Temat: braking vehicle - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Analiza systemów ABS w pojazdach mechanicznych
ABS systems analysis in motor vehicles
Autorzy:: Paprzycki, I.
Skorupka, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249844.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: ABS
ESP
hamowanie pojazdów
vehicle braking
Opis:: W artykule przedstawiono genezę powstania, koncepcje i założenia projektowe systemów ABS stosowanych w pojazdach mechanicznych. Pierwszy projekt systemu kontroli poślizgu wytworzony na potrzeby statków powietrznych zakładał realizację techniki hamowania pulsacyjnego, stosowanego przez kierowców rajdowych. Technika ta jest praktycznie niemożliwa do wykonania przez pilota samolotu. Konieczne, zatem było zaprojektowanie układu elektromechanicznego realizującego powyższe zadanie. Artykuł zawiera opis rozwiązań inżynierskich zastosowanych w systemach kontroli poślizgu z uwzględnieniem możliwości technicznych sprzed ponad 80 lat jak i współczesnych. Autorzy opisują pierwotne założenia systemu powstałego po raz pierwszy na potrzeby lotnictwa oraz obecnych systemów stosowanych niemalże, jako standardowe wyposażenie nowo produkowanych aut osobowych. W dalszej części skupiono się na rozwoju systemów ABS w oparciu o nowatorskie rozwiązania z dziedziny zarówno elektroniki, hydrauliki oraz systemów mechatronicznych.
This paper present the concepts and conceptual design of the ABS system used in motor vehicles. First ABS system was design for aircraft use where threshold braking is nearly impossible. It was necessary to design a system that automatically lower the hydraulic pressure and release the brakes. This article includes a description of over 80 years old and modern engineering solutions. It calls the first anti - lock braking system project assumptions for the aircraft use. It also describes the assumptions of modern system, that is installed in all new commercial and passenger vehicles. The next part of this paper focusses on the innovative systems that leverage electronics, hydraulics and mechatronics solutions.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 1143-1154, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Investigation of automobile active safety control systems efficiency and their impact on the drivers behaviour
Autorzy:: Bureika, G.
Kemzuraite, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241785.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: emergency braking of vehicle
handling and stability of a vehicle
Opis:: The paper deals with the influence of active car safety systems on driver‘s behavior in emergency situations, i.e. emergency braking, steering angle, etc. Several models of real vehicles have been tested in order to analyse the ABS and ESP systems operation efficiency. The results of emergency braking and stability in real vehicle testing with ABS and ESP stability control systems switched on and off are presented in detail. In order to get the maximum impact of ABS and ESP systems (full activated) the real vehicles were tested on the asphalt paved road covered with wet snow. Tests were also carried out on the road sections with different pavement and state. The XL Meter Pro Beta measurement device was used for the real vehicle testing. The brakes and active safety systems of the vehicles have been tested for their effectiveness at different conditions: when the vehicle is braking on horizontal wet asphalt, and on an icy gravel surface, at a different initial running speed: 40km/h, 70 km/h and 100 km/h. During the real vehicle testing the stability during emergency braking resulted in the assessment of influence of active safety systems on handling the vehicle and its stability, and the driver's behaviour in emergency situations i.e. on a slippery road, or at sharp steering angle. The results of real vehicle testing have been presented in the paper in the form of charts. Examination of a vehicle emergency braking and stability systems results in the conclusions concerned with handling of the vehicle ad application of the above systems.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 4; 117-125
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Wykorzystanie przyczepności podczas hamowania pojazdu
Make use of the friction coefficient during braking the vehicle
Autorzy:: Parczewski, K.
Wnęk, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1366283.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: przyczepność
badania pojazdu
hamowanie pojazdu
tor krzywoliniowy
poślizg kół
ABS
friction coefficient
vehicle testing
braking vehicle
curvilinear track
slip of wheels
Opis:: In this publication is presented use the tyre-road friction during vehicle braking. Results presented in this publication are based on the road tests of the vehicle equipped in the anti-lock brake system (ABS). Two kinds of tests applied were carried out - the road tests of vehicle making the manoeuvre of braking on the straight section of the road and on the curve of the road. The braking forces and the friction coefficients for the individual wheels of the vehicle were defined on the basis of road tests, including the border values of the friction coefficient.
W publikacji przedstawiono zagadnienie wykorzystania przyczepności opony do nawierzchni jezdni podczas hamowania. Wyniki prezentowane w publikacji oparto na badaniach drogowych pojazdu osobowego wyposażonego w układ zapobiegający blokowaniu kół. Przeprowadzono dwa rodzaje prób stosowanych do badania wykorzystania przyczepności - badania pojazdu wykonującego manewr hamowania na prostoliniowym odcinku drogi oraz na łuku drogi. Na podstawie badań określono siły hamowania oraz współczynniki przyczepności dla poszczególnych kół pojazdu, w tym wartości graniczne współczynnika przyczepności.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2012, 14, 2; 176-180
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Influence of tire pressure on the vehicle braking distance
Autorzy:: Stokłosa, Józef
Bartnik, Marek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2134943.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: road safety
vehicle braking
braking distance
tire pressure
winter tire
summer tire
Opis:: The article presents the results of research on the influence of the pressure in car tires on the braking distance. Tires with lower than nominal pressure, higher than nominal pressure and for comparison with nominal pressure were analyzed. The tests were carried out on a bituminous surface typical for most road surfaces in Poland. Six tests were carried out on a dry surface, a wet surface, and a surface covered with snow. The cars were equipped with sets of summer and winter tires. The research on the influence of tire pressure on the braking distance was carried out with two practically identical cars with very similar curb weight The research on the influence of tire pressure on the braking distance was carried out with two practically identical cars with very similar curb weight. Both vehicles were equipped with an efficient ABS system. All measurement tests were performed at a speed of 50 km / h.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2022, 97, 3; 60--73
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Simulation of a motor vehicle braking with the unlocked steering wheel
Symulacja ruchu samochodu hamującego bez zablokowanego koła kierownicy
Autorzy:: Zalewski, Jarosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/38953303.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: vehicle braking
road irregularities
free motion
hamowanie samochodu
nierówności drogi
ruch swobodny
Opis:: In this paper the results of a simulation of a sports vehicle’s braking maneuver in the adopted road conditions has been presented. The aim of this paper was to analyze the results and compare them with the ones obtained in the previous paper by the author, also prepared for the acceleration maneuver. At the same time considerations on the damaging effect of the road irregularities have been presented as this time no straightforward steering was included, so the vehicle could move freely. The simulated braking of the vehicle’s model started at the speed of 100 km/h and its duration was 10 s. As in the previous paper the random road irregularities had three different amplitudes which enabled analysis of vehicle’s deceleration on a different road conditions each time. Almost different profiles were also assumed for the left and the right wheels of the vehicle’s model which moved on the dry and the icy road surface.
W artykule przedstawiono wyniki symulacji manewru hamowania pojazdu sportowego w przyjętych warunkach drogowych. Celem pracy była analiza wyników i porównanie ich z wynikami uzyskanymi w poprzedniej pracy autora, również przygotowanymi dla manewru przyspieszania. Jednocześnie przedstawiono rozważania na temat szkodliwego wpływu nierówności drogowych, gdyż tym razem nie uwzględniono sterowania prostoliniowego, tak aby pojazd mógł się swobodnie poruszać. Symulowane hamowanie modelu pojazdu rozpoczęło się przy prędkości 100 km/h i trwało 10 s. Podobnie jak w poprzedniej pracy, losowe nierówności drogi miały trzy różne amplitudy, co umożliwiło analizę hamowania pojazdu w każdorazowo innych warunkach drogowych. Założono także niemal różne profile lewego i prawego koła modelu pojazdu poruszającego się po suchej oraz oblodzonej nawierzchni.
Źródło:: Journal of KONBiN; 2023, 53, 4; 211-221
1895-8281
2083-4608
Pojawia się w:: Journal of KONBiN
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Intensywność przyspieszania i hamowania samochodu osobowego wyposażonego w opony zimowe na nawierzchni pokrytej warstwą ubitego śniegu - badania doświadczalne
Intensity of acceleration i braking passenger vehicle equipped with winter tires the pavement covered with a layer compacted snow - experimental research
Autorzy:: Waluś, K. J.
Kędziora, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252349.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: hamowanie pojazdu samochodowego
hamowanie na śniegu
przyśpieszanie na śniegu
motor vehicle braking
motor vehicle acceleration
braking on snow
acceleration on snow
Opis:: Intensywność przyspieszania i hamowania w zmiennych warunkach stanu nawierzchni i różnych temperaturach otoczenia i drogi jest zdeterminowana interakcją opona-nawierzchnia. Uzyskiwany w zadanych warunkach współczynnik przyczepności warunkuje zdolność do przekazywania sił i momentów na drogę. Powoduje to również, iż kierowca musi się przystosować do warunków panujących na drodze aby w sposób zaplanowany i bezpieczny się po niej poruszać. W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych cech kinematycznych ruchu pojazdu w warunkach drogi pokrytej warstwą ubitego śniegu.
The intensity of acceleration and deceleration under varying road conditions and different ambient temperatures and the road is determined by the tire-pavement interaction. The resulting in selected circumstances coefficient of friction determines the ability to transmit forces and moments on the road. It also means that the driver needs to adjust to the conditions on the road to making a planned and safe to navigate. This paper presents the results of experimental kinematic characteristics of the vehicle under the road covered with a layer of compacted snow.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 775-783, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Opóźnienie hamowania pojazdów w różnych warunkach ruchu
Vehicle’s deceleration in selected terms of motion
Autorzy:: Tarkowski, S.
Mikus, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316282.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: hamowanie pojazdu
hamowanie samochodu
hamowanie awaryjne
ruch prostoliniowy
pomiar opóźnienia hamowania
opóźnienie hamowania
measurement of deceleration
deceleration
vehicle braking
car braking
braking
emergency braking
linear motion
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki pomiaru opóźnienia hamowania samochodu osobowego podczas manewru awaryjnego hamowania w ruchu prostoliniowym, przy uwzględnieniu różnych zmiennych. Badania przeprowadzono na jezdni asfaltowej o różnym stopniu zawilgocenia (tj. na asfalcie suchym i mokrym), przy zmiennym obciążeniu pojazdu oraz z wykorzystaniem układu ABS i bez niego.
Paper presents the results of measuring the deceleration car during emergency braking maneuver in a linear motion, taking into account the different variables. Testing was per-formed on an asphalt road with different levels of moisture (ie. on the dry and wet asphalt), the variable load of the vehicle, using the ABS system and without it.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 438-441
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: A tool for calculating braking distances of rail vehicles
Autorzy:: Kustosz, Joanna
Goliwąs, Damian
Kaluba, Marian
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/32101695.pdf
Data publikacji:: 2022-12-28
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: braking distance
braking performance
railway vehicle
Opis:: In the article a tool for calculating the braking distance of rail vehicles developed as part of R&D project conducted at the Institute of Rail Vehicles in Poznan (Poland) was presented. The tool used high-level programming language – Python for determining the braking distance of railway vehicles in accordance with the algorithm presented in the EN 14531 standard. The developed tool takes into account the theoretical curve of pressure build-up in the brake cylinder and the variability of the friction coefficient with time during the braking process. The paper presents the results of calculating the braking distance of the electric multiple unit.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2022, 3-4; 15-19
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Vehicle braking parameters influencing factors
Autorzy:: Labuda, R.
Toporcer, E.
Hlavńa, V.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245697.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: vehicle
braking distance
braking deceleration
brakes test
adhesion
Opis:: In automotive technology attributes of the "driver-vehicle-environment" system are described as "vehicle handling". The driver has control of the vehicle generally by means of directional guidance, acceleration and braking, on the other side different influences as are side wind, road irregularities, road profile, sudden obstructions etc.from the environment affect on the vehicle. The task of research and development in the field of vehicle control is to adjust the vehicle handling to the driving ability of an average driver so that the active safety of the vehicle and passengers maximizes. Some selected vehicle characteristics and relations which influence the vehicle dynamics in braking modes are analysed in the paper. In particular vehicle influencing forces at braking, slip curve of the wheel, velocity course at braking, simplified parameters course, measurement preparation, measurement from the initial velocity ni =90 km.h-1, maximum braking deceleration dependence on tire pressure and velocity ni 1 on dry surface, maximum braking deceleration dependency on tire pressure and velocity ni 1 on wet surface, maximum braking deceleration dependency on velocity ni 1 tire pressure on dry surface, Maximum braking deceleration dependency on velocity ni 1nd tire pressure on wet surface are presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 4; 257-264
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Analysis of the course of tangent reaction forces on the wheels of a motor vehicle performing a straightforward braking maneuver
Autorzy:: Zalewski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/393319.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:: tangent reaction force
road
wheel
braking of the motor vehicle
siła rekcji stycznej
droga
koło
hamowanie pojazdu samochodowego
Opis:: The article presents continuation of research carried out in [9]. However, its object are the changes in the tangential reaction forces occurring between the road surface and the wheels during the straightforward braking. Assumptions used in the analysis are the same as in [9], since they concern the same case study.
Źródło:: Archives of Transport System Telematics; 2016, 9, 1; 52-56
1899-8208
Pojawia się w:: Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: The analysis of energy recovered by an electric vehicle during selected braking manoeuvres
Autorzy:: Szumska, Emilia M.
Adriana, Skuza
Jurecki, Rafał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2200809.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: regenerative braking
regenerative energy
electric vehicle
vehicle testing
Opis:: Electrical vehicles have the ability to partially recover some kinetic energy during braking. Kinetic energy is transformed into electric energy, which is fed to the battery by the control system and stored there for further use. The aim of this paper was to analyse the levels of energy recovered by an electric vehicle during braking at various speeds and with different braking intensities. The first phase of testing consisted of vehicle braking tests in real-life conditions. The registered speed profiles were then used as input data for the simulation software. The authors have also analysed the effect of the state of charge of the battery and of the vehicle’s load on the amount of energy recovered during braking. The performed simulation tests demonstrated that the level of recovered energy is significantly affected by the initial braking speed and by the force of pressure applied to the brake pedal. The amount of recovered energy is less affected by the state of charge (SOC) of the battery and by the vehicle’s load. Energy regeneration during braking is currently an important research topic. The efficiency of an electric vehicle depends on the range, which can be extended thanks to the additional energy recovered during braking maneuvers. The presented preliminary simulation results are intended to assess the level of energy recovery in electric vehicles. The authors are aware that a full, comprehensive analysis requires additional research using electric vehicles that will verify the results presented in the paper.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2023, 99, 1; 18--29
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Fuzzy model for braking force maximization
Maksymalizacja siły hamowania za pomocą modelu z logiką rozmytą
Autorzy:: Djukić, M.
Rusov, S.
Mitrović, Z.
Obradović, A.
Salinić, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/281739.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: railway vehicle
braking force
wheel
rail
adhesion
Opis:: This paper shows the process of braking force realization by air brakes with brake shoes accompanied by a suitable mechanical model. The complexity of adhesion nature as a physical phenomenon as well as the limited factors on which the braking force value depends are pointed out. According to this, the model of braking force realization based on the fuzzy set theory is explained. The procedure of fuzzy controller projecting with a task to regulate the value of kidding and by that the value of braking torque through the air pressure in the braking cylinder by maximizing the braking force that can be realized according to adhesion conditions is described. The testing of the optimization model under concrete adhesion conditions of the wheels on the rails is done at the end of the paper.
W artykule opisano proces generowania siły hamującej w pneumatycznych hamulcach szczękowych za pomocą odpowiedniego modelu mechanicznego. Szczególny nacisk położono na złożoność natury adhezji jako zjawiska fizycznego oraz ograniczoność czynników, od których zależy wartość siły hamującej. W tym kontekście zbudowano model oparty na logice rozmytej jako teoretyczne narzędzie do określania siły hamowania. Opisano procedurę projektowania sterownika rozmytego, którego zadaniem jest kontrola wartości poślizgu poprzez dobór momentu hamującego wynikającego z ciśnienia w zbiorniku układu pneumatycznego oraz aktualnych warunków adhezji. Na zakończenie przeprowadzono test modelu optymalizującego siłę hamowania dla konkretnych warunków adhezji pomiędzy szyną, a kołem poruszającego się po niej pojazdu.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2012, 50, 4; 1037-1048
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Regenerative braking as a way to recover lost energy in hybrid vehicles
Autorzy:: Soliński, Michał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/93110.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Tarnowie
Tematy:: braking system
regenerative braking
hybrid vehicle
układ hamulcowy
hamowanie regeneracyjne
pojazd hybrydowy
Opis:: The very rapid development of the automotive industry forces designers to implement new solutions. One of them is the construction of braking systems, which can enable the recovery of part of the energy lost during the braking process in hybrid vehicles. The article presents the basic types of hybrid drives currently used in motor vehicles. The principle of operation of the mechanical and electrical energy recovery system had been discussed, and the vehicles in which such solutions had been applied were indicated.
Źródło:: Science, Technology and Innovation; 2020, 8, 1; 21-25
2544-9125
Pojawia się w:: Science, Technology and Innovation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Advanced batteries and supercapacitors for electric vehicle propulsion systems with kinetic energy recovery
Autorzy:: Juda, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247243.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: lithium-titanate battery
regenerative braking
supercapacitor
electric vehicle
Opis:: For city and neighbourhood people transport, electric driven vehicle with advanced energy storage and electronic control system could be competitive for conventional transportation means. Advanced energy storage and full utilization of regenerative braking system leads to significant energy saving. Regenerative braking is particularly important in city traffic, where a lot of acceleration/braking cycles occur. Replacement of internal combustion engines driven cars with electric vehicles give various benefits: decrease of transport sector impact on climate warming by CO2 emission reduction and general human health condition increase by elimination of toxic exhaust gases components emission by passenger cars. Particular interest of EV research is focused on lithium based batteries and supercapacitors. Nano-Lithium-Titanate battery could be fully recharged in a very short time and current peaks have no damage impact on the battery. Such batteries have high Cycle Life value (25000) and long life calendar (20 years).Fast charging systems should be equipped with energy converter built inside charging station. The converter has to be based on intelligent control system, for charging parameters setting (stable voltage, charging current, charging time) for different electric vehicles. To estimating charge/discharge characteristic and regenerative braking effectiveness, a simulation in MATLAB environment has been performed based on factory parameters. Graphical simulations results are presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 4; 165-171
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Estimation of the regenerative braking process efficiency in electric vehicles
Autorzy:: Kropiwnicki, Jacek
Gawłas, Tomasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2204620.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: electric vehicle
urban conditions
regenerative braking
energetic efficiency
Opis:: In electric and hybrid vehicles, it is possible to recover energy from the braking process and reuse it to drive the vehicle using the batteries installed on-board. In the conditions of city traffic, the energy dissipated in the braking process constitutes a very large share of the total resistance to vehicle motion. Efficient use of the energy from the braking process enables a significant reduction of fuel and electricity consumption for hybrid and electric vehicles, respectively. This document presents an original method used to estimate the efficiency of the regenerative braking process for real traffic conditions. In the method, the potential amount of energy available in the braking process was determined on the basis of recorded real traffic conditions of the analysed vehicle. The balance of energy entering and leaving the battery was determined using the on-board electric energy flow recorder. Based on the adopted model of the drive system, the efficiency of the regenerative braking process was determined. The paper presents the results of road tests of three electric vehicles, operated in the same traffic conditions, for whom the regenerative braking efficiency was determined in accordance with the proposed model. During the identi-fication of the operating conditions of the vehicles, a global positioning system (GPS) measuring system supported by the original method of phenomenological signal correction was used to reduce the error of the measured vehicle’s altitude. In the paper, the efficiency of the re-cuperation process was defined as the ratio of the accumulated energy to the energy available from the braking process and determined for the registered route of the tested vehicle. The obtained results allowed to determine the efficiency of the recuperation process for real traffic conditions. They show that the recuperation system efficiency achieves relatively low values for vehicle No. 1, just 21%, while the highest value was achieved for vehicle No. 3, 77%. Distribution of the results can be directly related to the power of electric motors and battery capacities of the analysed vehicles.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2023, 17, 2; 303--310
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "braking vehicle" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język