Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "compressed" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 118
Tytuł:
Zastosowanie krystalizatora o działaniu ciągłym ze strumienicą zasilaną sprężonym powietrzem do odzyskiwania jonów fosforowych z roztworów rozcieńczonych
Application of a continuous with the jet-pump driven by compressed air for recovery of phosphate ions from diluted solutions
Autorzy:
Matynia, A.
Liszka, R.
Ciesielski, T.
Piotrowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2070683.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
struwit
krystalizator
strumienica
strącanie
sprężone powietrze
struvite
crystallizer
jet pump
reaction-crystallization
compressed air
Opis:
Wydzielano krystaliczny struwit z wodnego roztworu zawierającego 0,20% mas. jonów fosforanowych w krystalizatorze typu FB MSZ o działaniu ciągłym ze strumienicą zasilaną sprężonym powietrzem. Określono na drodze doświadczalnej wpływ pH środowiska strącania i krystalizacji struwitu oraz średniego czasu przebywania zawiesiny w objętości roboczej krystalizatora na jakość wytwarzanego produktu.
Crystalline struvite was produced from water solution containing 0.20% mass, of phosphate ions in a continuous FB MSZ type crystalli-zcr with the jet-pump driven by compressed air. An influence of struvite reaction-crystallization environment pH and mean residence time of suspension in the crystallizer working volume on a quality of crystal product formed was identified experimentally.
Źródło:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2009, 5; 75-76
0368-0827
Pojawia się w:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zanieczyszczenia sprężonego powietrza stosowanego w przemyśle spożywczym
Compressed air contamination in food industry
Autorzy:
Perz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2071636.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
sprężone powietrze
zanieczyszczenie
energia
przemysł spożywczy
compressed air
pollution
energy
food industry
Opis:
Sprężone powietrze jest obecnie bardzo często wykorzystywanym nośnikiem energii w przemyśle spożywczym. Znajduje szerokie zastosowanie dzięki dostępności i bezpieczeństwu stosowania. W przemyśle spożywczym wymaga się, aby powietrze posiadało odpowiednią klasę czystości. Artykuł omawia główne źródła i rodzaje zanieczyszczeń pojawiające się w procesie przygotowania sprężonego powietrza na potrzeby przemysłu spożywczego.
Compressed air is currently one of the most commonly used energy carriers in food industry. A broad range of applications it owes to such advantages as availability and safety. However, applications in food industry require a relevant degree of cleanness. The main sources and kinds of pollutants in compressed air preparation for the usage in food industry are presented in the paper.
Źródło:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2011, 2; 44-45
0368-0827
Pojawia się w:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyznaczanie strat ciśnienia w instalacji sprężonego powietrza
Determination of pressure losses in a compressed air system
Autorzy:
Perz, K.
Rewolińska, A.
Grześkowiak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2072001.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
sprężone powietrze
straty ciśnienia
instalacja sprężonego powietrza
straty energii
compressed air
pressure losses
compressed air system
energy losses
Opis:
Celem pracy było określenie wartości strat ciśnienia w instalacji sprężonego powietrza. Oprócz charakterystyki sprężonego powietrza podano także informacje dotyczące sieci pneumatycznej - jej budowy, elementów składowych, a także strat ciśnienia, które powstają w takich instalacjach. Przedstawiono autorski program FINCH, który pozwala na szybkie i kompleksowe obliczanie strat ciśnienia w instalacji sprężonego powietrza.
The aim of this study was to determine the pressure losses in a compressed air system. In addition to the characteristics of compressed air, information concerning the pneumatic network, its structure, components, and pressure losses that arise in such installations are also given. The paper presents authors' own program FINCH, which allows the quick and comprehensive calculation of pressure losses in compressed air systems.
Źródło:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2014, 2; 101--102
0368-0827
Pojawia się w:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystywanie technologii magazynowania energii w postaci sprężonego powietrza w ramach integracji farm wiatrowych z systemem elektroenergetycznym
The application of compressed air energy storage technology under the wind farms integration with the power system
Autorzy:
Kwiatkowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/394489.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
energia odnawialna
energia wiatru
farma wiatrowa
magazynowanie energii
sprężone powietrze
renewable energy
wind energy
wind farm
energy storage
compressed air
Opis:
Wykorzystanie energii wiatru do produkcji energii elektrycznej jako część wykorzystywania energii odnawialnej podlega w wielu krajach gwałtownemu rozwojowi. Źródła wiatrowe ze względu na swoją specyfikę pracy, przy większych mocach zainstalowanych, wymagają ze strony operatorów sieci elektroenergetycznej podejmowania działań integrujących te źródła z systemem elektroenergetycznym dla zapewnienia jego niezawodności. Z całego pakietu możliwych przedsięwzięć integracyjnych, jedną z obiecujących w wymiarze praktycznym dziedzin są przedsięwzięcia związane z magazynowaniem energii wytworzonej przez źródła wiatrowe. Z przedsięwzięć dotyczących magazynowania energii coraz większe znaczenie w krajach przodujących w rozwoju energetyki wiatrowej mają technologie magazynowania energii w postaci sprężonego powietrza (ang. Compressed air storage system - CAES). Niniejszy artykuł opisuje w sposób syntetyczny sposoby integracji energetyki wiatrowej z systemem elektroenergetycznym, w tym magazynowanie energii. W ramach tych technologii szczególną uwagę poświęcono magazynowaniu sprężonego powietrza. Dokonano przeglądu wykorzystywanych rozwiązań technologicznych oraz korzyści z ich stosowania.
The use of wind energy for electricity production is a branch of renewable energy, which is currently the subject of rapid development in many countries. On the other hand wind sources characterized by a specificity of work due to which the larger installed capacity they require, inter alia, by the network operators, additional actions ensure such integration with the power system to maintain its integrity and reliability. From the total spectrum of possible integrating measures, one of the most promising in a practical dimension is related to the storage of energy generated by wind sources. The technology which is particularly important, especially for the countries with significant share of wind installed capacity, is the Compressed Air Energy Storage (CAES) technology. This paper describes in the synthetic way the methods of integration of wind energy with the power system, including the use of energy storage technologies. The paper focuses on the storage of compressed air. A review of possible technological solutions and examples of their practical application are presented. Also conclusions dedicated to the potential implementation in the Polish conditions are included.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2010, 78; 115-126
2080-0819
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystywanie komputerowych symulacji przepływu w projektowaniu separatora cyklonowego dla trakcyjnych układów uzdatniania sprężonego powietrza
Using computer simulations of the flow in the design of cyclone separator for traction systems of compressed air
Autorzy:
Pałubicki, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34585950.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
komputerowa symulacja przepływu
separator cyklonowy
układ trakcyjny
uzdatnianie sprężonego powietrza
separowanie zanieczyszczeń
computer simulation of the flow
cyclone
traction system
compressed air treatment
pollutant separator
Opis:
Większość separatorów cyklonowych stosowanych w kolejnictwie to konstrukcje przemysłowe, jedynie przystosowywane do specyficznych warunków pracy jakimi są warunki trakcyjne, które są znacznie bardziej wymagające. W niniejszym artykule przedstawiono proces projektowania separatora cyklonowego spełniającego wymagania trakcyjnych układów uzdatniania sprężonego powietrza, z wykorzystaniem programu CAD z nakładką CAE do symulacji przepływu. Projekt zrealizowano od określenia wymagań dla trakcyjnego separatora cyklonowego, przez koncepcję konstrukcji i działania, do utworzenia modeli symulacyjnych. Symulacje przeprowadzano dla różnie konfigurowanych elementów odpowiedzialnych za optymalne realizowanie funkcji separowania zanieczyszczeń. Na podstawie przeprowadzonych symulacji dla różnych wariantów konstrukcji wybrano do wykonania jedno z rozwiązań. Podjęte działania miały na celu zbudowanie prototypu, przeprowadzenie na nim badań, a następnie wdrożenie opracowanego rozwiązania do produkcji i do eksploatacji w trakcyjnych układach uzdatniania sprężonego powietrza.
More of the cyclone separators used in the railway are the industrial constructions, only adapted to the specific working conditions which are the traction conditions being much more demanding. This paper presents the design process of the cyclone separator that meets the requirements of the traction air treatment systems with using a CAD program with the CAE overlay for flow simulation. The project was realized from defining the requirements for traction cyclone separator by the concept of construction and operation to the creation of simulation models. The simulations were carried out for the different configurable elements responsible for the optimal realization of the pollutant separator function. On the basis of simulations for different variants of the structure one of the solutions to implement was chosen. The aim of actions was to build a prototype, to conduct the tests on it, and then to implement the developed solution to the production and to operation in traction systems of the compressed air treatment.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2014, 3; 55-58
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybuch zbiornika ze sprężonym gazem palnym jako czynnik ryzyka zawodowego strażaka
The Explosion of Tanks Containing Compressed Flammable Gas as a Risk for Firefighters at Work
Autorzy:
Woliński, M.
Półka, M.
Kukfisz, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/372864.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
strażak
ryzyko zawodowe
wybuch zbiornika/butli ze sprężonym gazem palnym
firefighter
occupational risk
compressed flammable gas tank/cylinder explosion
Opis:
Cel: Artykuł podejmuje temat rozpoznania poziomu ryzyka, jakie w pracy strażaka-ratownika jest związane z wybuchem zbiornika/butli ze sprężonym gazem palnym podczas pożaru. Wprowadzenie: Jednym ze zjawisk powodujących wypadki w trakcie akcji ratowniczo-gaśniczej jest wybuch. O jego skali pozwalają wnioskować dane statystyczne na temat ofiar zdarzeń związanych z wybuchami gazów technicznych: liczba poszkodowanych w wybuchach gazów technicznych w latach 2000-2014 to 48 ofiar śmiertelnych i 945 rannych, w tym 84 rannych ratowników. Rozwój gospodarczy powoduje, że w obrocie i transporcie jest coraz więcej pojemników ze sprężonymi gazami, również w postaci zbiorników na paliwa niekonwencjonalne dla samochodów. Tak więc do wybuchów będzie dochodziło i ich liczba raczej nie będzie spadać. Metodologia: Ryzyko związane z prowadzeniem działań gaśniczych, podczas których pojawia się zagrożenie wybuchem zbiornika/butli sprężonego gazu palnego w środowisku pożarowym oszacowano z wykorzystaniem zapisów normy PN-N-18002:2011. Według tej normy określenie ryzyka zawodowego związanego z zagrożeniami rozpoznanymi na stanowiskach pracy polega na ustaleniu prawdopodobieństwa wystąpienia niekorzystnych dla zdrowia i życia pracowników następstw tych zagrożeń oraz ciężkości samych następstw. Wykorzystując jedną z metod szacunkowych – matrycę ryzyka – określono, że podczas akcji ratowniczo-gaśniczej wybuch zbiornika/butli z gazem technicznym jest „prawdopodobny”, a ciężkość skutków takiego wybuchu dla strażaka – „średnia” lub „duża”. W konsekwencji oszacowano ryzyko zawodowe strażaka związane z wybuchem zbiornika/butli ze sprężonym gazem palnym jako „średnie” lub „duże” (odpowiednio do oszacowania poziomu ciężkości skutków wybuchu). Wnioski: Ryzyko średnie jest traktowane jako dopuszczalne, a ryzyko duże – jako niedopuszczalne. Oba te poziomy ryzyka zawodowego wymagają podjęcia działań umożliwiających ich obniżenie (zarówno poprzez zmniejszenie prawdopodobieństwa wystąpienia niekorzystnego zdarzenia, jakim jest wybuch zbiornika/butli ze sprężonym gazem palnym, jak i poprzez zastosowanie zabezpieczeń dla strażaka-ratownika, które pozwalają ograniczyć oddziaływanie i skutki wybuchu).
Aim: This article explores the levels of risks faced by firefighters associated with the explosion of tanks/cylinders containing compressed flammable gases during fires. Introduction: Explosions are among the causes of accidents during firefighting and rescue operations. The scale of this problem is reflected in the statistical data on the victims of incidents involving the explosion of industrial gases – the number of people injured in industrial-gas explosions between 2000 and 2014 was 945, including 84 rescuers, and the number of deaths was 48. As a result of economic growth, there are more and more containers with compressed gases, including tanks for alternative car fuels, being sold and transported. Therefore, explosions seem unavoidable, and their numbers not likely to drop. Methodology: The risks associated with firefighting operations involving the risk of the explosion of tanks/cylinders containing compressed flammable gases were estimated on the basis of the PN-N-18002:2011 standard. Under this standard, occupational risks associated with any identified workplace hazards can be assessed by determining the likelihood of the consequences of such hazards which can affect the life and health of personnel, and the severity of such consequences. Using risk matrix as the risk-assessment method, it was established that during firefighting and rescue operations explosions of tanks/cylinders with industrial gases are likely, and their consequences for firefighters are moderate or serious. On this basis, the explosion of a tank/cylinder containing compressed flammable gas, as a risk for firefighters at work, was assessed as moderate or serious(based on the severity of the explosion’s consequences). Conclusions: Moderate risk is treated as acceptable, while serious risk as unacceptable. Both these risk levels require the appropriate measures to be taken in order to reduce occupational-risk levels (both by reducing the likelihood of such incidents as the explosion of a tank/cylinder with a compressed flammable gas, and by using firefighter protection to cushion the effects of the explosion).
Źródło:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2017, 48, 4; 70-78
1895-8443
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane problemy adaptacji samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym do zasilania dwupaliwowego
Selected problems of adaptation car diesel engine for dual fuel supplying
Autorzy:
Stelmasiak, Z.
Larisch, J.
Pietras, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133576.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
dwupaliwowe zasilanie
sprężony gaz ziemny
udział gazu
zadymienie spalin
dual fuel supply
compressed natural gas
share of gas
smoke opacity
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki prac związanych z adaptacją silnika Fiat 1.3 MultiJet do zasilania dwupaliwowego – sprężonym gazem ziemnym CNG i olejem napędowym. Podstawowym celem prac była realizacja badań dotyczących wpływu niewielkiego dodatku gazu ziemnego na zadymienie spalin w zmiennych warunkach pracy silnika. Wymagało to oprócz zmian konstrukcyjnych związanych z instalacją systemu zasilania gazem, również korekcji parametrów recyrkulacji spalin i ilości powietrza doprowadzonego do silnika. Badania przeprowadzono w punktach pracy silnika odwzorowujących test jezdny NEDC. Dobór punktów pomiarowych został dokonany wg kryterium największego udziału w teście homologacyjnym NEDC, obejmujących całe pole pracy silnika wykorzystywane przy realizacji testu wykonywanego na hamowni podwoziowej. W badaniach stosowano udziały energetyczne gazu w wynikające z czasu otwarcia wtryskiwaczy gazu – 2ms. Analizowano zadymienie spalin w skali masowej [mg/m3].
The paper presents the results of work related to the adaptation of the Fiat 1.3 MultiJet engine for dual fuel supplying - compressed natural gas CNG and diesel. The primary objective of this work was to perform research on the effect of a small additive of natural gas for smoke opacity in variable operating conditions of the engine. It required in addition to the construction changes associated with the installation of the gas supply system, the correction parameters of exhaust gas recirculation and air volume. Research was carried out in the operating points characteristic for the NEDC driving test. Selection of measurement points was made by the criterion of the highest share in the NEDC homologation test covering the entire field of engine operation during the performance test on a chassis dynamometer. The studies used the energy share of gas due to gas injector opening time – 2ms. Smoke opacity were analyzed in a mass scale [mg/m3].
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1021-1029
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane elementy zapewnienia bezpieczeństwa na stacjach tankowania CNG
Selected Aspects of Safety Assurance at CNG Filling Stations
Autorzy:
Sas, J.
Janik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/373461.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
CNG (Compressed Natural Gas)
stacja CNG
standard techniczny
projektowanie
budowa
eksploatacja
CNG fueling station
technical standard
designing
construction
operating
Opis:
Cel: Celem artykułu jest przybliżenie problematyki bezpieczeństwa, w tym ochrony przeciwpożarowej, na stacjach tankowania pojazdów sprężonym gazem ziemnym (CNG), na przykładzie opracowanego pod auspicjami Krajowej Izby Gazownictwa standardu technicznego ST-IGG 1601:2012 odnoszącego się do projektowania, budowy i eksploatacji stacji CNG w Polsce. Wprowadzenie: W Polsce funkcjonuje prawie trzydzieści stacji tankowania CNG, ale do tej pory nie było opracowanych standardów technicznych dotyczących wymagań dla tego typu obiektów. Aby uporządkować wymagania w tym zakresie i ułatwić odpowiednim służbom projektowanie, budowę, eksploatację i nadzór nad wspomnianymi obiektami, podjęto decyzję o konieczności opracowania wspomnianego powyżej standardu przyjętego ostatecznie przez Komitet Standardu Technicznego Izby Gospodarczej Gazownictwa w grudniu 2012 r. Należy podkreślić, iż jest to pierwszy dokument w Polsce kompleksowo odnoszący się do przedmiotowej problematyki. Do opracowania standardu wykorzystano regulacje czeskie i niemieckie z tego zakresu oraz projekty normy ISO, adaptując ich postanowienia do realiów techniczno-organizacyjnych i formalnych występujących w naszym kraju. Mając na względzie osiągnięcie założonego celu artykułu, w pierwszej jego części przedstawiono informacje o aktualnym stanie i rozwoju rynku CNG (Compressed Natural Gas) w Polsce. Następnie omówiono wybrane aspekty zawarte w standardzie, m.in. dotyczące: oceny zagrożenia wybuchem i pożarem, wyboru miejsca lokalizacji, zagospodarowania terenu stacji, urządzeń do wydawania paliwa, ochrony odgromowej, przeciwporażeniowej, przetężeniowej, przeciwprzepięciowej i przed elektrycznością statyczną. Wnioski: W oparciu o treści rozpatrywanego standardu oraz przywołane w nim inne dokumenty odniesienia, w tym akty prawne dotyczące ochrony przeciwpożarowej, możliwe jest właściwe zaprojektowanie, wykonanie i użytkowanie stacji tankowania pojazdów sprężonym gazem ziemnym. W związku z tym zasadne wydaje się podejmowanie działań w zakresie ich upowszechnienia wśród projektantów, użytkowników oraz osób zajmujących się ochroną przeciwpożarową obiektów budowlanych. Znaczenie dla praktyki: Praktyczne znaczenie rozpatrywanego zagadnienia wynika wprost z treści sformułowanych powyżej wniosków, w świetle których omówiony standard jawi się jako narzędzie możliwe do bezpośredniego wykorzystania w procesie projektowania, budowy i eksploatacji stacji CNG.
Aim: The aim of this paper is to present safety issues, including fire protection at Compressed Natural Gas (CNG) fueling stations, on the example of the technical standard developed under the auspices of The Chamber of the Natural Gas Industry ST-IGG 1601:2012 relating to the design, construction and operation of CNG stations in Poland. Introduction: There are nearly thirty CNG filling stations in Poland. But so far, technical standards concerning requirements for this kind of objects haven´t been developed. To organize the requirements in this regard and facilitate appropriate services in designing, constructing, operating and supervising the aforementioned objects, the decision to develop the above-mentioned standard (finally adopted by the Committee of Technical Standard of The Chamber of the Natural Gas Industry in December 2012) was made. It should be emphasized that this is the first document in Poland on the discussed issues in a complex way. While developing the standard Czech and German regulations in this field and draft of ISO standard concerning discussed topic were used and adapted to technical, organizational and formal conditions of our country. In order to achieve the objective of the article described in the first section, information about the current state and development of the CNG (Compressed Natural Gas) market in Poland was provided. Then the authors presented some aspects of the standard, including these related to: the assessment of the risk of explosion and fire, the choice of location, station area arrangements, fuel dispensing devices, lightning protection, shock protection, overcurrent and overvoltage protection and protection against static electricity. Conclusions: Based on the content of the standard and other reference documents mentioned in that standard, including legislation related to fire protection, it is possible to design, construct and operate the stations for refueling vehicles with compressed natural gas properly. Therefore, it seems reasonable to take action on their dissemination among developers, users and people involved in the fire protection of buildings. Implications for practice: The practical importance of discussed issues follows directly from the content of formulated above conclusions, where the presented standard may be seen as a tool to be used directly in the design, construction and operation of CNG stations.
Źródło:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2014, 1; 83-91
1895-8443
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ zastosowania paliw alternatywnych w transporcie, ze szczególnym uwzględnieniem CNG, na ograniczenie emisji zanieczyszczeń powietrza
The impact of the use of alternative fuels in transport, with a particular emphasis on CNG, to reduce the emissions of air pollutants
Autorzy:
Kuczyński, Sz.
Liszka, K.
Łaciak, M.
Kyć, K.
Oliinyk, A.
Szurlej, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/283368.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
sprężony gaz ziemny
pojazdy napędzane gazem ziemnym
paliwa alternatywne
emisje
ceny paliw
gazy cieplarniane
Compressed Natural Gas (CNG)
Natural Gas Vehicles
alternative fuels
emissions
fuel prices
greenhouse gases
Opis:
Wykorzystanie w transporcie gazu ziemnego jako alternatywnego paliwa ma długą historię, sięga bowiem lat sześćdziesiątych XIX wieku. W okresach kryzysów związanych z niedoborem paliw konwencjonalnych rosło wykorzystanie paliw gazowych w transporcie. Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych nakłada na państwa członkowskie obowiązek rozmieszczenia infrastruktury dla ładowania energii elektrycznej oraz stacji tankowania gazu ziemnego w postaci CNG (Compressed Natural Gas – sprę- żony gaz ziemny) i LNG (Liquefied Natural Gas – skroplony gaz ziemny). W artykule przeanalizowano jak kształtowała się emisja głównych zanieczyszczeń pochodzących z transportu drogowego w Polsce w latach 2003−2014. Przeanalizowano zmiany emisji CO2 w wybranych miastach Polski, ze szczególnym uwzględnieniem emisji z sektora transportowego. Przybliżono efekty ekologiczne i ekonomiczne związane z eksploatacją autobusów CNG w krakowskim MPK. Podjęto próbę identyfikacji głównych barier rozwoju krajowego rynku CNG oraz przywołano wybrane pozytywne czynniki z krajów UE wspierające rozwój rynku CNG.
The use of natural gas as alternative fuel in the transport sector has a long history and dates back to the 1860s. In the conventional fuel shortage crisis times, fuel gas was frequently used in transport. Directive 2014/94/EU of the European Parliament and of the Council a on the deployment of alternative fuels infrastructure obliges EU member states to develop power access hotspots as well as CNG and LNG distribution infrastructure. The emission of major contaminants generated by road transport in Poland from 2003–2014 were analyzed in this paper. The CO2 emissions in major Polish cities were approximated, with a special emphasis on transport as their source. The ecological and economic aspects of CNG buses in Krakow municipal transport were analyzed. Attempts were made to identify major obstacles hindering the development of the CNG market in Poland against the background of positive examples of actions undertaken by some EU countries on behalf of the CNG market.
Źródło:
Polityka Energetyczna; 2016, 19, 3; 91-104
1429-6675
Pojawia się w:
Polityka Energetyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ przebiegu pojazdu zasilanego gazem ziemnym na jego wskaźniki ekologiczne
The effect of mileage of the vehicle fueled with natural gas on the vehicle’s ecological indices
Autorzy:
Pielecha, J.
Merkisz, J.
Łabędź, K.
Stojecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133646.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
gaz ziemny
emisja spalin
rzeczywiste warunki ruchu
compressed natural gas
exhaust emission
real traffic conditions
Opis:
Od końca ubiegłego wieku obserwowany jest wzrost zainteresowania wiodących koncernów motoryzacyjnych pojazdami przystosowanymi fabrycznie do zasilania gazem ziemnym. Spowodowane jest to zarówno względami ekonomicznymi wynikającymi z korzystniejszej ceny paliw alternatywnych, polityką ulg podatkowych stosowaną w niektórych krajach Europy Zachodniej jaki i samym faktem chęci posiadania w swojej ofercie pojazdów przystosowanych do zasilania tym rodzajem paliwa. W artykule przedstawiono wyników badań emisji spalin pojazdów (VW Caddy EcoFuel) odpowiednio po przebiegach 75 000 km i 500 000 km, różniące się jednocześnie klasą emisyjną (Euro 4 i Euro 5). Uzyskane wyniki pozwoliły na zdefiniowanie wpływu przebiegu pojazdu na wskaźniki ekologiczne pojazdu zasilanego gazem ziemnym.
Since the end of the last century, might be observed an increase in interest of the leading automotive companies in factory-fitted CNG vehicles. It is caused by economic reasons, associated with lower prices of alternative fuels and the tax allowance schemes applied in some countries of Western Europe, as well as by the wish to include in the company’s range of products vehicles fitted for this type of fuel. The paper presents results of exhaust emission tests for vehicles (VW Caddy EcoFuel) with mileage of 75,000 and 500,000 km, respectively, belonging to different emission classes (Euro 4 and Euro 5). The obtained results allowed for defining the effect of the vehicle’s mileage on ecological indices of the vehicle fueled with natural gas.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 820-828
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ parametrów powietrza wlotowego na zapotrzebowanie mocy sieci sprężonego powietrza w przemyśle spożywczym
Effect of intake air parameters on the power demand of compressed air network in food industry
Autorzy:
Perz, K.
Rewolińska, A.
Suchy, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2073203.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
sprężone powietrze
osuszacz ziębniczy
zużycie mocy
compressed air
refrigerant dryer
power consumption
Opis:
Celem badań była ocena energochłonności i ekonomii pracy osuszaczy ziębniczych firmy Hiross oraz projektu pracowników Politechniki Poznańskiej (z rekuperacją i bez niej) przy porównywalnych parametrach powietrza sprężonego. Najniższe zużycie mocy osiągał osuszacz PP z rekuperacją. Osuszacz PP bez rekuperacji i osuszacz Hiross wykazywały prawie takie samo zużycie mocy dla powietrza o temperaturze wejściowej ok. 12°C.
The assessment of energy consumption and economy of refrigerant dryers: one of Hiross company and two designed by employees of Poznań University of Technology (with and without recuperation) having comparable compressed air parameters were studied. The lowest power consumption was reached by the PP dryer with recuperation. The PP dryer without heat recovery and the Hiross air drier showed almost the same power consumption for air inlet temperature of approx. 12°C.
Źródło:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2015, 5; 271--272
0368-0827
Pojawia się w:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ nieszczelności instalacji sprężonego powietrza na zużycie energii w przemyśle spożywczym
The influence of the compressed air leaks on the energy consumption in the food industry
Autorzy:
Perz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/256459.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
sprężone powietrze
instalacja
nieszczelność
zużycie energii
sieć sprężonego powietrza
przemysł spożywczy
compressed air
compressed air system
energy consumption
food industry
Opis:
Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na problem strat energii w instalacjach sprężonego powietrza poprzez nieszczelności układu dystrybucji powietrza. Przedstawia on najczęstsze przyczyny występowania nieszczelności i omawia potencjalne możliwości przeciwdziałania ich powstawaniu. Ponadto zwraca uwagę na wpływ pojedynczych nieszczelności na straty powietrza. Informacja ta ma swoje bezpośrednie przełożenie na poniesione koszty zasilania sprężarek związane z wytworzeniem odpowiedniego ciśnienia w sieci sprężonego powietrza.
The main goal of this paper is to pay attention on the problem of the energy losses in the compressed air installations, resulting from the leaks in the air distribution system. The most common causes of the leaks are described, together with the potential possibilities of avoiding leaks. Furthermore, the problem of the influence of the single leaks on the air losses is shown. This information has a direct impact on the costs of energy consumption of the compressors, related with the relevant air pressure generation in the compressed air system.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2012, 1; 141-147
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ dodatku gazu ziemnego na wybrane parametry pracy silnika Fiat 1.3 MultiJet zasilanego dwupaliwowo
The effect of natural gas addition on selected operating parameters Fiat 1.3 MultiJet engine powered dual-fuel
Autorzy:
Stelmasiak, Z.
Larisch, J.
Pietras, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132962.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik dwupaliwowy
gaz ziemny sprężony
udział gazu
parametry użytkowe
toksyczność
dual-fuel engine
compressed natural gas
share of gas
operating parameters
toxity
Opis:
W pracy przedstawiono analizę wpływu energetycznego udziału gazu ziemnego na parametry użytkowe, ekologiczne i hałaśliwość pracy samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym. Badania przeprowadzono na nowoczesnym silniku Fiat 1.3 MultiJet zasilanym dwupaliwowo – gazem ziemnym CNG i olejem napędowym. Gaz ziemny był dostarczany przez sekwencyjny wtrysk do kolektora, w okolicę zaworu dolotowego. Zmiany udziału gazu realizowano przez różne czasy otwarcia wtryskiwaczy. Mierzone w czasie badań udziały energetyczne gazu wynosiły 10÷45%. Analizie poddano stężenia toksycznych składników spalin (CO, THC, NOx, zadymienie), hałaśliwość pracy i wybrane parametry użytkowe silnika. Wyniki badań mogą być wykorzystane w adaptacjach silnika do zasilania CNG.
The paper presents an analysis of the impact the energy share of natural gas on operating parameters, environmental and acoustic noise automotive diesel engine. The study was conducted on a modern engine Fiat 1.3 MultiJet dual fuelling, CNG and diesel oil. Natural gas was supplied by sequential injection in the collector in the area of the intake valve. Changes in the share of gas was carried out by the different opening times of the gas injectors. The measured during the tests of gas energy shares amounted from 10 to 45%. Analyzed the concentration of toxic components of exhaust gases (CO, THC, NOx, smoke), acoustic noise and selected operating parameters of the engine. The test results can be used in the engine adaptations to CNG fuelling.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 672-682
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ways to increase the energy efficiency of locomotives
Puti povyshenija ehnergoehffektivnosti lokomotiva
Autorzy:
Nozhenko, O.
Gorbunov, M.
Mogyla, V.
Pilatau, A.
Chernikov, V.
Anofriev, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792980.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
locomotive
energy resource
efficiency
electrodynamic braking
compressed air energy
exhaust energy
ozone
hydrogen
fuel additive
fuel consumption
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 4
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Using the Erfi function in the problem of the shape optimization of the compressed rod
Autorzy:
Marcinowski, J.
Sadowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/265861.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
pręt ściskany
optymalizacja kształtu
wyboczenie
program Mathematica
compressed rod
hollow rod
shape optimization
buckling criterion
analytical approach
Erfi function
Opis:
The shape of the optimal rod determined in the work meets the condition of mass conservation in relation to the reference rod. At the same time, this rod shows a significant increase in resistance to axial force. In the examples presented, this increase was 80% and 117%, respectively, for rods with slenderness of 125 and 175. A practical benefit from the use of compression rods of the proposed shapes is clearly visible. The example presented in this publication shows how great the utility in the structural mechanics can be, resulting from the applications of complex analysis (complex numbers). This approach to many problems can find its solutions, while they are lacking in the real numbers domains. What is more, although these are operations on complex numbers, these solutions have often their real representations, as the numerical example shows. There are too few applications of complex numbers in the technique and science, therefore it is obvious that the use of complex analysis should have an increasing range. One of the first people to use complex numbers was Girolamo Cardano. Cardano, using complex numbers, was solving cubic equations, unsolvable to his times – as the famous Franciscan and professor of mathematics Luca Pacioli put it in his paper Summa de arithmetica, geometria, proportioni et proportionalita (1494). It is worth mentioning that history has given Cardano priority in the use of complex numbers, but most probably they were discovered by another professor of mathematics – Scipione del Ferro (cf. [1]). We can see, that already then, they were definitely important (complex numbers).
Źródło:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2020, 25, 2; 75-87
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 118

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies