Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "emisja CO2" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 128
Tytuł:
Rozwój rynku handlu pozwoleniami na emisję CO2 w Unii Europejskiej
Autorzy:
Graczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/397000.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
ENERGA
Tematy:
emisja CO2
Unia Europejska
CO2 emission
European Union
Opis:
W artykule przedstawiono koncepcję handlu pozwoleniami na emisję. Powstanie rynku pozwoleń na emisję w Unii Europejskiej było związane z brakiem postępu w ratyfikacji Protokołu z Kioto, który umożliwiłby uruchomienie rynku na skalę globalną. W rozwoju europejskiego systemu handlu emisjami można dotąd wyróżnić kilka etapów. W okresie 1997-2004 przygotowano polityczne, koncepcyjne i regulacyjne podstawy rynku. Pierwszy etap rozwoju rynku w latach 2005-2007 to okres próbny, w którym limity emisji dla dobrowolnie zgłaszających się uczestników handlu były przyznawane bezpłatnie przez poszczególne państwa według kryteriów, ustanowionych na podstawie emisji historycznej. Drugi etap wprowadzania systemu handlu emisjami pokrywa się z pierwszym okresem zobowiązań Protokołu z Kioto, w którym metoda alokacji pozwoleń jest jednolita w całej Unii Europejskiej. Udział podmiotów z wyznaczonych branż jest obowiązkowy. Rozdział pozwoleń zbywalnych jest bezpłatny, ale nadal opiera się na strukturze emisji poprzednich okresów. Rozwija się rynek wtórny obrotu pozwoleniami. W trzecim okresie - w latach 2013-2020 - zwiększy się zakres uczestników rynku. Systematycznie będzie się rozszerzać odpłatny - aukcyjny sposób rozdziału uprawnień. Rozwój europejskiego systemu handlu emisjami po roku 2020 jest uzależniony od podjęcia międzynarodowego porozumienia obejmującego redukcję emisji w skali globalnej. Wiadomo, że rynek pozwoleń emisyjnych będzie także odgrywać kluczową rolę w realizacji bardziej ambitnych europejskich celów w zakresie redukcji emisji do roku 2020 i w latach późniejszych.
Źródło:
Acta Energetica; 2009, 1; 43-49
2300-3022
Pojawia się w:
Acta Energetica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A Comparative Analysis of Approval Driving Tests in the Context of Carbon Dioxide Emissions on the Example of Selected Passenger Cars
Analiza porównawcza homologacyjnych testów jezdnych w kontekście emisji dwutlenku węgla na przykładzie wybranych samochodów osobowych
Autorzy:
Tucki, Karol
Mruk, Remigiusz
Botwińska, Katarzyna
Mieszkalski, Leszek
Kulpa, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1811636.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
engine
CO2 emission
NEDC
WLTP
silnik
emisja CO2
Opis:
This paper presents a comparison of two approval tests for a passenger car, both the current procedure and its predecessor. The car that was the subject of the study received a roadworthiness certificate based on the NEDC test, however, the emission results were compared with the new test procedure. The analysis showed the significance of the "start-stop" system in the conducted tests, however, assuming the original equipment of the car (active "start-stop" system), the WLTP test showed higher CO2 emissions, which did not exceed the permissible emission standard for this model specified in the relevant regulation.
Niniejsza praca przedstawia porównanie dwóch testów homologacyjnych dla samochodu osobowego, zarówno aktualnie obowiązującą procedurę jak i jej poprzednika. Samochód, który był obiektem badań, świadectwo dopuszczenia do ruchu otrzymał na podstawie testu NEDC, jednakże porównano wyniki emisji z nową procedurą testową. Dokonana analiza wykazała istotność systemu „start-stop” w przeprowadzonych badaniach, zakładając jednak oryginalne wyposażenie auta (aktywny układ start-stop) test WLTP wykazał wyższą emisję CO2, jednakże nie przekroczyła ona dopuszczalnej dla tego modelu normy emisyjności określonej w stosownych przepisach.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2020, Tom 22, cz. 2; 859-879
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ecological aspects in the application of geopolymer composites on road surfaces
Autorzy:
Bołtryk, Michał
Granatyr, Krzysztof
Stankiewicz, Natalia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/96341.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
geopolimer
emisja CO2
cement
spoiwo
geopolymer
CO2 emission
binder
Opis:
The article presents, based on preliminary research, the possibility of using a geopolymer composite as a protective layer of engineering structures, which protects it against the impact of harmful factors of the surrounding environment as well as the effects of mechanical interactions. The most common solutions of such layers are insulations based on synthetic feeds, bitumens – products obtained in the process of processing crude oil. The ecological aspect of the implementation of geopolymer materials and the process of their production are presented. Technological problems in the application of geopolymer protective layers on an industrial scale were considered. The paper presents the results of own research on the influence of the geopolymer composite layer thickness on adhesion to concrete based on Portland cement, in which the compaction method of the composite was considered.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2019, 1; 193-202
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dekarbonizacja w przemyśle cementowym - nowe podejście
Autorzy:
Środa, Bożena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343285.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
dekarbonizacja
przemysł cementowy
dodatek do betonu
emisja CO2
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2019, 2; 70-73
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of exergy analysis for evaluation of CO2 emission from operation of steam power unit
Autorzy:
Stanek, W.
Budnik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/240519.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
egzergia
emisja CO2
straty egzergii
CO2 emission
exergy
exergy losses
Opis:
Szargut proposed the algorithm for determination of the influence of irreversibility of components of thermal process on the emission of CO2 [6]. In the presented paper, basing on Szargut's proposal, the example of analysis of influence of operational parameters of coal fired power plant on the local increase of CO2 emission is presented. The influence of operational parameters on the local exergy losses appearing in components of investigated power plant are simulating making use of the semi-empirical model of power plant.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2010, 31, 4; 81-91
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wybranych elementów eco-drivingu na zmniejszenie zużycia paliwa oraz emisję CO2
Impact of selected elements of eco-driving on reducing fuel consumption and CO2 emissions
Autorzy:
Judzińska-Kłodawska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313135.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
eco-driving
zużycie paliwa
emisja CO2
fuel consumption
CO2 emission
Opis:
W artykule omówiony został problem emisji CO2 powstającego w wyniku spalana paliw w silnikach samochodowych w kontekście wyboru pojazdów o najniższych parametrach spalania. Przedstawiono podstawowe zasady eco-drivingu oraz jego wpływ na zmniejszenie zużycia paliw. W badaniach zaprezentowano wartości zużycia paliwa oraz emisji dwutlenku węgla w zależności od długości przejechanej trasy oraz wielkość emisji z wybranych grup pojazdów. Wyniki zaprezentowane zostały w oparciu o obowiązujące dane producentów samochodów wiodących marek oraz liczbę pojazdów i realne zużycie paliwa w 2011 roku.
Paper discussed the problem of CO2 emissions resulting from the combustion of fuel car engines in the context of the selection of vehicles with the lowest fuel consumption parameters. Furthermore presents basic principles of eco-drivingu and its impact on the reduction of fuel consumption. In studies presented the fuel consumption and carbon emissions, depending on the length of the route and the amount of emissions from selected groups of vehicles. The results are presented based on existing data and of leading brands car manufacturers and the number of vehicles and real fuel consumption in 2011.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 139-142
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technologie bezwykopowe pomagają zmniejszyć emisję CO2
Autorzy:
Kuliczkowska, E.
Kuliczkowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364493.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
emisja CO2
redukcja
technologie bezwykopowe
emission of CO2
reduction
trenchless technology
Opis:
W ostatnich latach coraz większą wagę przywiązuje się do redukcji emisji CO2 do atmosfery. Do znaczącego zmniejszenia emisji tego gazu może doprowadzić stosowanie - zamiast tradycyjnych technologii wykopowych - technologii bezwykopowych, zarówno przy budowie, jak i odnowie przewodów infrastruktury podziemnej.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2011, 1; 68-70
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zeroemisyjne elektrownie węglowe
Zero-emission coal power plants
Autorzy:
Tic, W. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1208257.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
elektrownie węglowe
emisja CO2
sekwestracja
coal power plants
CO2 emission
sequestration
Opis:
Nazwa zeroemisyjne elektrownie węglowe obejmuje nowy kierunek rozwoju energetyki, w którym warunkiem dalszego stosowania paliw kopalnych będzie konieczność zastosowania technologii umożliwiających znaczne ograniczenie emisji carbon dioxide. Założony cel jest możliwy do osiągnięcia poprzez opracowanie and wdrożenie takich technologii, które pozwolą na spalanie paliw kopalnych bez emisji carbon dioxide do atmosfery. Jedną z takich technologii jest technologia CCS polegająca na wychwytywaniu and zatłaczaniu carbon dioxide do warstw geologicznych.
Name of zero-emission coal power plants includes new direction for energy, which provided further use of fossil fuels will need to use technology to significantly reduce the carbon emissions of electricity generation. Founded goal can be achieved through the development and implementation of these technologies that allow the burning of fossil fuels without emitting carbon dioxide into the atmosphere. One such technology is the technology of CCS involving the capture and injecting carbon dioxide into geological strata.
Źródło:
Chemik; 2013, 67, 10; 889-896
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Geopolymers in construction
Zastosowanie geopolimerów w budownictwie
Autorzy:
Błaszczyński, T. Z.
Król, M. R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/396039.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
geopolymers
geopolymeric concretes
durability
CO2 emission
trwałość
geopolimery
betony geopolimerowe
emisja CO2
Opis:
Within the framework of quests of supplementary and „healthier” binders to the production of concrete followed the development of geopolymers in construction. However the practical application of these materials is still very limited. The production of each ton of cement introduces one ton of CO2 into the atmosphere. According to various estimations, the synthesis of geopolymers absorbs 2-3 times less energy than the Portland cement and causes a generation of 4-8 times less of CO2 a very high fire resistance and also a high resistance to UV radiation.
W ramach poszukiwania zastępczych i „zdrowszych” spoiw do produkcji betonu nastąpił rozwój geopolimerów w budownictwie. Jednakże praktyczne zastosowanie tych materiałów jest jeszcze nadal bardzo ograniczone. Produkcja każdej tony cementu wprowadza do atmosfery tonę CO2. Według różnych szacunków, synteza geopolimerów pochłania 2-3 razy mniej energii, niż cementu portlandzkiego oraz powoduje wydzielenie 4-8 razy mniejszej ilości CO2. Do tego betony geopolimerowe posiadają wysoką wytrzymałość na ściskanie, bardzo mały skurcz i małe pełzanie oraz dają wysoką odporność na korozję kwasową i siarczanową. Betony te są także odporne na korozję węglanową i posiadają bardzo wysoką odporność ogniową, a także wysoką odporność na promieniowanie UV.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2015, 16; 25-40
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identyfikacja czynników wpływających na zanieczyszczenie powietrza w Zduńskiej Woli w latach 2012–2014 z wykorzystaniem narzędzi GIS
Factors affecting the air pollution in the Zduńska Wola city between 2012 and 2014 using GIS tools
Autorzy:
Kubiak, Alina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/694411.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
zanieczyszczenie powietrza
emisja CO2
Zduńska Wola
air pollution
carbon dioxide
Opis:
The article presented the problem of air pollution within Zduńska Wola City between 2012 and 2014. It focused on identifying factors influencing the air pollution and the location of problem areas. The aim of the article was also an indication of the useful methods of spatial analysis developed using GIS tools in the study of environmental pollution. Particular attention was paid to the impact of CO2 emissions from the housing, utilities and transport on the air condition in this city.
W artykule poruszono problem zanieczyszczenia powietrza w Zduńskiej Woli w latach 2012–2014. Skupiono się na identyfikacji czynników wpływających na zanieczyszczenie powietrza w mieście oraz lokalizacji tzw. obszarów problemowych. Celem było również wskazanie przydatności metod analiz przestrzennych opracowanych za pomocą narzędzi GIS w badaniach nad zanieczyszczeniem środowiska. Szczególną uwagę zwrócono na wpływ emisji dwutlenku węgla pochodzącego z budownictwa mieszkaniowego i komunalnego oraz z transportu na stan powietrza w mieście.
Źródło:
Konwersatorium Wiedzy o Mieście; 2016, 29, 1; 43-50
2543-9421
2544-1221
Pojawia się w:
Konwersatorium Wiedzy o Mieście
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
CO2 Emission Reporting of Maritime and Air Transport in the Context of Sustainable Development
Autorzy:
Sulik-Górecka, Aleksandra
Strojek-Filus, Marzena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/26073255.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:
zrównoważony rozwój
transport
emisja CO2
sprawozdawczość finansowa
sustainability
CO2 emissions
financial reporting
Opis:
The transport industry, and especially aviation and maritime transport, emits significant amounts of CO2, adversely affecting the environment. The Sustainable Development Goals not only indicate the need to reduce CO2 emissions, but also to provide access to information on the amount of emissions, on top of their environmental and financial impacts. The main source of this type of information is found in financial and non-financial statements prepared by entities of the transport sector. CO2 re-porting disclosures should be subject to the principle of true and fair view ensuring adequate materiality, transparency and comparability of information. The aim of the article is to assess the scope and method of reporting information on CO2 emissions in the financial and non-financial statements of selected groups of the air and maritime transport sector. By means of content analysis, disclosures on this subject were reviewed and compared against the applicable legal regulations in the field of CO2 emissions reporting for the industry. The results of the research indicate a significant differentiation in the methods of reporting, in particular relating to the valuation and presentation of CO2 emission allowances in reports on the financial position in air transport and the manner and scope of reporting non-financial information in maritime transport. The obtained results indicate insufficient comparability of the reported information and a need for harmonisation of the provisions of law regarding the scope and forms of reporting. The findings also indicate a need to combine financial and non-financial information in single reports in order to properly interpret the effects of emissions.
Źródło:
Production Engineering Archives; 2022, 28, 4; 381--389
2353-5156
2353-7779
Pojawia się w:
Production Engineering Archives
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sustainable Mitigation of Greenhouse Gases Emissions
Zrównoważone przeciwdziałanie efektowi cieplarnianemu
Autorzy:
Cel, W.
Czechowska-Kosacka, A.
Zhang, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/371218.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Komitet Człowiek i Środowisko PAN
Tematy:
greenhouse gases
CO2 emissions
sustainable development
gazy cieplarniane
emisja CO2
rozwój zrównoważony
Opis:
The emission and absorption fluxes of CO2 and CH4 in the environment have been characterized. It has been pointed out that the anthropogenic emission of CO2 amounts only to 3% of emissions from the natural sources. It has been also noted that increasing CO2 absorption of terrestrial ecosystems by 3% could inhibit the increase of CO2 concentration in the atmosphere. This means that mitigation of global warming by intensifying natural processes is a more sustainable solution than performing expensive changes in energy policy. Lowering the emission of methane, on the other hand, can be accomplished by utilizing fodder additives for ruminants and the process of microbiological methane oxidation in covering soil layers or biofilters.
W artykule scharakteryzowano strumień emisji i absorpcji gazów cieplarnianych CO2 i CH4 w środowisku. Zwrócono uwagę, że antropogeniczna emisja CO2 wynosi zaledwie 3% poziomu emisji ze źródeł naturalnych. Ponadto zauważono, że intensyfikacja absorpcji CO2 przez ekosystemy lądowe o 3% mogłaby zahamować wzrost stężenia CO2 w atmosferze. Oznacza to, że bardziej zrównoważone jest przeciwdziałanie efektowi cieplarnianemu poprzez intensyfikację procesów naturalnych od kosztownych zmian w polityce energetycznej. Natomiast ograniczanie emisji innego gazu cieplarnianego – metanu – można osiągnąć poprzez stosowanie dodatków do paszy dla zwierząt przeżuwających oraz wykorzystanie procesu mikrobiologicznego utleniania metanu w nakładach glebowych i biofiltrach.
Źródło:
Problemy Ekorozwoju; 2016, 11, 1; 173-176
1895-6912
Pojawia się w:
Problemy Ekorozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena możliwości pochłaniania CO2 przez betonowe kruszywa recyklingowe
Assessment of possibility of absorption of CO2 by recycling concrete aggregate
Autorzy:
Mądrawski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/271041.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD
Tematy:
betonowe kruszywo recyklingowe
emisja CO2
karbonatyzacja
recycled aggregate concrete
CO2 emission
carbonation
Opis:
Celem pracy była ocena potencjału sekwestracyjnego betonowych kruszyw recyklingowych. Badania wykonano w komorach (eksykatorach), w których kruszywo absorbowało CO2. Badaniom poddano kruszywo otrzymane z betonów różniących się wskaźnikiem W/C (0,4; 0,5; 0,65) i frakcją uziarnienia (2/4, 6/8, 12/16). Wykorzystując specjalne oprogramowanie dostarczone przez Campbell Scientific uzyskano dane, na podstawie których obliczono przyspieszenie karbonatyzacji i czas rzeczywisty trwania procesu. Istotnym wynikiem było sprawdzenie przyrostu masy badanego kruszywa po procesie karbonatyzacji. Z przeprowadzonych badań wynika, że wraz ze wzrostem wskaźnika W/C szybkość procesu karbonatyzacji rośnie, natomiast wraz ze wzrostem frakcji maleje.
The aim of this paper was evaluation of sequestration potential of recycled concrete aggregates in light of CO2 emission. The possibility of carbon dioxide absorption via RCA was examined. RCA absorbed CO2 in a special chamber. Experiment was conducted on samples which has variety W/C ratio ( 0,4; 0,5; 0,65) and fraction (2/4, 6/8, 12/16). Data's was collected via special program supplied by Campbell Scientific. Accelerated carbonation and actual life time of the process was calculated and weight gain was checked after process. All samples were analyzed. Studies has shown that carbonation rate decreased with decreasing W/C ratio and increased with decreasing grain size fraction.
Źródło:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2012, 17, 2; 69-74
2392-1765
Pojawia się w:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Increasing reduction of CO2 emission in hybrid vehicles
Autorzy:
Łukasik, Z.
Kozyra, J.
Kuśmińska-Fijałkowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374984.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
emission CO2
energy efficiency
hybrid vehicle
emisja CO2
efektywność energetyczna
pojazd hybrydowy
Opis:
This article concerns the issue of reduction of CO2 emission in hybrid vehicles. External lighting through LED technology was applied to show additional CO2 savings in these vehicles. The authors propose for hybrid vehicles of M1 category: conditions of testing external lights, research equipment with measuring system and measuring method in order to determine energy savings obtained by application of external LED light. It enables to calculate saving of CO2 emission and estimate potential energy and ecological benefits. Computational formulas of CO2 emission savings and calculated fuel consumption and percentage reduction of CO2 proposed by the authors were used as a confirmation. Average worktime of lighting and three configurations of sources of lighting of hybrid vehicles were used in the analysis: halogen bulb/bulb, xenon/LED lamp and full electroluminescent external lighting.
Źródło:
Transport Problems; 2017, T. 12, z. spec.; 87-94
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 128

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies