Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Combustion process visualisation in rapid compression machine modelling combustion in spark ignition engines

Autorzy:

Leżański, T.
Sęczyk, J.
Wolański, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245855.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

internal combustion engines
spark ignition engines
combustion process
combustion process control
visualization of combustion process

Opis:

Mixture preparation and combustion processes in internal combustion engines are very complex and very difficult to investigate. These processes run very quickly and their parameters are changed quickly and in wide ranges. Therefore, the interpretation of measurement results is very difficult and uncertain. The visualization methods applied in the combustion researches can help to interpret the results. For many years, the visualization methods have been developed at the Aircraft Engine Department of Heat Engineering Institute of Warsaw University of Technology, in the field of combustion in engines, detonation and gas dynamics research. In these researches, different method of registration of very fast changes of combustion were applied. The combustion experiments have been performed in constant volume bomb, rapid compression machines and experimental visualisation engines. In the last case, the electronic digital camera of Photram SA 1.3 has been used. This paper refers to the experiments, which were conducted using rapid compression machine. Their goal was explanation the combustion mechanism in combustion system with semi-open combustion chamber under different parameters of this system. The obtained results show a strong influence of combustion system parameters on combustion mechanism, especially on a compression ratio and ignition timing. The strong swirls were registered at all sharp edges on combustion chamber during compression stroke. These swirls had a strong influence on the combustion system operation.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 4; 219-226
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Research of flame propagation in combustion system with semi-open combustion chamber for gasoline SI engines

Autorzy:

Leżański, T.
Sęczyk, J.
Wolański, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242275.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

SI engines
engine combustion systems
combustion process visualization

Opis:

Some results of visualization researches of combustion system with divided, semi - open combustion chamber for SI engines, using rapid compression machine (RPM) and experimental visualization engine (EVE) are presented in his paper. Short description of combustion system operation, description of test stands and research equipment can be found in the paper. The tests were performed at stoichiometric ratio natural gas-air and propane-air mixtures. A few the most characteristic of results are shown; to explain how should be operate the combustion system, to yield the better performance. They are compared the research results (photographs of combustion sequence, diagrams of in-cylinder pressure histories) during visualization testing with using RCM and EVE. During RCM testing we obtained the combustion photographs in the plain pass in cylinder axis but during ECE testing at the plain perpendicular to the cylinder axis. All researches shown that the best performance are yielded when a spark advance angle (ignition timing) is such selected that stream outflow prechamber to main combustion chamber starts when the piston is at TDC and it has adequate energy to travel a main combustion chamber with higher velocity than burning velocity in quiescent chamber. Then the shortest time of combustion, the highest peak pressure in the cycle and bigger useful working are yielded. The impact of spark advance angle on flame propagation process into combustion chamber in extreme cases has been analyzed too.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 2; 251-260
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Combustion process control in system with semi-open combustion chamber for spark ignition engines
Kontrola procesu spalania w systemie półotwartej komory spalania dla silników z zapłonem iskrowym

Autorzy:

Leżański, T.
Sęczyk, J.
Wolański, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133345.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

internal combustion engines
spark ignition engines
combustion process
combustion process control
visualization of combustion process
silniki spalinowe
silniki o zapłonie iskrowym
proces spalania
kontrola procesu spalania
wizualizacja procesu spalania

Opis:

A few operation examples of combustion system with semi open combustion chamber for spark ignitron engines has been presented in this paper. This system has been designed in Aircraft Engine Department of Heat Engineering Institute of Warsaw University of Technology. The principal problem of operation this system is to assure that jet-stream commences to outflow from prechamber to main combustion chamber when the piston is at TDC and that it will have a sufficient energy quickly to displace all main chamber. This is a task for combustion control system. This can be obtained by correct selection of the system operating parameters: the volume ratio of prechamber to total combustion chamber, the hole diameter in partition, the igniter locations, the ignition advance angle. If this system has operate correctly it was obtained the shortening of combustion time about 2.2 time, growth of maximum cycle pressure 1.9 time and increase of combustion efficiency 1.4 time, in comparison to standard combustion chamber. This research results concern the test conducted using rapid compression machine.
W artykule przedstawiono kilka przykładów pracy systemu z półotwartą komora spalania przeznaczonego dla silników o zapłonie iskrowym. System ten został opracowany w Zakładzie Silników Lotniczych Instytutu Techniki Cieplnej Politechniki Warszawskiej. Podstawowym problemem pracy tego systemu jest zapewnienie, że początek wypływu strumienia z komory wstępnej do zasadniczej nastąpi wówczas, kiedy tłok znajduje się w GMP i że energia strugi będzie wystarczająca, aby szybko przebyć całą komorę zasadniczą. Takie jest zadanie układu sterowania. Może to być osiągnięte przez właściwy dobór parametrów pracy systemu: proporcji objętości komory wstępnej do całej objętości komory spalania, średnicy otworu w przegrodzie, miejsca zapłonu oraz kąta wyprzedzenia zapłonu. Jeśli ten system działał prawidłowo, to uzyskiwano: skrócenie czasu spalania około 2.2 razy, zwiększenie ciśnienia maksymalnego cyklu 1,9 razy i wzrost sprawności spalania 1,4 razy, w porównaniu ze standardową komorą spalania. Wyniki te dotyczą badań, które były prowadzone z zastosowaniem maszyny pojedynczego sprężu.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 434-441
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Influence of chosen parameters of water fuel microemulsion on combustion processes, emission level of nitrogen oxides and fuel consumption of CI engine

Autorzy:

Jankowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247478.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel engines
combustion process
ecology
emulsion
microemulsions

Opis:

The microemulsion is the emulsion with dimension of molecules approx. micrometre and smaller. Such microemulsion of water and diesel oil creates new quality and lets on obtainment ecological and economic of effects, as well as eliminates the disadvantageous influence common emulsions, or unprofitable effects of the injection of water to inlet system of the engine, direct to combustion chambers, as well as the sequential injection of water direct to combustion chambers. The essence of apply of the microemulsion is also improve catalytic influence of small molecules of water on combustion process, what, beside decreasing temperature combustion gases, influences both emission level components of toxic combustion gases, as and the level of the specific fuel consumption. The paper presents different ways of microemulsion production, novel way of microemulsion production, which does not demand apply of mixers and suffers obtainment of microemulsion with the volumetric content of water in diesel oil do 40% under conditions of laboratory and stabile the microemulsion with content of water in diesel oil to 25%. Results of laboratory research involving basic parameters of the microemulsion and engine researches with measurements emission ingredients of toxic exhaust gases and fuel consumptions are presented involving basic parameters of the microemulsion and engine researches with measurements emission ingredients (NOx, soot, fuel consumption) of toxic exhaust gases and fuel consumptions are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 4; 593-600
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Employing Optical Measurements for Monitoring and Diagnostics of Combustion Process in Industrial Conditions

Autorzy:

Wójcik, W.
Suleimenov, B.
Junisbekov, M.
Kalizhanova, A.
Smailova, S.
Mussabekov, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/124530.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

combustion process
fiber optic probe
signal analysis

Opis:

The paper discusses some practical problems conected with introdction of modern coal combustion technologies as well as biomass co-combustion. In order to ensure that the combustion process runs in a proper way, the multichannel fiber optic monitoring system was applied. The system converts the optical signals coming from several flame zones to electrical that were further transmitted to the control room. The article prsents signal analyses made in time-frequency domain using short-time Fourier transform and wavelet transform and the way of their visualization to power boiler operators.

Źródło:

Journal of Ecological Engineering; 2017, 18, 1; 273-283
2299-8993

Pojawia się w:

Journal of Ecological Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

The effect of diesel/ethanol blends on variations of selected combustion parameter

Autorzy:

Lotko, W.
Smigins, R.
Górski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242253.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

misfire detection
diesel engine
combustion process
ethanol

Opis:

This paper presents and discusses selected research results of the diesel engine fuelled with blends of: diesel oil (DO), synthetic ethanol (ET) as oxygenated additive and small quantity of fatty acid methyl esters (FAME) used as emulsifier. Content of ethanol in diesel oil was changed in wide range (up to 50%). Addition of 5% by vol. Of FAME was constant for each tested mixture. Preliminary tests were focused on influence of fuels blends composition on its combustion process. The main analyzed parameter was mean indicated pressure and its unrepeatability index. Research suggests that diesel oil blended with up to 20% of ethanol can be successfully used for diesel engines feeding. Higher ethanol content in mixture with diesel oil is unfavourable because misfire phenomenon occurs immediately. In this case tested engine works unstable with extremely high toxic gases emission. Some physical properties of tested fuels, measurement system configuration, Values of mean indicated pressure vs. cycle number for AD3.152 engine fuelled with: pure diesel oil, ETIO, ET20, ET30, ET 40, ET50, Variations of unrepeatability index of mean indicated pressure in relationship to kind of tested fuels are presented In the paper. Research shows that tested engine is not possible to operate with using above 40% of ethanol content in diesel oil, as the fuel simply will not ignite.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 2; 279-284
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Simulation of injection and combustion processes in 4-stroke spark ignition engine with CNG direct injection

Autorzy:

Sendyka, B.
Mitianiec, W.
Noga, M.
Wachulec, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246095.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

injection process
combustion process
simulation
modelling
alternative fuels
CNG

Opis:

The paper presents results of simulation conducted as afirst step of 4-stroke spark ignition experimental engine testing. The simulations were performed in a KIVA-3Vsoftware, which is intended to carry out a 3-D simulations of engine's processes. The source code of the software has been modified in order to apply it for gas injection. Original version of the software has been designedto simulate liquid fuel injection only. The simulation of direct CNG injection and combustion has been done for stratified and homogenous modes in order to check the assumed injection, ignition and charging parameters. Important assumption is that the injector had only one nozzle with flow area equal to 2 mm2. Two different cases of fuel direct injection for stratified charge have been analysed. In the first case fuel jet was almost vertical. In the other one fuel jet was nearly horizontal. Further testing has been performed using one-cylinder motorcycle 4-stroke SUZUKI DR-Z400S engine adapted to CNG fuelling. Such an engine has a suitable high compression ratio for CNG fuelling. The simulation has confirmed assumed parameters and has shown that one nozzle injector doesn't provide required fuel stream dissipation and piston crown modification is needed to direct fuel stream in spark plug area. However doing simulation requires some effort this example has shown than this is very important step before conducting experimental tests which provides crucial information and helps to avoid expensive mistakes which can be made during experimental engine preparation.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 1; 373-378
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Optimizing the shape of a compression-ignition engine combustion chamber by using simulation tests

Autorzy:

Pielecha, Ireneusz
Merkisz, Jerzy

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/962691.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

CI engine combustion system
combustion process thermodynamic analysis
combustion chamber optimization

Opis:

Modern solutions used in compression-ignition internal combustion engines are quite similar to each other. The use of high-pressure, direct fuel injection results in high combustion rates with controlled exhaust emissions. One of the combustion system quality criteria is to obtain adequately high thermodynamic indicators of the combustion process, which are obtained through, among others, the right combustion chamber geometry. Its shape influences the fuel atomization process, turbulence of fuel dose, evaporation and the combustion process. Optimizing the combustion chamber shape is one of the decisive factors proving the correct execution of the combustion process. This article presents the methodology of choosing the combustion chamber shape (changes of three selected combustion chamber dimensions) by using the optimization methods. Generating multidimensional data while maintaining the correlation structure was performed by using the Latin hypercube method. Chamber optimization was carried out by using the Nelder-Mead method. The combustion chamber shape was optimized for three engine load values (determined by the average indicated pressure) at selected engine operating conditions. The presented method of engine combustion chamber optimization can be used in low and high speed diesel propulsion engines (especially in maritime transport applications).

Źródło:

Polish Maritime Research; 2019, 3; 138-146
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Computational modelling of the fuel injection and combustion in a Diesel K6 rotary engine

Autorzy:

Mason, M.
Wyszyński, M. L.
Jordan, O.
Gibson, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243793.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
combustion process
combustion factors
fuel injection
ANSYS Fluent code

Opis:

This paper outlines the methods and results of computations completed using the ANSYS Fluent code modelling the fuel injection and combustion within the K6 engine, a new form of rotary engine in which the fuel is injected in an arc across the top of the cylinder. The model uses the DPM Model in conjunction with a dynamic mesh and non-premixed combustion models to treat the injection as liquid diesel evaporating to C12H23. The outcomes of this model are presented in images displaying the distribution of temperature, and fuel and CO2 concentrations. The limitations pertaining to the maximum injection angles are also studied. The simulation is found to be effective and the results suggestive of successful, clean and complete combustion while presenting some matters, which require further investigation. The article presents temperature within the combustion chamber at various crank angle degrees, ) velocity of fluid within the combustion chamber, effects of impingement with injector offset on temperature and fuel concentration, fuel concentration demonstrating impingement, in cylinder temperature curve.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 4; 263-276
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Badanie homogenicznego stałego paliwa rakietowego zawierającego dodatki modyfikujące szybkość spalania
Testing of homogeneous rocket solid propellant including components to modify the rate of burning

Autorzy:

Florczak, B.
Wolszakiewicz, T.
Gawor, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/236241.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia

Tematy:

paliwa rakietowe
proces spalania
rocket propellants
combustion process

Opis:

Przedstawiono wyniki badań homogenicznego stałego paliwa rakietowego składającego się z nitrocelulozy, nitrogliceryny i dodatków modyfikujących szybkość spalania. Zastosowanie dodatków modyfikujących proces spalenia, pozwoliło uzyskać paliwo o właściwych charakterystykach i parametrach eksploatacyjnych wyrażonych odpowiednimi przedziałami wartości kaloryczności, szybkości spalenia, współczynnika wrażliwości temperaturowej i wykładnika potęgowego występującego we wzorze na szybkość palenia paliwa w funkcji zmian ciśnienia. Otrzymanie korzystnych parametrów eksploatacyjnych paliwa okazało się możliwe dzięki synergizmowi zastosowanych komponentów modyfikatora procesu spalenia.
The results are presented in the paper over the testing of a homogeneous rocket solid propellant consisting of nitro-cellulose, nitro-glycerine and other components for modifying the rate of burning. The addition of components modifying the rate of burning resulted in receiving a propellant with desired specifications and characteristics of calorific value limits, burning rate, coefficient of temperature sensitivity and value of the power index in the formula describing the burning rate dependence on the pressure values. The synergism of components used in the propellant is the factor that makes possible to receive the product with good technical characteristics.

Źródło:

Problemy Techniki Uzbrojenia; 2007, R. 36, z. 103; 129-136
1230-3801

Pojawia się w:

Problemy Techniki Uzbrojenia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Effect of butanol blend on in-cylinder combustion process. Part 1: Spark ignition engine

Autorzy:

Tornatore, C.
Marchitto, L.
Mazzei, A.
Valentino, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242033.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

optical diagnostics
combustion process
PFI SI boosted engin

Opis:

The addition of alcohol to conventional hydrocarbon fuels for a spark-ignition engine can increase the fuel octane rating and the power for a given engine displacement and compression ratio. In this work, the influence of butanol addition to gasoline in a port fuel-injection, spark ignition engine was investigated. The experiments were realized in a single cylinder ported fuel injection SI engine with an external boosting device. The optical accessible engine was equipped with the head of commercial SI turbocharged engine with the same geometrical specifications (bore, stroke, compression ratio) as the research engine. The effect on the spark ignition combustion process of 40% n-butanol blended in volume with gasoline was investigated by cycle resolved visualization. The engine worked at low speed, medium boosting and wide open throttle. Changes in spark timing and fuel injection phasing were considered in order to investigate normal and abnormal combustion. Comparisons between the parameters related to the flame luminosity and to the pressure signals were performed. The duration of injection for butanol blend was increased to obtain stoichiometric mixture. In open valve injection condition, the fuel deposits on intake manifold and piston surfaces decreased, allowing a reduction in fuel consumption. Butanol blend granted the performance levels of gasoline and in open valve injection allowed to minimize the abnormal combustion effects and the formation of ultrafine carbonaceous particles.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 2; 427-438
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Assessment methods of the basic parameters of the combustion process in reciprocating internal combustion engines

Autorzy:

Lejda, Kazimierz
Warianek, Michał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133220.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

combustion process
combustion process parameters
indicator diagram
engine operation cycles
proces spalania
parametry procesu spalania
wykres indykatorowy
cykl pracy silnika

Opis:

The article presents selected methods of assessing the basic parameters of the combustion process, as well as assessing the usability and limitations of the methods used to determine the initiation and the end of the combustion process in reciprocating internal combustion engines. The methods considered are based on data contained in real, developed indicator diagrams. Basic thermodynamic assumptions and the scope of application of the combustion process evaluation method based on the actual work cycle of a combustion engine prepared in a double logarithmic scale were discussed. The article also mentions the application of the following methods: a direct pressure comparison method in the cylinder, the comparison of the first pressure derivative in the cylinder, logarithmic derivative meth-od of pressure change in the cylinder, the method of the polytropic index, method of the first derivative of the polytropic index and the method of constant values of the polytropic index. The article presents the advantages and disadvantages of the research of our methods.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 4; 21-26
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Influence of compression ratio on combustion, turbulence, swirls into model combustion chamber of SI engines

Autorzy:

Leżański, T.
Sęczyk, J.
Wolański, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246616.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

internal combustion engines
spark ignition
combustion processes
new combustion systems
combustion process visualisation

Opis:

The results of the visualization researches, with the pressure measurement results are presented in the paper. Researches deal with the combustion system with semi-open combustion chamber for spark ignition engines. This system was elaborated in Aircraft Engine Department of Heat Engineering Institute of Warsaw University of Technology. During researches the influence of CR on a flame front propagation and turbulences into combustion chamber, when CR and ignition advance are varied, was determined. The model combustion chamber was made with the constant volumes ratio (the prechamber volume to the prechamber plus main combustion chamber volumes) of 28%. The CR were varied: 6:1, 8:1, 10:1 and 12:1, by changing of combustion chamber length and establish high. The researches were performed using rapid compression machine (RCM). The combustion sequences were recorded using high-speed digital camera with speed of 5000 frames per second. Simultaneously with combustion sequences recording, the high-speed pressure courses were registered. The research results show that the growth of compression ratio causes an improvement of combustion system performances; an increase of maximum cycle pressure and useful work field. The improvement of the performances is caused mainly by shortening of the combustion time and intensification of the turbulences and approaching of supposed combustion course.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 4; 179-186
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Preliminary investigations of the HCCI combustion system in a single cylinder research engine

Autorzy:

Motyl, K.
Lisowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246468.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

thermodynamics
internal combustion engines
HCCI
combustion process
exhaust emission
bio-fuel

Opis:

This paper describes the results of the preliminary experimental research of the HCCI combustion system in a single cylinder research engine fuelled by means of natural gas containing 95% methane. In this research, influence of the initial temperature of the charge and mixture composition on the maximum combustion pressure, maximum speed of pressure growth, selfignition delay time, combustion time, maximum combustion temperature, heat release and combustion efficiency have been studied. The paper contains: description of the engine modification to adopt it for HCCI operation requirements, applied measurements equipment, selected results of the experimental research. The results shows that initial charge temperature and mixture composition (relative air/fuel ratio coefficient) have essential influence on the engine operating results. The experimental research has been conducted for the varied initial charge temperature from 140 centigrade up to 210 centigrade and for varied relative air/fuel ratio coefficient 1=1; 1=1.5; 1=1.7; 1=2. Maximum charge pressure, maximum speed of pressure growth selfignition delay time was rather unaffected on the initial charge temperature increase beyond 200 centigrade. Previous and current author's research works have indicated that extremely low emissions and high combustion efficiencies are possible to reach if homogeneous charge compression ignition is applied.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 3; 429-436
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Research effects of novel combustion system with semi-open combustion chamber using rapid compression machine

Autorzy:

Leżański, T.
Sęczyk, J.
Wolański, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245605.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

internal combustion engines
spark ignition
combustion processes
engine combustion systems
combustion process visualization

Opis:

The combustion system with semi open combustion chamber (SOCC) was originally elaborated in Aircraft Engine Department of Warsaw University of Technology. In this system the original combustion chamber of the standard SI engine, was divided by partition in prechamber and main combustion chamber, but yet this division exists only when the piston is close to TDC, on the contrary by the rest of the cycle the chambers are fully open. The system operation mechanism, the visualization research results, the high speed changed of the pressure measurements, was presented in this paper. The influence on the system performances of the different combustion systems parameters: the prechamber volume, the nozzle hole diameter in the partition, the ignition place, the compression ratio, and the ignition advance angle (IAA), on the basis of the research results, using rapid compression machine was presented in this paper. All research results show, that the best results of the system operation can be obtained if the stream outflow from prechamber to main combustion chamber starts when the piston is at TDC, and if the stream energy will be so big to displace all main combustion chamber before the clearance between partition and piston crown was opened. If the system operated correctly, the combustion time shortening, the growth of the maximum cycle pressure, and the combustion efficiency increase were obtained.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 4; 297-310
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Flame front propagation in combustion system with semi - open combustion chamber with different compression ratio

Autorzy:

Leżański, T.
Sęczyk, J.
Wolański, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242590.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

internal combustion engines
spark ignition
combustion processes
new combustion systems
combustion process visualisation

Opis:

Researches of the combustion system with semi-open combustion chamber for spark ignition engines. This system was elaborated in Aircraft Engine Department of Heat Engineering Institute of Warsaw University of Technology. The researches concern the determination of influence CR on a flame front propagation into combustion chamber when CR and ignition advance are varied. The model combustion chamber make up with the constant volumes ratio of the prechamber volume to the prechamber plus main combustion chamber volumes, of 28%, but the CR were varied: 6:1, 8:1, 10:1 and 12:1, by changing of combustion chamber length. The researches were performed using rapid compression machine (RCM). The combustion sequences were recorded using high-speed digital camera with speed of 5000 frames per second. Simultaneously with combustion sequences recording, the high-speed pressure measurements were performed. The results of the visualization researches, with the pressure measurement results are presented in the paper. The research results show that the growth of compression ratio caused an improvement of combustion system performances; an increase of maximum cycle pressure and useful work field. The improvement of the performances is caused mainly by shortening of the combustion chamber length and approaching of supposed combustion course.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 4; 227-235
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Numerical modelling of combustion process with the use of ANSYS FLUENT code

Autorzy:

Kowalski, M.
Jankowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245622.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

liquid fuels
combustion processes
turbulent flow
combustion process model
ANSYS FLUENT

Opis:

The article presents the modelling of the combustion process of liquid fuels using professional ANSYS FLUENT software. This program allows modelling the dynamics of compressible and incompressible, laminar and turbulent flows as well as heat exchange phenomena with occurrence and without chemical reactions. The model presented in the article takes into account the influence of the gas phase on the liquid phase during the fuel combustion process. The influence of velocity and pressure of the flowing gas and the type of flow has a significant impact on the combustion of liquid fuels. The developed model is fully reliable and the presented results are consistent with experimental research. The occurrence of a laminar sublayer in a turbulent flow was confirmed, and the thickness of this layer and the turbulent layer significantly influences the course of the combustion process. The use of the flat flow model reflects the basic phenomena occurring during the combustion of liquid fuels under turbulent conditions. The use of the program for flows with different flow velocity profiles is justified. It gives important information about the processes taking place during the combustion of liquid fuels. The results of numerical tests are presented graphically. The article presents graphs of velocity field, absolute pressure, power lines, temperature and density.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 4; 175-186
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Selected application of electrical capacitance tomography in monitoring of combustion process
Wybrane zastosowania pojemnościowej tomografii komputerowej w monitorowaniu procesów spalania

Autorzy:

Gut, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/213641.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

combustion process
flame
visualization
tomography
spalanie
płomień
wizualizacja
tomografia

Opis:

The article describes experimental studies using Electrical Capacitance Tomography (ECT) in monitoring the combustion processes. The main goal of the study was to develop a new diagnostic method suitable for monitoring flame and the combustion process. This is motivated by the need to achieve a more precise description of the process and, ultimately, to implement efficient and reliable control and optimization methods as a key step towards the development of more efficient, flexible, reliable and clean combustion systems. Research was carried out on different stands. For monitoring the flame, a number of burners were used, including an industrial burner WG10N. The main objective of the study was to visualize the position and structure of the flame, to determine the spatial resolution and change signal level for different flow conditions. The second part of the paper describes experimental research into combustion chamber of GTD-350 engine. On various parameters of power supply of the combustion chamber the combustion process was reconstructed. The obtained results showed that it will be a very good tool for controlling the distribution of the reaction zone, especially in the development of a new combustion chamber operated at a very high pressure, where installation of optical windows is very difficult and in many cases impossible.
W artykule opisano badania eksperymentalne z wykorzystaniem pojemnościowej tomografii komputerowej (ang. Electrical Capacitance Tomography-ECT) w monitorowaniu procesów spalania. Głównym celem badań było opracowanie nowej metody diagnostycznej odpowiedniej do monitorowania płomieni oraz procesów spalania. Jest to motywowane potrzebą uzyskania bardziej dokładnego opis samego procesu, a ostatecznie wdrożenia niezawodnych metod kontroli i optymalizacji. Jest to kluczowy krok w kierunku rozwoju bardziej wydajnych, elastycznych, niezawodnych i czystych systemów spalania. Badania zostały przeprowadzone na różnych stoiskach badawczych. Do monitorowania płomienia zostało użytych kilka palników, w tym palnik przemysłowy WG10N. Głównym celem tych badań było zobrazowanie pozycji i struktury płomienia, określenia przestrzennej rozdzielczości i obserwacji zmian poziomu sygnału dla różnych warunków przepływu. Druga część artykułu opisuje badania doświadczalne przeprowadzone w komorze spalania silnika GTD-350. Dla różnych parametrów zasilania komory spalania zrekonstruowano przebieg procesu spalania. Uzyskane wyniki wskazują, że metoda ta będzie bardzo dobrym narzędziem do kontroli rozkładu stref reakcji w rozwoju nowych komór spalania, które pracują pod wysokim ciśnieniem, gdzie instalacja wzierników jest bardzo trudna.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 4 (245); 26-36
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Determination of thermal efficiency of the spark ignition systems

Autorzy:

Sendyka, B.
Mitianiec, W.
Noga, M.
Wachulec, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246099.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion process
ignition system
thermal efficiency
spark plug
CNG

Opis:

The paper presents results of measurements performed to determine thermal efficiency of spark ignition systems. Because of small pressure change after sparking process smali volume chamber has been proposed for measurements. A direct measurement method of pressure increment determination has been chosen. In this method one pressure chamber is used. The caloric chamber isfilledwith nitrogen, which is a neutral gas. It is preferable medium than air because it is one-component gas and it has a precisely-known value of a specific gas constant. The value of speciflc gas constant is reąuested to calculate a value of discharge energy given to the gas. In the chosen method pressure increment in the chamber during spark discharge is measured. The pressure increment in the chamber during ignition is strictly related to the energy of spark discharge. The energy balance calculations determined values of heat los s es for two types of electrodes (normal and "thin") anddifferent initial pressure (p=0 bar and p=25 bar). The maximal value of the thermal efficiency was observedfor the higher value of pressure in chamber and thin electrodes of spark ping. It was also stated, that the higher thermal efficiency for" thin " spark ping electrodes is a result of reduced heat transfer. The paper presents results of the tests carried out in the caloric chamber of 4. l cm3 filled with nitrogen at ambient temperature using PCB transducer direct measurement method. Results of the measurements done using differential pressure transducer for the same parameters like in thefirst measurement method were similar.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 1; 365-371
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Some problems of combustion system operation with semi-open combustion chamber for spark ignition engine

Autorzy:

Leżański, T.
Sęczyk, J.
Wolański, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247782.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

SI engine
rapid compression machine
combustion
combustion process visualization
ignition advance angle

Opis:

The some problems concern of the new combustion system operation with semi open combustion chamber, which can be used in spark ignitions internal combustion engines are presented in this paper. These considerations are based on the visualization research results, with using rapid compression machine (RCM). In this researched combustion system the original combustion chamber was divided by partition in prechamber and main combustion chamber. This division of the original combustion chamber exists only when the piston is close to TDC, for the rest of the cycle the chambers arefully open. Ignition is initiated in the prechamber using electric spark plug, but the mixture in main combustion chamber is ignited by the stream of the burned gases injected from prechamber through the orifice in partition, if the ignition advance angle is correct. If the ignition advance angle is incorrect the mixture from prechamber will be outflowing through the orifice in partition and through the slot which is created between the partition and piston crowns. This last stream is swirled on the partition edge, what causes decrease of the stream speed outflowed from the orifice in partition to main combustion chamber. If the ignition advance angle is too big, then a peak pressure and compression work is very big because the burned gases are compressed instead of the fresh air/fuel mixture. This causes that the effective work is small and combustion efficiency is small.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 4; 287-294
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Analysis of the uniqueness of the combustion process of the Perkins 1104D-E44TA engine in dual-fuel operation powered by natural gas and diesel fuel

Autorzy:

Kurczyński, Dariusz
Warianek, Michał
Łagowski, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133745.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

dual-fuel
natural gas
combustion process
indicator diagram
uniqueness of combustion process
gazodiesel
gaz ziemny
proces spalania
wykres indykatorowy
niepowtarzalność procesu spalania

Opis:

The paper presents the results of the research on the uniqueness of the combustion process in the Perkins 1104D-E44TA engine already equipped with a Common Rail injection system, and then adapted on an engine test stand to dual-fuel operation. The result of the combustion process is an indicator diagram. The combustion process in the cylinder of the tested engine was evaluated by determining the uniqueness indicators of subsequent operating cycles, such as: the uniqueness indicator for the maximum pressure of the operating cycle, the uniqueness indicator for the mean indicated pressure, the uniqueness indicator for the indicated diagram and the uniqueness indicator for the partial indicator diagram. The conducted tests and the analysis of the results showed the impact of dual-fuel power supply of the tested engine on the combustion process, as compared to supplying the engine only with diesel fuel, for which it has been optimized.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 2; 156-164
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Badania i ocena parametrów strugi paliwa w silniku z wieloetapowym wtryskiem paliwa
Investigations and evaluation of the fuel jet parameters in engine with multistage injection

Autorzy:

Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310934.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

wtrysk paliwa
proces spalania
silniki spalinowe
fuel injection
combustion process
combustion engines

Opis:

W artykule zaprezentowano wyniki badań i analizę procesu wtrysku paliwa w silniku z wieloetapowym wtryskiem paliwa. Przedstawiono podstawowe parametry strugi rozpylonego paliwa, tj. zasięg i prędkość przedniego czoła strugi, kąt rozwarcia stożka wypływającej z rozpylacza strugi paliwa, średnią objętościowo-powierzchniową średnicę kropli oraz wielkość dawki paliwa wtryskiwanego podczas cyklu pracy silnika. Badania przeprowadzono na hamownianym stanowisku silnikowym wyposażonym w system do pomiaru wielkości szybkozmiennych.
The paper presents the results of investigations and the analysis of the fuel injection process in the engine with multistage fuel injection. The basic parameters of the fuel spray are given, namely the range and velocity of the forward front of the fuel jet, the spreading angle of the fuel jet discharged from the nozzle, droplet Sauter mean diameter and the size of the fuel charge injected in the engine working cycle. The investigations were conducted at the engine test stand equipped with the system for measurements of fast-varying quantities.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 43-50
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Zagadnienie spalania
Problem of combustion

Autorzy:

Litke, Benedykt Julian

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/135990.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Wyższa Szkoła Techniczno-Ekonomiczna w Szczecinie

Tematy:

proces spalania
równania analityczne
produkty spalania
combustion process
analytical equation
combustion products

Opis:

Wstęp i cele: W pracy opisano spalanie jest proces gwałtownego utleniania substancji palnej, podczas którego wywiązuje się duża ilość ciepła. Celem spalania jest uzyskanie ciepła o wysokiej temperaturze, a w niektórych urządzeniach również spalin o dużym ciśnieniu, jak np. w silnikach spalinowych tłokowych. Celem pracy jest ogólne omówienie paliw i ich własności, zapotrzebowania powietrza do spalania, współczynnika nadmiaru powietrza oraz ilości i składu spalin. Materiał i metody: Materiał stanowią źródła z literatury z zakresu termodynamiki. W pracy zastosowano metodę analizy teoretycznej. Wyniki: Rezultatem analizy jest opracowanie równań przedstawiających ilość produktów powstających przy spalaniu różnych składników paliw stałych, ciekłych i gazowych. Z równań tych można obliczyć objętość spalin, powstałych ze spalenia 1 kg paliwa, jako sumę wszystkich produktów spalania oraz składników niepalnych powietrza. Wnioski: Znajomość objętości spalin powstających przy spalaniu 1 kg paliwa w danym urządzeniu jest niezbędna do obliczania przekrojów kanałów lub rurociągów odprowadzających gazy spalinowe.
Introduction and aim: The paper describes combustion is a process of rapid oxidation of a combustible substance during which a large amount of heat is generated. The purpose of combustion is to obtain heat at a high temperature, and in some devices also high-pressure exhaust gas, such as piston internal combustion engines. The purpose of the work is to discuss fuels and their properties in general, combustion air demand, excess air coefficient, and the amount and composition of exhaust gases. Material and methods: Material covers some sources based on the literature in the field of thermodynamics. The method of theoretical analysis has been shown in the paper. Results: The result of the analysis is the development of equations showing the amount of products formed when burning various components of solid, liquid and gaseous fuels. From these equations, the volume of exhaust gas resulting from the combustion of 1 kg of fuel can be calculated as the sum of all combustion products and non-flammable air components. Conclusion: Knowledge of the volume of flue gas resulting from the combustion of 1 kg of fuel in a given device is necessary for calculating the cross-sections of ducts or pipelines that discharge flue gases.

Źródło:

Problemy Nauk Stosowanych; 2019, 10; 69-74
2300-6110

Pojawia się w:

Problemy Nauk Stosowanych

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

The ANN approximation of the CH4 combustion model : the mixture composition

Autorzy:

Kowalski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246942.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

modeling
internal combustion engines
approximation
artificial neural network
combustion process
chemical species

Opis:

The calculation of the changing of the combustion mixture composition during the combustion process of the CH4 is presented of the paper. Correct calculation results of the mixture composition during the combustion process in combustion chambers of internal combustion engines is important to define the heat release calculation, modeling and simulation of the combustion phenomena. The paper presents results of calculations for the GriMech 3 kinetic mechanism of the methane combustion for different thermodynamic parameters and the composition of the combusted mixture. Results of the kinetic calculation of combustion process are qualitatively consistent with the data available in literature. The second purpose of research was the approximation of obtained results with the trained artificial neural network. Input data needed to approximate mole fractions of considered in the GriMech 3 mechanism combustion process chemical species consisted of 52 mole fractions of initial chemical species and temperature and pressure process. For all considered chemical species the mean square error did not exceed a value of 1-10-2 %, but the maximum error for a single value of 43 species excess even more than 100% of the value of mole fraction values taken from kinetic calculations. Single values of errors disqualify the neural network application for modeling of mole fractions of chemical species.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 2; 233-240
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

The ANN approximation of the CH4 combustion model : the heat release

Autorzy:

Kowalski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246946.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

modelling
internal combustion engines
approximation
artificial neural network
combustion process
heat release

Opis:

The calculation of the heat release from the combustion process of the CH4 is presented of the paper. Correct calculation results of the heat released from combustion is important for design, modelling and testing phenomena in combustion chambers of internal combustion engines. The paper presents results of calculations for the kinetic mechanism of methane combustion GriMech 3 for different thermodynamic parameters and composition of the combusted mixture. The calculations were performed for all possible configurations of the variable temperaturę range from 1100K to 3600K, the variable pressure in the range of 2MPa to 5MPa, variable humidity of charged air from 10 to 30 grams of water per l kg of air and variable mole fractions of charge air. Results of the kinetic calculation of combustion process are qualitatively consistent with the data available in literature. The next stage of research was approximation of obtained results with the trained artificial neural network. Input data needed to approximate the energy of the combustion process consisted of 52 mole fractions of chemical species and temperature and pressure process. Approximation results have meant square error not exceeded 0.04% for the test data and 0.02% for the validation data. The maximum error for a single result was 1.9% compared to data obtained with chemical kinetic calculations.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 2; 225-232
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Knock combustion in dual fuel diesel engine

Autorzy:

Żółtowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242833.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

road transport
IC engines
alternative fuels
combustion process in engine

Opis:

This article presents the problem of the knock combustion in a dual fuel compression engine, in which additional fuel besides diesel oil was compressed natural gas (CNG). CNG was injected into the engine intake system and mixed with air supplying the engine. In this paper described the reasons of knock combustion, which occur with more intensity with the increase of methane content in engine fuel. The phenomenon of knock combustion in the dual fuel engine is difficult to eliminate, often impossible to avoid, and it forms a barrier limiting increase of methane share in the fuel. Also, this article contains the results of engine indicating and discussion on changes in the indicating diagrams caused by knock combustion. Carried out tests included engine indicating and numerical calculation of indicator diagrams with using spectral analysis and filtering cylinder pressure signals with high-pass filters. As a result of this calculation, several parameters describing intensity of knock combustion were determined. They allow to tell taking into account only cylinder pressure analysis if there is knock combustion inside engine combustion chamber or not. Knocking is an undesirable type of combustion in the engine, leading to excessive thermal and mechanical loading of the engine parts, causing premature wear of them. For this reason, this type of combustion should be eliminated from the engine operation and researchers of combustion processes must be provided with tools to detect and determine this kind of combustion.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 4; 547-553
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

The role of molecularly ordered structures in energy transport enhancement during combustion process : a new conception of a reaction mechanism of fuel components oxidation

Autorzy:

Białecki, T.
Dzięgielewski, W.
Gawron, B.
Kaźmierczak, U.
Kulczycki, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245703.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

molecular clusters
turbojet engine
butanol
combustion process
carbon oxide emission

Opis:

This article presents the results of investigations focused on the role of molecularly ordered structures (molecular clusters) on combustion process. The proposed new mechanism of the reactions initiation takes into account the role of molecular clusters in energy (heat and energy of electrons emitted by the surface of the walls of combustion chamber) conductivity regulation. Literature survey shows that molecular clusters created by aromatic hydrocarbons are responsible for particulate matter. The combustion process itself is not uniform in whole combustion chamber. Such diversity, caused mainly by heterogeneous thermal state of combustion chamber is recognized as significant reason to create various products of combustion including carbon oxides, carbon dioxides and nitrogen oxides. Jet fuel and its blends with n-butanol and biobutanol in concentration from 10 to 75 % (V/V) were subjected to laboratory tests. Such blends were also tested on the test rig with a miniature turbojet engine – MiniJETRig. Engine operating parameters and carbon oxide emission were measured. The relations between electrical conductivity and parameters of engine test (e.g. temperature in selected points in combustion chamber) were assessed. Engine tests were carried out according to specific profile of engine test, which models different engine operating modes. The results of experimental investigations, shown in the article, initially confirm the proposed mechanism of the oxidation reactions initiation during combustion process.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 4; 17-24
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Some aspects of dual fueling of the middle class modern CI engines

Autorzy:

Stelmasiak, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242729.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

dual fuel
natural gas
gas injection
common rail
combustion process

Opis:

The paper presents results of studies on the dual fuel engine equipped with the Common Rail high pressure injection system and low pressure natural gas injection into the inlet collector. Impact of some regulation parameters of the feed system on the engine performance parameters was examined. Research of the pilot dose selection showed that the minimal size of the dose was limited to ca 12+13% of the nominal dose. It is a result of some troubles of the electromagnetic injector operation at short times of control. The effect of that is a notable deterioration of smoothness of the engine operation. However, electronic control of the injector opening timing enables to reduce the pilot dose size as the engine load is reduced. The research showed advantageous impact of the decreasing dose on the engine efficiency and exhaust gas toxicity at partial loads of the engine. The tests reconfirmed full usefulness of the system to combustion process optimization. A delay of the injection start at high engine loads enables to reduce nearly twice the NOx concentration in exhaust gas with insignificant decreasing, some 1+1.5%, of its efficiency. The used systems showed their high suitability to control charge quality in dual fuel engines, in traction applications in particular.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 4; 453-462
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Bilans ścieków i ładunków zanieczyszczeń dopływających do oczyszczalni ścieków z uwzględnieniem mokrej pogody
Balance of wastewater and pollutant load to the sewage treatment plant

Autorzy:

Wandrasz, A. J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/236570.pdf

Data publikacji:

2003

Wydawca:

Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych

Tematy:

odpady
paliwo
spalanie
emisja
solid wastes
fuel
combustion process
emission properties

Opis:

W pracy omówiono metodykę badania właściwości emisyjnych paliw stałych, pozwalającą ocenić średnie emisje tlenków węgla i azotu, uzyskiwane w standardowych warunkach prowadzenia procesu spalania, jako wskaźników emisji danego rodzaju paliwa. W tym celu zaprojektowano i zbudowano stanowisko badawcze gwarantujące uzyskanie powtarzalnych emisji i pozwalające ocenić zachowanie się danego paliwa w hipotetycznej komorze spalania. Wyniki badań emisji odniesiono do procesu spalania węgla energetycznego, wykazując wpływ niektórych składników morfologicznych odpadów na obecność w spalinach tlenków węgla i azotu. Oba mierzone parametry świadczą o jakości przebiegu procesu spalania i mogą być wskaźnikami emisyjności danego paliwa. Zaprezentowana metodyka stanowi fragment obszerniejszych badań, gdzie końcowe wyniki odniesione są składu elementarnego paliwa, wyrażonego stosunkami składników palnych do udziału węgla.
The paper given an account of methods for investigating the emission properties of solid fuels in order to assess the average emissions of CO and NO (under standard process conditions) as indicators of emission for a given type of fuel. For this purpose an experimental setup was designed and constructed to provide repeatable emissions and to enable assessment of the behavioral pattern in the hypothetical combustion chamber for the fuel under test. The experimental results were related to the combustion of boiler coal and they confirmed the influence of some morphological components of the wastes on the presence of CO and NO in the flue gases. The two measured components provide information on the course of the combustion process so they can be adopted as the emissivity indicators for a given fuel. The account of methods is part of a comprehensive study.

Źródło:

Ochrona Środowiska; 2003, R. 25, nr 1, 1; 39-42
1230-6169

Pojawia się w:

Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Modelling of pollutants concentrations from the biomass combustion process

Autorzy:

Magdziarz, A.
Wilk, M.
Zajemska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/185822.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

modelowanie numeryczne
zanieczyszczenie powietrza
biomass combustion process
air pollutant
numerical modelling

Opis:

This paper presents possibilities for of numerical modelling of biomass combustion in a commercially available boiler. A sample of biomass was tested with respect to its physical and chemical properties. Thermogravimetry studies of biomass were carried out. Computer simulation makes it possible to analyse complex phenomena which are otherwise difficult to observe. The aim of this work was to model biomass combustion to predict the amount of pollutants generated (NOx, CO, SO2) in the exhaust gases coming out from boilers The calculations were made using the CHEMKIN program. Results of calculations were performed taking into account the influence of temperature, pressure and residence time.

Źródło:

Chemical and Process Engineering; 2011, 32, 4; 423-433
0208-6425
2300-1925

Pojawia się w:

Chemical and Process Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Analiza zredukowanych bezwymiarowych temperatur charakteryzujących proces spalania w silniku Fiat 1100 MPI
Analysis of reduced dimensionless temperatures characterizing combustion process in a car engine Fiat 1100 MPI

Autorzy:

Wilk, K.
Kobryń, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197217.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

Fiat 1100 MPI
silnik samochodowy
proces spalania
car engine
combustion process

Opis:

W pracy przeanalizowano zmiany zredukowanych bezwymiarowych temperatur: maksymalnej i średniej, charakteryzujących proces spalania, które obliczono z modelu dwustrefowego. Wykorzystano wyniki badań laboratoryjnych silnika Fiat 1100 MPI, głównie wyniki pomiarów ciśnienia indykowanego.
In the work analysed changes of maximum and average reduced dimensionless temperatures, characterising combustion process, that were calculated from two-zone model. Laboratory test results of a Fiat 1100 MPI were used, mainly indicated pressure measures.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2008, 64; 55-62
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Computer-aided diagnostics of injection and combustion processes in engines equipped with Common Rail fuel injection

Autorzy:

Lotko, Wincenty

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2146748.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

Diesel engine
alternative fuels
quick-changing parameters
injection process
combustion process
uniqueness of injection
uniqueness of combustion process
diagnostic process
silnik Diesla
paliwa alternatywne
proces wtrysku
proces spalania
niepowtarzalność procesu spalania
diagnostyka

Opis:

In earlier designs, the compression-ignition engine units were controlled by means of mechanical elements. They were levers, rods, springs, pawls, cams and others. The quality of such control did not ensure the required repeatability of control parameters in the fuel injection and combustion process. After the introduction of the standards limiting engine emissions of the limited exhaust components, the aforementioned engine control systems were not able to meet the requirements. The mechanical regulation of mechanical systems has been replaced by electronic control systems. It was the development of computer techniques and software that enabled design solutions of control systems for injection and combustion process parameters in engines with sufficient accuracy and repeatability of test results. The modern EDC (Electronic Diesel Control) control system, due to the computing power of microprocessors increased in recent years, enables meeting high requirements of modern Common Rail injection systems. The article presents issues in the area of four thematic levels: the design and modernization of the engine, its operation, diagnostic problems in order to determine reasons of unit failures and bench-top methods for assessing the effectiveness of unit repairs as well as issues concerning alternative fuels.

Źródło:

Diagnostyka; 2022, 23, 4; art. no. 2022407
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Simulation model of combustion engine with direct injection of hydrogen

Autorzy:

Blažek, J.
Brabec, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242159.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

Simulation model of combustion engine
direct hydrogen injection
Ricardo Wave
combustion process
spark ignition engine

Opis:

Fuel mixture formation inside a cylinder has become used more frequently in spark ignition engines in recent years. gas internal combustion engines can also benefit from this concept as direct injection into an engine 's cylinder during the compression stroke not only increases its volumetric efficiency but also eliminates adverse anomalies in the combustion process. This paper focuses on the development of a simulation model for a spark ignition engine with direct hydrogen injection into a cylinder. The Wave software was used for the simulation. A part of the paper depicts the model's verification. The study utilized a three-cylinder internal combustion engine with the total cylinder volume of 1.2 dm3. The concept of the engine is based on new, high-pressure injectors with 10 MPa inlet pressure (gas-hydrogen injection directly into the engine cylinder). Utilization of internal fuel mixture formation can be beneficial due to its enabling the control of the combustion process and gaseous emission generation. From the viewpoint of the engine's design, however, internal fuel mixture utilisation is more complicated as injectors have to be built into the cylinder head. The actual engine construction is housed in laboratories of the Technical University of Liberec, Department of Vehicles and Engines.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 3; 15-21
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Noise emission of diesel engine powered by blend of diesel oil and ethyl tert-butyl ether
Hałas silnika wysokoprężnego zasilanego mieszaninami eteru etylo-tert-butylowego z olejem napędowym

Autorzy:

Górski, K.
Maciąg, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263084.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

emisja hałasu
proces spalania
silnik wysokoprężny
combustion process
diesel engine
noise emission

Opis:

The article presents results of research on noise emission from AD3.152 diesel engine powered by blends of diesel fuel (DF) and ethyl tert-butyl ether (ETBE). Measurements were executed in steady-state conditions for different engine partial loads, crankshaft rotational speeds and angles of fuel injection start. The research shows that engine noise emission increases for all tested ETBE/diesel blends in comparison to pure diesel fuel. The highest values of noise emission were recorded for ETBE40. Preliminary analysis of the combustion process suggests that noise emissions increase in line with the value of in-cylinder pressure.
W artykule przedstawiono wyniki badań emisji hałasu silnika AD 3.152 zasilanego mieszaninami standardowego oleju napędowego i eteru etylo-tert-butylowego. Pomiary wykonano w warunkach ustalonych dla różnych obciążeń częściowych, prędkości obrotowej wału korbowego i kątów początku wtrysku paliwa. Badania pokazują, że emisja hałasu silnika wzrastała dla wszystkich badanych mieszanin paliwowych w stosunku do oleju napędowego. Największe wartości emisji hałasu zarejestrowano dla ETBE40. Wstępna analiza procesu spalania wskazuje, że emisja hałasu wzrasta wraz z prędkością narastania ciśnienia w komorze spalania.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2010, 3; 217-224
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Preliminary research of the diesel knock phenomenon with using of the crankshaft acceleration method

Autorzy:

Górski, K.
Lotko, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242350.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel knock
transient conditions
combustion process
acceleration method
wavelet transform
alternative fuels

Opis:

Paper presents an experimental study on the pressure variations inside of 3 - cylinder, a direct injection AD3.152 type diesel engine. The main aim of the preliminary engine test was to use of the crankshaft free acceleration method for detection of diesel knock phenomenon. For this research, each combustion chamber was equipped with AVL cooled pressure sensor mountedat the top of engine head. Using of such sensors and special prepared at Technical University of Radom data acquisition system allow to record time histories of in-cylinder pressure variations at conditions of free acceleration of the engine crankshaft. Results presented in this paper show, that such transient engine conditions can be successfully used for detection of diesel knock phenomenon. High frequency pressure oscillations, typical for knocking were observed in the first phase of the acceleration process for selected combustion chambers. Experimental tests have been done for engine fuelled with regular diesel oil (DF) and its blend with Ethyl Tert Butyl Ether (ETBE) used as an oxygenated additive. Engine test procedure, used methodology and data acquisition system and engine test results carried out in non-stationary conditions with using of crankshaft acceleration method are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 2; 141-148
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

The impact of the share of CNG on the combustion process in a dual-fuel compression-ignition engine with the common rail system

Autorzy:

Wierzbicki, S.
Śmieja, M.
Mikulski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242699.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

natural gas
dual-fuel compression-ignition engine
Common Rail system
combustion process

Opis:

The struggle against global warming necessitates the search for new sources of energy, which limit the emission of carbon dioxide into the atmosphere. Among various fuels used to supply energy nowadays, the importance of natural gas is constantly growing. This is caused by the fact that this fuel is characterised by the lowest share of coal among all fossil fuels. Because of its properties, natural gas can be used directly to power spark-ignition engines. The use of this fuel for compression-ignition engines on the other hand is limited due to the high autoignition temperature of methane. Currently, research is being conducted in numerous centres on the possibility of using fuel gases to power CI engines operating in a dual-fuel system. The present article discusses the impact of the share of CNG in the supply dose on the operation of a CI engine. An engine with the Common Rail injection system programmed for mono-fuel operation was used in the research. Based on the conducted tests it has been proved that supplying this type of engine with fuel gas considerably changes the course of the combustion process, which is caused by the fact that the gas and air mixture present in the combustion chamber starts burning now of the autoignition of the first portion of liquid fuel. The obtained test results confirm the necessity to change the injection parameters of the pilot dose of diesel fuel (the timing angle of injection and the pressure of fuel) in cases when this type of engine operates in a dual-fuel system.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 2; 415-422
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Liczby podobieństwa dwustrefowego modelu procesu spalania
Similarity numbers in the-zone combustion model

Autorzy:

Kobryń, J.
Figlus, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/196731.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

podobieństwo dwustrefowe
proces spalania
silnik samochodowy
two similarity
combustion process
car engine

Opis:

Najważniejszym procesem termodynamicznym, zachodzącym w silniku jest proces spalania paliwa. Badanie tego procesu jest możliwe przy wykorzystaniu skomplikowanych modeli matematycznych i wyników bardzo kosztownych badań laboratoryjnych. W niniejszym artykule podjęto próbę wyodrębnienia z dwustrefowego modelu procesu spalania w silnikach samochodowych liczb kryterialnych podobieństwa, wykorzystując zarówno metodę równań różniczkowych, jak i metodę analizy wymiarowej. Liczby te mogłyby, według zasad teorii podobieństwa, uprościć procedury badawcze.
The most important thermodynamic process taking place in the engine is the combustion process. The study of this process is possible by using complex mathematical models and very costly laboratory test results. This study attempts to isolate similarity criterion numbers in the-zone combustion model of car engines using both the method of differential equations and the method of dimensional analysis. These numbers could, according to the principles of similarity theory simplify the testing procedure.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 67; 75-81
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Numerical analysis of some parameters of SI internal combustion engine with exhaust gas recirculation
Analiza numeryczna wybranych parametrow pracy silnika ZI z recyrkulacja spalin

Autorzy:

Tutak, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792847.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

internal combustion engine
combustion
exhaust gas recirculation
modelling
thermal cycle
engine parameter
knock combustion process
numerical analysis

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Examination of the combustion process in a compression ignition engine fuelled with diesel oil and rape methyl esters
Badania procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym olejem napędowym i estrami metylowymi oleju rzepakowego

Autorzy:

Chłopek, Z.
Jagiełło, S.
Juwa, S.
Zakrzewska, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1363343.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

internal combustion engines
rape methyl ester
combustion process
silniki spalinowe
estry metylowe oleju rzepakowego
proces spalania

Opis:

Results of an examination of the combustion process in a compression ignition (CI) engine fuelled with diesel oil and rape methyl esters (RME) with admixtures of summer and winter additives have been presented. The examination was undertaken to assess whether rape ethyl esters may be legitimately recognized, from the point of view of the properties of the combustion process, as substitute fuels for diesel oil. The tests were carried out in the conditions of taking the full-load engine performance vs. speed curve on an AVL Single Cylinder Test Bed provided with a single-cylinder CI research engine AVL 5402. The full-load torque and effective efficiency curves were taken and the maximum values of the indicated pressure and the corresponding crank angle values were determined. The extreme values of the derivative of the indicated pressure with respect to the crank angle were established as well. To plot the curves that would visualize variations in the quantities characterizing the combustion process, the CONCERTO data processing platform was used. The maximum values of the air-fuel mixture temperature were measured, with finding out the corresponding crank angle values. The characteristics determined for diesel oil and rape methyl esters with an admixture of summer additives were found to be very similar to each other, while for the winter biofuel version, the characteristics were markedly different.
W artykule przedstawiono wyniki badań procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanego olejem napędowym i estrami metylowymi oleju rzepakowego z dodatkami letnim i zimowym. Celem badań była ocena, czy ze względu na właściwości procesu spalania jest uzasadnione traktowanie estrów metylowych oleju rzepakowego jako paliw zastępczych w stosunku do oleju napędowego. Badania przeprowadzano w warunkach zewnętrznej charakterystyki prędkościowej na stanowisku badawczym AVL Single Cylinder Test Bed z jednocylindrowym silnikiem badawczym o zapłonie samoczynnym AVL 5402. Wyznaczono charakterystykę zewnętrzną momentu obrotowego i sprawności ogólnej. Zbadano wartości maksymalne ciśnienia indykowanego i kąty obrotu wału korbowego odpowiadające tym wartościom. Wyznaczono wartości ekstremalne pochodnej ciśnienia indykowanego względem kąta obrotu wału korbowego. Do wyznaczenia przebiegu wielkości charakteryzujących proces spalania wykorzystano oprogramowanie CONCERTO. Zbadano wartości maksymalne temperatury czynnika, wyznaczono także kąty obrotu wału korbowego odpowiadające tym wartościom. Stwierdzono duże podobieństwo wyznaczonych charakterystyk5 dla oleju napędowego i estrów oleju rzepakowego z dodatkiem letnim, natomiast wyraźnie różnią się charakterystyki zimowej wersji biopaliwa.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2017, 76, 2; 17-36
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Mathematical description of combustion process of selected groups of waste
Matematyczny opis procesu spalania wybranych grup odpadów

Autorzy:

Dąbrowski, J.
Piecuch, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1819600.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

proces spalania
odpady przemysłowe
tworzywa sztuczne
odpady gumowe
combustion process
industrial waste
plastics

Opis:

Industrial development and progress of civilization is a serious threat to the natural environment. Currently, the most important problem is the protection of the environment. Every year, around the world a continuous increase in the number of waste from various sectors of the economy and industry is observed. In many cases they are landfilled [9, 10]. Important place among industrial waste occupy plastic waste, waste tyres and waste from paint and lacquer industry [4, 9]. Utilization of these wastes has become a great problem, both because of their great amounts, as well as because of their landfilling because they often contain materials very harmful for the environment. The most popular method of utilization of waste is incineration. That process allows on one hand to get rid of large quantities of waste from landfills, giving some energy at the same time, but on the other hand, it is a serious threat for the environment because of toxic substances emitted into the environment. The most noxious byproducts of combustion are: CO, SO2, NOx [1, 5, 6].
W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań pozyskanych w trakcie prowadzenia eksperymentów laboratoryjnych z zakresu termicznej destrukcji różnych grup odpadów (komunalnych i przemysłowych). Do badań procesu spalania, wyodrębniono następujące odpady: odpady farbiarskie, odpady gumowe (zużyte opony), tworzywa sztuczne (politereftalan etylenu (etylenowy) PET, jako przedstawiciel grupy poliestrów, polichlorek winylu PCW, jako przedstawiciel grupy polimerów winylowych, polipropylen PP, jako przedstawiciel grupy poliolefin), osady ściekowe (pobrane z Oczyszczalni Ścieków "Jamno", która jest obiektem eksploatowanym przez Spółkę z o.o. Miejskie Wodociągi i Kanalizacja w Koszalinie). Ostatecznie, dysponując określonymi wynikami poszczególnych etapów badań laboratoryjnych, został opracowany opis matematyczno-empiryczny, tworzący kryterium określające warunki parametryczne spalania wybranych grup odpadów w odniesieniu do głównych składników zanieczyszczeń spalin wraz z podaniem zakresu stosowalności wyznaczonych równań aproksymacyjnych. Analizę związków pomiędzy przyjętymi w badaniach zmiennymi niezależnymi a zmienną zależną dokonano stosując aproksymację metodą punktu centralnego - metodą opracowaną przez prof. Tadeusza Piecucha. Stosowalność równań tworzących kryterium określono dla poszczególnych parametrów w przedziałach zmian ich wartości, przedstawionych w metodyce badań. Opis matematyczny empiryczno-analityczny układu może być poszerzany poprzez wprowadzenie nowych parametrów, powiększając zakres jego stosowania, a także umożliwiając prognozowanie wyników w przypadku innych grup odpadów lub węgla kamiennego jako paliwa klasycznego.

Źródło:

Rocznik Ochrona Środowiska; 2011, Tom 13; 253-267
1506-218X

Pojawia się w:

Rocznik Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Diagnostic of the combustion process using the analysis of changes in flame luminosity
Diagnostyka procesu spalania z wykorzystaniem analizy zmian intensywności świecenia płomienia

Autorzy:

Grądz, Żaklin
Styczeń, Joanna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/408566.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej

Tematy:

combustion process
multiresolution analysis
flame luminosity
proces spalania
analiza wielorozdzielcza
intensywność świecenia płomienia

Opis:

Monitoring of the combustion process is carried out in order to ensure its efficiency and stability. Selected aspects of the combustion process diagnostics using the analysis of changes in flame luminosity for two configurations: 100% pulverized coal fuel and a mixture of 80% coal and 20% biomass were presented in the article. The analysis of measurement data was conducted using selected statistical tools and a multiresolution analysis of signals.
Monitoring procesu spalania jest prowadzony w celu zapewnienia efektywności i stabilności przebiegu procesu. W artykule przedstawiono wybrane aspekty diagnostyki procesu spalania z wykorzystaniem analizy sygnałów intensywności świecenia płomienia dla dwóch konfiguracji: paliwa w postaci 100% pyłu węglowego i mieszaniny 80% węgla z 20% biomasą. Analiza danych pomiarowych została przeprowadzone z wykorzystaniem wybranych narzędzi statystycznych oraz analizy wielorozdzielczej sygnałów.

Źródło:

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2019, 9, 3; 70-73
2083-0157
2391-6761

Pojawia się w:

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Combustion of plywood waste in a low-power boiler
Spalanie odpadów sklejkowych w urządzeniu energetycznym małej mocy

Autorzy:

Cichy, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/52565.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Drewna

Tematy:

wood waste
waste recycling
combustion process
bioenergy
biomass burning
combustion product emission
plywood waste
low-power boiler
combustion gas

Opis:

The article presents the results of experiments aimed at the identification of the influence of the share of phenol and amine resins in burnt fuel mixtures from wood waste along the basic parameters of the process of their thermal oxidation in a low- -power boiler. Differences in the composition of combustion gases from the burning of waste from “virgin” wood and plywood manufactured using urea-formaldehyde (UF) and phenol-formaldehyde (PF) glues were observed.
Zbadano wpływ udziału żywic fenolowych i aminowych w spalanych mieszankach odpadów drzewnych na kształtowanie się podstawowych parametrów procesu ich spalania w urządzeniu kotłowym małej mocy. Badania prowadzono na laboratoryjnym stanowisku badawczym składającym się z paleniska retortowego o mocy 50 kW odpowiednio oprzyrządowanego. Ocenę składu gazów spalinowych prowadzono przy pomocy przenośnego analizatora spalin wyposażonego w cele elektrochemiczne. Materiałem badawczym były odpady sklejki wodoodpornej (zaklejanej klejem fenolowym – PF), suchotrwałej (zaklejanej klejem mocznikowym – UF) oraz odpady „czystego” drewna. W trakcie eksperymentu zmieniano ilości dozowanego do paleniska powietrza w zakresie 50–140 m3. Stwierdzono, że spalaniu paliw drzewnych zawierających fenolowe żywice klejowe towarzyszyła wyższa zawartość tlenku węgla i węglowodorów, w porównaniu z paliwami zawierającymi żywice mocznikowe i „czyste” drewno. Zwiększanie ilości dozowanego powietrza przy spalaniu sklejki fenolowej powodowało znaczący spadek emisji tlenku węgla i węglowodorów w porównaniu z paliwami zawierającymi żywice mocznikowe, spalanymi w ten sam sposób. Przy spalaniu sklejki mocznikowej i dozowaniu powietrza z prędkością 140 m3/h stwierdzono około trzy razy wyższą zawartość tlenków azotu w gazach spalinowych w porównaniu z „czystym” drewnem i sklejką fenolową. Dodatek sklejki fenolowej do spalanej sklejki mocznikowej przy dozowaniu powietrza do paleniska z prędkością 140 m3/h spowodował znaczący spadek emisji Nox.

Źródło:

Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty; 2012, 55, 187
1644-3985

Pojawia się w:

Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Alternative fuels for combustion engines. New ways to power vehicles
Alternatywne paliwa dla silników wysokoprężnych. Nowe metody doładowania samochodów

Autorzy:

Mysłowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/262937.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

metody doładowania
paliwa alternatywne
proces spalania
silnik wysokosprężny
alternative fuels
combustion engin
combustion process
wayd to power

Opis:

The paper presents results of search and analysis. The ongoing difficulties with fuel and energy are the reason for continuous search for new energy carriers and trials to limit the energy consumption, which will result in reduction of harmful impact on the environment. It presents some ways to find new kinds of fuels and some technical methods to arrange this process.
Artykuł prezentuje wyniki badan i analiz. Trwające trudności paliwowo-energetyczne powodują stałe poszukiwania nowych nośników energii oraz próby ograniczenia jej zużycia, co będzie skutkowało zmniejszeniem szkodliwego oddziaływania na otoczenie. W artykule przedstawiono drogi poszukiwań nowych paliw i niektóre aspekty techniczne organizacji procesu spalania.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2008, 2; 111-120
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

CFD modelling of diesel engine at partial load
Modelowanie CFD silnika o zapłonie samoczynnym przy obciążeniach częściowych

Autorzy:

Tutak, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/793559.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

CFD modelling
diesel engine
internal combustion engine
thermal cycle
combustion process
FIRE software
crank angle
spatial distribution

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 2
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Charakterystyki wydzielania ciepła silnika z wieloetapowym wtryskiem paliwa
Heat release analysis in engine with multistage injection

Autorzy:

Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Jakóbiec, J.
Łagowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310938.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silniki o zapłonie samoczynnym
proces spalania
wtrysk paliwa
engines CI
combustion process
fuel injection

Opis:

Celem artykułu jest analiza i ocena wpływu wieloetapowego wtrysku paliwa na charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania w silniku 1.3 Multijet zasilanym olejem napędowym. Analizie poddano rzeczywiste wykresy indykatorowe sporządzone przy pracy silnika wg zewnętrznej charakterystyki prędkościowej w zakresie prędkości obrotowej wału korbowego silnika od 1000 do 4600 obr/min. Charakterystyki wydzielania ciepła sporządzono przy pomocy programu INDY-2 opracowanego w Zakładzie Silników Cieplnych Katedry Mechaniki. Program ten umożliwia wyznaczanie charakterystyk wydzielania ciepła przy założeniu, że proces spalania zakończył się do otwarcia zaworu wylotowego oraz, że całkowita wartość względnej ilości wydzielonego ciepła podczas całkowitego i zupełnego procesu spalenia jest równa x=xi+xstr=1. Obliczenia realizowano od otwarcia zaworu wylotowego w kierunku początku procesu spalania. Obliczenia wykonane wg powyższego programu uwzględniają zmianę ilości produktów spalania w czasie jego trwania, ciepła właściwego zależnego od składu i temperatury czynnika roboczego oraz straty ciepła powodowane wymianą ciepła pomiędzy czynnikiem roboczym a ściankami przestrzeni, w której zachodzi proces spalania jak też inne jego straty powodowane, np. dysocjacją, niezupełnością i niecałkowitością spalania itp.
The paper aims at analysing and assessing the impact of multistage fuel injection on heat release analysis of the combustion process in the 1.3 Multijet engine fuelled with diesel oil. The analysis was performed on real indicator diagrams taken for the engine working at the external speed characteristics at the crankshaft rotational speed ranging from 1000 to 4600 rpm. Heat release analysis was carried out with the INDY-2 software designed at the Division of Heat Engines of the Mechanics Department. The software performs heat release analysis for the following conditions: the combustion process has been completed by the time the exhaust valve opens, and also the total value of the relative amount of the heat released during the full and complete combustion process is equal to x=xi+xstr=1. Computations are performed until the opening of the exhaust valve, in the direction towards the start of combustion. The computations made by the INDY2 software take into account changes in the amount of combustion products during the process, changes in specific heats which are dependent on the composition and temperature of the working medium, and also heat losses caused by heat transfer from the working medium to the walls of the processencompassing area, and others caused by, e.g., dissociation, incomplete combustion, etc.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 33-42
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Test bed investigation of the Si engine working on heterogenious mixture
Badania stanowiskowe silnika benzynowego pracującego na mieszance uwarstwionej

Autorzy:

Budzik, G.
Cygnar, M.
Janisz, K.
Młynarski, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/256210.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

silnik GDI
mieszanka uwarstwiona
wizualizacja
proces spalania
GDI engine
visualisation
stratified charge
combustion process

Opis:

The paper investigates the demonstration of the increase in total efficiency of a GDI engine in dependence on the parameters of mixture formation and the range of load at determined states of engine work in dependence on the rotational speed of the engine. By use of the newest simulation programme KIVA 3V, the possibilities of up-to-date methods of calculation of changes of temperatures, pressures, and the formation of toxic components during the process of stratified charge combustion were presented. The elaborate mathematical models, used in calculations, describing the processes occurring inside the cylinder of the engine, permit one to create complicated virtual models reflecting the real conditions in a satisfactory way. The correctness of calculation results is determined by the quality of input data, which can be obtained based on model investigations. In the experimental section, investigations on a test bed with use of specialist apparatus for visualisations of inside cylinder processes were discussed. By use of visualisation, observation was performed of the run of the fuel jet from the moment of injection, consequent by rebounding of the fuel from the piston head, on to reaching under the gap between the electrodes of the ignition plug and flame spreading from the moment of ignition till the end of the combustion process. For the determination of the total efficiency of a Gasoline Direct Injection engine, test bed investigations were carried out with the aim of determining the speed and load characteristics of the investigated engine. On this basis, the total efficiency of a GDI engine can be determined.
Zakres pracy obejmuje wykazanie zwiększenia sprawności ogólnej silnika GDI w zależności od parametrów tworzenia mieszanki i zakresu obciążenia w określonych stanach pracy silnika w funkcji prędkości obrotowej silnika. Za pomocą programu symulacyjnego KIVA 3V przedstawione zostały możliwości nowoczesnych metod obliczeniowych przebiegów temperatur, ciśnień, powstawania składników toksycznych w czasie procesu spalania ładunku uwarstwionego. Wykorzystane w obliczeniach modele matematyczne pozwalają na tworzenie skomplikowanych modeli wirtualnych, które w zadowalający sposób odzwierciedlają warunki rzeczywiste. Poprawność wyników obliczeń zdeterminowana jest jakością danych wejściowych, które możemy uzyskać w oparciu o badania modelowe. W części doświadczalnej omówione zostały badania na stanowisku badawczym z wykorzystaniem specjalistycznej aparatury do wizualizacji procesów wewnątrz cylindra. Zakres badań obejmował wizualizację procesu spalania w silniku GDI dla różnych rodzajów obciążeń i parametrów tworzonej mieszanki paliwowo-powietrznej. Do określenia sprawności ogólnej silnika benzynowego z bezpośrednim wtryskiem paliwa zostały przeprowadzone badania stanowiskowe, których celem było wyznaczenie charakterystyk prędkościowych i obciążeniowych badanego silnika.

Źródło:

Problemy Eksploatacji; 2009, 2; 19-28
1232-9312

Pojawia się w:

Problemy Eksploatacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Effect of butanol blend on in-cylinder combustion process. Part 2: Compression ignition engine

Autorzy:

Tornatore, C.
Marchitto, L.
Mazzei, A.
Valentino, G.
Corcione, F. E.
Merola, S. S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246225.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

optical diagnostics
combustion process
common rail CI engine
diesel/gasoline blend
diesel/butanol blend

Opis:

To meet the future stringent emission standards, innovative diesel engine technology, exhaust gas after-treatment, and clean alternative fuels are required. Oxygenated fuels showed tendency to decrease internal combustion engine emissions. In the same time, advanced fuel injection modes can promote further reduction in pollutants at the exhaust without penalty for the combustion efficiency. One of the more interesting solutions is provided by the premixed low temperature combustion (LTC) mechanism jointly to lower-cetane, higher-volatility fuels. In this paper, to understand the role played by these factors on soot formation, cycle resolved visualization, UV-visible optical imaging were applied in an optically accessed high swirl multi-jets compression ignition engine. Combustion tests were carried out using two fuels: commercial diesel and a blend of diesel with n-butanol. The fuels were tested at 70MPa injection pressure and different timings. At late injection timing coupled to high EGR rate (50%), the blends increased the ignition delay allowing operating in partially premixed LTC (PPLTC) regime in which the fuel is completely injected before the start of combustion. Strong reduction in engine out emissions of smoke and NOx were obtained with a little penalty on engine efficiency. This limitation was overcome operating at earlier injection timing in which a mixing controlled combustion (MCC) LTC regime was realized. In this regime, a good compromise between low engine out emissions and efficiency was achieved.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 3; 473-483
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Selection of ion sensor operating parameters in quasi-static conditions

Autorzy:

Fiedkiewicz, Łukasz
Pielecha, Ireneusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133839.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

ionization sensor
engine control
combustion process diagnostics
czujnik jonizacji
sterowanie silnika
diagnostyka procesu spalania

Opis:

Evaluating combustion quality using sensors that allow continuous assessment of the process is one of the modern methods of engine sensory diagnostics. The proper calibration of such systems is a task that requires many studies to determine the conditions and quantities affecting the process. The analysis of significance of quantities related to the ionization signal was carried out in the article. The magnitude of the voltage generating the electric field, the type of spark plug used, the distance of the spark plug electrodes and the dynamic factor - spark plug operating temperature - were all tested. The tests were carried out using a CNG burner (with an excess air ratio of λ = 1) and four spark plugs. As a result of the ionization signal research, the following relationships were obtained: regarding the impact of the sensor position on the amount of generated voltage (the smaller the distance the greater the value of the signal), the effect of temperature on the sensor resistance (non-linear relationship: increase in temperature decreases resistance, with R² = 0.9997) effect of system voltage on the ionization signal (linear relationship: voltage increase increases the ionization current signal with a determination coefficient of R² = 0.9803). In addition, it was found that using an iridium electrode candle had the best effects on the ionization current, regardless of the electrode’s geometrical parameters.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 4; 254-258
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Analysis of the flame pulsation signals using a short-time Fourier transform
Analiza sygnałów pulsacji płomienia z wykorzystaniem krótkoczasowej transformaty Fouriera

Autorzy:

Grądz, Ż.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/408519.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej

Tematy:

combustion process
short-time Fourier transform
flame pulsation
proces spalania
krótkoczasowa transformata Fouriera
pulsacja płomienia

Opis:

The main aim of the diagnostics of combustion process is ensuring its stability and efficiency. The most important aspect related to the monitoring of the combustion process is a non-invasive acquisition of information from flame and subsequently subjecting it for further processing. Such method of research allows to evaluate the course of the process and determine the characteristic conditions under which the combustion process is stable or not. The article presents the application of short-time Fourier transform for the analysis of flame pulsation signals. The aim of the research was to find an area especially sensitive to the change of combustion process conditions.
Głównym celem stawianym diagnostyce procesu spalania jest zapewnienie stabilności i efektywności przebiegu procesu. Najważniejszym aspektem monitorowania procesu spalania jest pozyskiwanie w sposób bezinwazyjny informacji z płomienia, a następnie poddanie jej dalszemu przetwarzaniu. Taki sposób badań pozwala na ocenę przebiegu procesu i daje możliwość wyznaczania charakterystycznych stanów, w których proces przebiega stabilnie lub nie. W artykule przedstawiono wykorzystanie krótkoczasowej transformaty Fouriera do analizy sygnałów pulsacji płomienia. Celem badań było znalezienie obszaru szczególnie wrażliwego na zmianę warunków w procesie spalania.

Źródło:

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2018, 8, 3; 51-54
2083-0157
2391-6761

Pojawia się w:

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Badania procesu spalania polidyspersyjnych mieszanek węglowych nowej generacji z dominującym udziałem węgli quasikoksowych
Research on combustion process of polydisperse coal mixtures of new generation with dominant share of quasicoking coal

Autorzy:

Hehlmann, J.
Szeja, W.
Jodkowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1819534.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

mieszanka węglowa
proces spalania
węgle quasikowe
karbonizacja
mixture of carbon
combustion process
coals quasikowe
carbonization

Opis:

Interwałowy proces spalania paliw stałych charakteryzuje specyficzna sekwencja okresów spalania paliwa; spalania aktywnego - przy optymalnym nadmiarze powietrza pozwalającym na osiągnięcie maksymalnej mocy cieplnej, a następnie spalania zachowawczego - przy niedomiarze powietrza, pozwalającym na utrzymanie lokalnych inkubatorów żaru, stanowiących w następczym cyklu źródło rozprzestrzeniania procesu palenia na całą masę paliwa. Interwałowy sposób spalania paliw stałych stanowi podstawową technikę spalania w piecach, szczególnie centralnego ogrzewania, z automatycznym podawaniem paliwa do paleniska typu retortowego bądź rusztowego. W okresie aktywnego spalania osiąga się optymalne parametry termodynamiczne czego efektem jest emisja spalin spełniających standardy ekologiczne. Natomiast w okresie spalania zachowawczego następuje znaczne obniżenie ilości spalin, jednak gorszej jakości, szczególnie ze względu na zwiększony udział tlenku węgla, substancji smolistych i sadzy. Newralgicznym momentem interwałowego sposobu spalania niektórych paliw stałych jest jednak przejście od okresu zachowawczego do okresu aktywnego spalania. Otóż w momencie tym następuje skokowy wzrost natężenia przepływu powietrza, co oznacza odbiór ciepła z powierzchni paliwa i obniżenie jej temperatury poniżej charakterystycznej temperatury zapłonu, czego konsekwencją jest gaśnięcie całej masy paliwowej. Problem ten nie był dostrzegany póki w procesie interwałowego spalania stosowano węgle kamienne energetyczne o indykatorze refleksyjności R zawiera (0,6…0,8)%. Jednak, w wyniku eksploatacji coraz głębszych pokładów węgla rośnie podaż węgli quasikoksowych o indykatorze refleksyjności R zawiera (0,8…1,2)%, posiadających właściwości spiekające. W trakcie procesu spalania następuje ich fragmentaryczne powierzchniowe spiekanie, co utrudnia dostęp tlenu do jądra kawałków paliwa. Węgle te cechuje nadto stosunkowo wysoka temperatura zapłonu rzędu 340°C, zaś skoksowanej warstwy powierzchniowej rzędu 450 do 500°C. Przejście od fazy zachowawczej do fazy aktywnego spalania oznacza zwykle obniżenie temperatury powierzchni karbonizatu poniżej temperatury zapłonu i zgaśnięcie całego złoża. Piece z sterowanym podawaniem paliwa stałego pozwalają na efektywne i ekologiczne prowadzenie procesu spalania węgli energetycznych o indykatorze refleksyjności R zawiera (0,6…0,8)% i o granulacji groszek, są jednak zawodne ze względu na gaśnięcie złoża przy spalaniu węgli quasikoksowych o indykatorze refleksyjności R zawiera (0,8…1,2)% i typów o wyższym indykatorze refleksyjności, stanowiących przyszłościowo dominujący rodzaj węgla. Sytuacja taka może oznaczać wycofanie tego typu pieców - nowoczesnych, o dobrej efektywności cieplnej i dobrych wskaźnikach ekologicznych, z rynku komunalnego, a w konsekwencji reorientację na droższe, importowane paliwo gazowe bądź ciekłe, a co gorsze rozpowszechnienie prostych pieców typu szybowego spalających wszystkiego rodzaju karbonizatów jednak z fatalnym skutkiem ekologicznym.
Interval combustion process of solid fuels it's typical for automatic boilers use in central heating installations. Crucial moment of some solid fuels intervals combustion is change from conservative to active one when increase the air flow rate causes heat exchange from fuel surface and decrease fuel temperature under characteristic ignition temperature and takes effect at put out fuel bed. It's concern of quasicoke fuels with reflection indicator R (0.8…1.2)% characteristic for caking coal. Research has confirmed undisturbed boiler combustion for few days. It has been possible thanks to special properties of developed fuel which readjusted one to interval combustion. Ecological positive aspect of developed polydis-persion fuel mixtures in comparison to alternative homogeneous fuel with reflection indicator R (0.8…1.2)% has been confirmed. Studies on the process of interval combustion of solid fuels with a clear trend for coking occurring, have shown that the stabilization process can be achieved by using special polydispersion coal mixtures with different reflectivity, flash point and the granularity of individual components. As a result, polydispersion coal mixtures were developed of with such quantity and quality selected ingredients that it is characterized by stable interval combustion. Polydispersion mixture of solid fuel contains up to 80% of coking and quasicoking coals, up to 20% of brown coal and up to 10% of mixture of calcium, magnesium and silicates similar compound introduced in the form of halloysite.

Źródło:

Rocznik Ochrona Środowiska; 2011, Tom 13; 891-902
1506-218X

Pojawia się w:

Rocznik Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce