Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "bridge beam" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    XXI Europejska Wyprawa Mostowa Irlandia 2015, cz. 4
    The 21st European Bridge Expedition Ireland 2015, part 4
    Autorzy:
    Flaga, K.
    Feigel-Młodkowska, K.
    Pańtak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/363737.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    Irlandia
    Dublin
    Belfast
    Samuel Beckett Bridge
    most kolejowy
    most belkowy
    Ireland
    railway bridge
    bridge beam
    Opis:
    W czwartej i ostatniej części relacji z XXI Europejskiej Wyprawy Mostowej do Irlandii, zorganizowanej przez Katedrę Budowy Mostów i Tuneli Politechniki Krakowskiej oraz Biuro Turystyczne Anitour z Czechowic-Dziedzic (4–15 lipca 2015 r.), zwiedzamy Dublin i Belfast, oba przecięte rzekami, przez które zbudowano wiele ciekawych mostów.
    In the fourth and final part of the account of the 21st European Bridge Expedition to Ireland, organized by the Chair of Bridge and Tunnel Construction of the Kraków University of Technology and Anitour travel agency from Czechowice-Dziedzice (4-15 July 2015), we are sightseeing Dublin and Belfast, both crossed by rivers with many interesting bridges.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 3; 100-107
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of shear stresses from shrinkage and thermal deformation in wood-concrete bridge beams
    Autorzy:
    Furtak, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230956.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    naprężenie ścinające
    skurcz
    odkształcenia termiczne
    belka drewniano-betonowa
    belka mostowa
    shear stress
    shrinkage
    thermal deformation
    wood-concrete beam
    bridge beam
    Opis:
    The aim of the paper is to assess the values of shear (delaminating) stress in the composition plane between the concrete (RC) deck slab and wood girder from concrete shrinkage, and shrinkage and swelling of wood, as well as difference in temperature between the wood web and concrete slab.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2019, 65, 4; 37-50
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prefabrykowane belki mostowe z betonu sprężonego w Polsce – historia i stan obecny
    Precast concrete bridge beams compressed in Poland – history – state of the art
    Autorzy:
    Cieśla, J.
    Biskup, M.
    Gałat, A.
    Skawiński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/163520.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    belka prefabrykowana
    belka mostowa
    beton sprężony
    Polska
    historia stosowania
    stan aktualny
    prefabricated beam
    bridge beam
    prestressed concrete
    Polska
    application history
    current state
    Opis:
    Dotychczasowe doświadczenia w dziedzinie projektowania i wykonawstwa wykazują, że racjonalne zastosowanie prefabrykacji może w istotny sposób przyśpieszyć i obniżyć koszty budowy obiektów mostowych. Umiejętne zastosowanie prefabrykatów pozwoli również na budowę obiektów trwałych i estetycznych. Jako prefabrykaty można stosować zarówno konstrukcje strunobetonowe jak i kablobetonowe. Prefabrykowane belki sprężone mogą być wykonywane w całości, w zakładzie prefabrykacji lub na miejscu wbudowania, jak też scalane i sprężane na budowie. Przy obecnych możliwościach technologicznych nie należy obawiać się wykonywania betonu na budowie, ponieważ dostawa z wyspecjalizowanej wytwórni betonu zapewnia jego odpowiednią jakość. Również nie należy unikać konstrukcji kablobetonowych, ponieważ newralgiczny zabieg w tej technologii – iniekcja kabli, został opanowany całkowicie przez stosowanie odpowiednich technologii.
    Current experience in the sphere of the designing and the execution shows us, that the rational use of the precast concrete elements can into the essential manner accelerate and reduce building expenses of bridges. The skilful use of precast elements will allow also for the construction of durable and aesthetical structures. Precast beams may be used as both kind of structural elements, as pre-tensioned and post-tensioned beams. Prestressed precast beams can be executed en bloc in the factory of the precast elements or on the building site, and also they may be assembled and prestressed on the building site. At present technological possibilities, no one ought to avoid the exercise of the concrete on the construction site, because the delivery from the specialized factory of the concrete assures its suitable quality. Also, no one ought to avoid the posttensioned structures, because the most important intervention in this technology - the injection of cables, became completely safe by the usage of suitable technologies.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2013, R. 84, nr 4, 4; 19-25
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Studies of the system: beam - variable mass element modeling overhead crane
    Badania układu: belka – zmienna masa skupiona modelującego suwnicę
    Autorzy:
    Kutrowski, Ł.
    Miara, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/103463.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Humanistyczno-Przyrodniczy im. Jana Długosza w Częstochowie. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    bridge crane
    free vibrations
    beam
    suwnica
    drgania swobodne
    belka
    Opis:
    This paper presents the free vibration problem of beam with additionally attached mass element. The considered system can be treated as simplified to twodimensional model of the bridge crane. In this model the displacement of the hoist along the girder is analyzed and the longitudinal motion of the bridge crane does not occur. Based on the Hamilton’s principle, the boundary problem for this system has been formulated. On the basis of numerical simulations the influence of the position of the mass element (representing the hoist and mass of the load) on the free vibration frequencies of the system has been presented. The accepted mathematical model has been verified by the experimental studies.
    W niniejszej pracy rozważano problem drgań swobodnych belki z dodatkowo zamocowanym elementem masowym. Układ ten może modelować konstrukcję suwnicy pomostowej, przy założeniu pewnych uproszczeń. Sprowadzono model obiektu rzeczywistego do zagadnienia dwuwymiarowego, w którym rozważa się możliwość przemieszczania wciągnika wzdłuż dźwigara, a ruch wzdłużny suwnicy nie występuje. Sformułowano zagadnienie brzegowe odnośnie do drgań układu na podstawie zasady Hamiltona. Przedstawiono symulacje numeryczne określające wpływ położenia elementu masowego (który reprezentuje układ wciągnika wraz z ładunkiem) na częstości drgań własnych układu. Przeprowadzono badania eksperymentalne odnośnie do drgań rozważanego układu, pozwalające na weryfikację przyjętego modelu matematycznego.
    Źródło:
    Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Technika, Informatyka, Inżynieria Bezpieczeństwa; 2017, T. 5; 165-176
    2300-5343
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Technika, Informatyka, Inżynieria Bezpieczeństwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Most do przyszłości z kompozytów FRP
    The bridge to the future made of FRP composites
    Autorzy:
    Falęcka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/365475.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    most
    Błażowa
    charakterystyka
    kompozyt włóknisty
    belka
    bridge
    characteristic
    fiber matrix composites
    beam
    Opis:
    Przemysł i nauka w tandemie? Udowadniamy, że taka współpraca toruje drogę innowacjom. Wieloletnie doświadczenie, potencjał twórczy oraz nowatorskie myślenie o budownictwie zespołu ekspertów Mostostalu Warszawa SA zaowocowały powstaniem innowacyjnej przeprawy drogowej. I tak oto powiat rzeszowski wzbogacił się o pierwszy polski most drogowy z kompozytów FRP. 9 lutego 2016 r. w podkarpackiej miejscowości Błażowa postawiliśmy oficjalnie pierwsze kroki na moście przyszłości.
    Industry and science working in tandem? We prove that such cooperative paves the way for innovation. Many years of experience, creative potential and innovative thinking of construction by the team of experts of Mostostal Warszawa SA has resulted in an innovative road bridge. And so the Poviat of Rzeszów gained the first Polish road bridge made of FRP composites.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 2; 58-59
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The evolution of the shape of composite dowels
    Autorzy:
    Lorenc, Wojciech
    Seidl, Günter
    Berthellemy, Jacques
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2172885.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    composite dowel
    shear connection
    composite bridge
    fatigue
    FEM
    finite element method
    hybrid beam
    Opis:
    Composite dowels have opened new possibilities for engineers designing composite structures. The fundamental and most important characteristic of composite dowels is the shape of the cutting line. It is important to understand why only one particular shape of the cutting line is used in bridge engineering, while so many different shapes have been investigated by many researchers. The essential part of the process of developing composite dowels – the development of the shape of the cutting line – is presented in this paper. The influence of the steel web thickness is presented, and technological problems of steel fabrication are highlighted. The role of empirical experience from the first bridges, push-out tests, and finite element simulations is presented. Assumptions for numerical procedures are given. The distinction between the steel failure and concrete failure modes is introduced for composite dowels. The paper presents how the concept of “shape” was divided into “shape,” “ratio,” and finally “size,” and how, because of the fatigue problems in bridges, all the three factors have emerged to result in the form of shapes that can satisfy the requirements for bridges. Research leading to the invention of the first version of the clothoidal shape is presented.
    Źródło:
    Studia Geotechnica et Mechanica; 2022, 44, 4; 296--316
    0137-6365
    2083-831X
    Pojawia się w:
    Studia Geotechnica et Mechanica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane problemy konstrukcyjne i technologiczne mostów stalowych średnich rozpiętości na przykładzie obiektów na Dunaju i Dnieprze
    Selected construction and technological problems of middle span length steel bridges based on examples over the Danube and Dnieper
    Autorzy:
    Ryż, K.
    Flaga, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/390477.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    most
    stal
    belka
    konserwacja mostów
    inżynieria
    bridge
    steel
    beam
    road traffic
    engineering
    aesthetic
    design
    bridge preserve
    Danube river
    Dnieper river
    Opis:
    Każdy obiekt mostowy charakteryzuje się oryginalnymi rozwiązaniami, możliwościami technologicznymi zastosowanymi w trakcie jego budowy oraz unikalnym charakterem (modą) dostosowanym do czasu swojego powstania. Obiekty zamieszczone w pracy posiadają cechy szczególne dla danego regionu, które są warte przedstawienia w kontekście rozwoju konstrukcji mostowych, myśli inżynierskiej, przeobrażeń społecznych oraz wydarzeń historycznych. We wszystkich zamieszczonych obiektach głównym materiałem konstrukcyjnym jest stal. Każdy z nich był lub jest mostem kolejowym (kolejowo autostradowym). Omówione zostały przykłady mostów powstałych w różnych epokach. Pozwala to w szerszym ujęciu zaobserwować pewien trend, myśl przewodnią ewolucji inżynierii mostowej, która na przestrzeni czasu stale wyznacza nowe perspektywy oraz możliwości pokonywania problemów komunikacyjnych.
    Every example of bridge both the aesthetic appearance and technological solutions are unique. Differences are a result of a various historical events, neighbour impact and evolving capabilities of bridge building. Based on the unique features of bridge examples taken into consideration one reveals evolution technology of bridge building in time. The aim is to present some examples of steel bridges which have been considered successful. Bridges are still in use. Each of them was created in different period of time. It shows the altered bridge building idea, fluctuation of trend. The successful design was able to have been improved during time when increasing road traffic forced engineers to adapt bridges into new conditions. Bridge builders found a positive solution to every appeared problem. It help to preserve bridges from being rebuild and clearly showed that bridge building is the finest domain of civil engineering.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2010, 7, 2; 5-23
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of bridge structure deformation using TLS
    Autorzy:
    Erdelyi, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/225538.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
    Tematy:
    budowa mostu
    skaner laserowy naziemny
    belka betonu
    bridge structure
    terrestrial laser scanner
    concrete beam
    Opis:
    This paper deals with determination of deformation of the No. M 137 bridge at Bojnická Street in Bratislava (Slovak Republic). The structure of the bridge consists of eleven concrete beams positioned in longitudinal direction. The atmospheric conditions and the traffic are causing deformation of the bridge structure. In this paper is described the procedure of initial measurement of displacements using Terrestrial Laser Scanner (TLS). Heights of 196 measured points were determined in local coordinate system. The points were situated in profiles (11 in each profile) on the beginning, the centre and the end of each bridge section.
    Źródło:
    Reports on Geodesy; 2011, z. 1/90; 115-121
    0867-3179
    Pojawia się w:
    Reports on Geodesy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on dual-mode switching of the new dual full-bridge topology of the beam supply
    Autorzy:
    An, Changzu
    Lu, Hongxia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2172804.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    beam supply
    dual full-bridge converter
    duty cycle control
    ion electric propulsion
    phase-shift control
    Opis:
    In order to meet the operation requirements of the beam supply with multi-working conditions, multi-modes and high efficiency, a dual-mode hybrid output control method combining phase-shifting and pulse-width dual-mode modulation technology with secondary side series-parallel operation is proposed. In this paper, the structure and working mode of the new dual full-bridge topology are firstly analyzed. Secondly, the main circuit parameters are designed according to the power performance indicators, and the losses under two control modes of phase shift and pulse width are calculated. Finally, comparing the losses of these two control methods, and combining the series-parallel operation mode of the secondary side of the transformer, a dual-mode switching control method of the beam supply is designed. In order to verify the rationality of the dual-mode mixed output control method, a principle prototype with a rated capacity of 2 kW, a rated voltage of 1 800 V and a switching frequency of 50 kHz was used for verification. Experiments show the effectiveness and superiority of the dual-mode hybrid output control method.
    Źródło:
    Archives of Electrical Engineering; 2022, 71, 4; 1017--1034
    1427-4221
    2300-2506
    Pojawia się w:
    Archives of Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Harmonogramowanie zintegrowanego systemu transportu i montażu kompozytowych elementów mostowych w systemie Just In Time
    Scheduling of an integrated system for the transportation and construction of composite bridge elements on Just-In-Time principles
    Autorzy:
    Bożejko, W.
    Uchroński, M.
    Hejducki, Z.
    Wodecki, M.
    Rogalska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/162360.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    most
    belka kompozytowa
    harmonogramowanie
    system Just in time
    bridge
    composite beam
    scheduling
    just in time system
    Opis:
    W pracy przedstawiono komputerowy system wspomagający harmonogramowanie przedsięwzięć budowlanych. Dotyczy on montażu kompozytowych belek obiektu mostowego. Aplikacja komputerowa obejmuje moduły: harmonogramowania prac budowlanych, harmonogramowania transportu belek przy montażu konstrukcji mostowych oraz moduł harmonogramowania w warunkach niepewności.
    This article describes a computerized system used to support the scheduling of construction projects. It relates to the construction of composite beams in a bridge structure. The computer application includes modules for scheduling of construction works, scheduling of transportation of beams for construction of the bridge structures, and a module for scheduling in conditions of uncertainty.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2013, R. 84, nr 2, 2; 39-44
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimal project parameters of the bridge cranes main beams
    Autorzy:
    Vishnevetsky, G.
    Kovalenko, V.
    Sydorenko, S.
    Brewczyński, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247431.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    machine building
    bridge cranes
    span beams
    geometrical section parameters
    optimal beam
    constructions
    time of free vibrations' decay
    Opis:
    In the article are presented main principles and leads-up to the choice of the general criterion of the main beams’ optimization. The main reasons leading to the destruction of arms include cyclic load causing fatigue phenomena, creep occurrence causing elements deformation beyond a critical state, the constructions’ blistering appearing owing to the metal maturing, corrosion of the main beams’ elements, leading to the loss of their carrying capacity. The general optimization criterion is chosen. The parameters of the main beams’ endurance are defined. The device for the measuring of the size and the character of the vibrations’ decay of the bridge cranes’ main beams is suggested. We have the results of the experimental information, received on the bridge cranes of the different plants. The work directions by the optimization of the constructive parameters of the cranes’ main beams are defined. Into the suggested construction of the span beam are put such statements: high values of the general optimization criterion’s; stiffness of the arm to the reduced weight ratio, possibility of the beam’s creation of the equal resistance, minimization of the local deflection tensions from the load cart on account of the inclined walls’ position. The construction of the patented span beam of the diaphragm construction is observed and described.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 3; 411-417
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A study on the deflection and crack layout in a hollow slab bridge
    Autorzy:
    Wang, Songtao
    Wang, Dawei
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27312170.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    inżynieria mostowa
    belka mostowa
    belka pusta
    poślizg wiązania
    rozstaw pęknięć
    naprężenie zbrojenia
    ugięcie
    bridge engineering
    hollow beam
    slab beam
    bond-slip
    crack spacing
    reinforcement stress
    deflection
    Opis:
    This paper conducts research based on the hollow slab members in the reconstruction and expansion project of expressways, two types of numerical finite element models with and without considering bond-slip relationship of reinforcement and concrete are established, and verified by tests. The distribution characteristics of crack spacing in reinforced concrete beams are studied. The results show that the bond-slip characteristics of reinforced concrete have little effect on the load-deflection characteristics of 8m hollow slab beam. Due to the influence of the bond-slip relationship of reinforced concrete, the load-deflection curve is partially serrated, while without considering the bond-slip relationship of reinforced concrete, the load-deflection curve is smooth. In the numerical model without considering the bond-slip characteristics, almost all damage occurs in the longitudinal direction, and the distribution characteristics of cracks can’t be accurately determined. Regardless of whether the bond-slip is considered or not, the macroscopic characteristics of the stress distribution is: smaller near the support and larger at the mid-span. As secondary flexural cracks expand, models with and without consideration of bond-slip characteristics can’t calculate crack spacing based on the stress distribution characteristics of the reinforcement.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 3; 541--555
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obciążenie wielokrotnie zmienne a nośność stref podporowych mostowych belek drewnianych
    Multiple variable load and the load capacity of the support zones of wooden bridge beams
    Autorzy:
    Lachiewicz-Złotowska, A.
    Gil, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/162291.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    most drewniany
    belka drewniana
    strefa podporowa
    nośność
    obciążenie wielokrotnie zmienne
    wooden bridge
    wooden beam
    support zone
    load-bearing capacity
    multiple variable load
    Opis:
    W kraju i za granicą powstaje wiele obiektów usługowych i hal sportowych z drewna klejonego. Konstrukcje te stosuje się również do kładek dla pieszych i obiektów mostowych na pełne obciążenia drogowe. Są to głównie konstrukcje typu belkowego, które oprócz obciążeń stałych, znajdują się pod wpływem obciążeń zmiennych. Najbardziej newralgicznym miejscem w takich belkach są strefy podporowe, zwłaszcza strefy docisku miejscowego w poprzek włókien.
    In Poland and in other countries, many service buildings and sports halls are built of glued timber. Such constructions are also used for footbridges and fully-loaded road bridges. They are mainly beam-type structures, which are subject to both constant and variable loads. The most critical place in such beams are the support zones, particularly zones with local pressure across the fibres.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2012, R. 83, nr 1, 1; 56-58
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena nośności konstrukcji pylonu Mostu Rędzińskiego po 10 latach eksploatacji. Propozycje działań utrzymaniowych
    An assessment of the pylon capacity of the Rędziński bridge after 10 years of exploitation. Recommendations for maintenance activities
    Autorzy:
    Żółtowski, Krzysztof
    Binczyk, Mikołaj
    Kalitowski, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2142050.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    most podwieszony
    Most Rędziński
    model numeryczny
    pylon
    sprężenie
    trwałość rygla
    zarysowanie
    metoda elementów skończonych
    MES
    ocena nośności
    cable-stayed bridge
    Rędziński bridge
    numerical model
    prestressing
    transverse beam durability
    cracking
    finite element method
    FEM
    bearing capacity evaluation
    Opis:
    Pylon mostu podwieszonego jest głównym elementem konstrukcyjnym przenoszącym niemal całe obciążenie z przęseł na fundamenty. W Moście Rędzińskim bardzo ważną rolę w pracy pylonu odgrywa rygiel dolny. Jest to żelbetowy element obciążony rozporem wynikającym z pochylenia nóg pylonu oraz reakcjami z przęseł. Jest zatem silnie rozciąganą i zginaną belką, ekscentrycznie sprężoną. Po ujawnieniu zarysowań w ryglu przystąpiono do kompleksowej oceny problemu. W artykule opisano budowę modelu numerycznego oraz wykonane obliczenia. Rezultaty obliczeń wskazały na silną zależność pomiędzy rozkładem poprzecznym reakcji z przęseł, a wytężeniem rygla. Wynika to z zastosowania sprężenia ekscentrycznego oraz trudności w precyzyjnym określeniu rozkładu sił przekazywanych przez przęsło bezpośrednio na rygiel. Podsumowaniem przeprowadzonych analiz jest propozycja wykonania dodatkowego sprężenia zewnętrznego rygla dolnego pylonu w celu podniesienia nośności oraz wydłużenia trwałości.
    A pylon of the cable-stayed bridge is the crucial construction element that carries almost all loads from the span to the foundation. In the Rędziński Bridge in Wroclaw, the transverse lower beam of the pylon acts a significant role. It is a prestressed RC beam loaded by expansion forces from the tilted towers and support forces from the span. In consequence, it is the bent, tensioned element, which is eccentrically prestressed. The paper describes the building process of the numerical FEM model and conducted calculations. The analysis includes loads from the cables, support forces from the span, construction stages, concrete rheology as well as prestressing of the lower transverse beam. The results indicated the strong influence of the transverse distribution of the support forces on the effort of the transverse beam. This is due to the eccentricity of the prestressing and lack of precise determination of the support forces from the span acting directly on the transverse beam. It was concluded, that intuitive reparation by lowering support forces with increasing the cable forces could increase the effort of the beam also. In summary, it was proposed to add external prestressing of the lower transverse beam to increase its capacity and durability.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2022, 93, 5-6; 82--87
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Principles of mathematical modeling of stress-strain state in reinforced concrete bridge superstructures with the use of modern packages of finite element analysis
    Zasady matematycznego modelowania stanu naprężenia i odkształcenia żelbetonowych nadbudówek z wykorzystaniem nowoczesnych pakietów analizy elementów skończonych
    Autorzy:
    Shynder, V.
    Volotsiuga, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068325.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    konstrukcja mostowa
    konstrukcja żelbetowa
    belka żelbetowa
    metoda elementów skończonych
    MES
    naprężenie
    odkształcenie
    bridge construction
    reinforced concrete construction
    reinforced concrete beam
    finite element method
    FEM
    stress
    strain
    Opis:
    This article describes the role of the finite element method (FEM) in the study of span structures. The choice of software for the FEM implementation has been rationalized. The use of the modern package of finite element analysis Femap with NX Nastran in order to model and calculate reinforced concrete bridge span structures has been reviewed. The sequence for reinforced concrete analysis has been suggested, and modeling peculiarities together with options to include non-linearity in the program have been described. Herein it has also been performed the static elastic calculation of reinforced concrete beam in Femap-Nastran NX.
    W tym artykule opisano rolę metody elementów skończonych (MES) w badaniu nadbudówek. Został zracjonalizowany wybór oprogramowania dla realizacji MES. Omówiono zastosowanie nowoczesnego pakietu analizy elementów skończonych Femap z NX Nastran w celu modelowania i obliczania konstrukcji mostowych żelbetowych. Zasugerowano sekwencję analizy zbrojonego betonu i opisano osobliwości modelowania wraz z opcjami w programie uwzględniającymi nieliniowość. Wykonano również obliczenia statyczne elastycznej belki żelbetowej w Femap Nastran NX.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2014, 20 (170); 239--249
    0860-7214
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies