Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "bezpieczeństwo pieszych" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 43
Tytuł:
Wymagania formalne dotyczące oświetlenia przejść dla pieszych
Formal requirements concerning pedestrian crossing lighting
Autorzy:
Tomczuk, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312970.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
przejście dla pieszych
oświetlenie dróg
bezpieczeństwo drogowe
pedestrian crossing
road lighting
road safety
Opis:
Przejście dla pieszych jest w Polsce miejscem szczególnie niebezpiecznym. Potwierdzają to dane statystyczne i raporty Komendy Głównej Policji. Niezmiennie dochodzi na nich do dużej liczby wypadków, gdzie głównym poszkodowanym jest pieszy. Jedną głównych z przyczyn tego stanu jest niewłaściwe oświetlenie stref konfliktowych przeznaczonych dla ruchu pieszego. Autor niniejszej publikacji uznał, że można podjąć działania mające na celu obiektywną poprawę widoczności, w szczególności w miejscach, na których piesi powinni czuć się bezpiecznie, czyli na przejściach dla pieszych. Ustalenie jednolitych kryteriów wartościowania stanu technicznego oświetlenia przejść dla pieszych i ustalenie kluczowych parametrów technicznych może przyczynić się do podjęcia kroków zapobiegawczych, pośrednio ograniczających liczbę osób poszkodowanych. Stworzenie zaleceń projektowych i wykonawczych może być podstawą do stworzenia zasad i kryteriów jakimi będą kierowali się zarządcy dróg podczas przeprowadzania okresowej oceny przejść dla pieszych. Pierwszym i najważniejszym warunkiem bezpiecznego przejścia dla pieszych jest jego właściwe oświetlenie w porze nocnej. Zapewnienie właściwych warunków obserwacji otoczenia przejścia dla pieszych przez kierowców pozwala na dostrzeżenie pieszego w odległości która umożliwia podjęcie właściwej reakcji w sytuacji niebezpieczniej. W artykule zostaną zaprezentowane wymogi formalne dotyczące oświetlenia przejść dla pieszych. Dokonany zostanie przegląd obowiązujących przepisów oraz przeprowadzona zostanie analiza kryteriów przyjętych do oceny oświetlenia przejść dla pieszych.
Pedestrian crossing is in Poland a particularly dangerous place which is confirmed by statistical data and the National Police Headquarters' reports. A large number of accidents invariably occur on pedestrian crossings where the main injured party is the pedestrian. One of the main reasons of this state of affairs is improper lighting of conflict areas dedicated to pedestrian traffic. The author of the present paper assumed that efforts should be made in order to improve visibility, particularly at places where pedestrians should feel safe, that is on pedestrian crossings. Establishing unified judgment criteria of the technical state of pedestrian crossing lighting and determining key technical parameters can contribute to taking preventive measures indirectly reducing the number of casualties. Creating designing and executive recommendations can constitute a basis for creating rules and criteria for road administrators to be taken into account during periodical assessment of pedestrian crossings. The first and most important condition for pedestrian crossing safety is its proper lighting at nighttime. Ensuring appropriate conditions for observation of pedestrian crossing area by drivers allows for noticing a pedestrian at a distance which enables a proper reaction in a dangerous situation. The article shall present formal requirements concerning lighting of pedestrian crossings. A review of currently binding regulations shall be made and an analysis shall be conducted of adopted criteria for assessment of pedestrian crossing lighting.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 392-402
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ infrastruktury na zachowania kierowców na przejściach dla pieszych na przykładzie Warszawy i Radomia
The impact of infrastructure on driver behavior at pedestrian crossings. Warsaw and Radom case study
Autorzy:
Sulmicki, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2044254.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
bezpieczeństwo ruchu drogowego
przejścia dla pieszych
niechronieni uczestnicy ruchu
uspokojenie ruchu
road safety
pedestrian crossings
unprotected road users
traffic calming
Opis:
W 2019 r. przeprowadzone zostały badania wpływu rozwiązań infrastrukturalnych na przejściach dla pieszych i przejazdach dla rowerzystów na zachowania kierowców. Celem ramowym przeprowadzonych badań była weryfikacja trafności zapisów zawartych w dokumentach strategicznych i planistycznych województwa mazowieckiego odnoszących się do bezpieczeństwa ruchu drogowego. Lokalizacje w Warszawie i Radomiu zostały dobrane w taki sposób, aby uwzględnione zostały wszystkie wymienione w Planie zagospodarowania przestrzennego województwa mazowieckiego rodzaje uspokojenia ruchu mające służyć poprawie bezpieczeństwa i dotyczące bezpośrednio przejść dla pieszych. Jednocześnie pod uwagę brane były takie czynniki jak przekrój jezdni, układ skrzyżowania i sygnalizacja świetlna. Podczas badań obserwowano zachowania kierowców względem niezmotoryzowanych oraz te, które determinowały możliwość szybkiego zareagowania na pojawienie się niezmotoryzowanego uczestnika ruchu. Badania były prowadzone z punktów obserwacyjnych oddalonych od skrzyżowania, by nie wpływać na zachowanie uczestników ruchu. Na podstawie co najmniej trzydziestominutowych obserwacji w terenie oraz późniejszej analizy nagrań notowano, czy: kierowca zatrzymuje się przed przejściem, wjeżdża przed lub za niezmotoryzowanego, zatrzymuje się na przejściu, wjeżdża szybko na przejście. W wybranych lokalizacjach analizowano również, czy kierowca rozgląda się przed wjazdem na przejście, jednak w większości miejsc nie było to możliwe ze względu na duże natężenie ruchu i/lub nieodpowiednią widoczność. Obserwacje w Radomiu zostały przeprowadzone przez Sebastiana Pawłowskiego i Łukasza Zaborowskiego z Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego, Oddziału Terenowego w Radomiu. Wyniki badań wskazują, że na niebezpieczne zachowania kierowców mają wpływ: przekrój jezdni na przejściu dla pieszych, obecność przejazdów dla rowerzystów i zasady pierwszeństwa, fizyczne środki uspokojenia ruchu oraz sygnalizacja świetlna. Wykazano, że nieskutecznym rozwiązaniem jest powierzchnia wyłączona z ruchu jedynie za pomocą oznakowania poziomego oraz czerwone światło z dopuszczonym warunkowym prawoskrętem (zieloną strzałką), które traktowane jest jako zielone światło. Badania terenowe potwierdziły słuszność zapisów zawartych w dokumentach strategicznych i planistycznych województwa mazowieckiego, jak też konieczność ich szerszego stosowania. Analiza wyników pozwoliła wykazać konkretne zależności pomiędzy różnymi parametrami rozwiązań a ich wpływem na zachowania kierowców, co stanowi uzupełnienie prowadzonych wcześniej badań lokalnych oraz na poziomie krajowym, przeprowadzonych w 2018 r.
In 2019 driver behavior was observed at pedestrian and bicycle crossings in order to identify the impact of infrastructure thereupon. The main goal of the study was to verify the accuracy of the strategic and spatial planning documents of the Mazovia Region concerning road safety. The sites observed in Warsaw and Radom were chosen so that they would include all the forms of traffic calming on pedestrian crossings indicated in the Spatial development plan of Mazovia, taking into consideration such aspects as road width, intersection layout and traffic lights. The observations focused on the behavior of drivers towards pedestrians and cyclists, as well as behavior which determined whether the driver would be able to react to the appearance of a non-motorized road user. The observation points were located at a certain distance from the intersection, so as not to influence the road users’ behavior. On the basis of at least 30-minute observations and recordings, the following types of driver behavior were analyzed: stopping before pedestrian/bicycle crossings, driving in front of/behind a non-motorized road user, stopping on the crossing, driving onto the crossing without slowing down. In certain locations, the drivers were also observed in terms of looking both ways before driving through the crossing. However, such observations were often not possible due to high traffic intensity and/or inadequate visibility. The observations in Radom were carried out by Sebastian Pawłowski and Łukasz Zaborowski from the Radom branch of the Mazovian Office of Regional Planning. A study of the observations allows for the following factors influencing drivers’ risky behavior to be identified: the width of the road on the crossing, the presence of a bicycle crossing and the rules concerning right of way, as well as the presence and type of traffic lights. Hatched areas indicated only through road markings were found to be ineffective, as were red lights with the conditional permission to turn right after stopping (green arrows) which were treated by drivers as green lights. The study confirmed the accuracy of the provisions of the Mazovian strategic and spatial planning documents, along with the need to implement them more systematically. An analysis of the observation results allowed for the identification of the impact of certain parameters of infrastructure on driver behavior which is complementary to earlier local studies as well as the 2018 national studies.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2021, 36; 11-30
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ infrastruktury drogowej i oświetlenia na bezpieczeństwo ruchu
Autorzy:
Szruba, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363433.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
klasyfikacja urządzeń brd
bariera ochronna
oznakowanie
bezpieczeństwo pieszych
bezpieczeństwo rowerzystów
classification of brd devices
protective barriers
signage
pedestrian safety
cyclists safety
Opis:
Bezpieczeństwo na drogach mają zapewnić m.in. urządzenia brd. Ich zadaniem jest optyczne prowadzenie ruchu, wskazanie pikietażu drogi, oznaczenie obiektów znajdujących się w skrajni drogi, a także zabezpieczenie ruchu pojazdów i pieszych. Niektóre z urządzeń brd dostarczają informacji i ostrzegają kierujących, służą do zamknięcia drogi dla ruchu czy zabezpieczenia robót w pasie drogowym oraz wspomagają prowadzenie nadzoru nad ruchem drogowym. Bezpieczeństwo kierującym, ale także pieszym i rowerzystom zapewnia również odpowiednie oświetlenie drogi i jej otoczenia.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2017, 3; 58-62
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of infrastructure on driver behavior on pedestrian crossings – case studies in two Mazovian cities
Wpływ infrastruktury na zachowania kierowców na przejściach dla pieszych na przykładzie Warszawy i Radomia
Autorzy:
Sulmicki, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/460925.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
road safety
pedestrian crossings
vulnerable road users
traffic calming
bezpieczeństwo ruchu drogowego
przejścia dla pieszych
niechronieni uczestnicy ruchu
uspokojenie ruchu
Opis:
In 2019 field studies were conducted in order to check how various aspects of pedestrian and cycle crossing infrastructure influence driver behavior. The overall goal was to verify the adequacy of the road safety-related provisions of the main strategic and planning documents of the Mazovia Region. The crossings analyzed in Warsaw and Radom were chosen so as to take into account all the types of traffic calming mentioned in the Spatial Development Plan of Mazovia as serving to improve safety on pedestrian crossings. Other aspects taken into account included road width, type of intersection and presence/type of traffic lights. The field studies focused on the behavior of drivers towards pedestrians and cyclists, including behavior which determines how quickly a driver can react to a non-motorized person appearing. The crossings were observed from a distance, so that the presence of the observer wouldn’t influence the participants’ behavior. Each crossing was observed and recorded for at least thirty minutes in order to identify how often a driver: stops before a crossing, drives across in front of or behind a non-motorized person, stops on the crossing or drives fast across it. In selected places, another recorded aspect was whether the driver looks around before driving across the crossing. However, such detailed observation was not possible in the majority of places due to high traffic and/or inadequate visibility of the interiors of cars. The field studies in Radom were conducted by Sebastian Pawłowski and Łukasz Zaborowski of the Radom branch of the Mazovian Office for Regional Planning. The study results indicate that dangerous driver behavior is influenced by: the width of the road on the crossing, bicycle crossings and right-of-way provisions, physical traffic calming measures and traffic lights. Measures which were found to be ineffective include hatched road markings signaling a part of the road which is not to be driven across and red lights with a green arrow allowing for a conditional right-turn after stopping, which were in fact treated as green right-turn lights. The study confirmed the accuracy of the measures indicated in the strategic and spatial planning documents of the Mazovia Region, as well as the need for them to be implemented more often. An analysis of the field study results allowed for the identification of the impact of individual road crossing parameters on drivers’ behavior, thus providing new material in reference to earlier local studies and a 2018 Polish national study. A Polish version of this article will also be published in a later issue of this periodical.
W 2019 r. przeprowadzone zostały badania wpływu rozwiązań infrastrukturalnych na przejściach dla pieszych i przejazdach dla rowerzystów na zachowania kierowców. Celem ramowym przeprowadzonych badań była weryfikacja trafności zapisów zawartych w dokumentach strategicznych i planistycznych Województwa Mazowieckiego odnoszących się do bezpieczeństwa ruchu drogowego. Lokalizacje w Warszawie i Radomiu zostały dobrane w taki sposób, aby uwzględnione zostały wszystkie wymienione w Planie zagospodarowania przestrzennego województwa mazowieckiego rodzaje uspokojenia ruchu, mające służyć poprawie bezpieczeństwa i dotyczące bezpośrednio przejść dla pieszych. Jednocześnie pod uwagę brane były takie czynniki jak przekrój jezdni, układ skrzyżowania i sygnalizacja świetlna. Podczas badań obserwowano zachowania kierowców względem niezmotoryzowanych oraz te, które determinowały możliwość szybkiego zareagowania na pojawienie się niezmotoryzowanego uczestnika ruchu. Badania były prowadzone z punktów obserwacyjnych oddalonych od skrzyżowania, by nie wpływać na zachowanie uczestników ruchu. Na podstawie co najmniej trzydziestominutowych obserwacji w terenie oraz późniejszej analizy nagrań notowano, czy: kierowca zatrzymuje się przed przejściem, wjeżdża przed lub za niezmotoryzowanego, zatrzymuje się na przejściu, wjeżdża szybko na przejście. W wybranych lokalizacjach analizowano również, czy kierowca rozgląda się przed wjazdem na przejście, jednak w większości miejsc nie było to możliwe ze względu na duże natężenie ruchu i/lub nieodpowiednią widoczność. Obserwacje w Radomiu zostały przeprowadzone przez Sebastiana Pawłowskiego i Łukasza Zaborowskiego z Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego, Oddziału Terenowego w Radomiu. Wyniki badań wskazują, że na niebezpieczne zachowania kierowców mają wpływ: przekrój jezdni na przejściu dla pieszych, obecność przejazdów dla rowerzystów i zasady pierwszeństwa, fizyczne środki uspokojenia ruchu oraz sygnalizacja świetlna. Wykazano, że nieskutecznym rozwiązaniem jest powierzchnia wyłączona z ruchu jedynie za pomocą oznakowania poziomego oraz czerwone światło z dopuszczonym warunkowym prawoskrętem (zieloną strzałką), które traktowane jest jako zielone światło. Badania potwierdziły słuszność zapisów zawartych w dokumentach strategicznych i planistycznych województwa mazowieckiego, jak też konieczność ich szerszego stosowania. Analiza wyników badań terenowych pozwoliła wykazać konkretne zależności pomiędzy różnymi parametrami rozwiązań a ich wpływem na zachowania kierowców, co stanowi uzupełnienie wcześniejszych badań lokalnych oraz badań z 2018 r. na poziomie krajowym.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2020, 33; 97-117
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Survey of pedestrians and car drivers’ attitudes at the area of pedestrian crossings over period of time
Autorzy:
Dąbrowska-Loranc, Maria
Sicińska, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098175.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
road safety
pedestrian crosswalk
survey of pedestrians and drivers
observation of road users’ behaviour
bezpieczeństwo ruchu drogowego
przejście dla pieszych
badanie pieszych i kierowców
obserwacja zachowań użytkowników dróg
Opis:
This article presents the newest trends among pedestrians’ and car drivers’ attitudes from a survey performed at a roadside at the area of zebra crossings in Poland in 2018. Trends in road users’ attitudes and performance allow an understanding of the causes of road safety crashes to decrease deaths and injuries. Surveys of attitudes from questionnaires help gauge knowledge of road traffic laws and risky behaviours regarding road safety issues at crosswalks. Data of 800 questionnaires collected in 2018 according to the methodology first adopted in 2015 were analyzed and compared. Reliable and comparable results from 2018 published for the first time show changes in car drivers’ and pedestrians’ attitudes. Over the last three years, there have been changes in car drivers’ declared attitudes and performance towards 4 different road traffic situations at the crosswalks (when a pedestrian is approaching, waiting, entering, crossing). Before and after survey at the zebra crossings showed in 2015 according to questionnaire 88% car drivers declared giving way to pedestrians (in fact during observations on road only 20% car drivers gave way), in 2018 declared 85% car drivers and 78% already gave way to pedestrians on crosswalks. Drivers and pedestrians know the law, but do not always follow them in traffic. According to drivers’ opinions, both pedestrians and drivers display risky behaviours. 78% of pedestrians and 72% of car drivers favored more restrictive laws for car drivers to ensure that they slow down before approaching a crossing to allow pedestrians to cross. Risky pedestrian behaviour was mentioned by 76% of car drivers and pointed out as the main problem at crosswalks. n self-declared questionnaires, 90% of pedestrians stated that they must be extremely careful when crossing. The presented results influenced policy changes for implementation of more safety for pedestrians not only at zebra crossing but also when approaching it in Poland since 2021. The aim of the changes is to reduce pedestrians’ risk while crossing the road.
Źródło:
Transport Problems; 2021, 16, 4; 59--70
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sugerowane przejścia dla pieszych – stan wiedzy i aspekty praktyczne
Unmarked crosswalks – state of knowledge and practical aspects
Autorzy:
Kusio, Ewa
Wawrzonek, Tomasz
Lewandowska, Agata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849502.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
przejścia dla pieszych
zarządzanie ruchem
bezpieczeństwo ruchu drogowego
zarządzanie innowacjami
crosswalk
traffic management
road safety
innovation management
Opis:
Bezpieczeństwo pieszych uczestników ruchu drogowego w Polsce jest nadrzędnym celem organizacji zarządzających ruchem drogowym. Prowadzone są liczne działania ukierunkowane na zabezpieczanie przejść dla pieszych, natomiast tylko niektóre miasta decydują się na stosowanie sugerowanych przejść dla pieszych (ang. unmarked crosswalks). Dzieje się tak, mimo że badania empiryczne bezpieczeństwa pieszych uczestników ruchu drogowego dowodzą, że sugerowane przejścia dla pieszych zapewniają, wbrew pozorom, wyższy poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego niż te tradycyjne oznakowane. Jaka jest przyczyna tak małej popularności sugerowanych przejść dla pieszych w naszym kraju? Jakie są wyniki badań dotyczące stosowania nieoznakowanych przejść dla pieszych? Jakie są dobre praktyki stosowania sugerowanych przejść dla pieszych w Gdańsku? Celem głównym artykułu jest identyfikacja barier w stosowaniu sugerowanych przejść dla pieszych. Cele szczegółowe obejmują określenie stanu wiedzy na temat sugerowanych przejść dla pieszych oraz identyfikację dobrych praktyk z wyznaczania sugerowanych przejść dla pieszych w Gdańsku. W badaniu zastosowano analizę literatury, studium przypadku i obserwację branży. Wyniki pokazują, że istnieje potrzeba zmiany podejścia do zarządzania innowacjami w organizacjach publicznych, jak i zmiany przepisów dotyczących ruchu pieszego.
The safety of pedestrian traffic participants in Poland is the overriding goal of road traffic management organizations. There are numerous activities aimed at securing crosswalks, while only some cities decide to use unmarked crosswalks. This is despite the fact that empirical research on the safety of pedestrian traffic participants proves that suggested pedestrian crosswalks provide, contrary to appearances, a higher level of road safety than traditional marked ones. What is the reason for such low popularity of suggested crosswalks in our country? What are the results of research on the use of unmarked pedestrian crossings? What are the good practices of using unmarked crosswalks in Gdańsk? The main aim of the article is to identify barriers in the use of unmarked pedestrian crossings. The specific objectives include determining the state of knowledge about unmarked crossings and identification of good practices in determining suggested crosswalks in Gdańsk. The literature analysis, case study and industry observation have been applied in the study. The results show that there is a need to change the approach to innovation management in public organizations, as well as changes in regulations concerning pedestrian traffic.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2021, 1; 5-19
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sprzężone zespoły szyb w pojazdach
Sharf coupled modules invehicle
Autorzy:
Kosiński, P.
Żach, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316249.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
szyba samochodowa
szyba laminowana
mechanika pękania
bezpieczeństwo pieszych
car windows
polyvinyl butyral
fracture mechanics
pedestrian safety
Opis:
Celem pracy była ocena bezpieczeństwa pieszego w trakcie uderzenia w szybę laminowaną. W artykule omówiono zagadnienia weryfikacji cech mechanicznych materiałów funkcjonalnych stosowanych na sprzężone zespoły szyb samochodowych oraz metodykę zachowania się struktur warstwowych stosowanych w warunkach pracy krytycznej.
The aim of the study was to evaluate the safety of unprotected traffic users during the impact on the laminated glass. The paper discusses the problems of verification of mechanical properties of functional materials used on coupled windshield assemblies and the methodology of behavior of layered structures used in critical operating conditions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 257-259, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Road users’ behaviour study in areas of zebra crosswalks
Autorzy:
Dąbrowska-Loranc, Maria
Sicińska, Katarzyna
Zielińska, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098156.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
road safety
pedestrian safety
pedestrian crossing
monitoring of road users’ behavior
direct observation
non-accident road safety diagnostic techniques
accidents’ prevention
bezpieczeństwo drogowe
bezpieczeństwo pieszych
przejście dla pieszych
monitorowanie zachowań użytkowników dróg
obserwacja bezpośrednia
techniki diagnostyczne w zakresie bezwypadkowego bezpieczeństwa ruchu drogowego
zapobieganie wypadkom
Opis:
Pedestrian safety on crosswalks is extremely vital in Poland since 2015, when the first study on road users’ behaviour on driver–pedestrian encounters in areas of zebra crosswalks were conducted. The second study was carried out in 2018 and its results are published in this article for the first time. The results of the project helped lead to changes in pedestrians’ safety regulations in Poland, increasing the safety of pedestrians in areas of crossing. Since June, the 1st, 2021, drivers of oncoming cars approaching a zebra crossing are obliged to stop to allow pedestrians approaching from the sidewalk to cross the zebra crossing. Data to assess pedestrian safety presented in this article combine a new approach that is a combination of different diagnostic techniques: a surrogate safety measure (nonaccident-based indicators) and the traditional approach: statistical analysis. As a result of the study, the most frequent categories of interactions between drivers and pedestrians and pedestrians itself were characterized on crossing facilities. Videos recording pedestrians’ and drivers’ behaviours, and vehicle speed measurements at pedestrian crossings from 2018 allow to assess the safety of 7 000 pedestrians during behaviour observation in onsite fields: on all crossing facilities, except with light signalization, 55% of pedestrians had to stop and wait at the sidewalks to cross, before an oncoming car. Only 45% of drivers approaching not signalised zebra crossings gave way to pedestrians. Pedestrians aged 60+ entering the road on marked crossings without traffic light waited longer to cross than younger. In residential areas with high traffic volume more drivers stopped at non signalised crossings and gave way to pedestrians. At low speed of vehicle in urban areas pedestrians felt safer and were ready to enter the crossing; their behaviour was more predictable. Results showed dangerous pedestrian behaviours on signal-regulated crossing facilities who failed to obey the traffic lights (7% of red-light crossings). 8% of observed pedestrians crossed the street outside designated pedestrian crossings. Video-recorded speed measurements of over 32 000 vehicles on-site study fields of pedestrian crossings showed that the speed of vehicles was higher than permitted. This article presents the newest characteristics of traffic and pedestrian’ behavior at crossings together with measurements of pedestrians’ speed and loss of pedestrians’ time on different road cross sections in Poland in 2018.
Źródło:
Transport Problems; 2021, 16, 3; 185--198
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Road user protection via intelligent camera surveillance
Autorzy:
Schiereck, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393457.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
ruch drogowy
bezpieczeństwo ruchu drogowego
bezpieczeństwo pieszych
przetwarzanie obrazów video
road traffic
road traffic safety
pedestrian safety
video image processing
Opis:
Because of increasing traffic volume and complexity, road safety is now more than ever a hot topic on the government agenda. Traffic managers at all levels are organizing today debates with the following central topic: how can we better protect the road user? One of the solutions to improve pedestrian safety is via Video Image Processing technology. This video detection technology detects faster than any other detection technology. By analyzing the video images in real time, you immediately receive a clear image of potentially dangerous situations. Result: the danger of the incident is substantially reduced and secondary impacts are prevented. Is video detection a cure-all? Just like any other ITS technology, this detection technology must be used correctly. Different applications require different cameras and different camera positions. One must not start implementing video detection technology without a complete understanding of the costs and benefits associated with these systems. If the correct guidelines and parameters are taken into account and implemented correctly, video detection has proven to be very reliable and can offer great solutions to the end user.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2010, 3, 3; 52-55
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Road safety risk assessment at pedestrian crossings: a case study from Sułkowice
Autorzy:
Pashkevich, A.
Nowak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198685.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
risk assessment
pedestrian safety
pedestrian crossing
ocena ryzyka
bezpieczeństwo pieszych
przejście dla pieszych
Opis:
Pedestrians are vulnerable road users; therefore, they require special attention. In the pedestrian infrastructure, the greatest risk involves pedestrian crossings because they are the conflict points with vehicular traffic. A method to assess pedestrian crossing infrastructure in terms of road safety is presented. The method involves observation of the associated infrastructure and environment, as well as measurements of vehicular and pedestrian behaviour. The assessment involved 17 pedestrian crossings along a main road in the town of Sułkowice, Poland, with the aim of demonstrating the universality of the procedure. Only two of the crossings were found to have the lowest risk, while five were considered as high risk; none was assigned the highest risk score.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 95; 159-170
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Review of selected technical solutions affecting the safety of pedestrians in the road traffic
Przegląd wybranych rozwiązań technicznych wpływających na bezpieczeństwo pieszych w ruchu drogowym
Autorzy:
Idzior, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2175374.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
road traffic safety
pedestrian
safety systems
pedestrian crossing
bezpieczeństwo ruchu drogowego
piesi
systemy bezpieczeństwa
przejście dla pieszych
Opis:
The article presents methods of increasing pedestrian safety in the road traffic. A significant number of different concepts and inventions is systematically appearing on the automotive market to protect pedestrians and support the driver. Through constant analyses, manufacturers have noticed that not only vehicle passengers are at risk of the loss of health or life at the time of an accident, but also unprotected road users (pedestrians and cyclists), of whom there are still more. From year to year, the constructors propose safety devices that protect the driver and passenger, as well as active and passive safety systems. The active and passive safety systems as well as some concepts of creating safe pedestrian crossings have been discussed here.
W artykule przedstawiono wybrane metody i rozwiązania techniczne, mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa pieszych w ruchu drogowym. Na rynku motoryzacyjnym systematycznie pojawią się różne koncepcje i wynalazki, celem ochrony pieszych i wsparcia kierowcy. Na podstawie analiz, producenci dostrzegli, że nie tylko pasażerowie pojazdów w chwili wypadku narażeni są na utratę zdrowia lub życia, ale też niechronieni użytkownicy drogi (piesi i rowerzyści), których jest ciągle więcej. Konstruktorzy z roku na rok proponują urządzenia podnoszące bezpieczeństwo, które chronią kierowcę i pasażera, systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego. Omówiono systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego oraz pewne koncepcje tworzenia bezpiecznych przejść dla pieszych.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2022, 1; 20--27
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Review of attachments for orthopaedic crutches supporting the mobility of pedestrian road users with disabilities
Przegląd nasadek na kule ortopedyczne wspomagające mobilność pieszych uczestników ruchu drogowego z niepełnosprawnościami
Autorzy:
Wnuk, Aneta K.
Malawko, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24084915.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
pedestrian safety
orthopaedic equipment
mobility
people with special needs
bezpieczeństwo pieszych
sprzęt ortopedyczny
mobilność
osóba o szczególnych potrzebach
Opis:
In 2022, an interdisciplinary ITS team began work entitled: Development of solutions dedicated to pedestrians using orthopaedic crutches in the context of researching the needs of this group of road users in terms of the availability and functionality of elements supporting their movement and improving their mobility and safety, stage II. Its objective was to develop an orthopaedic crutch attachment that improved the comfort and safety of pedestrians moving about in various weather conditions. This article presents the results of the cap review (task 1 of the project), which is the starting point for further project activities.
W 2022 roku interdyscyplinarny zespół ITS rozpoczął pracę pt. Opracowanie rozwiązań dedykowanych pieszym poruszającym się przy użyciu kul ortopedycznych w kontekście badań potrzeb tej grupy uczestników ruchu drogowego w zakresie dostępności i funkcjonalności elementów wspomagających ich poruszanie się oraz poprawiających ich mobilność i bezpieczeństwo, etap II. Jej celem jest opracowanie nasadki na kulę ortopedyczną poprawiającą komfort i bezpieczeństwo pieszych poruszających się w różnych warunkach pogodowych. W niniejszym artykule przedstawiano wyniki przeglądu nasadek (zadanie 1 projektu), stanowiące punkt wyjściowy dalszych działań projektowych. Na tej podstawie opracowano prototyp nasadki, której schemat zaprezentowano również na kartach artykułu.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2023, 1; 10--15
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy zagrażające bezpieczeństwu dzieci i ich rodziców w ruchu drogowym podczas podróży do szkoły na przykładzie Przymorza Małego w Gdańsku
Problems endangering the safety of children and their parents in road traffic while traveling to school on the example of the Przymorze Małe in Gdańsk
Autorzy:
Dułak, Ewelina
Juchum, Agnieszka
Wachnicka, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2146708.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
brd
droga do szkoły
bezpieczeństwo dziecka
bezpieczeństwo pieszych
uspokojenie ruchu
poprawa bezpieczeństwa
road safety
way to school
children safety
pedestrian safety
traffic calming
improvement of road safety
Opis:
Artykuł opisuje problemy wpływające negatywnie na bezpieczeństwo ruchu drogowego na obszarze Przymorza Małego, a także przedstawia pomysły, których realizacja powinna poprawić bezpieczeństwo pieszych, rowerzystów oraz kierowców pojazdów samochodowych poruszających się po tym obszarze. W pierwszej części przedstawiono informacje dotyczące stanu aktualnego analizowanego terenu, opisano zlokalizowane tutaj placówki oświatowe, a także ulice i drogi rowerowe. Analizie poddano stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na obszarze Przymorza Małego poprzez rozpatrzenie wypadków drogowych, które miały miejsce na jego terenie. W artykule opisano wyniki badań ankietowych dotyczących bezpieczeństwa dzieci w drodze do szkoły i przedszkola. Dokonano również analizy pomiaru prędkości chwilowej przeprowadzonej w pobliżu placówek oświatowych oraz zbadano wpływ prędkości pojazdów na bezpieczeństwo uczniów. W artykule przedstawione zostały również wyniki audytów przejść dla pieszych na analizowanym terenie, a na ich podstawie wyznaczono mankamenty przejść oraz zaproponowano pomysły ich poprawy. Na podstawie przeprowadzonych analiz, badań oraz pomiarów zdiagnozowano problemy negatywnie wpływające na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego na obszarze Przymorza Małego oraz zaproponowano pomysły poprawy.
This article describes studies conducted in order to diagnose the main problems negatively affecting road safety in the area of Przymorze Małe in Gdańsk. There were ideas developed to improve the safety of pedestrians, cyclists and drivers of motor vehicles, with particular emphasis on the needs of vulnerable road users, especially children. The first part presents information on the current situation of the analyzed area, educational institutions, as well as streets and bicycle paths. The article describes the results of the surveys on the safety of children on the way to school or kindergarten. The instantaneous speed near schools was also measured and the impact of vehicles speed on the safety of students was examined. The article also presents the results of audits of pedestrian crossings in the analyzed area, and on their basis, the deficiencies of the crossings had been identified and ideas for their improvement were proposed. Based on the conducted analyzes and measurements the problems negatively affecting the level of road safety in the area were identified. In the final part of the article ideas for improving road safety in the Przymorze Małe have been recommended for implementation.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2021, 6; 14--22
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problem oceny bezpieczeństwa miejsc przekraczania jezdni przez pieszych uczestników ruchu drogowego na tle wybranych krajów
Pedestrian crosswalks safety assessment in selected countries
Autorzy:
Lewandowski, Paweł
Fokt, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1374004.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Centralne Laboratorium Kryminalistyczne Policji
Tematy:
wypadki drogowe
przejście dla pieszych
bezpieczeństwo pieszych
metody oceny bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu drogowego
traffic accidents
pedestrian crossing
pedestrian safety
unprotected pedestrians safety assessment methods
Opis:
W niniejszym artykule przedstawiono problem oceny bezpieczeństwa przejść dla pieszych, m.in. na przykładach działań podejmowanych w Norwegii, Australii i we Włoszech. W przypadku Oslo w oparciu o raport „T0I Report 1231/2012" przedstawiono ramy oceny bezpieczeństwa przejść dla pieszych i wyniki pokontrolne. Natomiast w przypadku Australii przedstawiono podstawy metody oceny bezpieczeństwa przejść dla pieszych stworzonej na jednym z tamtejszych uniwersytetów, Monash University, która jak podkreślają jej autorzy w wielu płaszczyznach wymaga dopracowania. Podane w artykule przykłady wskazują na istotny problem w tworzeniu metod oceny bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu drogowego i ich zastosowań aplikacyjnych w programach ramowych wdrażanych w dużych aglomeracjach miejskich. Pomimo wskazanych trudności niewątpliwie występuje możliwość stworzenia obiektywnej metody oceny bezpieczeństwa pieszych, co może być przedmiotem opracowań naukowych.
This article presents an issue of the assessment of pedestrian crosswalks safety, based on the example of actions undertaken in Norway and Australia. In Oslo, the criteria for safety assessment on pedestrian crossings and the audit results were presented in theT0l Report 1231/2012. In Australia, a draft methodology for pedestrian crosswalks safety assessment, which, according to the authors, needs an improvement at multiple levels, has been developed at Monash University. The examples presented in the article indicate a significant problem with the elaboration of safety assessment methods of unprotected pedestrians and their applications within the framework programs implemented in large urban agglomerations. Despite the difficulties mentioned above, there are undeniably some possibilities regarding the elaboration of an objective pedestrian safety assessment method, which may be the subject to scientific studies.
Źródło:
Problemy Kryminalistyki; 2015, 287; 40-45
0552-2153
Pojawia się w:
Problemy Kryminalistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prędkość poruszania się pieszych w aspekcie wypadków drogowych z uwzględnieniem specjalnych warunków ruchu. Cz. 2
The movement speed of pedestrians in reference to road accidents taking into account the special movement conditions. Pt 2
Autorzy:
Czech, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197854.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
ruch drogowy
ruch pieszy
wypadki drogowe
bezpieczeństwo w ruchu drogowym
bezpieczeństwo pieszych
road traffic
pedestrian traffic
road accident
road safety
pedestrian safety
Opis:
Niniejszy artykuł przedstawia wyniki pomiarów prędkości poruszania się pieszych w różnym przedziale wiekowym (10-75 lat), z uwzględnieniem płci i techniki poruszania się oraz z uwzględnieniem specjalnych warunków ruchu, takich jak: prowadzenie dziecka za rękę, niesienie dziecka na ręku, niesienie większych pakunków, prowadzenie wózka dziecinnego, ruch osób trzymających się za rękę, poruszanie się osób na wózkach inwalidzkich, o kulach oraz osób niewidomych lub niedowidzących. Niniejszy artykuł stanowi drugą z dwóch części.
This article presents the measurement results of movement speed of pedestrians. It takes into account the pedestrians in aged between 10 and 75, with reference to the sex and movement technique of the person as well as the special movement conditions, such as: leading a child hand in hand, carrying a child in someone's arms, carrying bigger parcels, leading a pram, movement of people who hold hands, movement on a wheelchair, with crutches, movement of people who are blind or visually impaired. This article is the second out of two parts.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 68; 19-28
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 43

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies