Temat: contact line - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Development of an Algorithm for an Anti-theft System for the Rail Transport ContactLine
Autorzy:: Kuznetsov, Valeriy
Rojek, Artur
Szulc, Waldemar
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/28328216.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: contact line
theft
security
monitoring
Opis:: The given article presents the results of the development of algorithms for the operation of elements of the anti-theft system of the contact line dedicated to limit the cases of theft of contact and catenary wires and elements of tensioning devices. The implementation of the system not only reduces the financial losses caused by devastation and theft of infrastructure, but also significantly improves the safety of employees, passengers and bystanders. Constant monitoring of the parameters of the overhead contact line and the transmission of alarm signals in real time to the relevant services (SOK and Police) ensures high efficiency of the system. In addition, the creation of a power supply system for devices mounted on (or near) the contact line, which does not have a galvanic connection to the overhead line, will increase the reliability and availability of traction power supply systems.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2023, 199; 77--86
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Development and Testing of New Solutions of Overhead Contact Line Accessories
Rozwój i badania nowych rozwiązań wyposażenia sieci elektrycznej
Autorzy:: Kiesiewicz, G.
Knych, T.
Kwaśniewski, P.
Rojek, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/214822.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: overhead contact line
contact line accessories
numerical research
sieć trakcyjna
przewód jezdny
urządzenia sieci trakcyjnej
badania numeryczne
Opis:: The overhead contact line (OCL) consists of various kinds of supporting structures and elements that allows the installation of the contact wire horizontally to the track. OCL is a complex mechanical and electrical system, that has to ensure the proper electric power transfer to the traction vehicle. During the exploitation of contact line accessories (extension arms, cantilevers, tensioning devices etc.) different kinds of problems appear, significantly affecting the railway traffic. Furthermore, the outdated design is the reason for difficulties with assembly and daily use. Research results, stress characteristic numerical analyses, clamping force relaxation experimental results and contact line equipment corrosion resistances of present in-use devices are presented. An OCL new generation concept was developed. Stress distribution and safety factor tests were conducted at operationally loaded construction. Obtained results showed that currently used equipment at the operational loads has eff ort close to the material yield strength. Tested elements have also different kinds of design defects, low corrosion resistance and rheological resistance at a level of 8–10% degree of relaxation. Conducted research showed that newly designed elements have a safe level of effective stress and high safety factor – all tested under an operational load regime. A new solution of no-load tensioning device was designed and tested. The contact wire or catenary wire tensioning force is generated by device spiral springs. Properly designed elements application – cams – allowed to obtain a constant tensioning force in full contact wire length variation range.
Sieć trakcyjna (OCL) składa się z różnych konstrukcji i elementów nośnych, które umożliwiają instalację przewodu jezdnego poziomo w stosunku do toru. Sieć trakcyjna jest złożonym systemem mechanicznym i elektrycznym, który musi zapewnić właściwe przekazywanie energii elektrycznej do pojazdu trakcyjnego. W trakcie eksploatacji urządzeń sieci trakcyjnej (wysięgniki, wsporniki, urządzenia napinające itp.) pojawiają się różne problemy znacząco wpływające na ruch kolejowy. Ponadto przestarzałe konstrukcje utrudniają ich montaż i codzienną eksploatację. Przedstawiono wyniki badań, analizy numeryczne właściwości naprężeń, eksperymentalne wyniki relaksacji siły nacisku i odporności na korozję urządzeń sieci trakcyjnej w obecnie używanych urządzeniach. Opracowano koncepcję sieci trakcyjnej nowej generacji. Przeprowadzono badania rozkładu naprężeń i współczynnika bezpieczeństwa na konstrukcjach obciążonych eksploatacyjnie. Uzyskane wyniki pokazały, że obecnie używane urządzenia przy obciążeniu eksploatacyjnym pracują blisko granicy wytrzymałości materiału. Badane elementy miały również wady projektowe, niską odporność na korozję i odporność reologiczną na poziomie 8–10% stopnia relaksacji. Wykonane prace przeprowadzone w obciążeniu eksploatacyjnym wykazały, że nowo zaprojektowane elementy mają bezpieczny poziom naprężenia efektywnego i wysoki współczynnik bezpieczeństwa. Zaprojektowano, przetestowano i zbadano nowe rozwiązanie urządzenia naprężającego bez ciężarów naprężających. Siła naprężenia przewodu jezdnego i sieci trakcyjnej jest generowana przez spiralne sprężyny urządzenia. Użycie właściwie zaprojektowanych elementów – krzywek, pozwala uzyskać stałą siłę naprężającą przewodu jezdnego w całej długości przęsła naprężenia.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2016, 171; 39-50
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Development of a Model of Current Distribution in the Overhead Contact Lines for an Innovative de-Icing System
Autorzy:: Skrzyniarz, Marek
Kruczek, Włodzimierz
Mike, Kamil
Stypułkowski, Piotr
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2116438.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: simulation model
de-icing
contact line
current flow
Opis:: Icing on the overhead contact line exclude the possibility of efficient current collection from the overhead contact line. The effects oficing can result in losses for carriers due to delay or cancellation of trains and also cases of damage to the traction infrastructure and pantographs. Th e existing methods of de-icing the traction network (mechanical, chemical and electrical) are currently ineffective. Therefore, it is necessary to develop a new electrical method that takes into account the detailed current flow in the overhead contact line. This article presents a model for calculating the current flow in the overhead contact line and the resistances of droppers, suspension elements, and distance holders measured on the basis of actual measurements.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2022, 195; 135--139
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Collision–attachment law of lepidolite, feldspar and quartz with bubbles in the combined cationic and anionic collector system
Autorzy:: Liu, Ziyu
Jiao, Fen
Qin, Wenqing
Wei, Qian
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2175442.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: combined collector
collision probability
attachment probability
three-phase contact line
Opis:: The purpose of this study is to explore the collision–attachment law of lepidolite, feldspar and quartz during their interaction with bubbles by particle settlement method and bubble rising method under the action of combined collector. In this study, HQ-330 and dodecylamine were used as combined collector to separate lepidolite, feldspar and quartz by flotation. It also aims to analyse the relationship between collision probability, attachment probability, formation time of three-phase contact line and flotation recovery and the main factors affecting the formation time of three-phase contact line. Experimental results show that when the pH is 7 and the combined collector dosage is 100 mg/L, the separation of lepidolite from feldspar and quartz can be achieved. In the particle settlement experiments, the correlation between collision probability and flotation recovery is low, the correlation between attachment probability and flotation recovery is positive. In the bubble rising experiments, the formation time of three-phase contact line (tTPC) is negatively correlated with flotation recovery, and the combined collector changes tTPC by changing drainage time.
Źródło:: Physicochemical Problems of Mineral Processing; 2022, 58, 6; art. no. 155324
1643-1049
2084-4735
Pojawia się w:: Physicochemical Problems of Mineral Processing
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Detailed experimental study of bubble adhesion on hydrophobic surface
Autorzy:: Basařová, P.
Soušková, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/110920.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: bubble-particle interaction
bubble adhesion
three-phase contact line
surfactant
Opis:: This work is focused on the detailed experimental study of bubble adhesion on a hydrophobic solid surface. The frame rate 16000 fps was used in side view arrangement in order to capture in detail the three-phase contact line expansion and bubble shape changes. Experiments were done in pure water and in solutions of the anionic surfactant sodium dodecyl sulphate in low, medium and high concentrations. It was found out that the rupture of a liquid film is not symmetrical with respect to the vertical axis of the bubble symmetry. This asymmetry of TPC line formation leads to bubble surface oscillations and asymmetry in dynamic contact angles. These dynamic mechanisms are diminished with increasing surfactant concentration. The non-linearity of expansion velocity was also observed. In the case of high bubble surface mobility, the expansion velocity first decreases and after few milliseconds, the second velocity maximum emerges caused by kinetic energy dissipation. In surfactant solutions, the arising Marangoni stresses should be taken into account because the expansion velocity increases in the first moments of TPC line expansion. Existing models, such as hydrodynamic and molecular-kinetic, are not able to incorporate with bubble oscillations in pure liquids as well as the non-monotonic curve of expansion velocity profile in surfactant solutions.
Źródło:: Physicochemical Problems of Mineral Processing; 2018, 54, 1; 111-123
1643-1049
2084-4735
Pojawia się w:: Physicochemical Problems of Mineral Processing
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Sześćdziesiąt lat badań sieci trakcyjnej i odbieraków prądu
Sixty Years of the Contact Line and Current Collectors Testing
Autorzy:: Kaniewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215223.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: modernizacja
odbierak prądu
sieć trakcyjna
contact line
current collector
modernization
Opis:: W artykule przedstawiono przebieg istotnych prac wykonanych w Zakładzie Elektroenergetyki Instytutu Kolejnictwa, poczynając od lat siedemdziesiątych ubiegłego wieku aż do chwili obecnej. Opisano badania i analizy budowanych i eksploatowanych sieci trakcyjnych oraz rozwój tych konstrukcji, aby mogły one sprostać wymogom stawianym sieciom, po których można jeździć z prędkością do 160 km/h i do 200 km/h. Opisano również laboratoryjne i poligonowe badania odbieraków prądu oraz wyniki współpracy sieci trakcyjnej i odbieraka / odbieraków prądu, znajdujących się na lokomotywie elektrycznej lub elektrycznym zespole trakcyjnym. W Zakładzie Elektroenergetyki przeprowadza się również badania symulacyjne, umożliwiające określenie jakości współpracy odbieraka prądu z sieci trakcyjną.
The paper presents the history of essential work carried out at the Electric Power Engineering Division of the Railway Institute - starting with the seventies of the 20th century until present day. Tests and analyses of contact lines under construction and those in service are described, as well as development of these structures, so they could meet the requirements for running speeds of up to 160 km/h and up to 200 km/h. Results of laboratory and proving ground tests of current collectors as well as test results regarding interaction between contact line and current collector(s) installed on the electric locomotive or electric multiple-unit are also described. Simulation tests allowing evaluation of the quality of interaction between current collector and the contact line are also carried out at the Electric Power Engineering Division.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2011, 152; 155-171
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Model referencyjny sieci trakcyjnej – koncepcja modelowania
Reference model of overhead contact line system – concept of modeling
Autorzy:: Kaczmarek, P.
Karwowski, K.
Kuciński, M.
Michna, M.
Skibicki, J.
Wilk, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/266378.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:: trakcja elektryczna
modelowanie sieci jezdnej
electric traction
modelling of overhead contact line
Opis:: Górna sieć trakcyjna jest nadal najefektywniejszym sposobem zasilania kolejowych pojazdów elektrycznych. Wzrost prędkości pojazdów zwiększa pobór mocy oraz wymaga zapewnienia prawidłowej współpracy odbieraków prądu z siecią jezdną. Podejmowane są prace związane z komputerowym wspomaganiem projektowania sieci trakcyjnych. W tej pracy omówiono autorski model matematyczny sieci trakcyjnej w kontekście tzw. modelu referencyjnego oraz sposób wyznaczania jego parametrów. Do opracowania modelu wykorzystano metodę energetyczną Lagrange’a odniesioną do skupionych elementów zachowawczych oraz dyssypatywnych. Przedstawiono obliczenia mające na celu wyznaczenie parametrów obwodowych elementów skupionych. Dokonano porównania wyników symulacji z wybranymi badaniami laboratoryjnymi w celu dalszej weryfikacji założonej koncepcji modelu.
Methods of modeling and computer-aided design for overhead catenary are now worldwide widely developed. The paper describes the concept of novel mathematical model of the OCL system. The main objective is to obtain accurate simulation results take into the heterogeneity of the OCL. The model was based on Lagrange energy method. The paper presents the structure of the model and equations describing it, as well as the results of some laboratory measurements that were performed to determine the model parameters of the contact wire. The established concept of the model can be used for preparation of computer tools which will support designers of overhead catenary line.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2014, 40; 57-60
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Badania eksploatacyjne systemów podwieszeń sieci jezdnej ze stopów aluminium
Field tests of cantilever systems made of aluminium alloys for contact lines
Autorzy:: Rojek, A.
Stolarski, M.
Bartoszek-Majewska, D.
Błędowski, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249993.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: układ wspornikowy
sieć trakcyjna
testy polowe
cantilever system
overhead contact line
field test
Opis:: Od początku elektryfikacji linii kolejowych w Polsce stosowany był stalowy osprzęt do podwieszenia sieci jezdnej. W ostatnich latach producenci tego typu elementów zaoferowali osprzęt wykonany na bazie stopów aluminium. W celu potwierdzenia jego przydatności do zastosowania na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK S.A. przeprowadzono proces dopuszczenia tego osprzętu do stosowania. Jednym z etapów tego procesu są badania eksploatacyjne, którym poświęcony jest niniejszy artykuł.
From the beginning of the electrification of railway lines in Poland, steel accessories were used to suspend the overhead contact line. In recent years, producers of this type of elements have offered equipment made on the basis of aluminum alloys. In order to confirm its suitability for use on railway lines managed by PKP PLK S.A. the process of allowing this equipment to be used has been carried out. One of the stages of this process are field tests, which this article is devoted to.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 10; 31-34
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Pomiary rezystancji przejścia między dwiema nitkami elektroprzewodzącymi
Measurements of transition resistance between two electroconductive threads
Autorzy:: Gniotek, K.
Zięba, J.
Frydrysiak, M.
Tokarska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/157806.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: pomiary rezystancji
rezystancja przejścia
rezystancja linii
resistance measurements
transition resistance
contact point resistance
contact line resistance
Opis:: W artykule opisano sposób pomiaru nowej cechy tekstyliów jaką jest rezystancja punktu styku i linii styku dwóch nitek elektroprzewodzących nazwana łącznie rezystancją przejścia. Cecha ta ma kluczowe znaczenie w systemach tekstronicznych łączących technologie włókiennicze z elektronicznymi i informatycznymi. Podano przykładowe wyniki pomiarów przeprowadzonych na unikatowych stanowiskach pomiarowych. Opisano też weryfikację hipotezy o wpływie długości linii styku na wartość rezystancji przejścia.
The paper describes a method for measuring the new feature of textiles, namely the resistance of a contact point and contact line of two electro conductive threads. It is known as a transition resistance. The feature is of special importance in case of textronic systems combining textile, electronic and informatic technologies. The scheme of electroconductive woven fabric and its electrical model is shown. In the structure the contact point resistance is dominant. The contact line resistance is characteristic for knitted structures. They are presented, too, and their electrical model is described. The analysis of the influence of a lap angle of two electro conductive threads on the contact line length was performed. There are also given some results of measurements taken on unique measuring stands. Verification of the hypothesis concerning the influence of the contact line length on the transition resistance value is described. The hypothesis says that when the contact line length increases the line resistance decreases in the lap angle range from 20° to 120°. For the angle value higher than 120° the phenomenon does not exist. The analysis of this phenomenon will be the subject of next investigations.
Źródło:: Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 9, 9; 1020-1023
0032-4140
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Analiza drgań przewodów jezdnych sieci trakcyjnej w aspekcie oceny jej stanu technicznego
Analysis of oscillations of overhead contact line to estimate its technical condition
Autorzy:: Wilk, A.
Mizan, M.
Karwowski, K.
Kaczmarek, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/268737.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:: sieć trakcyjna
analiza drgań harmonicznych
modelowanie matematyczne
diagnostyka
monitoring
overhead contact line
harmonic analysis
mathematical modeling
diagnostics
Opis:: W pracy przedstawiono możliwości wykorzystania analizy drgań przewodów jezdnych sieci trakcyjnej do oceny jej stanu technicznego. Zaprezentowano wyniki badań laboratoryjnych, w których rejestrowano drgania odcinka przewodu jezdnego o zróżnicowanym stopniu zużycia i przy różnych warunkach jego zawieszenia. Na bazie przeprowadzonych analiz w dziedzinie czasu i częstotliwości, wskazano zależności między stanem sieci a wybranymi parametrami rejestrowanych drgań. Wyniki badań wykorzystano do doboru wybranych parametrów modelu matematycznego odcinka przewodu jezdnego sieci, opartego na metodzie energetycznej Lagrange’a. Model jest dedykowany do badań certyfikacyjnych dla nowych i modernizowanych odcinków sieci, a także do wspierania procesów oceny stanu technicznego sieci i pantografów w systemach monitoringu infrastruktury kolejowej.
The paper presents the possibilities of using forced oscillation analysis of catenary wires to assess its technical condition. The results of laboratory tests are considered in which vibration of one section of the contact wire with varying degrees of wear and the different conditions of his suspension are recorded. On the basis of the analysis in the time and the frequency domain specific relationships between technical state of the wire and selected parameters of the recorded vibrations are searched. As a conclusion possible criteria for assessing the state of the contact line are formulated based on the spectral characteristics of measured vibrations. An initial version of novel mathematical model of the overhead contact line section is also elaborated. The model is based on the energy method of Lagrange. The paper describes the methodology for determining certain parameters of this model using the results of laboratory tests. The model is prospectively dedicated to the certification testing for new built and repaired sections of the overhead catenary, as well as to support the evaluation processes of contact line or pantographs technical condition in any diagnostic and monitoring system.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2016, 51; 209-212
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "contact line" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język