Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "emisji zanieczyszczeń" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 39
Tytuł:
Analiza emisji zanieczyszceń z silników o zapłonie samoczynnym w warunkach dynamicznych
Analysis of regulated emissions from diesel engines under transient testing conditions
Autorzy:
Chłopek, Z.
Rostkowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263334.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
analiza emisji zanieczyszczeń
emisja zanieczyszczeń
silniki spalinowe
test HDDTT
Opis:
Zazwyczaj laboratoryjne badania emisji zanieczyszczeń z dużych silników o zapłonie samoczynnym są wykonywane w warunkach statycznych. Chociaż właściwości ekologiczne silników o zapłonie samoczynnym są mniej wrażliwe na warunki dynamiczne niż właściwości silników o zapłonie iskrowym, to w niektórych wypadkach wpływ warunków dynamicznych może mieć istotne znaczenie. Z tych powodów coraz większą rolę odgrywają testy dynamiczne badań silników o zapłonie samoczynnym. W pracy przedstawiono wyniki badań silnika o zapłonie samoczynnym Caterpillar 3406E w teście dynamicznym HDDTT (heavy duty diesel transient test) dla trzech paliw o różnych zawartościach siarki. Stwierdzono, że istnieje możliwość następującej interpretacji wyników badań: w rozpatrywanych warunkach przy założonym poziomie ufności 0,95 zastosowanie paliw o zmniejszonej zawartości siarki ma udokumentowany statystycznie wpływ na zmniejszenie emisji jednostkowej cząstek stałych, natomiast nie ma przy tym samym poziomie ufności udokumentowanego statystycznie wpływu na emisję jednostkową pozostałych substancji oraz na jednostkowe zużycie paliwa.
Due to the equipment constrains, a lot of emissions testing of heavy-duty diesel engines is still conducted under steady states conditions. Normally diesel engine emissions are less susceptible on dynamic loads than those of the spark ignited. However, in some cases, transient conditions have a high potential of affecting of emissions. Due to these reasons transient testing for diesels is conducted more and more often. (In North America all highway diesel engines are certified using HDDTT). This paper present results of testing of electronically controlled Caterpillar 3406E heavy-duty diesel engine tested under HDDTT for three fuels with different sulfur content. It was concluded that under HDDTT, with the confidence level of 0,95, sulfur content reduction has statistically significant influence on reduction of emissions of particulates. It was also concluded that that under this same confidence level there was no statistically significant relations between sulfur content and other engine emissions. Fuel consumption was also not affected.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2003, 2/3; 119-140
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of impact of vehicle traffic conditions: urban, rural and highway, on the results of pollutant emissions inventory
Autorzy:
Bebkiewicz, Katarzyna
Chłopek, Zdzisław
Sar, Hubert
Szczepański, Krystian
Zimakowska-Laskowska, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2067401.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
vehicle traffic
traffic conditions
pollutant emission inventory
pollutant emissions modelling
ruch pojazdów
warunki ruchu
inwentaryzacja emisji zanieczyszczeń
modelowanie emisji zanieczyszczeń
Opis:
The use of motor vehicles varies considerably under distinct traffic conditions: in cities, outside cities as well as on motor-ways and expressways. The impact of road traffic on the natural environment has been studied for many years, including in terms of the nature of the operation of motor vehicles. This problem is particularly important in highly urbanized areas, where traffic congestion is the source of increased emissions of harmful compounds contained in exhaust gases. For this reason, many cities have traffic restrictions, especially for those cars that do not meet the most stringent emission standards. Environmental protection is the driving force behind the development of modern combustion engine supply systems, which allow for proper control of the combustion of petroleum-derived fuels. The exhaust gas cleaning systems in the form of catalytic converters or particulate matter filters are also playing a very important role. Considerable differences in internal combustion engine operating states, both static and dynamic, result in important differences in pollutant emissions. Likewise, the national annual pollutant emission is affected by the share of distances travelled by vehicles under various traffic conditions. At the same time, it is very difficult to estimate exhaust emissions from road transport sources. Very interesting method of emission estimation is the application of the data included in the emission inventory which are a valuable source of information on exhaust emissions under various operating conditions. In the present study, the annual pollutant emissions were analyzed: at a national level (total pollutant emission) and in distinct traffic conditions. There were found large differences between individual pollutants’ shares in the emissions from vehicles under the tested traffic conditions. This is particularly evident for nitrogen oxides with the highest emission share outside cities, as opposed to other substances with the highest emission shares in cities, where traffic congestion is taking place.
Źródło:
Archives of Transport; 2021, 60, 4; 57--69
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metodyka oszacowania wskaźników uwolnień niektórych zanieczyszczeń PRTR dla odlewnictwa
Methods of evaluation of specific releases recommended by E-PRTR for foundries
Autorzy:
Głodek, E.
Sładeczek, F.
Werszler, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/382008.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
pomiar emisji zanieczyszczeń
wskaźniki emisji
PRTR
emission measurement
emission indicators
E-PRTR
Opis:
Zgodnie z Wytycznymi KE odnośnie wymaganych raportowaniem rodzajów uwolnień do powietrza dla branży produkcja i obróbka metali rekomendowano 40 zanieczyszczeń. Nie wszystkie z rekomendowanych uwolnień PRTR są objęte normami europejskimi czy krajowymi. Opolski Oddział Instytutu ICiMB jest obecnie na etapie opracowywania metodyki pomiaru wybranych zanieczyszczeń z rekomendowanej listy PRTR.. Do substancji tych należą N2O, HCN, benzen, metan, amoniak, które mogą być mierzone referencyjnymi analizatorami gazów oraz antracen, naftalen, diftalan (DEHP), PCB, WWA, NMVOC określane metodą poboru próbek i analizy laboratoryjnej. Określenie wskaźników uwolnień wszystkich wymienionych substancji jest wymagane również w branży odlewniczej.
EC Guidance Document refers to implementation of the European PRTR system have recommended some releases to the air (esp. organic compounds), which were not considered up to now. In case of manufacture and processing of metals process PRTR considers 40 pollutants. Institute ICiMB Division IMPiS in Opole is at the stage of testing measurement methods for some releases from PRTR list in order to determine emission factors for individual installations. These pollutans embrace such compounds as N2O, HCN, benzene, methane, ammonia, which could be measured by gas analyzer Gasmet DX-4000 and anthracene, naphtalene, diphtalane (DEHP), PCB, WWA, NMVOC determined by sampling and usage of gas chromatography and mass spectrometry.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2011, 11, 3 spec.; 61-66
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
NOx and SO2 emission during oxy-coal combustion
Autorzy:
Moroń, W.
Czajka, K.
Ferens, W.
Babul, K.
Szydełko, A.
Rybak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/184966.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
coal combustion
pollutant emissions
oxy atmosphere
spalanie węgla
emisji zanieczyszczeń
Opis:
The paper presents results of coal behaviour during combustion in oxy-fuel atmosphere. The experiment was performed using 3 meter long Entrained Flow Reactor and 1 meter long Drop Tube Reactor. Three hard coals and two lignites were analysed in order to investigate NOx, SO2 emission and fly ash burnout. The measurements were performed along and at the outlet of a combustion chamber for one– and two – stage combustion. In the second stage of the experiment, kinetic parameters for nitrogen evolution during combustion in oxy – fuel and air were calculated and the division of nitrogen into the volatile matter and the char was measured. The conducted experiment showed that emissions in oxy – fuel are lower than those in air.
Źródło:
Chemical and Process Engineering; 2013, 34, 3; 337-346
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:
Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Theory and practice of inventory pollutant emission from civilization-related sources: share of the emission harmful to health from road transport
Teoria i praktyka inwentaryzacji emisji zanieczyszczeń ze źródeł cywilizacyjnych: udział emisji zanieczyszczeń szkodliwych dla zdrowia z transportu drogowego
Autorzy:
Chłopek, Z.
Dębski, B.
Szczepański, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363339.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
inventory of pollutant emission
road transport
inwentaryzacja emisji zanieczyszczeń
transport drogowy
Opis:
The article presents authors’ generalization of the methods used for the inventory of pollutant emission from civilization-related sources. The study has been illustrated with results of an evaluation of the share of road transport in pollutant emission from civilization-related sources in Poland in 2015 with respect to the contribution of road transport to total pollutant emission. Official results of an inventory of the emission of substances harmful to health of living organisms, carried out by the National Centre for Emissions Management (KOBiZE) at the Institute of Environmental Protection – National Research Institute, have been presented. The said results are reported in the European Union. They pertain to the civilization-related sources classified as in SNAP (Selected Nomenclature for sources of Air Pollution). It has been found that among the most important environmental hazards related to the emission of substances harmful to health from civilization-related sources, road transport is chiefly accountable for nitrogen oxides emission; however, the national annual emission of nitrogen oxides in Poland has been decreasing from as long ago as 2007, in spite of a significant growth in the number and intensity of use of motor vehicles. The contribution of motorization to the air pollution with particulate matter is relatively small. Definitely, dusts are predominantly emitted by the power industry, especially the dispersed emission sources. Road transport has been found to emit particularly small quantities of one of the most harmful air pollutants, i.e. sulphur oxides. This has been achieved thanks to widespread introduction of low-sulphur fuels. Thanks to the introduction of unleaded fuels to general use, only trace influence of road transport on lead emission has been recorded.
W artykule przedstawiono autorskie uogólnienie metodyki stosowanej w inwentaryzacji emisji zanieczyszczeń ze źródeł cywilizacyjnych. Rozważania zilustrowano wynikami oceny transportu drogowego w emisji zanieczyszczeń ze źródeł cywilizacyjnych w Polsce w 2015 r. ze względu na udział transportu drogowego w całkowitej emisji zanieczyszczeń. Przedstawiono oficjalne wyniki inwentaryzacji emisji substancji szkodliwych dla zdrowia organizmów żywych, wykonanej w Krajowym Ośrodku Bilansowania i Zarządzania Emisjami Instytutu Ochrony Środowiska – Państwowego Instytutu Badawczego. Wyniki te są raportowane w Unii Europejskiej. Wyniki emisji zanieczyszczeń dotyczą źródeł działalności cywilizacyjnej zgodnie z klasyfikacją SNAP (Selected Nomenclature for sources of Air Pollution). Stwierdzono, że spośród najważniejszych zagrożeń środowiska w związku z emisją ze źródeł cywilizacyjnych substancji szkodliwych dla zdrowia transport drogowy jest przede wszystkim odpowiedzialny za emisję tlenków azotu, jednak krajowa emisja roczna tlenków azotu w Polsce już od 2007 r. zmniejsza się, mimo znacznego przyrostu liczby samochodów oraz intensyfikacji ich użytkowania Stosunkowo mały jest wkład motoryzacji w zanieczyszczenie powietrza cząstkami stałymi. Decydującym źródłem emisji pyłów jest energetyka, szczególnie rozproszone źródła emisji. Szczególnie mała jest emisja z transportu drogowego jednego z najpoważniejszych zanieczyszczeń powietrza – tlenków siarki. Osiągnięto to dzięki powszechnemu wprowadzeniu niskosiarkowych paliw. Śladowy jest również wpływ transportu drogowego na emisję ołowiu – dzięki wprowadzeniu do eksploatacji paliw bezołowiowych.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2018, 79, 1; 5-22
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problematyka niskiej emisji zanieczyszczeń na przykładzie kotłowni ogrodniczych małej mocy w warunkach Polski
Low emission issue on the example of a small power garden boiler in Polish conditions
Autorzy:
Kowalski, W. P.
Hilger, B.
Banaś, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2072496.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
niska emisja
bilans emisji zanieczyszczeń
emission balance of pollutants
low emission
Opis:
Niniejsza praca przedstawia problematykę niskiej emisji w obszarach ogrodniczych. Kotłownie ogrzewające tego typu obiekty (szklarnie, tunele foliowe) emitują do atmosfery duże ładunki szkodliwych gazów, które nie są ewidencjonowane, a mogą w znacznym stopniu powodować pogorszenie jakości powietrza. W pracy wykonano bilans emisji zanieczyszczeń z przykładowej pojedynczej kotłowni ogrodniczej z rejonu południowo-wschodniej Polski.
Issue of low emission in garden areas is presented in the paper. Boilers used for heating this type of facilities (greenhouses, plastic tunnels) emit to atmosphere large amount of harmful gases. Such emission is not recorded and can cause significant deterioration of air quality. A balance of emitted contaminants on the example of single boiler working in south-eastern Poland is given.
Źródło:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2013, 3; 196--197
0368-0827
Pojawia się w:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emission of pollutants from motor vehicles in Poland comparing to pollutant emission in the European Union
Autorzy:
Bebkiewicz, Katarzyna
Chłopek, Zdzisław
Szczepański, Krystian
Zimakowska-Laskowska, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132934.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
inventory of pollutant emission
motor vehicles
inwentaryzacja emisji zanieczyszczeń
pojazdy samochodowe
Opis:
The inventory results of pollutant emission from motor vehicles in Poland comparing to the emission of pollutants in the European Union have been presented in the paper. The analysis is based on the official results of the pollution inventory reported to the European Union. Emission of the following substances was considered for the years 1990-2016 for Poland and the European Union from all civilization and road transport activities: carbon monoxide, non-methan volatile organic compounds, nitrogen oxides and particulate matter consisting of fractions: total suspended particles, PM10 and PM2.5. It was observed that the share of pollutant emission from road transport in Poland is smaller than for the entire European Union. This is especially evident in the case of particulate matter and nitrogen oxides. As a result of the analysis of the emission inventory in the European Union, it was confirmed that the share of motorization in the emission of pollutants harmful to human health is significantly smaller in Poland than in the entire European Union. Therefore, conducting a detailed analysis of specific distance emission of pollutants from a statistical vehicle as well as extending research on greenhouse gas emission from motor vehicles is recommended.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 56-60
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inventory of pollutant emission from motor vehicles in Poland using the COPERT 5 software
Autorzy:
Bebkiewicz, Katarzyna
Chłopek, Zdzisław
Lasocki, Jakub
Szczepański, Krystian
Zimakowska-Laskowska, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134057.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
inventory of pollutant emission
motor vehicles
inwentaryzacja emisji zanieczyszczeń
pojazdy samochodowe
Opis:
This article presents results of the inventory of pollutant emission from motor vehicles in Poland. To determine emission from motor vehicles in Poland COPERT 5 software was used for the first time. In addition, a comparison of the national emission from motor vehicles in 2016 and in 2015 was included. Pollutants harmful to health were considered primarily: carbon monoxide, organic compounds, nitrogen oxides and particulate matter. Emission of substances contributing to the intensification of the greenhouse effect were also examined: carbon dioxide, ammonia and nitrous oxide. It was found that the relative increase in volume of emission of carbon monoxide and non-methane volatile organic compounds is less than 10%, and nitrogen oxides and particulate matter less than 15%. The relative increase in carbon dioxide emission is approximately 14%, which corresponds to a relative increase in fuel consumption. The relative increase of volume of heavy metal emission is similar. The assessment of the energy emission factor (emission of pollution related to energy equal to used fuel) proves that - amongst pollutants harmful to health - for carbon monoxide and non-methane volatile organic compounds there is a relative reduction by approximately 5% in 2016, and for nitrogen oxides and particulate matter - increase by approximately (3-4)%.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 150-154
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evolution of national annual pollutant emission from motor vehicles in Poland
Autorzy:
Bebkiewicz, K.
Chłopek, Z.
Szczepański, K.
Zimakowska-Laskowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/973117.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
motor vehicles
inventory of pollutant emission
COPERT
pojazdy silnikowe
inwentaryzacja emisji zanieczyszczeń
Opis:
The work analyses the national annual emission of pollutants from passenger cars in Poland, in the years 2000–2015, including the classification of combustion engines relative to the ignition system. The study was carried out in accordance with the methodology used in the COPERT 4 software. The vehicle traffic model was analysed under the following conditions: urban, rural and on motorways and expressways. The national annual pollutant emission was found to change substantially alongside the changes in vehicle properties over the period analysed; the effect varied due to the performance of respective substances. The relative annual national emission of the various pollutants compared to the situation in 2000 were determined. There was a clear declining trend, from 2008 onwards, in the relative annual emission of pollutants from a representative passenger car; this was valid for all substances.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 92-96
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimating pollutant emission from motor vehicles in the years 2000–2015
Autorzy:
Bebkiewicz, K.
Chłopek, Z.
Szczepański, K.
Zimakowska-Laskowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/973118.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
motor vehicles
inventory of pollutant emission
COPERT
pojazdy silnikowe
inwentaryzacja emisji zanieczyszczeń
Opis:
National annual emission from motor vehicles were estimated with the use, for the first time in Poland, of the COPERT software programme developed in support of official reporting under the EU cooperation framework. The quantification of vehicular emission covered the period 2000–2015. The results were analysed for the following cumulated vehicle categories: passenger cars, light commercial vehicles, heavy duty vehicles, urban buses, coaches, motorcycles and mopeds. The national annual emission from motor vehicles in Poland was found to be markedly declining. The relative national annual emission of individual pollutants was balanced against the situation in the year 2000. Starting from 2006, a distinct decreasing trend was observed for the relative national annual emission of pollutants from a representative motor vehicle; this was valid for all the substances except for nitrous oxide alone.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 62-67
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of average velocity of passenger cars on national annual emission of pollutants
Autorzy:
Bebkiewicz, K.
Chłopek, Z.
Stosio, G.
Szczepański, K.
Zimakowska-Laskowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133196.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
motor vehicles
inventory of pollutant emission
COPERT
pojazdy silnikowe
inwentaryzacja emisji zanieczyszczeń
Opis:
The paper presents the results of the study on the sensitivity of the national annual emission of pollutants from passenger cars to their average velocity under the following traffic conditions: urban, rural, and on motorways and expressways. The study was carried out in accordance with the methodology used in the COPERT 4 software. The effect of traffic speed within cumulated categories of passenger cars on the national emission of pollutants was analyzed. The national annual pollutant emission of pollutants was found to be substantially affected by the average car velocity, this effect being largely differentiated due to the character of road traffic. The type of the dependence of the national annual pollutant emission on the average velocity is similar for all substances, especially under traffic conditions in rural areas as well as on highways and expressways. A distinct minimum of the national pollutant emission was found at a velocity of about 70 km/h under rural conditions.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 121-136
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study on sensitivity of national annual pollutant emission from passenger cars to traffic patterns
Autorzy:
Bebkiewicz, K.
Chłopek, Z.
Stosio, G.
Szczepański, K.
Zimakowska-Laskowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133719.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
motor vehicles
inventory of pollutant emission
COPERT
pojazdy silnikowe
inwentaryzacja emisji zanieczyszczeń
Opis:
The paper presents the results of the study on the sensitivity of the national annual pollutant emission from passenger cars to traffic patterns. The study was carried out in accordance with the methodology applied in the COPERT 4 software. The traffic pattern was modelled as the share of road lengths under various traffic conditions: urban, rural and on motorways and expressways, in the total length of trips covered by vehicles. A relatively small and less varied sensitivity of the national annual pollutant emission from passenger cars to the traffic pattern was found due to the substance emitted. This was considered to be a valuable proposal for the selection of parameters for the total emission model of vehicular pollutants, in view of the difficulty of estimating the share of road lengths under model traffic conditions.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 170-174
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Low NOx HTB Burners for reheating furnaces
Autorzy:
Szewczyk, D.
Engdahl, J.
Stachowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/109160.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
AXIS MEDIA
Tematy:
NOx
ochrona środowiska
emisja zanieczyszczeń
proces spalania
palnik HTB
wyłożenie ogniotrwałe
redukcja emisji zanieczyszczeń
piec grzewczy pokroczny
Opis:
Ciągły wzrost wymagań dotyczących ochrony środowiska oraz dążenie do obniżenia kosztów energii skutkuje rozwojem coraz bardziej wydajnych i proekologicznych technologii wśród wszystkich branż przemysłu. Jednakże, nie tylko obniżenie emisji zanieczyszczeń (np. NOX) czy zużycia energii, ale także wysoka jakość produktów, niezawodność urządzeń, jednolity profil temperatury, odpowiedni strumień ciepła i bezpieczeństwo są niezwykle istotne. Wszystkie te kwestie są kluczowe dla przemysłu ciężkiego w obszarze procesów spalania. Powyższe aspekty zostały dokładnie sprawdzone i potwierdzone w technologii HiTAC podczas wieloletnich badań, a wyniki opisane w wielu publikacjach. Palnik HTB (ang. High Temperature Burner – palnik wysokotemperaturowy) wykorzystuje technologię spalania HiTAC oferują znacznie więcej korzyści niż te, które zostały wymienione powyżej. Palnik HTB jest wytrzymałym, wysokiej jakości produktem, umożliwiającym łatwe dostosowanie do istniejących warunków zabudowy i pracy pieca. Ponadto umożliwia on wykorzystanie istniejącego systemu rekuperacji oraz pozwala pracować z różnymi rodzajami paliw. Palnik HTB charakteryzuje się prostą konstrukcją, co sprawia, że jest praktycznie bezobsługowy. Zastosowanie palników HTB pozwala też na zmniejszenie kosztów operacyjnych poprzez wzrost żywotności wyłożenia ogniotrwałego komory spalania/pieca uzyskiwany dzięki wyeliminowaniu powstawania tzw. pików temperatury. Niniejszy artykuł opisuje zalety palników HTB w kontekście redukcji emisji zanieczyszczeń, obniżania kosztów operacyjnych oraz podniesienia jakości produktu w systemach spalania opartych o palniki HTB. Opis systemu przygotowany jest w oparciu o piec grzewczy pokroczny o wydajności projektowej równej 300t/h wykorzystujący wyłącznie palniki HTB (poza palnikami sufitowymi)
The continuously increasing standards of environmental protection and the drive to reduce energy costs result in the development of more efficient and environmentally friendly technologies across all sectors of industry. However, lowering levels of pollutants emissions (like NOX) and power consumption are as crucially important as high product quality, reliability, uniform temperature profile, appropriate heat flux, and safety. All these factors are of key significance for the heavy industry with regard to combustion processes. The abovementioned aspects had been thoroughly examined and proven over many years in studies employing the HiTAC technology (High Temperature Air Combustion). The results appeared in numerous publications. HTB (High Temperature Burner) utilizes the HiTAC combustion technology, offering an even wider range of advantages than those listed above. It is a heavy-duty high-quality product which can be easily adapted to an existing installation. Furthermore, HTB can utilise an existing recuperative system and is suitable for use with a variety of different fuels. Owing to the simple design, the burner is virtually maintenance-free. It should be also stressed that using HTB can provide cost savings, as eliminating temperature peaks improves the life of the combustion chamber refractory lining. The following article discusses the advantages of HTB-type burners with regard to reducing pollutants emissions, decreasing operating expenses, and improving product quality in HTB-based combustion systems. The description is based on the walking beam reheating furnace with the design capacity of 300 t/h using almost exclusively HTB burners (with the exception of roof burners).
Źródło:
Piece Przemysłowe & Kotły; 2011, 2; 58-65
2082-9833
Pojawia się w:
Piece Przemysłowe & Kotły
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of results of pollutant emission inventory of the road transport sector in Poland in 2000–2015
Ocena wyników inwentaryzacji emisji zanieczyszczeń w sektorze transportu drogowego w Polsce w latach 2000–2015
Autorzy:
Bebkiewicz, K.
Chłopek, Z.
Szczepański, K.
Zimakowska-Laskowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363418.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
inventory of pollutant emission
motor vehicles
road transport
inwentaryzacja emisji zanieczyszczeń
pojazdy samochodowe
transport drogowy
Opis:
The article presents results of inventorying pollutant emission from road transport in Poland in the years 2000–2015, prepared at the National Centre for Emissions Management (KOBiZE) of the Institute of Environmental Protection – National Research Institute. The pollutant emission was determined by modelling, which was carried out with using the EU-recommended COPERT 4 program. The fleet sizes and annual mileage (in kilometres) of vehicles classified in each cumulated category have been given. The motor vehicle traffic was characterized by the shares of vehicle mileages covered in the urban, extra-urban (rural), and high-speed (highway) driving modes in the total vehicle mileage and by the average vehicle velocity values determined for the said different driving modes. Data on annual national emission of carbon monoxide – CO, volatile organic compounds – VOC, nitrogen oxides – NOx, particulate matter – PM, and carbon dioxide – CO2 have been specified for the years 2000–2015, for which the emission balance was inventoried. A marked downward trend was revealed in the annual national emission, especially for carbon monoxide and volatile organic compounds. This is an effect of technological progress in the field of automotive engineering. The average specific distance emission and average emission factor values were also experimentally determined. Based on results of these tests, conclusions have been formulated as regards clearly visible improvement in the environmental properties of motor vehicles in the years 2000–2015; an effect of this improvement is a considerable reduction in the environmental loading caused by road transport.
W artykule przedstawiono wyniki inwentaryzacji emisji zanieczyszczeń w sektorze transportu drogowego w Polsce w latach 2000–2015, opracowane w Krajowym Ośrodku Bilansowania i Zarządzania Emisjami Instytutu Ochrony Środowiska – Państwowego Instytutu Badawczego. Emisję zanieczyszczeń wyznaczono na podstawie modelowania z zastosowaniem oprogramowania COPERT 4, rekomendowanego przez Unię Europejską. Przedstawiono liczność i przebiegi roczne pojazdów kategorii skumulowanych. Parametry charakteryzujące ruch samochodów przyjęto jako udział długości drogi przebywanej przez pojazd w warunkach jazdy: w miastach, poza miastami oraz na autostradach i drogach ekspresowych, a także prędkość średnią pojazdów w tych warunkach. Przedstawiono krajową emisję roczną: tlenku węgla, lotnych związków organicznych, tlenków azotu, cząstek stałych i dwutlenku węgla dla lat bilansowania 2000–2015. Stwierdzono tendencję do znaczącego zmniejszania się krajowej emisji zanieczyszczeń, szczególnie tlenku węgla i lotnych związków organicznych. Jest to wynik postępu technicznego pojazdów samochodowych. Zbadano również średnią emisję drogową i średni wskaźnik emisji zanieczyszczeń dla wszystkich pojazdów samochodowych. Sformułowano na podstawie tych badań wnioski na temat wyraźnej poprawy właściwości ekologicznej pojazdów samochodowych w latach 2000–2015, czego skutkiem jest znaczące zmniejszenie obciążenia środowiska przez transport drogowy.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2017, 78, 4; 5-25
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Proecological approach to modelling traffic organization in national transport system
Autorzy:
Jacyna, M.
Merkisz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224083.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
ecology of transport
sustainable development
pollutant emission indexes
ekologia transportu
rozwój zrównoważony
wskaźniki emisji zanieczyszczeń
Opis:
The paper presents a general approach to modelling traffic organization within the network of national transport system and with taking into account environmental aspects. General description of the model and necessary data for modelling are presented. The exact mathematical formulation of constrains and criteria functions assessing quality of traffic organization and taking into account level of emission of harmful compounds of exhaust gases are provided. The assessment of traffic organization in transport network is made in aspect of programming transport system development in ecological terms. Particular attention was paid to technical and ecological features of infrastructure and means of transport. What is important, model uses emission indexes set in real traffic conditions. The example of multi-variant distribution of freight traffic into the transport network is provided. Example was prepared with regard to environmental factors in simulation modelling tool EMITRANSYS developed in PTV VISUM.
Źródło:
Archives of Transport; 2014, 30, 2; 31-41
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Action undertaken by public financial institutions to improve air quality
Działania publicznych instytucji finansowych w zakresie poprawy jakości powietrza
Autorzy:
Sobolewska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1790409.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Tematy:
air quality
reducing pollutant emissions
West Pomeranian Voivodship
jakość powietrza
ograniczenie emisji zanieczyszczeń
województwo zachodniopomorskie
Opis:
The goal of this paper is to indicate the role of public institutions in the field of financing investment tasks within the area of air quality preservation on the example of the Provincial Environmental Protection and Water Management Fund in Szczecin. The analytical-description method based on available secondary data was used. Both from a national and regional perspective, problems with air quality, connected with exceeding pollutant emissions levels, are observed. In the study, only emissions of SO₂, NOₓ and ash, in the years 2015-2018, were addressed. The importance of surface and linear emissions in generating excess was indicated. Spending statutory assets of the Provincial Environmental Protection and Water Management Fund in Szczecin on air protection in the studied area was analyzed. The need to carry out intense action aimed at fulfilling significant environmental goals and the proper use of public funds was indicated. The significance of carrying out joint support programmes aimed mainly at individual benefactors of Provincial Funds together with the National Fund, in order to achieve cohesion of action, efficiency and accumulation of public funds, was emphasized.
Celem opracowania jest wskazanie roli publicznych instytucji w zakresie finansowania zadań inwestycyjnych z zakresu ochrony powietrza na przykładzie Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Szczecinie. Wykorzystano metodę analityczno-opisową na podstawie dostępnych danych wtórnych. W ocenie jakości powietrza wykorzystano publikowane dane Instytutu Ochrony Środowiska z podziałem na źródła emisji oraz dane zawarte w „Rocznych ocenach jakości powietrza w woj. zachodniopomorskim” (GIOŚ). Zarówno w ujęciu krajowym, jak i regionalnym obserwuje się problemy z jakością powietrza, co wiąże się z przekroczeniami emisji zanieczyszczeń. W opracowaniu odniesiono się tylko do emisji SO₂, NOₓ oraz pyłów w latach 2015- 2018, wskazując znaczenie emisji powierzchniowej i liniowej w tworzeniu przekroczeń. Analizie poddano wydatkowanie środków statutowych WFOŚiGW w Szczecinie na działania z zakresu ochrony atmosfery w badanym okresie, wskazując konieczność podjęcia intensywnych działań zmierzających do uzyskania znaczących efektów ekologicznych i efektywnego wykorzystania pieniędzy publicznych. Podkreślono znaczenie prowadzenia wspólnych programów pomocowych, skierowanych głównie do beneficjentów indywidualnych funduszy wojewódzkich z narodowym funduszem w celu spójności działań, efektywności i koncentracji środków publicznych.
Źródło:
Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists; 2019, 21, 4; 453-462
2657-781X
2657-7828
Pojawia się w:
Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Characteristics of pollutant emission from motor vehicles for the purposes of the Central Emission Database in Poland
Autorzy:
Bebkiewicz, Katarzyna
Chłopek, Zdzisław
Lasocki, Jakub
Szczepański, Krystian
Zimakowska-Laskowska, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132987.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
pollutant emission characteristics
motor vehicles
Central Emission Base
charakterystyki emisji zanieczyszczeń
pojazdy silnikowe
Centralna Baza Emisyjna
Opis:
Within the Institute of Environmental Protection - National Research Institute the Central Emission Database is being established. The Database will cover the most important emission sectors from anthropogenic activities, including usage of motor vehicles. The intensity of emissions of individual pollutants is the input data to air pollution dispersion models. Based on calculations performed by the air pollution dispersion models concentration of pollutants dispersed in atmospheric air (pollution immission) is provided. The annual average immision for a selected place in Poland is a measure of the threat to environment. In order to determine the intensity of pollutant emissions from motor vehicles it is necessary to recognize the intensity of vehicle motion and the volume of emission of pollutants depending on the type of vehicle motion. The task presented in this article is to determine the characteristics of pollutant emissions from motor vehicles depending on the type of their motion. The mean value of vehicle speeds was used to characterize the type of vehicle motion. The emission of pollutants from vehicles is therefore characterized by the dependence of road emissions of pollutants on the average speed of vehicles. The characteristics were determined for cumulated categories of motor vehicles: passenger cars, light commercial vehicles as well as heavy duty trucks and buses. The results of the inventory of pollutant emissions from motor vehicles in Poland in 2016 were used to determine the characteristics of pollutant emissions.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 2; 165-171
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research of the pollutant emission from a city bus engine
Badania emisji zanieczyszczeń z silnika autobusu miejskiego
Autorzy:
Chłopek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/949477.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
silniki spalinowe
silniki autobusów miejskich
emisja zanieczyszczeń
testy emisji zanieczyszczeń
internal combustion engines
city bus engines
pollutant emission
pollutant emission tests
Opis:
Methods of test synthesis to research the internal combustion engines used in different, other then typical automobile vehicle applications are presented. Results of empiric research of pollutant emission from a self ignition engine in static and dynamic tests are analyzed. The conditions of the engine use are compatible with the homologation tests and work conditions of city bus engines. The need of the possibilities for the objective opinion of useful properties of internal-combustion engines requires the applications of the research methods respondent to the real levels of engines service. The static and dynamic tests, worked out by the author, were used to the research of pollutant emission from the city bus engine. The results of pollutant emission from the engine were sensibility on conditions of the engine use. On the base of performed investigations and from secured experiences in the hitherto existing works it is possible to formulate following conclusions: results of empirical research performed on the work conditions of the of internal-combustion engines during their real usage enable the synthesis of a priori research tests, simulating engine work conditions, therefore the causes of the processes describing engine properties. The emissions of pollution from the internal combustion engine are strongly susceptible on the work conditions of the engines, both static states and occurrence of dynamic states.
W pracy przedstawiono metody syntezy testów do badań właściwości silników spalinowych o specyficznych zastosowaniach różnych od zastosowań do napędu typowych pojazdów samochodowych. Przeanalizowano wyniki badań empirycznych emisji zanieczyszczeń z silnika o zapłonie samoczynnym w testach statycznych i dynamicznych, odpowiadających różnym warunkom użytkowania silnika. Warunki te dotyczą użytkowania silnika spalinowego do napędu samochodu zgodnie z testami homologacyjnymi oraz do napędu autobusu miejskiego. Potrzeba możliwości obiektywnej oceny użytkowych właściwości silników spalinowych wymaga stosowania metod badawczych odpowiadających rzeczywistym warunkom eksploatacji silników. Do badań emisji zanieczyszczeń w warunkach innych niż homologacyjne wykorzystano testy badawcze: statyczne i dynamiczne, wyznaczone przez autora dzięki badaniom empirycznym warunków pracy silnika spalinowego w czasie jego rzeczywistego użytkowania w autobusie miejskim. Wyniki badań emisji zanieczyszczeń z silnika spalinowego wykazały znaczną wrażliwość na warunki jego użytkowania. Na podstawie przeprowadzonych badań oraz doświadczeń zdobytych w dotychczasowych pracach można sformułować następujące wnioski: wyniki badań empirycznych, przeprowadzanych nad warunkami pracy silników spalinowych w czasie ich rzeczywistego użytkowania, umożliwiają syntezę apriorycznych testów badawczych, symulujących warunki pracy, a więc przyczyny procesów opisujących właściwości silników. Emisje zanieczyszczeń z silnika spalinowego są silnie wrażliwe na warunki pracy silników, zarówno stanów statycznych, jak i występowania stanów dynamicznych.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 67-74
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model of the structure of motor vehicles for the criterion of the technical level on account of pollutant emission
Model struktury pojazdów samochodowych dla kryterium poziomu technicznego ze względu na emisję zanieczyszczeń
Autorzy:
Chłopek, Z.
Bebkiewicz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365725.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
motor vehicles
inventory of pollutant emission
motor vehicle categories
pojazdy samochodowe
inwentaryzacja emisji zanieczyszczeń
kategorie pojazdów samochodowych
Opis:
Inventory of total vehicle pollution emission is only possible through the use of emission modelling. One of the most difficult problems in modelling total emission from motor vehicles is the identification of the structure of vehicle fleet. While it is possible to use vehicle registration data to model the numerosity of elementary vehicle categories, it is very difficult to design representative driving cycles for vehicles in separate categories, in the absence of empirical evidence. The article proposes two models of the structure of motor vehicles for the criterion of technical level on account of pollutant emission. The method of modelling the intensity of use of motor vehicles by elementary categories on account of pollutant emission, outlined in this article, is the first unique undertaking in this field on a global scale. This method was used for inventorying pollutant emission from motor vehicles in Poland, in the years 2000–2015.
Inwentaryzacja całkowitej emisji zanieczyszczeń samochodowych jest możliwa tylko dzięki zastosowania modelowania emisji zanieczyszczeń. Jednym z najtrudniejszych problemów modelowania całkowitej emisji zanieczyszczeń z pojazdów samochodowych jest identyfikacja ich struktury. O ile jest możliwe wykorzystanie danych związanych z rejestracją pojazdów samochodowych do modelowania liczności kategorii pojazdów samochodowych, o tyle wyznaczenie reprezentatywnych przebiegów pojazdów elementarnych kategorii jest zadaniem bardzo trudnym ze względu na brak wyników badań empirycznych. W artykule zaproponowano dwa modele struktury pojazdów samochodowych dla kryterium poziomu technicznego ze względu na emisję zanieczyszczeń. Przedstawiony w niniejszym artykule sposób modelowania intensywności użytkowania pojazdów samochodowych kategorii elementarnych ze względu na emisję zanieczyszczeń jest pierwszym unikatowym przedsięwzięciem w tym zakresie w skali światowej. Metodę tę zastosowano do inwentaryzacji zanieczyszczeń pojazdów samochodowych w Polsce w latach 2000–2015.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 4; 501-507
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reaktywacja połączeń kolejowych jako podstawowy element ograniczenia kosztów związanych z niską emisją zanieczyszczeń na Pogórzu Sudeckim
Reactivation of railway connections as a basic element of fighting low emission of pollutants in the Sudetes Foreland
Autorzy:
Gajewicz, Kornel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/580761.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
zrównoważony transport
eliminacja emisji zanieczyszczeń
kolej
Pogórze Sudeckie
sustainable transport
elimination of pollutant emission
railways
the Sudetes Foreland
Opis:
Na terenie Pogórza Sudeckiego zauważalne jest występowanie znacznych dysproporcji pomiędzy potrzebami transportowymi a możliwością ich realizacji na zadowalającym poziomie jakości. Odnosi się to zarówno do transportu publicznego, jak i prywatnego. Efektem tych niedogodności jest dynamiczny wzrost zmotoryzowania społeczeństwa, co w konsekwencji przedkłada się na ograniczenie korzystania z przewozów środkami transportu publicznego. Dla odwrócenia negatywnego trendu wymagane jest podjęcie działań w celu opracowania i wdrożenia sieciowego systemu transportowego Pogórza Sudeckiego opierającego się na szkielecie istniejących linii kolejowych, które zostaną powiązane węzłowo z innymi systemami transportowymi. Rozwiązanie to pozwoli na wykorzystanie historycznego układu linii kolejowych na Pogórzu Sudeckim. Zwiększenie udziału transportu szynowego w ogólnym transporcie przełoży się na ograniczenie liczby pojazdów osobowych poruszających się po drogach. Pozytywnym skutkiem tej ewolucji będzie wymierny spadek emisji zanieczyszczeń generowanych przez silniki spalinowe do środowiska, poprawa jakości życia ludności poprzez ograniczanie liczby samochodów poruszających się po ulicach oraz eliminacja innych negatywnych czynników związanych z szeroko pojętą motoryzacją.
In the area of the Sudetes Foreland there are noticeable significant disproportions between transport needs and the possibility of their implementation at a satisfactory level of quality. It relates to both public and private transport. The result of this inconvenience is increasing motorization of society, which consequently leads to limiting the use of public transport. Reversal of the negative trend requires taking action aimed at developing and implementing a network transport system for the Sudetes Foreland, based on the skeleton of the existing railway lines tied to other transport systems. This solution will allow for making use of the historical layout of railway lines in the Sudetes Foreland. Increasing the share of rail transport in overall transport will translate into a reduction of the number of passenger cars travelling on roads. A positive outcome of this evolution will be a measurable decrease in engine-generated exhaust emission to the environment..
Źródło:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2018, 527; 81-92
1899-3192
Pojawia się w:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Jakość środowiska mieszkaniowego w aspekcie jakości środowiska naturalnego na przykładach ekoosiedli
The quality of built environment in aspects of quality of natural environment based on examples of eco – settlement
Autorzy:
Majerska-Pałubicka, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/398655.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
ekoosiedla
efektywność energetyczna
minimalizacja emisji zanieczyszczeń
jakość środowiska
eco-settlement
energy efficiency
reducing of pollutions
quality of environment
Opis:
Od tego, w jakim środowisku mieszkamy, zależy jakość naszego życia. Abstrahując od różnych, szeroko pojętych, zagrożeń występujących lub mogących wystąpić w siedliskach ludzkich, istotna wydaje się relacja pomiędzy środowiskiem zbudowanym (mieszkalnym) a środowiskiem naturalnym. Z poziomu obecnej wiedzy wynika, że nie bez znaczenia dla standardów życia nas samych, jak i następnych pokoleń jest dbałość o środowisko naturalne we wszystkich przejawach aktywności człowieka. Oznacza to: optymalizację technologii wznoszenia budynków i eksploatacji w celu osiągnięcia adekwatnego do założeń komfortu zamieszkiwania; minimalizowanie wydatku energii podczas eksploatacji budynków; ograniczenie emisji zanieczyszczeń (CO2); wprowadzenie elementów zrównoważonego rozwoju oraz uświadomienie użytkownikom (mieszkańcom) konieczności aktywnego włączenia się we wszystkie działania proekologiczne. Celem referatu jest prezentacja, na wybranych przykładach, sposobu wprowadzania elementów zrównoważonego rozwoju w jednostkach mieszkalnych.
The quality of our life depends on the environment we live in. The relation between build (residential) environment and natural environment is crucial. According to contemporary knowledge the care for natural environment in all aspects of human activity is important for standards of our life as well as for standards of life of the future generations. In reference to the residential areas it means: optimalization of building technology and exploitation in comparison with comfort of living, recycling of waste and grey water, the reduction of energy consumption, using renewable energy sources as well as reducing the emission of CO2. Very important is supporting the mental revolution that should lead to environmentally-friendly and ecological changes in life standards. The aim of the paper is presentation of the examples showing how to introduce the element of sustainable development into residential structures.
Źródło:
Architecturae et Artibus; 2010, 2, 1; 57-62
2080-9638
Pojawia się w:
Architecturae et Artibus
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Greenhouse Gas Emissions by Agriculture in EU Countries
Emisja gazów cieplarnianych przez rolnictwo w krajach UE
Autorzy:
Rokicki, Tomasz
Koszela, Grzegorz
Ochnio, Luiza
Golonko, Magdalena
Żak, Agata
Szczepaniuk, Edyta Karolina
Szczepaniuk, Hubert
Perkowska, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1811732.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
agriculture
EU
greenhouse gases
pollution reduction
methane
carbon dioxide
rolnictwo
UE
gazy cieplarniane
redukcja emisji zanieczyszczeń
metan
dwutlenek węgla
Opis:
The main objective of the paper was to show the relationship of greenhouse gas emissions by agriculture with economic development and agricultural production parameters in the European Union. All EU Member States were selected for research purposefully. The research period concerned the years 2004-2017. The sources of materials were EUROSTAT data, literature on the subject. For the analysis and presentation of materials, descriptive, tabular, graphic methods, dynamics based on a constant basis, Gini concentration coefficient, concentration analysis using the Lorenz curve, Pearson's linear correlation coefficients were used. Agriculture is one of the major economic sectors responsible for greenhouse gas emissions. In 2004-2017, emissions from this section slightly decreased in the EU. There was a wide variation between countries. Economically developing countries increased emissions, while developed countries maintained them at a similar level. Greenhouse gas emissions were highly concentrated in several EU countries. These were the countries with the most developed agriculture. In the years 2004-2017, there were no changes in the level of emission concentration. The level of greenhouse gas emissions from agriculture depended on the economic and agricultural situation in the country. The regularities were in many cases straightforward, as for the relationship of greenhouse gas emissions from agriculture with the value of animal production, cattle population, and the use of mineral fertilizers and manure production. This close relationship resulted from the fact that livestock production was the part of agriculture that generated the most greenhouse gases.
Celem głównym pracy było ukazanie zależności emisji gazów cieplarnianych przez rolnictwo z rozwojem gospodarczym i parametrami produkcji rolniczej w krajach Unii Europejskiej. W sposób celowy wybrano do badań wszystkie kraje członkowskie Unii Europejskiej. Okres badań dotyczył lat 2004-2017. Źródłami materiałów były dane EUROSTAT, literatura przedmiotu. Do analizy i prezentacji materiałów zastosowano metody opisową, tabelaryczną, graficzną, wskaźniki dynamiki o podstawie stałej, współczynnik koncentracji Giniego, analiza koncentracji za pomocą krzywej Lorenza, współczynniki korelacji liniowej Pearsona. Rolnictwo jest jednym z ważniejszych działów gospodarki odpowiedzialnych za emisję gazów cieplarnianych. W latach 2004-2017 emisja wynikająca z tego działu nieznacznie zmniejszyła się w UE. Występowało duże zróżnicowanie pomiędzy krajami. Państwa rozwijające się gospodarczo zwiększały emisję, zaś rozwinięte utrzymywały ją na podobnym poziomie. Emisja gazów cieplarnianych była mocno skoncentrowana w kilku państwach UE. Były to państwa z najbardziej rozwiniętym rolnictwem. W latach 2004-2017 nie zaszły żadne zmiany w poziomie koncentracji emisji. Poziom emisji gazów cieplarnianych z rolnictwa był uzależniony od sytuacji gospodarczej i w zakresie rolnictwa w kraju. Prawidłowości były w wielu przypadkach prostoliniowe, jak dla relacji emisji gazów cieplarnianych z rolnictwa z wartością produkcji zwierzęcej, pogłowiem bydła, czy zużyciem nawozów mineralnych i produkcją obornika. Ten ścisły związek wynikał z faktu, że produkcja zwierzęca była tą częścią rolnictwa, która generowała najwięcej gazów cieplarnianych.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2020, Tom 22, cz. 2; 809-824
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie emisji i rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń ze środków transportu drogowego
Modelling of car exhaust pollutant emission and dispersion
Autorzy:
Drąg, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262868.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
modelowanie emisji zanieczyszczeń
środki transportu drogowego
wpływ transportu na środowisko
car exhaust
concentration of pollutants
modelling of pollution emission
Opis:
W artykule przedstawiono zagadnienia, spotykane przy sporządzaniu oceny oddziaływania transportu drogowego na środowisko. Dotyczą one modelowania i bilansowania emisji z silników pojazdów oraz opracowywania i analizowania map przestrzennego rozkładu stężenia zanieczyszczeń w skali miasta. Ponadto, opisano modele emisji i dyspersji zanieczyszczeń, wchodzące w skład zintegrowanego systemu komputerowego, którego zadaniem jest określanie bieżącego oraz prognozowanego stanu jakości powietrza. W celu przedstawienia możliwości systemu, wykonano symulacje numeryczne obciążenia ruchem sieci komunikacyjnej. Ich zadaniem było, wskazanie optymalnego rozwiązania komunikacyjnego ze względu na całkowitą sumaryczną wartość emisji drogowej oraz stężenie zanieczyszczeń w wybranych obszarach. W obliczeniach emisję określano na podstawie informacji z europejskiej bazy danych HBEFA, natomiast wartości stężenia zanieczyszczenia wyznaczano z wykorzystaniem formuły gaussowskiego skończonego liniowego źródła emisji, przy czasie uśredniania równym jednej godzinie.
In the paper a method of evaluation of influence of road transport pollutants on environment in city scale is presented. This method allows to calculate road emission and concentration of pollutants. Described models of car exhaust pollutants emission and dispersion are part of the integrated computational system. The system calculates concentration of pollutant using gaussian finite line source model and model of emission based on average vehicle velocity. The results of numerical simulations of carbon monoxide and nitrogen oxides concentrations for designed and extensive road network are presented in the paper as well.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2007, 1; 21-41
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of vehicle emissions at roundabouts: a comparative study of PEMS data and microscale emission model
Autorzy:
Madziel, Maksymilian
Campisi, Tiziana
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173936.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
vehicle emissions
roundabouts
emission modeling
Portable Emission Measurement System
PEMS
transport system
private transport
emisja zanieczyszczeń
rondo
badania emisji zanieczyszczeń
system transportowy
transport prywatny
Opis:
Energy efficiency has a central role to play in achieving decarbonisation targets in the transport system by changing the demand for mobility (eg. by influencing on peoples behaviors) and improving the performance of the fleet. In recent years there has been an increase of use of private transport, partly due to the recent pandemic and the reduced choice of public transport. People's travel habits have changed in frequency and motivation due to the reduced number of seats on public transport, due to social distancing but also due to online education and teleworking. This increase of use private cars has led to an increase in environmental emissions as a result of the high proportion of vehicles with combustion engines in urban areas. The highest concentrations have been recorded at road intersections and in particular at roundabout configurations where there is a higher number of stop-and-go's overall. The increasing importance of air pollution from vehicle traffic has suggested that environmental considerations should be added to these aspects as a criterion for intersection design. Several studies in the literature analyze the environmental emissions generated by vehicle traffic using different methods such as on-site recording, mathematical modeling of dispersion phenomena, micro-simulation of vehicle traffic, use of appropriately equipped vehicles with sensors. This paper presents a comparison between the results obtained from the Portable Emission Measurement System (PEMS) and the results obtained from the VERSIT+ emission model. Specifically, using a Portable Emission Measurement Systems (PEMS) installed on a series of test cars, instantaneous CO2 and NOX emissions were measured on repeated trips along two-lane roundabout intersections. The study was carried out by examining a selected two-lane roundabout in the city of Rzeszow (Poland) using 9 different vehicles fueled by petrol, diesel, and LPG. The results show that the investigated VERSIT+ emission model used led to an inaccuracies in the calculation of CO2 and NOx emissions. Furthermore, current micro-scale emission models may not estimate emissions of harmful exhaust components with sufficient accuracy due to the specificities of roundabout driving. Therefore, there is a strong demand for the development of new emission models, adapted to the driving behavior of drivers appropriate for different infrastructure objects such as roundabouts
Źródło:
Archives of Transport; 2022, 63, 3; 35--51
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Elemental composition and rough source apportionment of fine particulate matter in air in Cracow, Poland
Autorzy:
Samek, L.
Gdowik, A.
Ogarek, J.
Furman, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/208112.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
elemental compositions
X-ray fluorescence method
source apportionment
source contributions
Cracow
metoda fluorescencji rentgenowskiej
Kraków
koncentracja pyłów zawieszonych
źródła emisji zanieczyszczeń
Opis:
Samples of PM2.5 fraction (particles with aerodynamic diameter ≤2.5 mu m) of air particulates were collected in winter 2011 and summer 2012 in Cracow, Poland. The concentrations of PM2.5 were 50 ±23 mu g/m3 (wintertime) and 16 ± 6 mu g/mV (summertime). The energy dispersive X-Ray fluorescence method was used for the determination of the concentrations of PM2.5-related elements. Principal component analysis and multilinear regression analysis were used to determine source contributions to ambient concentrations of PM2.5. In wintertime, the sources of air pollution were identified as municipal emission, steel and ferrous industry (49.2%), traffic (37.8%) and other, not identified sources (13%), whereas during summer, they were traffic (53%), steel and ferrous industry (18%), and not identified sources (29%).
Źródło:
Environment Protection Engineering; 2016, 42, 1; 71-83
0324-8828
Pojawia się w:
Environment Protection Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 39

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies