Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "engineering conditions" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 20
Tytuł:
Geologiczno-inżynierska ocena wybranych gruntów jako podłoża autostrady A2wrejonie Grodziska Mazowieckiego i wyniki badań nad polepszeniem ich właściwości
Engineering geological characteristics of selected soils north of Grodzisk Mazowiecki and their stabilization for Highway
Autorzy:
Tekielska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2074576.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
geologia inżynierska
autostrada
wysadzina od mrozu
grunty
geological engineering conditions
highway
frost heave
soils
Opis:
The soils along a proposed new route of Highway A2 north of Grodzisk Mazowiecki between Tłuste and Żuków consists of three different classes of geological-engineering conditions: good, average and bad. Most of the area is characterized by unfavorable conditions because of high groundwater level. The study area is mainly covered by clays which are prone to emerge a frost heave. The analysis of the mechanical and physical characteristics of the soils showed that one of the soils did not meet the standard set for highways. Therefore the optimum soil composite and cementation methods have been employed. The suitability of the method of improving soils has been varified by means of such parameters as, compression strength samples containing from 4–10% of cement and the frost resistance index. The research revealed that samples containing from 4-8%of cement do not comply with the norms for highways. Despite the correct compression strength criterion for mixtures that contain 10% of cement, low value of frost resistance index limits the possibilities of using this cement-soil mixture in the upper layers of the ground. Based on the unfavorable geological-engineering conditions and results of cementation in the soils it turned out that they are still not useful for the proposed highway project.
Źródło:
Przegląd Geologiczny; 2008, 56, 3; 253-257
0033-2151
Pojawia się w:
Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola wstępnej oceny przydatności budowlanej podłoża w planowaniu przestrzennym na przykładzie Będzina
Role of preliminary assessment of the suitability of building conditions for the spatial planning : example from Będzin city
Autorzy:
Antoszczyszyn-Szpicka, P.
Antoszczyszyn, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2075484.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
planowanie przestrzenne
zagospodarowanie przestrzenne
warunki geologiczno-inżynierskie
mapy geologiczno-inżynieryjne
mapa warunków budowlanych
spatial planning
management planning
geological engineering conditions
geological-engineering map
building conditions map
Opis:
The paper presents the evaluation of building conditions and its role for spatial planning. On the basis of valorization of the geological environment within the city limitsthree areas differing in terms of the building conditions were identified: an area with poor building conditions (~ 16.4 km2), area with average building conditions (~ 13.4 km2), and area unde with good building conditions (~ 7.2 km2). The valorization was based on an analysis of archival materials, including predominantly: cartographic studies (geological map, hydrogeological map, geoenvironmental map), archival boreholes and geological documentations. Areas with poor building conditions should be identified and described in the spatial planning documents. Construction operations in areas with poor building conditions should be conditioned by the introduction of relevant records to planning documents, to rectify negative impacts on the health and lives of people, as well as on the environment.
Źródło:
Przegląd Geologiczny; 2016, 64, 3; 177--182
0033-2151
Pojawia się w:
Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Lessy okolic Sandomierza w świetle badań geologiczno-inżynierskich
The loess of Sandomierz region in the light of geological-engineering researches
Autorzy:
Kolano, M.
Cała, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350494.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
less
właściwości fizyczno-mechaniczne lessów
warunki geologiczno-inżynierskie
loess
physical and mechanical properties of loess
geological engineering conditions
Opis:
Artykuł miał na celu określenie warunków geologiczno-inżynierskich lessów okolic Sandomierza, na podstawie danych zaczerpniętych z dokumentacji archiwalnych, literatury oraz badań własnych. Badania przeprowadzono na próbkach pobranych z wąwozu Królowej Jadwigi, znajdującego się w obrębie administracyjnym Sandomierza. W pracy przedstawiono wyniki badań podstawowych parametrów fizyczno-mechanicznych badanych gruntów. Zestawione wyniki wykazują, że badane lessy, są gruntami wrażliwymi na zmiany zawilgocenia, charakteryzują się częściowo nietrwałą strukturą oraz podatnością na procesy sufozyjne. Powyższe parametry pokazują, że opisywane utwory tworzą podłoże o niekorzystnych warunkach geologiczno- inżynierskich.
The aim of this study was to determine geological-engineering conditions of loess from Sandomierz region. Research includes geotechnical analyses of material which was gathered from Queen Jadwiga ravine, which is within the administrative Sandomierz. Additional information was obtained from archival documents and literature. The paper presents the results of the basic physical and mechanical properties of studied grounds. Summarized results show that tested loess are soil sensitive to changes in moisture. They have partially unstable structure and are susceptible to scouring processes. These parameters show, that the discussed loess form a substrate with negative geological-engineering conditions.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 2; 349-358
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stabilizacja podłoża gruntowego w budownictwie drogowym
Stabilization of soil in road construction
Autorzy:
Szruba, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364273.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
stabilizacja
podłoże gruntowe
warunki geologiczno-inżynierskie
ocena
wzmacnianie
stabilization
subsoil
engineering-geological conditions
rating
strengthening
Opis:
Modyfikacja niekorzystnego podłoża gruntowego umożliwia niejednokrotnie bezpośrednie posadowienie obiektu budowlanego na danym terenie. Może także stanowić tańszą alternatywę dla fundamentów pośrednich. Współczesna geoinżynieria oferuje wiele sposobów ulepszania podłoża gruntowego, różniących się mechanizmem polepszania. Wybór metody ulepszania słabych podłoży zależy od rodzaju i stanu gruntów tworzących podłoże, warunków wodnych w podłożu oraz rodzaju konstrukcji inżynieryjnej, która ma zostać na tym podłożu posadowiona.
Modification of unfavourable soil often allows direct foundation of a building in the area. It can also be a cheaper alternative to deep foundation. Modern geotechnical engineering offers many ways to improve the ground, differing by the mechanism of improvement. The choice of method to improve poor soils depend on the type and condition of soil forming the ground, water conditions and the type of structure to be founded on that ground.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 2; 78-84
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ warunków geologiczno-inżynierskich i geotechnicznych na dobór parametrów obudowy wstępnej tunelu drogowego w Lalikach
The influence of geological engineering and geotechnical conditions on parameter selection of the primary lining of a road tunnel in Laliki
Autorzy:
Majcherczyk, T.
Pilecki, Z.
Niedbalski, Z.
Pilecka, E.
Blajer, M.
Pszonka, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/216009.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
tunel w Lalikach
utwory fliszowe
warunki geologiczne
warunki inżynierskie
badania geotechniczne
obudowa wstępna
współpraca górotworu
tunnel in Laliki
flysch formation
geological conditions
engineering conditions
geotechnical measurements
primary lining
rock mass interaction
Opis:
Tunel drogowy w Lalikach został wykonany w silnie niejednorodnych, w dużym stopniu zniszczonych tektonicznie i w przeważającej części bardzo słabych utworach fliszowych Karpat Zachodnich. W przeważającej części tunel był drążony w warunkach dużego udziału procentowego bardzo słabych łupków ilastych laminowanych i utworów strefy zwietrzelinowej, niekorzystnego, bardzo stromego nachylenia warstw skalnych i zmiennego zawodnienia z wypływami wody w rozluzowanych strefach tektonicznych. Górotwór ten charakteryzuje się dużą niepewnością rozpoznania jego właściwości i struktury. Praca omawia wpływ warunków geologiczno-inżynierskich i geotechnicznych na dobór parametrów obudowy wstępnej tunelu drogowego. Przeprowadzono analizę deformacji obudowy wstępnej w zależności od procentowego udziału piaskowców i łupków, punktacji klasyfikacji geomechanicznych RMR (Bieniawski 1989) i QTS Tesařa (1979), typów obudowy wstępnej oraz wykorzystania kotew i mikropali. Analiza ta została poprzedzona charakterystyką warunków geologiczno-inżynierskich na trasie tunelu oraz charakterystyką typów zastosowanej obudowy wstępnej. W trakcie drążenia tunelu z wyprzedzeniem w kalocie, kilkakrotnie występowały przemieszczenia obudowy wstępnej kaloty większe od projektowanych maksymalnych. W przypadku, gdy wartości deformacji osiągały stan alarmowy dla danego typu obudowy i nie wykazywały tendencji do stabilizowania się, podejmowano decyzję o jej wzmocnieniu dodatkowymi kotwami, siatką oraz torkretem do czasu osiągnięcia stabilizacji deformacji. W najtrudniejszych warunkach obudowa wstępna była wzmacniana parasolem mikropalowym. Parametry obudowy dobierano, zgodnie z zasadami NATM, na podstawie prowadzonych na bieżąco obserwacji geologiczno-inżynierskich i geotechnicznych. Tunel w Lalikach jest przykładem bardzo słabej samonośności górotworu. Obserwowane przemieszczenia w górotworze wskazywały, że strefa spękań wokół wyrobiska była stosunkowo silnie rozwinięta. Obudowy wstępne stosowane w tego rodzaju warunkach, na niewielkich głębokościach, powinny charakteryzować się stosunkowo dużą nośnością. Doświadczenia, jakie uzyskano wskazują, że realizacja obudowy wstępnej w silnie zmiennych warunkach fliszu karpackiego wymaga prowadzenia szczegółowych badań geologiczno-inżynierskich w trakcie drążenia tunelu, które należy wykonywać na bieżąco wraz z postępem dobowym dla weryfikacji założeń projektowych. W przypadku potrzeby należy zastosować wzmocnienia obudowy wstępnej na podstawie wyników właściwie prowadzonych pomiarów geotechnicznych zachowania się układu obudowa-górotwór.
The road tunnel in Laliki was excavated in highly heterogeneous, severely tectonically damaged and mainly very weak rocks of the Western Carpathians flysch. In particular, the conditions were characterized by a high percentage of very weak laminated shale and weathered rock mass, an unfavorable and very steep slope of the rock layers and unstable hydrological conditions with outflows of water in loosened tectonic zones. That structure and properties of the rock mass highly uncertain. This paper describes the influence of geological engineering and geotechnical conditions on the primary lining of a main road tunnel. The deformation of the primary lining was analyzed in terms of the percentage share of sandstones and shale, geomechanical classifications RMR (Bieniawski 1989) and QTS (Tesar 1979), types of the primary lining and the use of rock bolts and micropiles. The analysis was preceded by characterization of geological engineering conditions and technological characterization of applied primary linings. Displacements of the primary lining, greater than acceptable, occurred several times in a top heading during tunneling. The primary lining was reinforced by additional rock bolts and wire mesh, a thicker layer of shotcrete and micropiles if deformation reached the emergency state for some types of linings and they didn't indicate any tendency for stabilization. The reinforcement was used until the deformation stabilization was achieved. In the most difficult conditions, the lining was reinforced by a longer micropile umbrella. Parameters for the primary lining were selected on the basis of ongoing geological engineering and geotechnical measurements, in accordance with NATM's principles. The rock mass around the tunnel in Laliki is an example of weak carrying capacity. The observed displacements in the rock mass indicate that the disturbed zone around the tunnel was heavily developed. The primary lining used in such conditions must bear a relatively high load capacity from overlying loosened material and therefore the lack of interaction with the surrounding rock mass should be assumed. The data obtained indicate that the use of the primary lining in the highly variable conditions in the Carpathian flysch requires accurate geological engineering and geotechnical analysis during the day-to-day process of tunneling in order to verify the projected assumptions. The primary linings should be reinforced as needed based on the results of geotechnical measurements, monitoring the interaction between the rock mass and the system of lining.
Źródło:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2012, 28, 1; 103-124
0860-0953
Pojawia się w:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Geologiczno-inżynierska analiza występowania gruntów organicznych w podłożu wybranego odcinka autostrady A2
Engineering-geological analysis of organic soils occurrence along selected section of A2 highway
Autorzy:
Dobak, P.
Kowalczyk, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2062606.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
grunty organiczne
autostrada
warunki geologiczno-inżynierskie
projektowanie geotechniczne
organic soils
highways
engineering-geological conditions
geotechnical designing
Opis:
Przedstawiono problemy związane z właściwym geologiczno-inżynierskim dokumentowaniem podłoża autostrad. Rozpatrywane są: szczegółowe określanie występowania gruntów organicznych w podłożu, porównanie klasyfikacji gruntów według polskich norm oraz Eurokodu, a także stany naprężenia dla alternatywnych rozwiązań projektowych. Studium analizowanego przypadku wskazuje na konieczność rozszerzenia listy parametrów wyznaczanych w toku badań polowych, które są niezbędne dla projektowania rozwiązań konstrukcyjnych.
The paper presents problems of proper engineering-geological investigation of the highway subsoil. The estimation of organic soil occurrence, comparison of soil classification in Polish standards and Eurocode, evaluation of stress state for alternative design solutions are considered The study on analysed case has indicated that the longer list of parameters must be evaluated during field tests -for highway designing.
Źródło:
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego; 2011, 446 (2); 257--264
0867-6143
Pojawia się w:
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola obserwacji i pomiarów hydrogeologicznych w ocenie warunków geologiczno-inżynierskich podłoża w świetle wymagań Eurokodu 7
The significance of hydrogeological observations in engineering-geological evaluation of the soil with regard to the requirements of Eurocode 7
Autorzy:
Sokołowska, M.
Majer, E.
Skrzeczkowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2075258.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
warunki wodne
warunki geologiczno-inżynierskie
piezometry
obserwacje hydrogeologiczne
Eurokod 7
water conditions
engineering-geological conditions
piezometers
hydrogeological observations
Eurocode 7
Opis:
Before Eurocode 7 was implemented (a package of European standards connected with geotechnical design) hydrogeological observations were not very reliable as they were made in a borehole without casing during geotechnical drillings. Weak recognition was connected mainly with piezometric level of deeper aquifers, groundwater level fluctuations in time and permeability characteristic of the layer. The implementation of Eurocode 7 is a huge step towards the quality of hydrogeological observations in geotechnical design especially with regard to the safety of the object during construction and maintenance. In the article the main requirements of Eurocode 7 were presented as well as the possibilities of hydrogeological data acquisition from various databases and the examples of regional hydrogeological analyses for groundwater fluctuations prediction.
Źródło:
Przegląd Geologiczny; 2015, 63, 10/2; 1053--1058
0033-2151
Pojawia się w:
Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ warunków geologiczno-inżynierskich na zachowanie zabytków architektury centralnej części Lwowa
The influence of engineering-geological conditions on monuments’ maintenance in the central part of Lviv
Autorzy:
Wołoszyn, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2063097.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
warunki geologiczno-inżynierskie
obiekt zabytkowy
grunty antropogeniczne
procesy morfodynamiczne
sufozja
engineering-geological conditions
anthropogenic soils
morphodynamical process
mechanical suffosion
Opis:
Na przykładzie Lwowa przedstawiono wpływ właściwości geologiczno-inżynierskich gruntów na zachowanie trwałości wybranych obiektów zabytkowych. Głównymi czynnikami obniżającymi trwałość fundamentów są: występowanie słabego podłoża, niekorzystne warunki hydrogeologiczne, deformacje filtracyjne oraz podtopienia. Pogorszenie stanu budynków jest spowodowane zastosowaniem drewnianych fundamentów, niekorzystnym wpływem obciążeń dynamicznych, wywołanych znacznym ruchem samochodowym, oraz podtopieniami obiektów w wyniku nieszczelności kanalizacji i wodociągów.
The influence of engineering-geological conditions on monuments’ stability is discussed in this article. The main factors which weaken the buildings’ foundations are weak rocks, hydrogeological conditions, mechanical suffosion and flooding. The condition of buildings is getting worse because of the usage of wooden elements instead of more durable ones, by vibrations produced by considerable car traffic and by leakages from sewage systems and waterworks.
Źródło:
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego; 2011, 446 (1); 157--162
0867-6143
Pojawia się w:
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola ekonomii i zarządzania w inżynierii produkcji
The role of economy and management in production engineering
Autorzy:
Marciniak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/323219.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
ekonomia
zarządzanie
inżynieria produkcji
relacje
uwarunkowania
economy
management
production engineering
relations
conditions
Opis:
W artykule zostało określone miejsce ekonomii i zarządzania w inżynierii produkcji. Następnie zidentyfikowany został zakres oddziaływania ekonomii i zarządzania na inżynierię produkcji. Później pokazane zostały relacje pomiędzy poszczególnymi dyscyplinami nauki oraz ich uwarunkowania. W dalszej części artykułu został przedstawiony wpływ ekonomii i zarządzania na skuteczność i efektywność inżynierii produkcji.
The place of economics and management in production engineering. Next the influence of economics and management on production engineering was described. In the third part the relationships among the scientific disciplines and their determinants were shown. Finaly the impact of economics and management on the effectiveness and efficiency of production engineering was presented in the last part of the paper.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2017, 108; 255-262
1641-3466
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metoda oceny bezpieczeństwa obiektów oceanotechnicznych zorientowana na ocenę zachowania się obiektu i ocenę ryzyka wypadku : procedura zarządzania bezpieczeństwem obiektu
A method of safety assessment of ocean engineering objects oriented on the object performance and risk assessment : procedure of safety management of a damaged object at sea
Autorzy:
Gerigk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350232.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
bezpieczeństwo transportu morskiego
zarządzanie bezpieczeństwem
ocena ryzyka
ryzyko wypadku
obiekt oceanotechniczny w stanie uszkodzonym
statek w stanie uszkodzonym
safety of seaborne transportation
safety management
risk assessment
risk
ocean engineering object in damaged conditions
ship in damaged conditions
Opis:
Artykuł dotyczy bezpieczeństwa transportu morskiego z ukierunkowaniem na bezpieczeństwo obiektów oceanotechnicznych, w tym statków, w stanie uszkodzonym w warunkach operacyjnych. Przedstawiono metodę oceny bezpieczeństwa obiektów oceanotechnicznych i statków w stanie uszkodzonym, która oparta jest na ocenie zachowania się obiektu uszkodzonego lub statku oraz na ocenie ryzyka wypadku. Do oceny ryzyka stosuje się analizę ryzyka, w tym elementy Formalnej Oceny Bezpieczeństwa FSA zalecanej przez IMO. Proponowana metoda oparta jest na zastosowaniu całościowego podejścia do bezpieczeństwa obiektów, gdzie uwzględnia się wpływ na bezpieczeństwo czynników o charakterze projektowym, operacyjnym oraz tych, związanych z zarządzaniem i wpływem czynnika ludzkiego. Zastosowano całościowy model ryzyka, który umożliwia wyznaczenie ryzyka utraty obiektu, w oparciu o ocenę jego zachowania się w czasie wypadku. Analizę ryzyka przeprowadza się w oparciu o drzewa zdarzeń ETA, w których uwzględniono różne scenariusze wypadku. Poszczególne sekwencje zdarzeń mogą zawierać zagrożenia, zdarzenia pośrednie, zdarzenia dodatkowe i zdarzenia końcowe (konsekwencje). Ryzyko dla danego scenariusza wypadku oblicza się w oparciu o macierzowy model ryzyka. Miarą bezpieczeństwa obiektu w proponowanej metodzie jest ryzyko lub jego poziom. Ocenę ryzyka (RA, QRA) przeprowadza się stosując kryteria akceptacji ryzyka (RAC) w postaci macierzy ryzyka lub koncepcji ALARP. Przy ocenie ryzyka i zarządzając ryzykiem stosuje się tak zwane opcje kontroli ryzyka (RCO). Opracowano procedurę zarządzania bezpieczeństwem obiektu lub statku w czasie katastrofy na morzu opartą na zarządzaniu ryzykiem wypadku.
The paper concerns the safety of seaborne transportation and is devoted to safety of ocean engineering objects and ships in damaged conditions at sea. A method (procedure) of safety assessment of damaged objects (ships) is presented. The method is oriented on the object performance and risk assessment. For the risk assessment the risk based techniques are applied including the Formal Safety Assessment FSA introduced by IMO. The method (procedure) is based on application of the holistic approach to safety. An influence of factors affecting safety following from the different sources (design, operation, management, human factor) is taken into account. The holistic risk model is implemented which enables to estimate the risk of not surviving a collision (grounding, stranding, terrorist attact, etc.) using the object (ship) performance assessment during the accident. The event tree analysis ETA is used for the risk assessment. The different scenarios of accident are used and they include the hazards, intermediate events, additional events and consequences. The risk estimation is based on the matrix risk model. The safety measure in the method (procedure) is the level of risk. The risk assessment (RA, QRA) is conducted using the risk acceptance criteria (RAC) in the form of either the risk matrix or ALARP concept. The risk assessment is associated with using the risk control options (RCO) as well. Within the method safety is the objective.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 4/1; 117-125
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Working conditions for the low location lighting system on passenger ships
Autorzy:
Zalesińska, M.
Wandachowicz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135386.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
LLL system
photoluminescent materials
mark ways of evacuation
lighting engineering
light sources
working conditions
Opis:
An emergency escape lighting system based on Low Location Lighting on passenger ships is required to ensure proper visual guidance to allow safe egress routes for evacuation of the ship’s deck, even in very dense smoke. LLL system components must be installed in specific locations of the escape route, as well as exhibiting the required photometric characteristics within a specified time after triggering. The luminance decrease curve for materials used for the surfaces of LLL system components depends on a number of factors, e.g. spectral distribution of light sources and light exposure parameters. Ascertaining the influence of specific factors allows optimization of the proper means of material exposure to achieve the required photometric characteristics. This article presents the normative requirements for LLL systems installed on passenger ships regarding their placement and photometric characteristics. It presents actual working conditions for LLL systems and laboratory test results for two photoluminescent materials, as well as formulating recommendations to ensure proper working conditions for the LLL system.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 43 (115); 125-130
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Warunki termodynamiczne podczas spawania drobnoziarnistej stali S960 MC
Thermodynamic conditions when welding fine-grained steel S960 MC
Autorzy:
Szczucka-Lasota, Bożena
Węgrzyn, Tomasz
Piwnik, Jan
Jurek, Adam
Kalwas, Jerzy
Wilczyński, Krzysztof Ireneusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/271124.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD
Tematy:
inżynieria lądowa
transport
środki transportu
warunki termodynamiczne
civil engineering
means of transport
thermodynamic conditions
Opis:
Nieustannie wrasta zapotrzebowanie na spajanie trudno-spawalnych stali wysokowytrzymałych stosowanych w inżynierii lądowej i w transporcie. Ważnym materiałem konstrukcyjnym w budowie środków transportu są stale drobnoziarniste z uwagi na ich dużą wytrzymałość na rozciąganie na poziomie 1250 MPa. Celem niniejszego artykułu było dobranie parametrów termodynamicznych w procesie spawania MAG trudno-spawalnej stali S960 MC. Stale drobnoziarniste, charakteryzują się wysoką wytrzymałością na rozciąganie i granicą plastyczności. Złącza z tych stali są trudnospawalne ze względu na dominującą strukturę martenzytyczną i skomplikowaną procedurę związaną z koniecznością ograniczenia zawartości wodoru w stopiwie. Postanowiono sprawdzić rolę podgrzewania wstępnego i temperatury warstw międzyściegowych na poprawność wykonanego złącza MAG konstrukcji o grubości 8 mm. Sprawdzono udarność złącza i oszacowano zawartość wodoru dyfundującego w stopiwie.
There is growing demand for bonding high-strength steels with a low level of weldability used in civil engineering and transport. Fine-grained steels are an important material for the construction of means of transport due to their high tensile strength of 1000 MPa. The aim of this article was to select thermodynamic parameters for MAG welding of low weldability S960 MC steel. Fine-grained steels demonstrate a high tensile strength and yield point. Joints made using these steels are difficult to weld due to the dominant martensitic structure and the complicated procedure needed to limit hydrogen in the weld. A decision was made to check the impact of preheating and the temperature of interpass layers on the correctness of a MAG joint in a structure 8 mm thick. The impact toughness of the joint has been checked and the content of diffusible hydrogen in the weld estimated.
Źródło:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2020, 25, 2; 102-111
2392-1765
Pojawia się w:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of traffic conditions at the Brzezinska and Nowochrzanowska intersection in Myslowice (Silesian Province, Poland)
Autorzy:
Macioszek, E.
Lach, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196555.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
traffic conditions
capacity of intersection
traffic engineering
warunki ruchu
przepustowość skrzyżowań
inżynieria ruchu drogowego
Opis:
A detailed analysis of traffic conditions at the intersection allows us to obtain information about the efficiency of its operation. This type of analysis usually involves assessing the capacity and scale of the intersection and applying classical measures to assess its quality. In Poland, for this purpose, methods developed by the General Directorate for National Roads and Motorways are used to estimate the capacity of intersections without traffic lights, intersections with traffic lights, and roundabouts. The paper presents the results of the analysis of traffic conditions at the intersection of Brzezinska and Nowochrzanowska Streets, located in Myslowice (Silesian Province, Poland). The paper also examines the findings on traffic safety at this intersection.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 98; 81-88
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Systems approach to sea waterways
Autorzy:
Gucma, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/358962.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
marine traffic engineering
sea waterways
conditions of safe operation of ships on sea waterways
Opis:
The system of sea waterways, as defined in this article, consists of three subsystems: waterways, navigational, and traffic control. This author has defined a state vector for conditions of safe operation of ships on a waterway and described interrelations between parameters of sea waterway system and the state vector of safe ship operation conditions.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 38 (110); 39-44
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Port basin as a waterway system component
Autorzy:
Gucma, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135078.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
marine traffic engineering
port waterways
sea waterways
state vector of conditions for safe operation of berthing ships
Opis:
The system of port waterways has been defined herein as a composition of three subsystems: approach area (port basin), quay and its equipment, navigational (determination of ship position and speed). Besides, the author defines the state vector of conditions for safe operation of berthing ships. Described are interrelations between parameters of port waterway system and the state vector of safe operation of berthing ships. Differences have been specified between sea waterway systems (fairways, harbour entrances, turning basins, anchorages) and systems of port waterways (port basin, lock).
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 41 (113); 43-47
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 20

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies