Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "engine gasoline" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-35 z 35
    Tytuł:
    A study of reduction for combustion products of a gasoline engine : especially effects of multi component fuel properties
    Autorzy:
    Kawakami, Tadashige
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241577.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion products
    gasoline engine
    multicomponent fuel
    Opis:
    It is well known that the component proportion of gasoline varies depending on the extraction time of crude oil and the production country. Of course, there are effects of the engine performance and the emission on a little. So it is necessary to examine the effects of multi component fuel on the combustion characteristics and emissions. This study aims to examine the effects of fuel composition on the fuel properties and emission characteristics (HC, CO, NOx, etc.) by using multi component fuels in a small gasoline engine. Multi component fuels (model fuel) mixed with plural hydrocarbon compounds was used as fuel. The two kinds of main component fuel were used for the test base fuel (50 vol% Iso-Octane and 25-vol% Toluene). The other addition fuels were selected pure fuel (10 kinds of fuel: Iso-Octane, Toluene, Pentane, Hexane, Heptane, Octane, Di-Isobutylene, Methyl cyclohexane, P-Xylene, Ethanol), it was mixed 25 -vol% in the base fuel. The main conclusions are as follows, 1) The HC emissions decrease with increasing the evaporation velocity of addition fuels for normal chain paraffin. 2) The CO emissions monotonically decrease with increasing excess air ratio by using multi component fuels. 3) It is possible to control the HC, CO and NOx emissions by using the fuel of 25-vol% ethanol addition for a small gasoline engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2019, 26, 1; 73-79
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnostyka w układzie zasilania dawką paliwa w silniku benzynowym
    Diagnostics engine control dose of fuel
    Autorzy:
    Duer, S.
    Zajkowski, K.
    Sokołowski, S.
    Łyskojć, D.
    Grodecki, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316716.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    diagnostyka
    układ zasilania
    dawka paliwa
    silnik benzynowy
    diagnostics
    suppy system
    fuel delivery
    engine gasoline
    Opis:
    W artykule zaprezentowano problematykę badania w układzie wypracowania i zasilania silnika dawką paliwa. Badanie tego typu, na który wpływ ma sprawność sterownika silnika należy do trudnych przedsięwzięć diagnostycznych. Wiarygodnym sprawdzeniem w układzie zasilania dawką paliwa jest badanie stanu sterownika silnika na podstawie wykreślonych "map roboczych" sterujących wtryskiwaczami (wtryskiem paliwa). Kolejnym badaniem powinno być sprawdzenie stanu wydatkowania paliwa przez wtryskiwacze w określonym czasie. Badanie należy przeprowadzić przy różnych prędkości obrotowych silnika. Diagnoza może być wypracowana na podstawie porównania wyznaczonych parametrów sygnałów z ich wielkościami wzorcowymi (serwisowymi). Wynik tej diagnozy pozwoli ocenić sprawność układu zasilania dawką paliwa w silniku.
    The paper presents the research issues in the system to develop and supply engine fuel delivery. The study of this type, which affected the efficiency of the engine controller is diagnostic of challenging projects. Reliable check on the fuel supply system is to check the dose of the engine controller based on the traces, "working map" control injectors (fuel injection). Another study should be spent checking the fuel injectors at a time. The test shall be performed at different engine speeds. Diagnosis can be worked out by comparing the signals from the designated parameter to the reference values (service). The result of this diagnosis to assess the efficiency of the supply amount of fuel in the engine.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 157-163
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental study of emission reduction by using alcohol blended fuel for small gasoline engine
    Autorzy:
    Kawakami, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247683.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    low emission
    small gasoline engine
    alcohol-blended fuel
    Opis:
    In practical gasoline engines it is necessary to achieve low emissions and low fuel consumptions with high load operation. Several techniques were developed for reducing the emissions and the fuel consumptions from gasoline engines, such as EGR (exhaust gas recirculation) and Ultra lean combustion [1, 2]. Especially, in automotive gasoline engines, low-particulate and low-NOx emissions are very much needed by using alcohol blend fuels and vegetable oil. Nevertheless, there are only few data available for reducing the emissions and fuel consumptions of small gasoline engines by using blended fuels. As the first step in this study, experiments have been carried out to examine the influence of alcohol-blended fuels on combustion characteristics for small gasoline engines. The fuels used in this study are gasoline, methanol, ethanol, propanol and butanol. The addition of alcohol ratio are changed by mixing the volume of alcohol in gasoline and the addition ratios are from 0 to 30 vol% in the fuel. The main conclusions are as follows: 1) The NOx emissions for all the alcohol blend fuels are smaller than that of gasoline. 2) The heat release rate increases with addition of alcohol fuel under higher load conditions for small gasoline engines.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 2; 115-120
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Performance Analysis of an Atkinson Cycle Engine under Effective Power and Effective Power Density Conditions
    Autorzy:
    Gonca, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1033412.pdf
    Data publikacji:
    2017-10
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
    Tematy:
    gasoline engine
    Atkinson cycle
    engine performance
    power density
    finite-time thermodynamics
    Opis:
    This study presents performance optimization of an Atkinson cycle engine using criteria named as effective power and effective power density conditions. The effects of design and operating parameters such as compression ratio, cycle pressure ratio, cycle temperature ratio, equivalence ratio, bore/stroke ratio, inlet temperature, inlet pressure, engine speed, friction coefficient, mean piston speed and stroke length, on the performance characteristics have been examined. Moreover, the energy losses have been determined as fuel energy and they have been classified as incomplete combustion losses, friction losses, heat transfer losses, and exhaust output losses. Realistic values of specific heats have been used depending on temperature of working fluid. The results of the study can be assessed as an engineering tool by the Atkinson cycle engine designers.
    Źródło:
    Acta Physica Polonica A; 2017, 132, 4; 1306-1313
    0587-4246
    1898-794X
    Pojawia się w:
    Acta Physica Polonica A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identification of fuel injection control system in a GDI engine
    Autorzy:
    Wołczyński, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246237.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    gasoline engine
    mixture composition
    injector characteristic
    control of volumetric efficiency
    Opis:
    In 1995 as a first in the world Mitsubishi introduced SI engine with the direct fuel injection to combustion chamber GDI (Gasoline Direct Injection). Currently such a way of providing of gasoline is applied and introduced to mass production by other companies. This solution permits to burn stratified mixtures which is rich in the region of the spark plug and very lean in more distant areas of the combustion chamber. The average mixture composition of such a mixture is very poor and often incombustible. The combustion of lean mixture to some extend permits to reduce fuel consumption but limits also the possibility of reduction of NOx by the typical catalyst. Furthermore the direct injection of gasoline to combustion chamber gives the possibility of the precise dosage in each cycle. The precise control of mixture composition is possible because the injection of the fuel takes place after closure of inlet valve, so the amount of the air in the cylinder is known. The precise dosage and the dispersion of the fuel in connected with several problems. The additional information which is provided by sensors installed on the engine is very useful to solve. Gasoline direct injection fuel systems are equipped with sensors which aren't use in standard indirect systems. These problems are described in the paper with special attention paid on the accuracy of the dosage of the fuel and all problems related with this.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 4; 599-606
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nissan gasoline engine strategy for higher thermal efficiency
    Autorzy:
    Mizuno, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133785.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    gasoline engine
    downsizing turbo
    variable compression ratio
    silnik benzynowy
    downsizing
    zmienny stopień sprężania
    Opis:
    Rising highly concern about the environment has led to demands for the improvement of the efficiency of gasoline engines. Engine thermal efficiency will reach about 40% by technologies as boosted EGR, miller cycle and so on. This evolution trend will be continuously required to survive engines for the future. In this background, further improvement based on theoretical thermal efficiency of high compression ratio and specific heat capacity should be promoted. In addition, energy loss reduction such as represented by cooling loss and friction is also very important for the efficient and effective improvement. NISSAN’s challenges will be introduced to solve these propositions.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 2; 141-145
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena względnej mocy użytecznej silnika o zapłonie iskrowym na podstawie wartości parametrów termodynamicznych spalin i prędkości obrotowej wału korbowego
    Assessment of the relative power output of the spark-ignition engine based on the values of thermodynamic parameters of exhaust and the crankshaft rotation speed
    Autorzy:
    Markowski, J.
    Pielecha, J.
    Merkisz, J.
    Nowak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133218.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik benzynowy
    obciążenie silnika
    moc użyteczna
    temperatura spalin
    gasoline engine
    load engine
    power output
    exhaust gas temperature
    Opis:
    Podczas badań emisji związków szkodliwych spalin w warunkach eksploatacji środków transportu przydatne są informacje dotyczące parametrów pracy silnika. Informacje te wykorzystywane są do zdefiniowania m.in. wartości obciążenia silnika podczas eksploatacji środka transportu. W większości pojazdów produkowanych obecnie wykorzystuje się do tych celów informacje z systemów diagnostycznych. Natomiast w badaniach emisji związków szkodliwych z silników tłokowych stosowanych w małych samolotach jest to utrudnione, ponieważ nie wszystkie samoloty są wyposażone w pokładowe rejestratory parametrów lotu. Dlatego w przeprowadzonych badaniach emisji zanieczyszczeń z tłokowych napędów samolotów poszukiwano narzędzia, umożliwiającego dokonanie oceny obciążenia silnika podczas prowadzonych pomiarów w warunkach eksploatacji. W artykule przedstawiono propozycję algorytmu dotyczącego oceny wartości obciążenia tłokowego silnika lotniczego o zapłonie iskrowym na podstawie wartości temperatury spalin i prędkości obrotowej wału korbowego.
    During the research of exhaust emission under operating conditions of means of transport the engine's parameters are highly useful information. That information is used to define values of the engine load during the operation of the means of transport. In most vehicles produced nowadays the information from diagnostic systems is used for this purpose. The other hand, emissions testing of harmful compounds from piston engines used in small aircrafts is difficult because not all aircraft are equipped in on-board flight data recorders. Therefore, in the area of emissions from aircraft piston engines appeared the necessity of creation tool allowing evaluation engine load during the measurements under operating conditions. The article includes an algorithm for the assessment of the load values of aircraft's spark-ignition engines based on exhaust gas temperature and rotation speed of the crankshaft.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 469-474
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nietypowe zastosowania analizatora Horiba TEOM 1105
    Non-standard applications of the Horiba TEOM 1105 analyser
    Autorzy:
    Dutczak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133413.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    emisja cząstek stałych
    bezpośredni wtrysk benzyny
    silnik turbinowy
    PM emission
    gasoline direct injection engine
    turbine engine
    Opis:
    Analizator Horiba TEOM 1105 jest w założeniu przeznaczony do badania emisji cząstek stałych (PM) w spalinach silnika z zapłonem samoczynnym. Od kilku lat w Katedrze Silników Spalinowych Politechniki Krakowskiej prowadzone są próby nietypowych zastosowań analizatora cząstek stałych Horiba TEOM 1105. Niniejszy artykuł jest przeglądem wybranych przykładów takich zastosowań. Przedstawiono pomiary emisji cząstek stałych w spalinach silnika FSI zasilanego za pomocą bezpośredniego wtrysku benzyny oraz przypadki pomiarów emisji PM w gazach wylotowych śmigłowcowych silników turbinowych.
    Horiba TEOM 1105 analyser is originally dedicated to the PM emission measurement in the diesel engine exhaust gas. For last several years in the Combustion Engines Chair of Cracow University of Technology the attempts of non-standard application of the Horiba TEOM 1105 analyser have been leading. The article is the review of chosen examples of such applications. The measurements of PM emission in the exhaust gas of FSI engine fuelled with direct gasoline injection and the cases of measurements of PM emission in the exhaust gases of helicopter turbine engines have been presented.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 670-676
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie układu samodiagnostyki w systemie MOTRONIC ML 4.1.
    The testing of the self-diagnostic system Motronic ML 4.1.
    Autorzy:
    Duer, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315161.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    samodiagnostyka pojazdu
    system Motronic ML4.1
    silnik benzynowy
    self-diagnosis
    system Motronic ML 4.1.
    gasoline engine
    Opis:
    W pracy przedstawiono problematykę badania układu samodiagnostyki w silniku benzynowym. Współczesne sterowniki silników posiadają funkcje samosprawdzania. Funkcja ta polega na tym, iż sygnały z czujników oraz elementów wykonawczych są sprawdzane i porównywane z wartościami nominalnym. Badanie układu stanu samodiagnostyki pojazdu odbywa się poprzez badanie stanu pamięci i zapisanych w niej usterek. Do badania wykorzystano sterownik systemu MOTRONIC ML 4.1 oraz diagnoskop KTS 530 Bosch.
    The article presents the problem of self-diagnostic tests on gasoline. Modern motor controllers have a self-check function. This feature consists in that the signals of the sensors and actuators are checked and compared with the nominal values. The testing of the condition of the vehicle self-diagnosis is performed by examining the state of the memory and stored in the fault. The study used a system driver MOTRONIC ML 4.1 and diagnoscope Bosch KTS 530.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 828-832
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Characteristics of the diagnosis process of the high pressure pump on the example of a spark ignition engine
    Charakterystyka procesu diagnozowania pompy wysokiego ciśnienia paliwa na przykładzie silnika o zapłonie iskrowym
    Autorzy:
    Sliż, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/329306.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    high pressure pump diagnostic
    HP pump
    fuel system
    petrol engine
    gasoline engine
    diagnostyka
    pompa wysokiego ciśnienia
    pompa paliwowa HP
    system paliwowy
    silnik benzynowy
    Opis:
    The basic objective of the article was to identify inference algorithms (rules) in the diagnosis process of high pressure pumps (HP) on the example of gasoline engine units, designated as EP (THP). For the needs of the main objective, a partial goal was assigned. It was to characterize the symptoms and diagnostic codes indicating the malfunction of the high pressure pump. As a result of empirical proceedings, the results of the analysis of completed repairs of the high pressure fuel system were presented, then, based on the technical documentation and observation of the course of diagnostic activities in workshop conditions, the HP pump diagnostic process was recreated on the example of the tested EP unit. In addition, as a result of the study, factors shaping the correct implementation of the HP pump diagnosis process were identified. This study may be an incentive for a more in-depth analysis of the methodology for diagnosing low and high pressure fuel circuits in spark-ignition engines.
    Celem podstawowym artykułu była identyfikacja algorytmów (reguł) wnioskowania w procesie diagnozowania pomp wysokiego ciśnienia paliwa (HP) na przykładzie benzynowych jednostek silnikowych, oznaczonych jako EP (THP). Na potrzeby realizacji celu głównego przyporządkowano cel cząstkowy. Było nim scharakteryzowanie symptomów i kodów diagnostycznych wskazujących na usterkę pompy wysokiego ciśnienia paliwa. W rezultacie przeprowadzonego postępowania empirycznego przedstawiono wyniki analizy zakończonych napraw układu wysokiego ciśnienia paliwa, następnie, w oparciu o dokumentację techniczną i obserwację przebiegu działań diagnostycznych w warunkach warsztatowych odtworzono proces diagnostyki pomp HP na przykładzie badanej jednostki EP. Ponadto w rezultacie badania zidentyfikowano czynniki kształtujące poprawną realizację procesu diagnozy pomp HP. Niniejsze opracowanie może stanowić asumpt do głębszej analizy metodyki diagnozy obiegów niskiego i wysokiego ciśnienia paliwa w silnikach o zapłonie iskrowym.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2020, 21, 1; 41-50
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania samochodu napędzanego silnikiem FSI - systemem elektronicznego sterowania bezpośrednim wtryskiem benzyny
    FSI - electronic control of gasoline direct injection system
    Autorzy:
    Typańska, D.
    Putz, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/158749.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
    Tematy:
    bezpośredni wtrysk paliwa
    elektroniczne sterowanie
    FSI
    mieszanka jednorodna
    mieszanka uwarstwiona
    silnik benzynowy
    electronic engine control
    fuel direct injection
    gasoline engine
    homogeneous mixture
    stratified mixture
    Opis:
    W artykule zaprezentowano szczegółową analizę systemu bezpośredniego wtrysku benzyny FSI (Fuel Stratified Injection) stosowanego w samochodach koncernu Volkswagen Group. W pracy przedstawiono charakterystyczne elementy budowy z opisem ich wpływu na działanie tego typu silnika. Następnie przedstawiono wyniki badań mocy silnika, momentu obrotowego, emisji zanieczyszczeń oraz zużycia paliwa, przeprowadzonych na modelu VW Passat 2.0 FSI oraz porównano z wynikami badań odpowiednika o wtrysku pośrednim - VW Passat 2.0 MPI.
    In this article is presented a detailed analysis of FSI (Fuel stratified injection) gasoline direct injection system used in the Volkswagen Group cars. In the paper are also presented characteristic elements of the construction with a description of their impact on the operation such a type of engine. Next are presented results of research like engine power, torque, exhaust emissions and fuel consumption, carried out on the VW Passat 2.0 FSI and compared with test results in the indirect injection equivalent - VW Passat 2.0 MPI.
    Źródło:
    Prace Instytutu Elektrotechniki; 2012, 260; 107-119
    0032-6216
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Elektrotechniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cold start emissions from a gasoline engine in RDE tests at different ambient temperatures
    Autorzy:
    Kurtyka, Karolina
    Pielecha, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097463.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    cold start
    RDE test
    exhaust emissions
    ambient temperature
    gasoline engine
    zimny rozruch
    test RDE
    emisja spalin
    temperatura otoczenia
    silnik benzynowy
    Opis:
    The implementation of the 3rd package of the RDE test procedure has extended the test method by considering emissions from a cold start period into the total exhaust emissions from a vehicle. The article presents the research results of exhaust emissions of a vehicle equipped with a gasoline engine. The tests were carried out at two different ambient temperatures, in line with the requirements of the RDE test procedure for passenger cars, meeting the Euro 6d-Temp emissions standard. The obtained results were analyzed, i.e. there were compared the engine and vehicle operating parameters and the values of road exhaust emissions during the cold start at two different ambient temperatures. The summary presents the shares of the cold start phase for each exhaust emission compound in the urban part of the test and the entire RDE test, depending on the ambient temperature (8ºC and 25ºC).
    Źródło:
    Combustion Engines; 2020, 59, 2; 24--30
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A LES numerical approach for investigating the cycle-to-cycle combustion pressure variability in a direct injection gasoline engine
    Metoda LES jako narzędzie do analizy fluktuacji ciśnienia dla kolejnych cykli pracy w silnikach benzynowych o wtrysku bezpośrednim
    Autorzy:
    Teodorczyk, A.
    Jaworski, P.
    Priesching, P.
    Tatschl, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132920.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    gasoline engine
    direct injection
    cycle-to-cycle variability
    large eddy simulation
    LES
    combustion
    SCRE
    wtrysk bezpośredni
    fluktuacje cykliczne
    spalanie
    silnik benzynowy
    Opis:
    The Large Eddy Simulation method (LES) has become a powerful computational tool for the application to turbulent flows. It links the classical Reynolds Averaged Navier–Stokes (RANS) approach and Direct Numerical Simulation (DNS). This means that the large eddies are computed explicitly in a time-dependent simulation using the filtered Navier-Stokes equations. The LES resolves the large flow scales that depend directly on the geometry where the small scales are modelled by the subgrid-scale models. LES is expected to improve the description of the aerodynamic and combustion processes in Internal Combustion Engines. This paper addresses the topic of developing the combustion model GCM (Gradient Combustion model) for the Large Eddy Simulation (LES) method. Another part of this paper presents numerical investigations of cycle-to-cycle combustion pressure variability with comparison to experimental data. The Gradient Combustion model (GCM) based on the Turbulent Flame Speed Closure Model (TFSCM) is validated against the experimental data for a multi-cycle gasoline direct injection research engine (SCRE). It is shown that the introduced combustion model is stable and capable of proper representation of the experimental results which is one of the assets of the LES method.
    Metoda LES jest obecnie zaawansowanym narzędziem numerycznym do analizy przepływów turbulentnych. Metoda LES opiera się na połączeniu klasyczej metody uśredniania równań Naviera-Stokes (RANS) z bezpośrednią analizą numeryczną (DNS). Oznacza to, że duże struktury wirowe są rozwiązywane niejawnie poprzez filtrowanie równań Naviera-Stokesa. W metodzie LES oznacza to obliczanie przepływu dużej skali, który zależy od geometrii, podczas gdy przepływ w małej skali jest modelowany modelem podsiatkowym (ang. Sub-grid-scale models, SGS). Uważa się, że metoda LES pozwoli na poprawienie numerycznego opisu aerodynamiki i procesów spalania w silnikach tłokowych. Artykuł przedstawia wyniki prac rozwojowych nad modelem spalania w metodzie LES. Model GCM (model spalania oparty na metodzie gradientu) został zastosowany do obliczeń wielocyklicznych i ich weryfikacji z wynikami eksperymentalnymi. Wyniki eksperymentalne pozyskano z badań na jednocylindrowym silniku badawczym (SCRE) o wtrysku bezpośrednim. W pracy pokazano, że model spalania jest stabilny numerycznie oraz otrzymane wyniki są zgodne z wynikami eksperymentalnymi, co jest jedną z ważniejszych zalet metody LES.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 794-799
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cmbustion of mixture of diesel fuel with gasoline in a compression ignition engine
    Autorzy:
    Tutak, W.
    Jamrozik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242181.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion
    engine
    diesel
    gasoline
    combustion phases
    Opis:
    Paper presents results of experimental investigation of combustion process of diesel-gasoline blend in compression ignition direct injection engine. The researches were conducted for constant load of engine at constant rotational speed. Operating parameters of engine powered with diesel-gasoline blend were at the same level as for engine powered by pure diesel fuel. The preliminary study was conducted using CFD modelling. Based on encouraging modelling results preliminary experimental research was carried out. It turned out that it is possible to co-burning diesel with the gasoline as a blend. A mixture of 20, 40 and 60% of gasoline with diesel was used. It was concluded that an increase in gasoline fraction in blend causes delay of start of the combustion process. The homogeneity of the fuel-air mixture was improved due to longer ignition delay, which is accompanied by higher values of pressure rise rate. With 20 and 40% of gasoline fraction causes higher peak pressure compared to reference fuel-burning ware obtained. Up to 40% of gasoline fraction, the BSFC was kept at the same level as for reference fuel. It was observed that with the increase in gasoline fraction up to 40% NOx emission increased as well. Based on the carried out tests it can be stated that it is possible to co-burn gasoline with diesel in a compression ignition engine while maintaining the invariable engine operating parameters and exhaust emissions.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 2; 391-398
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Exhaust emissions of dual fuel spark ignition engine fuelled gasoline and methanol
    Autorzy:
    Stelmasiak, Z.
    Semikow, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247184.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    methanol
    gasoline
    spark ignition engine
    dual fuel
    exhaust emissions
    Opis:
    Today, more and more attention is paid to search for alternative fuels, which would be not only environmentally friendly, but also cost-competitive to petroleum fuels. In the recent years much attention is paid to investigations at adaptation of combustion engine to run on bio-fuels. Results of the investigations show, that methyl and ethyl alcohols could belong to one from the most promising and future bio-fuels, being a serious alternative to petroleum fuels. Interest in these fuels comprises such areas as exploration of raw materials to production of the alcohols, development of technology of their production, especially 2nd generation of ethyl alcohol, special fuelling and control systems, design changes of the engines fuelled with alcohols. In the present paper are shown test results of Fiat 1.3 Multipoint engine fuelled in dual fuel system with methanol and gasoline. In this engine one assembled prototype fuel supply system with duplex injectors on each cylinder, to injection of methanol and gasoline. Implemented system enables fuelling with gasoline only, with methanol only, or simultaneously with gasoline and methanol with any fraction of the methanol. Change of fuelling system and change of methanol fraction can be accomplished in course of engine operation. Performed investigations showed advantageous effect of the methanol on toxicity of exhaust gases. One confirmed reduction of emissions of hydrocarbons, nitrogen oxide and carbon dioxide. The biggest changes in the concentration occurred in case of fuelling with the methanol only, and amounted to: 2-3 times reduction of the THC, reduction of NOx with 40-60%. Differences in concentration of NOx increased together with growth of engine load, and hence, they concern such areas of engine operation, where the biggest quantities of the NOx are emitted. In case of dual fuel feeding, effect of reduction of concentration of the components discussed here decreases according to reduced fraction of the methanol. Changes in the emissions discussed here are obtained with maintained engine performance and growth of overall efficiency of the engine. Implemented system eliminates problems of stratification of methanol-gasoline mixture in low temperatures and in presence of water. The system can be adapted to any liquid fuels.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 2; 363-370
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nanoparticle research on four gasoline cars
    Autorzy:
    Czerwinski, J.
    Comte, P.
    Mayer, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247977.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    gasoline cars
    combustion engine
    nanoparticles measurements (NP)
    NP fluctuation
    Opis:
    The invisible nanoparticles (NP) from combustion processes penetrate easily into the human body through the respiratory and olfactory ways and carry numerous harmful health effects potentials. NP count concentrations are limited in EU for Diesel passenger cars since 2013 and for gasoline cars with direct injection (GDI) since 2014. The limit for GDI was temporary extended to 6 x 1012 #/km. Nuclei of metals as well as organics are suspected to significantly contribute especially to the ultrafine particle size fractions, and thus to the particle number concentration. In the present paper, some results of investigations of nanoparticles from four gasoline cars – an older one with MPI and three never with DI – are represented. The measurements were performed at vehicle tailpipe and in CVS-tunnel. The results show that the older vehicle with MPI emits high particle count concentrations. The size distributions of this vehicle are decisively bimodal with high numbers in nuclei mode. The emissions of the newer vehicles with DI show sometimes no typical uniform shape of particle size distributions and are at lower level, than for the older vehicle. There is no visible nuclei mode and the ultrafine particle concentrations below 10 nm are insignificant. Some of the newer, low-emitting vehicles show at constant speed operation a periodical fluctuation of the NPemissions. Increased NP-emissions at cold start were confirmed.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 1; 49-57
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wiebe function parameter determination for mass fraction burn calculation in an ETHANOL-GASOLINE fuelled SI engine
    Autorzy:
    Yeliana, Yeliana
    Cooney, C.
    Worm, J.
    Michalek, D.
    Naber, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/949481.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    ethanol-gasoline blend
    mass fraction burn
    IC engine
    Wiebe function
    Opis:
    The Mass Fraction Burn (MFB) and Heat Release Rate (HRR) reflect the amount of fuel burned and the rate of burning throughout the combustion process in an internal combustion engine. These parameters play a crucial role in research and development endeavours focused on engine efficiency, emissions, and overall operating performance. Analytically in a Spark-Ignition (SI) engine, these parameters are often modelled with the Wiebe function, a well known mass fraction burn formulation, which is a function of "a" (efficiency parameter), "m" (form factor), crank angle, and the duration of combustion. This function is a simple but powerful correlation model that is well suited for zero and one dimensional engine cycle simulations. In this work, the Wiebe function parameters are determined over a range of fuel compositions and compression ratios by fitting the Wiebe function curve to the experimentally obtained MFB data from a single-zone HRR analysis. The Wiebe function parameters are determined using a curve fitting model by finding the minimum of a scalar function of several variables. This functionality has been built into the single-zone mass fraction burned model. Experiments with five ethanol-gasoline fuel blends: E0 (gasoline), E20, E40, E60, and E84 were conducted on a SI Cooperative Fuels Research (CFR) engine while holding a constant load of 330 kPa Net Indicated Mean Effective Pressure (Net IMEP). There were five methods introduced to fit the Wiebe function parameters, which utilized a combination of least square method and direct algebraic solution. This paper details the process used to determine the Wiebe function parameters, and compare the results obtained using these methods for the ethanol-gasoline mixture concentrations.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 3; 567-574
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of spray guided charge on possibility of stratified mixture formation in SI gasoline direct injection engine
    Autorzy:
    Sendyka, B.
    Kudzia, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242770.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    SI engine
    gasoline direct injection
    spray guided
    mixture stratification
    fuel stream
    Opis:
    In this paper there has been described the structure of ZI gasoline direct injection engines in which there has been applied spray guided. There has been shown the burning chambers structure of the engines of that type. There has been also presented the modification range of ZI engines equipped with system of gasoline multipoint indirect injection in order to get the gasoline direct injection engine with spray guided. The authors have described the block diagram of fuel supply system of this type of an engine which is being developed in Cracow University of Technology's Combustion Engine Department. Certain information about mechanical modification of engine is given. They have proposed model of fuel air mixture stratification in a combustion chamber of spray guided engine, in which base homogeneous mixture come into being out of the this chamber. In this paper there has been also designated an influence of an angle of crank shaft on initial velocity of fuel stream and on flow intensity of fuel stream that flows through the injector. There also has been presented an influence of air fuel coefficient of homogeneous base mixture on the angle on a crank shaft of ignition charge.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 4; 393-402
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optical diagnostics in a spark ignition engine for two-wheel vehicles
    Autorzy:
    Merola, S. S.
    Sementa, P.
    Tornatore, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247811.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    spark ignition engine
    gasoline
    2-wheel vehicle
    optical diagnostics
    digital imaging
    spectroscopy
    Opis:
    Different optical techniques were applied to describe the thermal and chemical processes that occur in a SI small engine from the ported fuel injection and in-cylinder mixture formation to the combustion process and the exhaust emission. In PFI SI engines, the atomized fuel is sprayed towards the intake valves, where it may evaporate, puddle or rebound. Furthermore, a portion of the fuel may flow directly into the cylinder or impinge upon the port walls. These phenomena occur in varying degrees and depend upon the engine design, injector location and engine operation. Potentially the fuel can enter the cylinder in a poorly atomized state, leading to an increased unburned hydrocarbon emissions. This is particularly true during cold operation, when evaporation is low. In the small-motorcycle and scooter engines the fuel injection occurs in smaller intake manifold than light-duty vehicle engines, increasing the criticism of the fuel-wall interaction. The experimental investigations were performed in a single cylinder engine constituted by an elongated optically accessible piston and equipped with the head and injection system of a reference 4-stroke engine for small vehicles. High spatial resolution imaging was used to characterize the fuel injection phase. The cycle resolved visualization was performed to follow the flame propagation from the intake spark ignition to the exhaust phase. Natural emission spectroscopy measurements were applied in the ultraviolet-visible wavelength range to identify the chemical species that are markers of the combustion process and to follow the formation of pollutants.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 4; 323-336
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effects of renewable energy sources on air-fuel ratio
    Autorzy:
    Torok, A.
    Zoldy, M.
    Csefalvay, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242855.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    air-fuel ratio
    lambda
    gasoline
    ethanol
    combustion engine
    air pollution
    environmental protection
    Opis:
    Environmental emission of road transport is a key problem. Periodic environmental test are designed to ensure minimum emission. Periodic checks are based on measurements. In this emission measurements fuel type plays an important role. The Brettschneider equation is a method used to compare the idealized and actual air fuel ratio. Brettschneider established a method to calculate ratio of oxygen to fuel by comparing the ratio of oxygen molecules to carbon and hydrogen molecules in the exhaust. In this article, authors have investigated blended ethanol effect on idealized and actual air fuel ratio based on Brettschneider equation. The main result of the article that blended ethanol has insignificant effect on air-fuel ratio. The article presents inter alia difference in stoichiometric air fuel ratios in case of different fuels, changes in λ due to blending ethanol and comparison of influence of emissions of different types of transport. In the article authors focus particularly on periodic checks and gasoline driven cars. The main research question was if ethanol blends have effect on idealized and actual air fuel ratio based on Brettschneider equation
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 3; 473-477
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metodyka pomiaru parametrów elektrycznych wysterowania wtryskiwacza benzyny w systemie GDI
    The methodology of measurement of electrical parameters of activation of gasoline injector in GDI system
    Autorzy:
    Wołczyński, Z.
    Stępniewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317104.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    wtryskiwacze
    silnik GDI
    bezpośredni wtrysk paliwa
    injector
    GDI engine
    gasoline injection control
    Opis:
    W artykule omówiono metodykę pomiaru napięcia i prądu zasilającego wtryskiwacz benzyny w systemie wtrysku bezpośredniego GDI. Przedstawiono także przykładowe wyniki pomiarów wykonanych przy różnych czasach wysterowania wtryskiwacza. Duże wartości chwilowe napięcia i prądu zasilającego tego typu wtryskiwacz - znacznie różniące się od wartości dla wtryskiwacza systemu wtrysku pośredniego - wymagają odpowiedniej metodyki pomiarowej. Temu problemowi poświęcony został niniejszy artykuł.
    The article discusses the methodology of voltage measurement and current powering gasoline injector in direct injection system GDI. There are also shown exemplary results of measurements that were made with different driving times of injection. Large momentary values of voltage and current powering injector of this type – significantly differing from the value for injector of indirect injection system – requires the appropriate measurement methodology. The present article is devoted to this problem.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1225-1227
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane właściwości mieszanin oleju rzepakowego z benzyną lotniczą
    Selected properties of rapeseed oil and aviation gasoline blends
    Autorzy:
    Wojdalski, J.
    Klimkiewicz, M.
    Dróżdż, B.
    Mruk, R.
    Słoma, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/288193.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    olej rzepakowy
    benzyna lotnicza
    paliwo silnikowe
    rapeseed oil
    aviation gasoline
    engine fuels
    Opis:
    Przedstawiono wyniki badań, których celem było określenie wpływu dodatku benzyny lotniczej Jet-A1 do oleju rzepakowego na wybrane właściwości mieszanin, mogących mieć zastosowanie jako paliwo silnikowe. Porównano właściwości składników oraz mieszanin składających się z oleju rzepakowego z benzyną lotniczą Jet-A1 w ilościach 10%, 20% i 30% (v/v). Zbadano przebiegi destylacji oraz gęstość i lepkość poszczególnych produktów. Zwiększenie udziału benzyny lotniczej Jet-A1 do 30% w mieszaninie z olejem rzepakowym wpłynęło na zmniejszenie lepkości kinematycznej produktu z 34,0mm2·s-1 do 15,5mm2·s-1 oraz gęstości z 921,0kg·m-3 do 890,9kg·m-3.
    The paper presents the results of a study aimed at determining the effect of rapeseed oil enhanced with aviation gasoline Jet-A1 on the properties of engine fuel mixtures. The properties of ingredients and mixtures composed of rapeseed oil and aviation gasoline Jet-A1 in the amount of 10%, 20% and 30% (v/v) were compared. The distillation process was analyzed, and the density and viscosity of each product were determined. The addition of 30% aviation gasoline Jet-A1 to the mixture with rapeseed oil reduced viscosity from 34.0mm2·s-1 to 15.6mm2·s-1 and density from 921.0kg·m-3 to 890.9kg·m-3.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 349-358
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of combustion of gasoline and methanol in the si engine dual fuelled
    Autorzy:
    Stelmasiak, Zdzisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242301.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    methyl alcohol
    gasoline
    spark ignition engine
    combustion parameters
    thermal efficiency
    dual fuelling
    Opis:
    In the paper are presented comparative tests of combustion of gasoline and combustion of methanol in spark ignition engine of the Fiat 1100 MPI type. The engine was equipped with a prototype suction manifold with duplex injectors on each cylinder. Implemented system enabled dual fuel operation of the engine with any fraction of the alcohol. Engine performance and start-up capabilities were the same like in case of the operation on gasoline only. Type and parameters of the fuel supply can be changed in any time during operation of the engine. The study dealt with comparison of a selected parameters used to assessment of combustion of the fuels: pressure of the working medium p, rate of pressure rise dp/d, heat release rate dQ/d, temperature of the working medium, and combustion angle. The investigations pointed at considerable differences in run of combustion of the gasoline and combustion of the methanol, as autonomous fuels. Moreover, addition of methanol to gasoline results in considerable differences in combustion process, comparing to combustion of gasoline mixtures. The combustion goes on more dynamically, especially during initial phase of the process, while total time of the combustion is shorter. Effects of these changes are: higher maximal pressures, faster rates of pressure growth and heat release. Extent of change of combustion parameters depends on methanol fraction in total dose of the fuel supplied to the engine. Addition of the methanol effects in growth of general efficiency of the engine, which increases together with growth of methanol fraction and engine load. Absolute growth of the efficiency amounted to 2-5%, while relative growth amounted to 6-16%. Such significant growth of the efficiency should lead to reduction of energy consumption during engine operation.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 1; 317-328
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania emisji zanieczyszczeń pojazdu wyposażonego w silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny w rzeczywistych warunkach eksploatacji
    Emission investigation from passenger car equipped with gasoline direct injection engine in real traffic conditions
    Autorzy:
    Siedlecki, M.
    Galant, M.
    Rymaniak, Ł.
    Ziółkowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316144.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    norma Euro 6
    badania emisji spalin
    warunki rzeczywiste
    silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny
    Euro 6 standard
    exhaust emission test
    real conditions
    gasoline direct injection engine
    Opis:
    W artykule omówiono badania rzeczywistej emisji drogowej pojazdu spełniającego normę Euro 6. We wprowadzeniu wskazano aktualne uwarunkowania prawne oraz rozwój sektora transportu samochodowego w Polsce w ostatnich latach. W dalszej części przedstawiono metodykę badawczą zgodną z wymogami normy Euro 6, obejmującą badania w rzeczywistych warunkach ruchu. Na podstawie zebranych danych z pokładowego systemu diagnostycznego, układu GPS oraz informacji z analizatorów spalin i sondy masowego natężenia przepływu gazów wylotowych dokonano analizy wskaźników ekologicznych. Kluczowym celem artykułu było odniesienie uzyskanych wyników do wymogów normy Euro 6. Pracę podsumowano wnioskami płynącymi z przedstawionych badań. Wskazano też na dalsze kierunki prac związanych z zagadnieniami dotyczącymi emisji cząstek stałych z samochodów wyposażonych w silniki o zapłonie iskrowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
    The article discusses the investigation of actual road traffic emissions of Euro 6 vehicle. The introduction presents current legal conditions and the development of the road transport sector in Poland in recent years. The following is a research methodology in accordance with the requirements of the Euro 6 standard, which covers research in real traffic conditions. On the basis of collected data from on-board diagnostic system, GPS and information from exhaust gas analyzers and mass flow rate probe, the ecological indicators were analyzed. The key objective of the article was to refer the results to Euro 6 standards. The work was summarized by the conclusions of the presented research. Further work will be focused on issues related to the particulate matter emission from cars equipped with direct-injection spark-ignition engines.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 404-409, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effects of using a dual-injector fuel system on a process of combustion in a spark-ignition engine
    Autorzy:
    Sendyka, B.
    Noga, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246083.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    dual-injector fuel system
    gasoline
    direct injection
    port injection
    combustion
    spark-ignition engine
    Opis:
    This paper analyzes aprocess of combustion in a spark-ignition engine. The aim of the analysis was to determine the differences in the combustion process between the engine with a classic multipoint injection system and a system which injects fuel directly to the cylinders as well. To aid in the analysis the measurements of the high variable pressure in the engine's cylinder against the crankshaft angle were taken. This allowed us to obtain indicated diagrams for both types of engines. To eliminate distortions, both functions were approximated using combined functions. The other basic parameters were also measured: torque, RPM and instantaneous fuel consumption. The analysis of the indicated diagrams yielded an indicated mean pressure and thermal efficiency for both fuel systems. Then, a comprehensive analysis ofpressures in cylinders was performed in order to determine the way the flame spreads in the cylinder for the two types of engines. The results obtained from this analysis show that the speed of combustion is greater for the charge formed by the dual-injector fuel system. The increased speed of the combustion, especially when it reaches a 50% fraction of the exhaust gas in the cylinder, is what accounts for the increase in the indicated mean pressure and the increase in the thermal efficiency of the engine with a dual-injector fuel system. The time of the spreading of the flame, as well as the fast burn period were reduced. The increased efficiency of the combustion process in the cylinder me ans that the heat losses through the cylinder sleeve are greatly reduced. The results of the research in this paper confirm the purposefulness of using a dual-injector fuel system in a spark-ignition engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 1; 389-397
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania stanowiskowe wpływu dodatku wodoru do układu dolotowego silnika o zapłonie iskrowym na proces roboczy
    Effect of intake hydrogen addition on the performance and emission characteristics of a spark-ignition gasoline engine
    Autorzy:
    Barański, G
    Wendeker, M.
    Gęca, M.
    Biały, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134088.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    wodór
    benzyna
    spalanie
    emisja
    silnik o ZI
    hydrogen
    gasoline
    combustion
    emission
    SI engine
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych silnika HOLDEN C20LE zasilanego dwoma paliwami (benzyną i wodorem). Procentowy udział energetyczny paliwa wodorowego w mieszaninie palnej wynosił 0, 5, 10 i 20%. Badania przeprowadzono w stanach ustalonych dla 7 punktów pracy dla prędkości obrotowej w zakresie od 1500 do 3900 obr/min. W trakcie badań rejestrowano ciśnienie w komorze spalania i emisję związków w spalinach. Analizie poddano stężenie związków w spalinach, średnie ciśnienie indykowane, kąt wystąpienia ciśnienia maksymalnego i wartość ciśnienia maksymalnego. Badania wykazały, że dodatek wodoru ma istotny wpływ na analizowane parametry.
    The tests were carried out for four-cylinder, four-stroke spark-ignition engine C20LE Holden for 7 various operating points for speeds from 1500 to 3900 rpm. The energy share of a hydrogen fuel for the engine was 0, 5, 10, and 20%. Exhaust gas components (CO2, CO, HC, NOx) were analysed. The mean indicated pressure and the maximum pressure in the combustion chamber of the engine running under steady conditions was also registered. A reduction in CO2 and HC emissions and increase of NOx in certain operating conditions for the engine compared to its original fuel supply was shown. Hydrogen addition has an influence on crank angle peak pressure and its value.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 442-448
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Property determination for ethanol-gasoline blends with application to mass fraction burn analysis in a spark ignition engine
    Autorzy:
    Yeliana, Yeliana
    Worm, J.
    Michalek, D.
    Naber, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950185.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    ethanol-gasoline blend
    mass fraction burn
    heat release
    IC engine
    fuel-air mixture properties
    Opis:
    The Mass Fraction Burn (MFB) and Heat Release Rate (HRR) reflects the amount of fuel burned, and the rate of burning throughout the combustion process in an internal combustion engine. These parameters play a crucial role in research and development endeavors focused on engine efficiency, emissions, and overall operating performance. They are computed by analyzing measured pressure data and applying thermodynamic principals to determine the energy released during the combustion process. Thus, the properties of the fuel-air and combusted gas mixtures play an important role in the analysis. Engine pressure data were taken from a Spark-Ignition Cooperative Fuels Research (CFR) engine operating at a constant load of 330 kPa Net Indicated Mean Effective Pressure (Net IMEP) and using five ethanol-gasoline fuel blends: E0 (gasoline), E20, E40, E60, and E84. The fuels were assumed to be in a non-reacting state throughout the mixing process. Once the fuel mixture properties were known, the fuel-air and burned mixture properties were determined using the fuel-air mass ratio. The analysis presented within this paper details the process by which the fuel, fuel-air, and burned mixture properties can be determined. The MFB of five different fuel blends at a chosen operating condition was also presented along with the pressure trace, the temperature and the gamma profile at the end of this paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 2; 553-561
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of butanol blend on in-cylinder combustion process. Part 2: Compression ignition engine
    Autorzy:
    Tornatore, C.
    Marchitto, L.
    Mazzei, A.
    Valentino, G.
    Corcione, F. E.
    Merola, S. S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246225.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    optical diagnostics
    combustion process
    common rail CI engine
    diesel/gasoline blend
    diesel/butanol blend
    Opis:
    To meet the future stringent emission standards, innovative diesel engine technology, exhaust gas after-treatment, and clean alternative fuels are required. Oxygenated fuels showed tendency to decrease internal combustion engine emissions. In the same time, advanced fuel injection modes can promote further reduction in pollutants at the exhaust without penalty for the combustion efficiency. One of the more interesting solutions is provided by the premixed low temperature combustion (LTC) mechanism jointly to lower-cetane, higher-volatility fuels. In this paper, to understand the role played by these factors on soot formation, cycle resolved visualization, UV-visible optical imaging were applied in an optically accessed high swirl multi-jets compression ignition engine. Combustion tests were carried out using two fuels: commercial diesel and a blend of diesel with n-butanol. The fuels were tested at 70MPa injection pressure and different timings. At late injection timing coupled to high EGR rate (50%), the blends increased the ignition delay allowing operating in partially premixed LTC (PPLTC) regime in which the fuel is completely injected before the start of combustion. Strong reduction in engine out emissions of smoke and NOx were obtained with a little penalty on engine efficiency. This limitation was overcome operating at earlier injection timing in which a mixing controlled combustion (MCC) LTC regime was realized. In this regime, a good compromise between low engine out emissions and efficiency was achieved.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 3; 473-483
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of alcohol admixture with gasoline on carbon build-up and fuel injectors performance
    Autorzy:
    Stępień, Zbigniew
    Pielecha, Ireneusz
    Cieslik, Wojciech
    Szwajca, Filip
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2087005.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    spark ignition combustion engine
    direct injection
    fuel injectors
    injector coking
    gasoline
    alcohol
    injector operating parameters
    Opis:
    The operating conditions of injectors in spark ignition engines with direct fuel injection make them susceptible to coking, which leads to a reduced quality of fuel atomization. This can be observed by a drop in performance and an increase in exhaust emissions, especially particulate matter. One effective method of reducing injector coking is by using detergentdispersing gasoline additives. The article describes the effect of using an admixture with a varied alcohol content on the quantitative and qualitative fuel atomization indicators. The research consisted of a 48-hour engine test, done in accordance with the CEC F-113-KC procedure (CEC-F-113 test). After each test cycle, the injectors underwent optical tests with the use of an isochoric chamber. The spray penetration and surface area were analyzed at a set of different fuel injection parameter values. The research performed resulted in determining the influence of each tested admixture on the change of injection time and on the geometric indicators of the fuel spray. The obtained characteristics of the engine in operation and conducted stationary tests enabled the operational evaluation of the impact an alcohol admixture with gasoline fuels had on key engine parameters.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2022, 24, 2; 226--236
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of E85 ethanol fuel composition on engine oil properties
    Wpływ składu paliwa etanolowego E85 na właściwości oleju silnikowego
    Autorzy:
    Żółty, M.
    Sacha, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1835224.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    E85 ethanol fuel
    gasoline
    engine oil
    paliwo etanolowe E85
    benzyna silnikowa
    olej silnikowy
    Opis:
    The article presents results of work aimed at determining the influence of hydrocarbon gasoline used to composed E85 ethanol fuel on the properties of engine oil used in spark ignition Flex Fuel automobile engine. For this purpose, two ethanol fuels were composed which consisting of 85% (V/V) ethanol and 15% (V/V) conventional hydrocarbon gasoline, which was obtained from two producers. As an object of the study, an engine oil was recommended for this type of engine lubrication, the SAE 5W-30 viscosity grades and ACEA A5/B5 quality grade engine oil was selected. Monitoring of the properties of the subjected oil was carried out before and after 300 hours of engine operation. Test samples of engine oil retained their rheological properties at levels corresponding to their viscosity grade.
    W artykule przedstawiono wyniki prac, których celem było określenie wypływu zastosowanej benzyny węglowodorowej do komponowania paliwa etanolowego E85 na właściwości oleju silnikowego eksploatowanego w silniku typu flex fuel. W tym celu zestawiono dwa paliwa etanolowe E85 w skład, których wchodziło 85% (V/V) etanolu oraz 15% (V/V) benzyny bezołowiowej, którą pozyskano od dwóch producentów. Obiekt badań stanowił olej silnikowy zalecany do smarowania tego rodzaju silników, o klasie lepkości SAE 5W-30 i klasie jakości ACEA A5/B5. Monitorowanie właściwości przedmiotowego oleju prowadzone było przed i po 300 godzinach rzeczywistej pracy silnika. Badane próbki olejów silnikowych zachowały swoje właściwości reologiczne na poziomach odpowiadających ich klasie lepkości.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2018, 74, 4; 308-318
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The evaluation of the Fiat 0.9 TwinAir engine powered by petrol and LPG gas work cycles uniqueness
    Autorzy:
    Lejda, K.
    Kurczyński, D.
    Łagowski, P.
    Warianek, M.
    Dąbrowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245074.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    spark ignition engines
    gas engines
    gasoline engines
    uniqueness of work cycle of internal combustion engine
    indicator diagram
    Opis:
    The article describes the test results of the uniqueness of the work cycle of two-cylinder internal combustion piston FIAT 0.9 TwinAir engine, while being powered by 95 octane petrol fuel and LPG gas. The engine was working according to load characteristics. The engine mounted on the test bench was equipped with a sequential LPG gas fuel supply system. The gas fuels differ significantly from the petrol fuels in their physiochemical properties. In order to rationally utilize gas fuels to power internal combustion engines, the knowledge about basic fuel burning process of these fuels is required. The article shows the analysis of individual engine work cycles of the technologically advanced engine in order to evaluate the influence of powering by LPG gas fuel on the rate of uniqueness of its work cycles. The measure of uniqueness of the inter-cylinder processes are the work cycle uniqueness indicators, which are as follows: the maximum work cycle pressure uniqueness indicator, the average measured work cycle pressure uniqueness indicator, the measured pressure work cycle graph uniqueness indicator and the measured pressure work cycle partial graph uniqueness. The carried out research and its analysis has shown that powering the engine with LPG gas has an influence on the engine work cycles and its uniqueness. The burning process of the mixture consisting of air and LPG gas is quicker, which has an effect on the higher speed of pressure increase rate in comparison with the engine being powered by petrol fuel. Achieved maximum in-cylinder pressure values while the engine was powered by LPG gas were higher in comparison with it being fuelled with conventional fuel. This causes an increase of the gas lads on crank-piston system, which are influencing directly the piston with higher heat load, and the thermal load of the engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 3; 323-330
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Właściwości smarne benzyn silnikowych
    Autorzy:
    Jakóbiec, J.
    Wysopal, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311688.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    paliwa benzynowe
    silnik o zapłonie iskrowym
    benzyna bezołowiowa
    właściwości smarne benzyn
    automotive gasolines
    spark-ignition engine
    unleaded gasoline
    lubricity of gasolines
    Opis:
    W artykule zamieszczono informacje dotyczące rozwoju technologii benzyn silnikowych, w tym właściwości smarnych, jako istotnego parametru jakościowego paliw silnikowych ze względu na trwałość pomp wtryskowych. Omówiono czynniki kształtujące właściwości smarne benzyn silnikowych z uwzględnieniem składu komponentowego oraz zamieszczono wyniki badań specjalistów w tym temacie jak również możliwości ich poprawy poprzez wprowadzenie substancji smarnościowych.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 212-215
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A review of the design and control using computational fluid dynamics of gasoline direct injection engines
    Autorzy:
    Ali, Mohammed Qasim
    Mohamad, Barhm
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2096202.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    computational fluid dynamics
    engine emissions
    optimization
    gasoline direct injection
    combustion modelling
    injector spray pattern
    numeryczna mechanika płynów
    optymalizacja
    bezpośredni wtrysk benzyny
    Opis:
    This paper explores the role of the computational fluid dynamics (CFD) modeling technique in the design, regulation, and production of the gasoline direct injection (GDI) engine combustion system through literature reviews. It begins with a brief analysis of injector technologies and the effect of spray characteristics on the optimization of the combustion system. The key challenges of optimizing a homogeneous-charge GDI combustion system are the enhancement of volumetric performance and homogeneity of fuel-air mixing with reduced wetting of surface fuel and the improvement of power output. Most of the calculations focused on dynamic mesh strategy to manage moving geometry varied from case to case. The techniques of the methods varied. During the opening event of a GDI gasoline-injector for automotive applications, the findings of the literature indicate the primary fuel atomization.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2022, 23, 3; art. no. 2022306
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ewolucja metod oceny szkodliwych osadów silnikowych powodowanych spalaniem benzyn
    Evolution of methods applied for assessing harmful engine deposits caused by gasoline combustion
    Autorzy:
    Stępień, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2143659.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    osady silnikowe
    benzyna silnikowa
    silniki ZI
    pośredni wtrysk paliwa
    bezpośredni wtrysk paliwa
    engine deposits
    motor gasoline
    SI engines
    indirect fuel injection
    direct fuel injection
    Opis:
    Artykuł dotyczy niekorzystnego wpływu obecności osadów na prawidłowe funkcjonowanie silników ZI (z zapłonem iskrowym). Wskazano obszary silników z pośrednim i bezpośrednim wtryskiem paliwa, gdzie formują się najbardziej niebezpieczne osady. Zebrano i przeanalizowano czynniki mające istotny wpływ na występowanie tego niekorzystnego zjawiska. W konsekwencji dokonano uproszczonej klasyfikacji czynników wpływających na tworzenie się szkodliwych osadów w silnikach ZI z pośrednim i bezpośrednim wtryskiem paliwa. W ramach projektu przeprowadzono badania porównawcze tendencji do tworzenia osadów przez benzyny o różnym składzie i właściwościach fizykochemicznych. Kryterium oceny właściwości detergentowych benzyn były tendencje do tworzenia się osadów na zaworach dolotowych w przypadku silnika z pośrednim wtryskiem paliwa i osadów na wtryskiwaczach w przypadku silnika z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Wykorzystano w tym celu szeroko stosowaną dotychczas procedurę badawczą CEC F-05-93, odnoszącą się do osadów tworzących się na zaworach dolotowych w silnikach ZI z pośrednim wtryskiem paliwa, oraz najnowszą procedurę badawczą CEC F-113-KC, odnoszącą się do najbardziej szkodliwych osadów tworzonych we wtryskiwaczach silników DISI (ang. direct injection spark ignition). Celem przeprowadzonych badań porównawczych było ustalenie, czy istnieje jakaś względnie prosta, możliwa do określenia zależność pomiędzy ocenami właściwości detergentowych benzyn uzyskanymi na silnikowych stanowiskach badawczych, różniących się generacjami silników badawczych, metodami prowadzenia badań a rodzajem tworzonych osadów silnikowych. W rezultacie stwierdzono, że wyniki badań przeprowadzonych przy wykorzystaniu procedur CEC F-05-93 i CEC F113-KC nie są zbieżne ani jakkolwiek ze sobą powiązane. Zatem znając ocenę benzyny uzyskaną według jednej z wyżej wymienionych procedur badawczych, nie można przewidywać czy też określać w przybliżeniu oceny, jaką otrzymamy według drugiej procedury badawczej. W rezultacie nie jest możliwa ekstrapolacja wyników oceny benzyny pod względem tendencji do tworzenia szkodliwych osadów silnikowych uzyskanych według jednej z procedur tak, aby uzyskać wynik według drugiej z procedur.
    The article describes the threat posed by deposits harmful to the proper functioning of spark ignition engines. The areas of indirect and direct injection engines where the most dangerous deposits form are indicated. The factors having significant influence on the occurrence of this unfavourable phenomenon were collected and analyzed. Consequently, a simplified classification of factors influencing the formation of harmful deposits in direct and indirect injection spark ignition engines was made. In the research part of the project, a comparative study of the tendency of gasolines of different composition and physicochemical properties to form deposits was carried out. The criterion for evaluating the detergent properties of gasolines was the tendency to form deposits on intake valves in the case of indirect injection engine and on the injector in the case of direct injection engine. For this purpose, the previously widely used test procedure CEC F-05- 93 relating to deposits formed on intake valves in SI indirect injection engines and the latest test procedure CEC F-113-KC relating to the most harmful deposits formed in injectors of DISI (Direct Injection Spark Ignition) engines were used. The purpose of the comparative study conducted was to determine if there was any relatively simple, identifiable relationship between the results of gasoline detergent property evaluations obtained at engine test sites differing in test engine generations, methods of conducting the evaluations, and type of engine deposits formed. As a result, no correlations were found between the testable engine sludge tendency results obtained from tests using the CEC F-05-93 and CEC F-113-KC procedures. Therefore, knowing the evaluation of gasoline conducted according to one of the above mentioned test procedures, one cannot conclude, predict or estimate the evaluation that will be obtained according to the other test procedure. Therefore, the results obtained according to one of the procedures do not allow extrapolation and evaluation of gasoline in terms of tendency to form harmful engine deposits according to the other procedure.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2021, 77, 5; 340-347
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ethanol as an automotive fuel – a review
    Autorzy:
    Bielaczyc, P.
    Woodburn, J.
    Gandyk, M.
    Szczotka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133387.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    SI engine
    alternative fuel
    biofuel
    ethanol
    bioethanol
    ethanol-gasoline blend
    exhaust emission
    silnik ZI
    paliwo alternatywne
    biopaliwo
    etanol
    bioetanol
    mieszanina oleju napędowego i etanolu
    emisja spalin
    Opis:
    Usage of ethanol as a fuel has been known for hundreds of years. However, recently usage of ethanol and its blends as a road transport fuel has increased and interest in its use is growing. There are a lot of pros and cons connected with using ethanol, which are described in this paper. This paper reviews current knowledge on using ethanol in spark ignition engines. The fuel is described in the context of future opportunities. A significant part of the paper is dedicated to the analysis of ethanol and its blends’ impact on regulated and unregulated exhaust emissions, including laboratory results obtained by BOSMAL from chassis dynamometer testing of European vehicles.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2016, 55, 3; 39-45
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-35 z 35

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies