Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "energy transport" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-50 z 146
Tytuł:
Magazynowanie i transport energii cieplnej z wykorzystaniem materiałów zmiennofazowych
Autorzy:
Zdun, Konrad
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/89616.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Nowa Energia
Tematy:
ciepłownictwo
energia cieplna
magazynowanie energii
transport energii
materiały zmiennofazowe
heating
thermal energy
energy storage
energy transport
phase change materials
Opis:
Jak można transportować energię cieplną? Odpowiedź wydaje się prosta – rurociągiem przy użyciu wody o wysokiej temperaturze. A co w przypadku, gdy poprowadzenie rurociągu jest nieopłacalne lub niemożliwe ze względu na strukturę własnościową gruntów? Odbiorca końcowy skazany jest na wytworzenie energii cieplnej we własnym zakresie w małej kotłowni. Takie rozwiązanie funkcjonowało w społeczeństwie przez wiele lat, jednak problemem zainteresowali się inżynierowie z firmy Enetech. Obecnie dzięki ich pracy dostępna jest nowa technologia magazynowania i transportu ciepła: zbiornik ciepła wypełniony materiałem zmiennofazowym przewożony z wykorzystaniem infrastruktury drogowej! Działania firmy Enetech przyczyniają się do zmiany myślenia o sposobie transportu ciepła, a także stwarzają nowe rozwiązania dla problemów w obszarze ciepłownictwa, takich jak awarie sieci, czy poszerzanie portfolio odbiorców.
Źródło:
Nowa Energia; 2019, 2; 34-36
1899-0886
Pojawia się w:
Nowa Energia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reducing energy consumption by passenger car with using of non-electrical hybrid drive technology
Autorzy:
Skrucany, T.
Harantova, V.
Kendra, M.
Barta, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/101906.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
non-electrical hybrid technology
transport energy intensity
driving resistance
energy storage
Opis:
Not only electrical hybrid technology is used for drivetrain of passenger cars. Also other systems using non-electrical principles (hydraulic or air pressure, mechanical energy storage) can be found in modern vehicles. There is a quantification of the spared energy by using a hybrid vehicle in the paper. Driving cycle ECE 15 was chosen as a platform for simulation of driving resistances.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2017, 11, 1; 166-172
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Superconducting cables – analysis of their operation and applications in electric grids
Kable nadprzewodnikowe – analiza działania i zastosowania w sieciach energetycznych
Autorzy:
Sosnowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/159584.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
kable nadprzewodnikowe
nadprzewodnictwo wysokotemperaturowe
przesył energii
siły zakotwiczenia
superconducting cable
high-temperature superconductivity
electric energy transport
pinning phenomena
Opis:
Przeprowadzono analizę wykorzystania wysoko-temperaturowych kabli nadprzewodnikowych przy przesyle energii elektrycznej. Zaprezentowano konstrukcję i wyniki badań krótkiego modelu kabla o zmierzonym prądzie krytycznym 45 A. Omówiono światowe trendy w tym zagadnieniu i przedstawiono opracowany model teoretyczny opisujący związane problemy elektromagnetyczne, w tym powstawianie bariery potencjału zakotwiczenia, charakterystyki prądowo-napięciowe oraz prąd krytyczny.
In this paper the use of high temperature superconducting cables for transporting electrical energy is analysed. The construction of a short model of a superconducting cable is explained, global progress in this field is examined and related electromagnetic phenomena are discussed, particularly those concerning pinning potential barrier formation. The paper analyses the results of investigations into the current-voltage characteristics of superconducting cable model working in the temperature of liquid nitrogen, allowing to reach the value of critical current equal to 45 A.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2016, 274; 89-96
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The paradox of efficiency in terms of energy needs of road transport in the European Union
Paradoks efektywności w zakresie potrzeb energetycznych transportu drogowego w Unii Europejskiej
Autorzy:
Motowidlak, Urszula
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/684590.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
transport
transport drogowy
mobilność
efektywność energetyczna
zużycie energii w transporcie
road transport
mobility
transport fuels
energy efficiency
energy consumption of transport
Opis:
Posiadając dane ilościowe i jakościowe, podjęto próbę zbadania zależności i związków zachodzących między rozwojem transportu a efektywnością wykorzystania zasobów paliwowych, co stanowiło zasadniczy cel artykułu. Przeprowadzona analiza pozwoliła stwierdzić, że transport drogowy zyskał obecnie szczególny status w życiu codziennym społeczeństwa. Wzrost mobilności mieszkańców Europy spowodował, że samochody osobowe są aktualnie w największym stopniu odpowiedzialne za potrzeby energetyczne transportu drogowego. Stało się tak mimo poprawy efektywności energetycznej tych samochodów oraz wzrostu przewozów towarowych. Prognozowany wzrost przewozów towarowych spowoduje dalsze zmiany w strukturze zużycia energii przez transport samochodowy. Poprawa efektywności energetycznej transportu osobowego i ciężarowego nie zrównoważy wzrostu zapotrzebowania na energię w transporcie drogowym. Przedstawione powyżej prawidłowości wyznaczają kluczowe wyzwanie stojące przed systemem transportowym – sprostanie ciągle rosnącemu zapotrzebowaniu na energię.
With quantitative and qualitative data, and knowing, at a glance, goal, it was an attempt to examine the relationship between the development of road transport and the efficiency of resource use. The analysis has shown that road transport now gained a special status in people’s daily lives. The increased mobility of European citizens caused the greatest responsibility for the transport of energy. This spite of improving the efficiency of these cars and freight transport growth. The projected continued growth of freight transport will contribute to the further changes in the structure of energy consumption by road transport. Despite the high growth rate of energy efficiency improvement of truck drives, the share of demand for fuel by those vehicles will increase in total fuel demand for road transport sector. At the same time the energy consumption of cars will reduce its share in total fuel needs transport. Improvmrnt of energy efficiency of passenger and truck will not offset the increase in demand for energy in road transport. The above regularities define a key challenge facing the transport system – meeting the ever growing demand for energy.
Źródło:
Gospodarka w Praktyce i Teorii; 2017, 46, 1
1429-3730
2450-095X
Pojawia się w:
Gospodarka w Praktyce i Teorii
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Political Instability in the Countries of North Africa and its Impact on the Transport of Energy Materials
Autorzy:
Zawadzki, Józef
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2023464.pdf
Data publikacji:
2012-12-31
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
oil exports
transport of energy materials
North Africa
political system
Opis:
The events that took place in Tunisia in early 2011, proved to be very important for the whole international environment. The northern part of Africa is signifi cant for the Western countries for natural resources which are available there for these reasons, stable and politically predictable, situation in the countries situated there is a strategically important element of a global security system. Tunisia since mid December 2010 has witnessed riots of young people throughout the country who, in the desperate acts of the self burning claimed democracy in their country, reduction of unemployment (13%), improving the living conditions and prospects for a better tomorrow for young people. „Jasmine Revolution”, the name given by the French journal Le Monde to the riots, led to the overthrowing of President Ben Ali, after 23 years of rule and his escape to Saudi Arabia.
Źródło:
Polish Political Science Yearbook; 2012, 41; 187-211
0208-7375
Pojawia się w:
Polish Political Science Yearbook
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Budowa terenowego i laboratoryjnego stanowiska badawczego do określania wartości współczynnika przenikania ciepła. Część II – Aspekty transportu energii
Construction of field and laboratory test stand for determining the value of heat transfer coefficient - Part 2: Aspects of energy transport
Autorzy:
Bieranowski, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1860640.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
stanowisko badawcze
badanie terenowe
badanie laboratoryjne
współczynnik przenikania ciepła
transport energii
ruch ciepła
przegroda budowlana
test stand
site investigation
laboratory test
heat transfer coefficient
energy transport
heat movement
building partition
Opis:
Płynące z nowych przepisów budowlanych zalecenia [1] wymagają technicznej odpowiedzi sfery naukowej. Wartość współczynnika przenikania ciepła dla obudowy budynków będzie sukcesywnie maleć do roku 2021. W publikacji poruszono temat badań dotyczących pomiaru współczynnika przenikania ciepła w warunkach terenowych, pozwalających na ocenę ciepłochronności przegród w budynkach już istniejących. Autor po przetłumaczeniu na język polski normy [6] dokonał całosezonowych badań (w okresie chłodnym i zimowym), zaś raport z tych pomiarów zostanie przedstawiony w czteroczęściowej publikacji. W części drugiej omówione zostaną aspekty transportu energii.
Recommendations arising from new building regulations [1] require a technical response from the scientific environment. The value of heat transfer coefficient for building enclosures will gradually decrease until 2021. The publication presents the issue of research on the measurement of heat transfer coefficient in field conditions, which makes it possible to assess heat insulation of wall barriers in existing buildings. The author, after translating the standard [6] into Polish, has performed all-season tests (in the cold and winter period), and a report of these measurements will be presented in a four-part publication. The second part will discuss aspects of energy transport.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2020, 91, 12; 40-45
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Systemy PRT jako szansa na radykalną poprawę transportu w mieście
PRT systems as a chance for radical improvement transportation in the city
Autorzy:
Deja, Michał
Matusek, Dominik
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1861451.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
PRT
urban transport
energy efficient transport
traffic reduction
elevated guideways
computer controlled vehicles
MISTER
throughput analysis
transport miejski
ekologiczny transport
redukcja ruchu ulicznego
pojazdy sterowane komputerowo
analiza przepustowości
Opis:
Poddając analizie efektywność współczesnej komunikacji miejskiej, można określić w prawie każdym mieście większe lub mniejsze problemy. Pojazdy samochodowe użytkowane są tylko przez kilkanaście minut na dobę i zazwyczaj przez nie więcej niż jedną osobę. Przez resztę czasu wymagają miejsc parkingowych, które zajmują tak trudny do wygospodarowania teren w mieście. Alternatywą jest transport grupowy. Jednak współczesne rodzaje komunikacji miejskiej, jakimi są głównie autobusy, tramwaje i metro, nie do końca spełniają swoje funkcje. Trudności te wymuszają na inżynierach szukanie coraz nowszych i bardziej efektywnych rozwiązań, bazujących na indywidualnej infrastrukturze. Takim rozwiązaniem są systemy PRT. Niniejsza praca ma na celu zaprezentowanie nowego rodzaju komunikacji miejskiej, jakim są systemy PRT oraz porównanie ich możliwości z innymi rodzajami miejskiego transportu. Najpierw przedstawiono w niej ogólną charakterystykę systemów PRT, ich cechy i rozwój. W dalszej części omówiono polskie spojrzenie na ten specyficzny typ transportu, czyli projekt MISTER. Prace kończy symulacja efektywnościowa systemu MISTER dla miasta Opola.
Analyzing the effciency of contemporary public transport, one candetermine major or minor problems in almost every city. Cars are used only for a dozen or so minutes every day, and usually by no more than one person. The rest of the time, they require parking spaces, which occupy the difficult to save up city space. An alternative for them is group transport. But contemporary types of public transport, such as buses, streetcars, and the subway do not quite fulfill their functions. These difficulties force engineers to search for newer and more effective solutions, based on individual infrastructure. One of those solutions are the PRT systems. The aim of this paper is to present new types of public transport, such as PRT systems, and comparing their capabilities with other types of public transportation. The first chapters of this paper are dedicated to generally characterize the PRT systems, their features and history. The further part introduces the polish outlook on this specific type of transportation MISTER. The paper ends with an efficiency simulation of MISTER in Opole.
Źródło:
Studia Miejskie; 2012, 6; 85-104
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A method for energy consumption assessment by operation of bev’s in different road conditions
Autorzy:
Sitnik, Lech J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243146.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
road transport
battery energy vehicles
energy consumption
Opis:
For the third time in the history of humankind, it is trying to implement e-mobility. There is a reasonable hope that this attempt will succeed this time. E-mobility is generally regarded as a zero emission. This sentence can only be true in a very small scope, as only in relation to selected parameters and in a very limited its dimension. The situation can change radically. If it will be take into account, the emissions in the production of electricity is necessary for the movement of this type of vehicles Second problem is the energy use amount. We know today that the energy consumption of electric cars, especially in long-term operation is too big. This general knowledge is not confirmed by research results. Both relevant databases and methods of their analysis are missing. This is an unfavourable situation because it is not possible to verify the effects of various changes introduced e.g. in the construction or technology of cars. This publication can be included in those in which it is shown how to change this situation. The analysis of the results of long-term car use can be used as a verification of various development works, especially in e-mobility, which is only just starting. In the future, it will be need to create the appropriate “big data” databases and a number of tools to analyse the data collected there.
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 2; 121-127
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessmnent of the natural and energy resources utilization in the transportation flow chart of the industrial production
Ocenka ispolzovanija prirodnykh i ehnergeticheskikh resursov v transportno-tekhnologicheskojj skheme promyshlennogo proizvodstva
Autorzy:
Khlestova, O.
Berestovoy, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793599.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
transport
energy resource
natural energy
energy utilization
conservation
ecology
industrial transport
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Weryfikacja zależności przyczynowo-skutkowych pomiędzy energochłonnością transportu samochodowego a transportochłonnością i poziomem podatków paliwowych w Polsce
The verification of causal linkages among road transport energy intensity, transport intensity and level of fuel taxes in Poland
Autorzy:
Szaruga, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319700.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
energochłonność transportu samochodowego
transportochłonność
podatki paliwowe
test śladu Johansena
VECM
road transport energy intensity
transport intensity
fuel taxes
Johansen trace tes
Opis:
Artykuł poświęcono problematyce powiązań przyczynowo-skutkowych energochłonności transportu samochodowego z transportochłonnością i poziomem podatków paliwowych. Składa się on z dwóch części, w pierwszej omówiono modele innych badaczy, koncentrujących się na podejściu VAR i VECM. W drugiej części przedstawiono analizę empiryczną za pomocą modelu VECM, dokonano identyfikacji podstawowych zależności pomiędzy omawianymi kategoriami, określono współwystępowanie tendencji dla omawianych zmiennych. Ponadto użyto test ADF oraz test śladu Johansena do określenia stacjonarności i rzędu kointegracji. W wyniku przeprowadzonych badań, znaleziono dwukierunkową zależność pomiędzy energochłonnością transportu samochodowego a transportochłonnością oraz jednokierunkową zależność pomiędzy poziomem podatków a energochłonnością lub transportochłonnością.
The issue of causal linkages among road transport energy intensity, transport intensity and level of tax fuels in the article was presented. The article consists of two parts. The first part presents the literature review, where models of other researchers who focused on VAR and VECM approaches were examined. The second part presents an empirical analysis, where VECM model was used. The fundamental linkages among these categories and coexistence trends of these variables were identified. It also the ADF test and the Johansen trace test were used to investigate the order of stationarity and cointegration. As a result of the research, the bidirectional linkage among road transport energy intensity and road intensity, and two unidirectional linkages among level of fuel taxes and energy intensity or transport intensity were found.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 29; 429-440
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technical and legal determinants of energy conversion in electric vehicle equipped with energy recovery system
Autorzy:
Juda, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247926.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
regenerative braking
energy conversion
Opis:
Regenerative braking in electric or hybrid driven vehicles is now commonly used feature. Development of technologies of electrical machines, secondary energy sources, power electronics and control systems allows for more efficient using of this attribute. Regenerative braking system converts the kinetic energy of moving vehicles on this form of energy that you can store in a secondary source of energy. The most common form of energy after conversion is electricity, easy to store in batteries or supercapacitors. There also are known systems with storage of mechanical energy (high-speed flywheels with composite rotors). Drive systems with optional regenerative braking should take into account a number of aspects influencing the process. It is very important to maintain the stability of the vehicle movement during braking. Another important aspect is the cooperation of regenerative braking system with conventional, mechanical brake system of the vehicle driven by a single axis. Sizing of the electrical machine (or machines) is associated with the needs of the propulsion of the vehicle, which limits the amount of absorbed energy in the initial stage of braking. Individual elements of the system energy conversion efficiency chain complexity affect the energetic results of this process. On the energy, efficiency of the process of braking energy recovery affects string conversion efficiency in the individual components of the system. Regenerative braking is the important factor, which could improve electric vehicle market chances, particularly in the city or neighbourhood personal transport. The article contains a description of the technical and legal circumstances of the process of regenerative braking and energy aspects of this process.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 4; 193-199
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie systemu do redukcji zmian temperatury nawierzchni mostu (wiaduktu) w cyklach sezonowych i dziennych przez akumulację energii słonecznej z jego powierzchni w gruncie. Część II
Autorzy:
Leszczyńska-Domańska, Małgorzata
Domański, Roman
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/961175.pdf
Data publikacji:
2010-10
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
transport
mechanika
energetyka
mechanics
energy
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki rozważań dotyczących gruntowych wymienników ciepła, które mają współpracować w wymiennikiem w nawierzchni mostu (wiaduktu) w celu redukcji zmian temperatury nawierzchni. Pokazano wyniki symulacji numerycznej procesów ładowania magazynu i zmiany temperatury gruntu
The scope of the second part of this paper is to present the results of study on ground heat exchangers cooperating with heat exchanger placed within bridge surface. This type of technical solution was designed in order to reduce road surface short and long term temperature differences. Solar energy acquired from bridge surface was accumulated in ground. The system proposed in this paper was estimated in different constructional terms, heat exchanger configuration and processes conditions. Numerical simulation results for loading and unloading cycles have been presented. Moreover amount of energy accumulated in ground was calculated for different ambient conditions and heat exchanger geometry. The results confirm that the proposed system can reduce temperature differences in the bridge surface.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2010, 5; 129-151
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Testing energy consumption in the trolleybus and the bus on a chosen public transport line in Lublin
Autorzy:
Siemionek, E.
Dziubiński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/103280.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
energy consumption
public transport
trolleybuses
Opis:
One of the most important elements determining the assessment of the quality of trolleybuses and buses in public transport is the operating cost which comprises mainly the cost of power or fuel consumption. The knowledge of economic properties of new vehicles is justified when the decision about their purchase is being made. The information about vehicles which have not been used in the company so far comes mainly from the protocols of homologation tests as well as the opinions of other users. In both cases such knowledge is insufficient against the expected information providing for specific driving conditions in urban traffic. Chosen driving tests applied for the evaluation of energy consumption of trolleybuses and buses operation are presented in the article. Working conditions of the trolleybus were analysed on the basis of the comparative tests of the bus and the trolleybus for a chosen communication line in Lublin. On the basis of the determined characteristics describing working conditions of the vehicles constituting public transport in Lublin, the MPKPL test was drawn up and the analysis of findings was carried out for a chosen communication line.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2015, 9, 26; 152-156
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie systemu do redukcji zmian temperatury nawierzchni mostu (wiaduktu) w cyklach sezonowych i dziennych przez akumulację energii słonecznej z jego powierzchni w gruncie
Testing the system to reduce the surface temperature changes of the bridge (overpass) in the seasonal and daily cycles by an accumulation of solar energy from the surface of the ground
Autorzy:
Leszczyńska-Domańska, Małgorzata
Domański, Roman
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/461465.pdf
Data publikacji:
2009-06
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
transport
mechanika
energetyka
mechanics
energy
Opis:
Artykuł zawiera opis i wyniki prac badawczych prowadzonych między innymi w ramach Projektu Badawczego Nr. N5120163/1761. Celem badań było znalezienie rozwiązania dla stosowanie instalacji do podwyższania temperatury nawierzchni drogowych i mostowych w zimie i jej obniżania w lecie w warunkach Polski. Efektem końcowym są rozwiązania obejmujące instalację do redukcji zmian temperatury nawierzchni w cyklach długo i krótko terminowych, w tym usuwania śniegu i zmarzliny z powierzchni jezdnej mostów i wiaduktów, dostosowanej do Polskich warunków klimatycznych. W artykule omówiono konstrukcje mostowe. Przedstawiono wyniki symulacji numerycznej dla mostu skrzynkowego, który posiada korzystną konstrukcję z punktu widzenia instalacji układu do odbioru ciepła oraz dobre własności wytrzymałościowe. Dokonano przeglądu istniejących instalacji na świecie. Przedstawiono wyniki analizy pracy wymiennika w nawierzchni przy zastosowaniu programu Fluent. Podczas wykonywania obliczeń dotyczących nawierzchni mostu i wymiennika rozważano złożoną wymianę ciepła. Obliczenia wykazały iż zastosowany wymiennik ciepła przyczynia się do obniżenia latem temperatury nawierzchni SMA, w najbardziej nasłonecznionych godzinach o 19oC dla skrajnych miejsc między rurkami wymiennika i o 23oC dla miejsc nad wymiennikiem. Artykuł stanowi pierwszą część, gdyż druga część będzie opisywała magazyn gruntowy.
The aim of this paper is to present a methodology of the design of road surface temperature controlling installation (temperature increasing in winter, decreasing in summer) for polish climatic conditions. (N5120163/1761 Research project). The result is a concept of temperature changes decrease installation in long and short term cycles including plowing and the icing reduction from the road surface. This paper presents bridge construction review and numerical simulation for box bridge which has the best construction for heat extraction and good strength properties. Analyzes of heat exchanger work computer simulations in the “Fluent” program are also present. Advance heat transfer phenomena were taken into account during the simulation of the road surface and heat exchanger different working conditions. The results show temperature reduction of road surface material SMA by 19 C in the most irradiated parts between the pipe lines and 23 C over the heat exchanger. The paper is a first part of research. The second part will describe the results of investigation of ground energy storage.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2009, 2; 113-136
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zwiększanie efektywności energetycznej transportu szynowego
Increasing of the energy efficiency the rail transport
Autorzy:
Szeląg, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253733.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
efektywność energetyczna
transport szynowy
energy efficiency
rail transport
Opis:
Energochłonność transportu szynowego jest znacznie mniejsza niż transportu drogowego czy transportu lotniczego (przy porównywalnej średniej prędkości podróżnej), a że udział zużycia energii na działalność transportową stanowi ok. 25% globalnego zużycia energii w świecie warto inwestować w transport szynowy, gdyż żaden inny system transportowy nie jest w stanie uzyskać takiej przepustowości przy niskim zużyciu energii jak transport kolejowy. Efektywność energetyczna w transporcie kolejowym jest uzależniona od stosowanych rozwiązań technicznych i organizacyjnych, które przekładają się na określone koszty inwestycyjne (infrastruktura, tabor) i eksploatacyjne.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 12; 12-18
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wdrażanie liczników prądu stałego zasady TPA w PKP Energetyka S.A.
Implementing meters of the direct current and the TPA principle In PKP Energetyka S.A. [Tyt.równol.]
Autorzy:
Prochaska, M.
Besztak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251590.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
PKP Energetyka
prąd
transport kolejowy
energy
railway transport
Opis:
W chwili obecnej jedynym stosowanym rozliczeniem za zużytą energię elektryczną trakcyjną pomiędzy przewoźnikami kolejowymi a PKP Energetyka S.A. jest praca przewozowa. W związku z pojawieniem się na rynku liczników prądu stałego oraz z uwagi na docierające do Spółki sygnały ze strony przewoźników kolejowych wyrażające zainteresowanie rozliczaniem się za energię elektryczną trakcyjną na podstawie liczników, PKP Energetyka S.A. podjęta działania wychodzące naprzeciw tym oczekiwaniom. W tym celu zlecono Centrum Naukowo-Technicznemu Kolejnictwa opracowanie standardów pn. Wymagania w zakresie rozliczania energii trakcyjnej na podstawie liczników prądu stałego (nr 4109/12, grudzień 2004 r.) [6]. Następnie nawiązano kontakt z przedstawicielami Głównego Urzędu Miar w celu wypracowania procedur dopuszczenia liczników prądu stałego do eksploatacji pod względem metrologicznym i prawnym.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 3; 65-68
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój systemów wykorzystujących akumulację energii w transporcie szynowym
Development ot systems using the accumulation of the energy in the rail transport
Autorzy:
Pawełczyk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253391.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
akumulacja energii
transport szynowy
energy accumulation
rail transport
Opis:
Napędy hybrydowe nie są, wbrew temu, co się sądzi, pomysłem nowym. Pierwsze zastosowania tych napędów datują się na początek ubiegłego stulecia, przy czym początkowo ograniczały się one do pojazdów drogowych. W ostatnich latach daje się zaobserwować zwiększone zainteresowanie napędami hybrydowymi przez producen-tów taboru kolejowego. Niniejszy artykuł stanowi próbę przedstawienia tendencji rozwojowych w tym zakresie w kontekście rosnących cen nośników energii i troski o środowisko naturalne.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 10; 41-46
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identyfikacja potrzeb paliwowych w transporcie
Identification of transport fuel needs
Autorzy:
Motowidlak, U.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1378002.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
transport
zużycie energii
paliwa transportowe
energy
transport fuels
Opis:
Taking into account the socio-economic changes and policies of the European Union, you will still see current problems with the introduction of the transport sector on a more sustainable path. Rapidly increasing demand for road transport contributes to increased consumption of petroleum-based fuels, the vast majority of diesel. The transport sector is already responsible for more than half the world's oil consumption and the share is growing. Improvement of energy efficiency in transport fuel use was in fact insufficient for the increasing number of vehicles and the increase in transport performance. On the basis of a numerous scenarios and case studies it can be concluded that in the medium term balance of fuel in the transport sector in 90% will be dominated by the petroleum resources. Binding in the coming decades global trends in energy and climate determine the key challenge for transport system. The aim is namely to meet the constantly growing demand for energy.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2014, 4; 19-28
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy efficiency in logistics
Autorzy:
Humpl, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/409473.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
logistics
energy efficiency
storage
handling
transport
Opis:
The paper contributed describes potentials for enhancing energy efficiency in logistics. Modern logistics management is able to increase transport efficiency by means of innovative concepts. Measures for enhancing energy efficiency in logistics range from political governance to technical approaches throughout the whole logistics chain. Various options will be discussed and a future outlook will be given.
Źródło:
Research in Logistics & Production; 2011, 1, 1; 17-28
2083-4942
2083-4950
Pojawia się w:
Research in Logistics & Production
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie odnawialnych źródeł energii w transporcie
Application of renewable energy sources in transport
Autorzy:
Moćko, W.
Wojciechowski, A.
Staniak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1369586.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
odnawialne źródła energii
transport
renewable energy
Opis:
Aim of the study was to analyze the influence of renewable energy sources on the well-to-wheel CO2 emission of the electric driven vehicle, especially with respect to the Polish electric energy supply structure. The main reasons of growing hybrid and electric powered vehicles share in the market are: limited fos sil fuels sources, narrow emission standards, global warming effect. Well-to-wheel analysis of CO2 emission is a very reliable methodology which enables to compare various types of vehicle powertrain and fuels. Overall CO2 emission of the electric vehicle depends mainly on share of the renewable energy sources (RES) in the market. Authors conclude that in Polish conditions, where RES share is negligible, overall CO2 emission of electric vehicle is comparable with combustion engine powered one.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2012, 2, 95; 99-104
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energia w transporcie - Polska na tle krajów europejskich
Energy Policy in Transport - Poland Against European Countries
Autorzy:
Piekut, Marlena
Piekut, Kamil
Kolemba, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/35048136.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Wydział Ekonomiczny
Tematy:
energy
transportation
Renewable energy sources
energia
transport
Odnawialne źródła energii
Opis:
W Agendzie na rzecz Zrównoważonego Rozwoju przyjęto, że m.in. zwiększony zostanie udział odnawialnych źródeł energii w globalnym miksie energetycznym oraz wskaźnik wzrostu globalnej efektywności zużycia energii. Ponadto, dążyć się będzie do zintensyfikowana międzynarodowej współpracy ułatwiającej dostęp do badań nad czystą energią i technologią w obszarze energii odnawialnej, efektywnością energetyczną oraz zaawansowanymi i czystszymi technologiami paliw kopalnych. Wobec powyższego przyszłość energetyczna wymaga będzie wielu działań adaptacyjnych. Celem artykułu jest przedstawienie wykorzystania energii przez sektor transportu w Polsce i krajach Europy Środkowo-Wschodniej, ze szczególnym uwzględnieniem wykorzystania odnawialnych źródeł energii. Metoda. W pracy posłużono się danymi Eurostatu. Do pogrupowania krajów według zużycia odnawialnych źródeł energii i biopaliw wykorzystano analizę skupień metodą Warda. Do porządkowania nieliniowego krajów w postaci dendrogramu wykorzystano siedemnaście zmiennych określających poziom zużycia końcowego odnawialnych źródeł energii i biopaliw. Ponadto, wykorzystano metodę standaryzacji w wyniku której przekształcone wartości mają rozkład o średniej 0 i odchyleniu standardowym 1. Wyniki. Transport w państwach Europy Środkowo-Wschodniej zużywa od 25% do 40% ogólnego zużycia energii, z czego 90% pochłania transport drogowy. Odnawialne źródła energii w największym stopniu są wykorzystywane w transporcie rumuńskim i estońskim. Transport państw Europy Środkowo-Wschodniej w niewielkim stopniu wykorzystuje źródła odnawialne do zaspokajania potrzeb energetycznych.
The Agenda for Sustainable Development assumes that the share of renewable energy sources in the global energy mix and the rate of increase in global energy consumption efficiency will be increased. In addition, efforts will be made to intensify international cooperation to facilitate access to research on clean energy and technology in the areas of renewable energy, energy efficiency and advanced and cleaner fossil fuel technologies. In view of the above, the energy future will require a number of adaptation measures. The purpose of this article is to present the use of energy by the transport sector in Poland and Central and Eastern European countries, with a special focus on the use of renewable energy sources. Methodology – The paper used Eurostat data. Ward cluster analysis was used to group countries by renewable energy and biofuel consumption. Seventeen variables defining the level of final consumption of renewable energy sources and biofuels were used for non-linear ordering of countries in the form of a dendrogram. In addition, a standardization method was used, as a result of which the transformed values have a distribution with a mean of 0 and a standard deviation of 1. Findings – Transportation in Central and Eastern European countries consumes between 25% and 40% of total energy consumption, 90% of which is consumed by road transport. Renewable energy sources are used to the greatest extent in Romanian and Estonian transportation. Transport of the Central and Eastern European countries makes little use of renewable sources to meet energy needs.
Źródło:
Współczesna Gospodarka; 2023, 16, 1 (40); 55-68
2082-677X
Pojawia się w:
Współczesna Gospodarka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kondensatorowy zasobnik energii do pojazdów trakcji elektrycznej
Capacitor storage container of the energy for vehicles of the electric traction
Autorzy:
Giziński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253345.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
energia
trakcja elektryczna
transport szynowy
electric traction
energy
rail transport
Opis:
Pojazdy trakcji elektrycznej są znacznym odbiorcą energii elektrycznej. Moc napędów zainstalowanych w lokomotywach osiąga 6 MW, pociągach metra 3 MW, tramwajach 600-800 kW. Współczesne tranzystorowe układy regulacyjne umożliwiają wykorzystanie pobieranej z podstacji energii ze stosunkowo wysoką sprawnością, wynoszącą 0,9. Układy te umożliwiają również częściowe odzyskanie energii kinetycznej rozpędzonego pojazdu podczas hamowania. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów zasilanych z sieci trakcyjnej prądu stałego (takich jak tramwaje, trolejbusy, metro) oraz pojazdy kolejowe w krajach z systemem zasilana 3000 V DC i 1500 V DC. Przy zasilaniu sieci prądem przemiennym stosowane są układy falownikowe, przetwarzające pośrednie napięcie prądu stałego pojazdu na wymaganą wysoką jakość prądu zwracanego do sieci, są skomplikowane i kosztowne.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 1-2; 81-83
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Directions of sustainable transport development compared with environmental and energy safety in Poland
Kierunki zrównoważonego rozwoju transportu a bezpieczeństwo ekologiczne i energetyczne Polski
Autorzy:
Motowidlak, U.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/95810.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
transport
transport zrównoważony
bezpieczeństwo ekologiczne
bezpieczeństwo energetyczne
sustainable transport
Environmental security
energy security
Opis:
The article focuses on the analysis of ecological and energy safety in terms of creating the sustainable development of transport in Poland, which was the main objective of the article. An overview of current state of Polish transport system was presented. The targets and key activities that are applicable for medium- and long-term development of transport in our country, in terms of ecological and energy safety, were determined, basing on the analysis of literature and applicable legal documents.
Artykuł jest poświęcony analizie możliwości zwiększenia poziomu bezpieczeństwa ekologicznego i energetycznego w sektorze transportu. W pierwszej części omówiono wybrane aspekty bezpieczeństwa ekologicznego i energetycznego, mające odzwierciedlenie w polityce transportowej Unii Europejskiej. Następnie dokonano oceny obecnego stanu rozwoju transportu w Polsce. Ocena konsekwencji wzrostu popytu na surowce energetyczne w transporcie pozwoliła na identyfikację czynników, które kreują określony poziom zagrożeń środowiskowych. Zwrócono szczególną uwagę na jakość powietrza i zmiany klimatu. Ponadto, określono katalog niezbędnych działań, które mogą przyczynić się do rozwoju zrównoważonego rozwoju transportu w Polsce z uwzględnieniem aspektów bezpieczeństwa ekologicznego i energetycznego.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2016, 3; 138-149
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibility of reducing CO2 emissions for example electric vehicles
Autorzy:
Merkisz-Guranowska, A.
Daszkiewicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950152.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
electric vehicles
emission
fuel consumption
energy
Opis:
Development of road transport is now subjected to numerous constraints related to reachability exhaustive sources of liquid fuels and the associated increase in their prices. In addition, restrictions on emissions tend for quickly change the drives with an internal combustion powered petroleum products for electric cars in the near future. Compared to the conventional internal combustion engine, full electric cars driven on European roads appear as environmental winners for the next decades in terms of environmental protection.The article draws attention to the growing increase in CO2 emissions over the years until 2050.Forecasts by 2050, it is estimated that environmentally friendly vehicles will probably reduce the CO2 emissions into the atmosphere comes from cars.The article shows that the speaking of electric vehicles in terms of ecology should take into account the emissivity of the vehicle together to produce a current, and not only the emission of the vehicle from tan to wheel. In the article dealt with directions of development electric sector model in the context of the year 2050. It presents three scenarios that involve the reduction of CO2 emissions, which directly translates into lower fuel consumption.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 3; 211-217
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Techniczne rozwiązania elektroenergetyki transportu szynowego w aglomeracjach
New solution for energy supply systems in agglomeration rail transport
Autorzy:
Mierzejewski, L.
Szeląg, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252390.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
problemy komunikacyjkne
systemy zelektryzowane
transport szynowy
energy supply system
rail transport
transport problem
Opis:
W ostatnich latach, ze względu na istotne zmiany w środowisku przekształcanym przez człowieka, w tym dużej koncentracji populacji w miastach i obszarach podmiejskich oraz zwiększenie ruchliwości ludzi, przy jednoczesnym zatłoczeniu miast i zanieczyszczeniu środowiska przez przemysł i pojazdy spalinowe, zwiększa się zainteresowanie systemami zelektryzowanego transportu szynowego, jako praktycznie jedynym efektywnym rozwiązaniem problemów komunikacyjnych w dużych aglomeracjach.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 7-8; 56-66
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efektywność energetyczna w miejskim transporcie publicznym
Energy efficiency in the urban public transport
Autorzy:
Jedliński, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253371.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
EE
energia
potrzeby energetyczne
transport miejski
transport publiczny
city transport
energetic needs
energy
public transport
Opis:
Źródeł pokrycia rosnacych potrzeb energetycznych należy szukać nie tylko w podaży energii, w nowych inwestycjach wytwórczych czy przesyłowych, lecz także w opłacalnych przedsięwzięciach polepszających efektywność energetyczna (EE) procesów przetwarzania oraz uzytkowania energii i paliw. Poprawa EE może więc być substytutem kapitałochłonnych inwestycji i istotnym czynnikiem rozwoju gospodarczego. Jej skala zależna jest od stosowanych rozwiązań organizacyjnych, technologicznych, jak również od świadomości i zachowań konsumentów (uzytkowników energii). Wskazała na to w 2000r., poświęcona bezpieczeństwu dostaw energii, Zielona Księga Komisji Europejskiej, definiujac strategie opartą na zarządzaniu popoytem (zamiast podażą) energii.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 3; 60-64
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Declarations regarding the energy consumption and emissions of the greenhouse gases in the road freight transport sector
Autorzy:
Lizbetin, Jan
Stopka, Ondrej
Kurenkov, Petr V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262972.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
transport sector
road freight transport
declarations
consumption of the energy
emissions
Opis:
This manuscript is focused on the matter concerning the emissions of the greenhouse gases produced by the road freight transport mode. Those emissions influence the ozone layer structure and help to create the greenhouse impact causing the global warming, i.e. issues particularly related to the weather change aspects as well as extreme weather occurrences. In the first part of the paper, the calculation approaches, energy consumption examination as well as evaluation of emissions of the greenhouse gases created by the transport modes operation are performed by the EN 16258:2013 standard. The research chapter outlines the implementation of the approach technique to particular consignment on a specific transport section, while the sum of the energy consumption and greenhouse gases emissions production per pallet of goods weighing 1000 kg is specified. The resulting values form the fundamentals for declarations of energy consumption and greenhouse gas emissions. The proper and precise examinations of energy consumption and emissions production can help to identify the share of external costs for specific transport modes quite accurately. This ensures that such costs are fairly carried by the individual producers thereof.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2019, 83, 1; 59-72
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis and evaluation of the use of LNG as a fuel in the Polish road transport in terms of minimizing energy losses
Autorzy:
Złoczowska, Ewelina
Ślączka, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202538.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
LNG
road transport
Świnoujście terminal
minimization of energy losses
energy efficiency
fuel
Opis:
This study characterizes the distribution chain of liquefied natural gas (LNG) in Poland, using the terminal in Świnoujście as the “source of LNG”. The focus is primarily on the possibility of LNG distribution for road transport, taking into account the effective use of its energy potential. During the transport and storage of LNG it was found that the evaporation of LNG, the so-called boil-off gas (BOG), is a significant problem that leads to an increased pressure in the tank. Therefore, the possibility of using BOG in individual links of the LNG supply chain is indicated. One prospect is its compression to high pressure, which produces compressed natural gas (CNG) fuels. Thus, this paper specifies the influence of the initial BOG gas pressure on the unit compression work and analyses the change in the compression unit work, which depends on the final CNG fuel pressure, with a specific assumption for the BOG pressure.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2022, 71 (143); 22--30
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A light autonomous telecommunications and observation mast – applicability for ITS
Autorzy:
Wydro, K.
Połczyński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393221.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
intelligent transport
renewable energy
electronic communication
transport inteligentny
energia odnawialna
komunikacja elektroniczna
Opis:
Cameras and radio communications aerials placement on the few tens of meters high tower enables broad observation and analysis of the situation in a significant surrounding, enabling even installation of the mobile communications systems for own observation systems needs as well as for other goals. Article presents multifunctional mast construction – called metamast – enabling multi-variant observation and communications equipment, which can be fitted appropriately to local and functional user needs. Energy-related autonomy of the metamast, based on the renewable sources, allows easy installation in places with hindered access to electric grid. Possibilities of metamast usage for various important applications of intelligent systems area, mainly related to traffic control and it’s security, on the basis of detailed information concerning traffic and road state and conditions are described. Underlines also the meaning of the facilitated communications between driver, vehicle, road side equipment and mentioned telematic systems.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2016, 9, 4; 52-56
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody wykorzystania energii z rekuperacji w transporcie szynowym
Methods of recuperation energy management in rail transport
Autorzy:
Urbaniak, M.
Jacyna, M.
Kardas-Cinal, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251571.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
transport szynowy
energia
rekuperacja
hamowanie odzyskowe
rail transport
energy
regeneration
regenerative braking
Opis:
W artykule przedstawiony został przegląd metod wykorzystania energii pochodzącej z hamowania odzyskowego. Wśród znanych i stosowanych w praktyce metod wymieniono wykorzystanie odzyskanej energii na nietrakcyjne potrzeby własne pojazdu, magazynowanie odzyskanej energii w zasobnikach (pokładowych lub stacjonarnych) i wykorzystywanie jej w razie potrzeby, transformację i zwrot odzyskanej energii do krajowej sieci zasilania, a także moż-liwość przesyłu odzyskiwanej energii z powrotem do sieci jezdnej i wykorzystanie jej przez inne pojazdy mające zapotrzebowanie na taką energię (np. w fazie rozruchu). Pokrótce omówiono zasady działania wymienionych metod, wskazano ich wady i zalety oraz podano przykłady zastosowania w praktyce. W podsumowaniu stwierdzono, że wskazane byłoby połączenie tych metod w zintegrowany system odzysku energii i zaproponowano ogólny schemat takiego systemu.
This article presents a review of methods for management of energy gained from regenerative braking. Among known and applied methods, the following are specified: using the recovered energy for non-traction own needs of the vehicle, storing the recovered energy in energy storage system (on-board or stationary) and its later use when needed, transformation and return of the recovered energy to the domestic power grid, and also the possibility of transferring the recovered energy to the traction network and its use by other vehicles (e.g., in during their acceleration phase). The principles of these methods are shortly described, their advantages and shortcomings are pointed out, and the practical applications are given. In summary, it is concluded that it would be advantageous to combine these methods into an integrated system of energy regeneration and a general scheme of such a system is proposed.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 355-359
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Project of hybrid motor system in scooter
Autorzy:
Kaźmierczak, A.
Terelak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244231.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
hybrid
transport
electric
combustion engines
clean energy
ecology
Opis:
A hybrid electric vehicle is a vehicle which combines a conventional propulsion system with an on-board rechargeable energy storage system to achieve better fuel economy than a conventional vehicle without being hampered by range from a charging unit like a battery electric vehicle, which uses batteries charged by an external source. Hybrid vehicles have a conventional engine (gasoline or diesel) as well as a large battery and an electric motor, so that the wheels of the vehicle are driven by both an internal combustion engine and an electric motor. There are various arrangements for these two motors. The article presented the construction solutions and parameters of this hybrid also included information about basic actions of hybrid motor system in the scooter, with two different sources of power. Designed and carried out motor system in scooter included internal combustion engine and electric engine installed in wheel. Explained how accumulator charging system can charge batteries from the gasoline motor while scooter is traveling at normal road speeds and also how can be connected to a standard 230V. Showed how calculate circle of power between engines with take advantage of microcontroller and how special microcontroller system can control all function in scooter (for example: active source of power, speed, brakes, lights, level of voltage). Explored how energy recuperation system is working during braking of machine. Article included also some important information about few achievements like increasing of vehicle range, bigger stock of power, reduction of gas consumption and reduction of CO2 emission to atmosphere.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 2; 159-162
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy consumption as an important factor for decision on proper transport mode selection
Autorzy:
Grenčík, Juraj
Skrúcaný, Tomáš
Volna, Peter
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254340.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
transport model
energy consumption
zużycie energii
model transportu
Opis:
This paper deals with energy consumption as one of critical factors for transport mode selection. The comparison was made in passenger and cargo transport on selected model situations. The results in case of passenger transport show the advantage of the road transport vehicle (bus). In case of cargo transport the best values are for the rail transport but in practice it is very difficult to use only this transport mode alone. For the real case it is better to compare two modes – direct road transport and the combined transport. So the best choice in cargo transport is the combined transport.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1891-1895 , CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ temperatury powietrza na energochłonność elektrycznego transportu miejskiego na przykładzie gdyńskiej komunikacji trolejbusowej
Influence of the air temperature on the energy consumption of the electric traction on the example of the Gdynia trolleybus transport
Autorzy:
Bartłomiejczyk, M.
Połom, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252232.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
energochłonność
transport
Gdynia
trolejbus
energy consumption
transportation
trolleybus
Opis:
Mała sprawność silników cieplnych umożliwia ogrzewanie wnętrza autobusów i innych pojazdów napędzanych paliwami płynnymi i gazowymi energią chłodzenia układu. W odróżnieniu od silników spalinowych, elektryczne układy napędowe charakteryzują się wysoką sprawnością energetyczną, która w obecnym rozwoju techniki osiąga poziom 90–95%. Oznacza to, że ogrzewanie wnętrza pojazdu możliwe jest jedynie za pomocą energii elektrycznej pobieranej z sieci trakcyjnej.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 11; 40-42
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Computer-Aided Identification of Environmental Impacts of Businesses
Autorzy:
Marczak, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/125236.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
input-output
road transport
environmental impact
energy consumption
Opis:
Discussed elements of the computer databases used in “input-output” analysis method to identify enterprise impact on the environment. Presented “input-output” database parameters essential for a company performing road transport of finished products. Presented a method for determining parameters: energy consumption by means of road transport and the emissions amount with exhaust fumes from vehicles. Discussed parameters of the computer databases needed to calculate the amount of fees for use of the environment. These data and amount of fees for environment usage may be useful in assessing the scale of the impact on environment by businesses. Described a method for determining the fee for gases and dust emitted into the air from combustion of fuels in internal combustion engines.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2015, 16, 5; 76-81
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Rationality of Energy Management in the Transport Sector in EU
Racjonalność gospodarowania energią w sektorze transportu w UE
Autorzy:
Motowidlak, Urszula
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/945473.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
zrównoważony transport
transport
sustainable transport
energy consumption
CO2 emissions
konsumpcja energii
emisje CO2
Opis:
The main objective of this article was to make a quantitative and qualitative attempt to examine the relationship and the correlations between the development of transport and fuel efficiency of resource use. The analysis has shown that road transport has now gained a special status in people’s daily lives. The increased mobility of European citizens has caused cars to currently have the greatest share of the energy needs of road transport. This happened in despite improvements in the energy efficiency of these cars and freight transport growth. The projected continued growth of freight transport will contribute to the further changes in the structure of energy consumption by road transport. Despite the high growth rate of energy efficiency and improvement in trucks, the share of demand for fuel by these vehicles will increase the total fuel demand for the road transport sector. At the same time the energy consumption of cars will reduce their share in the total fuel needs of transport. The improvements of energy efficiency of passenger cars and trucks will not offset the increase in demand for energy in road transport. The above regularities create a key challenge facing the transport system – how to meet the constantly growing demand for energy? An important issue in achieving the objectives of sustainable transport is not only the development of technology, but also human awareness shaping proper consumer preferences. The future of transport will depend on both the carriers and the customers.
Mając dane ilościowe i jakościowe, podjęto próbę zbadania zależności i związków zachodzących między rozwojem transportu a efektywnością wykorzystania zasobów paliwowych, co stanowiło zasadniczy cel artykułu. Przeprowadzona analiza pozwoliła stwierdzić, że transport drogowy zyskał obecnie szczególny status w życiu codziennym społeczeństwa. Wzrost mobilności mieszkańców Europy spowodował, że samochody osobowe są aktualnie w największym stopniu odpowiedzialne za potrzeby energetyczne transportu drogowego. Stało się tak mimo poprawy efektywności energetycznej tych samochodów oraz wzrostu przewozów towarowych. Prognozowany dalszy wzrost przewozów towarowych spowoduje dalsze zmiany w strukturze zużycia energii przez transport samochodowy. Mimo wysokiej dynamiki poprawy efektywności energetycznej napędów samochodów ciężarowych, udział zapotrzebowania na paliwo przez te samochody będzie wzrastał w całkowitym zapotrzebowaniu na paliwo sektora transportu drogowego. Jednocześnie zużycie energii przez samochody osobowe zmniejszy swój udział w całkowitych potrzebach paliwowych transportu samochodowego. Poprawa efektywności energetycznej transportu osobowego i ciężarowego nie zrównoważy wzrostu zapotrzebowania na energię w transporcie drogowym. Przedstawione powyżej prawidłowości wyznaczają kluczowe wyzwanie stojące przed systemem transportowym – sprostanie ciągle rosnącemu zapotrzebowaniu na energię. Istotną kwestią w realizacji założeń zrównoważonego rozwoju transportu nie jest tylko rozwój technologii, lecz ludzka świadomość kształtująca właściwe preferencje konsumentów. Od przewoźników i klientów zależny będzie kształt transportu w przyszłości.
Źródło:
Gospodarka w Praktyce i Teorii; 2014, 3(36)
1429-3730
2450-095X
Pojawia się w:
Gospodarka w Praktyce i Teorii
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Electric energy balance of the Rotax 912 with fuel injection
Autorzy:
Skiba, K.
Czarnigowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247464.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
electric energy balance
air transport
combustion engine
transport
bilans energii elektrycznej
transport powietrzny
silnik spalinowy
Opis:
A majority of ultralight aircraft is powered by the Rotax 912 ULS, which is a four-cylinder carburettor piston SI boxer engine. However, its power-to-power advanced aircraft is insufficient. This article discusses the examination of the Rotax 912 fitted with a modified power system and mechanical charging to increase the power of a base unit by 36%. This engine was developed as a collaborated project of the Lublin University of Technology and the AVIATION ARTUR TRENDAK & SON GmbH, a manufacturer of autogyros. Sources of energy in the Rotax 912 are generated with a generator integrated with an ignition system of a maximum power of 250 W at 5800 rpm and 13.5 V [1]. The technology of fuel injection and charging required us to apply control systems and to measure engine-operating parameters, which resulted in higher electric energy demand. Additionally, a mechanical pump was replaced with a more efficient electric pump, which also changed electric energy balance. The examination was conducted on the test stand of the Department of Thermodynamics, Fluid Mechanics and Aviation Propulsion Systems of the Lublin University of Technology. The measurement system consisted of the Tektronix TCP305 current probes and TCP A300 converters. Signals were recorded with data acquisition cards and the National Instruments Ni CompaktDAQ module. Power consumption was measured for the selected speed ranging from 2000 to 5800 rpm. The current probes were appropriately installed on power cords. The probes recorded respectively the power consumed by the fuel pump, the energy demand of the lambda sensor, and the electricity taken by the ECU. The data obtained was converted with the author's script in LabVIEW. Based on the results, the highest electricity demand shows the fuel pump. Furthermore, increasing engine speed and load results in higher pressure in the fuel system and consequently in the higher power demand of the pump. The pump consumes up to 89% of all energy consumed by the system. In the control system, the highest demand shows lambda sensor BOSCH LSU4.2 [4]. With the increase in speed, the exhaust gas temperature increases, which leads to less power consumed by the heater of the sensor head. The demand of the other measurement systems and actuators is less than 10.6% of total consumption. The investigation shows that the total power demand of this new system ranges from 63 to 73 W, which is from 24 to 70% of the total power output from a generator mounted on the engine.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 1; 317-323
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie energochłonności układnicy magazynowej w zadanym cyklu pracy
Modeling of energy consumption of a warehouse stacker crane in a given work cycle
Autorzy:
Wolska, Karolina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818698.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
transport wewnętrzny
układnice magazynowe
modelowanie energochłonności
internal transport
stacker cranes
energy consumption modeling
Opis:
W pracy zaproponowano modele układów napędowych układnicy magazynowej. Na ich podstawie przeprowadzono badania symulacyjne energochłonności układnicy w zadanym wzorcowym cyklu pracy. Wzorcowy cykl pracy układnicy uwzględniał 10 losowo rozłożonych lokalizacji gniazd regałowych, które układnica obsługiwała w trybie zatowarowania oraz w trybie kompletacji. Celem tych badań było określenie zużycia energii oraz umożliwienie porównywania efektywności urządzeń pochodzących od różnych dostawców. Wyniki symulacji wykazały zdecydowanie różne zużycie energii z zależności od trybu pracy układnicy. Są one inspiracją do doskonalenia modeli obliczeniowych i metody oceny różnych urządzeń.
The study proposes models of the drive systems of the warehouse stacker crane. On their basis, simulation tests of the energy consumption of the stacker crane were carried out in a given model work cycle. The model work cycle of the stacker crane took into account 10 randomly distributed locations of the rack nests that were operated by the stacker crane in the stockpicking mode and in the picking mode. The aim of these studies was to determine energy consumption and to enable an effeciveness comparison of devices from different suppliers. The simulation results showed significantly different energy consumption depending on the operating mode of the stacker crane. They inspire improvement of computational models and evaluation methods for various devices.
Źródło:
Journal of TransLogistics; 2021, 7, 1; 99--112
2450-5870
Pojawia się w:
Journal of TransLogistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie energochłonności układnicy magazynowej w zadanym cyklu pracy
Modeling of energy consumption of a warehouse stacker crane in a given work cycle
Autorzy:
Wolska, Karolina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818705.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
transport wewnętrzny
układnice magazynowe
modelowanie energochłonności
internal transport
stacker cranes
energy consumption modeling
Opis:
W pracy zaproponowano modele układów napędowych układnicy magazynowej. Na ich podstawie przeprowadzono badania symulacyjne energochłonności układnicy w zadanym wzorcowym cyklu pracy. Wzorcowy cykl pracy układnicy uwzględniał 10 losowo rozłożonych lokalizacji gniazd regałowych, które układnica obsługiwała w trybie zatowarowania oraz w trybie kompletacji. Celem tych badań było określenie zużycia energii oraz umożliwienie porównywania efektywności urządzeń pochodzących od różnych dostawców. Wyniki symulacji wykazały zdecydowanie różne zużycie energii z zależności od trybu pracy układnicy. Są one inspiracją do doskonalenia modeli obliczeniowych i metody oceny różnych urządzeń.
The study proposes models of the drive systems of the warehouse stacker crane. On their basis, simulation tests of the energy consumption of the stacker crane were carried out in a given model work cycle. The model work cycle of the stacker crane took into account 10 randomly distributed locations of the rack nests that were operated by the stacker crane in the stockpicking mode and in the picking mode. The aim of these studies was to determine energy consumption and to enable an effeciveness comparison of devices from different suppliers. The simulation results showed significantly different energy consumption depending on the operating mode of the stacker crane. They inspire improvement of computational models and evaluation methods for various devices.
Źródło:
Journal of TransLogistics; 2021, 7, 1; 99--112
2450-5870
Pojawia się w:
Journal of TransLogistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Integrated control tools development for sustainable city transport system
Autorzy:
Patlins, A.
Kunicina, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393443.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
transport miejski
transport zrównoważony
pasażer
zużycie paliwa
zużycie energii
city transport
sustainable transport
passenger
fuel consumption
energy consumption
Opis:
Sustainable development of City Transport System is described in the article. Control tools relating to planning, and management of Public Transport System are described. 3-levels Integrated Control Tools system usage is offered which allows carrying out the control of vehicles, to supervise work of each type of transport separately and to co-ordinate work of all passenger transport system in the city.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2010, 3, 3; 32-38
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane zagadnienia wielokryterialnej optymalizacji ruchu kolejowego w aspekcie minimalizacji kosztów
Some Aspects of Multi-criteria Optimization of Rail Traffic Organization in Terms of Minimizing Costs
Autorzy:
Urbaniak, M.
Jacyna, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215473.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
transport kolejowy
optymalizacja wielokryterialna
koszty transportu
energochłonność
railway transport
multicriteria optimization
cost of transport
energy consumption
Opis:
W artykule opisano podział kosztów w transporcie kolejowym z uwzględnieniem kosztów zewnętrznych i wewnętrznych przedsiębiorstwa kolejowego. W zakresie kosztów zewnętrznych zwrócono uwagę na konkurencyjność transportu kolejowego w stosunku do pozostałych gałęzi transportu. Stwierdzono, że w wyniku wielokryterialnej optymalizacji ruchu pociągów na sieci kolejowej można dodatkowo znacznie ograniczyć zużycie energii i generowane przez nią koszty. Osiągnięcie tego celu jest możliwe bez ponoszenia dodatkowych nakładów na infrastrukturę i specjalistyczne urządzenia. Przytoczono przykłady energooszczędnych rozwiązań, w tym stosowanie optymalnej strategii prowadzenia pojazdów (ecodriving) lub systemu odzysku energii. W wielokryterialnej optymalizacji ruchu pociągów zaproponowano wyróżnienie kryterium efektywności wykorzystania odzyskiwanej energii w systemie pojazd – pojazd oraz kryterium minimalnego zużycia energii trakcyjnej podczas przejazdu.
In the article the division of costs (internal and external) in rail transport was presented. In terms of external costs attention to the „attractiveness” of rail transport in relation to other modes of transport was paid. Moreover, was found that the multi-criteria optimization of the organization of movement of trains can also significantly reduce energy consumption and thus the costs generated by it. Achieving this is possible without incurring additional expenditure on infrastructure and specialized equipment. The examples of energy efficient solutions in this subject applying the optimal strategy for carrying vehicles (eco-driving) or energy recovery system. As part of the multi-criteria optimization of train traffic distinction criterion of efficiency recovered in the energy system of the vehicle – vehicle and the criterion of minimum energy consumption traction during transit was proposed.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2015, 169; 61-67
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
About the state and problems of standardization of energy management in Russian enterprises
O stanie i problemach standaryzacji gospodarki energetycznej w rosyjskich przedsiębiorstwach
Autorzy:
Savchuk, Ramilya
Cherkasov, Alexandr
Kondratiev, Pavel
Matskepladze, Semen
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2048483.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
energy management system
energy efficiency
enterprises
industry
audit
efektywność energetyczna
audyt
transport
normalizacja
administracja
Opis:
The purpose of this article is to investigate the problematic aspects of standardization of energy management systems in Russian enterprises. The main characteristics of energy management, existing standards in the field of energy management are given. To study the best practices and the effectiveness of the implementation of the energy management system in 2017, the Ministry of Energy of Russia, with the participation of the Federal State Budgetary Institution “Russian Energy Agency” the Ministry of Energy of Russia, carried out the monitoring of energy efficiency management and the implementation of energy management systems in the practice of Russian companies. The peculiarity of the introduction of energy management systems in the practice of managing Russian enterprises has been identified, which consists in the fact that it occurs based on the already implemented quality management system, environmental management, labor protection, when a lot of work has been done (document management, internal audit system, corrective actions, training, provisions providing feedback and the possibility of submitting proposals, etc.). Like any quality management system, the successful implementation of this standard depends on the involvement of all levels and functions of the organization’s management in this process, and especially on top management.
W artykule omówiono problematyczne aspekty standaryzacji systemów zarządzania energią w rosyjskich przedsiębiorstwach. Podano główne cechy zarządzania energią, istniejące normy w zakresie zarządzania energią. W celu zbadania najlepszych praktyk i skuteczności wdrożenia systemu zarządzania energią w 2017 r. Ministerstwo Energii Rosji, przy udziale Federalnej Państwowej Instytucji Budżetowej „Rosyjska Agencja Energetyczna”, przeprowadziło monitoring zarządzania efektywnością energetyczną oraz wdrażania systemów zarządzania energią w praktyce rosyjskich firm. Zidentyfikowano specyfikę wprowadzenia systemów zarządzania energią w praktyce rosyjskich przedsiębiorstw. Polega ona na tym, że odbywa się to na podstawie już wdrożonego systemu zarządzania jakością, zarządzania środowiskowego, ochrony pracy (zarządzanie dokumentami, system audytu wewnętrznego, działania naprawcze, szkolenia, zapisy zapewniające informację zwrotną i możliwość składania wniosków itp.). Jak w przypadku każdego systemu zarządzania jakością, pomyślne wdrożenie tego standardu zależy od zaangażowania w ten proces wszystkich szczebli kierownictwa organizacji, a zwłaszcza najwyżej usytuowanych.
Źródło:
Polityka Energetyczna; 2021, 24, 3; 93-102
1429-6675
Pojawia się w:
Polityka Energetyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of the suitability of the fuels with component power engines
Autorzy:
Markiewicz-Patalon, M.
Muślewski, Ł.
Kaszkowiak, J.
Landowski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241697.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
biocomponent
diesel
energy
calorific value
viscosity
cetane number
Opis:
The article presents the results of laboratory tests of selected properties of fuels available on the market and fuels with higher density component B100 obtained from rapeseed oil (10, 30, 50 and 100%). An analysis of the cetane number, viscosity, and weight of the ash remaining after combustion of fuel samples was made. It was found that the cetane number of pure biocomponent is higher than diesel oil of mineral origin and it slowly decreased along with a decrease in the Extras component. All tested samples of fuels have appropriate cetane number to power internal combustion engines with compression ignition. The viscosity of the fuel samples measured at a temperature of 30ºC increased along with an increase in the content of biocomponent and approached the limit values for fuels. According to the results presented by other authors in their studies ash mass decreased along with an increase in the content of the component. Only premium diesel showed less ash mass than other fuel. The study includes also the energy value and the calorific value of liquid fuels with addition of a biocomponent, which power diesel engines. The results of the tests indicate a slight decrease in the calorific value of the fuel along with an increase in the content of biocomponent, which does not affect the ability to power the engines. Laboratory tests have proved that use of methyl esters of fatty acids in diesel fuel is the right choice to power diesel engines.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 4; 187-192
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Test bench for battery energy storage selection for use on solar powered motor yachts
Autorzy:
Koniak, M.
Czerepicki, A.
Tomczuk, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135320.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
electrical transport
battery packs
inland transport
electric yacht
energy storage selection
electrochemical cells testing
Opis:
An increasing number of transport vehicles, including vessels, are powered by electric engines supplied by batteries. Warsaw University of Technology, together with the Maritime University of Szczecin and industrial partners, is involved in the “Innovative yacht with hybrid drive, fueled by renewable energy sources” project, focused on the construction of a yacht driven from such a source. The biggest challenge in this field of technology is represented by the batteries. Proper assortment and exploitation can significantly extend their life cycle. For this reason, the interest in forecasting battery life cycle in specific applications has increased. In this article the authors review the types of batteries used in transport and present the design and realization of a laboratory workstation developed to test battery parameters in the context of the project. The process of gathering parameters and the testing conditions are also presented. An original IT system manages the progress of the experiments. Logged cell operating parameters will be presented along with the real, measured data.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 46 (118); 197-202
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Issues related to the development of electromobility from the point of view of Polish utilities
Problemy rozwoju elektromobilności z perspektywy polskich grup energetycznych
Autorzy:
Drożdż, Wojciech
Szczerba, Paulina
Kruszyński, Dawid
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/949530.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
alternative fuel
energy sector
electromobility
clean transport
paliwo alternatywne
sektor energetyczny
elektromobilność
czysty transport
Opis:
At present, electromobility is a very dynamically developing segment and at the same time has many unknowns that enterprises that want to develop this area in their structures have to face. This article aims is to show the difficulties of electromobility development from the perspective of Polish energy groups which are closely related to this area, especially considering the obligations imposed on energy companies by the legislator. The electrification of transport has become a reality and in order to use its potential to develop new services or implement innovations and new technologies, it is necessary to identify development barriers and prepare a response plan. The authors of the article decided to show the formal and legal implications for the development of electromobility in Poland in first order, and then examine the development strategies of Polish energy groups in terms of electromobility and indicate explored areas related to it. The next section focuses on identifying the main barriers to the implementation of business models, classifying them according to the following factors: economic, operational, technical, social and legal. This presentation of the problem allows for an in-depth recognition of the issue and realizing that in order to achieve the goals set by the Legislator, close cooperation of all stakeholders is necessary both at the national and local level, while engaging energy groups, financial companies, electric vehicle manufacturers, and above all local government units in these activities.
Elektromobilność w chwili obecnej jest segmentem bardzo dynamicznie rozwijającym się i jednocześnie posiadającym wiele niewiadomych, z którymi muszą się zmierzyć przedsiębiorstwa chcące rozwijać ten obszar w swoich strukturach. Niniejszy artykuł ma na celu przybliżenie pojawiających się problemów podczas rozwijania elektromobilności z perspektywy polskich grup energetycznych, które z tym obszarem są ściśle powiązane, chociażby przez nałożone obowiązki ustawowe. Elektryfikacja transportu stała się już faktem i aby wykorzystać jej potencjał na rozwój nowych usług czy wdrożenie innowacji i nowych technologii, należy zidentyfikować bariery rozwojowe i przygotować na nie gotowy plan odpowiedzi. Autorzy artykułu postanowili w pierwszej kolejności wykazać implikacje formalno-prawne dla rozwoju segmentu elektromobilności w kraju, a następnie zbadać strategie rozwoju polskich grup energetycznych pod kątem elektromobilności oraz wskazać eksplorowane obszary z tym związane. Kolejny podrozdział koncentruje się na wskazaniu głównych barier implementacji modeli biznesowych, klasyfikując je według następujących czynników: ekonomicznych, operacyjnych, technicznych, społecznych i prawnych. Takie przedstawienie problematyki pozwala na wnikliwe rozpoznanie zagadnienia i uświadomienie, że w celu osiągnięcia założonych przez ustawodawcę celów, niezbędna jest ścisła współpraca wszystkich interesariuszy, zarówno na szczeblu krajowym, jak i lokalnym, jednocześnie angażując w te działania grupy energetyczne, przedsiębiorstwa finansowe, producentów pojazdów elektrycznych, a przede wszystkim jednostki samorządów terytorialnych.
Źródło:
Polityka Energetyczna; 2020, 23, 1; 49-64
1429-6675
Pojawia się w:
Polityka Energetyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Towards a sustainable transport in Algeria: the requisite of energy transition in the road transport sector
Autorzy:
Chetta, Saif Eddine
Nait, Amar Nadra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091215.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
energy transition
road transport
environment
public health
economy
sustainable transport
transformacja energetyczna
transport drogowy
środowisko
zdrowie publiczne
gospodarka
transport zrównoważony
Opis:
Less than ten years ago, Algeria embarked on an energy transition with the objectives of sustainable development. Although it concerns all economic sectors, efforts made in the field of road transport, as the main polluter and energy consumer at the national level, are far from being sufficient despite its inclusion in policy statements. This sector is operational exclusively on fossil and exhaustible energies whereas its atmospheric pollutants and gaseous emissions are highly harmful to the environment, public health and the economy. Thus, this paper points out the emergency of an energy transition in the road transport sector to clean and renewable energy as a necessity rather than a choice. It highlights, first, the characteristics of the Algerian automobile fleet and its various impacts and damages on the environment, public health and the economy. Furthermore, it evaluates the various policy initiatives towards sustainable transport and their deficiencies. Hence, the right attitudes and regulatory instruments towards sustainable transport in Algeria are recommended.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 112; 33--49
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emission from inland waterway transport in the context of energy, climate and transport policy of the European Union
Emisje w transporcie wodnym śródlądowym w kontekście polityki energetycznej, klimatycznej i transportowej Unii Europejskiej
Autorzy:
Kuciaba, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134616.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
inland waterway transport
transport policy
energy policy
climate policy
transport wodny śródlądowy
polityka transportowa
polityka energetyczna
polityka klimatyczna
Opis:
The low emission mobility is one of the major goals of the European transport policy. Energy and climate policies accelerated the potential of transport to shift towards low emission mobility. In addition, promoting multimodality will strength the shift towards lower emission transport modes such as inland waterway transport and rail. Although inland waterway transport is not the main source of air pollution in the European Union, the modal shift may result in an increase of emissions from this mode of transport in the next years. The goal of this paper is to trace the issue of emissions from inland waterway transport in the context of European energy, climate and transport policy with particular attention to measures to reduce emissions in inland waterway transport. In order to trace these issues, the latest energy, climate and transport policy documents were analyzed. There is also a comparison of the results of two research studies on emissions from inland vessels in order to describe its energy efficiency and the ability to interfere with the objectives set by the low emission policy. Characteristics of the IWT are the longevity of the engines, less stringent emission limits for inland shipping compare to the other land-based modes of transport and the relatively small and specific market for inland vessels causes disadvantages of scale. These qualities determine most measures for reduction of emission in IWT. The IWT vessels emit relatively few greenhouse gases, but can have rather high values for pollutant emissions, when compared to railways and trucks. Most measures for the reduction of emissions in IWT at the same time also reduce fuel consumption, and therefore have both ecological and economic benefits. New strategy for low-emission mobility in inland waterway transport is electric power. Converting inland ships to electric power is an interface between technology and sustainability. Digitalization is necessary to improve the competitiveness of inland waterway transport. Digitalization is also the tool to provide multimodal integration. This could incentivize a modal shift towards inland waterway transport.
Niskoemisyjna mobilność jest jednym z głównych celów europejskiej polityki transportowej. Polityki energetyczna i klimatyczna wzmacniają potencjał transportu do zmiany w kierunku mobilności niskoemisyjnej. Dodatkowo promocja multimodalności przyspiesza przesunięcie w kierunku niskoemisyjnych gałęzi transportu, takich jak transport wodny śródlądowy i kolejowy. Pomimo że transport wodny śródlądowy nie jest głównym źródłem zanieczyszczeń w Unii Europejskiej, przesunięcie gałęziowe może skutkować zwiększeniem emisji w tej gałęzi transportu w kolejnych latach. Celem artykułu jest analiza emisji w żegludze śródlądowej w kontekście polityki energetycznej, klimatycznej i transportowej, w szczególności środków służących redukcji emisji w transporcie wodnym śródlądowym. W celu prześledzenia tych zagadnień przeanalizowane zostały ostatnie dokumenty polityki energetycznej, klimatycznej i transportowej. Porównane zostały rezultaty dwóch studiów badawczych nad emisjami ze statków rzecznych w celu opisu efektywności energetycznej żeglugi i jej zdolności do włączenia się w cele wyznaczone przez politykę niskoemisyjnej mobilności. Transport wodny śródlądowy charakteryzuje się długą żywotnością silników, mniej rygorystycznymi limitami emisji w porównaniu do innych gałęzi transportu lądowego, jak również relatywnie małym i specyficznym rynkiem statków rzecznych, który tworzy niekorzyści skali. Te cechy determinują większość środków redukcji emisji w żegludze śródlądowej. Statki rzeczne emitują relatywnie mniej gazów cieplarnianych, lecz więcej zanieczyszczeń w porównaniu do transportu samochodowego i kolejowego. Większość środków redukcji emisji w żegludze śródlądowej zmniejsza także zużycie paliwa. Przynoszą więc one zarówno korzyści ekologiczne, jak i ekonomiczne. Nową strategią niskoemisyjnej mobilności w transporcie wodnym śródlądowym jest zasilanie elektryczne. Zmiana zasilania statków w kierunku napędu elektrycznego jest połączeniem technologii i zrównoważonego rozwoju. Digitalizacja jest konieczna dla poprawy konkurencyjności transportu wodnego śródlądowego. Jest ona również narzędziem integracji międzygałęziowej. Może być impulsem do przesunięcia gałęziowego w kierunku żeglugi śródlądowej.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 43, 3; 61-71
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zasobniki energii elektrycznej w transporcie szynowym
Energy storage devices in railway transport
Autorzy:
Krawczyk, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311886.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transpor szynowy
magazynowanie energii
zasobnik energii
railway transport
energy storage
Opis:
W artykule przedstawiono charakterystykę wybranych typów urządzeń magazynujących energię elektryczną (zasobniki bateryjne, inercyjne i superkondensatorowe) i ich zastosowanie w transporcie szynowym.
In the paper selected types of energy storage devices (electrochemical battery, flywheel, and supercapacitors) have been presented. Functioning solutions of both mobile (on the board railway vehicles) and stationary applications (ESD is situated in a traction substation or in the vicinity of this substation) have been described.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1065-1076
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimization of the efficiency of braking energy recovery in rail transport by changing arrival time
Autorzy:
Urbaniak, M.
Kardas-Cinal, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214921.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
rail transport
regenerative braking
optimization of energy recuperation
traffic organization
Opis:
The article refers to the previous work of the authors, in which the model of traffic organization of cooperating trains including the optimization of the use of energy returned to the catenary was presented. In the presented article, the model was modified by changing the main control variable, which affects the efficient use of energy. Departure time was changed for the arrival time of the train to the stop or station. The optimization is done by controlling the arrival time to the station in the acceptable (scheduled) range while maintaining the scheduled departure time. This model assumed optimization using the interval halving method (bisection) to achieve the optimal solution. The modified optimization method has been implemented in the original model of railway traffic organization. It considers the optimal use of energy recovered during electrodynamic braking using the energy transmission strategy to the catenary, assuming the cooperation of a train pair and volume of all recovered energy and stop time at the station.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2018, 180; 133-139
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koszty i energochłonność transportu korzeni buraków cukrowych
Costs and energy consumption for sugar beet root transport
Autorzy:
Gorzelany, J.
Puchalski, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/291168.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
burak cukrowy
transport
koszty
energochłonność
sugar beet
costs
energy consumption
Opis:
Na podstawie własnych badań oraz materiałów źródłowych przedstawiono analizę kosztów i energochłonności odwozu korzeni buraków cukrowych z pryzmy do cukrowni przy wykorzystaniu różnych zestawów transportowych. Najniższe koszty i energochłonność odwozu korzeni z pryzmy w odniesieniu do 1 ha (średnia odległość transportowania 80 km) odnotowano dla zestawu I - RENAULT Magnum 440 + naczepa o ładowności 28 t - średnie wartości były odpowiednio - 952 złźha-1 i 5022 MJźha-1.
On the basis of our studies and source materials we have presented the analysis of costs and energy consumption, calculated for transport of sugar beets from the pile to a sugar factory with the use of various transport units. The lowest costs and energy consumption for the transport of sugar beet roots from the pile, in relation to 1 ha (mean transport distance 80 km), were found for unit 1 - RENAULT Magnum 440 + semitrailer, load capacity 28 t. The mean values were 952 zlotysźha-1 and 5022 MJźha-1 respectively.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 4(102), 4(102); 307-313
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-50 z 146

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies