Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "clutch" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 48
Tytuł:
Additive Genetic Effect of Dam-sire, Dam, Common Maternal and Environmental Effect on Clutch Traits of Two Nigerian Local Chickens Populations
Autorzy:
Gwaza, D. S.
Dim, N. I.
Momoh, O. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1186738.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
Tematy:
Tiv ecotypes
additive-effect
clutch-traits
dam-sire
Opis:
The study was conducted at Akpehe poultry farm, Makurdi. The objectives of the study were to assess the additive genetic effects of dam-sire, dam and maternal effects on clutch traits with the aim to apply these to selection and breeding in order to improve these traits.120 birds were used for the study, 60 each for the Fulani and the Tiv ecotypes. The birds were housed singly in identified cages and hand mated in the pen. Data were collected on clutch size, clutch number, pause length and number, month, sire, dam and ecotype. Ecotype significantly affected clutch size and clutch number. Pause length and number were not affected by ecotype. The additive genetic effect of the sire and dam significantly affected clutch size and clutch number. Heritability estimates due to sire on pulse length and pulse number were very low, while the heritability estimates for clutch number and clutch size were moderate. Non additive genetic effect of the dam ,other maternal environment as well as month significantly affected clutch number, pause length and number. Selecting superior birds based on clutch size and number due moderate heritability estimates will lead to genetic improvement in egg number especially when dam conditions and management employed are improved.
Źródło:
World Scientific News; 2016, 32; 1-12
2392-2192
Pojawia się w:
World Scientific News
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza olejowego układu przepływowego i jakości smarowania tarcz sprzęgłowych w przekładniach zębatych power shift
Analysis of the oil flow and lubrication quality on the power shift of disc clutch gearboxes
Autorzy:
Zwolak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190796.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
koła zębate
tarcza sprzęgłowa
olej
smarowanie
gears
clutch plates
oil
lubrication
Opis:
W pracy rozpatrywany jest przepływ oleju otworami położonymi wewnątrz wału w płaszczyznach równoległych i prostopadłych do jego osi. Otworami tymi o zróżnicowanych przekrojach dostarczany jest olej do tłoczka, do przestrzeni między tarczami sprzęgłowymi oraz do smarowania łożysk, na których osadzone są koła zębate. Istotną rolę w funkcjonalności przekładni zębatej power shift spełnia sprzęgło, w którym pakiet jego tarcz dociskany jest do siebie za pomocą tłoczka przesuwającego się ruchem osiowym pod naporem przepływającego oleju o ciśnieniu 2 MPa. Docisk tarcz sprzęgłowych zapewnia połączenie koła zębatego z wałem, co z kolei umożliwia przenoszenie momentu obrotowego. Olej spełnia także rolę smarującą, jak i chłodzącą stykających się powierzchni tarcz ciernych i tarcz stalowych. W istniejących wgłębieniach na stykających się powierzchniach tarcz ciernych zatrzymywany jest olej, przez co poprawia się jakość smarowania. Jakość smarowania wpływa na intensywność zużywania ściernego tarcz sprzęgłowych, jak również na zmiany właściwości mechanicznych spowodowane efektem termicznym.
The study examined the oil flow openings situated inside the shaft in planes parallel and perpendicular to its axis. These holes, which different cross sections, are used to supply oil to the piston, the space between the clutch discs, and to lubricate the bearings, which are mounted on the gear wheels. When shifting gears, the clutch is pressed against the discs by means of a piston, and this causes an axial sliding movement under of 2 MPa. The clutch plates connect the gear to the shaft to transfer the torque. Oil lubricates and cools the contact surfaces of friction plates and steel plates. In existing recesses on abutting surfaces of the friction plates, oil is collected, which improves the quality of lubrication. The quality of the lubrication influences the intensity of the abrasive wear of the clutch plates and changes in the mechanical properties due to thermal effect.
Źródło:
Tribologia; 2014, 4; 161-169
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of unscented Kalman filter for clutch position control of automated manual transmission
Autorzy:
Soltani, Abbas
Arianfard, Milad
Jazar, Reza Nakhaie
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2172774.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
automated clutch
actuator
adaptive sliding mode control
estimator
unscented Kalman
filter
automatyczne sprzęgło
sterowanie trybem ślizgowym
taksator
Kalman
filtr
Opis:
In this paper, an adaptive sliding mode controller (ASMC) is proposed for an electromechanical clutch position control system to apply in the automated manual transmission. Transmission systems undergo changes in parameters with respect to the wide range of driving condition, such as changing in friction coefficient of clutch disc and stiffness of diaphragm spring, hence, an adaptive robust control method is required to guarantee system stability and overcome the uncertainties and disturbances. As the majority of transmission dynamics variables cannot be measured in a cost-efficient way, a non-linear estimator based on unscented Kalman filter (UKF) is designed to estimate the state valuables of the system. Also, a non-linear dynamic model of the electromechanical actuator is presented for the automated clutch system. The model is validated with experimental test results. Numerical simulation of a reference input for clutch bearing displacement is performed in computer simulation to evaluate the performance of controller and estimator. The results demonstrate the high effectiveness of the proposed controller against the conventional sliding mode controller to track precisely the desired trajectories.
Źródło:
Archive of Mechanical Engineering; 2022, LXIX, 2; 319--339
0004-0738
Pojawia się w:
Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania procesów zachodzących w sprzęgłach stosowanych w przekładniach zębatych power shift podczas sprzężenia ciernego
Investigations of processes occurring in a clutch used in a power shift during frictional engagement of gears
Autorzy:
Zwolak, J.
Kozik, D.
Kruczek, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190661.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
przekładnia zębata power shift
sprzęgła specjalne
tarcza sprzęgłowa
sprzężenie cierne
power shift gear drive
special clutch
clutch discs
frictional coupling
Opis:
Elementy sprzęgieł przekładni zębatych power shift, a w szczególności tarcze sprzęgłowe powinny charakteryzować się dużą odpornością na zużywanie tribologiczne oraz wysokim współczynnikiem tarcia. Od wymienionych cech tarcz sprzęgłowych w dużym stopniu zależy trwałość i niezawodność zestawów sprzęgłowych, a w związku z tym kompletnej przekładni zębatej power shift stosowanej w układzie napędowym maszyn roboczych. W prezentowanej pracy przedstawiono analizę tribologiczną tarcz sprzęgłowych stosowanych w budowie przekładni zębatych power shift. W każdym przypadku zmiany przełożenia przekładni zachodzi rozprzężenie oraz sprzężenie cierne między tarczami, które jest określane jako faza przejściowa będąca równocześnie najtrudniejszym okresem pracy dla całego układu napędowego maszyny roboczej.
Elements of clutch power shift gears and clutches, in particular, clutch discs should be characterized by high resistance to wear and a high friction coefficient. The reliability and durability of clutch sets depend on these important characteristics and influence the complete power shift gearbox used as a drive system for working machines. The paper presents tribological analysis of clutch discs used in the design of power shift gearboxes. In each case, gear ratio changes cause frictional coupling and uncoupling between the discs, defined as a transient phase, which is simultaneously the most difficult stage of work for the entire drive system for a working machine.
Źródło:
Tribologia; 2015, 4; 221-229
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania symulacyjne wirtualnego modelu sprzęgła odśrodkowego z regulowanym momentem przenoszenia mocy w aspekcie przepływu ciepła
Simulation study of virtual model of centrifugal clutch with adjustable torque power transfer in aspect of heat flow
Autorzy:
Spadło, M.
Szczepaniak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/334188.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
sprzęgło odśrodkowe
przepływ ciepła
symulacja
simulation
centrifugal clutch
heat flow
Opis:
W artykule przedstawiono sposób modelowania zespołów roboczych dla potrzeb prowadzenia analiz cieplnych na przykładzie wirtualnego modelu sprzęgła odśrodkowego z regulowanym momentem przenoszenia mocy. Omówiono przebieg obliczeń numerycznych występującego przepływu ciepła na drodze konwekcji i przewodzenia. Wyjaśniono szczegółowo przebieg ich realizacji oraz wykonano szereg analiz porównawczych, na podstawie których oszacowano wpływ charakterystycznych stałych na gęstość strumienia ciepła.
In this paper results of thermal analysis of conception a virtual model of centrifugal clutch with adjustable torque power transmission were presented. Numerical calculations of heat transfer, including convection and conduction of heat were presented. Details of the calculations progress and comparative analysis, that allowed heat flow density estimation, for different kind of heat exchange were explained.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2011, 56, 1; 130-134
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ciecz elektroreologiczna jako ciecz robocza sprzęgła hydraulicznego
Electrorheological fluid as working fluid of hydraulic clutch
Autorzy:
Ziąbska, E.
Kęsy, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/270005.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
ciecz hydrauliczna
sprzęgło hydrauliczne
ciecz elektroreologiczna
hydraulic fluid
hydraulic clutch
electrorheological fluid
Opis:
W artykule rozważono problemy, jakie mogą pojawić się podczas eksploatacji sprzęgieł hydraulicznych z cieczami o sterowanych właściwościach reologicznych, skupiając się na małej powtarzalności reakcji cieczy elektroreologicznej na pole elektryczne, a następnie przedstawiono wyniki badań sprzęgła wiskotycznego z cieczą elektroreologiczną, dotyczące tej powtarzalności.
Unstable reaction of the electrorheological fluid on electric field can be one of a maintenance problems which can appear during the application of clutches with electrorheological fluid in machines and vehicles. Presented in the literature tests results of an electrorheological fluid, carried out on the cylindrical rheometer, showed that the increase in the shear stress of the fluid due to the application of an electrical field can be different for the same test parameters (over 100%). In order to asses of level of the unstable reaction of the electrorheological fluid on electric field, the ERF#6 electrorheological fluid was tested as a working fluid in a viscotic clutch. The viscotic clutch design was similar to the cylindrical rheometer design. In conclusion it was stated that for the viscotic clutch, the level of the unstable reaction of the electrorheological fluid on electric field is much smaller (less than 10%) in comparison with the cylindrical rheometer.
Źródło:
Inżynieria Maszyn; 2012, R. 17, z. 4; 67-75
1426-708X
Pojawia się w:
Inżynieria Maszyn
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Clutch-brake unit - principle of operation and basic diagnostic methods
Zespół sprzęgło-hamulec - zasada działania oraz podstawy diagnostyki
Autorzy:
Roczek, K.
Krol, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329452.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
clutch-brake unit
diagnostic methods
operation
układ sprzęgło-hamulec
metoda diagnostyczna
użytkowanie
Opis:
Clutch-Brake system is one of the most important element of mechanical press line. The main purpose of it is to transmit the torque from the electric motor and flywheel to gear and main shaft. It ensures slide motion, but also press safety. One of the parameter that needs to be measured periodically is overrun. This value directly shows what is the condition of clutch-brake unit. The longer overrun, the worse brake operation. Unfortunately this one does not show what is the root cause of that situation. From that reason it is necessary to perform deeper diagnosis of complete system. One may find out from this article how to check clutch-brake unit in details- how to correlate slide position and slide speed with hydraulic pressure and position of safety valve (PSV).
Układ sprzęgło-hamulca jest jednym z najważniejszych elementów mechanicznej linii pras. Głównym jego zadaniem przeniesienie momentu obrotowego z silnika i koła zamachowego do przekładni i wału głównego. Realizuje on ruch suwaka, ale również zapewnia bezpieczeństwo prasy. Jednym z parametrów, jakie muszą być okresowo sprawdzane jest wybieg. Jego wartość dobrze obrazuje aktualną kondycję układu sprzęgło-hamulca. Dłuższy wybieg, gorsze działanie hamulca. Niestety sam wybieg nie wskazuje przyczyny źródłowej takiej sytuacji. Z tego powodu niezbędne jest wykonanie głębszej analizy całego układu. Z poniższego artykułu można się dowiedzieć jak dokładnie sprawdzić sprzęgło-hamulec- jak skorelować wartości pozycji oraz prędkości suwaka z ciśnieniem w układzie hydraulicznym i pozycją zaworu PSV.
Źródło:
Diagnostyka; 2018, 19, 1; 33-39
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Computer finite element analysis of stress derived from particular units of torsionally flexible metal coupling
Komputerowa analiza naprężeń MES w wybranych elementach metalowego sprzęgła podatnego skrętnie
Autorzy:
Kuczaj, M.
Filipowicz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374799.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
sprzęgło podatne skrętnie
metoda elementów skończonych
naprężenia
torsionally flexible clutch
finite element method
stresses
Opis:
In this article the results of Finite Element Analysis (FEA) results of stresses derived from chosen units of torsionally flexible metal coupling are presented. As model and simulation tool for particular component loads is used the Autodesk Inventor Professional 2009 program.
W artykule przedstawiono wyniki przeprowadzonej analizy naprężeń, wybranych elementów metalowego sprzęgła podatnego skrętnie z wykorzystaniem metody elementów skończonych (MES). Do zamodelowania oraz symulacji komputerowej obciążeń poszczególnych podzespołów zastosowano program Autodesk InventorŽ 2009.
Źródło:
Transport Problems; 2010, 5, 4; 19-26
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Controlling torsional vibration of mechanical systems by application of pneumatic flexible shaft couplings
Kontrolowanie drgań skrętnych w systemach mechanicznych przez wprowadzenie elastycznego sprzęgła pneumatycznego
Autorzy:
Homisin, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197711.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
sprzęgło pneumatyczne
system mechaniczny
drgania skrętne
pneumatic clutch
mechanical system
torsional vibration
Opis:
For achievement of the goal to decrease, eventually eliminate the dangerous torsional oscillations, it is necessary any torsionally oscillating mechanical system to preliminary tune. The expression “tuning of mechanical system” means a suitable adjustment of dynamic properties, especially of dynamic torsional stiffness of flexible shaft clutch to dynamic of given system. Via application of pneumatic tuners of torsional oscillations developed by us it is possible to realize a change of their dynamic stiffness by a change of a pressure of a gaseous medium either during non-working or during working regime of given mechanical systems. Based on this, a two ways of tuning of torsionally oscillating mechanical systems are suggested: • tuning of the torsionally oscillating mechanical systems in non-working regime, • tuning of the torsionally oscillating mechanical systems in stabile state. The aim of the submitted paper is to present of both ways of mechanical systems tuning, via application of the pneumatic tuners of torsional oscillations.
Aby osiągnąć cel, którym jest zmniejszenie, a w efekcie końcowym eliminacją niebezpiecznych oscylacji skrętnych, konieczne jest ustawienie wstępne każdego drgającego skrętnie systemu mechanicznego. Poprzez „ustawienie mechanicznego systemu” rozumie się odpowiednie dostosowanie dynamicznych właściwości, szczególnie dynamicznej sztywności skrętnej elastycznego sprzęgła, do dynamiki danego systemu. Poprzez zastosowanie pneumatycznych tunerów drgań skrętnych opracowanych przez nas możliwa jest realizacja zmian w sztywności dynamicznej za pomocą zmiany ciśnienia czynnika gazowego albo podczas stanu spoczynku lub stanu pracy urządzenia dla danego systemu mechanicznego. Na tej podstawie sugeruje się dwa sposoby tuningu drgających skrętnie systemów mechanicznych: • tuning drgających skrętnie systemów mechanicznych w stanie spoczynku urządzeń, • tuning w stanie stabilnym. Celem przedłożonej pracy jest prezentacja obu sposobów tuningu mechanicznych systemów z użyciem pneumatycznych tunerów dla drgań skrętnych.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2011, 72; 33-40
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Damping of vibrations in a power transmission system containing a friction clutch
Tłumienie drgań w układzie napędowym zawierającym sprzęgło cierne
Autorzy:
Skup, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/279310.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
non-linear vibrations
viscotic damping
friction clutch
structural friction
hysteresis loop
Opis:
This paper presents a theoretical study of the process of damping of non-linear vibrations in a three-mass model of a power transmission system with a multi-disc flexible friction clutch switched on and off electromagnetically. Steady-state motion of the system is subject to harmonic excitation. The problem is considered on the assumption of a uniform unit pressure distribution between the contacting surfaces of the cooperating friction discs. Structural friction, small relative sliding of the clutch discs and linear viscotic damping have also been taken into account. In the case of sliding, the friction coefficient is not constant but depends on the relative angular velocity of slowly sliding discs. The aim of the analysis is to assess the influence of geometric parameters of the system, its external load, unit pressure, viscotic damping on resonance curves and phase shift angle of steady-state vibrations. The equations of motion of the examined system are solved by means of the slowly varying parameters (Van der Pol) method and digital simulation.
Artykuł przedstawia rozważania teoretyczne procesu tłumienia drgań nieliniowych w układzie napędowym o trzech stopniach swobody ze sprzęgłem ciernym włączanym elektromagnetycznie. Przedmiotem rozważań jest ruch ustalony układu poddanego wymuszeniu harmonicznemu. Zagadnienie rozpatrywane jest przy założeniu stałego rozkładu nacisku pomiędzy współpracującymi powierzchniami tarcz ciernych. Uwzględniane jest tarcie konstrukcyjne, mały względny poślizg tarcz sprzęgła oraz liniowe tłumienie wiskotyczne. W przypadku poślizgu współczynnik tarcia nie jest stały, a zależy od względnej prędkości powoli ślizgających się tarcz. Celem analizy jest zbadanie wpływu geometrycznych parametrów układu, obciążenia zewnętrznego, nacisku jednostkowego, wiskotycznego współczynnika tłumienia na krzywe rezonansowe i kąta przesunięcia fazowego dla drgań ustalonych. Równania ruchu badanego układu zostały rozwiązane metodą powoli zmieniających się parametrów (metoda Van der Pola) i metodą symulacji cyfrowej.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2005, 43, 4; 875-892
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design of a compact dual-purpose starting clutch in the drive of a prototype vehicle
Autorzy:
Petróci, J.
Mantič, M.
Kuľka, J.
Boslai, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196645.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
centrifugal clutch
prototype
engine
sprzęgło odśrodkowe
prototyp
silnik
Opis:
Initially, the development of a dual-purpose clutch was based on racing experiences and application requirements, as well as the results from testing the new power unit in the existing prototype vehicle. In order to achieve the highest possible driving range of the prototype vehicle, it has been necessary to eliminate the maximum possible losses and drive in unnecessary components. The design aimed to achieve simple access, reliability and low weight.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 91; 107-112
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of a Stabilized Wideband Pendulum-Type Gravity Direction Sensor Utilizing Electromagnetic Clutch and Brake for Anti-Swing
Autorzy:
Okada, T.
Tsuchida, A.
Mukaiyachi, T.
Shimizu, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/384957.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
anti-swing
electromagnetic clutch and brake
gravity direction sensor
pendulum
inclinometer
Opis:
This paper proposes the usefulness of combining an electromagnetic clutch and brake with a pendulum for antiswing for developing a stabilized wideband pendulum-type gravity direction sensor. The pendulum-type sensor is high in response to direction change but liable to swing even when the change stops, in general. Therefore, anti-swing control without degrading sensitivity of direction measurement is important. Continuous damping of the pendulum motion causes an error in a stationary condition unless the pendulum is free from damping repetitively in an appropriate term. To develop a quick response direction sensor without error, we use a magnetic device. Based on motion analysis of a double pendulum, we simulate behaviours of the pendulum-type sensor by actuating the magnetic device by using different signals in form, frequency and magnitude. Also, we fabricate a motion simulator having two rotation joints to evaluate the anti-swing effect of the magnetic device. In the experiment we demonstrate that the device is beneficial for suppressing pendulum vibration over a wideband for measuring resultant direction of the acceleration compound with motion and gravity on such a platform moving randomly. Also, we show that a triangular signal is better than a sinusoidal signal for making the settling time short; however difference is within a narrow margin.
Źródło:
Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2008, 2, 4; 45-51
1897-8649
2080-2145
Pojawia się w:
Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Drive System Parameters Influence on Run-Up Process of the Drilling Rig Pumping Unit
Autorzy:
Kovalchuk, Roman
Molkov, Yuriy
Lenkovskiy, Taras
Grytsenko, Oleksandr
Krasinskyi, Volodymyr
Garbacz, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102359.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
dynamics of machines
non-stable modes of operation
run-up process
friction clutch
pumping unit
dynamic load
dynamika maszyn
niestabilne tryby działania
proces rozruchu
sprzęgło cierne
jednostka pompująca
dynamiczne ładowanie
Opis:
A mathematical model of dynamic processes in pumping unit of a drilling rig with friction clutch, taking into account variable moment of inertia of slider-crank mechanism links and random number of pistons of the pump, was developed. Joint integration of differential equations of motion of pumping unit parts was carried out with numerical methods. The calculations performed considered the torque moment of friction in the clutch and equations of electromagnetic processes in asynchronous motor. The results of research of run-up processes of pumping unit were presented. The influence of parameters of friction clutch on the performance of pumping unit was established.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 4; 199-206
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Durability Investigation of a Disc-Type Clutch with Electrorheological Fluid
Badanie trwałości sprzęgła wiskotycznego tarczowego z cieczą elektroreologiczną
Autorzy:
Olszak, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2200621.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
durability
clutches with intelligent fluids
brakes with intelligent fluids
electrorheological fluids
disc-type clutch
trwałość
sprzęgło z cieczami inteligentnymi
hamulec z cieczami inteligentnymi
ciecze elektroreologiczne
sprzęgło wiskotyczne tarczowe
Opis:
The article concerns experimental research on the durability of a viscotic disc-type clutch with an electrorheological fluid. Viscotic clutches are currently used in the power transmission of multiple machines. The development of the viscotic clutch design is possible due to the use of working fluids with electrorheological properties, which renders it possible to control the drivetrain with the use of an electric current. The durability of the clutches with electrorheological fluid is important in determining the possibility of industrial use. On the basis of bench tests of a viscotic disc clutch, the article presents considerations regarding the operating factors of the clutch. These factors considerably impact the durability of the clutch and its components, including the working fluid.
Artykuł dotyczy badań eksperymentalnych trwałości wiskotycznego sprzęgła tarczowego z cieczą elektroreologiczną. Sprzęgła wiskotyczne są obecnie stosowane w układach przeniesienia napędu wielu maszyn. Rozwój konstrukcji sprzęgieł wiskotycznych jest możliwy w wyniku zastosowania jako cieczy roboczej cieczy elektroreologicznej, co umożliwia sterowanie napędem za pomocą prądu elektrycznego. Istotnym problemem, decydującym o możliwości aplikacji przemysłowej sprzęgieł z cieczą elektroreologiczną, jest ich trwałość. W artykule, na postawie badań stanowiskowych wiskotycznego sprzęgła tarczowego z cieczą elektroreologiczną, przedstawiono rozważania dotyczące czynników eksploatacyjnych, mających zasadniczy wpływ na trwałość sprzęgła wiskotycznego i jego elementów, w tym samej cieczy roboczej
Źródło:
Tribologia; 2022, 4; 39--50
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of the gear local damage and profile error of the gear on the drivetrain dynamic response
Autorzy:
Ghorbel, A.
Zghal, B.
Abdennadher, M.
Walha, L.
Haddar, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280233.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
dynamic behaviour
clutch
gear
brake disc
gear local damage
gear profile error
Opis:
The dynamic modeling of vibration of a drivetrain is used for increasing our information about vibration generating mechanisms, especially in the presence of some kind of gear faults. This paper describes a research work on the automotive driveline modeling, vibration analysis, and the effect of gear defects on the dynamic behavior of the system. Firstly, main drivetrain components including the engine, clutch, single stage spur gearbox and disc brake are modeled, respectively. The nonlinear dynamic model is simulated by a thirteen degrees of freedom (DOF) system and the nonlinear function is due to the dry friction path. Secondly, two types of defects are modeled and introduced into the spur gear system; local damage and profile error. Then, the nonlinear equations of motion are solved by the numerical Runge Kutta method and a comparative study of the dynamic behavior of the system in healthy and defected cases is discussed for each fault type. The influence of the defects on the vibration response is presented in the time and frequency domain. Finally, analysis of the two defects together is presented.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2018, 56, 3; 765-779
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 48

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies