Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "atmospheric conditions" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    Forecasting biogas formation in landfills
    Autorzy:
    Kneba, Zbigniew
    Kropiwnicki, Jacek
    Hadrzyński, Jakub
    Ziółkowski, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2204621.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    landfill gas
    waste usage
    atmospheric conditions
    landfills
    Opis:
    The aim of the present research was to develop a mathematical model for estimating the amount of viscous gas generated as a function of weather conditions. Due to the lack of models for predicting gas formation caused by sudden changes in weather conditions in the literature, such a model was developed in this study using the parameters of landfills recorded for over a year. The effect of temperature on landfill gas production has proved to be of particular interest. We constructed an algorithm for calculating the amount of the produced gas. The model developed in this study could improve the power control of the landfill power plant.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2023, 17, 2; 281--287
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identification of the Causes of a Landslide in Koronowo (Polish Lowlands)
    Autorzy:
    Zabuski, Lesław
    Kulczykowski, Marek
    Świdziński, Waldemar
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241015.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN
    Tematy:
    landslide causes
    landslide development
    atmospheric conditions
    faulty construction
    Opis:
    The paper discusses difficulties of identifying the causes of a landslide. These difficulties are illustrated in the example of a catastrophic landslide on the embankment of the western bank of the Brda River, which affected a bridge abutment of a disused narrow-gauge railway line from Bydgoszcz to Koronowo (Polish Lowlands). The railway was closed in 1992, and after the removal of the track, the bridge served as a pedestrian overpass. The landslide occurred in February 2011. Investigations revealed that the first signs of the landslide were cracks and subsidence that appeared at the embankment crest. Then, an initially slow movement accelerated suddenly, resulting in an over 45 m total displacement of the soil mass. The primary passive cause of the landslide movement resulted from the geology of the mass (loose soils underlain by cohesive soils) and from the steep inclination of the embankment surface. Active causes, however, are often ambiguous. In this case, no significant apparent phenomena which could trigger the movement occurred in the days preceding its initiation. Therefore, a detailed analysis of atmospheric conditions was carried out to identify and explain the causes. It was proved that the fundamental triggering cause of the landslide was a combination of rainfall, snowfall, snow-melting and air temperature. Moreover, an important cause was a faulty construction of a ditch with a sewage pipe on the crest of the embankment.
    Źródło:
    Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2019, 66, 1-2; 47-56
    1231-3726
    Pojawia się w:
    Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ warunków atmosferycznych na prędkość pojazdów
    Influence of Atmospheric Conditions on Vehicle Speed
    Autorzy:
    Szczuraszek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144290.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    pojazdy
    prędkość
    warunki atmosferyczne
    roads
    vehicles
    speed
    atmospheric conditions
    Opis:
    Pomiary prędkości pojazdów na drogach wykazały, że średnia prędkość zależy od warunków atmosferycznych, takich jak: ciśnienie, zachmurzenie, opady, zamglenie, wilgotność temperatura, prędkość wiatru, położenie słońca. Największy wpływ miały opady atmosferyczne, następnie ciśnienie atmosferyczne i położenie słońca, a najmniejszy temperatura powietrza.
    Measurements of vehicle speed on roads indicated that vehicle speed depends on atmospheric conditions such as pressure, cloud cover, precipitation, fog, moisture, temperature, wind speed, sun position. Highest influence came from precipitation, next from air pressure and sun position but lowest influence came from air temperature.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2010, 2; 45-53
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Occurrence and Harmfulness of Fungal Diseases on Rose Bushes Cultivated in the Area of Krakow Part 1 Powdery Mildew (Sphaerotheca pannosa)
    Występowanie i szkodliwość chorób grzybowych na krzewach róż uprawianych na terenie Krakowa Cz 1 Porażenie przez mączniaka prawdziwego (Sphaerotheca pannosa)
    Autorzy:
    Dłużniewska, J.
    Nadolnik, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/389367.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    róże
    Sphaerotheca pannosa
    warunki atmosferyczne
    zieleń miejska
    roses
    atmospheric conditions
    urban green
    Opis:
    The aim of the present paper objective was determination of the occurrence of powdery mildew on rose beds situated in convent gardens and a park in Krakow. The studies were conducted in 2002–2004. The obtained results demonstrated that powdery mildew is a serious disease on multiflower rose beds. The pathogen attacks the plants every year and in subsequent years the highest infection indices may reach between 37.9 and 100 %. The disease proved the gravest hazard in Carmelite Sisters’ convent garden and in St. Bernard’s monastery garden, except the year 2002. Rose from the Cistercians’ monastery garden were the least affected.
    Celem pracy było okreoelenie występowania mączniaka prawdziwego na skwerach różanych położonych w ogrodach przyklasztornych i parku Krakowa. Badania prowadzono w latach 2002–2004. Uzyskane wyniki potwierdziły, że mączniak prawdziwy jest groźną chorobą w uprawie polowej wielokwiatowych róż rabatowych. Patogen atakuje rośliny corocznie, a najwyższe indeksy porażenia w kolejnych latach mogą sięgać wartosci 37,9–100 %. Choroba największe zagrożenie wywoływała w ogrodach karmelitanek i z wyjątkiem roku 2002 u bernardynów. Natomiast najmniej porażane przez grzyba były róże z ogrodu cystersów.
    Źródło:
    Ecological Chemistry and Engineering. A; 2010, 17, 10; 1233-1240
    1898-6188
    2084-4530
    Pojawia się w:
    Ecological Chemistry and Engineering. A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ warunków atmosferycznych na drogę hamowania
    Influence atmospheric conditions on braking way
    Autorzy:
    Prajwowski, K.
    Gołębiewski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314378.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    układ ABS
    ABS
    długość drogi hamowania
    warunki atmosferyczne
    ABS system
    braking way length
    atmospheric conditions
    Opis:
    W artykule przedstawiono skuteczność systemu ABS podczas różnych warunków atmosferycznych dla pojazdu Peugeot 206 oraz Hyundai SantaFe. Przedstawiono wyniki prób hamowania dla trzech prędkości na nawierzchniach o różnej przyczepności pojazdów wykorzystujących tradycyjny układ hamulcowy oraz układ hamulcowy wspomagany systemem ABS. Badana była długość drogi hamowania oraz dodatkowe aspekty takie jak stabilność pojazdu podczas hamowania.
    Article describes effectiveness of ABS system during various atmospheric conditions for Peugeot 206 and Hyundai SantaFe vehicles. There has been described results braking tests for three speeds on surfaces of the road with vehicles various skid using traditional and ABS braking system. There was researched way length and additional aspects like vehicle stability during braking.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 222-225
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie niezawodności satelitarnych systemów teleinformatycznych w warunkach propagacji w atmosferze ziemskiej
    The study of satellite telematics systems reliability for propagation in the earths atmosphere
    Autorzy:
    Wilk-Jakubowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251112.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    propagacja
    satelitarny system teleinformatyczny
    warunki atmosferyczne
    COST IC0802
    propagation
    satellite data communications system
    atmospheric conditions
    Opis:
    Szereg badań dotyczących wpływu warunków atmosferycznych na niezawodność satelitarnych systemów teleinformatycznych przeprowadzono na Politechnice Świętokrzyskiej w Kielcach w ramach europejskiego projektu badawczego COST IC0802 [5]. Część z nich, zawierającą końcowe wyniki badań zamieszczono w niniejszym artykule. Z uwagi na zmienność parametrów meteorologicznych w celu określenia niezawodności systemu posłużono się metodami statystycznymi.
    Paper discussed the impact of various (climatic and atmospheric) conditions on the telematics systems reliability. Particular attention was paid to determine the probability of staying of the telematic system in the distinguished availability classes.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 364-367
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ rodzaju opony na długość drogi hamowania przy różnych temperaturach zewnętrznych
    Effect of tire type on braking distance at different outdoor temperatures
    Autorzy:
    Prajwowski, K.
    Gołębiewski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316668.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    długość drogi hamowania
    warunki atmosferyczne
    opony letnie
    opony zimowe
    braking way length
    atmospheric conditions
    summer tires
    winter tire
    Opis:
    W artykule przedstawiono badania sprawdzające przyczepność opon do nawierzchni w zależności od parametrów technicznych opony, rodzaju drogi oraz warunków atmosferycznych. Na podstawie badania zostały wyciągnięte wnioski potwierdzające skuteczność stosowania opon zimowych w warunkach zalecanych oraz w letnich w innych sugerowanych warunkach.
    The article examines the tests of the adhesion of the tire to the surface, depending on the technical characteristics of the tire, the type of road and the weather conditions. Based on the study, lessons have been learned to demonstrate the effectiveness of winter tires under recommended and summer conditions under other suggested conditions.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 109-112
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of regional baric systems on the occurrence of bioclimatic conditions in Poland
    Autorzy:
    Tomczyk, Arkadiusz M.
    Bednorz, Ewa
    Szyga-Pluta, Katarzyna
    Owczarek, Małgorzata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/52496095.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    bioclimatic conditions
    UTCI
    atmospheric circulation
    Polska
    Opis:
    The present study concerns the determination of the characteristics of bioclimatic conditions, as well as the synoptic situations related to the occurrence of thermal stress conditions, in Poland. The study was based on daily data obtained from the Institute of Meteorology and Water Management – National Research Institute from the period 1966–2020 for 37 synoptic stations in Poland. Based on the obtained data, values of the Universal Thermal Climate Index (UTCI) were calculated. The occurrence of heat stress increases from the north to the south, corresponding with the variability of influx of solar radiation, and is modified by factors at a smaller spatial scale. The results of this paper evidently point to the cooling effect of the waters of the Baltic Sea. In circulation conditions favouring strong and very strong heat stress, e.g. in two of the designated circulation types (T1 and T2), the occurrence of an expansive high-pressure ridge in the Atlantic-European area is typical, stretching from the region of the Azores High towards the north-east, with a secondary high developed within its boundaries. In the third of the designated circulation types (T3), the high-pressure area extends from the Azores eastwards, reaching the Black Sea. Each of the three circulation patterns associated with the unfavourable biometeorological conditions of very strong and extreme cold stress in Poland is characterised by strong pressure centres formed in the Euroatlantic region, triggering the airflow from the northern (T4) or eastern (T5, T6) sector.
    Źródło:
    Quaestiones Geographicae; 2023, 42, 1; 161-177
    0137-477X
    2081-6383
    Pojawia się w:
    Quaestiones Geographicae
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Monitoring and control of atmospheric conditions using mobile method of measurement in urban area
    Autorzy:
    Cieślar, K.
    Loga, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1203934.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    traffic safety
    atmospheric conditions
    Road Weather Information System
    RWIS
    weather sensors
    road weather station
    mobile road sensor
    winter maintenance
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    warunki atmosferyczne
    System Pogodowej Informacji Drogowej
    czujniki pogody
    drogowa stacja pogodowa
    mobilny czujnik drogowy
    zimowe utrzymanie dróg
    Opis:
    One of the elements interfering road safety are weather conditions. Supporting instrument for identification of threats are weather information systems. They are responsible for control and minimizing disadvantageous impact of atmospheric phenomenon’s on traffic. This research presents technologies used in road meteorology. Wide range of discussed systems include intrusive sensors that require mounting in road surface, as well as non-intrusive ones. One of the modern solutions are mobile sensors that allows to monitor current weather situation in variable locations. This idea seems to be an useful instrument supporting traffic management in urban areas. Mobile technology enables fast intervention of traffic authorities and eradicating dangerous effects on road network. The research elaborates on weather exemplary data collected by mobile sensor. Authors also established possible solution for monitoring and control atmospheric conditions using public transportation system in urban area.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2015, 8, 4; 9-13
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie wybranych elementów meteorologicznych w sezonie letnim między stacjami Hornsund i Calypsobyen (Spitsbergen)
    Comparison of some selected meteorological elements of the Summer season between Hornsund and Calypsobyen stations (Spitsbergen)
    Autorzy:
    Gluza, A.
    Siłuch, M.
    Siwek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260651.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Klimatologów Polskich
    Tematy:
    Spitsbergen
    cyrkulacja atmosferyczna
    warunki klimatyczne
    atmospheric circulation
    weather conditions
    Opis:
    The aim of the study washas been to determine the differences in the 24-hour means values of some selected meteorological elements between the stations analysed and also to determine the influence of atmospheric circulation on their distribution. Meteorological data collected at the Polar Station of the Institute of Geophysics of the Polish Academy of Sciences in Hornsund and the Calypsobyen Station of the Maria Curie-Skłodowska University of Lublin wasere used for the present research. The present studies showed that air temperature in Calypsobyen is on average 0.6°C higher than in Hornsund. Calypsobyen is warmer than Hornsund fromat almost all circulation directions. Hornsund is warmer only in the case of the NW direction. The highest levels of temperature differences (> 1°C) occur from theat S and SW directions. Calypsobyen was 0.3°C colder than Hornsund only in the case of the NWc type. Regarding the average total cloud coveriness of the sky [0-10], the difference between the two stations analysed was as small as 0.1. This results from thea high total cloud coveriness of the sky during summer. No differences were found in the case of medium wind velocity levels similarly as was in the case for the of cloud coveriness. The a mean difference forro this parameter was 0.1 m/s. The location of the station, as well as the orographic reletions in its surroundings, exerts a significant influence on the difference in thetiation of wind velocities in relation to the directions of the circulation directions. The total - taken ever twenty-four hour sums - of the atmospheric precipitation levels as an averaged with to the circulation directions in Hornsund were on average 0.8 mm higher than for in Calypsobyen. Precipitation levels were higher in Calypsobyen only from theat N and E directions and in the situation of a weather wedge over Spitsbergen (Ka), however, even then the values of these differences were small (0.1-0.2 mm). Analysis of the data analysis pointed to the significance of the direction of the circulation direction and its influence on the value of differences between the meteorological elements selected. In some cases (i.e. wind velocity, precipitation level) local factors - and including orographic relations and the location of the measuring site - are decisive.
    Źródło:
    Problemy Klimatologii Polarnej; 2004, 14; 183-188
    1234-0715
    Pojawia się w:
    Problemy Klimatologii Polarnej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Warunki meteorologiczne i biometeorologiczne w rejonie Hornsundu w ciepłej porze roku 2007 i 2008
    Biometeorological and meteorological conditions in the Hornsund region during the warm season of 2007 and 2008
    Autorzy:
    Araźny, A.
    Migała, K.
    Sikora, S.
    Budzik, T.
    Puczko, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260673.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Klimatologów Polskich
    Tematy:
    Spitsbergen
    warunki meteorologiczne i biometeorologiczne
    cyrkulacja atmosferyczna
    Hornsund
    biometeorological conditions
    meteorological conditions
    atmospheric circulation
    Opis:
    W artykule dokonano charakterystyki warunków meteorologicznych i biometeorologicznych w rejonie Hornsundu w okresie ciepłym (od 1 czerwca do 30 września) w roku 2007 i 2008. Pomiary wykonywano w czterech punktach: w Hornsundzie, na Lodowcu Hansa (na linii równowagi i w jego partii firnowej) oraz na szczycie Fugleberget. Przeanalizowano zróżnicowanie warunków meteorologicznych i biometeorolo-gicznych w zależności od: wysokości nad poziomem morza, odległości od morza i charakteru podłoża. Wyko-rzystano m.in. cztery wskaźniki biometeorologiczne: wskaźnik ochładzania wiatrem (WCI), przewidywaną termo-izolacyjność odzieży (Iclp), wielkość ochładzającą powietrza (H) oraz temperaturę odczuwalną (STI). Stwierdzono, że zróżnicowanie przestrzenne badanych elementów meteorologicznych oraz wskaźników biometeorologicznych w rejonie Hornsundu latem 2007 i 2008 roku było znaczące. Przedstawiono wpływ cyrkulacji atmosferycznej na poszczególne elementy meteorologiczne i wskaźniki biometeorologiczne.
    In the paper meteorological and biometeorological conditions in the region of Hornsund during the warm season are discussed. The measurements of meteorological and biometeorological para-meters were carried out from 1st June to 30th September 2007 and 2008 at four points: Hornsund (HOR, ö = 77°00’N, ë = 15°33’E, 10 m above sea level), Fugle (FUG, ö = 77°01’ N, ë = 15°34’ E, 568 m above sea level), as well as at middle (HT4, ö = 77°04’ N, ë = 15°63’ E, 184 m above sea level) and firnal (HT9, ö = 77°11’ N, ë = 15°48’ E, 421 above sea level) parts of Hans Glacier (Fig. 1). Spatial differentiation of biometeorological conditions were studied in relation to altitude, ground cover and distance from the sea shore. To define biometeorological conditions the following indices were used: subjective temperature (STI), cooling power (H), wind chill index (WCI) and insulation predicted (Iclp). Significant temporal and spatial differences in studied indices were found. The most severe stimuli were observed at the glacier (HT4 and HT9) and in the mountains (FUG). However, relatively mild conditions were noted during sunny hours. We have also observed close relationships between meteorological elements and biometeorolo-gical indices and atmospheric circulation. The greatest possibility of unfavourable thermal sensations occurs during air advection from N-NNW-NW. The mildest conditions can be expected at advection from SW and W.
    Źródło:
    Problemy Klimatologii Polarnej; 2009, 19; 203-222
    1234-0715
    Pojawia się w:
    Problemy Klimatologii Polarnej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ warunków meteorologicznych oraz cyrkulacji atmosferycznej na stężenie PM10 we Wrocławiu
    Influence of meteorological conditions and atmospheric circulation on PM10 mass concentration in Wroclaw
    Autorzy:
    Drzeniecka-Osiadacz, A.
    Netzel, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/126936.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    PM10
    warunki meteorologiczne
    warstwa graniczna atmosfery
    sodar
    Wrocław
    meteorological conditions
    atmospheric boundary layer
    Opis:
    W ramach Badań Klimatu Miasta w Zakładzie Klimatologii i Ochrony Atmosfery prowadzone są pomiary pyłu zawieszonego, czynników meteorologicznych oraz stanu warstwy granicznej. Do monitoringu pyłu PM10 wykorzystywany był analizator TEOM-1400a. W artykule przedstawiono analizę wpływu warunków meteorologicznych na koncentrację pyłu zawieszonego PM10 ze szczególnym uwzględnieniem struktury warstwy granicznej i jej dynamiki w okresie od grudnia 2008 do maja 2009 r. Dobowa zmienność stężenia PM10 wynikała przede wszystkim z warunków mezoskalowych oraz stanu termodynamicznego najniższej części atmosfery, co w konsekwencji prowadziło do tworzenia się kilkudniowych epizodów. Szczegółowej analizie poddano sytuacje podwyższonych stężeń zanieczyszczeń. W chłodnej porze roku dni z bardzo wysokimi stężeniami pyłu związane były z pogodą antycyklonalną oraz równowagą stałą w dolnej części warstwy granicznej atmosfery. Maksymalne średnie dobowe stężenie, jakie zanotowano w tym czasie, wynosiło około 100 µg·m–3, a 1-godzinne przekroczyło 230 µg·m–3.
    In resent years, airborne particulate matter with diameter less than 10 µm is pollutant of large concern due to its adverse effect on human health. Many studies report association between PM10 concentration and mortality. The EU Directive regulate particulate matter concentrations (Directive 1999/30/EC) and encouraged the Member State to promote research and measurement of particulate matter, as well as prepare strategies to improve air quality. The first step to solve these tasks is understanding the mechanisms of dispersion and accumulation of pollutant. Within Urban Climate Researches of The Department Climatology and Atmosphere Protection Wroclaw University (51°07' N, 17°05' E) the continuous monitoring of PM10 mass concentration, meteorological variables and structure of atmospheric boundary layer were conducted. PM10 concentration was measured by TEOM 1400a series. The automatic weather station was used to measure the meteorological variables (air temperature, pressure, wind speed, wind direction, incoming solar radiation). Sodar sounding and vertical profile of temperature obtained from free balloon sounding completed the data. The data were recorded with resolution of 1 min. In this paper temporal variation of PM10 concentration during the period from December 2008 to May 2009 in relation to meteorological conditions are shown. Daily variations of PM10 concentrations were driven particularly by meso-scale conditions and thermodynamic state of the lower part of ABL, which resulted in a few days’ episodes. Some episodes of high level of particulate matter were analysed in detail. The winter episodes were characterize by systematic increase in mass concentration due to stagnation condition. The maximum values of daily average PM10 concentration was about 100 µg·m–3, but the hourly maximum exceeded 230 µg·m–3. The key factor favoured that situations was large high pressure system, with a centre located in eastern Europe, which produced weather of low wind, long-lasting inversion and lack of precipitation. During spring high level of PM10 mass concentration was recorded rather seldom. These short-time situations were caused by strong wind after dry and calm period.
    Źródło:
    Proceedings of ECOpole; 2010, 4, 2; 343-349
    1898-617X
    2084-4557
    Pojawia się w:
    Proceedings of ECOpole
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiary i obserwacje opadów atmosferycznych i zjawisk pogodowych w Bytowie (1891-1917)
    Measurements and observations of the atmoshpheric precipitation and wheather phenomena in Bytów (1891-1917)
    Autorzy:
    Kitowski, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1818526.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwa Geofizyczne
    Tematy:
    opady atmosferyczne
    warunki pluwialne
    dane historyczne
    pomiary meteorologiczne
    historia pomiarów meteorologicznych
    zjawiska pogodowe
    atmospheric precipitation
    pluvial conditions
    historical data
    meteorological measurements
    history of meteorological measurements
    weather phenomena
    Opis:
    W niniejszej pracy dokonano próby analizy serii pomiarowej opadów atmosferycznych i zjawisk pogodowych w Bytowie w latach 1891-1917. Za materiał źródłowy posłużyły unikatowe, wcześniej niepublikowane meldunki opadowe pochodzące z terenów dawnego zaboru pruskiego. Na podstawie wyników analizy ustalono i opisano zarówno charakterystyki dobowe, sezonowe i roczne sum opadu, jak i określono warunki pluwialne panujące w Bytowie. W latach 1891-1917 średnia roczna suma opadów wynosiła 646,8 mm, a 33,1% sumy wszystkich opadów notowanych było w okresie lata. Średnia liczba dni z opadem atmosferycznym wyniosła 150. Najwięcej dni zostało sklasyfikowanych jako dni z opadem słabym (średnio 65), a najmniej jako dni z opadem bardzo silnym (średnio 3). Analiza warunków pluwialnych wykazała występowanie trzech charakterystycznych okresów (1891-1897, 1898-1907, 1908-1917) i pozwoliła na identyfikację charakteru pluwialnego poszczególnych lat. Dodatkowo przedstawiono strukturę występowania wybranych zjawisk pogodowych, wykazując m.in., że w miesiącach letnich zarejestrowano 68% przypadków wszystkich dni z burzą, a zimą 45% wszystkich przypadków "silnego wiatru”.
    This study is an attempt of analisys the atmoshpheric precipitation serie and wheather phenomena in Bytów (1891-1917). The source material is a unique, historical data from the former Prussian partition which has never been published before. Data was digitised from rain gauge reports. Due to results of the analysis: daily, seasonal and annual precipitation totals were determined and described, as well as classification of pluvial conditions in Bytów. In the period 1891-1917, the average annual total sums of precipitation was 646.8 mm, and 33.1% of the total precipitation was recorded during the summer. The average number of days with precipitation in Bytów in the years 1891-1917 was 150. Most days were classified as days with low precipitation rate (average 65) and the least as days with very high precipitation rate. The analysis of pluvial conditions showed the presence of 3 characteristic periods (1891-1897, 1898-1907, 1908-1917) and allowed for the identification of the pluvial character of particular years. Additionally, the structure of the occurrence of selected weather phenomena was presented, showing, among others things, that in the summer months 68% of all days with a storm were registered, and in winter 45% of all “strong wind” cases.
    Źródło:
    Przegląd Geofizyczny; 2021, Z. 1-2; 21--41
    0033-2135
    Pojawia się w:
    Przegląd Geofizyczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies