Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "badania ruchu" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 70
Tytuł:
Działania prewencyjne ITS dla rozwoju bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce (1952-1992)
ITS’s preventive activities for the purpose of increasing the road safety in Poland (1952-1992)
Autorzy:
Zakrzewski, B.
Dzieniowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107532.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
Instytut Transportu Samochodowego
bezpieczeństwo ruchu drogowego
BRD
Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
badania psychologiczne
badania pojazdów
diagnostyka pojazdów silnikowych
badania materiałowe
Motor Transport Institute
Road Safety
Road Safety Centre
psychological tests
vehicle tests
motor vehicle diagnostics
tests of materials
Opis:
W artykule scharakteryzowano działania prewencyjne przeprowadzone przez Instytut Transportu Samochodowego (ITS) w Warszawie na rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (BRD) w Polsce w ciągu 40 lat (1952-1992), tj. od początku działalności Instytutu aż do czasu przełomu społeczno-gospodarczego lat 80. i 90. XX wieku. W tym czasie specjaliści z ITS prowadzili liczne prace naukowo-badawcze nad poprawą BRD, rozwinęły się np. badania psychologiczne kierowców. Kolejnym elementem w tym zakresie były badania drogowe i diagnostyka pojazdów silnikowych. Zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników dróg miały zapewnić także coraz lepsze materiały i komponenty używane w przemyśle motoryzacyjnym, do czego przyczyniały się prowadzone w laboratoriach ITS badania materiałowe. Współcześnie Instytut kontynuuje bogatą listę działań w zakresie BRD, czego przykładem może być aktywna działalność Polskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (POBR).
The article characterizes preventive activities carried out by the Motor Transport Institute (ITS) in Warsaw for the Road Safety in Poland over 40 years period (1952-1992), i.e. from the beginning of the Institute's activity until the socio-economic breakthrough of the 1980s and 1990s of the XX century. During that period, ITS’s specialists had carried out a lot of scientific and research work on the improvement of Road Safety, for example, psychological tests of drivers had developed. The next element in this area were road tests and diagnostics of motor vehicles. Increased safety of road users was also to be ensured by ever better materials used in automotive designs, to which contributed tests of material carried out at the ITS’s laboratories. Nowadays, the Institute continues a long list of activities in the field of Road Safety, an example of which is the activity of the Polish Road Safety Observatory.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2018, 1; 75-89
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Podział Zadań Przewozowych w Gdańsku – stan istniejący i potencjał zmian
Modal split in Gdańsk – existing state and potential for change
Autorzy:
Wincek, Jarosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/570264.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Metropolitalny
Tematy:
podział zadań przewozowych,
modal split,
mobilność,
badania ruchu,
długość podróży
division of transport tasks,
mobility, traffic
research,
travel length
Opis:
Jak najczęściej podróżują Gdańszczanie? Jaki dystans pokonują w codziennej drodze do pracy, szkoły? Jaką część swoich codziennych dojazdów samochodem mogliby zamienić na pieszy spacer lub przejażdżkę rowerem? Czy Gdańsk można określić mianem „miasta krótkich odległości”? Czy możliwe jest by w Gdańsku – jak w Kopenhadze – podróże rowerem stanowiły 30% wszystkich przemieszczeń? Gdańskie Badania Ruchu z 2016 r. dostarczyły danych, których analiza przybliża do odpowiedzi na powyższe pytania
What is the most common way of everyday travel among citizens of Gdańsk? What distance do they take in their daily commute to work, school? What part of their daily commute by car could they replace by walking or biking? Can Gdansk be referred to as "city of short distances"? Is it possible in Gdansk - as in Copenhagen – that share of biking accounted for 30% of all movements? The Gdansk Traffic Research of 2016 provided data that can help to find answers to the above questions.
Źródło:
Metropolitan. Przegląd Naukowy; 2017, 1(7)
2353-7558
Pojawia się w:
Metropolitan. Przegląd Naukowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Symulacje numeryczne stalowej bariery ochronnej na łuku drogi
Numerical simulations of curved road steel barrier
Autorzy:
Wilde, K.
Jamroz, K.
Budzyński, M.
Bruski, D.
Burzyński, S.
Chróścielewski, J.
Pachocki, Ł.
Witkowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/104373.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
urządzenia BRD
ruch drogowy
bezpieczeństwo ruchu drogowego
badania numeryczne
zderzenia pojazdów
łuki poziome
droga
metoda elementów skończonych
road safety devices
numerical simulations
crash test
road curve
finite element method
Opis:
W pracy wymieniono pewne czynniki związane z bezpieczeństwem ruchu drogowego, wskazując łuki poziome dróg jako miejsca, gdzie występuje istotna liczba groźnych w skutkach wypadków. W części pracy obejmującej symulacje numeryczne, zrealizowano serię badań spełniających warunki testu zderzeniowego TB11 ze zmiennym promieniem bariery. Oszacowano wpływ zróżnicowania geometrii na parametry bezpieczeństwa.
The paper presents main factors related to traffic safety, indicating road curves as places of occurrence of significant number of fatal accidents. In the numerical simulations, a series of tests with variable radius of barrier in the TB11 crash test was performed. The effect of differentiation of barrier geometry on safety parameters was assessed.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 3/I; 535-546
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Psychologiczne badania kierowców : nowe uwarunkowania w kontekście zmiany przepisów
Psychological test of drivers : new condition in the context of regulatory changes
Autorzy:
Ucińska, M.
Odachowska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310676.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
badania kierowców
psychologiczne badania kierowców
bezpieczeństwo ruchu drogowego
brd
tests of drivers
psychological tests for drivers
road safety
Opis:
Psychologiczne badania kierujących pojazdami pełnią istotną rolę w systemie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Ich podstawę prawną stanowi ustawa o kierujących pojazdami, ustawa o transporcie drogowym oraz stosowne rozporządzenia. Badania te przeprowadza się w różnych grupach kierowców m.in.: wykonującym transport drogowy, kierowców pojazdów uprzywilejowanych lub przewożących wartości pieniężne, kandydatów na instruktorów nauki jazdy i egzaminatorów oraz osób pracujących w tych zawodach. Ponadto, obowiązek poddania się badaniom sprawności psychofizycznej spoczywa także na osobach skierowanym w drodze decyzji przez starostę w związku z przekroczeniem dopuszczalnej liczby punktów karnych, spowodowaniem wypadku drogowego lub prowadzeniem pojazdu pod wpływem alkoholu lub środka działającego podobnie do alkoholu. Badania te, poprzez swoją rolę selekcyjną, mają za zadanie eliminować z ruchu drogowego te osoby, których poziom sprawności i/lub cechy osobowości czy temperamentu wskazują na istnienie niedomogów lub cech mających istotny wpływ na bezpieczne uczestnictwo w ruchu drogowym. W przypadku badań kierowców z grup ryzyka (kierowanych na badania przez starostę), mają odpowiedzieć na pytanie o związek pomiędzy zachowaniem kierowcy (sprawnościami psychicznymi), a przyczynami wypadku drogowego, bądź podejmowaniem zachowań ryzykownych (np. naruszaniem przepisów ruchu drogowego). Psycholog ma zatem na podstawie badania przewidzieć ewentualne niebezpieczne zachowanie kierowcy i zapobiec mu, albo poprzez eliminację (w przypadku wyraźnych przeciwwskazań), albo przez psychoedukację, czyli dostarczenie badanemu kierowcy określonej wiedzy na temat poziomu jego sprawności oraz indywidualnych mechanizmów funkcjonowania w ruchu drogowym. W artykule omówiono uwarunkowania prawne i metodologiczne psychologicznych badań kierowców wraz z historią ich zmian na przestrzeni ostatnich lat.
Psychological tests of drivers play an important role in the road safety system. Their legal basis is Vehicle Drivers Act, The Law on Road Transport and appropriate regulation. These psychological research carrying out in diverse groups of drivers: all persons performing mobile road transport, drivers of privileged vehicles or those carrying monetary values, candidates for driving instructors, examiners and the people working in these professions. They also include of-fenders in road accidents as a result of which other people died or were injured, drivers who exceed 24 penalty points received for violation of the traffic laws and vehicle drivers in a state of intoxication, under the influence of alcohol or substance acting similarly to alcohol. Psychological tests are designed to eliminate those drivers from road traffic, whose psychical condition (mental abilities, attributes, personality) cannot guarantee proper behaviour on the road. In the case of the high-risk drivers, psychological tests have to answer the question about the relationship between driver behavior (mental efficiency) and causes a traffic accident, or making risky behaviors (eg. the violation of traffic regulations). The psychologist, based on test results has to predict possible dangerous driving behavior and prevent him through the elimination (in the case of clear contraindications) or by psychoeducation and gives driver a specific knowledge about its efficiency and individual mechanisms functioning in traffic. This paper discusses legal and methodological basis psychological testing of drivers and history of changes in recent years.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 451-458
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wskaźniki biochemiczne krwi przydatne w ocenie układu ruchu koni sportowych. Część I. Charakterystyka wskaźników metabolizmu kości i chrząstki
Blood biochemical markers in the evaluation of sport horses locomotory system. Part I. Bones and cartilages metabolic markers
Autorzy:
Turlo, A.
Cywinska, A.
Hecold, M.
Winnicka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/860599.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Krajowa Izba Lekarsko-Weterynaryjna
Tematy:
konie
konie sportowe
uklad ruchu
ocena
badania krwi
wskazniki biochemiczne
metabolizm kosci
metabolizm chrzastki
wskazniki metabolizmu kosci
wskazniki metabolizmu chrzastki
Źródło:
Życie Weterynaryjne; 2014, 89, 07
0137-6810
Pojawia się w:
Życie Weterynaryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania symulacyjne przekładnika ciśnienia w kontekście jego oporów ruchu
Simulation tests of relay valve in the context of its resistances to motion
Autorzy:
Tomaszewski, Sylwin
Frączek, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34112023.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
simulation studies
relay valve
resistance movement
hysteresis
pressure cylinder
badania symulacyjne
przekładnik ciśnienia
opór ruchu
histereza
ciśnienie cylindrowe
Opis:
W artykule przedstawiono opis przekładnika ciśnienia cylindrowego zaprojektowanego i wykonanego przez Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”. Scharakteryzowano poszczególne elementy składowe jego budowy oraz wytypowano te, które mają istotny wpływ na zmianę oporów ruchu przekładnika ciśnienia. Przedstawiono aktualnie obowiązujące kryteria dotyczące parametrów działania przekładnika ciśnienia cylindrowego. Zaprezentowano wybrane wyniki badań, które polegały na ustaleniu wpływu oporów ruchu na zmianę wartości histerezy oraz poprawności działania przekładnika ciśnienia. Pokazano stanowisko, na którym przeprowadzono badania symulacyjne działania przekładnika ciśnienia oraz stanowisko do pomiarów oporów ruchu. W artykule przedstawiono także komputerowy model symulacyjny, w którym weryfikowano wyniki badań.
The article presents the description of the cylinder relay valve designed and made by the Rail Vehicles Institute "TABOR". The individual components of its construction were characterized and it was selected those that have the significant influence on change of resistances to motion of the relay valve. The currently applicable criteria concerning the operating parameters of the cylinder relay valve are presented. The selected results of the tests which consisted in determining the impact of resistances to motion on change of the hysteresis values and the correctness of operation of the relay valve are presented. The stand, on which the simulation tests of relay valve operation were carried out, and the stand for measurements of resistances to motion are shown. The article also presents a computer simulation model in which the results were verified.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 3; 39-47
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania brył fotometrycznych świateł mijania w warunkach eksploatacyjnych
Testing of beam patterns of passing beams in exploitation conditions
Autorzy:
Targosiński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/160114.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
reflektor samochodowy
jakość
badania
bezpieczeństwo ruchu drogowego
Opis:
W artykule omówiono wyniki badań reflektorów samochodowych w warunkach eksploatacyjnych polegających na zarejestrowaniu ich bryły fotometrycznej komputerowym urządzeniem wykorzystującym przetwornik obrazu. Dokonano analizy ilościowej pod kątem spełnienia podstawowych wymagań homologacyjnych i eksploatacyjnych oraz analizy jakościowej charakterystycznych brył fotometrycznych.
In his paper are described results of measurements of beam patterns of headlamps in use. Measurements were done by computerized device with image sensor. Statistical analysis of type approval requirements meeting were done as well as qualitative analysis of characteristic beam patterns.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2006, 228; 327-340
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Specyfika oraz kluczowe problemy badań bezpieczeństwa drogowego
Specifications and key testing problems road safety
Autorzy:
Szymanek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315979.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
bezpieczeństwo drogowe
wypadkowość
badania nad bezpieczeństwem
zarządzanie bezpieczeństwem ruchu drogowego
planowanie strategiczne
road safet
accidents
safety research
traffic management system
real estate management
Opis:
Ruch drogowy można interpretować jako fenomen wielkiej złożoności, który nie podlega prostym prawom, a często można obserwować w nim paradoksy przeczące intuicji lub zdrowemu rozsądkowi. Bezpieczeństwo drogowe, to własność systemowa transportu drogowego. Wypadki drogowe, to ważny problem zdrowia publicznego. Ze statystyk wynika, że ryzyko zranienia jest w ruchu drogowym około 30 razy większe niż w przemyśle Badanie wypadkowości drogowej powinno być jednym z priorytetów w zakresie badań społecznych. W referacie opisano specyfikę bezpieczeństwa drogowego jako obiektu badań naukowych. W szczególności zwrócono uwagę na aspekty teoretyczne, metodologiczne oraz badawcze. Syntetycznie omówiono kluczowe problem badań bezpieczeństwa drogowego, które swego czasu znalazły się w raportach Banku Światowego oraz OECD.
Road traffic can be interpreted as a phenomenon of great complexity, which is not subject to simple laws, and it is often possible to observe paradoxes that contradict intuition or common sense. Road safety is the system property of road transport. Road accidents are an important public health problem. The statistics show that the risk of injury is about 30 times higher in road traffic than in industry. The study of road accidents should be one of the priorities in the field of social research. The paper describes the specificity of road safety as a research object. In particular, attention was paid to theoretical, methodological and research aspects. The key problem of road safety research, which was once included in the reports of the World Bank and OECD, was synthetically discussed.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 257-260, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany liczby osób podróżujących różnymi środkami transportu w Warszawie podczas awarii mostu Łazienkowskiego
Changes in the number of people traveling by various means of transport in Warsaw during the closure of the Łazienkowski Bridge
Autorzy:
Szymalski, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193327.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
badania ruchu
podział zadań przewozowych
awaria mostu Łazienkowskiego
Barometr Warszawski
Warsaw Traffic Research
Łazienkowski Bridge closure
Warsaw Barometer
Opis:
Artykuł jest próbą weryfikacji wpływu awarii mostu Łazienkowskiego na wyniki Warszawskich Badań Ruchu z roku 2015 w oparciu o badania opinii społecznej prowadzone co roku przez m.st. Warszawy, tzw.: Barometr Warszawski. Warszawskie Badania Ruchu w 2015 roku były prowadzone w trakcie awarii mostu Łazienkowskiego, co niewątpliwie wpłynęło na jego wyniki. Dodatkowe badania społeczne przeprowadzone w trakcie Warszawskiego Badania Ruchu wskazują, że nastąpiła zmiana sposobów podróżowania po mieście wśród części mieszkańców, którzy wcześniej podróżowali mostem Łazienkowskim, na korzyść transportu publicznego. Wyniki badań opinii społecznej, prowadzonych w ramach Barometru Warszawskiego zestawiono w szeregach czasowych i przeanalizowano w zakresie zmian deklarowanych przez respondentów częstotliwości korzystania z różnych środków transportu w podróżach po mieście dla okresów przed, w trakcie i po awarii mostu Łazienkowskiego. Analizy te wskazują, że podział zadań przewozowych w skali całego miasta mógł się w wyniku awarii mostu przesunąć w kierunku podróży samochodem. Zauważone zależności poddają w wątpliwość próby oszacowania wpływu awarii mostu wykonane dotychczas na rzecz Warszawskich Badań Ruchu w Warszawie w roku 2015. W świetle tego, iż poprzednie badania ruchu w Warszawie były prowadzone aż 10 lat wcześniej, można postawić postulat, że następne kompleksowe badania ruchu w Warszawie powinny być prowadzone częściej niż co 10 lat.
Article shades a light on impact of Łazienkowski Brudge closue on outcomes of the Warsaw Traffic Research in 2015 through analysis of alternative set of public opinion pools called “the Warsaw Barometer”. Warsaw Traffic Research in 2015 was held during accidental closure of the Łazienkowski Bridge what influenced the research results. Answers to the additional questions added to the research prove that passengers who had affected by the closure of the bridge changed their travel behavior mostly towards travel with public transport. Public opinion pools as a part of “the Warsaw Barometer” have been compiled in time series and analyzed in the scope of changes declared by respondents the frequency of using various means of transport in Warsaw for periods before, during and after the closure of the Łazienkowski Bridge. This alternative set of results show, that on the contrary, use of different modes of transport might change towards more car travel during the closure. This causes a reflection, that the attempt to catch the impact of the closure made during Warsaw Traffic Research in 2015 may not be accurate, what results with a problem in assessing the Warsaw transport policy since previous research was held 10 years before. In light of this arguments, it is recommended, that next Warsaw Traffic Research should be conducted in five years after the research in 2015.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2019, 3; 19-23
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany w sezonowym użytkowaniu środków transportu w Warszawie na podstawie wyników badań Barometru Warszawskiego
Changes in the seasonal use of transport means in Warsaw based on the assessment with use of Warsaw Barometer results
Autorzy:
Szymalski, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089715.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
badania ruchu
badania społeczne
środki transportu
Barometr Warszawski
traffic research
opinion pools
means of transport
Warsaw Barometer
Opis:
W artykule przedstawia się problemy interpretacyjne związane z wynikami badań Barometru Warszawskiego w zakresie częstotliwości korzystania z różnych środków transportu na przykładzie zmienności sezonowej. Zagadnienia te są istotne z tego powodu, że seria badań o nazwie Barometr Warszawski zawiera ciekawe wyniki dotyczące częstotliwości korzystania z różnych środków transportu, ale na zbiorze danych uzyskanym według innej metodyki niż badania ruchu. Natomiast zaletą Barometru Warszawskiego jest częstotliwość jego realizacji, gdyż jest on wykonywany od 2004 r. regularnie, przynajmniej dwa razy każdego roku, a badania ruchu są wykonywane znacznie rzadziej. Częstsza niż do tej pory ocena zmian w użytkowaniu środków transportu przez mieszkańców miasta pozwoliłaby na szybsze reagowanie w polityce transportowej miasta na zmiany w zachowaniu komunikacyjnym mieszkańców.
The article shows some problems with interpretation of Warsaw Barometer opinion pools results about frequency of use of different means of transport on example of seasonal differences. This issue is important as assessment of passenger traffic is done usually much less frequently than Warsaw Barometer research. In the same time Warsaw Barometer research, may allow for passenger traffic assessment, but with use of data acquired with different method and is done since 2004 regularly at least 2 times a year. The Warsaw Barometer asks city inhabitants from the very beginning about frequency of use of different modes of transport during 3 months from the answer. More frequent assessment of changes in use of different means of transport by city inhabitants would allow for faster reactions in transport policy to changes in travel behaviour.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2019, 22(2); 50-62
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyniki badań podróży w Krakowie – KBR 2013
The results of travel survey in Cracow – Complex Traffic Survey (CTS) 2013
Autorzy:
Szarata, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193914.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
kompleksowe badania ruchu
badania podróży
wywiady w gospodarstwach domowych
badania preferencji w podróżach
complex traffic survey
travel survey
household questionnaire
travel preferences survey
Opis:
W Krakowie i w gminach ościennych w roku 2013 zostały przeprowadzone badania zachowań komunikacyjnych mieszkańców w ramach tzw. Kompleksowych Badań Ruchu. Prowadzone badania stanowiły część dużego projektu badawczego realizowanego dla Krakowa, którego głównym celem jest opracowanie metodyki monitoringu zachowań transportowych mieszkańców. Celem badań było zebranie informacji na temat zachowań transportowych mieszkańców do oceny funkcjonowania systemu transportowego. Zebrane dane stanowiły podstawę do budowy modelu symulacyjnego podróży Krakowskiego Obszaru Metropolitarnego. W artykule przedstawiono założenia i metodykę przyjętą w badaniach oraz wybrane wyniki badań, stanowiące niewielką część dostępnej bazy danych. Przedstawione wyniki dotyczą m.in. poziomu ruchliwości, motywacji podróży, podziału zadań przewozowych czy udziału godziny szczytu w podróżach.
In 2013, household survey in the framework of so called Complex Traffic Survey was conducted in Cracow and surrounded communities. In this paper selected results of the survey together with remarks and interpretation are presented. The survey was done in the framework of research project of the City of Cracow aimed at the development of the methodology for continuous monitoring of inhabitants’ travel behavior. Main goal of the household survey was to gain data on travel habits of Cracow’s inhabitants in order to evaluate public transport system. Moreover, gathered data will be used for development of transportation model. Guidelines and survey methodology as well as selected results, which are small part of available database were presented in the article. Presented results are related to: mobility rate, trip purposes, modal split or the share of peak hours.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2015, 5; 4-8
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie i prognozowanie ruchu – od liczydła do Big Data
Traffic modelling and forecasting – from abacus to Big Data
Autorzy:
Suchorzewski, Wojciech
Brzeziński, Andrzej
Waltz, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849430.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
modelowanie ruchu drogowego
modelowanie ruchu kolejowego
prognozowanie ruchu
badania ruchu
BIG DATA
traffic modelling
railway traffic modelling
traffic forecasting
traffic research
Opis:
W artykule opisano historię modelowania i prognozowania ruchu w Polsce. W końcu lat 50. opracowano pierwsze prognozy ruchu z zastosowaniem modelu grawitacyjnego i komputerów produkcji krajowej (ZAM1 i ZAM2). W latach 60., modele i prognozy ruchu wykorzystywano nie tylko w planowaniu systemu transportowego, ale także rozwoju miast. Przykładem jest metoda optymalizacji warszawskiej, wykorzystywana w miastach polskich oraz zagranicznych. W latach 70. uzyskano dostęp do programów amerykańskich UTPS dla komputerów IBM360/370 i RIAD32 i zastosowano je w wielu miastach polskich. Wiarygodność modeli i prognoz ruchu wzbogacono przez badania zachowań komunikacyjnych. W roku 1996, w ramach „Studium układu autostrad i dróg ekspresowych”, zbudowano pierwszy model ruchu na sieci drogowej. Model ten był aktualizowany w kolejnych studiach dotyczących rozwoju dróg krajowych. W latach 2007–2008, w ramach prac nad „Master Plan dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 roku”, zbudowano krajowy model ruchu kolejowego. W roku 2012, na konferencji „Modelling”, przedstawiono koncepcję połączenia modelu drogowego i kolejowego w jeden wspólny system prognozowania ruchu na poziomie krajowym. W ramach zrealizowanego w latach 2016–2019 projektu „Zasady prognozowania ruchu drogowego z uwzględnieniem innych środków transportu – INMOP 3” zbudowano krajowy multimodalny drogowo-kolejowy model transportowy. W ostatnich latach do zbierania danych o ruchu oraz w budowie modeli ruchu wykorzystywane są zaawansowane metody pozyskania danych o ruchu wykorzystujące BIG DATA. W artykule nie omawiano prac nad modelami ruchu pieszego i rowerowego, ale w spisie literatury wymieniono pozycje opublikowane w ostatnich latach.
The article describes the history of modelling and forecasting traffic in Poland. At the end of the 1950’s the first traffic forecasts were developed with the use of gravity model and domestic production computers (ZAM1 and ZAM2). In the 1960s, models and traffic forecasts were used not only in transport system planning but also in urban development. An example is the Warsaw optimization method used in Polish and foreign cities. In the 1970s, American UTPS programs for IBM360/370 and RIAD32 computers were accessed and used in many Polish cities. Reliability of traffic models and forecasts has been enriched by research on traffic behavior. In 1996, as part of the “Study of the layout of motorways and expressways”, the first traffic model was built on the road network. This model was updated in subsequent studies on the development of national roads. In 2007–2008, as part of the work on the “Master Plan for Rail Transport in Poland by 2030”, a national model of railway traffic was developed. In 2012, during the “Modelling” conference, the concept of combining the road and rail models into one common traffic forecasting system at the national level was presented. Within the framework of the project “Principles of traffic forecasting taking into account other modes of transport – INMOP 3”, carried out in 2016– 2019, the national multimodal road-rail transport model was created. In recent years, advanced traffic data acquisition methods using “BIG DATA” are used to collect traffic data and to build traffic models. The article does not discuss the work on pedestrian and bicycle traffic models, but lists the publications of recent years in catalogue of literature.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2020, 12; 5-11
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Struktura drogowego ruchu dojazdowego do Warszawy w świetle badań kordonowych
Structure of the commuter road traffic to Warsaw on the basis of cordon analysis
Autorzy:
Śleszyński, P.
Rosik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192805.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport drogowy
natężenie ruchu
struktura ruchu pojazdów
badania kordonowe
metoda tablic rejestracyjnych
road transport
transportation
traffic intensity
traffic structure
cordon analysis
method of numberplates
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań kordonowych, przeprowadzonych na 23 wlotach do Warszawy w październiku 2010 roku w ramach jednej z części projektu systemowego „Trendy rozwojowe Mazowsza”. Projekt był realizowany w Instytucie Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN na zamówienie Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego oraz władz samorządowych województwa. Badania były związane z potrzebą kompleksowego zdiagnozowania sytuacji społeczno-ekonomicznej regionu mazowieckiego, w tym rozpoznania powiązań funkcjonalnych i komunikacyjnych. W tym celu zebrano informacje na temat natężenia ruchu pojazdów samochodowych, wjeżdżających do Warszawy w godzinach 6.00–11.00 oraz skrótów literowych z tablic rejestracyjnych. Na tej podstawie wyznaczono kierunki dojazdów, strukturę pojazdów w ruchu oraz zasięg oddziaływania Warszawy. W szczególności stwierdzono, że przyjazdy do Warszawy w okresie porannym w godzinach 6.00–11.00 na głównych 21 wlotach obejmują 124 tysiące pojazdów silnikowych i około 187 tysięcy osób, przy czym dominują samochody osobowe (84%). Z powiatów graniczących ze stolicą pochodziło 37% ruchu, z województwa mazowieckiego (bez Warszawy) – 53%, a z samej Warszawy – 32%. Szczególnie charakterystyczne jest wysokie natężenie przyjazdów z kierunku wschodniego, świadczące nie tylko o atrakcyjności Warszawy, ale także braku alternatywnych miejsc pracy i swoistym uzależnieniu od stolicy kraju. Wyniki badań wskazują, że większość ruchu wjazdowego pochodzi z powiatów okalających Warszawę, a zasięg oddziaływania jest zgodny z modelem grawitacyjnym. Badania wskazują też na rosnącą rolę dojazdów do pracy i usług ze strefy podmiejskiej, związaną z procesami dekoncentracji osadniczej i żywiołowej suburbanizacji. Ocenia się, że jest to zagrożeniem dla ładu przestrzennego w wymiarze transportowo-osadniczym.
This paper presents the results of cordon analysis conducted on 23 inlets to Warsaw in October 2010, as part of the project “Development Trends of Mazovia Region”. The project was carried out at the Institute of Geography and Spatial Organization, Polish Academy of Sciences on request of the Mazovia Office for Regional Planning and local authorities. The research was related to the need of a comprehensive socio-economic diagnosis of Mazovia region, including identification of functional and transport relationships. For this purpose, information on the traffic of vehicles, entering Warsaw between 6 and 11 a.m. was collected based on the acronyms of license plates. The directions of commuting, the structure of vehicles and the spatial impact of Warsaw were evaluated. The results show that most of the traffic comes from the counties surrounding Warsaw and a range of the capital influence is consistent with the gravity model. Research also indicates the growing importance of commuting from the suburban area, linked to the settlement deconcentration and rapid suburbanization. It is assumed that it is a threat to the spatial order in the transport-settlement dimension.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 7; 34-41
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
SaferWheels project: study on scene of accident with powered two-wheeler and bicycle
Autorzy:
Sicińska, Katarzyna
Krupińska, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374942.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
accident prevention
in-depth investigation
causation
powered-two-wheeler
bicycle
road traffic safety
zapobieganie awariom
pogłębione badania
przyczyna
wspomaganie dwukołowe
rower
bezpieczeństwo ruchu drogowego
Opis:
The article presents results and the way of providing research project on indepth crash study on scene of accidents of 385 Powered Two-Wheelers (motorcyclists, motorists) and 116 bicycles in the European Union in 2014-2017. The main concern of an in-depth crash study at the site of a traffic accident is to collect data on vehicles, roads, and drivers, including interviews with participants. Data descriptive statistics have been used to underline the dominant factors that appear most frequently in accident scenarios with bicycles and PTW, with a special focus on causation by Driving Reliability and Error Analysis Method and injuries coded by the Abbreviated Injury Scale, conducted for these road users across Europe for the first time. Medical data, police records, and jurisdiction files about crashes of PTW and cyclist were collected and analyzed in EU to define the most common accident scenarios and other threats to this group of unprotected road users. The articles present recommendations for making safer driving of motorcyclists and bicyclists.
Źródło:
Transport Problems; 2019, 14, 4; 77-87
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of roadside illuminated advertising on drivers’ behaviour
Wpływ przydrożnych reklam świetlnych na zachowania kierowców
Autorzy:
Sendek-Matysiak, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263421.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
roadside luminous advertisements
driver
attention
road collision
road accident
research drivers
road traffic safety
reklamy świetlne
kolizja drogowa
wypadek drogowy
badania kierowców
bezpieczeństwo ruchu drogowego
Opis:
The aim of this study was the preliminary investigation into whether drivers are aware that roadside luminous advertisements affect their attention and whether this fact is related with the number of accidents and collisions in which they are involved. To this end, a survey was conducted among drivers and their responses were taken forward for analysis. The respondents were asked whether illuminated advertisements were likely to distract them and whether adverts could obstruct or reduce the clarity of traffic signs or signals. Effects of advertising billboards on safe operation of road traffic were searched through the correlation between the questions above and those relating to accidents and collisions at which the respondents were at fault. Results will be used in further study with an extended sample size and scope of the study.
Celem przeprowadzonej w niniejszym artykule analizy jest wstępne rozpoznanie czy sami kierowcy są świadomi tego, że reklamowe tablice świetlne usytuowane w pobliżu dróg i ulic wpływają na ich koncentrację i czy ma to związek z liczbą wypadków i kolizji drogowych w jakich uczestniczą. Aby stwierdzić powyższe przeprowadzono badania ankietowe wśród kierowców, a następnie analizę udzielonych przez nich odpowiedzi. Ankieta zawierała pytania w których zapytano respondentów według nich czy reklamowe tablice świetlne wpływają na ich koncentrację, czy utrudniają im widoczność znaków i sygnałów drogowych. Wpływ takich reklam na bezpieczeństwo ruchu drogowego w niniejszym opracowaniu poszukuje się w zależności, korelacji między pytaniami dotyczącymi wyżej wymienionych zagadnień a pytaniami dotyczącymi zagadnień sprawstwa wypadków i kolizji drogowych popełnionych przez ankietowanych. Otrzymane wyniki stanowią wstęp do dalszych badań dotyczących powyższego, które będą rozszerzone o liczebność próby i obszar badań.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2017, 77, 3; 149-162
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 70

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies