Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "carburizing" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 26
Tytuł:
Wpływ nowoczesnych procesów obróbki cieplno-chemicznej i ściernej na właściwości tribologiczne powierzchni
The influence of modern thermo-chemical and abrasive treatments on tribological properties of the surface
Autorzy:
Gawroński, Z.
Sawicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190510.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
nawęglanie
szlifowanie
naprężenia własne
wytrzymałość zmęczeniowa
carburizing
grinding
residual stresses
fatigue strength
Opis:
W referacie przedstawiono właściwości warstwy wierzchniej uzyskane w procesie nawęglania próżniowego i konwencjonalnego oraz po szlifowaniu ściernicami nowej generacji. Przeanalizowano właściwości użytkowe warstwy wierzchniej (naprężenia własne, mikrotwardość, mikrostrukturę). Określono równocześnie wpływ wyżej wymienionych parametrów na odporność na zużycie i współczynnik tarcia materiału przy ślizganiu. Przeprowadzone badania wykazały, że znacznie korzystniejsze właściwości użytkowe wykazuje technologia nawęglania próżniowego z następującym po nim szlifowaniem ściernicami borazonowymi.
The properties of the surface layers obtained in the conventional and vacuum carburising processes and after grinding with modern grinding wheels are presented in this paper. Service properties of the surface layers were analysed (residual stresses, microhardness and microstructure). The influences of aforementioned parameters on wear resistance and friction coefficient during sliding were determined. Tests revealed that the process of vacuum carburising followed by CDN grinding gives much better service properties.
Źródło:
Tribologia; 2009, 4; 51-59
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wear resistance characteristics of thermo-chemically treated structural steels
Charakterystyki odporności na zużycie przez tarcie obrobionych cieplno - chemicznie stali konstrukcyjnych
Autorzy:
Senatorski, J.
Tacikowski, J.
Mączyński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189674.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
precipitation hardening
wear resistance
nitriding
carburizing
steel
utwardzanie wydzieleniowe
odporność na zużycie
azotowanie
nawęglanie
stal
Opis:
The article presents results of investigations of wear resistance by friction, employing the “3 cylinder – cone” method, of selected structural steels subjected to given thermo-chemical treatment, i.e. nitriding, carburizing, and precipitation hardening after nitriding. The investigated steels were C45, 21NiCrMo2, 18HGT, and 41Cr4. These materials, after thermo-chemical treatment undergo metallurgical characteristics of diffusion layers formed on steel. It was observed that proportionality exists between their wear resistance and the value of surface unit loading. Moreover, the friction – wear properties of these layers exhibited certain differences, depending on their microstructure and chemistry.
Artykuł ten przedstawia wyniki badań odporności na zużycie, wykorzystując metodę „3 wałeczki – stożek”, dotyczące wybranych stali konstrukcyjnych poddanych określonej obróbce cieplno-chemicznej, tj. azotowaniu, nawęglaniu i utwardzaniu wydzieleniowemu po azotowaniu. Badanymi stalami były: C45, 21NiCrMo2, 18HGT i 41Cr4. Stale te po obróbce cieplno-chemicznej podlegają ocenie metaloznawczej warstw dyfuzyjnych wytwarzanych na stali. Zauważa się ich proporcjonalną zależność pomiędzy odpornością na zużycie a wartością nacisku jednostkowego powierzchni. Jednakże własności tarciowo-zużyciowe wyraźnie różnią się, zależąc od ich mikrostruktury i budowy chemicznej.
Źródło:
Tribologia; 2017, 273, 3; 171-178
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of quenching temperature on distortions during the individual quenching method
Autorzy:
Wołowiec-Korecka, E.
Stachurski, W.
Zgórniak, P.
Korecki, M.
Brewka, A.
Byczkowska, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818490.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
Tematy:
thermal treatment
distortion
quenching
low-pressure carburizing
obróbka termiczna
zniekształcenie
hartowanie
nawęglanie niskociśnieniowe
Opis:
Purpose: In this paper, the impact of hardening temperature on the quenching distortions which occur during low-pressure carburizing with gas quenching - using the individual quenching method - was analysed. Design/methodology/approach: The reference elements were subjected to carburizing at 980°C, followed by gas quenching at temperatures of 860°C, 920°C and 980°C. The geometrical measurements of the elements were made before and after the chemical treatment and the size of the quenching distortions of their geometrical parameters was determined. Findings: It was demonstrated that a high temperature of quenching has an unfavourable effect on changes in cylindricity and roundness parameters but, at the same time, reduces the size of distortion of outer parameters. Low temperature quenching reduces quenching distortions of cylindricity and roundness parameters while increasing the distortion of outer dimensions. Research limitations/implications: Based on the research and analysis carried out in this work, it was found that the use of lower quenching temperature is justified in economic and quality terms. Practical implications: In the case of the aviation or automotive industry, very high quality of manufactured elements along with a simultaneous reduction of their production costs is extremely important. Maintaining the dimensions of the elements during heat treatment is extremely difficult. The tests allowed to determine the optimal hardening temperature, which brings with it acceptable deformations. Since it is easier to “repair” the outer geometrical dimensions (diameter, thickness), it seems that quenching from lower temperatures is a more favourable process. Originality/value: The conducted tests allowed to determine the most favourable conditions for hardening elements from the automotive industry, taking into account the occurring deformations and their subsequent processing
Źródło:
Archives of Materials Science and Engineering; 2020, 105, 2; 80--85
1897-2764
Pojawia się w:
Archives of Materials Science and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of hardening medium in the vacuum carburizing process on the distortion of machine elements used in the automotive industry
Autorzy:
Pawęta, S.
Pietrasik, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/367941.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
Tematy:
distortion
gas quenching
oil quenching
thermo-chemical treatment
vacuum carburizing
odkształcenie
chłodzenie w gazie
hartowanie w gazie
chłodzenie w oleju
hartowanie w oleju
obróbka termochemiczna
nawęglanie próżniowe
Opis:
Purpose: As part of this study, the influence of the hardening medium on distortions of FineCarb® carburized rollers used in the automotive industry as elements of fuel pumps has been examined. The analysis was carried out for the process of quenching in gas at different pressure of cooling gas and quenching in oil at variable delay time of oil mixers. Design/methodology/approach: The research was carried out on real elements used in the automotive industry as elements of fuel pumps. FineCarb® vacuum carburizing technology was used in order to obtain optimal parameters of the surface layers. During quenching a variable related to the parameters of the quenching medium was introduced. For quenching in gas it was the pressure at which nitrogen was introduced into the cooling chamber, while for quenching in oil it was the time of mixers delay. The sample batch was laid out in accordance with the PPAP (Production Part Approval Process) requirements for the automotive industry. Microhardness and radial runout measurements were carried out on the samples and subjected to statistical analysis. Findings: The analysis of each hardening processes has showed that depending on the cooling medium used, different distortion values are obtained. The distortion value is significantly influenced by the parameters of the hardening process - gas pressure/oil mixers delay. With the proposed quenching parameters, there is no relationship between the location of the sample in the furnace chamber and the distortion value. The smallest hardening distortions were obtained as a result of the hardening process in gas at a gas pressure of 3 bar. Hardening in gas was characterized by the smallest scatter values of obtained results of radial runout. Research limitations/implications: Basing on the studies and analyses carried out in this work, it can be concluded that the introduction of gas quenching technology instead of oil quenching technology is justified qualitatively and economically alike. Hardening in gas was also characterized by the smallest scatter values of obtained results of radial runout. This is an extremely important technological and economic aspect, due to the cost of grinding processing. Practical implications: The automotive and aviation industries are putting ever greater demands on the quality of manufactured components while reducing costs. It requires optimization of technological processes from co-operators. In the case of hardening plants, the most important aspect is obtaining repeatable, precisely planned parameters of the carburized layer, as well as minimizing the negative phenomena that cause dimensional changes after hardening of elements. The tests allowed to determine the most effective hardening conditions in terms of obtained distortions and costs of eliminating distortions. However, the selection of the optimal parameters depends on whether the core hardness requirements are also determined. Originality/value: The conducted tests allowed to determine the most effective hardening conditions in terms of obtained distortions, costs of levelling distortions and a complete technological process for the automotive industry.
Źródło:
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering; 2019, 94, 1-2; 32-40
1734-8412
Pojawia się w:
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of grinding conditions on the distribution of residual stress in the surface layer of 17CRNI6-6 steel after carburizing
Autorzy:
Sawicki, J.
Kruszyński, B.
Wójcik, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102186.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
synergism
residual stress
carburizing
grinding
cutting fluids
Opis:
This paper presents the results of a study aimed at determining the residual stress which results from developing the surface layer by low-pressure and conventional carburizing and grinding of 17CrNi6-6 steel. A synergistic effect of thermochemical and abrasive treatment was examined on ring samples used to study residual stress by Davidenkov’s method. Samples were subjected to vacuum carburizing and conventional carburizing, which was followed by grinding with a 38A60K8V aloxite grinding wheel and a CBN grinding wheel - RNB80/63B75V. The following cutting fluids were used during the grinding process: oil emulsion 5%, supply rate ca. 20 l/min, Micro5000 oil supplied at the minimum quantity lubrication (MQL) of ca. 25 ml/h, dry machining. The study determined the effect of the type of grinding wheel and the cooling and lubricating agent on the distribution of residual stress in the surface layer. The best effects of grinding with respect to the residual stress were achieved with flood cooling with oil emulsion and grinding with a CBN grinding wheel.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2017, 11, 2; 17-22
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Effect of the Quenching Method on the Deformations Size of Gear Wheels after Vacuum Carburizing
Autorzy:
Dybowski, K.
Sawicki, J.
Kula, P.
Atraszkiewicz, R.
Lipa, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/352890.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
thermo-chemical treatment
vacuum carburizing
carburized layer
quenching
quenching deformations
low-pressure carburizing
Opis:
This paper presents a comparison of the deformations and residual stresses in gear wheels after vacuum carburizing process with quenching in high-pressure nitrogen and oil. The comparison was made on a medium-sized gear wheels, made of AMS6265 (AISI 9310) steel. This steel is applied in the aerospace industry for gears. The study has provided grounds for an assessment of the effect of the method of quenching on the size of deformations. Compared to oil quenching, high-pressure gas quenching following vacuum carburizing resulted in more uniform and smaller deformations.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2016, 61, 2B; 1057-1062
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Surface hardening effect on the fatigue behavior of isotropic beam
Autorzy:
Nasser, Sajad H.
Bader, Qasim H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2146740.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
fatigue behavior
carbonitriding
pack carburizing
S-N curve
zmęczenie materiału
węgloazotowanie
krzywa S-N
Opis:
This paper is to present an experimental study of the impact of surface hardening on the high-cycle fatigue behavior of an isotropic beam. The beams made from low carbon steel (St 44-2). Surface treatments used are pack carburizing and carbonitriding. The experimental work included mechanical test, surface heat treatment, fatigue test and Microscopic inspection. The surface hardening was done by using pack-carburizing process at a temperature of 925°C holding time variation (2, 4, and 6hr) followed by quenching and tempering process, and using the carbonitriding process at a temperature of 800°C and for periods (0.5, 1 and 1.5hr) then quenching directly in water. The fatigue test was carried out by a cantilever rotating-bending system. The results of an experimental fatigue test indicate that various behaviors depend on surface heat treatment and time soaking. The findings indicate that carbonitriding has a greater impact on the fatigue strength and life than the specimen has been treated with pack carburizing. In addition, as the time soaking increase, the fatigue life will increase for both types of surface heat treatments. It was found that the specimens that were hardened using the carbonitriding process achieved a higher surface hardness as the hardness increased to 1644.62HV, while the untreated specimens were 293HV. Compared with the hardening using the pack carburizing process.
Źródło:
Diagnostyka; 2022, 23, 3; art. no 2022312
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation of Heat Treatment of Carburization and Nitrocementation of 16MnCr5 Steel
Autorzy:
Kantoríková, Elena
Fabian, P.
Sýkorová, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2126897.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
cementation
nitrocementation
heat treatment
simulation
carburizing
cementowanie
nitrocementacja
obróbka cieplna
symulacja
nawęglanie
Opis:
Simulation is used today in many contexts, such as simulating technology to tune or optimize performance, safety engineering, testing, training, education, and entertainment. In some industries, simulations are commonly used, but in heat treatment this is rather an exception. The paper compares the simulation of carburization and nitrocementation of 16MnCr5 steel with a practical application. The aim was to determine the applicability of chemical heat treatment simulation. We were looking for an answer to the question: to what extent can we rely on the technological design of heat treatment? The software designed the heat treatment technology. He drew the technological process of chemical-thermal treatment of 16MnCr5 steel. The thickness of the cementite layer was 1 mm and the nitrocementation 1.2 mm. Changes in mechanical properties were observed. Cementing, nitrocementing, hardness, microhardness, metallography, and spectral analysis were practically performed. This article describes the benefits of simulation, speed and accuracy of the process. The only difference was in determining the carbon potential. The simulation confirmed the practical use and its contribution in the technological process.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2021, 21, 4; 97--102
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optymalizacja własności oraz analiza technologii wykonania funkcjonalnego ostrza z materiałów łączonych wybuchowo
Optimization of Properties and Analysis of the Technology of Making a Functional Blade from Explosively Bonded Materials
Autorzy:
Długosz, Jakub
Kała, Paulina
Pabich, Bartłomiej
Lisiecki, Łukasz
Lipiński, Tomasz
Nowacki, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/chapters/28328117.pdf
Data publikacji:
2023-12-14
Wydawca:
Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:
nawęglanie
obróbka cieplna
ostrza
spajanie wybuchowe
blades
carburizing
explosive bonding
heat treatment
Opis:
W rozdziale przedstawiono prace nad wykorzystaniem materiałów spajanych wybuchowo do zastosowań w produkcji noży. Badaniom poddano bi-metal wytworzony poprzez połączenie miedzi i stali za pomocą energii wybuchu. Omówiono podstawowe zastosowanie zgrzewania wybuchowego. Przeanalizowano przebieg badań i operacji, takich jak: badanie mikrostruktury połączenia, nawęglanie, badanie składu chemicznego stali po nawęglaniu, zmianę mikrostruktury stali oraz dobór i przeprowadzenie procesów obróbki cieplnej. Opisano wyniki badania mikrostruktury nawęglonej i hartowanej stali. Zaprezentowano wykonane ostrze. W końcowej części rozdziału sformułowano wnioski dotyczące przeprowadzonych badań.
The chapter presents a research on the use of explosively bonded materials for applications in the production of blades. Bimetal produced by combining copper and steel with the use of explosion energy was subjected to the investigation. The basic application of explosive welding was discussed. The course of a series of tests and operations was analyzed, such as: examination of the joint microstructure, carburizing, analysis of the chemical composition of the steel after carburizing, change of the steel microstructure as well as the selection and implementation of heat treatment processes. The results of the study of the microstructure of carburized and hardened steel are described. In the final part of the article the finished blade and some conclusions were presented.
Źródło:
Potencjał innowacyjny w inżynierii materiałowej i zarządzaniu produkcją; 106-115
9788371939457
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obróbka cieplno-chemiczna stali odpornej na korozję w piecu próżniowym RVFOQ-224
Thermochemical treatment of corrosion resistant steel in an RVFOQ-224 vacuum furnace
Autorzy:
Głowacki, Sz.
Majchrzak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211540.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
stal odporna na korozję
obróbka cieplno-chemiczna
piec próżniowy
nawęglanie próżniowe
corrosion resistant steel
thermochemical treatment
vacuum furnace
vacuum carburizing
Opis:
Opisano zmodernizowany piec próżniowy RVFOQ-224 przystosowany do procesu nawęglania próżniowego. Po scharakteryzowaniu procesu podano sposób przygotowania próbek ze stali odpornej na korozję (nierdzewnej) o symbolu 1.2316 (wg normy DIN jako X36CrMo17) do obróbki cieplno-chemicznej oraz przebieg tej obróbki. Podano wyniki badania efektu nawęglania próżniowego, hartowania i wymrażania badanej stali. Badano strukturę, grubość warstwy nawęglonej oraz rozkład twardości. Sformułowano wnioski z przeprowadzonych badań.
The paper describes a modernized RVF0Q-224 vacuum furnace adapted to the process of vacuum carburizing. The description of the process is followed by the way of preparation of 1.2316 (X36CrMo17 acc. to DIN) corrosion resistant steel samples for thermochemical treatment and a description of the treatment itself. The results of vacuum carburizing, hardening and sub-zero treatment of the steel under investigation have been stated. The parameters examined were: the structure, thickness of the carburized layer and hardness distribution. Conclusions from the investigation have been formulated.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2008, 19, 1; 65-71
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nawęglanie próżniowe stali niskostopowej DC04 w atmosferze węglowodorów alifatycznych
Vacuum carburizing of low carbon steel DC4 in atmosphere composed by aliphatic hydrocarbons
Autorzy:
Hermanowicz, P.
Smolik, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/256162.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
stal niskostopowa
nawęglanie próżniowe
projektowanie
warstwa nawęglona
low-carbon steel
vacuum carburising
designing
carburizing zone
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki projektowania parametrów technologicznych procesu nawęglania próżniowego stali niskowęglowej DC4 w celu uzyskania założonych parametrów warstwy nawęglanej, tj. powierzchniowego stężenia węgla IcSurf, efektywnego stężenia węgla IcEfect oraz efektywnej grubości warstwy nawęglanej DcEfect. Proces projektowania parametrów technologicznych nawęglania próżniowego przeprowadzono z wykorzystaniem pakietu symulacyjnego SimVac Plus v.2.7.3(EN). Dla otrzymanych warstw nawęglanych przeprowadzono badania zmian zawartości węgla (GDOES) oraz rozkłady zmian twardości (Vickers) w funkcji odległości od powierzchni. Dokonano porównania rzeczywistych zmian zawartości węgla w wytworzonych warstwach nawęglanych ze zmianami wyznaczonymi w procesie symulacji. Dla wytworzonych warstw nawęglanych przeprowadzono również analizę zmian twardości w funkcji odległości od powierzchni, na podstawie której określono przedziały twardości uzyskiwane w stali DC4 dla danej wartości stężenia węgla i parametrów obróbki cieplnej.
This paper presents the results of the research work concerning the design of the vacuum carburising processes of low carbon steel grade DC4, in order to obtain the required parameters of carburising zone, i.e. surface concentration of carbon IcSurf, efficient concentration of carbon IcEfect and the efficient thickness of carburising zone DcEfect. The special simulation software SimVac Plus v.2.7.3(EN) was used in this research. For all the investigated structures, the authors carried out chemical composition analysis with the use of the GDOS method and hardness patterns in the changes of depth of the carburising zone with the use of the Vickers method. The results of investigations into chemical composition of carbon were compared with the results obtained by the simulation method. The authors carried out the analysis of the range of hardness of low carbon steel grade DC4, which was obtained for different chemical compositions of carbon and for the selected parameters of heat treatment.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2008, 1; 21-34
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nawęglanie próżniowe głębokich otworów w stali 16HG
Vacuum carburizing of blind holes made in 16HG steel
Autorzy:
Hermanowicz, P.
Smolik, J.
Bujak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257980.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
nawęglanie próżniowe
warstwa nawęglana
pakiet symulacyjny SimVacTMPlus
vacuum carburizing
carburizing layer
SimVacTMPlus simulation software
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu składu chemicznego atmosfery nawęglającej acetylen+wodór na jej zdolności penetracyjne i intensywność nawęglania próżniowego powierzchni głębokich, nieprzelotowych otworów w stali 16HG. Analizie poddano atmosferę nawęglającą acetylen+odór zawierającą od 50% do 100% acetylenu. Wszystkie parametry procesu nawęglania próżniowego zostały zaprojektowane z wykorzystaniem pakietu symulacyjnego SimVacTMPlus, dla przyjętych parametrów warstwy nawęglanej, tj. powierzchniowego stężenia węgla IcSurf=0,94%, efektywnego stężenia węgla IcEfekt=0,6% oraz efektywnej grubości warstwy nawęglanej DcEfekt=0,5 mm. W ramach badań wykonano rozkłady twardości wytworzonych warstw nawęglanych, określonych efektywną grubością na poziomie twardości 550 HV, a także określono głębokość otworu, na której proces nawęglania przebiegał efektywnie.
This article presents the research results of the influence of chemical composition of the carburizing atmosphere acetylene + hydrogen on the penetration ability and intensity of the vacuum carburizing of deep surfaces of blind holes made in 16HG steel. The carburizing atmosphere acetylene + hydrogen containing from 50% to 100% of acetylene was analysed. All parameters of the vacuum carburizing process were designed with the use of SimVacTMPlus simulation software, taking into consideration the parameters of carburizing layer, ie. superficial concentration of carbon IcSurf = 0.94%, effective concentration of carbon IcEfekt= 0.6% and effective thickness of carburizing layer DcEfekt = 0.5 mm. Within the framework of the research hardness profiles of the produced carburizing layers were performed which effective thickness was determined by the hardness level of 550 HV. Also the depth of the blind hole where the carburizing process proceeded effectively was defined.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2010, 4; 47-57
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nawęglanie i azotowanie próżniowe dysz wtrysku paliwa wykonanych ze stali WCL (H11)
Vaccum carburizing and vaccum nitiriding of fuel injection nozzles made of hot work tool steel (type WCL H11)
Autorzy:
Korecki, M.
Bazel, M.
Sut, M.
Kula, P.
Wołowiec, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/109248.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
AXIS MEDIA
Tematy:
nawęglanie próżniowe
azotowanie próżniowe
dysza wtrysku paliwa
stal WCL (H11)
vaccum carburizing
vaccum nitiriding
fuel injection nozzles
steel (type WCL H11)
Opis:
Poniższy artykuł opisuje najnowsze osiągnięcia w dziedzinie obróbki cieplnej dysz wtrysku paliwa wykonanych ze stali narzędziowej do pracy na gorąco, wykorzystywanych w silnikach wysokoprężnych. W przeprowadzonym badaniu przetestowano różne techniki udoskonalania warstwy z pomocą nawęglania i azotowania próżniowego, które nadają się zwłaszcza do obróbki elementów o skomplikowanych kształtach, takich jak np. ślepy otwór. Pod rozwagę wzięto różne parametry procesowe dotyczące sekwencji procesu oraz jego temperatury i zbadano ich wpływ na mikrostrukturę, twardość i równomierność warstwy. Rozwinięto kompleksową metodę obróbki, na którą składają się procesy termochemiczne oraz hartowanie w gazie pod wysokim ciśnieniem (HPGQ) i odpuszczanie. Cały proces został przeprowadzony w jednokomorowym piecu próżniowym wyposażonym w system nawęglania (LPC) i azotowania (LPN) niskociśnieniowego oraz hartowania w gazie pod wysokim ciśnieniem.
The article describes the newest achievements in heat treatment of fuel injection nozzles made of hot work tool steel applied in diesel engines. Different methods of surface properties improvement has been used by means of vacuum carburizing and vacuum nitriding, especially suitable for elements characterized by difficult shape geometry like blind whole. Variables process parameters has been considered in terms of sequence and temperature, and their influence on surface microstructure, hardness and case uniformity. Complex technology was discovered involving thermo-chemical process supplemented by high pressure gas quenching (HPGQ) and tempering. All technological steps was performed in a single chamber vacuum furnaces equipped with LPC, LPN and HPGQ.
Źródło:
Piece Przemysłowe & Kotły; 2014, 3-4; 30-33
2082-9833
Pojawia się w:
Piece Przemysłowe & Kotły
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Microstructure and hardness of Pyrowear 53 steel after low-pressure vacuum carburizing at 921°C
Autorzy:
Wojtyczka, Artur
Iżowski, Bartosz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1831343.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
low-pressure carburizing
diffusion
Pyrowear 53 steel
nawęglanie niskociśnieniowe
dyfuzja
stal Pyrowear 53
Opis:
The present paper studies and analyzes the low-pressure vacuum carburizing of Pyrowear 53 steel. The carburizing was performed at 921°C. The results after the completion of the treatment process are presented, i.e. microstructure of the surface layer and hardness. The results confirm that carburizing can be effectively used in hardening of the steel.
Źródło:
Advances in Manufacturing Science and Technology; 2020, 44, 4; 109-112
0137-4478
Pojawia się w:
Advances in Manufacturing Science and Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Low pressure carburizing in a large-chamber device for high-performance and precision thermal treatment of parts of mechanical gear
Autorzy:
Wołowiec-Korecka, E.
Korecki, M.
Klimek, L.
Kula, P.
Brewka, A.
Buczek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/103225.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
heat treatment
vacuum carburizing
lean manufacturing
Opis:
This paper presents the findings of research of a short-pulse low pressure carburizing technology developed for a new large-chamber furnace for high-performance and precision thermal treatment of parts of mechanical gear. Sections of the article discuss the novel constructions of the device in which parts being carburized flow in a stream, as well as the low-pressure carburizing experiment. The method has been found to yield uniform, even and repeatable carburized layers on typical gear used in automotive industry.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2017, 11, 1; 253-258
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 26

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies