Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "aircraft transport" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 53
Tytuł:
The airline industry in 2050
Lotnictwo cywilne w 2050 roku
Autorzy:
Balcerzak, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134497.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
innovation
transport policy
aviation policy
airport
future of aircraft
innowacyjność
polityka transportowa
polityka lotnicza
port lotniczy
przyszłość samolotów
Opis:
The article concerns the description of the future of civil aviation and its picture in 2050. It includes a description of the global economy, its impact on the civil aviation, describes future customers and air passengers, their preferences, expectations and priorities. There is also a description of future technological solutions implemented in planes, their design, engines, technical capabilities and equipment. The article focuses on the impact of air transport on the environment and other related sectors of the aviation sector.
Artykuł dotyczy opisu przyszłości lotnictwa cywilnego i jego obrazu w 2050 roku. Obejmuje m.in. opis gospodarki światowej, jej wpływu na rozwój lotnictwa cywilnego, opisuje przyszłych klientów i pasażerów lotniczych, ich preferencje, oczekiwania i priorytety. Znajduje się tutaj również opis przyszłych rozwiązań technologicznych samolotów, ich konstrukcji, napędów, możliwości technicznych i wyposażenia. W artykule poruszono również temat wpływu transportu lotniczego na ochronę środowiska oraz na inne powiązane branże z sektorem lotniczym.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 33, 1; 45-57
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Changes in the Content of Normative Documents After the Aviation Events During the Transport of the Most Important People in the Country by Military Aircraft
Autorzy:
Bartnik, Ryszard
Tatarowski, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93301.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Sztuki Wojennej
Tematy:
most important people in state
VIP
military transport aircraft
normative documents
security
research
Opis:
Ensuring the safety of people that hold the most important state positions is one of the most important tasks that all institutions and those involved in securing the official activities of such people are involved in, including their mobility and movement by air. This requires undertaking actions aimed at eliminating security threats and thus minimising risk. Regulations contained in normative documents concerning the transport of the most important persons in the state by military aircraft are not only concerned with protection against the occurrence of human error, but also regulate the issues of additional requirements for aviation equipment used to carry out such transports and in-depth analysis of environmental factors.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej; 2019, 3(116); 85-102
2543-6937
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Proposals Regarding Directions of Changes in the Content of Normative Documents Regulating the Transport of the Most Important People in the State by Military Aircraft
Autorzy:
Bartnik, Ryszard
Tatarowski, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93271.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Sztuki Wojennej
Tematy:
most important people in state
VIP
military transport aircraft
normative documents
security
Opis:
Ensuring the security of people who hold the most important state positions is one of the most significant tasks for all institutions and people involved in securing the official activities of such people, including their mobility and movement by air. This requires undertaking actions aimed at eliminating security threats and thus minimising risk. Proposals regarding directions of changes in the content of normative documents concerning the transport of the most important people in the state by military aircraft concern: flight experience of crews; selection and assembly of the crew; planning the flight and preparing the crew for the flight; preparation, equipment and technical condition of the aircraft and atmospheric conditions and analysis of them.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej; 2019, 4(117); 27-37
2543-6937
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Solutions Ensuring Safety During Transport of State Vips by Military Aircraft : (Part 3)
Autorzy:
Bartnik, Ryszard
Tatarowski, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93305.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Sztuki Wojennej
Tematy:
VIP
military transport aircraft
regulatory documents
security
Opis:
It should be noted that for reasons of state security (the so-called “national interest”), the transport of VIPs using military aircraft has a lower acceptable level of risk than is the case for other passengers. Consequently, the regulatory documents relating to these transport operations regulate a much broader and more detailed range of issues than is the case for other passenger transport operations, taking into account the principle of ‘safety first’. The regulations contained in the regulatory documents for the carriage of the most important persons in the state on military aircraft are intended to safeguard against human error, which may affect the possibility of an aviation event occurring during such operations. The regulatory documents also deal with additional requirements for equipment needed on military aircraft carrying VIPs, to reduce the risk of incidents, and a more in-depth analysis of environmental factors to reduce the safety risks due to adverse weather conditions.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej; 2019, 3(116); 62-84
2543-6937
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Solutions Ensuring Safety During Transport of State VIPs by Military Airfcraft. (Part 1)
Autorzy:
Bartnik, Ryszard
Tatarowski, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93261.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Sztuki Wojennej
Tematy:
VIP
transport by military aircraft
normative documents
safety
Opis:
It should be observed that for the sake of national welfare, while transporting state VIPs by military aircraft, the level of risk that is acceptable is lower than in the case of other passengers. Consequently, normative documentation regarding such transport regulates a range of issues that is considerably wider and more precisely defined than when transporting other passengers, relying on the principle “safety above all.” Regulations contained in normative documents concerning the transport of state VIPs by military aircraft are to protect not only against human mistakes, which might cause an air incident during such flights. Normative documents also regulate additional requirements that concern (1) aviation equipment used during transport of state VIPs by military aircraft (so as to limit the risk of mechanical failure) and (2) in-depth analysis of environmental factors (so as to reduce threat to transport safety as a result of adverse weather conditions).
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej; 2019, 2(115); 20-40
2543-6937
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Solutions Ensuring Safety During Transport of State VIPs by Military Airfcraft. (Part 2)
Autorzy:
Bartnik, Ryszard
Tatarowski, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93249.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Sztuki Wojennej
Tematy:
VIP
transport by military aircraft
normative documents
security
Opis:
It should be noted that due to the good of the state (the so-called “national interest”), in the case of transport of VIPs by military aircraft, its acceptable level of risk is lower than in the case of transportation of other passengers. Thus, normative documentation regarding such transport regulates a significantly wider and more extensively indicated range of issues, including the principle of “security above all”, when compared to transportation of other passengers. The regulations contained in the normative documents concerning transportation of state VIPs by military aircraft are to protect them not only from human errors which may have influence on the occurrence of air incidents in the course of such transportation. Normative documents also regulate additional requirements regarding aviation equipment employed to transport state VIPs by military aircraft (to decrease the risk of failure) and an in-depth analysis of environment factors (to decrease the risk related to threats to security of transportation due to unfavourable atmospheric conditions).
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej; 2019, 2(115); 51-59
2543-6937
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wykorzystania płyty postojowej w Międzynarodowym Porcie Lotniczym im. Jana Pawła II w Krakowie
Analysis of apron use at the Kraków John Paul II International Airport
Autorzy:
Bryniarska, Zofia
Pindel, Iwona
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192855.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport lotniczy
płyta postojowa
płaszczyzna postojowa
czas postoju
miejsce postojowe
air transport
apron
apron use
time of aircraft stop
aircraft stand
Opis:
Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków- Balice to port lotniczy, który rozwija się bardzo dynamicznie. Z roku na rok liczba obsłużonych pasażerów wzrasta. Z tego względu lotnisko jest ciągle rozbudowywane. Pod koniec roku 2016 oddano do użytku nowy terminal pasażerski, a obecnie zakończono remont płyty postojowej. Celem artykułu jest przeprowadzenie analizy wykorzystania płyty postojowej przed rozpoczęciem prac budowlanych i reorganizacji płyty. Obliczenia miały na celu sprawdzenie wykorzystania płyty, a w przyszłości porównania analiz sytuacji sprzed i po remoncie płyty. Analizę wykonano na podstawie udostępnionych danych zawierających informacje o liczbie operacji lotniczych zarejestrowanych w ciągu okresu jednego roku, rzeczywistych oraz rozkładowych czasach operacji lotniczych – przylotów i odlotów wraz z przydzielonym numerem stanowiska postojowego na płycie lotniska. Przeprowadzono analizę wykorzystania poszczególnych stanowisk w całym analizowanym okresie oraz wielkości czasów postoju samolotów na płycie, w tym z podziałem na linie lotnicze tradycyjne oraz niskokosztowe. Przeanalizowano wykorzystanie płyty i jej poszczególnych stanowisk w dniu, w którym lotnisko przyjęło największą liczbę samolotów. W podsumowaniu zawarto najważniejsze wnioski z przeprowadzonej analizy oraz wyliczone wartości charakteryzujące: wykorzystanie płyty w dniu o największej liczbie operacji, zajętość poszczególnych stanowisk w badanym okresie, średnie czasy postojów samolotów na płycie.
Kraków John Paul II International Airport is an airport that is developing very dynamically. The number of serviced passengers increases year by year. For this reason, the airport is constantly being extended. At the end of 2016, a new terminal was opened, now also the apron is being renovated. The article is to analyse the use of the apron before construction works and reorganization of the plate. The calculations were made to check the apron use and, in the future, to be able to compare them with the analysis of the renovated apron. The analysis was performed on the basis of the data containing information on the number of aviation operations registered during one year, including actual and scheduled times of flight operations – arrivals and departures along with the allocated number of the parking stand at the apron. The analysis includes the usage of apron and its individual aircraft stands throughout the entire analysed period and the size of aircraft standstill times, including the division into traditional and low-cost airlines. The use of the apron and its individual stands on the day of the largest number of aircrafts accepted by the airport was analysed. The summary contains the most important conclusions from the analysis and the calculated values that characterize: the use of the apron on the day with the largest number of operations, the occupancy of individual positions in the examined period, the average aircraft standstill times.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2020, 1; 22-30
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Integracja bezzałogowych statków powietrznych z unijnym systemem lotnictwa cywilnego
Integration of unmanned aerial veficles with the EU civil aviation system
Autorzy:
Bujnowski, Marian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/508581.pdf
Data publikacji:
2017-04-30
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
transport
lotnictwo
drony
bezzałogowy statek powietrzny
statek powietrzny bez pilota
bezpieczeństwo lotnictwa cywilnego
RPA
RPAS
UAV
UA
UAS
civil aviation
drones
civil aviation safety
pilotless aircraft
Remotely Piloted Aircraft (RPA)
Remotely Piloted Aircraft System (RPAS)
Unmanned Aerial Vehicle (UAV)
Unmanned Aircraft (UA)
Unmanned Aircraft System (UAS)
Opis:
Artykuł dotyczy integracji bezzałogowych statków powietrznych z unijnym systemem lotnictwa cywilnego. Autor przedstawia podstawowe pojęcia i terminologię stosowaną w organizacjach międzynarodowych i w Polsce. Charakteryzuje elementy bezzałogowego systemu powietrznego i możliwości jego wykorzystania. Przedstawia proces kształtowania się ram prawnych unijnego systemu funkcjonowania bezzałogowych statków powietrznych oraz uwarunkowania i perspektywy jego wdrożenia oraz omawia funkcjonowanie dronów w Polsce.
The article concerns the integration of the unmanned aircraft system with EU civil aviation. The paper presents the basic concepts and terminology used by international organizations (such as ICAO, EASA) and in Poland. Described are elements of an unmanned air system and the possibilities of its use. The paper shows also the process of shaping the legal framework of the EU system relating to the functioning of unmanned aerial vehicles and the conditions and prospects of its implementation. The article discusses also the operation of unmanned aircraft in Poland.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2017, 6, 2; 74-97
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Field repairs of aircraft engines
Autorzy:
Cwojdziński, L.
Lewitowicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241779.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
aviation
aircraft
field repairs
optimization
Opis:
The challenge to the manufacturer or service provider is how to assess and define true customer expectations and then how to design, manufacture and sell the product to best meet those expectations. Each product must provide operational capabilities, which allow military forces to maintain technical and logistic superiority over a potential adversary even if it is just natural or induced environment, which can be expected over the operating and maintenance portion of life cycle. Battle damage repair is a critical factor in managing operation. We acknowledge that traditional cost minimizing measures are not always central and other performance measures such as time of repair, reliability and availability become more relevant. Assessing aircraft damages in the field and making appropriate decisions on the reparability, making repairs at the lowest repair level possible and evaluating airworthiness of subsequent repairs is critical to the air forces maintaining its force projection capability. Among other, combat damage of helicopters, damaged areas and erosion on leading edges of the compressor first stage rotor blades, achievable and optimum solution, goal function – duration minimisation, goal function – cost minimisation are presented in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 4; 131-138
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Continuous descent approach : noise test for Warsaw international airport
Autorzy:
Gągorowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247891.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
Continuous Descent Approach
CDA concept
aircraft type
air transport
demonstration test
noise pollution
noise environmental protection
Opis:
The noise generated by aircraft during departure and arrival flight operations continues to be significant problem at most major airports. Environmental impacts due to aviation operations in the vicinity of airports have become a serious concern to the community. A variety of techniques can be employed to reduce the noise impacts of aircraft. Continuous Descent Approach (CDA) is the new promising technique, which can significantly reduce noise impact by keeping aircraft higher and at lower engine thrust for longer by eliminating the level segments in conventional "step down" approaches. These procedures (implemented in different ways) are fixed routes that are vertically optimized. With the changing traffic, conditions and variable noise abatement rules the benefits of CDA operations are not yet fully realized. Actually, at many airports, CDA techniques are implemented for environmental improvements. This article presents the concept of optimized CDA. The modified flight procedure has been shown in measurement and analysis for Warsaw International Airport example. In this demonstration test, the procedure was shown to reduce the A-weighted noise level for the selected location along the flight path for different aircraft. Depending on aircraft type, the noise benefit from a CDA compared to a conventional approach was up to about 9.5 decibels (this change is noticeable to the human ear). Measurements have shown that Continuous Descent Approach have the potential for significant environmental benefits including reductions in noise.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 2; 167-174
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
ICAO aviation occurrence categories significantly affecting aviation safety in Poland from 2008 to 2015
Autorzy:
Głowacki, P.
Balicki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198482.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
air transport
security management
aircraft accident
aircraft power plant
transport lotniczy
zarządzanie bezpieczeństwem
wypadek lotniczy
napęd statków powietrznych
Opis:
Poland, as a member of the EU, is represented within the ICAO, by the European Aviation Safety Agency. However, this does not relieve our country from the responsibility of developing a state safety programme (SSP). The need to set up such a programme, which has to be specific to every country involved in aviation operation, was introduced by the ICAO’s Annex 19. One of the important points in Annex 19 is: “5.2.1 Each State shall establish and maintain a safety database to facilitate the effective analysis of information on actual or potential safety deficiencies obtained, including that from its incident reporting systems, and to determine any actions required for the enhancement of safety”. The Polish Civil Aviation Authority, along with other databases, manages the European Coordination Centre for Aviation Incident Reporting Systems (ECCAIRS). The authors (who are specialists dealing with exploitation processes in aviation) have conducted a laborious processing of the data contained in the ECCAIRS database, analysing them based on various criteria: aviation occurrence categories (as defined by the ICAO), phases of flight for different airports in Poland etc. Aircraft with an maximum take-off mass (MTOM) 5,700 kg (commercial aviation) were considered separately. It was found that the most events are those that relate to power plant (SCF-PP) airframes and related system (SCF-NP) failures, followed by collisions with birds (BIRD), events related to airports (ADRM) and events related to the required separation of aircraft (MAC). For lighter aircraft, the dominant categories are ARC, CTOL, GTOW and LOC-I events. The article presents a proposed method for predicting the number of events, determining the alert levels for the next years and assuming a normal distribution (Gaussian). It is one of the first attempts to use actual data contained in the database of events on airports in Poland. The results of this analysis may support the decisions of supervisory authorities in the areas where security threats are most important.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 94; 47-56
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conflict-free trajectory planning based on the model predictive control theory
Autorzy:
Han, Yun-xiang
Huang, Xiao-qoing
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223811.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
civil aviation
air transportation
aircraft
air traffic control
separation
trajectories
optimization
model predictive control
lotnictwo cywilne
transport powietrzny
samolot
kontrola ruchu lotniczego
separacja
trajektorie
optymalizacja
sterowanie predykcyjne
Opis:
Model Predictive Control (MPC) is a model-based control method based on a receding horizon approach and online optimization. A key advantage of MPC is that it can accommodate constraints on the inputs and outputs. This paper proposes a max-plus general modeling framework adapted to the robust optimal control of air traffic flow in the airspace. It is shown that the problem can be posed as the control of queues with safety separation-dependent service rate. We extend MPC to a class of discrete-event system that can be described by models that are linear in the max-plus algebra with noise or modeling errors. Regarding the single aircraft as a batch, the relationships between input variables, state variables and output variable are established. We discuss some key properties of the system model and indicate how these properties can be used to analyze the behavior of air traffic flow. The model predictive control design problems are defined for this type of discrete event system to help prepare the airspace for various robust regulation needs and we give some extensions of the air traffic max-plus linear systems.
Źródło:
Archives of Transport; 2016, 37, 1; 77-85
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reduction emission level of harmful components exhaust gases by means of control of parameters influencing on spraying process of biofuel components for aircraft engines
Autorzy:
Jankowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245547.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
aircraft engines
alternative fuels
fuel atomization
exhaust gas emissions
Opis:
The aim of the research is to test the fuel additives which decrease dimensions of atomised fuel drops, by applying changes to the specific parameters which impact the atomisation process. Those parameters include density, surface tension, viscosity and the viscosity index. Dimensions of drops of biofuels are much bigger compared to hydrocarbon fuels. By modifying the physical and chemical parameters of biofuels, dimensions of drops in an atomised fuel stream should become smaller. Those dimensions play a major role for the level of emissions of hydrocarbon and carbon monoxide, as well as mainly nitrogen oxides and particulates. The research on emissions of toxic components of fuel is relatively advanced today in the field of piston combustion engines, especially for use in car vehicles. However, the dynamic development of the air transport brings more pressure on the issue of toxic emissions in the case of aircraft engines. The level of toxic emissions from aircraft engines may be from ten up to even several thousand times greater than the level of emissions from piston engines. The issue of how biofuel additives can affect the process of fuel atomisation and thus enable the control over the atomisation to obtain the smallest possible drops leading to reduced nitrogen oxides emissions is a new and original issue. The reduced nitrogen oxides emissions in the case of biofuels is of utmost significance because, according to latest knowledge, those levels are increasing.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 3; 129-134
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Airport operator and aircraft operator in case of bird strike. Relations, obligations and liability
Zarządzający portem lotniczym i przewoźnik lotniczy w przypadku zderzenia z ptakami. Relacje, obowiązki i odpowiedzialność
Autorzy:
Kaczyńska-Adamczyk, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374236.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
zderzenie z ptakiem
przewoźnik lotniczy
obowiązki
odpowiedzialność
transport lotniczy
bird strike
airport operator
aircraft operator
obligations
libility
damage
air transport
Opis:
Air transport is subject to various risks. One of them is bird strike hazard. Despite numerous regulations concerning prevention from this type of occurrence, it is not possible to eliminate them entirely. Bird strikes most often take place during take-off and landing, that is on or in the vicinity of an airport. For that reason airport operators are the first parties that can be made accountable for this occurence. International law imposes numerous responsibilities on airport operators in terms of bird strike hazard prevention on air operations, thus placing airport operators in a “key position” in the system of safety. However, the party that suffers significant damages in the first instance, is the aircraft operator. If a bird strike takes place on or in the vicinity of an airport, an aicraft operator can sue the airport operator for compensation of damages. Generally, the issue of indemnity is subject to out of court negotiations, however instances in which there is a lack of agreement between the parties, i.e. airport operator, aircraft operator or their insurers, lead to legal proceedings for compensation. This article attempts to illustrate the relationship between air traffic participants such as airport operators and aircraft operators in connection with their obligations and liability, particulary taking into account the legal obligations of an airport operator.
Transport lotniczy narażony jest na różnego rodzaju zagrożenia. Jednym z nich jest zagrożenie zderzeniem z ptakami. Pomimo licznych regulacji prawnych dotyczących zapobiegania tym zdarzeniom, nie jest możliwe całkowite ich wyeliminowanie. Najczęściej zderzenia z ptakami mają miejsce w trakcie startu i lądowania, czyli na lotnisku lub w jego okolicy. Dlatego zarządzający lotniskiem jest pierwszym podmiotem, który może zostać pociągnięty do odpowiedzialności za to zdarzenie. Prawo międzynarodowe nakłada na zarządzających lotniskiem liczne obowiązki w zakresie zabezpieczenia operacji lotniczych przed tym zdarzeniem, czyniąc go tym samym kluczowym podmiotem systemu bezpieczeństwa. Podmiotem, który w pierwszej kolejności doznaje znaczących szkód jest z kolei przewoźnik lotniczy. Jeżeli zderzenie z ptakami wydarzy się w strefie portu lotniczego lub jego pobliżu, przewoźnik może dochodzić pokrycia szkód od zarządzającego portem lotniczym. Generalnie kwestia odszkodowania jest przedmiotem pozasądowych negocjacji, jednakże w razie braku porozumienia pomiędzy stronami, tj. portem lotniczym, przewoźnikiem lub ich ubezpieczycielami pozostaje droga sądowego dochodzenia odszkodowania. W artykule podjęto próbę pokazania relacji pomiędzy zarządzającym lotniskiem a przewoźnikiem lotniczym w kontekście ich obowiązków i odpowiedzialności, ze szczególnym uwzględnieniem przewidzianych przepisami prawa obowiązków zarządzającego portem lotniczym.
Źródło:
Transport Problems; 2011, 6, 3; 51-59
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 53

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies