Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "anti-lock braking" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Blending control of the trolleybus traction and brake drives to enhance the braking efficiency of a vehicle
    Autorzy:
    Safonau, Andrei
    Vovk, Yuriy
    Lyashuk, Oleg
    Khudobei, Roman
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2141106.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    trolleybus
    anti-lock braking system
    traction control
    Opis:
    Widespread usage of emission free public transport is the preferred strategy in many cities to reduce a congestion and pollution from the road traffic. The trolleybus is a kind of urban public transport, i.e. a fully electric vehicle, which is considered as a promising tool to enhance the efficiency of public transport and to attain the goals of sustainable development and quality of city life. The operation control of service brake system and secondary brake system (the braking torque of traction electric motor) is realized with help of one pedal in the trolleybus. Thus, there are modes of the joint operation for these systems during the braking process. Authors focus on the development of rule-based algorithm for the blending control of traction electric motor and anti-lock braking system to enhance the overall braking efficiency of a vehicle. The mathematical model of the trolleybus braking dynamics was developed for this purpose. Test bench and ride tests on different road surfaces were carried out to determine the parameters of vehicle braking efficiency and to validate the developed mathematical model. The corresponding experimental data were used to analyse the efficiency of proposed rule-based strategy for the blending control of traction electric motor and anti-lock braking system of the trolleybus. As a result, the availability of proposed control algorithm is confirmed, which secures the required braking efficiency and provides a high braking stability of the vehicle.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2020, 5, 2; 49-61
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of ABS system use on aviation brake temperature
    Autorzy:
    Paprzycki, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243986.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    anti-lock braking system
    ABS
    landing gear
    brakes
    test
    temperature measurements
    Opis:
    The main functions of an aviation brake system are to slow the speed of the vehicle, to perform stable deceleration, and to hold the vehicle stationary after it stopped. They must perform safely under a variety of operating conditions such as slippery, wet and dry runways, full or light load of the vehicle, new or worn brake linings, novice or experienced pilot, etc. The experimental tests show that about 95% of friction energy is converted into thermal energy by plastic deformation of brake linings surface layers and other deformations. The friction materials temperature growth is caused by this energy transformation. The influence of braking temperature is very important to the tribology characteristics, durability and reliability of friction brakes. Landing Gear Department Laboratory performed many experimental tests on full-scale brakes and also on friction material samples. It was performed on the special laboratory test rigs. During the Anti Lock Braking system test, the Landing Gear Department Laboratory workers performed the brake linings temperature measurements. Author observed a positive influence of ABS system use on temperature curve. The aim of this article is to compare the test results of braking with ABS system applied to braking without ABS.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 4; 381-388
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Frequency and time domain characteristics of digital control of electric vehicle in-wheel drives
    Autorzy:
    Jarzebowicz, L.
    Opalinski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/141142.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    variable speed drives
    modeling
    digital control events
    anti-lock braking
    inwheel drives
    Opis:
    In-wheel electric drives are promising as actuators in active safety systems of electric and hybrid vehicles. This new function requires dedicated control algorithms, making it essential to deliver models that reflect better the wheel-torque control dynamics of electric drives. The timing of digital control events, whose importance is stressed in current research, still lacks an analytical description allowing for modeling its influence on control system dynamics. In this paper, authors investigate and compare approaches to the analog and discrete analytical modeling of torque control loop in digitally controlled electric drive. Five different analytical models of stator current torque component control are compared to judge their accuracy in representing drive control dynamics related to the timing of digital control events. The Bode characteristics and stepresponse characteristics of the analytical models are then compared with those of a reference model for three commonly used cases of motor discrete control schemes. Finally, the applicability of the presented models is discussed.
    Źródło:
    Archives of Electrical Engineering; 2017, 66, 4; 829-842
    1427-4221
    2300-2506
    Pojawia się w:
    Archives of Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The ability of recuperation the energy accumulated in shock absorber during braking
    Zdolność odzysku energii gromadzonej w amortyzatorze w warunkach hamowania
    Autorzy:
    Kuchar, M.
    Siczek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364151.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    electromagnetic shock absorber
    energy recuperation
    braking
    ABS - Anti-Lock Braking System
    ABS system zabezpieczający blokowaniu kół podczas hamowania
    Opis:
    During braking, car wheels are loaded by stochastic vertical inputs from road roughness and during ABS operation or pulse - braking additionally by quasi periodic inertia forces. Movable masses of such car can mate with an electromagnetic shock absorbers with possibility of recuperation for energy of vibrations, changing it into the useful electric power. Main parts of the shock absorber are the cylinder with the set of coils and the rod with a set of permanent magnets. Current generated in coils can be supplied into battery. Dimensions of the shock absorber allow to use it in the typical automobile. The scheme of the shock absorber and the model of moving masses of car have been shown in the article. It has been analyzed dynamic parameters of the shock absorber during car braking in specified road conditions. The aim of the study has been to estimate and to compare the amount of recuperated energy by the electromagnetic shock absorber, for three modes of car braking. It has been found, that although braking process doesn't influence the amount of dissipated energy in the shock absorber significantly, the operation of the ABS system allows to dissipate the lowest one during braking.
    Podczas hamowania koła samochodu są obciążane przez stochastyczne pionowe wymuszenia od nierówności drogi, a podczas pracy ABS lub hamowania impulsowego dodatkowo przez quasi-okresowe obciążenie od sił bezwładności. Ruchome masy takiego samochodu mogą współpracować z amortyzatorami elektromagnetycznymi z możliwością odzysku energii drgań podwozia, zmieniając ją w użyteczną moc elektryczną. Głównymi częściami amortyzatora są: cylinder z układem cewek oraz tłok z układem magnesów trwałych. Prąd generowany w układzie cewek może być dostarczany do akumulatora. Wymiary elektromagnetycznego amortyzatora pozwalają go stosować w typowym podwoziu samochodu. Schemat amortyzatora i model ruchomych mas samochodu zostały przedstawione w artykule. Przeanalizowano parametry dynamiczne amortyzatora podczas hamowania samochodu w określonych warunkach drogowych. Celem badań było oszacowanie i porównanie ilości odzyskanych energii z elektromagnetycznego amortyzatora dla trzech wariantów hamowania pojazdem. Stwierdzono, że chociaż proces hamowania nie wpływa znacząco na ilość dyssypowanej energii w amortyzatorze, to działanie systemu ABS pozwala uzyskać najmniejszą jej ilość podczas hamowania.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2014, 65, 3; 29-35
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnostic tests of vehicle suspension during braking
    Diagnozowanie układu zawieszenia w aspekcie przebiegu procesu hamowania pojazdu
    Autorzy:
    Janulin, M.
    Gonera, J.
    Witkowicz, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327654.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    vehicle
    Anti-Lock Braking System
    suspension
    shock absorbers
    diagnostics
    pojazd
    układ ABS
    układ zawieszenia
    amortyzator
    diagnozowanie
    Opis:
    This paper describes the influence of shock absorbers' technical condition on the vehicle braking process on two types of surface with the Anti-Lock Braking System activated and deactivated. During each of the road tests the vehicle stopping distance, the braking deceleration, and the force applied on the brake pedal were determined. The test plan includes various road surfaces and technical conditions of shock absorbers. The established characteristics of the stopping distance and the deceleration allow the determination of the relations between the technical condition of the shock absorbers, the road surface, and the efficiency of the braking system. In addition, this paper presents the principle of operation of the Anti-Lock Braking System, which is one of the basic active safety systems.
    W pracy określono wpływ stanu technicznego amortyzatorów na proces hamowania pojazdu na dwóch rodzajach nawierzchni, przy aktywnym oraz zdezaktywowanym układzie ABS. Podczas każdej z prób drogowych określane były droga hamowania pojazdu, opóźnienie hamowania oraz siła nacisku na pedał hamulca. W planie badań uwzględniono różne stany nawierzchnie drogi i stany techniczne amortyzatorów. Wyznaczone charakterystyki drogi hamowania i opóźnienia pozwalające na identyfikację zależności pomiędzy stanem amortyzatorów, nawierzchnią drogi, a skutecznością funkcjonowania układu hamulcowego. W pracy przedstawiono również zasadę działania układu ABS, który jest jednym z podstawowych elementów bezpieczeństwa czynnego.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2016, 17, 3; 59-65
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Method of calculating the design parameters of a modulator anti-lock braking system with a high flow of working fluid
    Autorzy:
    Zhilevich, Mikhail
    Ermilov, Sergey
    Kapski, Denis
    Vovk, Yuriy
    Lyashuk, Oleg
    Vovk, Iryna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2116416.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    anti-lock braking system
    hydraulic braking system
    modulator
    method of calculating
    dump truck
    układ przeciwblokujący
    hydrauliczny układ hamulcowy
    metoda obliczania
    wywrotka
    Opis:
    The design dimensions of the executive hydraulic cylinders of the brake system of heavy-duty mining dump trucks cause high fluid flow during the braking process. Therefore, dimensions of the anti-blocking system modulator spool pair require unique electromagnets or hydraulic amplifiers to control. These solutions do not allow the required modulator performance. Thus, a modulator scheme with a division of the flow of fluid from the source to the brake cylinders was developed. This scheme allows during emergency braking passing, an additional amount of fluid to cylinders through the valve, installed parallel to the main valve upon pressure increase phase and controlled by the pressure difference. The task is to develop a method for calculating the main structural dimensions of a modulator. The calculation of the valve of the second cascade, installed in parallel to the main stage, is carried out for the emergency braking mode with the maximum flow rate to ensure the required performance of the braking system. The balance of fluid flows equations is compiled at the key points. The flow rate of the fluid through each of the valves is determined by the Torricelli formula, and the pressure difference across the valves is assuned equal. The obtained relations allows building a family of Q-p curves, which can be used to select the diameter and stroke of the additional valve depending on the flow rate in the brake system.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 110; 199--210
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Antilock brake system of trolleybus
    Przeciwpoślizgowy system hamulców trolejbusu
    Autorzy:
    Safonau, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/140002.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    trolejbus
    układ hamulcowy
    opóźniacz
    układ przeciwpoślizgowy
    ABS
    bezpieczeństwo drogowe
    trolleybus
    brake system
    retarder
    anti-lock braking system
    traffic safety
    Opis:
    The antilock brake system (ABS) was developed, which coordinates actions of auxiliary and working braking systems of a trolleybus. A trolleybus type 321 "Belkommunmash", equipped with the proposed ABS was tested in road conditions. The results of tests confirmed compliance of the trolleybus with requirements of the rules UN EEC No 13. Decrease in slippage of the driving wheels, improved stability, roadability and traffic safety of the trolleybus was noted.
    Opracowano przeciwpoślizgowy system hamulców (ABS), który koordynuje działanie dwu systemów hamowania trolejbusu: roboczego i pomocniczego. Trolejbus typu "Belkommunmash 321", wyposażony w proponowany system ABS, był testowany w warunkach drogowych. Wyniki testów potwierdziły zgodność trolejbusu z wymaganiami normy UN EEC No 13. Odnotowano zmniejszenie poślizgu kół napędzanych, poprawę stabilności trolejbusu, lepsze trzymanie się drogi i lepsze bezpieczeństwo w ruchu.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2012, LIX, 1; 21-30
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of various pressures in pneumatic tyre on braking process of car with anti-lock braking system
    Wpływ zmiany ciśnienia powietrza w ogumieniu pojazdu osobowego wyposażonego w ABS na parametry procesu hamowania
    Autorzy:
    Hadryś, D.
    Węgrzyn, T.
    Miros, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374661.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    hamowanie
    ABS
    Fiat Panda 1,3 JTD
    maksymalna wartość opóźnienia hamowania
    droga hamowania
    braking process
    anti-lock braking system
    maximum value of deceleration
    braking distances
    Opis:
    In this article has been presented the influence of various pressures in pneumatic tyre of passenger car Fiat Panda 1.3 JTD with anti-lock braking system on chosen parameters of braking process: course of braking declaration, maximum value of deceleration, braking distances.
    W pracy przedstawiono wpływ zamian ciśnienia powietrza w ogumieniu pojazdu osobowego Fiat Panda 1,3 JTD wyposażonego w układ ABS na wybrane parametry procesu hamowania: przebieg opóźnienia hamowania, maksymalną wartość opóźnienia hamowania, drogę hamowania.
    Źródło:
    Transport Problems; 2008, 3, 1; 85-94
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies