Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "element konstrukcji" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 27
Tytuł:
Konfiguracja obróbkowych uchwytów modułowych
Configuration of modular fixtures in manufacturing
Autorzy:
Barylski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310306.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
uchwyty modułowe
uchwyt obróbkowy
obróbka mechaniczna
element konstrukcji
modular handles
handle machining
mechanical working
element of construction
Opis:
W artykule omówiono konstrukcję i montaż zaprojektowanych uchwytów modułowych. Wyznaczono również wariantowo koszty uchwytów, dla tego samego typu obrabianego elementu. Zastosowana metodyka może być stosowana między innymi w procesie kształcenia inżynierskiego mechaników technologów.
The article presents construction and the assembly of designed modular handles. The work appoints, in variant mode, costs of handles of the elements for the same type subjected to machining. The applied methodology can be used, inter alia, in the process of engineering education of technologic mechanics.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 349-353, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prediction of transport vehicles’ durability with consideration of corrosive surface cracks propagation in structural elements
Autorzy:
Droździel, P.
Popovych, P.
Vitenko, T.
Shevchuk, O.
Zolotyi, R.
Kononchuk, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198683.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
structure element
surface cracks
kinetic diagrams
crack propagation
corrosive-fatigue crack
durability of vehicle
element konstrukcji
pęknięcia powierzchni
diagram kinetyczny
propagacja pęknięć
pęknięcia korozyjno-zmęczeniowe
obciążenie pojazdu
Opis:
Support frameworks of transport vehicles operate under varying terrain conditions under the influence of extreme climate and corrosive environments. When transporting cargo, dust is deposited on the surface of metal structures. The combination of dust and moisture creates an aggressive environment resulting in intense corrosion damage. The damage is caused by the defects of corrosion pitting, which occur on the surface and transform into corrosion cracks. Based on energy approaches, with the application of well-known results for the mathematical description of electrochemical reactions and the principles of fragile fracture mechanics, an analytical model of durability is proposed for the first time. The model determines the residual life of maximum loaded elements of undercarriages with surface cracks under the action of dynamic loads and corrosive environments. For this case, a set of mathematical relations in the form of a non-linear differential equation was developed, as well as the initial and final conditions for determining the life of vehicles’ structural elements with corrosive surface cracks. The analytical model implementation is proven by solving the problem of determining the residual life of a vehicle’s element, i.e., a steel plate, weakened by a semi-elliptical surface crack, which is under the action of dynamic loads in a 3% sodium chloride solution. The insignificant increase in the crack’s initial size is proven to greatly reduce the period of its subcritical growth. The developed model was applied to define the residual life of thin-walled elements of structures with surface cracks.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 101; 47-57
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Katastrofy budowlane powstałe na skutek występowania oddziaływań losowych
Construction disasters caused by random factors
Autorzy:
Szer, Jacek
Szer, Iwona
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202732.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
katastrofa budowlana
zdarzenie losowe
zmiany klimatyczne
wiatr silny
wybuch gazu
uszkodzenie
element konstrukcji
ranny
ofiara wypadku
construction disaster
random event
climate changes
strong wind
gas explosion
damage
construction element
injured people
casualty
Opis:
W artykule omówiono zagrożenia powstania katastrof obiektów budowlanych, które mogą zaistnieć przy działaniu czynników losowych, takich jak silne i porywiste wiatry, duże opady śniegu, czy wybuchy gazu. Przedstawiona analiza katastrof budowlanych dotyczy okresu 2008-2018, które miały miejsce na terytorium Polski. Zebrane materiały mogą posłużyć identyfikacji obszarów ryzyka w celu oceny powstających zagrożeń i podejmowania skutecznych działań zmniejszające negatywne skutki tych zdarzeń.
The article discussed the risks of catastrophes of building structures, which can occur with random factors such as strong and gusty winds, heavy snowfall, or gas explosions. The presented analysis of construction disasters covered the period 2008-2018, which occurred in Poland. The collected materials can be used to identify areas of risk in order to assess emerging risks and take effective measures to reduce the negative effects of these events.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2022, 93, 9-10; 42--47
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Анализ технологических процессов и оборудования для производства арматурных работ
Autorzy:
Evtukov, S. A.
Rajczyk, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2068483.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
element prefabrykowany
konstrukcja żelbetowa
wytrzymałość konstrukcji
zbrojenie
prefabricated element
reinforced concrete construction
construction strength
reinforcement
Opis:
W artykule przeprowadzono analizę automatycznego procesu wytwarzania prefabrykowanych elementów zbrojenia dla konstrukcji żelbetowych. Zwrócono uwagę na potrzebę optymalizacji podstawowych charakterystyk i parametrów wytrzymałościowych, formy geometrycznej i rozmiarów profilu zbrojenia.
The article describes the automatic process analysis of prefabricated reinforcement elements for reinforced conerete constructions. It focuses on the need of optimization with regard to such elements as: basic characteristics, strength parameters, geometrical form and reinforcement profile size.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2010, 16 (166); 83-87
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie uwarunkowań cieplno-fizycznych w inżynierii procesowej betonowania zimowego
Modelling thermal and physical conditionality of step engineering in concrete structural components
Autorzy:
Bobko, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2068224.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
konstrukcja betonowa
element konstrukcyjny
wytrzymałość konstrukcji
wytrzymałość betonu
mrozoodporność
energochłonność
concrete construction
construction element
construction strength
concrete strength
freeze resistance
energy consumption
Opis:
Omówiono problem zbadania uwarunkowań cieplno-fizycznych procesu uzyskania odpowiedniej wytrzymałości betonowych elementów konstrukcyjnych w temperaturach obniżonych i zimowych, przy optymalnym zużyciu energii i dotrzymaniu tych uwarunkowań do czasu uzyskania projektowanej wytrzymałości. Zaproponowany model i procedura analizy czynników wpływających na kształtowanie się wytrzymałości elementów betonowych w warunkach oddziaływania ujemnych temperatur otoczenia pozwalają dobrać sposób na uzyskanie optymalnej wytrzymałości przy zminimalizowanym zapotrzebowaniu na energię i minimalnych kosztach.
The paper concerns the problem of thermal and other physics examine the circumstances of the process of obtaining adequate strength concrete structural components in reduced and winter temperatures, with an optimal energy consumption, and keep those conditions until the proposed strength. The proposed model and procedure for the analysis of factors affecting the evolution of the strength of the concrete elements in the conditions of the impact of negative ambient temperatures, allows selected a solution to achieve optimal strength when minimal energy demand and minimal costs.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2011, 17 (167); 13-29
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odporność ramowych konstrukcji stalowych na zniszczenie postępujące w wyniku oddziaływań wyjątkowych
Structural robustness of steel framed buildings subjected to accidental actions
Autorzy:
Szczerba, R
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390635.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
oddziaływanie wyjątkowe
odporność konstrukcji
katastrofa postępująca
element kluczowy
accidental action
structural robustness
progressive collapse
key elements
Opis:
W pracy omówiono krótko podejście Eurokodu 1 do oddziaływań wyjątkowych, które mimo bardzo małego prawdopodobieństwa wystąpienia, mogą mieć bardzo dużą intensywność i w końcowym wyniku doprowadzić do katastrofalnych skutków. Opisując wymagania stawiane odporności konstrukcji, przedstawiono wyjątkowe sytuacje obliczeniowe według normy PN-EN 1991-1-7. W pracy zawarto także analizę budynku szkieletowego o konstrukcji stalowej, który poddano lokalnemu usunięciu słupa na najniższej kondygnacji. Do analizy wykorzystano program komputerowy Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2013.
The approach of Eurocode 1 to accidental actions was briefly presented in the paper. These specific actions occur very rarely but due to their high intensity may result in the total collapse of the building. Together with the description of structural robustness requirements, accidental design situations were discussed in accordance with the Standard PN-EN 1991-1-7. Furthermore, the analysis of steel framed building was carried out. The analysis concerns removal of a column on the lowest storey and was executed with the use of Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2013.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 3; 283-290
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie pęknięć w elementach konstrukcji na potrzeby numerycznych obliczeń trwałości zmęczeniowej
Fatigue Cracks Modeling in Structure Elements for Numerical Calculation of Fatigue Life
Autorzy:
Jasztal, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/403757.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
pęknięcie zmęczeniowe
trwałość konstrukcji
metoda elementów skończonych (MES)
fatigue crack
fatigue durability
finite element method (FEM)
Opis:
W artykule przedstawiono metodykę modelowania pęknięć w elementach konstrukcji mającą na celu numeryczne wyznaczanie współczynnika intensywności naprężeń. Potrzeba opracowania numerycznego sposobu wyznaczania współczynnika intensywności naprężeń wynika z faktu, iż daje ona możliwość wyznaczania jego wartości dla dowolnej geometrii elementu, długości pęknięcia oraz sposobu obciążenia. W celu zilustrowania opracowanej metodyki przedstawiono przykład obliczeniowy trwałości zmęczeniowej próbki wykonanej z lotniczego stopu aluminium 2024-T3 obciążonej widmem stałoamplitudowym. Opracowano model MES analizowanej próbki, wyznaczono wartość współczynnika intensywności naprężeń dla kilku wartości długości pęknięcia, a następnie korzystając z zależności Parisa na prędkość pękania zmęczeniowego, wyznaczono trwałość badanego elementu.
Presented paper includes methodology of crack modelling for numerical estimation of stress intensity factor. Furthermore, Author built MES model of specific element and carried out numerical estimation of stress intensity factor for several crack lengths. After that, author used Paris formula for estimation fatigue life of the element made from aeronautical aluminium alloy sheet 2024-T3. The main advantage of the methodology is fact that can be used for complicated shapes of structure elements and any manner of structure loading.
Źródło:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2012, 3, 1 (7); 21-36
2081-5891
Pojawia się w:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Finite Element Method in Modeling of Ship Structures. Part I – Theoretical Background
Metoda elementów skończonych w modelowaniu konstrukcji okrętowych. Część I – Podstawy teoretyczne
Autorzy:
Doan, D.
Szeleziński, A.
Murawski, L.
Muc, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/341544.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
Tematy:
numerical methods
Finite Element Method
ship structure strength
ship structure vibrations
modeling methods
metody numeryczne
metoda elementów skończonych
wytrzymałość konstrukcji okrętowych
drgania konstrukcji okrętowych
metody modelowania
Opis:
The paper presents basic knowledge about Finite Element Method including the modeling method of ship structures. Numerical modeling methods were also shortly described. A ship hull and an upper works is typical thin-wallded structure. Modeling method of plates (typical 2-D elements) with stiffeners (1-D elements) is presented in details. In the part II of the article the practical example of Ro-Ro ship's deck analyses was performed with using Patran-Nastran software (MSC Software). The most common and dangerous risks and errors occurring in the process of ship structure modeling were discussed.
W pracy przedstawiono podstawową wiedzę o metodzie elementów skończonych ze szczególnym uwzględnieniem metod modelowania konstrukcji okrętowych. Metody modelowania numerycznego zostały również krótko omówione. Kadłub statku oraz jego nadbudówka to typowa konstrukcja cienkościenna. Dokładnie przedstawiono metodę modelowania płyt (typowe elementy 2-D) wraz z usztywnieniami (elementy 1-D). W części 2 artykułu zaprezentowano szereg analiz przeprowadzonych na przykładzie pokładu statku typu ro-ro, z wykorzystaniem oprogramowania Patran-Nastran (MSC Software). Omówiono najpopularniejsze i najgroźniejsze błędy występujące podczas modelowania konstrukcji okrętowych.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2017, 100; 51-62
1644-1818
2451-2486
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Finite Element Method in Modeling of Ship Structures. Part II – Practical Analysis Example
Metoda elementów skończonych w modelowaniu konstrukcji okrętowych. Część II – przykład obliczeń praktycznych
Autorzy:
Doan, D.
Szeleziński, A.
Murawski, L.
Muc, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/342164.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
Tematy:
numerical methods
Finite Element Method
ship structure strength
ship structure vibrations
modeling methods
metody numeryczne
Metoda Elementów Skończonych
wytrzymałość konstrukcji okrętowych
drgania konstrukcji okrętowych
metody modelowania
Opis:
art I of this paper presents basic knowledge about Finite Element Method including the modeling method of ship structures. Numerical modeling methods were also shortly described. A ship hull and the upper works are typical thin-walled structures. Modeling method of plates (typical 2-D elements) with stiffeners (1-D elements) is presented in details. In the part II of the article, practical example of Ro-Ro ship's deck analyses was performed using Patran-Nastran software (MSC Software). The most common and dangerous risks and errors occurring in the process of ship structure modeling were discussed.
W pierwszej części pracy przedstawiono podstawową wiedzę o Metodzie Elementów Skończonych ze szczególnym uwzględnieniem metod modelowania konstrukcji okrętowych. Metody modelowania numerycznego zostały również krótko omówione. Kadłub statku oraz jego nadbudówka to typowa konstrukcja cienkościenna. Dokładnie przedstawiono metodę modelowania płyt (typowe elementy 2-D) wraz z usztywnieniami (elementy 1-D). W części drugiej artykułu zaprezentowano szereg analiz przeprowadzonych na przykładzie pokładu statku typu ro-ro, z wykorzystaniem oprogramowania Patran-Nastran (MSC Software). Omówiono najpopularniejsze i najgroźniejsze błędy występujące podczas modelowania konstrukcji okrętowych.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2018, 105; 19-31
1644-1818
2451-2486
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Анализ влияния сейсмической нагрузки на деформации высотного здания при различном числе этажей
Analysis of influence of seismic load on high-rise building deformations depending on number of floors
Analiza wpływu obciążeń sejsmicznych na deformacje wieżowca w zależności od liczby kondygnacji
Autorzy:
Saharov, V. A.
Getun, G. V.
Melnik, V. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2068510.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
wieżowiec
obciążenie sejsmiczne
deformacja konstrukcji
metoda elementów skończonych
high-rise building
seismic load
construction deformation
finite element method
Opis:
In the article results of influence of seismic load on deformations of constructions of high-rise building with different number of floors are presented. Calculations have been made by the finite element method under direct time integration with Newmark’s scheme, taking into account damping. It is shown that maximum building oscillations can appear under partial height of a building. This effect should be taken into consideration in designing of buildings.
W pracy przedstawione są wyniki wpływu obciążeń sejsmicznych na deformacje konstrukcji wieżowca przy różnej liczbie kondygnacji. Obliczenia zostały przeprowadzone metodą elementów skończonych drogą całkowania bezpośredniego względem czasu metodą Newmarka z uwzględnieniem tłumienia. Pokazano, że drgania maksymalne mogą występować przy niepełnej wysokości budynku. Zjawisko to należy uwzględnić przy projektowaniu budynków.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2013, 19 (169); 156--162
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Advances in FRP composite vehicle bridges - the polish experience
Postęp w mostach drogowych z kompozytów FRP - polskie doświadczenia
Autorzy:
Siwowski, T.
Kulpa, M.
Rajchel, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231453.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
kompozyt włóknisty
most
analiza MES
badanie konstrukcji
obciążenie próbne
fibre reinforced polymer
bridge
finite element analysis
structural testing
proof load
Opis:
Recently, new materials have been developed in the field of bridge design, one of which is FRP composite. To investigate this topic, the Polish National Centre for Research and Development has founded a research project, whose objectives are to develop, manufacture and test a typical FRP bridge superstructures. Two innovative ideas of FRP composite girder-deck structural systems for small and medium span bridges have been proposed. This paper describes the demonstrative bridges and presents the research results on their development and deployment. The finite element analysis and design procedure, structural evaluation in the laboratory and some results of the proof tests carried out on both bridge systems have been briefly presented.
Kompozyty polimerowe wzmocnione włóknami (z ang. FRP) są stosowane w inżynierii mostowej na całym świecie ze względu na ich doskonałą wytrzymałość, wagę i trwałość, a także możliwość dostosowania ich właściwości do indywidualnych wymagań np. aplikacji o złożonym kształcie. Od 2007 r. Polska stała się wiodącym krajem europejskim pod względem rozwoju sieci autostrad, a także liczby funduszy unijnych wydanych na budowę i/lub modernizację sieci autostrad. Dlatego przy budowie nowych mostów powstaje pytanie, czy tradycyjne materiały, takie jak beton i stal, są nadal najlepszym wyborem, zarówno pod względem argumentów inżynieryjnych, jak i ze względów utrzymaniowych. Aby poszerzyć wiedzę w tym temacie, Polskie Narodowe Centrum Badań i Rozwoju zainicjowało projekt badawczy, którego celem jest opracowanie, produkcja i testowanie typowych przęseł mostów FRP do zastosowania w mostach drogowych w celu osiągnięcia optymalnego rozwiązania konstrukcyjnego z punktu widzenia kosztów w całym cyklu życia konstrukcji. Zaproponowano dwa innowacyjne pomysły kompozytowych systemów konstrukcyjnych FRP dla mostów o małej i średniej rozpiętości: przęsła czysto kompozytowe oraz hybrydowe, kompozytowo-betonowe. W tym artykule opisano oba mosty demonstracyjne i przedstawiono wyniki badań dotyczących ich rozwoju i wdrażania. Krótko przedstawiono analizę z wykorzystaniem elementów skończonych i procedurę projektowania, proces produkcji samych elementów kompozytowych i całych obiektów oraz niektóre wyniki próbnych obciążeń przeprowadzonych na obu typach mostów. Zaprezentowane prace dowodzą, że przęsła małych i średnich rozpiętości wykonane z kompozytów FRP spełniają warunki nośności i sztywności według wytycznych krajowych i europejskich. Jednocześnie obserwacje prowadzone w czasie badań laboratoryjnych wskazują na potrzebę monitorowania stanu technicznego tego rodzaju prototypów, w których zastosowano nowatorskie rozwiązania konstrukcyjne i materiałowe. Oczekuje się, że taki system nie tylko zapewni inżynierom i administracji drogowej cenne narzędzie do monitorowania stanu technicznego nowatorskich przęseł mostów FRP, ale także dostarczy ważnych informacji związanych z trwałością, kryteriami projektowymi i długoterminowym zachowaniem się kompozytu FRP. Ponadto, w miarę jak wytyczne projektowe ulegają poprawie i stają się coraz bardziej rozpowszechnione, a inżynierowie budownictwa zdobywają doświadczenie i zaufanie do kompozytów FRP, prawdopodobne jest, że upowszechni się wykorzystanie elementów kompozytowych FRP w inżynierii mostowej.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 1; 209-224
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
O bezpieczeństwie trójwarstwowych elementów ściennych w budownictwie wielkopłytowym
Issues connected with the safety of three-layer wall panels used in precast concrete buildings
Autorzy:
Ligęza, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/163360.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
budynek wielkopłytowy
element konstrukcyjny
element ścienny
płyta żelbetowa
płyta trójwarstwowa
stan techniczny
złącze konstrukcyjne
bezpieczeństwo konstrukcji
precast concrete panel building
structural element
wall unit
reinforced concrete plate
three-layer plate
technical condition
expansion joint
structure safety
Opis:
W artykule przedstawiono problem bezpieczeństwa budynków wielkopłytowych w świetle wad wykonawczych. Na podstawie zbadanych wad technologicznych w prefabrykatach trójwarstwowych elementów ściennych omówiono efektywność zespolenia warstwy fakturowej z warstwą nośną za pomocą wiotkich stalowych wieszaków i szpilek. Zwrócono uwagę na dodatkowe zagrożenie bezpieczeństwa po zwiększeniu obciążenia warstwy fakturowej ciężarem ocieplenia. Skutki wad technologicznych zilustrowano przykładami awarii.
This paper focuses on safety problems connected with the faulty performance of precast concrete buildings. The analysis of technological faults of precast three-layer wall panels was used as a basis for discussion on the effectiveness of the typical old-type connection details in assembling the external concrete slab to the load bearing slab. Special attention has been drawn to the additional danger of increasing the external slab’s weight by adding a thermal insulation layer. The effects of technological faults have been illustrated with the examples of specific breakdowns.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2014, R. 85, nr 9, 9; 26-33
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
State-of-the-art time integration methods in the ADINA program
Stan wiedzy na temat metod calkowania rownan ruchu w programie ADINA
Autorzy:
Walczak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/104410.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
structural dynamics
finite element
Bathe method
time integration
Noh-Bathe method
dynamika konstrukcji
równanie ruchu
metoda Bathe’go
metoda Noh-Bathe
Opis:
This paper presents state-of-the-art solution methods available in the ADINA program for dynamic, direct time integration analysis of time-dependent problems. For implicit direct dynamic solutions, a two-step Bathe method is presented. Advantages of the Bathe method over the widely used Newmark method are shown in small sample problems. Solutions of complex dynamic problems using the Bathe method will be presented at the Conference. For direct explicit dynamic solutions, the Noh-Bathe method is presented and compared with the central difference method and here again, advantages of the Noh-Bathe method are shown in small sample problems.
W pracy zaprezentowano metody do bezpośredniego całkowania równań ruchu schematem niejawnym (metoda Bathe’go) i jawnym (metoda Noh-Bathe). W przypadku niejawnego schematu rozwiazywania równań ruchu, porównano rezultaty otrzymane metodami Bathe’go i Newmarka dla prostych przykładów uwypuklając przewagę metody Bathe’go. W przypadku jawnego schematu rozwiazywania równań ruchu, porównano wyniki otrzymane przy pomocy metody Noh- Bate i metody różnic centralnych. Wyniki rozwiązań dla kompleksowych konstrukcji będą przedstawione w czasie Konferencji.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 2/I; 239-246
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A study of stability and post-critical behaviour of thin-walled composite profiles under compression
Badania stateczności i stanów pokrytycznych ściskanych cienkościennych profili kompozytowych
Autorzy:
Wysmulski, P.
Dębski, H.
Różyło, P.
Falkowicz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365751.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
finite element method
stability of construction
composites
critical state
thin-walled structures
metoda elementów skończonych
stateczność konstrukcji
kompozyty
stan krytyczny
konstrukcje cienkościenne
Opis:
The object of this study is a thin-walled channel-section profile made of a carbon-epoxy composite subjected to axial compression. The study included analysis of the critical and weakly post-critical behaviour using experimental and numerical methods. As a result of the research conducted on a physical model of the structure, we determined a post-critical equilibrium path, which was then used to determine the critical load by approximation methods. Simultaneously, numerical calculations were performed by the finite element method. Their scope included a linear analysis of eigenvalue problems, the results of which led to determination of the critical load for the developed numerical model. The second step of the calculations consisted in performing a nonlinear analysis of the structure with geometrically initiated imperfection corresponding to the lowest buckling mode of the investigated profile. The numerical results were compared with the experimental findings, revealing that the developed numerical model of the structure was correct. The numerical simulations were performed using the ABAQUS® software.
Przedmiotem badań jest cienkościenny profil o przekroju ceowym, wykonany z kompozytu węglowo-epoksydowego, poddany osiowemu ściskaniu. Zakres badań obejmował analizę stanu krytycznego i słabo pokrytycznego metodami doświadczalnymi i numerycznymi. W wyniku badań prowadzonych na fizycznym modelu konstrukcji wyznaczono pokrytyczną ścieżkę równowagi, na podstawie której z wykorzystaniem metod aproksymacyjnych określono wartość obciążenia krytycznego. Równolegle prowadzono obliczenia numeryczne z wykorzystaniem metody elementów skończonych. Zakres obliczeń obejmował liniowa analizę zagadnienia własnego, w wyniku której określono wartość obciążenia krytycznego modelu numerycznego konstrukcji. Drugi etap obliczeń obejmował nieliniową analizę stanu słabo pokrytycznego konstrukcji z zainicjowaną imperfekcją geometryczną, odpowiadającą najniższej postaci wyboczenia konstrukcji. Wyniki obliczeń numerycznych porównano z wynikami badań doświadczalnych, potwierdzając adekwatność opracowanego modelu numerycznego konstrukcji. Zastosowanym narzędziem numerycznym był program ABAQUS®.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2016, 18, 4; 632-637
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical solution of reinforced concrete beam using Newton-Raphson method with adaptive descent
Rozwiązanie numeryczne belki żelbetowej metodą Newtona-Raphsona ze spadkiem adaptacyjnym
Autorzy:
Smarzewski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209017.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
mechanics of concrete structures
finite element method
reinforced concrete beam
adaptive descent
mechanika konstrukcji betonowych
metoda elementów skończonych
belka żelbetowa
spadek adaptacyjny
Opis:
This paper describes numerical solution of a reinforced concrete beam. The modelling was performed with the principles of the Finite Element Method (FEM). In order to validate the materials models: concrete and reinforcing steel, the results, obtained using the Newton-Raphson method with adaptive descent, were compared with experimental data. Simulations help to reduce the cost of experimental research through more efficient carrying out the tests. The solution of advanced problems of reinforced concrete members in the range of linear-elastic deformation and in the range of non-linear deformation leading to the failure is possible.
W pracy przedstawiono rozwiązanie numeryczne belki żelbetowej. Modelowanie przeprowadzono z wykorzystaniem zasad Metody Elementów Skończonych (MES). Wcelu zweryfikowania modeli materiałowych: betonu i stali zbrojeniowej, porównano otrzymane wyniki obliczeń numerycznych metodą Newtona-Raphsona ze spadkiem adaptacyjnym, z wynikami doświadczalnymi. Symulacje mogą pomóc w obniżeniu kosztów badań doświadczalnych poprzez efektywniejsze planowanie eksperymentów. Możliwe jest rozwiązanie złożonych problemów zachowania konstrukcyjnych elementów żelbetowych w zakresie odkształceń liniowo-sprężystych i nieliniowych aż do zniszczenia.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2015, 64, 4; 207-221
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 27

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies