localization
discrete wavelet transform
plate
beam
modelling
Opis:: Badania związane z wykrywaniem uszkodzeń i osłabień elementów konstrukcyjnych stanową bardzo ważny element kompleksowej analizy budowli inżynierskich. W analizie identyfikacji uszkodzeń wiodącą rolę odgrywają tzw. metody nieniszczące, które pozwalają dostatecznie precyzyjnie zlokalizować powstałe uszkodzenia. Prezentowana praca poświęcona jest zastosowaniu dyskretnej transformacji falkowej w procesie lokalizacji uszkodzeń konstrukcji. Dowolne uszkodzenie, np. w postaci lokalnego osłabienia sztywności konstrukcji (pęknięcia), jest przyczyną zaburzenia w rejestrowanym sygnale odpowiedzi – ugięciu, deformacji przekroju lub np. przyspieszeniu wybranego punktu konstrukcji. Zaburzenie sygnału jest na tyle małe, że dopiero jego przetworzenie za pomocą analizy falkowej pozwala zlokalizować miejsce uszkodzenia. Zaletą przedstawionej procedury jest wykorzystanie wyłącznie sygnału odpowiedzi rzeczywistej konstrukcji uszkodzonej. Przedstawiono krótki przegląd dotychczasowych analiz konstrukcji płytowych (płyt cienkich).
Research related to the detection of damage and weakening of structural elements is a very important element of a comprehensive analysis of engineering structures. In the analysis of damage identification, the leading role is played by the so-called non-destructive methods that allow for sufficiently precise localization of the damage. The presented work is devoted to the application of the discrete wavelet transformation (DWT) to the process of identification and localization damages in structures. Any damage, e.g. in the form of a local weakening of the structure stiffness (cracks), causes disturbances in the recorded response signal – deflection, deformation of the cross-section or e.g. acceleration of a selected point of the structure. However, the signal disturbance is so small that only its processing by means of wavelet analysis allows to locate the damage site. The advantage of the presented procedure is the use of the response signal only of the real – damaged structure. The presented work is an overview of the results obtained so far. The slabs were analyzed as the basic surface structural systems that form the building structure.
Źródło:: Przegląd Budowlany; 2020, 91, 11; 61-64
0033-2038
Pojawia się w:: Przegląd Budowlany
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: A Microscopic Approach for THz Intersubband Challenges
Autorzy:: Pereira, M. F.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/308177.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: band structure engineering
coupled valence bands
intersubband laser
intersubband transitions
lasing without inversion
terahertz radiation
Opis:: The main candidate to be a practical and low cost high power THz source is the intersubband-based quantum cascade laser, which can have a tremendous impact in many practical applications, including last mile and indoor telecommunication systems. In this review we discuss current challenges for THz intersubband device development from a microscopic point of view. Next summarize the search for new mechanisms and structure designs that can lead to intersubband gain without population inversion. This is a very important topic of current research, since is both an extremely elegant phenomenon from the basic physics of view and crucial for effective lasing in the THz range. The reason is that scattering phenomena can lead to level broadenings of the same order of magnitude of the lasing transitions, making population inversion by carrier injection in upper lasing subbands extremely difficult. Previous work in the literature is compared and contrasted with a new scheme that may lead to high temperature lasing by engineering the nonequilibrium population inversion with a combination of band structure and many body effects mediated by a k-space filter.
Źródło:: Journal of Telecommunications and Information Technology; 2009, 4; 118-123
1509-4553
1899-8852
Pojawia się w:: Journal of Telecommunications and Information Technology
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Ocena ekonomicznych skutków korozji metoda kosztów cyklu życia z zastosowaniem monitoringu korozyjnego
Evaluation of economic effects of corrosion using life cycle costs methodology
Autorzy:: Kobus, J.
Lutze, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310282.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: metoda LCC
koszt cyklu życia
szacowanie kosztów
korozja atmosferyczna
obiekt inżynierski
prognozowanie trwałości
infrastruktura drogowa
LCC method
life cycle cost (LCC)
cost estimating
atmospheric corrosion
engineering structure
life prediction
road infrastructure
Opis:: Artykuł zawiera omówienie metodyki oceny kosztów cyklu życia (LCC) w odniesieniu do obiektów inżynierskich podlegających korozji atmosferycznej. Przedstawiono dokumenty definiujące metodykę LCC oraz zakres jej zastosowania. Zaprezentowano przegląd metodyk szacowania kosztów ponoszonych na ochronę przed korozją oraz strat z powodu zniszczeń korozyjnych stosowanych w ciągu ostatnich 60 lat w świecie oraz ocenę ich przydatności. Przedstawiono problemy związane z prognozowaniem trwałości infrastruktury drogowej, która narażona jest na działanie znacznie większych stężeń czynników korozyjnych niż w występujących na obszarach poza oddziaływaniem zanieczyszczeń emitowanych przez środki transportu.
The article contains a discussion of methodology for assessing the life cycle costs (LCC) of engineering facilities subjected to atmospheric corrosion. The documents defining the methodology of LCC and scope of its application were presented. An overview of methodologies used in the last 60 years for estimation of the corrosion protection costs as well as losses due to corrosion damages over the world and assessment of their suitability is shown. The problems associated with forecasting the sustainability of road infrastructure, which is exposed to much larger concentrations of corrosive substances than detected in areas outside the influence of the pollution generated by vehicles were shown.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 210-215
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Numerical modelling of engineering soil shell structure
Autorzy:: Surowiecki, A.
Machelski, C.
Saska, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/348469.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:: numerical modelling
engineering
soil
shell structure
Opis:: The purpose of this article is to provide examples of models used in ground and shell design in engineering facilities made using corrugated sheets, such as roads and rail. Despite the small size of culverts designed for transport use, sophisticated computational models are applied to faithfully reproduce them. To calculate internal forces and dis-placements resulting from the utility load, spatial 3D models with a very large number of elements are used. The paper discusses simplified 2D models allowing to accurately represent an object and its operation. The focus is on discussing three ways of discretization of a shell in the form of: corrugated metal, rod mesh and orthotropic shell.
Źródło:: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2016, 4; 161-169
1731-8157
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Research of composite combined prestressed constructions
Badania konstrukcji zespolonych stalowo-betonowych z uwzględnieniem sprężenia
Autorzy:: Ivanyk, I.
Vybranets, Y.
Ivanyk, Y.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/40769.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:: building engineering
building construction
steel construction
concrete structure
composite structure
Opis:: For the economy of material in composite building constructions of ceiling and coverage prestressing of a lower subdiagonal is used. To simplify the process of optimal cross-section elements selection in the combined subdiagonal systems and their geometrical descriptions equation of a strain unbreak has been used. The example of the 6m span combined steel construction calculation that works in composition of the monolithic rein-force-concrete ceiling has been executed with the prestressing of a lower subdiagonal and the analysis of the results. As the research has shown, prestressing in such a construction allows decreasing a cut of an upper steel beam by 20-24%.
W celu oszczędności materiału w zespolonych konstrukcjach stalowo-betonowych można zastosować sprężenie pasa dolnego ustroju prętowego. Do uproszczenia wyboru optymalnego przekroju elementów stalowych i ich cech geometrycznych zastosowano równanie ciągłości deformacji. Przedstawiono przykład obliczeniowy zespolonej konstrukcji o rozpiętości 6 m, składającej się z monolitycznego betonu zbrojonego i stalowej konstrukcji szkieletowej ze sprężeniem pasa dolnego. Analizy wykazały, że w tym przypadku zastosowanie sprężenia prowadzi do zmniejszenia przekroju górnego pasa stalowego o 20-24%.
Źródło:: Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2014, 13, 2
1644-0633
Pojawia się w:: Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Load composite structure in aeronautical engineering
Struktury kompozytowe w lotnictwie
Autorzy:: Goraj, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213044.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: struktury kompozytowe
lotnictwo
load composite structure
aeronautical engineering
Opis:: This paper presents selected design issues related to new generation passenger aircraft projects with high share of composite materials. Among projects being now in progress there are a Blended Wing Body configuration (BWB) and a number of classical configuration characterised by very high comfort for passengers. Advantages and disadvantages of composite material being used in aircraft structures have been discussed.
Przedstawiono wybrane zagadnienia związane z projektowaniem samolotów pasażerskich nowej generacji z dużym udziałem materiałów kompozytowych. Pokazano elementy projektu koncepcyjnego samolotu klasy BWB (latające skrzydło) oraz kilka konfiguracji klasycznych samolotów charakteryzujących się powiększonym komfortem kabin pasażerskich. Przeanalizowano zalety zastosowań materiałów kompozytowych w porównaniu do tradycyjnie stosowanych stopów aluminiowych.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2007, 4(191); 13-32
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Numerical simulations of air-pollutants in windy atmosphere
Autorzy:: Michalczyk, J. K.
Murawski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1962998.pdf
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Politechnika Gdańska
Tematy:: environmental protection engineering
transport of air-pollutants
plume structure
turbulence
Opis:: Spreading of gaseous pollutants in windy atmosphere is considered by means of numerical simulations of two-dimensional hydrodynamic equations. The parametric studies, which are performed for various magnitudes of a horizontal wind speed, reveal a plume development and a generation of vortices which occur as a result of Kelvin-Helmholtz instabilities. Mass density profiles exhibit high level of spatial and temporal variability. A spectral analysis of these profiles provides variable circular frequency and a wave number.
Źródło:: TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2002, 6, 2; 309-321
1428-6394
Pojawia się w:: TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: An innovative idea: Injection valves for irrigation ducts
Autorzy:: Benin, Dmitrii M.
Snezhko, Vera L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2174368.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:: automation
hydraulic engineering
hydraulic structure
hydraulics
irrigation
irrigation canal
valve
Opis:: More than 4.6 mln ha in the Russian Federation are irrigated. Their culvert hydraulic structures are part of network structures and are the most widespread. After the crisis of the 1990s, proper maintenance of many reclamation systems was impossible due to a lack of funds. This led to the loss of about half of the water taken from irrigation sources in irrigation canals. The planned increase in the technical level of irrigation systems requires the automation of the operation of both the entire system as a whole and separately located culverts. This will avoid significant losses of water supply for irrigation and prevent water shortages with the insufficient discipline of water users. Means of hydraulic automation of water supply are being installed on small irrigation canals in Russia. A water flow regulating valve is proposed, with no mechanical movinparts, and gates are not involved in the control process. The operation of the structure is based on the injection effect, in which excess water entering the downstream with a decrease in water consumption begins to circulate between the outlet section of the transit pipe and the diffuser at the end section of the valve. Using the methods of measuring hydrodynamics and the theory of jet devices, theoretical dependences were obtained, which make it possible to determine the main hydraulic characteristics of the structure. The design form of the flow part of the regulator has been developed and a physical model has been made. In a mirror hydraulic flume, the operation modes of the water outlet were studied with and without regulation. The actual values of hydraulic parameters were obtained, which confirmed the validity of the use of theoretical dependencies. The discrepancy between the theoretical and experimental results is within the experimental error. It has been proven that it is possible to circulate excess water between the downstream and intermediate pools of the regulator.
Źródło:: Journal of Water and Land Development; 2022, 54; 220--224
1429-7426
2083-4535
Pojawia się w:: Journal of Water and Land Development
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Domena i miejsce inżynierii rolniczej w strukturze nauki
Domain and place of agricultural engineering in the structure of science
Autorzy:: Michałek, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/289858.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: nauka
struktura
dziedzina
dyscyplina
inżynieria rolnicza
science
structure
discipline
agricultural engineering
Opis:: Aktualnie w środowisku naukowym toczy się dyskusja nad porządkowaniem klasyfikacji nauki. Praca niniejsza stanowi głos w tej dyskusji. Na przykładzie inżynierii rolniczej autor podaje kryteria przynależności, opowiadając się za jej miejscem w obrębie nauk rolniczych. Jednak za w pełni uzasadnione uważa likwidację dziedzin i pozostawieniu na najwyższym szczeblu dyscyplin.
Currently, a discussion is held in scientific environment on organising the classification of science. This work constitutes an opinion in that issue. Using the example of agricultural engineering, the author specifies assignment criteria, being in favour of its place within agricultural sciences. However, the author considers it fully justified to eliminate fields and to leave disciplines at highest level.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2010, R. 14, nr 2, 2; 7-11
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "engineering structure" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język