Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "engine modeling" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 39
Tytuł:
Mathematical modelling of nonstationary electromechanical processes in Coaxial-Linear Engine
Autorzy:
Zhiltsov, A.
Kondratenko, I.
Sorokin, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/410901.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
Tematy:
silnik liniowy
modelowanie matematyczne
elektromagnetyzm
linear engine
mathematical modeling
electromagnetic and mechanical change
Opis:
The mathematical model of the electromagnetic and mechanical processes is developed in a coaxial-linear engine with massive magnetic conductors
Źródło:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2012, 1, 2; 69-73
2084-5715
Pojawia się w:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The kinetics of changes in kinematic viscosity of engine oils under similar operating conditions
Kinetyka zmian lepkości kinematycznej olejów silnikowych w warunkach eksploatacji
Autorzy:
Wolak, A.
Zając, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365706.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
silnik
olej silnikowy
lepkość kinematyczna
niezawodność
modelowanie
eksploatacja
degradacja
degradation
engine
engine oil
kinematic viscosity
reliability
modeling
operating conditions
Opis:
Niniejszy artykuł opisuje odrębne degradacje 5 olejów silnikowych pochodzących od różnych producentów, należących do tej samej klasy lepkościowej wg SAE. Analizowano kierunek oraz nasilenie zmian lepkości kinematycznej w temperaturze 40ºC oraz 100ºC. W ramach zaprezentowanego eksperymentu zostały obserwowane zmiany w olejach silnikowych występujące w trakcie rzeczywistej eksploatacji, w warunkach które można określić jako „trudne” tzn. częste uruchamianie silnika, jazda na krótkich odcinkach, przedłużona praca silnika na biegu jałowym. Oleje były eksploatowane w samochodach osobowych stanowiących jednolitą flotę 25 pojazdów. Lepkość kinematyczna wyznaczana była zgodnie z normą EN ISO 3104. Uzyskane zależności pozwoliły na opracowanie statystycznego modelu, umożliwiającego dokonywanie punktowych predykcji przeciętnych wartości lepkości kinematycznej dla zadanej wielkości przebiegu. Uzyskane wyniki mogą okazać się pomocne podczas podejmowania racjonalnych decyzji dotyczących okresu eksploatacji olejów silnikowych.
The article describes the processes of degradation of five engine oils offered by different manufacturers, but belonging to the same SAE class of viscosity. The direction and intensity of changes in kinematic viscosity measured at two temperatures (40°C and 100°C) have been analyzed. As part of the experiment, the changes in engine oils occurring during actual operation have been observed. The conditions of which can be described as “severe”, i.e. frequent starting of the engine, short distance driving, extended engine idling. All engine oils were operated in passenger cars of a uniform fleet of 25 vehicles. Kinematic viscosity was determined in accordance with the EN ISO 3104. The obtained results have led to the development of a statistical model enabling to calculate average predictive values of kinematic viscosity for a given mileage. The results may facilitate decision-making regarding the service life of engine oils.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 2; 260-267
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mоделирование дизельного двигателя в исследованиях динамики машинных тракторных агрегатов
Modeling of the diesel engine in researches of dynamics of machine tractor units
Autorzy:
Tajanovsky, G. A.
Atamanov, J. E.
Tanaś, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/335086.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
machine tractor unit
dynamic modeling
mathematical description of the diesel engine
dynamic research
ciągnik
modelowanie dynamiczne
silnik
Opis:
In article the mathematical description of diesel engines of machine tractor units of different function in researches of their dynamics is stated by working out of new technics. In article methodical positions of modeling of diesel engines in various problems of dynamics of tractor units are considered. Developed variants of mathematical descriptions of the diesel engine are presented, and the variant choice is defined by problems of concrete research of dynamics of the machine tractor unit.
В статье изложено математическое описание дизельных двигателей машинных тракторных агрегатов различного назначения в исследованиях их динамики при разработке новой техники. В статье рассмотрены методические положения моделирования дизельных двигателей в различных задачах динамики тракторных агрегатов. В публикации представлены разработанные варианты математических описаний дизельного двигателя. Выбор варианта определяется задачами конкретного исследования динамики машинного тракторного агрегата.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2013, 58, 1; 178-184
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling of Dynamic Interactions in the Fuel Rail for the Aircraft Diesel Engine
Autorzy:
Sochaczewski, Rafał
Magryta, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/103039.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
diesel engine
two-stroke
common rail
modeling
silnik wysokoprężny
dwusuwowy
modelowanie
Opis:
The paper reports a computer model for simulating dynamic responses in fuel rail of aircraft diesel engine. The fuel system was designed for use in a two-stroke compression-ignition engine with opposite pistons. The methodology of building a fuel system model in the AVL Hydsim program and the results of simulation studies were presented. Determination of dynamic phenomena in the fuel rail required the construction of a model of the entire supply system. It is a common rail system with a three-section positive displacement pump and electromagnetic fuel injectors. The system is also equipped with a PID regulator to maintain the present pressure in the fuel rail. For the purposes of the research, two structures of the fuel rail were developed. They differ in dimensions, spacing of the outlet ports and location of the high-pressure connection. The research allowed determining the interactions between the geometry of the fuel rail and the supply method with the fuel pressure and injector mass flow rate. This will optimise the design of the fuel rail for the three-cylinder engine power supply system.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 4; 168-176
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modeling a fuel injector for a two-stroke diesel engine
Autorzy:
Sochaczewski, R.
Czyż, Z.
Siadkowska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133849.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diesel engine
two-stroke
fuel injector
modeling
silnik diesla
silnik dwusuwowy
wtryskiwacz paliwowy
modelowanie
Opis:
This paper discusses the modeling of a fuel injector to be applied in a two-stroke diesel engine. A one-dimensional model of a diesel injector was modeled in the AVL Hydsim. The research assumption is that the combustion chamber will be supplied with one or two spray injectors with a defined number of nozzle holes. The diameter of the nozzle holes was calculated for the defined options to provide a correct fuel amount for idling and the maximum load. There was examined the fuel mass per injection and efficient flow area. The studies enabled us to optimize the injector nozzle, given the option of fuel injection into the combustion chamber to be followed.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 3; 147-153
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of mass transfer in marine engine with prechamber combustion spark ignition system
Autorzy:
Pielecha, Ireneusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2128135.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
marine engine
prechamber combustion spark ignition
combustion process modeling
combustion thermodynamics
silnik morski
zapłon iskrowy spalania w komorze wstępnej
modelowanie procesu spalania
termodynamika spalania
Opis:
The development of combustion systems construction is associated with the possibility of increasing the thermal or overall efficiency of an internal combustion engine. The combustion systems currently in use (mainly related to direct fuel injection) are increasingly being replaced by hybrid systems, including direct and indirect injection. Another alternative is the use of prechambers in new combustion systems. This article concerns the thermodynamic aspect of this issue – namely, the assessment of the inter-chamber f low of a marine engine equipped with a prechamber combustion spark ignition system. The research was carried out using mainly one-dimensional simulation apparatus, and detailed analyses were presented using three-dimensional modeling. The tests included the engine model at medium load. Differences in mass f lows were shown at different diameters and different numbers of holes from the preliminary chamber (while maintaining the same cross-sectional area). Similar values of excess air coefficient during ignition of the fuel dose in the prechamber were observed, which resulted in changes in the f low between the prechamber and the main chamber. The differences in mass f low affected the temperatures achieved in the individual combustion chambers. Based on three-dimensional analyses, the mass transfer rate between the chambers and the temperature distribution were assessed during fuel ignition initiated in the prechamber.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 2; e136744, 1--8
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of mass transfer in marine engine with prechamber combustion spark ignition system
Autorzy:
Pielecha, Ireneusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173605.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
marine engine
prechamber combustion spark ignition
combustion process modeling
combustion thermodynamics
silnik morski
zapłon iskrowy spalania w komorze wstępnej
modelowanie procesu spalania
termodynamika spalania
Opis:
The development of combustion systems construction is associated with the possibility of increasing the thermal or overall efficiency of an internal combustion engine. The combustion systems currently in use (mainly related to direct fuel injection) are increasingly being replaced by hybrid systems, including direct and indirect injection. Another alternative is the use of prechambers in new combustion systems. This article concerns the thermodynamic aspect of this issue – namely, the assessment of the inter-chamber f low of a marine engine equipped with a prechamber combustion spark ignition system. The research was carried out using mainly one-dimensional simulation apparatus, and detailed analyses were presented using three-dimensional modeling. The tests included the engine model at medium load. Differences in mass f lows were shown at different diameters and different numbers of holes from the preliminary chamber (while maintaining the same cross-sectional area). Similar values of excess air coefficient during ignition of the fuel dose in the prechamber were observed, which resulted in changes in the f low between the prechamber and the main chamber. The differences in mass f low affected the temperatures achieved in the individual combustion chambers. Based on three-dimensional analyses, the mass transfer rate between the chambers and the temperature distribution were assessed during fuel ignition initiated in the prechamber.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 2; art. no. e136744
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Catalytic treatment in Diesel engine injectors
Katalityczna obróbka paliwa we wtryskiwaczach silnika o zapłonie samoczynnym
Autorzy:
Osipowicz, T.
Abramek, K. F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366014.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
silnik spalinowy
emisja substancji toksycznych
obróbka paliwa
wtryskiwacze
modelowanie wtrysku paliwa
combustion engine
toxin emission
fuel treatment
injectors
fuel injection modeling
Opis:
Celem zaproponowanych i przeprowadzonych przez autorów badań była ocena wpływu zastosowania nośnika katalitycznego w postaci platyny we wtryskiwaczu paliwowym silnika z zapłonem samoczynnym z bezpośrednim wtryskiem paliwa na emisję substancji toksycznych w gazach wylotowych do atmosfery oraz jednostkowe zużycie paliwa. Badania eksperymentalne zostały przeprowadzone na stanowisku hamownianym wyposażonym w silnik 359 oraz hamulec hydrauliczny z kompletną aparaturą pomiarową. Podczas badań silnik pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. Analiza przeprowadzonych badań wykazała, że istnieje możliwość ograniczenia emisji związków toksycznych do otoczenia oraz zmniejszenie jednostkowego zużycia paliwa poprzez zastosowanie powłoki katalitycznej we wtryskiwaczu paliwowym silnika ZS.
The aim of the study proposed and carried out by the authors was to assess the impact of using platinum as a catalyst carrier in the fuel injector diesel engine with the direct fuel injection for emissions of toxic substances in the exhaust gases into the atmosphere and specific fuel consumption. Experimental studies were carried out on a test bench equipped with a 359 engine and a hydraulic brake with complete measurement apparatus. During the tests the engine worked by external speed characteristics. The analysis of the study showed that it is possible to reduce emissions of toxic compounds into the environment and to reduce specific fuel consumption through the use of catalytic coatings in the diesel engine fuel injector.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 1; 22-28
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modeling of the burning process in the piston engines with various concepts of the working proces
Autorzy:
Natriashvili, Tamaz
Kavtaradze, Revaz
Glonti, Merab
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841216.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
internal combustion engine
piston engine
diesel engine
gas engine
modeling
verification
burning model
silnik spalinowy
silnik tłokowy
silnik diesla
silnik gazowy
modelowanie
weryfikacja
model spalania
Opis:
In this paper, the results of modeling of the burning process in the piston engines whose working process is realized on the basis of various conceptual approaches are presented: in diesel with direct injection of the fuel; in a gas engine with spark ignition; and in a two-fuel engine (in the gas-diesel), where the mixture of natural gas and air ignites with the help of the fuse dose of the diesel fuel. The models of burning based on the different in-principle approaches are analyzed and used. Verification of the models is performed by a comparison of the results of modeling with the experimental diagrams. The specific values of the empirical coefficients, used in modeling of the burning proces in the engines under study, are determined. The practical recommendations on the choice of the burning model depending on the working process conception are given.
Źródło:
Transport Problems; 2020, 15, 1; 39-48
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fluid dynamic and acoustic optimization methodology of a formula-student race car engine exhaust system using multilevel numerical CFD models
Autorzy:
Mohamad, Barhm
Ali, Mohammed Qasim
Neamah, Hayder Ahmed
Zelentsov, Andrei
Amroune, Salah
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/328318.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
engine performance
sound pressure level
computational fluid dynamics
modeling
simulation
exhaust system
wydajność silnika
poziom ciśnienia akustycznego
obliczeniowa mechanika płynów
modelowanie
symulacja
układ wydechowy
Opis:
In this work a multilevel CFD analysis have been applied for the design of an engine exhaust system include manifold and muffler with improved characteristics of noise reduction and fluid dynamic response. The approaches developed and applied for the optimization process range from the 1D to fully 3D CFD simulation, exploring hybrid approaches based on the integration of a 1D model and 3D tools. Once the best configuration has been defined, the 1D-3D approach has been adopted to confirm the prediction carried out by means of the simplified approach, studying also the impact of the new configuration on the engine performances.
Źródło:
Diagnostyka; 2020, 21, 3; 103-111
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation research into the influence of the combustion chamber blowby on the efficiency of a diesel engine
Symulacyjne badania wpływu szczelności komory spalania na sprawność silnika o zapłonie samoczynnym
Autorzy:
Koszałka, G.
Gęca, M.
Suchecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132910.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engine
charge losses
indicated efficiency
fuel consumption
modeling
blowby
silnik spalinowy
straty ładunku
sprawność indykowana
zużycie paliwa
modelowanie
przedmuchy spalin
Opis:
Combustion chamber leakage, caused mainly by blowby, results in a reduced engine performance and higher fuel consumption. The blowby rate is, to some extent, determined by the design of the piston-ring-cylinder assembly (PRC) and the blowby rate varies throughout the life of an engine due to wear of the said assembly. The paper presents a quantitative evaluation of the influence of the combustion chamber blowby on the engine performance and fuel consumption on the example of two diesel engines: older generation naturally aspirated indirect injection diesel engine and a modern turbocharged direct injection engine. The assessment was made based on a simulation research using the AVL Boost software and the input data for the calculations were ascertained based on measurements performed on actual objects. The results have shown that a reduction of the blowby by half compared to the values occurring in engines of good technical condition would increase the maximum torque and power by approx. 0.5% for both investigated engines. The results of the simulation have also shown that increases in the blowby occurring in engines after long service lead to increased fuel consumption from 1% to 7% and the lower the engine speed and load the greater theses values.
Nieszczelności komory spalania silnika spalinowego, spowodowane głównie przedmuchami spalin do skrzyni korbowej, są przyczyną mniejszych osiągów silnika oraz większego zużycia paliwa. Wartości natężenia przedmuchów spalin mogą być, w pewnym zakresie, kształtowane przez konstrukcję układu tłok–pierścienie–cylinder (TPC), ponadto zmieniają się one w czasie eksploatacji silnika na skutek zużycia układu TPC. W artykule dokonano ilościowej oceny wpływu nieszczelności komory spalania na osiągi i zużycie paliwa na przykładzie dwóch silników o zapłonie samoczynnym: starszej generacji niedoładowanego silnika z wtryskiem pośrednim oraz nowoczesnego, turbodoładowanego silnika z wtryskiem bezpośrednim. Oceny dokonano na podstawie badań symulacyjnych prowadzonych z wykorzystaniem programu AVL Boost, przy czym dane wejściowe do obliczeń ustalono na podstawie pomiarów przeprowadzonych na obiektach rzeczywistych. Wyniki badań wykazały, że zmniejszenie o połowę przedmuchów spalin, w stosunku do wartości spotykanych w silnikach będących w bardzo dobrym stanie technicznym, pozwoliłoby na zwiększenie maksymalnego momentu obrotowego i mocy maksymalnej o około 0,5% dla obu badanych silników. Wyniki symulacji wykazały również, że spotykane w eksploatacji wzrosty natężenia przedmuchów spalin powodują wzrost zużycia paliwa od 1% do 7%, przy czym wartości te są tym większe, im mniejsze są obciążenie silnika i jego prędkość obrotowa.
Źródło:
Combustion Engines; 2014, 53, 3; 73-79
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania symulacyjne procesów gazodynamicznych w silniku okrętowym z turbodoładowaniem
The application of the mathematic model of marine engine exhaust pipe for simulate testing of a gas dynamical process
Autorzy:
Korczewski, Z.
Zacharewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327864.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
diagnostyka
silnik tłokowy
turbodoładowanie
modelowanie
diagnostics
marine engine
turbocharging
modeling
Opis:
W artykule przedstawiono możliwości modelowania procesów gazodynamicznych w kanałach spalin wylotowych dla potrzeb diagnozowania okrętowych tłokowych silników spalinowych. Opisano metodykę budowania modelu matematycznego oraz schemat realizacji badań. Opracowano model fizykalny procesów gazodynamicznych zachodzących w kanale łączącym silnik z turbiną turbosprężarki i przedstawiono ogólny opis modelu matematycznego. W dalszej części znajdują się reprezentatywne wyniki badań symulacyjnych zrealizowanych na bazie opracowanego modelu matematycznego. Umożliwiają one wyznaczenie zbioru relacji diagnostycznych defekt-symptom, przechowywanych w komputerowej bazie danych.
There have been presented some possibilities concerning gas dynamical process as an object of mathematical modeling in the paper. The main aim of modeling is to create simulation model enabling the user to evaluate technical shape of a main diesel engine in operation. In order to achieve asumpted purposes there have been elaborated a physical model of the considered gas dynamical process, the adequate mathematical model and it's solution as time courses of the total pressure and temperature assigned in the control sections within the channel connecting cylinders and turbocharger.
Źródło:
Diagnostyka; 2006, 4(40); 65-70
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of adequacy of a model of a marine diesel engine based upon empirical research
Autorzy:
Kniaziewicz, Tomasz
Zacharewicz, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097458.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
marine diesel engine
diagnostics
modeling
okrętowy tłokowy silnik spalinowy
diagnostyka
modelowanie
Opis:
The article presents a mathematical model of a marine diesel engine developed for the needs of the research on the innovative method of evaluating technical condition of a marine engine. Basic assumptions of the method under development have also been included. The main focus has been directed on the evaluation of adequacy of a mathematical model of a marine diesel engine proposed in this article. In addition, measures of adequacy for the needs of the conducted research have also been presented. Finally, the article shows results from the conducted research followed by conclusions.
Źródło:
Combustion Engines; 2020, 59, 2; 40--45
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A physical model of energetic processes in a diesel marine generator set
Autorzy:
Kniaziewicz, T.
Zacharewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133961.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
physical model
modeling
diesel engine
diagnostics
model fizyczny
modelowanie
silnik spalinowy
diagnostyka
Opis:
The paper presents a physical model of energy related processes taking place in a diesel marine generator set. The development of a physical model was preceded by an analysis of the design structure of the investigated object and the flow of parameters among the functional modules of the model object. The above was completed by developing of functional and topological models. Only their analysis allowed the development of the proper physical model.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 4; 10-17
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza porównawcza metod wyznaczania wskaźników emisji związków toksycznych w spalinach silników okrętowych
Comparative analysis of methods for determining coefficients of toxic compounds emission in exhaust gases from marine engines
Autorzy:
Kniaziewicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134218.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
emisja
wskaźniki
związki toksyczne
silniki okrętowe
modelowanie
emission
coefficients
toxic compounds
marine engine
modeling
Opis:
Właściwości ekologiczne okrętowych silników napędu głównego ze względu na emisję związków szkodliwych, są silnie zależne od warunków i stanu ich pracy. Stan pracy silnika jest zdeterminowany nastawami silnika dokonywanymi przez operatora oraz momentem oporu zależnym od charakteru pracy wykonywanej przez okręt. Pracę silnika, a tym samym wartość emisji związków toksycznych w spalinach, charakteryzuje zatem koniunkcja zbiorów: warunków pracy, nastaw sterowania oraz wartości momentów obrotowych. W artykule przedstawiono analizę porównawczą metod wyznaczania wskaźników emisji związków szkodliwych w spalinach silników napędu głównego statków w oparciu o opracowany w Akademii Marynarki Wojennej w Gdyni model matematyczny, fiński model STEAM oraz badania i analizy przeprowadzone przez Lloyd Register of Shiping.
Ecological characteristics of marine propulsion engines due to the emission of harmful compounds are strongly dependent on the work condition and external conditions. The work condition is determined by the engine settings made by the operator and the movement of resistance depended on the nature of the work performed by the ship. The engine, and thus the value of toxic compounds in the exhaust gases, thus characterized by the conjunction of work condition, control settings and torque. This paper presents a comparative analysis of methods for determining coefficients of toxic compounds emission in exhaust gases from marine engines based on the developed in the Polish Naval Academy in Gdynia mathematical model, the Finnish model STEAM, research and analysis conducted by Lloyd's Register of Shipping.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 399-406
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 39

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies