Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "bus stop" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Coordination of the work of buses in city routes
    Координация работы автобусов на городских маршрутах
    Autorzy:
    Dashdamirov, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374199.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    bus
    route
    bus stop
    passenger
    autobus
    trasa
    przystanek autobusowy
    pasażer
    Opis:
    The paper studied the work of bus routes passing through a street. Optimality criterion was chosen for the development of appropriate models of effective work of buses on the land. The paper proposes a new model costing time passengers at bus stops. A method of technique was developed to coordinate the buses running on the combined section of route.
    В статье изучена работа автобусных маршрутов проходящих по одной улице. Выбран критерий оптимальности для разработки целесообразной модели эффективной работы автобусов по рассматриваемому участку. В статье предложена новая модель оценки затрат времени пассажиров на остановках. Разработана методика координации работы автобусов работающих на совмещенном участке маршрута.
    Źródło:
    Transport Problems; 2013, 8, 4; 77-82
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis and assessment of the regularity of mass urban passenger transport in the conditions of the city of ruse
    Autorzy:
    Pencheva, V.
    Tsekov, A.
    Georgiev, I.
    Kostadinov, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374049.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    urban passenger transport
    bus stop
    regularity
    miejski transport pasażerski
    przystanek autobusowy
    regularność
    Opis:
    One of the quality indicators of the transport service in passenger transport is the regularity of the movement of vehicles. Apart from the planned traffic intervals, it depends on a number of factors related to the traffic conditions of the public transport in the locality (intensity and composition of the traffic flow, passenger traffic structure, traffic lights regime, atmospheric conditions, etc.). The paper assesses the regularity of mass urban passenger transport traffic in the conditions of the city of Ruse, Bulgaria, by probing the estimation of the arrival intervals of the means of transport at the stops along a given route.
    Źródło:
    Transport Problems; 2018, 13, 3; 109-118
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Krótka historia przystanków komunikacji miejskiej w Wielkiej Brytanii na przykładzie dokumentacji fotograficznej
    Brief history of public transport stops in the UK based on photographic documentation
    Autorzy:
    Solecki, Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1936271.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polski Uniwersytet na Obczyźnie w Londynie
    Tematy:
    urban anthropology
    public transport
    bus stop signs
    visual signs in the city
    Opis:
    The author in the article analyses the marking of UK public transport stops on the ex ample of photographic documentation. The images were taken in two cities: London and York and the Welsh town of Betws-y-coed. e author takes a look at the network of land roads and, in particular, stops that stand out from the urban landscape. They are key elements of a complex network of interconnections developing over the centuries. Showing them in a historical perspective reveals the dynamics of change related to the development of technology, the evolution of transport models driven by the growing demand for mobility. The development, but also the standardisation of public stop signs encourages a better distribution of information and, consequently, more e¢cient travel planning, thus blending in with the cultural landscape of cities.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe PUNO; 2020, 8, 1; 363-377
    2052-319X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe PUNO
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of effects of prolonged travel delay on public bus operators profit margin in metropolitan Lagos, Nigeria
    Autorzy:
    Olorunnimbe, Rafiu O.
    Oni, S. I
    Ege, E.
    Giwa, Mojeed
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2141205.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    intra-city
    prolonged travel delay
    bus stop
    fuel cost
    operators' profit margin
    Opis:
    This study examines the effects of uncertain travel time on public bus operators' monthly returns or profit margin in metropolitan Lagos, Nigeria. Importantly, the study relied on four objectives to achieve its purpose, and these are to; evaluate the demographic profile of public bus drivers; determine the daily cost of operating the buses and the percentage of bus returns spent on bus maintenance; analyze the bus running time and the associated cost attached to prolonged bus operations, and determine the number of trips made and lose daily due to prolonged journey time in metropolitan Lagos. The study relied on a survey research design and the use of primary data, which is derived from a questionnaire instrument administered at the three study locations. Further, the combination of clustered, stratified, and simple random sampling techniques was used while respondents (bus operators/drivers) were selected at different bus stop segments for questionnaire administration. The statistical correlation technique from the SPSS software was used for data relationship analysis, while descriptive tools were utilized for the presentation of the results. Furthermore, the severity of the problems encountered by bus operators shows that loss of daily revenue (52.9%) is the highest, followed by loss of bus trips (35.4%), and constant vehicle breakdown (11.7%). This poses a significant challenge to their business success as it grossly reduces their bus return and monthly profit margin. The study concluded that prolonged bus journey time has a negative socio-economic impact on the Intra-City public bus operators in metropolitan Lagos. Therefore, recommends among others: road highway expansion; provision of extended bus stop lay-bys, BRT corridor extension to other major highways, traffic agents' commitment and patriotism, and intensive enforcement of laws prohibiting bus stop obstructions by public bus drivers.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2022, 7, 1; 112-126
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Minimization of bus stop number on a bus station
    Minimalizacja liczby platform na stacji autobusowej
    Autorzy:
    Palúch, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375351.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    bus station
    bus stop
    minimization
    graph coloring
    assignment problem
    stacja autobusowa
    platforma
    minimalizacja
    kolorowanie grafów
    algorytm przydziału
    Opis:
    A bus station contains several bus stops. Only one bus can occupy a single bus stop at a time. Buses of many trips arrive to the bus station during the day (or during another considered period) and every bus occupies a bus stop for a certain time interval. The set of available bus stops is limited. This paper studies a problem how to assign a bus stop to every bus trip in order to minimize the number of assigned bus stops and in order to comply several additional conditions. Several approaches to this problem are presented. These approaches differ according to considered additional conditions.
    Na stacji autobusowej może znajdować się kilka platform. W tym samym czasie przy jednej platformie może znajdować się tylko jeden autobus. W ciągu dnia na stację autobusową przyjeżdżają autobusy z różnych połączeń i każdy z nich zajmuje platformę przez określony czas. Ten artykuł ma na celu pokazanie problemu przyporządkowania platform do wszystkich połączeń i jednoczesnej minimalizacji liczby platform przy spełnieniu określonych warunków. Prezentowane są różne sposoby rozwiązania problemu. Każdy ze sposobów różni się w zależności od dalszych warunków.
    Źródło:
    Transport Problems; 2013, 8, 1; 113-118
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation model of the bus stop
    Model symulacyjny przystanku autobusowego
    Autorzy:
    Bąk, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223522.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    komunikacja miejska
    przystanek autobusowy
    natężenie ruchu
    model symulacyjny
    municipal transport
    bus stop
    simulation model
    Opis:
    On the basis of the research conducted at the bus stops in Krakow and Warsaw, the movement processes, related with functioning of a bus stop have been identified. As a result, the simulation model imitating its functioning has been formulated and verified. The stop has been analyzed as a system, in which the input flow comprises of municipal bus transport, whereas the service time corresponds the dwell time. The formulas for time losses incurred due to queuing to reach the boarding and alighting zones have been derived, constituting a basis for operative capacity estimation of a bus stop and specifying the selection determinants for the number of boarding and alighting zones in regards to traffic intensity as well as boarding and alighting time.
    Na podstawie badań przeprowadzonych na przystankach w Krakowie i Warszawie dokonano identyfikacji procesów ruchu związanych z funkcjonowaniem przystanku autobusowego, opracowano model symulacyjny odwzorowujący jego pracę i dokonano jego weryfikacji. Rozważano przystanek jako system, w którym potok zgłoszeń stanowią autobusy komunikacji miejskiej, natomiast czas obsługi odpowiada czasowi zajęcia stanowiska przez autobus. Wyprowadzono wzory na straty czasu autobusów ponoszone w kolejce przed przystankiem autobusowym, stanowiące podstawę do oszacowania przepustowości praktycznej przystanku i sprecyzowania wytycznych doboru liczby stanowisk wymiany pasażerów w zależności od natężeń ruchu i czasu wymiany pasażerów.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2010, 22, 1; 5-25
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyścig desperatów. Optymalizacja drogi do przystanku autobusowego na przykładzie wybranego terenu peryferyjnego w Krakowie
    Race of desperadoes: optimization of the path to the bus stop in the case of a chosen suburban area in Kraków
    Autorzy:
    Węgrzynowicz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/294281.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    optymalizacja
    decyzja
    droga
    przystanek autobusowy
    transport publiczny
    optimization
    decision
    road
    bus stop
    public transport
    Opis:
    W postępującym i często niekontrolowanym procesie rozlewania się miast bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu drogowego schodzi na dalszy plan w imię maksymalizacji zysków inwestorów. Trudności, z jakimi spotykają się na co dzień piesi, rzadko kiedy przebijają się do świadomości władz lokalnych. Głównym celem przedstawionego w tym artykule projektu jest stworzenie koncepcji narzędzia identyfikującego problemy związane z przemieszczaniem się w przestrzeni rzeczywistej. Na obszar badawczy została wybrana jedna z peryferyjnych dzielnic Krakowa. W celu zebrania potrzebnych danych wykorzystano metodę wywiadu środowiskowego w połączeniu z sondażem wykonanym w formie badania ankietowego. W artykule opisano symulację wyboru optymalnej drogi prowadzącej na przystanek autobusowy przy jednoczesnej identyfikacji barier architektonicznych i infrastrukturalnych. Wyniki symulacji wykorzystano w tworzeniu koncepcji wspomnianego narzędzia, które uwzględniając dalszy rozwój projektu, mogłoby stać się pożytecznym elementem w eksploracji przestrzeni w rękach planistów. Istotnym założeniem projektu jest możliwość partycypacji lokalnej społeczności w kreacji prototypu badawczego.
    In a progressive and often uncontrolled process of urban sprawl, the safety of unprotected road users becomes less important in the name of maximizing investor returns. Difficulties encountered by pedestrians on a daily basis rarely come to the attention of local authorities. The main purpose of the project, presented in this article, is to create the concept of a tool that identifies problems related to movement in real space. One of the suburban districts of Kraków was selected for research. In order to collect needed data, environmental interviews in conjunction with the survey were conducted. The simulation of choice of the most optimal route to the bus stop, while identifying architectural and infrastructural barriers is described in this paper. Its’ results were used to create the concept of the tool, which, taking into account the further development of the project, could become a useful element for planers in space exploration. The idea of participation of the local community in creating the research prototype was a crucial issue.
    Źródło:
    Architectus; 2017, 4 (52); 79-88
    1429-7507
    2084-5227
    Pojawia się w:
    Architectus
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda oceny znaczenia punktów wymiany pasażerów w systemach miejskiego transportu publicznego
    The method of evaluation the stops significance in the urban public transport systems
    Autorzy:
    Gramza, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316211.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport miejski
    transport publiczny
    przystanki
    węzeł przystankowy
    infrastruktura przystankowa
    city transport
    public transport
    stops
    node bus stop
    infrastructure bus stops
    Opis:
    Praca dotyczy problematyki oceny znaczenia punktów przystankowych i ich roli w systemach miejskiego transportu publicznego. Przedstawiono ogólny opis punktów wymiany pasażerów i propozycję kryteriów służących do ich oceny. Opracowany model oceny może być użyteczny dla organów zajmujących się doborem charakterystyk i wyposażenia infrastruktury przystankowej w miejskim publicznym transporcie zbiorowym.
    The paper concerns the issue of assessing the significance of stops and their role in urban public transport systems. A general description of the stops and a proposal for the criteria for their evaluation have been described. The model can be useful for the authorities involved the selection of the characteristics and the equipment of the infrastructure of stops in the urban public transport.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 618-622
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An analysis of the influence of travel time on access time in public transport
    Autorzy:
    Soczówka, Piotr
    Kłos, Marcin Jacek
    Żochowska, Renata
    Sobota, Aleksander
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2134862.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    public transport
    travel time
    access time
    bus stop
    transport publiczny
    czas podróży
    czas dostępu
    przystanek autobusowy
    Opis:
    Sustainable mobility is a priority for transport systems in urban areas. Contemporary planning of transport systems assumes an increase in the role of public transport in everyday trips. To increase the share of trips using public transport, it is essential to improve the accessibility of public transport stops. The accessibility of such stops depends primarily on the distance between the trip origin and the stop. Many factors influence the distance that passengers are willing to travel. This paper discusses the relationship between the access time to the bus stop and travel time. To study such a relationship, various statistical methods may be applied. This paper presents the results of the analysis performed based on the data on trips made by inhabitants of Bielsko-Biała, gathered during the building of its transport model.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 111; 137-149
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ środków Unii Europejskiej na rozwój transportu zbiorowego w Lublinie
    Influence of the EU funds on the development of public transport in Lublin
    Autorzy:
    Zalewska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193376.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport zbiorowy
    środki unijne
    projekty unijne
    infrastruktura przystankowa
    system informacji pasażerskiej
    public transport
    EU funds
    EU projects
    bus-stop infrastructure
    passenger information system
    Opis:
    Wpływ środków Unii Europejskiej na rozwój transportu zbiorowego w Lublinie był znaczący. Miasto Lublin dzięki środkom unijnym wiele zyskało, m.in. poprawiła się jakość świadczonych usług przewozowych w publicznej komunikacji zbiorowej. Gmina Lublin pozyskała fundusze z dwóch programów unijnych, z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubelskiego na lata 2007–2013 oraz Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej 2007–2013. W ramach obydwu programów Lublin poczynił przede wszystkim inwestycje w tabor poprzez zakup nowych pojazdów (trolejbusów i autobusów), oraz w infrastrukturę (trakcja trolejbusowa, nowe słupki przystankowe, wiaty, wyświetlacze, remont lub budowa zatok). Inwestycje w infrastrukturę przystankową przyniosły korzyści zarówno dla pasażera, jak i kierowcy, a także poprawiły atrakcyjność miasta Lublin. Poniższy artykuł przedstawia opis i korzyści, jakie przyniósł Gminie Lublin udział w wyżej wymienionych projektach, jak również opis projektu, w którym wzięło udział Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Lublin Sp. z o.o. Gmina Lublin postawiła przede wszystkim na wdrożenie systemu dynamicznej informacji pasażerskiej, który istnieje w każdym większym mieście w Polsce. Informacje wyświetlane na temat kursujących linii i czasu przyjazdu na dany przystanek są ważne dla pasażerów, ponieważ ułatwiają im korzystanie z transportu zbiorowego. Obecnie władze miasta starają się pozyskać kolejne środki unijne w celu rozszerzenia systemu dynamicznej informacji pasażerskiej, a także chcą inwestować w ekologiczny transport poprzez zakup niskoemisyjnych pojazdów i dalsze rozszerzanie komunikacji trolejbusowej, która istnieje tylko w trzech miastach w Polsce. Lubelski transport zbiorowy przeszedł zatem ogromne zmiany w ciągu ostatnich kilku lat i może być porównywany z innymi większymi systemami w Polsce.
    The influence of EU funds on the development of urban transport in Lublin has been considerable. Due to the EU funds the City of Lublin has gained a lot, for instance, the quality of the transport services provided by the urban public transport has been raised. The Lublin City Commune received funds from two EU programmes: i.e. the Lubelskie Regional Operational Programme for the years 2007–2013 and the Operational Programme ‘Development of Eastern Poland’ for the years 2007–2013. Under both programmes the biggest investments in Lublin have been made in the fleet (purchase of new trolleybus and bus vehicles), as well as in the infrastructure (trolleybus traction, new bus-stop posts, bus shelters, screens, the repair and construction of bay bus stops). Investment in the bus-stop infrastructure have been beneficial for both passengers and drivers and has increased attractiveness of Lublin. The article outlines the benefits for the Lublin City Commune from the participation in the above-mentioned programmes, and also describes the project in which the Municipal Transport Company – Lublin Sp. z o.o., participated. The Lublin City Commune placed an emphasis first of all on the implementation of the dynamic passenger information system, which operates in every big city in Poland. The displayed information concerning bus lines and their arrivals and departures from the stop are very important for passengers because they make travelling by public transport more convenient. Currently the city is applying for additional EU funds for the development of the dynamic passenger information system. The City also plans to invest in the ecological transport: low – emission buses and in the further expansion of trolleybus transport functioning only in three cities in Poland. Urban transport in Lublin has been changed significantly in the last years and now it may compete with other large systems in Poland.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2016, 4; 11-18
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie przystanków sieci komunikacji autobusowej w Krakowie
    Exploitation of bus network stops in Kraków
    Autorzy:
    Bryniarska, Z.
    Starowicz, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193510.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport pasażerski
    transport zbiorowy
    komunikacja autobusowa
    przystanek komunikacyjny
    passenger transport
    collective public transport
    bus transport
    public transport stop
    Opis:
    Charakterystyka sieci komunikacji autobusowej. Dostępność przestrzenna i demograficzna sieci autobusowej. Liczba pasażerów wsiadających i wysiadających na przystankach. Charakterystyka przystanku o największej liczbie obsługiwanych pasażerów - Nowy Kleparz.
    Characteristics of bus network system. Spatial and demographic accessibility of bus network. Number of passengers getting on and off on the tram stops. Characteristics of the stop of the highest number of passengers - Nowy Kleparz.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 2; 5-11
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie przystanków komunikacji podmiejskiej w Krakowie
    Exploitation ofsuburban transport network stops in Kraków
    Autorzy:
    Bryniarska, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193564.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport pasażerski
    transport zbiorowy
    komunikacja autobusowa
    komunikacja podmiejska
    passenger transport
    collective public transport
    bus transport
    suburban transport
    public transport stop
    Opis:
    Charakterystyka sieci podmiejskiej komunikacji autobusowej. Dostępność przestrzenna i demograficzna sieci autobusowej. Liczba pasażerów wsiadających i wysiadających na przystankach. Charakterystyka przystanku o największej liczbie obsługiwanych pasażerów - Skawina Ajka.
    Characteristics of suburban bus network system. Spatial and demographic accessibility of bus network. Number of passengers getting on and off on the tram stops. Characteristics of the stop of the highest number of passengers - Skawina Ajka.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 3; 23-30
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies