Temat: cząstki stałe - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Wpływ cząstek stałych na tendencję oleju napędowego do blokowania filtrów
The impact of abrasive particles on the diesel fuel filter blocking tendency
Autorzy:: Żółty, Magdalena
Dybich, Kornel
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1834237.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: cząstki stałe
twarde cząstki
klasa czystości
olej napędowy
abrasive particles
hard particles
cleanliness code
diesel fuel
Opis:: This article presents the results of the work, the purpose of which was to conduct extensive research on the content of diesel fuel impurities together with determining the purity class and the tendency to block filters in various temperature conditions. 86 diesel fuel samples of various manufacturers were obtained at gas stations. They were taken from distributors, since the latter constitute the last link in the distribution chain, from which the fuel directly goes to the end user, who may suffer problems related to the failure of the injection system. The scope of tests covered the parameters included in the PN-EN 590 specification, with particular emphasis on the total content of impurities, as well as additional tests, i.e. cleanliness class (parameter included in the World Fuels Card), in the range of particles 4, 6 and 14 µm, tendency to block filters at temperature at room temperature and at –1°C and, for selected samples, of elemental content. Samples were taken from October 2018 to July 2019. They covered both transitional periods as well as summer and winter periods. Currently, TF (Task Force) operating within the WG 24 Working Group on diesel fuels is conducting research aimed at developing the position of CEN on problems related to the presence of solid particles in diesel fuel and determining the purity class limit as well as method for determining the number of particles in order to introduce it into the EN 590 specification. Correlations between the number of particles and parameters such as the tendency to block filters at room temperature and at reduced temperatures (3 or –1°C), total impurities content, water content or the presence of such elements like Fe, Cu and Si are also analyzed. The analysis of the obtained test results allowed to conclude that the problem of particulate fuel pollution concerns a large group of diesel fuels available on the domestic market. Among other things, it can be mentioned that these fuels are contaminated with metal particles that get into the fuel as a result of wear of friction surfaces and together with impurities coming from outside the system.
Źródło:: Nafta-Gaz; 2020, 76, 3; 205-214
0867-8871
Pojawia się w:: Nafta-Gaz
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Carcinogenic Risk of Air Particles in the Moravian-Silesian Region (Czech Republic)
Kancerogenne zanieczyszczenia powietrza w rejonie Śląsko-Morawskim (Republika Czeska)
Autorzy:: Zmijkova, D.
Raclavsky, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/319232.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
Tematy:: cząstki stałe
pył zawieszony PM10
węglowodory poliaromatyczne
karcenogeneza
genotoksyczność
particulate matter
PM10
polyaromatic hydrocarbons
carcinogenesis
genotoxicity
Opis:: The complex and systematic description of morphological, mineralogical, physicochemical and toxicological features of urban and rural particulate matter PM10 is essential because of their harmful impacts on human health condition. The exposure to ambient particulate matter PM10 is known to be able to trigger inflammatory process, allergic reaction of different type, modification of DNA and carcinogenic transformation of many various cell types of the human body. The effects mentioned above have been confirmed with lots of in vitro and in vivo studies. Although the ambient particulate matter is the subject of large spectrum of epidemiological studies and scientific explorations, there is still lack of data concerning the assessment of human health risks in association with exposure to ambient air particles including particulate matter PM10. These pieces of information are necessary especially for primary prevention of many human diseases - such as a chronic obstructive disease, bronchial asthma, Crohn disease, ulcerous colitis, several degenerative diseases of central nervous system. The data discussing the negative influences of particulate matter PM10 on human health are also essential for researching new – more efficient – drugs and choice of the best available treatment in relation to an initiating factor or factors. Moreover, the amount of environmental pollutants is still rising therefore it is unavoidable to find out all their potential negative impacts on human health condition. To take the facts described above into account, this article is devoted to the topic of PM10 participation in pathogenesis of the most dangerous and often incurable human disease – the cancer. At the present time, it is namely supposed that a contact of organism with particulate matter PM10 has a significant role in developing of several types of malignant human tumours. Among these kinds of cancers, there are two types of carcinoma with rising number in human population – that is small-cell lung carcinoma and a carcinoma of colon and rectum. Besides these ones, the exposure of organism to particulate matter PM10 is considered to be an important etiopathogenic factor of some types of skin cancer and malignant tumours of scrotum. Because of the facts mentioned above it is necessary to devote to studying of negative effects of particulate matter PM10 sufficient rate of vigilance.
Opis cech morfologicznych, mineralogicznych, fizykochemicznych i toksykologicznych pyłu zawieszonego PM10 w rejonach miejskich i wiejskich jest istotny z powodu jego szkodliwego wpływu na stan zdrowia ludzkiego. Wiadomym jest, że narażenie na działanie pyłu zawieszonego PM10 może powodować działanie zapalne, reakcje alergiczne różnego typu, zmiany w strukturze DNA i zmiany rakowe w wielu różnych typach komórek w ludzkim ciele. Wymienione efekty działania PM10 zostały potwierdzone wieloma badaniami in vitro oraz in vivo. Chociaż pył zawieszony obecny w powietrzu jest tematem szeroko zakrojonych badań epidemiologicznych i dociekań naukowych, wciąż ilość informacji dotyczących oceny ryzyka dla ludzkiego zdrowia związanego z wystawieniem na działanie cząstek zawieszonych w powietrzu, w tym pyłu zawieszonego PM10 jest niewystarczająca. Informacje te są kluczowe, przede wszystkim aby zapobiec wielu chorobom ludzi – takim jak przewlekłe obturacyjne zapalenie płuc, astma oskrzelowa, choroba Crohna, wrzodziejące zapalenie jelita grubego oraz degeneracyjna choroba ośrodkowego układu nerwowego. Dane dotyczące negatywnego wpływu pyłu zawieszonego PM10 na ludzkie zdrowie są również ważne ze względu na możliwość odkrywania nowych – bardziej efektywnych – leków i doboru najlepszej dostępnej terapii związanej z czynnikiem lub czynnikami inicjującymi. Ponadto, ilość zanieczyszczeń środowiskowych stale rośnie, zatem nieuniknionym jest poszukiwanie sposobów redukcji ich potencjalnych negatywnych oddziaływań na stan ludzkiego zdrowia. Biorąc wymienione fakty pod uwagę, artykuł poświęcony jest roli jaką odgrywa PM10 w patogenezie najgroźniejszej i często nieuleczalnej chorobie ludzkiej – raka. Na chwilę obecną istnieje mocne hipoteza, że kontakt ludzkiego organizmu z pyłem zawieszonym PM10 odgrywa znaczącą role w rozwoju kilku typów guza złośliwego u ludzi. Wśród nich są dwa typy raka, które co raz częściej występują u ludzi – drobnokomórkowy rak płuc oraz rak okrężnicy i odbytnicy. Ponadto, narażenie organizmu na działanie pyłu zawieszonego PM10 jest uważane za istotny czynnik etiopatogenetyczny różnego typu raka skóry i guzów złośliwych moszny. Z wszystkich wymienionych powodów, ważne jest prowadzenie badań nad negatywnym wpływem pyłu zawieszonego PM10 z zachowaniem odpowiedniej czujności.
Źródło:: Inżynieria Mineralna; 2015, R. 16, nr 2, 2; 219-224
1640-4920
Pojawia się w:: Inżynieria Mineralna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Emisja wybranych, toksycznych składników spalin przez różne środki transportu
Chosen toxic components of exhaust gasses emission for different means of transport
Autorzy:: Witaszek, M.
Witaszek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/196212.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: emisja
tlenek azotu
węglowodory
tlenek węgla
cząstki stałe
transport
drogowy
transport kolejowy
transport lotniczy
emission
nitrogen oxide
hydrocarbons
carbon monoxide
particles
road transport
railway transport
air transport
Opis:: W niniejszym artykule zestawiono emisję: tlenków azotu, węglowodorów, tlenku węgla i cząstek stałych dla różnych środków transportu. W zestawieniu uwzględniono transport: drogowy, kolejowy i lotniczy. Do analizy użyto danych dostępnych w literaturze. Przedstawiono je oddzielnie dla każdego z ww. rodzajów transportu. W celu ułatwienia porównania środków pasażerskiego i towarowego transportu drogowego zestawiono dane dotyczące emisji przypadającej na jednostkę drogi. Ponadto, zaprezentowano dane dotyczące emisji na jednostkę pracy przewozowej, która umożliwia porównanie transportu drogowego z kolejowym i lotniczym. Porównanie to umożliwiło określenie różnic występujących pomiędzy poszczególnymi rodzajami transportu. W transporcie lotniczym zaobserwowano istotny wpływ odległości pokonywanej w trakcie lotu na emisję. W przypadku lotów w kierunku zbliżonym do równoleżnikowego istotne jest także, czy odbywa się on zgodnie z ruchem Ziemi czy przeciwnie do niego.
This article presents data that concerns emission of nitrogen oxides, hydrocarbons, carbon monoxide and particles by different transport means. The road, rail and air transport were taken into account. The data published in references were analysed. To compare freight and passenger road transport emission expressed in grams per kilometre was presented. The emission in mg per passenger-kilometre enabled comparison of cars trains and planes in terms of air pollutant discharge. The data comparison revealed significant differences between transport modes. For aviation significant influence of flight distance on emission was observed. For flights running evenly with a parallel of latitude also the direction – according or opposite to the Earth rotation is significant.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2015, 87; 105-112
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Badania emisji spalin silników rolniczych zestawów transportowych
Research of exhaust emission of engines of agricultural transport sets
Autorzy:: Weymann, S.
Rakowicz, A.
Merkisz, J.
Lijewski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/883129.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:: ciagniki rolnicze
zestawy transportowe
silniki spalinowe
emisja spalin
dwutlenek wegla
tlenek wegla
tlenki azotu
czastki stale
weglowodory
pomiary
aparatura pomiarowa
analizatory spalin
analizator Semtech DS
analizator Semtech LAM
ekonomika transportu
bezpieczenstwo ruchu drogowego
Źródło:: Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2013, 4
1732-1719
2719-4221
Pojawia się w:: Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Oczyszczanie spalin samochodowych za pomocą pola elektrycznego
Cleaning vehicles Exhaust gases by the electric field
Autorzy:: Urbanowicz, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/135978.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Wyższa Szkoła Techniczno-Ekonomiczna w Szczecinie
Tematy:: cząstki stałe PM
filtracja spalin
pole elektryczne
zapłon ZS
particle the solid PM
filtration of fumes
electric field
ignition of diesel
Opis:: Wstęp i cele: W artykule wskazano na nowe możliwości filtracji cząstek stałych w samochodach z zapłonem ZS. Materiał i metody: Badaniu poddano własny materiał techniczny. Zastosowano metodę eksperymentu i teoretycznej analizy wyników. Wyniki: Wyniki pomiarów pokazują, że filtr DPF wyraźnie zwiększa skuteczność filtracji spalin o ponad 60% w stosunku do układu bez filtra DPF. Po dodaniu filtra elektrycznego skuteczność filtracji wzrasta dalej o ponad 30%. Skuteczność działania filtra elektrycznego w stosunku do filtra fabrycznego, spowodowana jest małą masą cząstek stałych emitowanych z układu wydechowego samochodu oraz stosunkowo niewielkim, w porównaniu do emisji przemysłowej, natężeniem ich wypływu. Wniosek: Osiągnięte wyniki pomiarów wskazują na skuteczne działanie dodatkowego filtra elektrycznego dodanego do układu wydechowego.
Introduction and aim: In the article has been shown on new possibilities of filtration of solid particles in cars from engine of diesel. Material and methods: The study involved its own technical material. The method of experiment and theoretical analysis of the results. Results: The measurement results show that the DPF significantly increases the effectiveness of filtering exhaust gas of over 60% compared to the system without the DPF. After addition of the electric filter filtering efficiency is further increased by over 30%. The effectiveness of the electric filter against the filter factory is caused by the low weight of particles emitted from the exhaust system of the car and the relatively small compared to industrial emissions, the intensity of the discharge. Conclusion: Obtained test results indicate the effective operation of the additional electrical filter is added to the exhaust system.
Źródło:: Problemy Nauk Stosowanych; 2016, 5; 99-104
2300-6110
Pojawia się w:: Problemy Nauk Stosowanych
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Engine-generated solid particles - a case study
Autorzy:: Szramowiat, K.
Woodburn, J.
Pacura, W.
Berent, K.
Bielaczyc, P.
Gołaś, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134094.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: engine emissions
particulate matter
nanoparticles
scanning electron microscopy
SEM
morphology
emisja spalin
cząstki stałe
nanocząstki
elektronowy mikroskop skaningowy
morfologia
Opis:: Current ecological trends and resulting legislation like European emissions standards Euro 6d or Best Available Techniques are setting new challenges in the field of environmental protection. Since the problem of emissions of particulate matter from diesel engines was solved by the application of diesel particulate filters (DPFs or FAPs) and due to the global dominance of gasoline fuelled passenger cars, particular concern has been focused on improvement of emissions performance of gasoline vehicles, including hybrids, as well as heavy-duty and non-road vehicles. This paper presents the results of preliminary studies on the chemical and physical properties of gasoline engine-generated particles, including nanoparticles. SEM images were presented which allowed identification of the character of particulate matter and estimates of the dimensions of particles. Moreover, the particles were found to be composed of different elements, including Cu, Si, Na, Ca, Zn and P, pointing to the origination of these particles from the pistons and lubricant additives.
Źródło:: Combustion Engines; 2018, 57, 3; 33-39
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Size Distribution of Particulate Matter in Indoor Environment During Nanomaterial Paint Application
Rozkład wielkości cząstek stałych w środowisku wewnętrznym podczas nakładania farby nanomateriałowej
Autorzy:: Svedova, Barbora
Kucbel, Marek
Raclavska, Helena
Raclavsky, Konstantin
Kantor, Pavel
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/318087.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
Tematy:: nanopaint
środowisko wewnętrzne
cząstki stałe
nanocząstki
ELPI +
indoor environment
particulate matter
nanoparticles
ELPI+
Opis:: Due to the increasing production and development of nanoparticles, it has become necessary to control the exposure to ultrafine particles (aerodynamic diameter < 0.1 μm) when handling nanopaints. The paper deals with the number and mass distribution of particulate matter (PM) in an indoor environment before, during and after the application of paint Protectam FN containing titanium nanoparticles. The size distribution determination was performed by the electrical low-pressure cascade impactor (ELPI+) in the range from 0.006 μm to 9.93 µm. The highest number of particles was observed in the range from 0.006 to 0.0175 μm. The particulate mass concentration ranging from 0.0175 to 0.0307 μm did not represent more than 0.5% of the sum of PM10 during the individual measurements. The particle mass concentration increased in the range of 0.0175 to 0.0307 μm, after application of the coating nanopaint Protectam FN, but it was observed that the total number of particles has decreased. During the days following the application of the nanopaint, the mass concentration in this grain size class was significantly reduced.
W związku z rosnącą produkcją i rozwojem nanocząstek konieczne stało się kontrolowanie ekspozycji na ultradrobne cząstki (średnica aerodynamiczna <0,1 μm) gdy wykorzystuje się farby zawierające nanocząsteczki (nanopaint). Artykuł dotyczy liczby i rozkładu masowego cząstek stałych (PM) w środowisku wewnętrznym przed, w trakcie i po zastosowaniu farby Protectam FN zawierającej nanocząstki tytanu. Określenie rozkładu wielkości przeprowadzono za pomocą elektrycznego impaktora kaskadowego (ELPI +) w zakresie od 0,006 μm do 9,93 μm. Największą liczbę cząstek zaobserwowano w klasie ziarnowej od 0,006 do 0,0175 μm. Udział masowy cząstek w zakresie od 0,0175 do 0,0307 μm nie stanowił więcej niż 0,5% sumy PM10 podczas poszczególnych pomiarów. Stężenie cząstek wzrosło w zakresie od 0,0175 do 0,0307 μm, po nałożeniu powłoki nanopaint Protectam FN, ale zaobserwowano, że całkowita liczba cząstek zmniejszyła się. Z upływem czasu od nałożenia nanopaint, udział tej klasy ziarnowej spadał.
Źródło:: Inżynieria Mineralna; 2019, 21, 1; 183-188
1640-4920
Pojawia się w:: Inżynieria Mineralna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Retrofitting issues of non-road vehicles on the example of a farm tractor
Zagadnienie retrofittingu w pojazdach pozadrogowych na przykładzie ciągnika rolniczego
Autorzy:: Sokolnicka, B.
Fuć, P.
Lijewski, P.
Szymlet, N.
Siedlecki, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/334228.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:: retrofitting
exhaust emission
particulate matter
emisja spalin
cząstki stałe
Opis:: It is not possible to meet the current type approval standards for the exhaust emission from internal combustion engines without the use of exhaust aftertreatment systems. An additional problem is in the increased emissions in real driving conditions compared to the values obtained in type approval tests. The current legislative trends are not limited to just lowering the emission limits for new vehicles, but also actions aimed at reducing the impact of vehicles that are already in operation. One of such actions is known as retrofitting, described as retrofitting older structures with modern exhaust aftertreatment systems, without the need for any changes in the engine design. Research has shown that the emission of toxic compounds from agricultural machinery engines can reach values up to 30 times higher than those of an average passenger vehicle. This problem has been noticed by the legislators and regulations concerning operated non-road machines are successively being introduced. Such restrictions are already present in the Berlin city center for example, where all vehicles operated within the given zone must meet the Stage 3b emission limits. Retrofitting is a multi-stage process. The article discusses the issue of performing this process, starting with NRMM (Non-Road Mobile Machinery) emission measurements, through simulation studies of a virtual model of a particulate filter in CFD software (Computational Fluid Dynamics), to verify its operation in an agricultural tractor, i.e. one of the most numerous vehicle types within the non-road vehicle group in Poland.
Nie jest możliwe spełnienie aktualnych norm homologacji typu dla emisji spalin z silników spalinowych bez stosowania układów oczyszczania spalin. Dodatkowym problemem jest zwiększona emisja w rzeczywistych warunkach jazdy w porównaniu z wartościami uzyskanymi w badaniach homologacyjnych. Obecne tendencje legislacyjne nie ograniczają się tylko do obniżenia limitów emisji dla nowych pojazdów, ale także do działań mających na celu ograniczenie wpływu już eksploatowanych pojazdów. Jednym z takich działań jest modernizacja, opisywana jako modernizacja starszych konstrukcji za pomocą nowoczesnych systemów oczyszczania spalin, bez potrzeby wprowadzania jakichkolwiek zmian w projekcie silnika. Badania wykazały, że emisja szkodliwych związków z silników maszyn rolniczych może osiągnąć wartości do 30 razy wyższe niż w przypadku przeciętnego pojazdu pasażerskiego. Problem ten został zauważony przez ustawodawców i sukcesywnie wprowadzane są regulacje dotyczące eksploatowanych maszyn pozadrogowych. Takie ograniczenia są już obecne na przykład w centrum Berlina, gdzie wszystkie pojazdy eksploatowane w ramach danej strefy muszą spełniać limity emisji Stage 3b. Modernizacja jest procesem wieloetapowym. W artykule opisano problem prowadzenia tego procesu, wychodząc z pomiarów emisji NRMM (Non-Road Mobile Machinery), poprzez badania metodą symulacji wirtualnego modelu filtru cząstek w oprogramowaniu CFD (Computational Fluid Dynamics), w celu sprawdzenia jej działania w ciągniku rolniczym, czyli jeden z najliczniejszych rodzajów pojazdów w grupie pojazdów nieporuszających się po drogach w Polsce.
Źródło:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2018, 63, 4; 193-196
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Do we know PM1 in Poland inside out?
Autorzy:: Rogula-Kozłowska, Wioletta
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/28407390.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: PM1
carcinogenic compounds
particulate matter
health effect
związki rakotwórcze
cząstki stałe
efekt zdrowotny
Opis:: The paper provides a concise review of key publications on particulate matter of aerodynamic diameter below 1 μm (PM1) having been published in Poland in the years 2007–2022. Data and conclusions related to the study of concentrations, chemical composition, and content of selected toxic and carcinogenic compounds in PM1 as well as methods and conclusions on the assessment of the origin of PM1 in various regions of Poland have been tabulated. The conclusions of this review attempt to outline the directions of further research that could prove crucial in obtaining information and filling the identified gaps in knowledge about PM1 in Poland. While this work may be theoretical, it can serve as a valuable and compact source material for research groups, organizations supervising and financing research, as well as those responsible for assessing air quality and mitigating negative health effects related to air quality.
Źródło:: Environment Protection Engineering; 2023, 49, 4; 5--27
0324-8828
Pojawia się w:: Environment Protection Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Ceramic and Glass Fibre Reinforced Flexible Composites for Particulate Filter Walls – A Novel Approach
Opracowanie kompozytów giętkich wzmocnionych włóknami ceramicznymi i szklanymi do zastosowania w ścianach filtrów cząstek stałych
Autorzy:: Prabu, K.
Srinivasan, J.
Prakash, C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/233341.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:: PM
particulate matters
SiC
silicon carbide
cząstki stałe
kompozyty giętkie
Opis:: Flexible composites from high performance fibres were developed and targeted to replace the wall of existing rigid ceramic Particulate Filters. The composites are made from E Glass fibre webs of different density in the middle, with standard SiC Ceramic fibres webs in in the outer layers, forming a sandwich structure. Different needling densities were applied to form nonwoven composites, and they were stitched diagonally on the surface at specified intervals with continuous glass fibre filament yarn. In total, nine novel flexible composites were developed and evaluated for their structural, surface, mechanical and thermal properties. Based on the results and statistical analysis, the B2 sample is considered to be taken for further research to develop Particulate Matter (PM) filters.
W pracy opracowano giętkie kompozyty wzmocnione włóknami ceramicznymi i szklanymi do zastosowania w ścianach filtrów cząstek stałych. Kompozyty tworzące strukturę wielowarstwową zostały wykonane ze wstęg z włókna szklanego o różnej gęstości (warstwa wewnętrzna) i włókien ceramicznych (warstwa zewnętrzna). Zastosowano różne gęstości igłowania w celu utworzenia kompozytów włókninowych i zszyto je ukośnie na powierzchni w określonych odstępach za pomocą ciągłej przędzy z włókna szklanego. Opracowano dziewięć nowych giętkich kompozytów i oceniono ich właściwości: strukturalne, powierzchniowe, mechaniczne i termiczne. Na podstawie wyników i analizy statystycznej stwierdzono, że do dalszych badań w celu opracowania filtrów materii cząstek stałych (PM) należy wytypować próbkę B2.
Źródło:: Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2019, 3 (135); 91-97
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:: Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Opportunities to evaluate emission of particulate matter from the combustion engines of rail vehicles
Możliwości oceny emisji cząstek stałych z silników spalinowych pojazdów szynowych
Autorzy:: Pielecha, Jacek
Merkisz, Jerzy
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/33331981.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: particulate matter
emission
evaluation
combustion engine
rail vehicle
influence
measurement method
cząstki stałe
emisja
ocena
silnik spalinowy
pojazd szynowy
oddziaływanie
metoda pomiaru
Opis:: The paper deals with particulate emission from the rail vehicles equipped with a combustion engine drive. Physicochemical properties of the particulate matter and the mechanisms of their emergence are described as well as their consequences exerted on the environment, with special attention paid to their impact on humans. Legal regulations related to their emission are quoted, inclusive of the latest standards (stage V) as well as the requirements relating to the measurement methods of the particulate mass and number of the particles.
Artykuł dotyczy emisji cząstek stałych z pojazdów szynowych, w których źródłem napędu jest silnik spalinowy. Opisano właściwości fizykochemiczne cząstek stałych, mechanizmy ich powstawania oraz zaprezentowano wpływ ich oddziaływania na otoczenie, w tym bezpośrednio na człowieka. Zawarto regulacje prawne dotyczące ich emisji wraz z określeniem najnowszych norm (etap V) oraz wymagania dotyczące metod pomiarowych pomiaru masy i liczby cząstek stałych.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2019, 3; 1-14
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Badanie emisji cząstek stałych z silników odrzutowych małych samolotów
The study of particulate emissions from small aircraft equipped in jet engine
Autorzy:: Pielecha, J.
Merkisz, J.
Markowski, J.
Jasiński, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133105.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: silnik odrzutowy
cząstki stałe
związki szkodliwe spalin
jet engine
particulate matters
exhaust emission
Opis:: W artykule przedstawiono analizę rozkładu wymiarowego średnic cząstek stałych, emitowanych z turbinowego silnika lotniczego. Pomiary przeprowadzono w warunkach stacjonarnych symulując rzeczywiste warunki pracy silnika odrzutowego. Badania wykonano dla trzech początkowych faz pracy silnika: rozruchu, nagrzewania oraz pracy ustalonej. Otrzymane wyniki pozwoliły na wyznaczenie średnic cząstek stałych najczęściej występujących w danych warunkach, a jednocześnie skorelowano zmiany średnic cząstek stałych ze stężeniem gazowych związków szkodliwych spalin. W rezultacie otrzymano charakterystyki, na podstawie których stwierdzono, że rozkład wymiarowy średnic cząstek stałych w początkowej fazie pracy silnika charakteryzuje się dużą zmiennością. W pierwszym okresie pracy silnika dominują cząstki stałe o średnicach 20–30 nm oraz średnicach dużych (rzędu 100–140 nm), a w kolejnych okresach pracy ustabilizowanej dominują cząstki o średnicach z zakresu 30–40 nm.
The article presents an analysis of the size distribution of particulate matters emitted from jet engine. Measurements were carried out in stationary conditions simulating real operating conditions of the jet engine. The study was performed for the three initial phases of engine operation: start-up, warm-up and steady-state operation. The obtained results allowed to determine the particulate matters size distribution of the most common particulates emitted under given conditions also the changes of characteristic diameters of particulate matters have been correlated with exhaust emission. As a result, the particulate matters size distributions were obtained on the basis of which it was found that diameters of particulates in the initial phase of engine operation are characterized by high variability. Th first period of engine operation is dominated by particles with diameters of 20–30 nm and bigger diameters (around 100–140 nm), and in next periods of engine operation particles are characterized by diameters in size range of 30–40 nm.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 376-382
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Ocena wpływu operacji lądowania samolotu pasażerskiego na stężenie cząstek stałych w pobliżu lotniska
Assessment of the impact of passenger aircraft landing operation on particulate matter concentration near airport
Autorzy:: Pielecha, J.
Jasiński, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252318.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: cząstki stałe
lądowanie
samolot
lotnisko
zanieczyszczenie powietrza
particulate matter
landing
plane
airport
air pollution
Opis:: W artykule przedstawiono zagadnienie emisji cząstek stałych z samolotów pasażerskich i ich wpływ na zanieczyszczenie powietrza w pobliżu portu lotniczego. Niedostateczne dane na temat stężenia liczbowego cząstek stałych z silników lotniczych wymusiły prace nad szczegółowym rozpoznaniem wielkości zanieczyszczenia powietrza w pobliżu lotnisk. Badania przeprowadzono na obszarze przyległym do portu lotniczego Poznań-Ławica. Pomiar stężenia cząstek stałych wykonano czterokrotnie w trakcie lądowania statków powietrznych wyposażonych w silniki odrzutowe. Analizie podlegało całkowite stężenie liczbowe oraz rozkład wymiarowy cząstek stałych. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono kilkudziesięciokrotny wzrost wartości stężenia liczbowego cząstek stałych w powietrzu, spowodowany operacją lądowania pojedynczego statku powietrznego. Otrzymane charakterystyki pozwoliły stwierdzić, że wśród cząstek stałych emitowanych w fazie lądowania samolotu pasażerskiego dominują cząstki o średnicach z zakresu 5–20 nm.
The paper presents the issue of particulate matter emissions from passenger aircraft and their impact on air pollution near the airport. The study was conducted in an area adjacent to the airport Poznan-Lawica. The measurement of particle concentration was performed four times during landing aircrafts equipped with jet engines. The main subject of analysis were total concentration and size distribution of particulate matters. Based on the survey was found several dozen fold increase in the concentration of particles in the air, caused by the operation of a single aircraft landing. Obtained characteristics showed that during stage of landing the particles with diameters of 5–20 nm are dominating.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1209-1213, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Pomiar oraz identyfikacja cząstek stałych w spalinach silnika o zapłonie samoczynnym
The measurement and identification of the particulate matter in Diesel engine exhaust gases
Autorzy:: Mruk, A.
Cisek, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133051.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: silnik o zapłonie samoczynnym
gazy spalinowe
cząstki stałe
identyfikacja PM
diesel engine
exhaust gases
particulate matter
PM identification
Opis:: W celu zidentyfikowania wśród cząstek stałych, cząstek innych niż sadza podano analizie filtry z badań silnika o zapłonie samoczynnym. Analizowane filtry pochodziły z badań 6-cylindrowego silnika sprawnego technicznie przy stałej prędkości obrotowej i obciążeniu. Wychwycone na filtrze cząstki podano obserwacji wykorzystując możliwości mikroskopu elektronowego i analizy spektralnej. Badania przeprowadzono na elektronowym mikroskopie skaningowym JSM-5800 firmy Jeol (Japonia), sprzężonym ze spektrometrem promieniowania rentgenowskiego Link ISIS 300 firmy Oxford Instruments Ltd. (Wielka Brytania). Stwierdzono, że na powierzchni filtra obok jednolitej w barwie i strukturze sadzy znajdują się inne, odróżniające się barwą i postacią. Cząstki te, po zlokalizowano udokumentowano i zbadano pod względem występujących w ich składzie pierwiastków. Określono również ich wymiary. Stwierdzono występowanie cząstek metalowych: stopy żelaza, cynku oraz krzemu. Wśród cząstek zaobserwowano również cząstki niejednorodne w postaci aglomeratów o zróżnicowanej budowie, złożonej z mikrocząstek różnego pochodzenia, zbudowanych z różnych materiałów.
To identify amid PM particulates the particles other than soot, the filters used in diesel engine testing have been analysed. Analysed filters had been applied in the study on a 6-cylinder, turbocharged diesel engine, technically proficient, working at constant torque and speed. The particles captured on the filter were put under observational study using the possibilities of electron microscope and spectroscopic analysis. The testing was done on a scanning electron microscope JSM-5800 of the firm Jeol (Japan), coupled with an X-ray spectrometer Link ISIS of the firm Oxford Instruments Ltd. (United Kingdom). It was found, that on the filter surface, besides the soot particles of uniform colour and structure, there were also other particles of different colour and form. These particles were localized and examined in terms of the chemical elements in their composition. Their dimensions also were determined. Metal particles were identified: ferrous alloy, zinc alloy and the silicon alloy. Amid the particulate matter, some heterogeneous particles were identified. They had the form of agglomerates of different structure, compound of elementary particles of different origins and materials.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 732-743
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: An attempt to estimate the uncertainty of measurements of parameters of particulate matter oxidation kinetics
Próba oszacowania niepewności pomiarów parametrów kinetyki utleniania cząstek stałych
Autorzy:: Makowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1364551.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: particulate matter
oxidation
kinetics
measurement uncertainty
cząstki stałe
utlenianie
kinetyka
niepewność pomiaru
Opis:: In this paper, an attempt has been made to estimate the uncertainty of measurements of the parameters that describe the kinetics of oxidation of the particulate matter (PM) produced during fuel combustion in compression ignition (CI) engines. The kinetics of the process is characterized by two basic parameters: activation energy E_a and PM oxidation rate constant k₀. One of the methods to determine the values of these quantities is based on gravimetric measurements of the decrement of mass of the particulate matter when being burnt. The course of the PM oxidation process depends with considerable significance on the repeatability of process conditions, which affects the values of the kinetics parameters being determined. The parameters E_a and k₀ are of fundamental importance at simulation tests and at analysing the PM oxidation (combustion) process; they are also vital to developing the methods of reconditioning automotive exhaust gas filters. It is essential that for the above needs, the parameters E_a and k₀ should be determined with a definite level of reliability; this means that the measurement results must be subjected to a statistical analysis. A procedure of statistical analysis of measurement results and the estimated values of the above parameters, obtained from experimental investigations of the kinetics of the PM oxidation process, have been presented below. About 1 000 realizations were recorded in various process conditions on a test stand for gravimetric investigations of the PM oxidation process. For the needs of this paper, a series of measurement results was selected from that, based on predefined criteria. The selected results were subjected to a Dixon's Q test, which is to eliminate outliers from the data set. For the normal probability distribution of data and a specific confidence level having been assumed, the uncertainty level was calculated and the measurement result was specified as an arithmetic mean of the series of individual results with the corresponding uncertainty interval. In result of the statistical analysis, reliable values of the parameters E_a and k₀ and of their uncertainty were determined with the assumed confidence level. For the calculated E_a and k₀ parameter values to be additionally verified, they were subjected to a statistical test in order to eliminate those being outside of the range determined for the assumed confidence level and for the standard deviation of the series of measurements. The test confirmed the uncertainty to have been estimated correctly; moreover, conclusions from this work could be formulated based on this test.
W artykule podjęto próbę oszacowania niepewności pomiarów parametrów kinetyki utleniania cząstek stałych (PM), powstających podczas spalania paliwa w silnikach o zapłonie samoczynnym. Kinetykę procesu charakteryzują dwa podstawowe parametry: energia aktywacji E_a i stała szybkości k₀ utleniania PM. Wartości tych wielkości można m.in. wyznaczać na podstawie grawimetrycznego pomiaru ubytku masy PM podczas ich spalania. Przebieg procesu utleniania PM istotnie zależy od powtarzalności warunków procesowych, która wpływa na wartości wyznaczanych parametrów kinetyki. Parametry E_a i k₀ mają podstawowe znaczenie w badaniach symulacyjnych i analizie procesu utleniania (spalania) PM; mają one podstawowe znaczenie przy opracowaniu technologii regeneracji samochodowych filtrów spalin. Dla ww. potrzeb konieczne jest wyznaczenie wartości parametrów E_a i k₀ o określonej wiarygodności; wymaga to przeprowadzenia analizy statystycznej wyników pomiarowych. Poniżej przedstawiono procedurę obróbki statystycznej pomiarów oraz oszacowane wartości ww. parametrów, uzyskanych na podstawie eksperymentalnych badań kinetyki utleniania PM. Na stanowisku badawczym do grawimetrycznych badań utleniania PM uzyskano ok. 1000 przebiegów zarejestrowanych w różnych warunkach procesowych. Na potrzeby referatu wybrano - w oparciu o ustalone kryteria - serię wyników pomiarowych; wyniki te poddano testowi statystycznemu Dixona, którego zadaniem jest eliminacja ze zbioru danych wyników obarczonych błędami nadmier¬nymi. Przy założeniu rozkładu normalnego oraz konkretnego poziomu ufności obliczono niepewność oraz podano wynik pomiaru będący średnią arytmetyczną poszczególnych wyników z podaniem przedziału niepewności. W wyniku analizy statystycznej wyznaczono wiarygodne wartości parametrów E_a i k₀ oraz ich niepewności przy założonym poziomie ufności. W celu dodatkowej weryfikacji obliczonych wartości parametrów E_a i k₀ przeprowadzono test statystyczny polegający na odrzucaniu wartości tych parametrów wykraczających poza obszar wyznaczony w oparciu o założony poziom ufności i odchylenie standardowe serii pomiarów. Przeprowadzony test potwierdził poprawność oszacowania niepewności i pozwolił na sformułowanie wniosków.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2014, 63, 1; 71-88
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "cząstki stałe" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język