Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "brake lining" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Laboratory Device Detecting the Magnitude of the Static Friction Coefficient of Brake Lining
    Autorzy:
    Hrabovský, Leopold
    Hrbáč, Roman
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2023972.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    friction coefficient
    brake lining
    dual-caliper drum brake
    Opis:
    The paper describes the design of laboratory equipment, which was created for verification and determination of the value of the static coefficient of friction in the contact surfaces of the brake lining and the brake drum of the drum brake with external shoes by experimental procedure. Suppliers of brake linings state values of the friction coefficients which correspond to different operating temperatures, but do not state the values of the friction coefficient of the respective brake lining with regard to the state of contamination of the contact surfaces. In practice, brake contact surfaces are exposed to moisture, dust, lubricants and oils, and these weather and operational influences significantly affect the value of the coefficient of friction. The results of laboratory tests performed with two types of brake linings (commonly used in practice) (fabric, hardened rubber) show that the coefficient of friction of a given brake lining is strongly influenced by the state of contamination of the contact surfaces.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 2; 191-197
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Asbestos base and asbestos free brake lining materials: Comparative study
    Autorzy:
    Shinde, Dinesh
    Mistry, K. N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1178764.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
    Tematy:
    asbestos free
    asbestos base
    brake lining material
    tribological properties
    Opis:
    Frictional brake lining materials are broadly made of asbestos as their constituent. But asbestos is dangerous for handling due to health hazardous. Asbestos has ample physical, mechanical and tribological properties. The material replacing it should have all these properties with no undermine. In this paper a study on asbestos base and asbestos free brake lining material is presented. Purpose behind this is combine the demerits of asbestos free and asbestos base materials with comparable properties. Some organic waste from farm like banana peel, palm karnel shell, were also tested for the replacement of asbestos and they found worth through comparison with each others.
    Źródło:
    World Scientific News; 2017, 61, 2; 192-198
    2392-2192
    Pojawia się w:
    World Scientific News
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Use of Metallographic Analysis of Friction Linings in the Braking System to Determine the Processes of Tribological Wear
    Wykorzystanie analizy metalograficznej okładziny ciernej w układzie hamulcowym do wyznaczenia procesów zużywania tribologicznego
    Autorzy:
    Bąkowski, H.
    Stanik, Z.
    Chmiela, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190967.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    wear process
    friction pair
    brake lining
    proces zużywania
    para cierna
    okładzina hamulcowa
    Opis:
    The work presents metallographic examinations of worn brake linings under various operating conditions. The main purpose of this work is to determine the types of friction pair wear of braking systems under specific operating conditions. This is important for car service employees and appraisers who, based on quantitative and qualitative analysis, will determine the dominant mechanisms of wear. This is very important due to the possibility of determining the operating conditions, and thus the assessment of the use not only of the friction pair, but also the entire technical object, which is a motor vehicle. On the basis of the quantitative metallographic analysis of the research, individual wear mechanisms were presented, taking into account the determined diagnostic criteria during the measurement.
    W pracy przedstawiono badania metalograficzne zużytych okładzin hamulcowych w różnych warunkach eksploatacji. Głównym celem niniejszej pracy jest określenie rodzajów zużycia par ciernych układów hamulcowych w określonych warunkach eksploatacji. Ma to istotne znaczenie dla pracowników serwisów samochodowych i rzeczoznawców, którzy na podstawie ilościowej i jakościowej analizy wyznaczą dominujące mechanizmy zużywania. Jest to bardzo istotne ze względu na możliwość określenia warunków eksploatacji, a tym samym oceny użytkowania nie tylko pary ciernej, ale także całego obiektu technicznego, jakim jest pojazd samochodowy. Na podstawie ilościowej analizy metalograficznej badań ukazano poszczególne mechanizmy zużywania z uwzględnieniem wyznaczonych kryteriów diagnostycznych podczas pomiaru.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 279, 3; 13-18
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stanowiskowe badania porównawcze okładzin hamulcowych ze spoiwem polimerowym nowej generacji
    Comparative bench tests of new generation polymer resin bonding friction brakes
    Autorzy:
    Bieliński, D.
    Dobrowolski, O.
    Dul, J.
    Pruba, P.
    Michalska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189314.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    okładziny hamulcowe
    polimerowe spoiwo żywiczne
    skuteczność hamowania
    brake lining
    polymer resin bonding
    braking efficiency
    Opis:
    Obiekt badań stanowiły prototypowe okładziny hamulcowe ze zmodyfikowanym spoiwem polimerowym. Idea modyfikacji polegała na uelastycznieniu żywicy fenolowo-formaldehydowej za pomocą dodatku 5–30% wag. elastomerów, wprowadzanych do niej na drodze tribochemicznej. Kompozyty żywiczne zawierały kauczuk butadienowo-akrylo-nitrylowy (konwencjonalny bądź uwodorniony), akrylowy, chloroprenowy, silikonowy lub polisilseskwioksany (POSS) z funkcjonalnymi grupami metylowymi bądź fenylowymi. Badania stanowiskowe mechanizmu hamulcowego kół przednich samochodu FIAT "Seicento", wyposażonego w klocki z nowym spoiwem polimerowym, przeprowadzono na stanowisku bezwładnościowym w Laboratorium Badań Hamulców PIMOT, wykonując próby skuteczności hamowania "na zimno" oraz badania czułości na prędkość według p. 3 Regulaminu EKG ONZ nr 90. Uzyskane wyniki porównano do oryginalnych zespołów okładziny hamulcowej Ferit I/D 458 FG oraz Fers-TC. Dodatkowo oznaczono właściwości cierne okładzin (tzw. próba Kraussa), według p. 8 Regulaminu EKG ONZ nr 90.
    Prototype friction brakes with lining made of modified resin bonding were the subject of the studies. The idea of polymer modification in a tribochemical way, leading to a decrease of its toughness, resulted in grafting of 5-30 wt. % of elastomer. Resin composites: The following elastomers were tried as modifiers: butadiene-acrylonitrile rubber (conventional Or hydrogenated), acrylic rubber, chloroprene rubber, silicone rubber or polysilsesquioxanes (POSS) with methyl or phenyl functional groups. Bench tests on front axle braking system of FIAT "Seicento" having brake blocks containing new polymer bonding, were run on an inert mass stand at Braking System Laboratory of Automotive Industry Institute (PIMOT). Efficiency of braking under "cold conditions" as well as its speed sensitivity, according to p. 3 of the Regulation EKG ONZ no. 90 were tested. The results obtained were compared to commercial brake blocks: Ferit I/D 458 FG and Fers-TC, used as references. Tribological properties of the blocks were tested using the Krauss test, according to p. 8 of the Regulation EKG ONZ no. 90 were additionally determined.
    Źródło:
    Tribologia; 2009, 2; 11-19
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research to longevity brake lines on the exploitations
    Исследование долговечности тормозных накладок в эксплуатации
    Autorzy:
    Tujrin, S.
    Boyko, G.
    Revin, A.
    Fedotov, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374407.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    longevity of the brake linings
    vehicles
    brake system
    brake linings
    resource of the brake lining
    żywotność okładzin hamulcowych
    pojazd
    układ hamulcowy
    okładzina hamulcowa
    Opis:
    Brake lines are tested for strength and durability. However, tests of strength are short-term, but tests of durability are durable, since their aim is to assess the effectiveness of the brake linings during operation. Therefore, reduction of time evaluating the durability of brake linings exploitation is urgent. The article describes the results of the research on the longevity of the brake linings of different types of vehicles based on their controllable operation and the method of accelerated estimation of the longevity of brake linings based on the operation of their analogues.
    Тормозные накладки проверяют на прочность и долговечность. Но, испытания на прочность – кратковременны, а на долговечность – длительны, так как их цель заключается в оценке эффективности работы тормозных накладок в процессе эксплуатации. Поэтому сокращение времени оценки долговечности тормозных накладок в эксплуатации является актуальным. В работе приведены результаты исследований долговечности тормозных накладок различных автотранспортных средств по результатам подконтрольной эксплуатации и метод ускоренной оценки долговечности тормозных накладок по результатам эксплуатации аналога.
    Źródło:
    Transport Problems; 2015, 10, 2; 75-81
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza rozwiązań konstrukcyjnych powierzchni ciernych nowych tarcz hamulcowych
    Analysis of structural solution of surface new brake discs
    Autorzy:
    Jüngst, M.
    Sawczuk, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312921.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    tarcza hamulcowa
    tribologia
    okładzina cierna
    disc brake
    tribology
    friction lining
    Opis:
    W tarczowych układach hamulcowych jednym z najważniejszych elementów jest tarcza hamulcowa. Od początku pojawienia się tego rodzaju hamulca jako układu zastępującego hamulec bębnowy, powstało wiele rozwiązań konstrukcyjnych samych tarcz hamulcowych. Wyższość tarczowego układu hamulcowego nad klasycznym hamulcem bębnowym wynika głównie z możliwości realizacji większych mocy hamowania, doboru materiału na parę cierną pozwalającą na dowolne kształtowanie charakterystyki ciernej współczynnika tarcia w funkcji czasu i prędkości hamowania oraz zdecydowanie lepsze warunki wymiany ciepła powstałego w czasie hamowania do otoczenia. W hamulcach tarczowych poddanych większym obciążeniom stosuje się tarcze hamulcowego które oprócz wentylacji między pierścieniami ciernymi dodatkowo są nawiercane lub nacinane. Takie konstrukcje istotnie wpływają na poprawę procesu hamowania szczególnie przy dużych obciążeniach cieplnych, co przekłada się na skuteczność hamowania, jednak istotnie wpływają na większe koszty wytwarzania i skłonność do pęknięć powierzchniowych. W artykule przedstawiono kilka rozwiązań tarcz hamulcowych z rowkiem w kształcie spirali Archimedesa jako rozwiązania, które poprawia charakterystyki cierne przy niewielkich nakładach związanych przy ich wytwarzaniu.
    Disc brakes are one of the most important components of the brake disc. Since the inception of this type of brake as a replacement for the drum brake, many brake discs have been developed. The superiority of the disc brake system over the classic drum brake is mainly due to the possibility of achieving higher braking power, friction material selection allowing for friction characteristics as a function of time and braking speed, and significantly better heat exchange conditions occurring during braking to the environment. Disc brakes subjected to higher loads use brake discs which, in addition to the ventilation between the friction rings, are additionally drilled or scored. Such constructions have a significant effect on the improvement of the braking process, especially at high thermal loads, which results in braking performance, but significantly affect the higher manufacturing costs and the tendency to surface cracks. The article presents several archimedean spiral-shaped brake discs as a solution that improves friction characteristics at low cost associated with their manufacture.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 765-768, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problematyka gorących obszarów na powierzchni ciernej tarcz hamulcowych
    Issues of hot spots on rubbing surface of brake discs
    Autorzy:
    Jüngst, M.
    Sawczuk, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312083.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    tarcza hamulcowa
    tribologia
    okładzina cierna
    disc brake
    tribology
    friction lining
    Opis:
    W artykule omówiona została problematyka gorących obszarów na powierzchniach ciernych tarcz hamulcowych. Układy hamulca ciernego, z racji konieczności przejęcia nieraz bardzo dużej energii kinetycznej pojazdu są poddawane dużym obciążeniom termicznym. Przedstawione zostały podstawowe typy gorących obszarów obserwowanych na pierścieniach ciernych tarcz hamulcowych oraz teorie ich powstawania. Następnie omówiony został negatywny wpływ obciążeń termicznych na strukturę tarczy oraz proces hamowania. Opisane zostały wybrane sposoby udoskonalenia rozpraszania ciepła przez tarczę hamulcową. Wskazano dalsze kierunki rozwoju tarcz hamulcowych zwłaszcza w przypadku pojazdów szynowych.
    Paper discussed the problem of hot areas on rubbing surfaces of brake discs. Friction brake systems, due to the necessity of taking over and dissipating sometimes very high kinetic energy in the form of heat, are exposed to heavy thermal loads. Typical hot spots observed on rubbing surfaces has been classified and scenarios of their formation were presented. Subsequently, the negative impact of thermal load on the brake disc and braking process were discussed. Selected ways of heat dissipation in the brake disc were described. Further directions of brake discs development were indicated, especially for rail vehicles.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 769-774, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przegląd obecnie stosowanych okładzin ciernych hamulca tarczowego pojazdów szynowych
    Overview of currently used disc brake pads of rail vehicles
    Autorzy:
    Jüngst, M.
    Sawczuk, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250038.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    okładzina cierna
    hamulec tarczowy
    pojazd szynowy
    transport pasażerski
    bezpieczeństwo
    friction lining
    disc brake
    rail vehicle
    passenger transport
    safety
    Opis:
    Hamulec tarczowy jest obecnie powszechnie stosowany w pojazdach kolejowych przeznaczonych do ruchu pasażerskiego, a ostatnio także coraz częściej w wagonach towarowych. Szeroki zakres zastosowań wymusił przez lata opracowanie materiałów spełniających różnorodne wymagania, mogących zapewnić bezpieczne zatrzymaniu rozpędzonego pojazdu niezależnie od panujących warunków atmosferycznych. Celem artykułu jest przedstawienie obecnie stosowanych okładzin hamulcowych stosowanych w układach hamulca tarczowego w pojazdach szynowych oraz podstawowych problemów związanych z ich eksploatacją.
    The disc brake is now widely used in rail vehicles dedicated for passenger traffic, and recently also becomes more common on freight wagons. A wide range of applications over the years has forced to develop materials that meet various requirements, which provide a safe stopping of a speeding mass regardless of the weather conditions. The aim of the article is to present the currently used types of brake pads used in disc brake systems of rail vehicles and the fundamental problems associated with their exploitation.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 429-433
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies