Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "alternative transport" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-47 z 47
    Tytuł:
    Comparative analysis of the weight and quality of urban bus transport services: a case study of Baku
    Autorzy:
    Dashdamirov, Fuad
    Javadli, Ulvi
    Verdiyev, Turan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203069.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    public transport
    bus
    service quality
    alternative transport
    transport publiczny
    autobus
    jakość usług
    transport alternatywny
    Opis:
    With the growth of the population and the expansion of the territory of large cities, certain difficulties arise in meeting the needs of passengers for transportation. This article studied the satisfaction of users with the city's public transport system, especially the bus transport. Thus, a survey was conducted among passengers in Baku to assess their satisfaction with public transport. The survey covered all districts of Baku in general. The study was conducted in October 2021. The questions were aimed at identifying the weight, reasons for preferring the different types of public transport, the level of satisfaction of the population with these types, assessing the quality of services and the lack of urban bus transport. The level of satisfaction of survey participants with the work of public transport by gender and age groups was determined. Subsequently, this study showed that most of the population movements are carried out by bus transport. The analysis revealed factors that reduce the quality of service on bus routes. In addition, it examined the reasons why the population chose the bus transport, the shortcomings of the bus transport, the effectiveness of dedicated bus lanes, and attitudes toward the use of alternative public transport. Summarily, this study was passenger service to increase passenger satisfaction toward attracting more people to public transport.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2022, 116; 99--111
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Focus Group Interviews Employed in the Research Analysing Young Adults’ Behaviour on the Market of Alternative Means of City Transport
    Autorzy:
    Szymańska, Anna Irena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1193110.pdf
    Data publikacji:
    2020-09-28
    Wydawca:
    Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    alternative city transport
    carsharing
    FGI
    focus group interview
    ride-sourcing
    sharing economy
    vehicle-sharing
    Opis:
    Shared transportation, directly corresponding to research on the sharing economy, is an important issue, directly linked with the issue of city transport, as well as that of alternative transport when analysed from a broader perspective. Forms of alternative city transport may be classified into two basic groups, different in terms of the manner in which they use their shared vehicles. It is either ride-sourcing or vehicle-sourcing (further broken down to car-sharing, bike-sharing and scooter-sharing). All the above-specified forms require access to a mobile app or a website and, consequently, some Internet and app-using skills, so it is obvious that they are predominantly used by young people. The fact prompted the author to research consumer behaviour in the sharing economy area among young people, who are regular users of the public transport available in Krakow. The research was conducted on a group of 96 respondents using qualitative method (FGI). The objective of the research was to identify the factors which determine some specific mobile behaviours in young adults in the area of alternative forms of the public transport, as well as identification of these forms of transport which are preferred and most popular among users. With all certainty, alternative forms of transport represent an attractive transportation offer addressed to young people, complementing the city transport system. Young people pointed to the particular importance of hedonistic factors prevailing n their choices, as they particularly appreciated reaching their destination in a fast, pleasant and comfortable anner, as well as the feeling of independence and freedom. However, alternative transport was certainly not hosen for reasons related to the environmental protection or economic aspects.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2020, 34, 3
    2080-1653
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of alternative individual means of transport development on decisions of urban
    Wpływ rozwoju alternatywnych środków transportu indywidualnego na decyzje mieszkańców miast w zakresie planowania podróży
    Autorzy:
    Cieśla, Maria
    Orzech, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309938.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    travel planning
    alternative modes of transport
    transport preferences
    transport needs
    planowanie podróży
    alternatywne środki transportu
    preferencje transportowe
    potrzeby transportowe
    Opis:
    The article discusses the problem of choosing individual means of transport by urban residents when planning trips. Types and benefits of using alternative means of individual transport in cities were demonstrated. Then the decision-making process of users as well as motivations and transport needs of the population were presented. The aim of the research article was to analyze the preferences of residents in the field of choices for alternative, environmentally friendly means of transport.
    W artykule omówiony został problem wyboru środków transportu indywidualnego przez mieszkańców miast podczas planowania podróży. Wykazano rodzaje i korzyści wykorzystywania alternatywnych środków transportu indywidualnego w miastach. Następnie przedstawiono proces decyzyjny użytkowników oraz motywacji i potrzeb transportowych ludności. Celem badawczym artykułu była analiza preferencji mieszkańców w zakresie wyborów dotyczących alternatywnych, proekologicznych środków transportu.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 12; 229-232
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza konkurencyjności przedsiębiorstw oferujących transport – sharingowy na przykładzie Katowic
    Analysis of competitiveness of enterprises offering transport-sharing on the example of Katowice
    Autorzy:
    Gowarzewska, Karolina
    Mauer, Jakub
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1194501.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    rozwój
    Smart City
    alternatywne środki transportu
    Internet of Things
    transport-sharing
    Katowice
    pojazdy na minuty
    development
    alternative means of transport
    vehicles for minutes
    Opis:
    Nowadays, the desire and the emphasis, which are put on continuous development, drive the innovative ideas all over the word. As an effect, the concept of Smart City was created. This term refers to the cities where logistics and public means of transport are crucial. One of the pioneering ideas implemented in Smart City is the possibility of renting a vehicle for minutes. This solution is proposed mainly in the big metropolises, and thanks to the development of Internet of Things, it has recently gained huge popularity. Among the offered vehicles, there are not only classic, ordinary passenger cars, but also the alternative means of transport such as: electric scooters, bicycles and delivery vehicles. In the context of the implementation of Smart City, Katowice decided to allow the transport-sharing companies to introduce their services within Silesia Province. The following project studies the competitiveness of transport-sharing enterprises’ services. The final conclusion shows that the variety of different transport-sharing companies’ proposals give customers the opportunity to choose the most appropriate and economical option for them in a particular moment.
    Źródło:
    Journal of TransLogistics; 2019, 5, 1; 79-93
    2450-5870
    Pojawia się w:
    Journal of TransLogistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Preferencje młodych użytkowników przestrzeni miejskiej Krakowa w zakresie wyboru alternatywnych form transportu
    Alternative Forms of Transport Preferences Exhibited by Young Users of Krakow Urban Space
    Autorzy:
    Płaziak, Monika
    Szymańska, Anna Irena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/438084.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    alternatywny transport miejski
    carsharing
    ekonomia współdzielenia
    mobilna aplikacja
    pokolenie cyfrowe
    pokolenie sieci
    pokolenie Y
    alternative urban transport
    car sharing
    digital generation
    generation Y
    mobile application
    network generation
    sharing economy
    Opis:
    : In large cities, we witness the development of alternative transport which accompanies the alternative car, motorcycle, scooter and bicycle transport and public transport, as well as traditional taxi transport. Such alternative forms of transport include the following transportation services: services similar to taxi services (however in lower price and offering alternative order placement methods when, i.e. ordering via a car rental application); rental of cars (owned by an enterprise or private owners) for minutes or hours, known as car sharing; and bicycle rental offered in a public rental system. Because of the specificity of order realisation, which requires access to the computer or a mobile device and the Internet and/or special app, alternative transport services are typically used by young people. In addition, a number of features characteristic for the younger digital generation (network generation, Y generation) supports a growing popularity of the transportation among the generation. Some of the features include: desire of freedom, personalisation, close observation, sensitivity to credibility and openness, desire of entertainment, joint actions, networking, a need for speed, innovation. The above-mentioned research was conducted on a pool of younger Y generation representatives, aged 19–24. Respondents are very happy to use alternative transport, they also plan to use it in the future and encourage others to do so. The key reason for their choosing such a type of transport is the freedom of choice of time and place, i.e. a vehicle is available any time and any place. On the other hand, they place some importance on the financial factor, but it is not decisive when compared to other advantages. Similarly, environment-friendly and collaborative aspects in the context of alternative transport choices have not been confirmed by the respondents’ opinion.
    W dużych miastach obserwujemy rozwój transportu alternatywnego, towarzyszącego indywidualnemu transportowi samochodowemu, motocyklowemu, motorowerowemu i rowerowemu oraz zbiorowej komunikacji miejskiej i tradycyjnym przedsiębiorstwom taksówkowym. Do alternatywnych form transportu zaliczamy następujące usługi transportowe: zbliżone do usług taksówkowych, jednakże tańsze i odmienne w porównaniu z tradycyjnymi formami w sposobie realizacji zamówienia, które odbywają się przez aplikację, wynajem samochodów (będących własnością danego przedsiębiorstwa lub prywatnych właścicieli) na minuty lub godziny, co określamy mianem carsharingu, oraz wypożyczanie rowerów w ramach publicznego systemu wynajmu. Ze względu na specyfikę realizacji zamówienia, do czego potrzebny jest dostęp do komputera lub mobilnego urządzenia oraz internetu lub specjalnej aplikacji, z oferty firm świadczących usługi w ramach transportu alternatywnego korzystają najczęściej ludzie młodzi. Popularności tego transportu wśród przedstawicieli tego pokolenia sprzyja również wiele cech charakteryzujących młode pokolenie cyfrowe (sieci, Y). Przykładowe z tych cech to: pragnienie wolności, personalizacja, uważna obserwacja, czułość na wiarygodność i otwartość (wrażliwość?), pragnienie rozrywki, wspólne działania i nawiązywanie kontaktów, potrzeba prędkości, innowacyjność. Przytoczone badania zostały przeprowadzone wśród przedstawicieli młodszego pokolenia Y, czyli osób w wieku 19–24 lata. Ankietowani bardzo chętnie korzystają z transportu alternatywnego, w przyszłości również planują z niego korzystać i będą do tego zachęcać innych. Najważniejszymi powodami, które nimi kierują przy wyborze tego rodzaju transportu, są: dowolność w czasowym i przestrzennym korzystaniu z transportu, czyli fakt, że można z pojazdu skorzystać właściwie o dowolnej porze i w dowolnym miejscu. Natomiast czynnik finansowy ma dla nich pewne znaczenie, jednakże nie jest on decydujący wobec innych korzyści. Także czynniki ekologizacji i współpracy kolaboratywnej w kontekście wyboru transportu alternatywnego, na podstawie wypowiedzi badanych osób, nie zostały potwierdzone.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2019, 33, 3; 36-57
    2080-1653
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Swedish Urban Transport Model Powered by Biomethane
    Autorzy:
    Żółtowski, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/504088.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    urban transport
    alternative fuels
    biomethane
    Opis:
    In the recent years, the European Community has been implementing a plan to increase the share of renewable fuels used for energy production and powering vehicles. It aims to partially reduce the dependence on crude oil imports and reduce CO2 emission. Particularly interesting are the achievements of Sweden against this background, for which the European Commission has set the highest value of the indicator, and to implement which Sweden adopted unconventional solutions across Europe. One of them is the plan to eliminate by the 2030 fossil fuels from the urban transport, and one of the fuels that is to replace today still widely used diesel oil, would be biomethane. The article describes the reasons and circumstances which made Sweden use biomethane to power buses used in urban transport on a very large scale, in comparison with other European countries. The article shows the characteristics of this fuel, the method of its production and application prospects.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2019, 41, 1; 137-143
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of selected operating parameters of engine powered by a mixture of biocomponents and diesel oil
    Autorzy:
    Markiewicz-Patalon, M.
    Muślewski, Ł.
    Kaszkowiak, J.
    Knopik, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244467.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    means of transport
    diesel oil
    biocomponent
    alternative fuels
    Opis:
    Reaching of high parameters of a drive unit and low pollution of the natural environment is considered to be the most desired effect of motorization. The use of the additive in the form of fatty acid methyl esters to the diesel oil, assumes lowering of harmful fuel gases’ emission and reaching high operating parameters of an engine, such as power and turning moment. Studies on the power output and the turning moment of an engine with self-ignition are presented in the study. The subject matter of the studies was a combustion engine with self-ignition of the power of 80 kW with the direct common rail system and turbo-compressor’s supercharging and with electromagnetic injectors. The tested engine was powered with diesel oil and the mixture of fatty acid methyl esters and the diesel fuel, in proportions 10%, 30% and 50% with an improver, at the standard settings of the fuel injection controllers. The vehicle used for the testing purposes, has been singled out with respect to the specific features, such as: universality of its use as a means of transportation and the opportunity of modification of the injection parameters, resistance to possible unfavourable consequences resulting from the use of the fuel mixture. The studies were conducted on a chassis test house, at full engine’s loading. The vehicle placed on the test house’s rollers, was strapped with belts to the foundation, and then accelerated up to the specific speed and subjected to loading standing in place. In such a manner, the road conditions were simulated. The obtained results of the tests were subject to the statistical analysis. From their analysis it results, that application of the mixture lowers the engine’s parameters to a degree unnoticeable at the time of its operation.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 2; 239-244
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transestrification of biofuel, yes but why?
    Autorzy:
    Sitnik, L. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242003.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    diesel engines
    fuels
    alternative fuels
    biofuel
    Opis:
    This paper presents a novel way of utilizing alcohols as fuels for a diesel engine. It is proposed to use heavy alcohols as a mix with vegetable oils and conventional diesel fuel. It is presented the another way to use alcohols. Namely, the use of heavy alcohols as a solvent for vegetable oil (named the biomix or BM) and after the obtainment of the thickness, which would be approximate to diesel fuel, mixing the biomix with diesel fuel to obtained biomix diesel (BMD). This solution will be shown for example with butanol as heavy alcohol, rape oil as vegetable oil and conventional diesel fuel. The investigations are carried out with a simple diesel engine on the engine test bed. Main parameters of engine (power output, torque, specifically fuel consumption) and the main exhaust gas component (in this case CO, NOx, PM) will be investigated. There were better results achieved than one expected. Opposed to existing experiences, the maximum of power output and the torque of engine are higher in the whole range of the rotatory speed of the engine crankshaft when the engine biomix diesel (BMD) is reinforced. The addition of the component biomix to fuel influences the specific fuel consumption. Generally with the larger part of the component biomix the specific fuel consumption grows. Because the power of engine also grows up one should expect that in exploitation the specific fuel consumption should not increase. Transestrification process in the proposed solution does not appear. This has large economic meaning. The investment amount (the transestrification plant) is not necessary. The power consumption to get fuel is lower. Vegetable oils are fully used (glycerine is not produced). BMD has stable parameters. The usage of existing infrastructure to this transportation is enough. Very important is that this fuel could be used to reinforce old, existing now and the future diesel engines. The production of butanol is known. It will be interesting to use for the production an electrolysis process, especially in the proposed new plant where the electrolysis process is connected with the process to get the electrical energy from byproducts of electrolysis (i.e. hydrogen and oxygen) in the fuel cell. It seems to be more efficient. The possibility to get butanol from ethanol gives a very good perspective for the use of ethanol from today's overproduction and moreover without the essential change of infrastructure.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 4; 537-544
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    New European biofuels for diesel engines
    Autorzy:
    Sitnik, L. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243532.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    combustion engines
    alternative fuels
    biofuels
    butanol
    Opis:
    The World is strongly dependent on crude oil for its transport needs. In order to diminish this dependence, we need to introduce clean, CO2-efficient, secure and affordable transportation fuels. The development of innovative biofuel technologies will help to cover significantly (up to 25% in Europe) road transport fuel needs. Biofuels production of 33 billion litres in 2004 is small compared to 1200 billion litres of gasoline produced annually worldwide. The current production of liquid biofuels in the EU 25 is about 2 Mtoe, which is less than 1% of the market. Recent assessments have concluded that the 2010 targets, 18 Mtoe used in the transport sector, are unlikely to be achieved. There can be three basic possibilities of accomplishing this target: i) use of alcohols (first of all ethanol) and their mixing with petrol; ii) use of fatty acids esters (methyl or ethyl) of vegetable oils and their mixing with diesel fuel, iii) use of synthetic hydrocarbons of the synthetic gas coming from biomass resources and eventually their mixing with other ,,classical" hydrocarbons. This paper presents a novel way of utilizing alcohols as fuels for a diesel engine. It is proposed to use heavy alcohols as a mix with conventional diesel fuel. The possibility to use a mix of butanol (as heavy alcohol) with conventional diesel fuel is demonstrated. Butanol has some key advantages over ethanol and light hydrocarbons (petrol), including higher energy content and better transport characteristics. Moreover, butanol is hydrophobic, so a new logistic infrastructure is not necessary. This paper demonstrates that a diesel-butanol fuel mixture is supplied to a diesel engine without any problems. A consumption of proposed biofuel mixture from +35% to -35% of typical diesel fuel depends on many factors not only on fuel energy density. A near-term effort of BP Biofuels and DuPont to develop and commercialize biobutanol is well-known. Here, it is proposed a new technological process combining electricity generation in fuel cells with electrolysis and a production of butanol from ethanol, which gives an opportunity to reduce today,'s over production of ethanol without a necessary change of existing infrastructure.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 3; 487-491
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Future of electric cars in the EU
    Autorzy:
    Gis, W
    Waśkiewicz, J
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244969.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    cars
    transport
    carbon dioxide emissions
    alternative drives
    Opis:
    The article presents scenarios for the EU and national development of passenger electric and hybrid cars. The forecast for 2030 of the shares of such vehicles in the total number of new passenger cars sold in various categories in the EU, has been presented. The expected carbon dioxide emissions for this time horizon, in so-called, life cycle of cars in the EU and in Poland, in relation to conventionally powered passenger cars and electric and hybrid cars, have also been presented The results of surveys conducted by the Motor Transport Institute on the interest of residents of the Polish agglomerations in the acquisition and operation of the electric cars in the coming years have been d. Questions and answers referred to the socio - demographic structure of the respondents and their households, the number of classes of the cars owned, monthly household income and self-evaluation of the quality of the income management. Also, the questions were asked about the ownership and extent of use (frequency of use of a car owned and the average annual mileage) and the criteria for the current and future choices of passenger cars (e.g. price class, purpose). The questions also concerned the technical and economic knowledge of electric cars (such as the impact on the natural environment, operating costs), as well as willingness to incur possible costs associated with the purchase of an electric car. The focus was also placed on getting to know the vulnerability of the consumers to the influence of the actions of the propaganda, administrative and economic nature, which may affect the consumers’ decisions concerning the purchase of electric cars and learning about the reasons for any reluctance to use such vehicles.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 2; 83-88
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cars in the first years of 21st century
    Autorzy:
    Szczepaniak, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242723.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    vehicles
    ultra light automobiles
    alternative cars
    Opis:
    The fact that we live in a new era of informational civilization compels us to fulfil new requirements also in the area of transportation and motorization. The paper deals with the problems of the cars of the first years of our century. Basic assumptions for the concepts of such cars are as follows: alternative forms of personal transportation are inevitable, cars must be environment friendly and friendly for human beings, and general design concept of the cars will not be changed. Some examples of such vehicles are presented using the concept of ultra light automobiles described by Q .R. Riley. The paper also describes "zero emission" cars and there are mentioned ideas of the vehicles with engines which are yet known in the sphere of science-fiction only. Design requirements for construction of future cars, ideas on construction of cars of the future as well as requirements which should realize motor vehicles friendly to humans and the environment, example solutions of various technical nature which can contribute to fulfilment of requirements imposed on SPNS and the proposal according to the author (R. Q. Riley) of Alternative cars in the 21st Century [3] are represented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 4; 487-492
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rower jako alternatywa dla innych środków transportu
    Bicycle as an alternative to other means of communication
    Autorzy:
    Wiśniewski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1383058.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
    Tematy:
    rower
    komunikacja miejska
    alternatywa
    bike
    public transport
    alternative
    Opis:
    W artykule omówiono zagadnienia związane z wykorzystaniem komunikacji rowerowej jako alternatywy dla środków komunikacji publicznej i samochodów prywatnych. Przedstawiono najważniejsze czynniki wpływające na wybór roweru jako środka transportu w obrębie aglomeracji miejskiej. Poruszono zagadnienia związane z rozwojem i utrzymaniem infrastruktury tras i ścieżek rowerowych. Podstawą do rozważań są przykłady systemów roweru publicznego i infrastruktury związanej z komunikacją rowerową Warszawy, wybranych miast Polski oraz wybranych miast Europy.
    The paper discusses the issues associated with the use of cycling as an alternative to public transport and cars. It presents the most important factors influencing the choice of the bicycle as a means of transport within the urban area. The issues of infrastructure development and maintenance of routes and bicycle paths. The basis for the discussion are examples of public bicycle systems and related infrastructure communication cycling Warsaw, Polish selected cities and selected cities in Europe.
    Źródło:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2017, 1; 19-26
    1231-2037
    Pojawia się w:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Perspektywa wykorzystania napędu alternatywnego w lubelskiej komunikacji trolejbusowej. Cz. II
    Prospect of using the alternative drive in the Lublin trolleybuses. Part II
    Autorzy:
    Bartłomiejczyk, M.
    Połom, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250347.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Lublin
    trolejbus
    transport publiczny
    transport masowy
    napęd alternatywny
    trolleybus
    public transport
    mass transport
    alternative propulsion
    Opis:
    Założenia projektowanych tras z wykorzystaniem przejazdu bezsieciowego.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 26-32
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    River tramway - an alternative solution for sustainable passenger urban transport system
    Żegluga śródlądowa w komunikacji miejskiej jako czynnik zrównoważonego rozwoju transportu
    Autorzy:
    Jastrzębski, T.
    Sułek, J.
    Tołkacz, L.
    Żurawski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/906981.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    Inland Shipping
    transport
    zrównoważony
    alternatywny
    projekt
    sustainable
    alternative
    design
    Opis:
    The development of sustainable transportation means and systems is one of the European policies. Different criteria are taken into consideration to find an optimum solution when urban transport is investigated - in both traditional and innovative technical solutions. In the paper an alternative proposal to inland systems is proposed and the concept of design solutions is presented as well. The proposal is addressed partly to the local waterways in Szczecin and western Pomerania region and is based on a sustainable passenger traffic analysis. It may also be interesting for application in the conditions of other cities and regions - Wroclaw, Dresden and Praha.
    Rozwój środków i systemów transportu zrównoważonego stał się jedną z naczelnych dyrektyw Unii Europejskiej. Badania nad środkami transportu miejskiego, w dwóch aspektach - tradycyjnym i innowacyjnym, wymagają wzięcia pod uwagę wielu różnych kryteriów i poszukiwania optymalnego rozwiązania. W publikacji przedstawiono propozycję alternatywnego wykorzystania dróg śródlądowych w celach transportu miejskiego. Zaproponowano wstępną koncepcję rozwiązania projektowego. Rozwiązanie przystosowane jest do warunków panujących na lokalnych drogach wodnych Szczecina i rejonu Pomorza Zachodniego i spełnia warunki uzyskane z analizy zrównoważonego transportu pasażerskiego. Rozwiązanie to może stanowoć ciekawą alternatywę również dla innych miast - Wrocławia, Drezna i Pragi.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 9 (81); 75-86
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zrównoważona strategia Unii Europejskiej w zakresie infrastruktury paliw alternatywnych
    A sustainable strategy for the European Union in terms of infrastructure for alternativefuels
    Autorzy:
    Motowidlak, U.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/319941.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    zrównoważony transport
    paliwa alternatywne
    gospodarka niskoemisyjna
    sustainable transport
    alternative fuels
    low-carbon economy
    Opis:
    Wyzwania dotyczące stworzenia bardziej zasobooszczędnej i niskoemisyjnej gospodarki europejskiej wymuszają opracowanie głębokiej transformacji systemu transportu, mającej na celu m.in. wzrost wykorzystania paliw alternatywnych w realizacji operacji przewozowych. Obniżenie o 60% emisji CO2 w transporcie do 2050 roku w porównaniu z poziomem z roku 1990 zostało bowiem przyjęte jako jeden z celów strategii "Europa 2020". Za jedną z istotnych przeszkód dla wprowadzenia na rynek paliw alternatywnych i dla ich akceptacji przez konsumentów uznaje się brak infrastruktury paliw alternatywnych oraz brak wspólnych specyfikacji technicznych dla połączeń między pojazdami a infrastrukturą. Zarówno na poziomie unijnym, jak i krajowym zrównoważona i efektywna w zakresie zużycia energii sieć mobilności wymaga stopniowej rozbudowy infrastruktury paliw alternatywnych, w tym wdrożenia wspólnych specyfikacji. Inicjatywy te mogą przyczynić się do dyfuzji rynkowej tych paliw oraz dalszych inwestycji w nowe technologie (rozwój pojazdów hybrydowych, pojazdów elektrycznych czy też pojazdów wykorzystujących wodorowe ogniwa paliwowe). Należy przy tym zaznaczyć, że rozwiązania te powinny być zgodne z założeniami strategii trwałego i zrównoważonego rozwoju, a więc uzasadnione środowiskowo, ekonomicznie i społecznie.
    The challenge of creating more resource-efficient and low-carbon European economy necessitate the development of a profound transformation of the transport system, whose aim is, inter alia, to increase use of alternative fuels in transport operations. Reduction of CO2 emissions in transport by 60% till 2050 in comparison with levels form 1990 was one of the objectives of the strategy "Europe 2020". As one of the major obstacles to placing alternative fuels on the market and for their acceptance by consumers is considered the lack of infrastructure for alternative fuels and the lack of common technical specifications for the vehicle-to-infrastructure connections. Both at EU and national level, sustainable and efficient energy consumption mobility network requires the gradual development of infrastructure for alternative fuels, including the implementation of common technical specifications. These initiatives can contribute to the diffusion of a market for these fuels and further investment in new technologies (development of hybrid vehicles, electric vehicles or vehicles using hydrogen fuel cells). It should be noted that these solutions should be consistent with the strategy of sustainable development, and therefore justified environmentally, economically and socially.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 27; 137-150
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Knock combustion in dual fuel diesel engine
    Autorzy:
    Żółtowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242833.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road transport
    IC engines
    alternative fuels
    combustion process in engine
    Opis:
    This article presents the problem of the knock combustion in a dual fuel compression engine, in which additional fuel besides diesel oil was compressed natural gas (CNG). CNG was injected into the engine intake system and mixed with air supplying the engine. In this paper described the reasons of knock combustion, which occur with more intensity with the increase of methane content in engine fuel. The phenomenon of knock combustion in the dual fuel engine is difficult to eliminate, often impossible to avoid, and it forms a barrier limiting increase of methane share in the fuel. Also, this article contains the results of engine indicating and discussion on changes in the indicating diagrams caused by knock combustion. Carried out tests included engine indicating and numerical calculation of indicator diagrams with using spectral analysis and filtering cylinder pressure signals with high-pass filters. As a result of this calculation, several parameters describing intensity of knock combustion were determined. They allow to tell taking into account only cylinder pressure analysis if there is knock combustion inside engine combustion chamber or not. Knocking is an undesirable type of combustion in the engine, leading to excessive thermal and mechanical loading of the engine parts, causing premature wear of them. For this reason, this type of combustion should be eliminated from the engine operation and researchers of combustion processes must be provided with tools to detect and determine this kind of combustion.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 4; 547-553
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Issues related to the development of electromobility from the point of view of Polish utilities
    Problemy rozwoju elektromobilności z perspektywy polskich grup energetycznych
    Autorzy:
    Drożdż, Wojciech
    Szczerba, Paulina
    Kruszyński, Dawid
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/949530.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    alternative fuel
    energy sector
    electromobility
    clean transport
    paliwo alternatywne
    sektor energetyczny
    elektromobilność
    czysty transport
    Opis:
    At present, electromobility is a very dynamically developing segment and at the same time has many unknowns that enterprises that want to develop this area in their structures have to face. This article aims is to show the difficulties of electromobility development from the perspective of Polish energy groups which are closely related to this area, especially considering the obligations imposed on energy companies by the legislator. The electrification of transport has become a reality and in order to use its potential to develop new services or implement innovations and new technologies, it is necessary to identify development barriers and prepare a response plan. The authors of the article decided to show the formal and legal implications for the development of electromobility in Poland in first order, and then examine the development strategies of Polish energy groups in terms of electromobility and indicate explored areas related to it. The next section focuses on identifying the main barriers to the implementation of business models, classifying them according to the following factors: economic, operational, technical, social and legal. This presentation of the problem allows for an in-depth recognition of the issue and realizing that in order to achieve the goals set by the Legislator, close cooperation of all stakeholders is necessary both at the national and local level, while engaging energy groups, financial companies, electric vehicle manufacturers, and above all local government units in these activities.
    Elektromobilność w chwili obecnej jest segmentem bardzo dynamicznie rozwijającym się i jednocześnie posiadającym wiele niewiadomych, z którymi muszą się zmierzyć przedsiębiorstwa chcące rozwijać ten obszar w swoich strukturach. Niniejszy artykuł ma na celu przybliżenie pojawiających się problemów podczas rozwijania elektromobilności z perspektywy polskich grup energetycznych, które z tym obszarem są ściśle powiązane, chociażby przez nałożone obowiązki ustawowe. Elektryfikacja transportu stała się już faktem i aby wykorzystać jej potencjał na rozwój nowych usług czy wdrożenie innowacji i nowych technologii, należy zidentyfikować bariery rozwojowe i przygotować na nie gotowy plan odpowiedzi. Autorzy artykułu postanowili w pierwszej kolejności wykazać implikacje formalno-prawne dla rozwoju segmentu elektromobilności w kraju, a następnie zbadać strategie rozwoju polskich grup energetycznych pod kątem elektromobilności oraz wskazać eksplorowane obszary z tym związane. Kolejny podrozdział koncentruje się na wskazaniu głównych barier implementacji modeli biznesowych, klasyfikując je według następujących czynników: ekonomicznych, operacyjnych, technicznych, społecznych i prawnych. Takie przedstawienie problematyki pozwala na wnikliwe rozpoznanie zagadnienia i uświadomienie, że w celu osiągnięcia założonych przez ustawodawcę celów, niezbędna jest ścisła współpraca wszystkich interesariuszy, zarówno na szczeblu krajowym, jak i lokalnym, jednocześnie angażując w te działania grupy energetyczne, przedsiębiorstwa finansowe, producentów pojazdów elektrycznych, a przede wszystkim jednostki samorządów terytorialnych.
    Źródło:
    Polityka Energetyczna; 2020, 23, 1; 49-64
    1429-6675
    Pojawia się w:
    Polityka Energetyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tangible benefits of using liquefied natural gas fuel in the urban transport of Szczecin
    Autorzy:
    Chłopińska, E.
    Kowbel, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135148.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    LNG fuel
    exhaust emission
    urban transport
    Szczecin
    alternative solution
    costs
    Opis:
    Being the cleanest mine fuel due to the release of low exhaust emissions into the atmosphere, natural gas has been utilised by many fields of transport. A rapidly growing world market of liquefied natural gas (LNG) fuel has enabled to implement this fuel in urban transport. This article concentrates on presenting an alternative solution for the use of LNG fuel in urban buses to reduce exhaust emission using the example of Szczecin. On the basis of a significantly growing segment of the engines for the gas driven market, the article also shows the possible costs arising from the use of LNG fuel in urban buses of Szczecin. The impact to the natural environmental from the use of diesel fuel from vehicles was analysed. Based on the exhaust emission analysis this article shows the difference between using a fuel which emits less noise and is a cleaner energy source with high energy efficiency and the fuel used by carriers.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 47 (119); 123-128
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reduction emission level of harmful components exhaust gases by means of control of parameters influencing on spraying process of biofuel components for aircraft engines
    Autorzy:
    Jankowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245547.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    aircraft engines
    alternative fuels
    fuel atomization
    exhaust gas emissions
    Opis:
    The aim of the research is to test the fuel additives which decrease dimensions of atomised fuel drops, by applying changes to the specific parameters which impact the atomisation process. Those parameters include density, surface tension, viscosity and the viscosity index. Dimensions of drops of biofuels are much bigger compared to hydrocarbon fuels. By modifying the physical and chemical parameters of biofuels, dimensions of drops in an atomised fuel stream should become smaller. Those dimensions play a major role for the level of emissions of hydrocarbon and carbon monoxide, as well as mainly nitrogen oxides and particulates. The research on emissions of toxic components of fuel is relatively advanced today in the field of piston combustion engines, especially for use in car vehicles. However, the dynamic development of the air transport brings more pressure on the issue of toxic emissions in the case of aircraft engines. The level of toxic emissions from aircraft engines may be from ten up to even several thousand times greater than the level of emissions from piston engines. The issue of how biofuel additives can affect the process of fuel atomisation and thus enable the control over the atomisation to obtain the smallest possible drops leading to reduced nitrogen oxides emissions is a new and original issue. The reduced nitrogen oxides emissions in the case of biofuels is of utmost significance because, according to latest knowledge, those levels are increasing.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 3; 129-134
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Future mobility without internal combustion engines and fuels?
    Czy w przyszłości transport będzie mógł funkcjonować bez silników spalinowych i paliw?
    Autorzy:
    Lenz, H. P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133507.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    transport
    combustion engines
    engine fuels
    alternative powertrain
    alternative fuels
    silnik spalinowy
    paliwa silnikowe
    napęd alternatywny
    paliwa alternatywne
    Opis:
    For many decades to come, and in the foreseeable future, internal combustion engines – in many cases with electric motors – will be with us, just like the liquid fuels they require. The importance of crude oil will decline, as these fuels will be increasingly produced on a synthetic basis without CO2 emissions. The answers to the question "Future Mobility without internal Combustion Engines and Fuels?" are "no" in both cases. Purely battery-electric mobility will be applied in the future only in specific areas. fuel-cell vehicles will hardly be used because of the extreme infrastructure investment costs. In contrast, liquid fuels will ensure the future of mobility. in this scenario, energy such as solar or wind energy will be generated without CO2 emissions.
    Silniki spalinowe funkcjonują jako źródła napędu pojazdów już ponad 100 lat i w dającej się przewidzieć przyszłości wciąż będą powszechnie stosowane, podobnie jak paliwa płynne potrzebne do ich zasilania. Znaczenie ropy naftowej będzie jednak powoli malało w miarę wzrostu skali produkcji paliw syntetycznych, w procesach zapewniających małą emisję CO2. Odpowiedź na pytanie: czy transport w przyszłości będzie odbywać się bez silników spalinowych i paliw brzmi: nie. Napęd elektryczny stosowany będzie tylko na wybranych obszarach. Pojazdy wykorzystujące ogniwa paliwowe nigdy nie osiągną większej popularności ze względu na wysokie koszty budowy niezbędnej infrastruktury. Tylko paliwa płynne będą w stanie zaspokoić przyszłościowe potrzeby transportu. Do ich wytworzenia wykorzystywana będzie jednak energia ze źródeł o zerowej emisji CO2, jak na przykład baterie słoneczne, czy farmy wiatrowe.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 4; 3-15
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Autobusy LNG w warszawskiej komunikacji miejskiej
    Autorzy:
    Rusak, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312411.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    zasilanie CNG/LNG
    transport miejski
    paliwa alternatywne
    CNG/LNG supply
    urban transport
    alternative fuels
    Opis:
    Projekt wprowadzenia autobusów i paliwa LNG w największej polskiej spółce komunikacji miejskiej, warszawskich MZA, został zrealizowany przez nowego gracza na rynku autobusowym - Lider Trading. Ta spółka od jesieni 2014 r. jest producentem autobusów marki Solbus, w tym 35 autobusów zasilanych LNG w barwach stołecznego przewoźnika.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 5; 22-25
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of combustion process in dual fuel diesel engine
    Autorzy:
    Żółtowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247295.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road transport
    combustion engines
    air pollution
    environmental protection
    alternative fuels
    combustion
    Opis:
    In this paper are presented results of dual fuel diesel engine bench testing carried out by author. The engine was fuelled parallel with two fuels. The second, additional fuel was compressed natural gas (CNG). CNG was injected into engine inlet system before inlet to engine turbocharger. There was installed a pressure transducer in one of engine cylinders and cylinder pressure was registered at the time of testing. There is discussed place and way of pressure sensor installation and impact on quality of indicating signals of the channel connecting the transducer with combustion chamber. The carried out investigations included measurement of emissions and engine indicating completed with the heat release characteristics. There was considered influence of CNG on CO, NOx, THC and NMHC emissions, especially how pollutant emissions depend on the share of methane in fuel. The effect of using natural gas as an additional fuel injected to regular CI engine on heat release rate was investigated, as well as its rate and duration. Discussed the differences between combustion of methane and diesel oil and ways of spreading flames into air-fuel mixture for these two mixed fuels The processes of combustion of diesel oil and methane are totally different. The study searches for the limits of methane content due to knocking combustion. Additive of methane to the diesel fuel is a reason of retarded heat release, decrease of engine efficiency, greater fuel consumption and changes in emissions corresponding to the lag of self-ignition
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 2; 303-309
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tyre pyrolysis oil as an engine fuel
    Autorzy:
    Żółtowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247415.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road transport
    combustion engines
    air pollution
    environmental protection
    alternative fuels
    combustion
    Opis:
    Tests have been carried out to evaluate the performance, emissions and heat release characteristics of a double cylinder direct injection diesel engine fuelled with tyre pyrolysis oil and diesel oil. The combustion parameters such as heat release rate, cylinder peak pressure, maximum rate of cylinder pressure, combustion knocking were also analysed. For purposes of this work raw pyrolysis oil was derived from waste vehicle tyres through vacuum pyrolysis realized in experimental installation. Results showed that the brake thermal efficiency of the engine fuelled with pyrolysis oil increased. THC, CO and CO2 emissions were found to be higher due to high aromatic content and longer ignition delay, whereas NOx shows increasing tendency due to greater heat release rate. The cylinder peak pressure did not change. The ignition delay became greater what can be the reason of problems with combustion knocking. Pyrolysis oil has a mass fraction of individual elements similar to diesel fuel but the chemical composition of hydrocarbons included in these fuels is different. The product of pyrolysis contains too much soot, sulphur, light and heavy hydrocarbons fractions for direct using it in engine. Aromatics content gives this fuel a distinctive smell. Pyrolysis oil is toxic and dangerous in use due to the polycyclic aromatic hydrocarbons (PAH). However raw pyrolysis oil is not suitable to use it as a CI fuel and requires additional distillation before using it in diesel engines as an alternative fuel in the future.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 1; 295-302
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowoczesna koncepcja rozwoju transportu trolejbusowego : projekt Slide-ln
    The modern concept of development of trolleybus transport : Slide-In project
    Autorzy:
    Bartłomiejczyk, M.
    Połom, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312214.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport trolejbusowy
    alternatywne źródła zasilania
    bateria trakcyjna
    autobusy elektryczne
    trolleybus transport
    alternative power source
    traction batteries
    Opis:
    Ewolucja komunikacji trolejbusowej dotyczy wielu europejskich miast. Wraz z rozwojem alternatywnych źródeł zasilania (baterie trakcyjne, supekondensatory, spalinowe agregaty prądotwórcze) trolejbusy stają się mniej uzależnione od sieci trakcyjnej, a przy tym bardziej efektywne ekonomicznie. Jednoczesny rozwój autobusów elektrycznych i związane z nimi problemy eksploatacyjne skłaniają do refleksji nad ponownym rozważaniem zalet trolejbusów i elektrobusów. W artykule przedstawiono szwedzkie doświadczenia we wprowadzaniu nowoczesnych rozwiązań z pogranicza komunikacji trolejbusowej i autobusów elektrycznych.
    Evolution of the trolleybus transport occurs in many European cities. With the development of alternative sources of power (traction batteries, supercapacitors, diesel electric generators) trolleybuses become less dependent on the overhead line, and with the more cost-effective. Simultaneous development of electric buses and their associated operational problems tend to reflect on the use of the advantages of trolleybuses and electric buses making the solution more perfect. The article presents the Swedish experience in implementing innovative solutions on the border of trolleybuses and electric buses.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 7-8; 32-35
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Urban public transport with the use of electric buses – development tendencies
    Transport publiczny w aglomeracjach z wykorzystaniem autobusu elektrycznego – tendencje rozwoju
    Autorzy:
    Krawiec, S.
    Łazarz, B.
    Markusik, S.
    Karoń, G.
    Sierpiński, G.
    Krawiec, K.
    Janecki, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374731.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    battery electric bus
    public transport
    alternative drive
    autobus elektryczny z napędem bateryjnym
    transport publiczny
    napęd alternatywny
    Opis:
    The programing documents of the European Union determine the direction of transport systems development, including large cities and agglomerations. The context of these actions which aim to transform into ecologically clean and sustainable transport system is a significant reduction of greenhouse gas emissions. Assuming that public transport will significantly reduce the use of combustion-powered buses, studies on urban logistic enabling the use of electric buses for public transport are needed. The article presents the variants and scenarios for electric buses implementation in urban public transport, as well as the decision algorithm to support electric bus implementation based on technological, organisational, economic and ecological variables.
    Dokumenty programowe Unii Europejskiej wytyczają kierunki rozwoju systemu transportowego także w dużych miastach i aglomeracjach. Kontekstem tych działań, mających na celu przemianę systemu transportowego w transport ekologiczny i zrównoważony, jest znaczące ograniczanie emisji gazów cieplarnianych. Zakładając, że w transporcie publicznym nastąpi znaczne ograniczenie wykorzystania autobusów z napędem spalinowym, niezbędne są badania nad logistyką miejską, umożliwiające wykorzystanie autobusów elektrycznych do transportu publicznego. W artykule przedstawiono warianty i scenariusze wdrażania autobusów elektrycznych w publicznym transporcie zbiorowym oraz zaprezentowano algorytm wsparcia decyzji na podstawie zmiennych technicznych, organizacyjnych, ekonomicznych i ekologicznych.
    Źródło:
    Transport Problems; 2016, 11, 4; 127-137
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of unburnt hydrocarbon emissions for diesel engines fueled by diesel oil and rapeseed fuel
    Autorzy:
    Rusin, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245894.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    CI internal combustion engines
    motor fuels
    alternative fuels
    toxic exhaust emissions
    Opis:
    The article presents the results of the of the HC emissions composition for the compression ignition - diesel engine fuelled with rapeseed fuel (a mixture of methyl esters of fatty acids - RSME). The investigations were conducted on a turbocharged, four-cylinder compression-ignition engine type T370 (of 80 hW power at 2400 rpm engine speed and maximum torque of 400 Nm at 1440 rpm engine speed, with bore/stroke 110 mm /l20 mm, displacement volume 4560 cm3, compression ratio 17). For the exhaust toxicity investigations the eauipment of Signal and AVL companies was used, and for composition of nonregulated hydrocarbons emissions investigations the Hewlett Packard Company chromatograph type HP-5890II was used. The investigations were conducted under engine full load at maximum torque speed and for engine rotational speed of the rated power. Chromatographic test for emissions were collected using special equipment and special procedures. The article presents the results of chromatographic investigations focusedon: benzene, toluene and acetaldehyde. It was found that the percentage of emission of individual components in the total emissions of HC was independent of the fuel used. However, due to the fact that in the case of rape fuel, emission of unburned HC was smaller and smaller were the absolute amounts of emissions components. Thus, emissions from combustion of rape fuel are less harmful than emissions from the engine fuelled with diesel oil.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 4; 549-555
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Changes of the modal split of traffic in Europe
    Autorzy:
    Sierpiński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393299.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    modal split
    sustainable development
    alternative transportation
    podział zadań przewozowych
    rozwój zrównoważony
    transport alternatywny
    Opis:
    Many cities in the world, including cities in Europe, implement a policy aimed at improving the attractiveness of alternatives modes to a private car. The literature often shows impressive changes in the modal split in favour of environmentally friendly means of transportation (public transportation, cycling, going on foot). Because individual cases do not decide of the success of European policies in the field of sustainable transport development, the article summarizes the statistics of modal split of traffic for more than 300 cities in the last 10 years. The data present a problem in Europe and contribute to the debate on changing the current approach to the issue.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2013, 6, 1; 45-48
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Material recovery as an opportunity of immediate introduction of eco-friendly transport system (vehicles)
    Autorzy:
    Wojciechowski, A.
    Wołosiak, M.
    Doliński, A.
    Pietrzak, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244327.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road transport
    material recovery
    environmental protection
    thermolysis
    alternative fuels
    transport drogowy
    odzysk materiału
    ochrona środowiska
    termoliza
    paliwa alternatywne
    Opis:
    The article presents an analysis of the need to introduce pro-ecological solutions at the fuel sector of industry, resulting from dynamic economic development, and environment protection requirements. The forecasts on the number of vehicles in the world and the subsequent growth of interest in alternative fuels are presented. The advantages of using these fuels as compared to petroleum fuels and electricity are described. The presented analysis emphasizes the context of EU legislation on environmental requirements. At the same time, it was pointed out the need to obtain the required technical and energy characteristics of alternative fuels, the competitive costs of their production, and important environmental aspects. Taking into account these premises and the principle of circular economy closed circuit, alternative fuels from organic waste, in particular from enormous amounts of organic non-biodegradable wastes (packaging, multi-material fabric, rubber, tires) were proposed. It has been shown that thermal decomposition by thermolysis, described briefly in the article, can be a method suitable for a wide economic application within the alternative fuel production system. Based on literature data and own experience, it has been found that the quality of fuels (oil, gas) obtained from the thermal decomposition of organic and mixed waste is not different from the requirements for the best quality raw materials used in the production of petrol and may even exceed the properties of petroleum. Introduction of the system of regional production and distribution of alternative fuels from waste could be remarkable driver of small towns and rural areas revitalization and development, while supporting build up and improvement of local communities.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 1; 465-474
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sposoby povyšeniâ èkonomičeskoj effektivnosti perevozok na sudah vnutrennego plavaniâ
    Ways to improve economic efficiency of inland shipping
    Autorzy:
    Semenov, Û.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359918.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    eco-friendly shipping
    innovative solutions
    resource – efficient transport
    alternative fuels
    transport ekologiczny
    innowacyjne rozwiązania
    oszczędność energii
    paliwa alternatywne
    Opis:
    Inland shipping is the most eco-friendly way to move goods. This transport mode creates smaller external costs in comparison with road transport. The paper presents both inland shipping market analysis and innovative solutions for river ships with the purpose of EU transport policy realization, including environmental negative impacts reduction, minimization of oil-fuel consumption and cleaner energy use through alternative fuels and new propulsion systems.
    Внутренний водный транспорт является наиболее экологичным способом перевозки грузов. Этот вид транспорта также генерирует значительно меньшие внешние издержки по сравнению с автомобильным транспортом. В статье представлен анализ европейского рынка перевозок внутренними водными магистралями. Предложено ряд инновационных изменений на речных судах с целью реализации основных направлений транспортной политики ЕС до 2050 г., включая снижения выброса вредных веществ и минимализации расхода нефтепродуктов путем перехода на альтернативные виды топлива и внедрение новых типов двигателей.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 33 (105); 91-95
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study of the use of alternative energy sources in inland waterway transport
    Autorzy:
    Pencheva, Velizara
    Asenov, Asen
    Beloev, Ivan
    Georgiev, Valeri
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374013.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    water transport
    vessel
    electric propulsion
    river Danube
    alternative energy
    transport wodny
    jednostka pływająca
    napęd elektryczny
    rzeka Danube
    energia alternatywna
    Opis:
    A study has been conducted on the use of alternative energy sources for propulsion of a vessel in inland waterway transport. It is clear that at this stage it is most appropriate to use a vessel designed for short-haul trips between two banks of a ferryboat for passengers and luggage or for recreation and entertainment. On this basis, research has been conducted on a newly designed and built vessel to carry up to 12 people. The drive is fully powered by 180-Ah batteries at 48 V. The batteries are charged by the sun through 5-kW solar panels. The results show that the vessel powered by two 5-kW electric motors can sail autonomously for about 1.5 hours, to travel about 13 km, at an average speed of 7.9 km/h with an average energy consumption of 71.3 kWh/100km when sailing on a linearly reversible route including sailing downstream and upstream on the Danube River.
    Źródło:
    Transport Problems; 2019, 14, 3; 109-120
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    New insights into functional roles of nitric oxide in roots
    Autorzy:
    Gupta, K.
    Igamberdiev, A.
    Kruger, N.
    Kaiser, W.
    Ratcliffe, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/80596.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    conference
    nitric oxide
    nitrate reductase
    electron transport chain
    mitochondrion
    root
    proton pumping
    alternative oxidase
    Źródło:
    BioTechnologia. Journal of Biotechnology Computational Biology and Bionanotechnology; 2013, 94, 2
    0860-7796
    Pojawia się w:
    BioTechnologia. Journal of Biotechnology Computational Biology and Bionanotechnology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on the effectiveness of alternative propulsion sources in high-tonnage cargo transport
    Autorzy:
    Wasiak, Mariusz
    Zdanowicz, Piotr
    Nivette, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2067403.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    LNG
    high-tonnage cargo transport
    transport costs
    alternative propulsion sources
    pro-ecological solution
    transport ładunków wielkotonażowych
    koszty transportu
    alternatywne źródła napędu
    rozwiązania proekologiczne
    Opis:
    The progressive degradation of the environment makes implementing pro-ecological solutions in various areas of our lives more meaningful. These measures also apply to transport, responsible for around 30% of total carbon dioxide emissions in the EU. Implementing ecological solutions in road transport encounters various barriers resulting mainly from the specificity of transport tasks. One of the most promising solutions in the high-tonnage road transport sector seems to be LNG-fueled engines, which allow for similar operating conditions to traditional combustion vehicles. The article aims to identify the environmental benefits of the use of high-tonnage LNG-fueled vehicles in freight transport and to conduct a comprehensive assessment of the economic efficiency of this solution. The article assesses the effectiveness of using an LNG-fueled vehicle and a diesel-fueled vehicle that meets the highest exhaust emission standard in high-tonnage transport, both in terms of economy and an impact of these solutions on the environment. The research was carried out on a given route, taking into account variants of vehicle manning and simulations of transport cycle time. In conclusion, a discussion of the obtained results was carried out, emphasizing the factors determining the profitability of using high-tonnage vehicles with LNG drive or its lack. Regardless of the indicated lack of clarity in the economic assessment of the effectiveness of LNG drives in high-tonnage vehicles, the identified environmental benefits from implementing these solutions seem to be quite unequivocal. Thus, it should be expected that in the event of loss of economic competitiveness of these solutions, appropriate fiscal instruments should be used - especially since LNG drives in the policies of individual countries are considered pro-ecological solutions.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2021, 60, 4; 259--273
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    LNG as alternative fuel for railway transport
    Autorzy:
    Barta, D.
    Brezáni, M.
    Kalina, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315387.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    railway transport
    rail vehicles
    alternative fuel
    fuel
    LNG
    liquefied natural gas
    energy security
    transport kolejowy
    pojazd szynowy
    paliwo
    paliwa alternatywne
    bezpieczeństwo energetyczne
    Opis:
    Despite the innovating transport technologies around the globe, transport sector is the fastest growing consumer of energy and producer of greenhouse gases in the European Union and this trend is expected to continue in next years. Energy security is the one of the key condition of smooth functioning of state. Nowadays only few European countries are energy self-sufficient. Denmark, Norway, the Netherlands, Russian Federation and United Kingdom produce more energy than they can consume. Countries in Central and Eastern Europe are absolutely dependent on imported oil and gas from other suppliers. This paper gives basic information about Liquefied Natural Gas as a greener alternative to other fossil fuels. It focuses on basic properties of LNG, which are fundamental to understanding LNG correctly and then possibly use it as a fuel for rail vehicles.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 64-67
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza ekonomiczna wykorzystania paliwa niskosiarkowego w transporcie morskim
    Economic analysis of the use of low-sulfur fuel in sea transport
    Autorzy:
    Autzen, A.
    Chłopińska, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310753.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    paliwa niskosiarkowe
    transport morski
    paliwa alternatywne
    przepisy IMO
    łańcuch dostaw
    LNG
    low sulfur fuels
    maritime transport
    alternative fuels
    IMO regulations
    supply chain
    Opis:
    Celem artykułu jest przedstawienie czytelnikowi wpływu ograniczeń Dyrektywy Siarkowej na użytkowników obszarów objętych ścisłą kontrolą emisji siarki. Wymóg dostosowania się do nowych uregulowań prawnych wymusił na armatorach jednostek morskich stosowanie paliw alternatywnych. W celu spełnienia przepisów IMO dotyczących emisji zanieczyszczeń na obszarach ECA armatorzy jako paliwo żeglugowe wykorzystują skroplony gaz ziemny (LNG). W rozdziale pierwszym publikacji przedstawiono ogólne informacje z zakresu wprowadzonych zmian związanych z Dyrektywą Siarkową. Kolejno, poruszono aspekt zastosowania LNG jako paliwa napędowego jednostek morskich i scharakteryzowano ogniwa uproszczonego łańcucha dostaw LNG. W rozdziale trzecim dokonano analizy ekonomicznej cen LNG względem cen ropy naftowej.
    The purpose of the article is to present to the reader the impact of the restrictions of the Sulfur Directive on users of areas under strict sulfur emission control. The requirement to adapt to the new legal regulations has forced naval units shipowners to use alternative fuels. In order to fulfil the IMO regulations concerning the release of pollutants in areas ECA shipowners as navigational fuel are using the liquefied natural gas (LNG). The first chapter of the publication presents general information about the introduced changes related to the Sulfur Directive. Furthermore, he aspect of the use of LNG as the fuel for marine units was discussed and the cells of the simplified LNG supply chain were characterized. The third chapter analyzes the economic price of LNG against oil prices.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 996-1001, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of conditions of vehicle motion on its economy
    Wpływ warunków ruchu pojazdu na jego ekonomiczność
    Autorzy:
    Czech, P.
    Łazarz, B.
    Turoń, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309716.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    alternatywne źródła energii
    ekologia w transporcie
    eksploatacja pojazdów
    alternative energy sources
    vehicle operation
    ecology in transport
    Opis:
    In the past period, around the world there were signs of depletion of natural energy sources. This is manifested by rising fuel prices and a significant increase in commitment to the search for alternative sources of energy that can be used in vehicles. The said increase in fuel prices caused the operators of the vehicles attempted to reduce its consumption by introducing the principles of economic and efficient driving. These rules represent a compromise between the economy, security and pleasure. It combines a quiet, smooth ride under certain conditions with dynamic acceleration when possible. The paper presents the influence of selected traffic conditions on its economy. It is a development of the literature of this subject [1-13].
    W minionym okresie na całym świecie pojawiły się symptomy wyczerpywania się zapasów naturalnych źródeł energii. Przejawia się to poprzez rosnące ceny paliw oraz znaczne zwiększenie zaangażowania w poszukiwania alternatywnych źródeł energii, które mogą znaleźć zastosowanie w pojazdach samochodowych. Wspomniany wzrost ceny paliwa sprawił, że użytkownicy pojazdów podjęli próby zmniejszenia jego zużycia poprzez wprowadzenie zasad ekonomicznej i oszczędnej jazdy. Zasady te stanowią kompromis pomiędzy oszczędnością, bezpieczeństwem oraz przyjemnością. Łączy spokojną, płynną jazdę w określonych warunkach z dynamicznym przyspieszaniem wtedy, kiedy jest to możliwe. W artykule przedstawiono wpływ wybranych warunków ruchu na jego ekonomiczność. Stanowi on opracowanie literaturowe omawianej tematyki [1-13].
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 136-142, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Review of Policies for Promotion of Electric Vehicles
    Autorzy:
    Obrecht, M.
    Fale, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/111930.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
    Tematy:
    electric vehicles
    transport policy
    environmental policy
    alternative fuelled vehicles
    pojazd elektryczny
    polityka transportowa
    polityka ochrony środowiska
    Opis:
    This paper presents the review of policies and their possible effects for promoting the use of electric vehicles. Suggestions on faster implementation of electric vehicles can also be identified within best practices from abroad. Various countries have adopted different policies to promote the use of electric vehicles which include fiscal or other forms of incentives that would persuade people into buying electric vehicles. Possible effects are hard to determine since many variables affect a consumer’s purchasing decisions. That is why identification of policies that have proven to be successful and those that have not achieved projected results and should be improved is necessary. Research has shown that countries with most promising policies for promotion have the biggest share of electric vehicles and invest the most in their promotion (fiscal incentives).
    Źródło:
    Production Engineering Archives; 2018, 21; 28-31
    2353-5156
    2353-7779
    Pojawia się w:
    Production Engineering Archives
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Proekologiczne działania przedsiębiorstw transportu miejskiego w Polsce finansowane z funduszy UE
    Pro-Ecological Actions of Urban Transport Enterprises in Poland Financed from EU Funds
    Autorzy:
    Karbownik, Lidia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/586237.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Alternatywne formy
    Finansowania
    Fundusze UE
    Polskie przedsiębiorstwa
    Transport miejski
    Zrównoważony rozwój
    Alternative forms of financing
    EU funds
    Polish enterprises
    Sustainable development
    Urban transport
    Opis:
    Artykuł prezentuje problematykę finansowania proekologicznych działań przedsiębiorstw transportu miejskiego w Polsce z funduszy UE w latach 2007-2013. Dla wymienionego okresu zidentyfikowane i przeanalizowane zostały tematy projektów realizowanych przez badane spółki wraz ze szczegółową analizą ich przestrzennego rozproszenia. Wskazana została również średnia liczba dni trwania tych projektów, ich wartości ogółem oraz wartości dofinansowania UE według tematów priorytetów. Zaprezentowane wyniki badań empirycznych wskazują, iż przedsiębiorstwa transportu miejskiego podejmowały szereg proekologicznych działań, które najczęściej dotyczyły zakupu przyjaznych dla środowiska, ekologicznych autobusów. Ponadto promowanie czystego transportu miejskiego okazało się najczęściej wybieranym tematem priorytetu w analizowanych podmiotach gospodarczych (w szczególności w województwie śląskim), o najdłuższym średnim okresie realizacji, jak również najwyższej średniej wartości dofinansowania z funduszy UE.
    The article presents the issues of financing pro−ecological actions of urban transport enterprises in Poland from EU funds in 2007−2013. In the mentioned period have been identified and analyzed the topics of projects implemented by these enterprises, together with a detailed analysis of their spatial dispersion. Author has also indicated the average duration of projects (in days), their total value and value of EU funding under different thematic priorities. The presented empirical results show that the urban transport enterprises took a number of pro-ecological actions, which mostly concerned the purchase friendly for environment, ecological buses. In addition, the promotion of clean urban transport proved to be the most frequently chosen topic of priority in the analyzed business entities (especially in the Silesian voivodeship), with the longest average duration, as well as the highest average value of co-financing from EU funds.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2015, 249; 217-232
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    On the biological relevance of alternative splicing in plants: dual function of an Arabidopsis membrane transporter
    Autorzy:
    Doque, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/81202.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    eukaryotic gene
    mRNA
    alternative splicing
    plant
    protein function
    proteome
    Arabidopsis thaliana
    auxin transport
    root
    stress tolerance
    plasma membrane
    Źródło:
    BioTechnologia. Journal of Biotechnology Computational Biology and Bionanotechnology; 2013, 94, 3
    0860-7796
    Pojawia się w:
    BioTechnologia. Journal of Biotechnology Computational Biology and Bionanotechnology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Europejska strategia w zakresie paliw alternatywnych
    Autorzy:
    Dyr, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314765.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    paliwo alternatywne
    strategia Unii Europejskiej
    rynek przewozów pasażerskich
    alternative fuel
    European Union strategy
    passenger transport
    passengers traffic market
    Opis:
    Rozwój rynku paliw alternatywnych - jak podkreślono w strategii - jest obecnie hamowany przez niedociągnięcia technologiczne i handlowe, niedostateczną akceptację konsumentów i brak odpowiedniej infrastruktury. Obecne wysokie koszty innowacyjnych zastosowań paliw alternatywnych są w dużej mierze następstwem tych niedociągnięć. W tej sytuacji, kreując strategię, wykorzystano wyniki prac realizowanych wspólnie z przemysłem, organami publicznymi i społeczeństwem obywatelskim. Uwzględniając znaczenie przyjętej strategii dla rozwoju europejskiego rynku paliw, w niniejszym artykule omówiono jej założenia oraz wskazano na skutki dla rynku autobusowych przewozów pasażerskich.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 11; 16-21
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Solar energised transport solution and customer preferences and opinions about alternative fuel vehicles - the case of Slovenia
    Использование транспорта на солнечной энергии, предпочтения клиентов и мнения о средствах транспорта на альтернативном топливе - пример Cловении
    Autorzy:
    Knez, M.
    Sternad, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374147.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    sustainable transport
    solar photovoltaic
    alternative fuel
    low emission vehicle
    electric vehicle
    Slovenia
    transport zrównoważony
    fotowoltaika
    paliwo alternatywne
    pojazd o niskiej emisji
    pojazd elektryczny
    Słowenia
    Opis:
    Authorities in Slovenia and other EU member states are confronted with problems of city transportation. Fossil-fuel based transport poses two chief problems – local and global pollution, and dwindling supplies and ever increasing costs. An elegant solution is to gradually replace the present automobile fleet with low emission vehicles. This article first explores the economics and practical viability of the provision of solar electricity for the charging of electric vehicles by installation of economical available PV modules and secondly the customer preferences and opinions about alternative low emission vehicles. Present estimates indicate that for the prevailing solar climate of Celje – a medium-sized Slovenian town – the cost would be only 2.11€ cents/kWh of generated solar electricity. Other results have also revealed that the most relevant factor for purchasing low emission vehicle is total vehicle price.
    Власти Словении и других стран-членов ЕС сталкиваются с проблемами городского транспорта. Транспорт работающий на основе ископаемых видов топлива представляет две главные проблемы - локальное и глобальное загрязнение, сокращающиеся поставки и постоянно растущие расходы. Хорошим решением является постепенная замена существующего автомобильного парка на транспортные средства с низким уровнем выбросов. Эта статья впервые исследует экономику и практическую жизнеспособность использования солнечной электроэнергии для зарядки электрических транспортных средств путем установки экономичных доступных PV модулей и, во-вторых, предпочтений заказчиков и мнений об альтернативных транспортных средствах с низким уровнем выбросов. Современные оценки показывают, что для имеющего в основном солнечный климат, Целье - среднего размера города Словении - цена будет только 2.11 евроцентов / кВт-ч выработанной солнечной электроэнергии. Другие результаты также показали, что наиболее важным фактором при покупке транспортного средства со сниженным уровнем вредных выбросов является его полная стоимость.
    Źródło:
    Transport Problems; 2015, 10, 3; 17-28
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Program elektromobilności w Polsce a potrzeba reakcji karnej
    Autorzy:
    Leciak, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1338007.pdf
    Data publikacji:
    2020-09-28
    Wydawca:
    Uczelnia Łazarskiego. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    elektromobilność
    paliwa alternatywne
    strefy czystego transportu
    wykroczenie
    kara kryminalna
    electromobility
    alternative fuels
    clean transport zones
    misdemeanour
    criminal penalty
    Opis:
    Z mocy przepisów ustawy z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych przewidziano powołanie tzw. stref czystego transportu. Nieprzestrzeganie ograniczeń w dostępie do nich może natomiast wyczerpywać znamiona nowego typu wykroczenia określonego w art. 96c k.w. Opracowanie ma na celu ich możliwie kompleksową analizę, przy uwzględnieniu praktycznych aspektów funkcjonowania ww. przepisu.
    In accordance with the Act of 11 January 2018 on electromobility and alternative fuels, the creation of the so-called clean transport zones is stipulated. Failure to comply with the restrictions on entry to them can match the features of a new type of misdemeanour provided for in Article 96c of the Misdemeanour Code. The article aims to present its comprehensive analysis taking into account practical aspects of the above-mentioned provision.
    Źródło:
    Ius Novum; 2020, 14, 3; 38-49
    1897-5577
    Pojawia się w:
    Ius Novum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Innovative technologies in low-emission transport
    Autorzy:
    Sęk, Joanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091134.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    European transport policy
    low emission vehicle
    alternative fuels
    innovations
    europejska polityka transportowa
    pojazd o niskiej emisji
    paliwa alternatywne
    innowacje
    Opis:
    This paper discusses the legal framework of electromobility in the European Union, including Directive 2014/94/EU. The main issues implementing this directive into Polish legislation were discussed (for example, Dz. U. z 2018 r., poz. 317). The Additional European Parliament recommendations included in the resolution of 25 October 2018 were also presented. The second part of the article contains information on electromobility in road transport, for example, the number of new vehicles registered in 2018 according to types of fuel. In addition, the main goals of the AFI directive for maritime and inland transport were presented, together with examples of innovative solutions that meet the major objectives of electromobility and sustainable development.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2020, 107; 165--175
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Methane hydrate technologies in Ukraine: research and prospects
    Autorzy:
    Zhuk, H.
    Pyatnichko, O.
    Krushnevich, V.
    Fedorenko, D.
    Klymenko, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/298701.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    methane hydrate
    transport of natural gas
    methane production
    alternative fuel sources
    carbon dioxide capture and storage
    hydrate test stand
    Ukraine
    Opis:
    Abstract Methane production from natural gas hydrates will enable the reduction of a great part of natural gas import deliveries and to give up them completely in the future. Gas hydrate technologies compared with existing ones, also gives the possibility to transport gas, divide gas and liquid mixtures, concentrate water solutions, utilize and store СО2, etc. with greater efficiency. However, methane production technologies have not developed industrially and their study was performed with the help of experimental units and in separate gas hydrates deposits in the mode of tests and elaborations. The prospects of the hydrate technologies development in the Ukraine were determined: transportation of natural gas in the form of hydrates, long-term storage of natural gas in hydrate state, natural gas production from its hydrate deposits. Positive international experience in terms of the development of hydrate technology is studied. In order to study formation and dissociation hydrates of carbon dioxide and natural gas components, Gas Institute have made hydrate stand facility. The express method of determining thermodynamic and kinetic parameters of hydrate transformation was tested. Natural gas hydrates as well as carbon dioxide hydrates were produced with the help of the express method. It was determined that the composition of original natural gas and gas of hydrates decomposition is of great difference – it means that “selective” hydrates formation of natural gas formation is performed.A set of experiments was also performed to study the process of methane replacement with the help of carbon dioxide. According to the gaseous phase analysis, 14% increase of methane content was fixed. This fact proves its replacement in hydrates with the help of carbon dioxide.
    Źródło:
    AGH Drilling, Oil, Gas; 2016, 33, 4; 811-818
    2299-4157
    2300-7052
    Pojawia się w:
    AGH Drilling, Oil, Gas
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przemysł cementowy na drodze do Zielonego Ładu
    Autorzy:
    Środa, Bożena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/343393.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Producentów Cementu
    Tematy:
    przemysł cementowy
    redukcja CO2
    paliwo alternatywne
    innowacyjność
    transport
    zużycie ciepła
    cement industry
    CO2 reduction
    alternative fuel
    innovation
    heat consumption
    Źródło:
    Budownictwo, Technologie, Architektura; 2020, 3; 68-74
    1644-745X
    Pojawia się w:
    Budownictwo, Technologie, Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Content marketing – koncepcja marketingu alternatywnego na przykładzie firm kurierskich
    Content marketing – the concept of alternaive form of marketing on example of courier service companies
    Autorzy:
    Turoń, K.
    Juzek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197442.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    content marketing
    marketing treści w transporcie
    marketing usług kurierskich
    alternatywne formy marketingu
    content marketing in transport
    courier service marketing
    alternative form of marketing
    Opis:
    W artykule została przedstawiona jedna z alternatywnych form marketingu - „content marketing”, czyli marketing treści. Koncepcja została odniesiona do przykładów występujących na rynku, a następnie szczegółowo przeanalizowana pod kątem branży kurierskiej. Przedstawione zostały sposoby zastosowania content marketingu na płaszczyźnie B2C wybranych, zagranicznych firm kurierskich. Wspomniano również o formach zastosowania marketingu treści na płaszczyźnie B2B. Kolejno przedstawiono zalety i ryzyko stosowania koncepcji marketingu treści. Pojęcie content marketingu odniesiono również do polskich firm świadczących usługi kurierskie.
    In the thesis there was presented one of alternative form of marketing – content marketing. The concept was related to examples available on market and analyzed on courier companies services. There were presented methods of using content marketing to B2C area by selected foreign courier companies. It was also mentioned about form of using content marketing to B2B area. Then were shown benefits and risks of content marketing. Finally, the concept of content marketing was related also to Polish courier service companies.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2015, 87; 87-94
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bezpieczeństwo energetyczne Unii Europejskiej a polityka energetyczna w transporcie
    Power management safety in EU and the energy policy in transportation
    Autorzy:
    Rolbiecki, Ryszard
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/419010.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Wydział Ekonomiczny
    Tematy:
    energochłonność
    energia finalna
    energia pierwotna
    krajowe zużycie energii brutto
    transport
    paliwa alternatywne
    energy consumption
    final energy
    primary energy
    gross inland energy
    consumption
    transportation
    alternative fuels
    Opis:
    Poważnym problemem gospodarki krajów UE jest znaczne uzależnienie od dostaw ropy naftowej. Stąd też jednym z priorytetowych celów polityki UE jest podniesienie efektywności energetycznej gospodarki oraz zwiększenie udziału odnawialnych źródeł energii w zużyciu finalnym do 20%. Znacznym konsumentem zasobów energetycznych jest transport. W krajach UE-28 na sektor transportu przypada bowiem prawie 32% ogólnego zużycia energii finalnej. Sektor transportu jest przy tym szczególnie uzależniony od dostaw ropy naftowej. Dlatego też w Białej Księdze z 2011 r. wskazano, jako jeden z głównych celów europejskiej polityki transportowej, potrzebę bardziej efektywnego gospodarowania zasobami energii oraz promowania niezależności od ropy naftowej. Istotne znaczenie w procesie zwiększania efektywności energetycznej w transporcie mają innowacje techniczne, w tym zwłaszcza polegające na szerszym wykorzystywaniu paliw alternatywnych. Szczególnie duże możliwości zastosowania w transporcie, spośród paliw alternatywnych, mają: skroplony gaz ropopochodny (LPG), skroplony gaz ziemny (LNG) oraz biopaliwa. Działania te służąc poprawie efektywności energetycznej transportu, przyczyniają się do większego uniezależnienia gospodarki krajów UE od importowanej ropy naftowej.
    EU countries face a serious problem of being too much dependent on the crude oil import. Transportation sector is especially dependent on import of fuels. Therefore The White Paper of 2011 outlines the need for more effective energy supplies management as one of the main European transportation policy objectives. Technical innovations, featuring a wider use of alternative fuels such as liquefied petroleum gas (LPG), liquefied natural gas (LNG) and bio-fuels play a great role in the process of ensuring energy safety.
    Źródło:
    Współczesna Gospodarka; 2015, 6, 2; 21-32
    2082-677X
    Pojawia się w:
    Współczesna Gospodarka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of the E75 railway line’s modernization on the development of the Warsaw Metropolitan Area
    Wpływ modernizacji linii kolejowej E75 na rozwój Obszaru Metropolitalnego Warszawy
    Autorzy:
    Drąg, Bartłomiej
    Piwowarczyk, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/460915.pdf
    Data publikacji:
    2018-10
    Wydawca:
    Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
    Tematy:
    The aim of the paper is to present the most important results of the research carried out for the case study on the
    effects of Rail Baltica investments in the Warsaw Metropolitan Area (WMA) urban node. The research was carried out
    as part of the EU project NSB CoRe (North Sea Baltic Connector of Regions). In the article the main conclusions from the
    study are presented, describing changes that have supervened in the analyzed area (communes within the boundaries
    of the WMA, at a distance of up to 3 km from the E75 railway line and ones crossed by national road 8/S8) in the period
    of the E75 line’s modernization. The analysis focuses on changes in settlement structure as well as the functioning of
    railway transport, with an assessment of the improvements by its users. Conclusions from the analysis of changes in the
    spatio-functional and socio-economical dimensions are described and concern the number of building licenses granted,
    changes in population size, changes in the number of registered natural person business entities, changes in the number
    of transactions on the real estate market. Moreover, in the area of transport, the paper presents an assessment of the
    quality of railway services on the E75 line through passengers’ opinions and the integration of the Baltic railway with
    alternative transport modes.
    Celem artykułu jest przedstawienie najważniejszych wyników badań przeprowadzonych na potrzeby Studium
    wpływu modernizacji linii kolejowej E75 na rozwój Obszaru Metropolitalnego Warszawy, Przedmiotowe opracowanie
    powstało w ramach projektu NSB CoRe (North Sea Baltic Connector of Regions). W artykule zaprezentowano
    najważniejsze wnioski z przedmiotowego Studium, opisujące zmiany, które zaszły na obszarze badań (zawartego
    w granicach OMW, obejmującego gminy położone w zasięgu 3 km od linii kolejowej E75 oraz gminy, przez które
    przebiega droga krajowa nr 8/S8), w okresie trwającej modernizacji linii E75. W tym celu skoncentrowano się na analizie
    zmian w przestrzeni osadniczej oraz w zakresie funkcjonowania transportu kolejowego i oceny przez podróżnych
    przyjętych usprawnień. Opisano wnioski z analizy zmian w wymiarze funkcjonalno-przestrzennym i społecznogospodarczym
    obszaru badań w zakresie: wydanych pozwoleń na budowę, zmiany liczby ludności, zarejestrowanych
    podmiotów gospodarczych osób fizycznych, transakcji zawartych na rynku nieruchomości. W artykule przedstawiono
    również zmiany, które zaszły w okresie modernizacji w zakresie transportu obejmujące ocenę jakości usług
    przewoźników kolejowych realizowanych na linii E75, opinie pasażerów na temat funkcjonowania transportu
    kolejowego oraz powiązania kolei bałtyckiej z alternatywnymi środkami transportu.
    Opis:
    The aim of the paper is to present the most important results of the research carried out for the case study on the effects of Rail Baltica investments in the Warsaw Metropolitan Area (WMA) urban node. The research was carried out as part of the EU project NSB CoRe (North Sea Baltic Connector of Regions). In the article the main conclusions from the study are presented, describing changes that have supervened in the analyzed area (communes within the boundaries of the WMA, at a distance of up to 3 km from the E75 railway line and ones crossed by national road 8/S8) in the period of the E75 line’s modernization. The analysis focuses on changes in settlement structure as well as the functioning of railway transport, with an assessment of the improvements by its users. Conclusions from the analysis of changes in the spatio-functional and socio-economical dimensions are described and concern the number of building licenses granted, changes in population size, changes in the number of registered natural person business entities, changes in the number of transactions on the real estate market. Moreover, in the area of transport, the paper presents an assessment of the quality of railway services on the E75 line through passengers’ opinions and the integration of the Baltic railway with alternative transport modes.
    Celem artykułu jest przedstawienie najważniejszych wyników badań przeprowadzonych na potrzeby Studium wpływu modernizacji linii kolejowej E75 na rozwój Obszaru Metropolitalnego Warszawy, Przedmiotowe opracowanie powstało w ramach projektu NSB CoRe (North Sea Baltic Connector of Regions). W artykule zaprezentowano najważniejsze wnioski z przedmiotowego Studium, opisujące zmiany, które zaszły na obszarze badań (zawartego w granicach OMW, obejmującego gminy położone w zasięgu 3 km od linii kolejowej E75 oraz gminy, przez które przebiega droga krajowa nr 8/S8), w okresie trwającej modernizacji linii E75. W tym celu skoncentrowano się na analizie zmian w przestrzeni osadniczej oraz w zakresie funkcjonowania transportu kolejowego i oceny przez podróżnych przyjętych usprawnień. Opisano wnioski z analizy zmian w wymiarze funkcjonalno-przestrzennym i społecznogospodarczym obszaru badań w zakresie: wydanych pozwoleń na budowę, zmiany liczby ludności, zarejestrowanych podmiotów gospodarczych osób fizycznych, transakcji zawartych na rynku nieruchomości. W artykule przedstawiono również zmiany, które zaszły w okresie modernizacji w zakresie transportu obejmujące ocenę jakości usług przewoźników kolejowych realizowanych na linii E75, opinie pasażerów na temat funkcjonowania transportu kolejowego oraz powiązania kolei bałtyckiej z alternatywnymi środkami transportu.
    Źródło:
    MAZOWSZE Studia Regionalne; 2018, 26; 89-108
    1689-4774
    Pojawia się w:
    MAZOWSZE Studia Regionalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-47 z 47

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies