Temat: carbon dioxide emissions - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Upowszechnianie biopaliw w Polsce – skuteczność działań administracji publicznej
Popularisation of Biofuels in Poland – Effectiveness of Public Administration Activities
Autorzy:: Grzelak, Sławomir
Mianowska-Bednarz, Justyna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/417103.pdf
Data publikacji:: 2015-04
Wydawca:: Najwyższa Izba Kontroli
Tematy:: Biofuels
carbon dioxide emissions
bio-components
Opis:: At the time of raising environmental protection standards, the economic development makes it necessary to use energy coming from sources other than oil and gas. Biofuels are an alternative here. Thanks to biofuels, carbon dioxide emissions can be reduced in a natural way. The article attempts to present and assess the activities of the public administration undertaken to make biofuels derived from plants more popular in Poland. These activities have been examined during the audit on the use of biofuels and bio-components in transportation. The authors of the article, on the basis of the audit findings and literature related to the topic, present why the forecast results have not been achieved, and the role of performance auditing.
Źródło:: Kontrola Państwowa; 2015, 60, 2 (361); 48-63
0452-5027
Pojawia się w:: Kontrola Państwowa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Future of electric cars in the EU
Autorzy:: Gis, W
Waśkiewicz, J
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244969.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: cars
transport
carbon dioxide emissions
alternative drives
Opis:: The article presents scenarios for the EU and national development of passenger electric and hybrid cars. The forecast for 2030 of the shares of such vehicles in the total number of new passenger cars sold in various categories in the EU, has been presented. The expected carbon dioxide emissions for this time horizon, in so-called, life cycle of cars in the EU and in Poland, in relation to conventionally powered passenger cars and electric and hybrid cars, have also been presented The results of surveys conducted by the Motor Transport Institute on the interest of residents of the Polish agglomerations in the acquisition and operation of the electric cars in the coming years have been d. Questions and answers referred to the socio - demographic structure of the respondents and their households, the number of classes of the cars owned, monthly household income and self-evaluation of the quality of the income management. Also, the questions were asked about the ownership and extent of use (frequency of use of a car owned and the average annual mileage) and the criteria for the current and future choices of passenger cars (e.g. price class, purpose). The questions also concerned the technical and economic knowledge of electric cars (such as the impact on the natural environment, operating costs), as well as willingness to incur possible costs associated with the purchase of an electric car. The focus was also placed on getting to know the vulnerability of the consumers to the influence of the actions of the propaganda, administrative and economic nature, which may affect the consumers’ decisions concerning the purchase of electric cars and learning about the reasons for any reluctance to use such vehicles.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 2; 83-88
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Security threats and risk management: European and Chinese responses to the climate disruption
Autorzy:: Krzysztof, Śliwiński,
Agata, Rakowska,
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/894614.pdf
Data publikacji:: 2020-03-21
Wydawca:: Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego
Tematy:: China
European Union
environment
security
carbon dioxide emissions
risk management
Opis:: Most academics and policy makers agree upon irreversible phenomena affecting planet Earth’s climate – we have finally faced a climate disruption. As triggered by humans, environmental degradation ultimately threatens not only the security but even the survival of individuals, communities, states and perhaps even the international system as a whole. This paper addresses differences with regards to risk assessment of climate disruption in Europe and in China. Its departure point is that the divergence between European and Chinese approaches is based on structural and institutional distinctions. Specifically, it tries to assess those distinctions (importance of sovereignty and non-interference) with regards to methods (assessment of vulnerability) and principles (transparency and inclusiveness) of risk assessment. Initial analysis leads to a tentative conclusion, which confirms the importance of political culture in national responses to security threats (be it traditional or non-traditional). In this respect EU-China strategic partnership is suggested as one of the possibly effective platforms for future cooperation.
Źródło:: Przegląd Europejski; 2015, 4 (38); 142-163
1641-2478
Pojawia się w:: Przegląd Europejski
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Electric vehicles pollution emission
Autorzy:: Król, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1367341.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: samochody elektryczne
pojazdy elektryczne
emisja zanieczyszczeń
emisja dwutlenku węgla
electric cars
electric vehicle
emissions
carbon dioxide emissions
Opis:: The article describes the main sources of carbon dioxide and other pollutants produced by combustion of fuel in the Polish economy. It discusses the emissions of carbon dioxide and other pollutions harmful to human health. The pollutions released into the atmosphere by electric cars and vehicles with combustion engine. Compared declarations of combustion car manufacturers on emissions of carbon dioxide from real research and calculated carbon dioxide emissions for electric cars. Describes the advantages and disadvantages of electric vehicles, with a particular focus on impact on air pollution in centers of cities.
W artykule omówiono podstawowe źródła emisji CO2 oraz innych zanieczyszczeń powstających podczas spalania paliw wykorzystywanych w gospodarce polskiej. Omówiono emisję dwutlenku węgla oraz innych szkodliwych dla zdrowia ludzkiego zanieczyszczeń emitowanych do atmosfery przez samochody z napędem elektrycznym oraz samochodów z napędem spalinowym. Porównano deklaracje producentów samochodów spalinowych dotyczące emisji dwutlenku węgla z realnymi badaniami oraz wyliczono emisje dwutlenku węgla dla samochodów z napędem elektrycznym. Opisano zalety i wady pojazdów z napędem elektrycznym ze szczególnym uwzględnieniem ich wpływu na zanieczyszczeniem powietrza w centrach miast.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 3, 111; 211-216
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Research on relationship between carbon dioxide emissions, imports, exports, and population in China
Autorzy:: Jin, Q.-Y.
Zhang, J.
Gao, Y.-Q.
Su, X.
Fu, Y.-S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/207318.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: population statistics
carbon dioxide
global warming
carbon dioxide emissions
total carbon
statystyki ludności
dwutlenek węgla
globalne ocieplenie
emisja dwutlenku węgla
węgiel całkowity
Opis:: Empirical relationships between carbon dioxide emission, imports, exports, and population have been investigated. An empirical model with carbon dioxide emissions, structure and scale of import and exports, populations was built Using ridge regression analysis and observed data from 1985 to 2006 in China, we examined the relationship between each part of carbon dioxide emission and corresponding coefficients, including GIV (gross imports value), GXV (gross exports value), and P (populations). The results have shown that the increasing trend in TCOE (total carbon dioxide emissions) was determined by the exports, while its standard level is determined by population. Increasing the imports may reduce TCOE. Considering working to expand economy, the best ways for China to reduce TCOE are to introduce advanced technology and take actions to guarantee strict execution of cut-emission policy. Although the increasing imports also can reduce TCOE, it is not reasonable for the global cut-emission policy. To control population is not applicable as the immense population base, so government's publicity for low-carbon live is a necessary and feasible way to reduce carbon dioxide emission.
Źródło:: Environment Protection Engineering; 2014, 40, 2; 75-85
0324-8828
Pojawia się w:: Environment Protection Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Wpływ sposobu rozpędzania samochodu ciężarowego na emisję dwutlenku węgla
The influence of the acceleration style of the truck on carbon dioxide emissions
Autorzy:: Merkisz, J.
Kozak, M.
Andrzejewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133415.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: samochód ciężarowy
rozpędzanie pojazdu
emisja dwutlenku węgla
heavy-duty vehicle
acceleration of vehicle
carbon dioxide emissions
Opis:: W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów toksyczności spalin samochodu ciężarowego klasy średniej w warunkach rzeczywistej eksploatacji w zależności od sposobu jego rozpędzania. Na podstawie pozyskanych danych pomiarowych dokonano oceny rozpędzania pojazdu uwzględniając minimalną emisję dwutlenku węgla. Badaniom drogowym poddano dystrybucyjny samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej niespełna 12000 kg. Testy – rozpędzanie samochodu – wykonywano na krótkim odcinku jazdy, stosując różny styl osiągania założonej maksymalnej prędkości jazdy. Do pomiarów stężenia dwutlenku węgla w spalinach wykorzystano mobilną aparaturę do badań toksyczności spalin typu PEMS.
The paper presents the results of the investigations into the relation of the exhaust emissions of a heavy-duty vehicle under actual operating conditions and its acceleration. Based on the obtained measurement data an evaluation of the vehicle acceleration was performed taking into account the minimum emission of carbon dioxide. The on-road tests were carried out on a delivery truck of the gross vehicle weight approximating 12000 kg. The tests (vehicle acceleration) were performed on a short road portion applying different driving techniques to reach the desired maximum speed. For the measurements of the emission of carbon dioxide the authors used a portable exhaust emission analyzer (PEMS).
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 453-458
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Application of glued laminated timber structures in office buildings
O zastosowaniu drewnianych konstrukcji klejonych w budynkach biurowych
Autorzy:: Janicki, Aleksander
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2200381.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: carbon dioxide emissions
sustainable construction
glued laminated timber
office building
emisja dwutlenku węgla
budownictwo zrównoważone
drewno klejone
budynek biurowy
Opis:: Due to the ongoing climate change, the issues currently in focus are the reduction of CO2 emissions into the atmosphere and sustainable construction. The search for ecological alternatives to traditional building structures that will reduce a building’s carbon footprint seems to be a desirable direction of modern construction development. At present, the first projects of office buildings that use cross-laminated timber as the main construction material are being completed, which can have a positive impact not only on the environment but also on the users of the building.
Zmniejszenie emisji CO2 do atmosfery oraz budownictwo zrównoważone są obecnie zagadnieniami kluczowymi ze względu na postępujące zmiany klimatyczne. Poszukiwanie ekologicznych alternatyw dla tradycyjnych konstrukcji budynków, dzięki którym ślad węglowy będzie mniejszy, wydaje się pożądanym kierunkiem rozwoju współczesnego budownictwa. Powstają obecnie pierwsze realizacje budynków biurowych wykorzystujące jako główny materiał konstrukcyjny drewno klejone. Mogą one wpływać korzystnie nie tylko na środowisko, ale również na użytkowników obiektu.
Źródło:: Teka Komisji Urbanistyki i Architektury Oddział PAN w Krakowie; 2022, 50; 295--309
0079-3450
2450-0038
Pojawia się w:: Teka Komisji Urbanistyki i Architektury Oddział PAN w Krakowie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: CO2 Emissions in the Visegrad Group Countries and the European Union Climate Policy
Emisja CO2 w krajach Grupy Wyszehradzkiej a polityka klimatyczna Unii Europejskiej
Autorzy:: Wawrzyniak, Dorota
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1023635.pdf
Data publikacji:: 2020-03-30
Wydawca:: Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:: emisja dwutlenku węgla
analiza dekompozycyjna LMDI
polityka klimatyczna Unii Europejskiej
kraje Grupy Wyszehradzkiej
carbon dioxide emissions
LMDI decomposition analysis
the European Union climate policy
Visegrad Group countries
Opis:: Climate change is one of the most pressing challenges of our time and several policies trying to mitigate this negative phenomenon have been implemented. The reduction of GHG emissions along with the improvement in energy efficiency and the increase in the share of energy consumption from renewable sources also constitute the European Union policy priority. In this context, the aim of this article is to explore factors that affect changes in CO2 emissions in the four EU member states that form the Visegrad Group, during the period 1993–2016. The analysis was conducted using the Logarithmic Mean Divisia Index (LMDI) decomposition method and the Kaya identity, which enables the factors contributing most to the CO2 emissions changes to be identified. It also allows the results to be discussed in relation to the European Union’s climate policy. According to the decomposition analysis results, energy intensity and economic growth measured in terms of GDP per capita were the main factors driving changes in CO2 emissions across all countries considered. The emissions decrease resulted mainly from an improvement in energy efficiency and to a lesser extent from the change in the energy mix towards renewables.
Zmiana klimatu jest jednym z najbardziej palących wyzwań naszych czasów. W związku z tym podejmowany jest szereg działań mających na celu złagodzenie tego negatywnego zjawiska. Redukcja emisji gazów cieplarnianych, poprawa efektywności energetycznej oraz wzrost udziału energii ze źródeł odnawialnych stanowią także priorytet polityki Unii Europejskiej. W tym kontekście celem artykułu jest zbadanie czynników wpływających na zmiany emisji CO2 w czterech państwach członkowskich UE tworzących Grupę Wyszehradzką, w latach 1993–2016. Analiza przeprowadzona z wykorzystaniem metody dekompozycji LMDI (Logarithmic Mean Divisia Index) oraz tożsamości Kaya pozwala zidentyfikować czynniki, które w największym stopniu przyczyniają się do zmian emisji CO2. Umożliwia ona także omówienie uzyskanych wyników w powiązaniu z polityką klimatyczną Unii Europejskiej. Zgodnie z wynikami analizy dekompozycyjnej energochłonność oraz wzrost gospodarczy wyrażony PKB per capita były głównymi czynnikami przyczyniającymi się do zmian emisji CO2 we wszystkich rozważanych krajach. Spadek emisji wynikał głównie z poprawy efektywności energetycznej i w mniejszym stopniu ze zmian koszyka energetycznego w stronę odnawialnych źródeł energii.
Źródło:: Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe; 2020, 23, 1; 73-91
1508-2008
2082-6737
Pojawia się w:: Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Fuel structure of the world’s energy needs according to various development scenarios
Struktura paliwowa potrzeb energetycznych globu według różnych scenariuszy rozwoju
Autorzy:: Chmielniak, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/283323.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:: energy scenarios up to 2060
fuel structure of electricity generation
changes in carbon dioxide emissions
energy scenarios for Poland
scenariusz energetyczny do 2060
struktura paliwowa wytwarzania elektryczności
zmiana w emisji ditlenku węgla
scenariusz energetyczny dla Polski
Opis:: The paper looks at an analysis of the tendency of changes in the fuel structure of electricity generation and thus resulting changes in carbon dioxide emissions. Forecasts drawn up by various institutions and organizations were selected for the analysis. Firstly, on the basis of statistical data contained in (IEA 2017a, IEA 2008) and with the use of Kay’s indicators, the impact of changes in energy intensity of the national income and energy mix on changes in carbon dioxide emissions per capita in 2006–2015 for the OECD countries and Poland were analyzed. A small effect of changes was found in the fuel mix in this period of time on the emissions. The main impact was due to changes in the energy intensity of the national income and changes in the national income per capita. Next, selected fuel scenarios for the period up to 2050 (60) were discussed – WEC, IEA, EIA, BP, Shell, with a focus on the WEC scenarios. These have been developed for various assumptions with regard to the pace of economic development, population growth, and developments of the political situation and the situation on the fuel market. For this reason, it is difficult to assess the reliability thereof. The subject of the discussion was mainly the data on the fuel structure of electricity generation and energy intensity of national income and changes in carbon dioxide emissions. The final part of the paper offers a general analysis of forecasts drawn up for Poland. These are quite diverse, with some of them being developed as part of drawing up the Energy Policy for Poland until 2050, and some covering the period up to 2035. An observation has been made that some forecasts render results similar to those characteristic of the WEC Hard Rock scenario.
Celem artykułu jest analiza tendencji zmian w strukturze paliwowej wytwarzania elektryczności oraz stąd wynikających zmian emisji ditlenku wegla. Do analizy wybrano prognozy opracowane prze różne instytucje i organizacje. Najpierw na podstawie danych statystycznych zawartych w (IEA 2017a; IEA 2008) przeanalizowano z wykorzystaniem wskaźników Kaya wpływ zmian energochłonności dochodu narodowego i miksu energetycznego na zmianę emisji ditlenku węgla per capita w okresie 2006–2015 dla krajów OECD i Polski. Stwierdzono niewielki wpływ zmian miksu paliwowego w tym okresie czasu na emisję. Podstawowy wpływ miały zmiany energochłonności dochodu narodowego oraz zmiany dochodu narodowego per capita. Następnie omówiono wybrane scenariusze paliwowe do 2050 (60) r. – WEC, IEA, EIA, BP, Shell; szczególną uwagę skupiając na scenariuszach WEC. Zostały one opracowane dla różnych założeń dotyczących tempa rozwoju gospodarczego, wzrostu populacji oraz rozwoju sytuacji politycznej i sytuacji na rynku paliw. Z tego powodu ich wiarygodność jest trudna do oceny. Przedyskutowano głównie dane dotyczące struktury paliwowej wytwarzania elektryczności oraz energochłonności dochodu narodowego i zmian emisji ditlenku węgla. W ostatniej części artykułu przeprowadzono ogólną analizę prognoz opracowanych dla Polski. Są one dość zróżnicowane, część z nich została opracowana w ramach przygotowania Polityki Energetycznej Polski do 2050 r., część obejmuje okres do 2035 r. Zauważono, że niektóre prognozy dają podobne wyniki, jakie są charakterystyczne dla scenariusza Hard Rock WEC.
Źródło:: Polityka Energetyczna; 2018, 21, 3; 5-18
1429-6675
Pojawia się w:: Polityka Energetyczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Technical and environmental assessment of selected heat pump configurations. A case study
Autorzy:: Bugaj, A.
Miniewicz, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/207176.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: geothermal heat pump
air heat pump
primary energy
simulation model
sulfur dioxide emissions
carbon dioxide emissions
emissions of nitrogen oxides
energy efficiency indicators
environmental impact assessment
gruntowa pompa ciepła
powietrzna pompa ciepła
energia pierwotna
model symulacyjny
emisja dwutlenku siarki
emisja dwutlenku węgla
emisja tlenków azotu
wskaźniki efektywności energetycznej
ocena oddziaływania na środowisko
Opis:: Two heat pump systems with the highest energy performance indicators were chosen for an analysis. Those most efficient systems for heating and cooling are ground source heat pumps (GSHP) and the exhaust air heat pumps (EAHP). Consequently, two cases (case A and case B) with different pump configurations were related to a reference case R represented by gas-fired boilers covering heating needs and compression refrigeration units ensuring cooling needs. Technical assessment in the form of coefficients of performance as well as primary energy ratings were completed. An environmental impact taking into account CO2, SO2 and NOx emissions of analysed heat pump systems was also evaluated.
Źródło:: Environment Protection Engineering; 2014, 40, 2; 143-157
0324-8828
Pojawia się w:: Environment Protection Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "carbon dioxide emissions" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język